Deux roues, un guidon et une selle :

en 115 années d’existence, le vélo

n’a pas pris une ride. Il a su s’adapter

La passion du vélo
au fil des innovations technologiques
à tous les terrains de jeu : route, ville,
montagne… et continue de faire
le bonheur de toutes les générations.

3 e. Vélo, VTT
Le troisième sport 1er. Marche,
randonnée, trekking
préféré des Français 20 933 000 12 739 000
36 millions de français âgés de 15 à 75 ans
2e. Natation,
déclarent avoir une activité physique et
sportive. Ces pratiques sont plus ou moins
baignade
régulières : 26 millions font du sport au
moins une fois par semaine, et 10 millions
14 548 000
adhèrent à un club ou une association.
Le vélo se situe au 3e rang des sports les plus
pratiqués, derrière la marche et la natation. 4. Footing
Chez les enfants, il arrive en deuxième
position, derrière la natation et 6 631 000
devant le football.

5e. Boules (pétanque,

boules, bowling)
6 113 000

Nombre
de pratiquants
en France
6e. Gymnastique
Source : enquête Ministère (gym d’entretien, yoga)
de la jeunesse et des sports
(novembre 2001) 6 052 000
8e. Football 7e. Ski
4 633 000 5 314 000

Part de marché en % Vélos enfants et

Les Danois, rois de la petite reine Le VTT toujours et unités vendues en 2001 jouets hors VTT
Les champions de la bicyclette en Europe sont les Danois et les Hollandais,
qui parcourent plus de 800 km par an et par personne à vélo.
en tête (total : 2 619 700 unités
vendues)
21 % (560 400)

Les Français n’apparaissent qu’au douzième rang, avec 73 km par an. Plus de 2,6 millions de vélos ont
Nous nous situons en dessous de la moyenne européenne, estimée à 188 km. été vendus en France en 2001, VTT adulte
Les derniers de la classe sont les Espagnols avec à peine 20 km par an. ce qui représente un marché 35 % (900 400)
de 568 millions d’euros.
Distance parcourue à vélo (en km par an et par personne) Les VTT restent les modèles
BMX
les plus prisés, bien que leurs
1er Danemark 937 4 % (106 100)
ventes diminuent fortement depuis
2e Pays-Bas 849 quelques années au profit des VTC. Vélos de ville
Ces vélos tout-chemin séduisent 5 % (138 500)
3e Belgique 323
de plus en plus d’adeptes par leur
4e Allemagne 291 Vélos de course
polyvalence route / tout-terrain.
5 % (144 000)
5e Suède 271 Les modèles bicross (BMX) VTT junior
connaissent quant à eux un réel VTC (20 et 24 pouces)
12e France 73 essor auprès des jeunes. 14 % (358 000) 16 % (412 300)
Source : Commission européenne de l’énergie et du transport, chiffres 2000 Source :Syndicat national des professions du cycle, chiffres 2001

le journal de Carrefour - avril 2003 - n o 95

Au guidon d’un vélo Randonnée sportive en pleine nature, ballade
tranquille dans la campagne, longues étapes
sur route ou simple déplacement en ville,
Le VTC (VÉLO TOUT-CHEMIN). Destiné à la
ballade, le vélo tout chemin est un compromis entre
confort et performance. Il allie les routes hautes
traditionnelles du vélo de route à la structure robus-
• Poids : 14 kg
• Taille des roues : 28 pouces
• Cadre : proche du cadre VTT.
Position de conduite plus
De la draisienne au VTT
1818 : le baron allemand Carl
Friedrich Drais von Sauerbronn
il existe de nombreuses manières de pratiquer le vélo. A chaque type te du VTT, et permet ainsi de réaliser des sorties relevée. présente à Paris le célérifère
d’utilisation correspond un équipement particulier. confortables à la campagne comme en ville. à direction, plus célèbre sous
Guidon droit et large, le nom de draisienne.
comme sur le VTT
1861 : les Français Pierre et
Ernest Michaux conçoivent
Le VTT (VÉLO TOUT-TERRAIN) Né en 1970 . • Poids moyen : 10 - 12 kg Selle légèrement
évasée et suspendue Grandes leur vélocipède, une draisienne
aux États-Unis à l’initiative d’une bande de jeunes • Roues : 26 pouces (1 pouce = 25,4 mm) roues dont la roue avant est entraînée
• Cadre : robuste et maniable. Position pour un meilleur
qui s’amusaient à dévaler les montagnes, le VTT confort par un pédalier.
(ou “mountain bike”) séduit aujourd’hui un grand de conduite penchée vers l’avant.
Pneus
nombre d’adeptes, surtout parmi les jeunes.
légèrement 1872 : James Starley conçoit
Particulièrement adapté aux terrains accidentés Garde-boue la “penny-farthing”, alias le
crantés
(montagne, colline, forêt…), il associe activité Le guidon souples et pour s’adapter
“Grand Bi”. Ce modèle survivra
sportive et découverte de la nature. Les leviers de freins sont positionnés amovibles pendant près de 20 ans.
POIGNÉE aux chemins
à portée immédiate des doigts.
TOURNANTE comme à
Les commandes des vitesses
la route
s’intégrent dans des poignées 1885 : John Starley, neveu
tournantes qui permettent de James, lance la “Rover
de changer de vitesse d’un simple Safety Bicycle”. Prototype
FREIN coup de poignet, sans avoir de la bicyclette moderne,
La selle à lâcher le guidon. ce vélo sera peu à peu complété par les inventions
Pour régler la selle du pneu, du moyeu, du frein, puis du dérailleur.
JAMBE PRESQUE
en hauteur :
s’asseoir dessus,
TENDUE Le vélo de ville. En France, la part du vélo dans • Poids : 16 kg 1896 : premiers jeux olympiques cyclistes
SUSPENSION les modes de transport urbains ne dépasse pas les • Taille des roues : 700 mm
placer la pédale ARRIÈRE
La suspension • Cadre : barre supérieure et création du Paris-Roubaix.
Pour passer 5 %. Economique, écologique, le vélo est pourtant
en position inexistante pour faciliter
basse et s’assurer sur les bosses un moyen idéal pour se déplacer en ville. 1903 : lancement
Les modèles de ville privilégient le confort et l’enjambement. Position
que la jambe est en souplesse, du premier Tour de France.
la sécurité et se dotent de nombreux accessoires. de conduite droite.
presque tendue. un boudin en
Autre méthode : assis élastomère
sur la selle, jambes ou un ressort 1970 : le Mountain-Bike
SUSPENSION
en acier amortit
Porte bagage Selle large et Panier Eclairage apparaît aux Etats-Unis, puis
pendantes de chaque AVANT pouvant être rembourrée pour à dynamo
côté, la pointe des pieds les chocs au niveau débarque en France en 1982.
complété par des un meilleur confort ou à piles
touche à peine le sol. de la fourche. En 20 ans, le VTT suscitera
sacoches latérales de nombreuses avancées technologiques :
Certains modèles
ou un top case Phare suspension, blocage rapide des roues, freinage
de VTT disposent
d’ une suspension Antivol à l’avant optimisé, cadres en titane ou en carbone…
supplémentaire obligatoire
sur le cadre. Lumière rouge 1996 : le VTT devient une discipline olympique.
et catadioptre
à l’arrière Garde-boue
obligatoires fixes et
rigides
Réflecteurs
sur les roues
et les pédales
La transmission Les pneus
Elle constitue Larges et fortement Béquille
GRAND PIGNON
le relai entre CÂBLE cramponnés,
la force des
mollets et
Les freins
Le système V-Brake
ils permettent de
bien s’accrocher
Drôles de vélos
le mouvement est le plus courant : aux aspérités du Vélos couchés :
PATINS
des roues.
La combinaison
PETIT PIGNON lorsque l’on freine,
des patins appuient CRAMPONS
sol. Avant chaque
sortie, vérifier
Le vélo de route. Taillé pour la vitesse, le vélo • Poids : 8 - 10 kg
• Taille des roues : 700 mm
vélos où le cycliste est couché
sur un siège. Cette position
de part et d’autre
de route s’adapte particulièrement aux revêtements
petit pignon / grand le gonflage et l’état • Cadre : plus fin et plus haut apporte un meilleur confort et
plateau s’utilise en de la jante pour des pneus. Emporter lisses et durs. Compagnon idéal pour sillonner les réduit la résistance à l’air.
routes de France, il s’adresse à plutôt des cyclistes que celui du VTT.
situation favorable (plat, descente). ralentir la roue. Vérifier systématiquement une chambre Certains modèles carénés ont ainsi établit un record
La combinaison grand pignon / petit JANTE régulièrement l’usure à air de rechange, une pompe ayant une pratique intensive du vélo. de vitesse sur du plat de 105 km/h !
plateau sert pour grimper les côtes. des patins et l’état des câbles. et des démonte-pneus.
Certains VTT de compétition sont équipés Cadre en aluminium Changement de vitesse Vélos à assistance
de freins à disque ou de freins hydrauliques. pour un maximum intégré dans les poignées électrique :
de légèreté de frein (cocottes) vélos équipés d’un moteur,
d’une batterie et d’un circuit
électrique. Ils ne sont pas
Rouler bien protégé Pneus de route
considérés comme des vélomoteurs car leur moteur
ne s’actionne que si l’on pédale et s’arrête
Le casque : Les gants : Les lunettes : Les chaussures : fins et lisses au-delà de 25 km/h.
il réduit de 85 % indispensables pour se protéger pas trop montantes, Système
les risques en hiver comme du soleil, mais pour conserver une bonne de freinage Pousse-pousse :
de blessures en été (mitaines), aussi de la poussière, mobilité de la cheville, et Pédales à double sorte de voiturette propulsée
sérieuses à la tête ils assurent une meilleure des insectes ou des branches. Opter équipées de semelles rigides automatiques pivot, pour par un vélo, très utilisée en Asie
en cas d’accident. prise sur le guidon et amortissent pour un modèle très enveloppant, qui ne se plient pas lorsque l’on appuie sur les (ancrage sur un freinage pour le transport de personnes.
Un bon casque doit être bien ajusté les vibrations. Ils préviennent muni de verres transparents ou pédales. Les modèles spécial VTT ont une semelle la semelle de plus Selon les modèles, les passagers
et protéger le front, le haut et l’arrière aussi des ampoules et protègent jaunes, mais surtout pas trop sombres crantée, mieux adaptée à la marche. Certains la chaussure) progressif sont assis à l’arrière du conducteur, à l’avant
de la tête ainsi que les tempes. les mains en cas de chute. (très gênants en sous-bois). sont munis de cales pour pédales automatiques. pour améliorer (version triporteur), ou sur le côté (version side-car).
le rendement

le journal de Carrefour - avril 2003 - n o 95

Conception et réalisation : Verbe et Art Presse
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Guide de bonne conduite à vélo

Rouler à vélo n’est pas plus dangereux que de conduire Les pistes cyclables 3,1 % des victimes
une voiture. À condition de respecter certaines règles Choisir des itinéraires munis
et de se conformer au code de la route. de pistes cyclables, ou à défaut,
de la route en 2001
des routes peu fréquentées. Eviter En 2001, 242 cyclistes ont été tués
si possible les routes nationales. sur la route et 5 259 autres blessés
Pas de gêne dans les mouvements plus ou moins gravement.
Attention à tout ce qui traîne (écharpe, vêtements Les principaux facteurs
amples, bandoulière…) et qui pourrait se bloquer d’accident sont :
dans les rayons ou dans le pédalier. Eviter les charges - le non respect de la signalisation ;
lourdes et encombrantes sur le guidon. - le manque d’attention des
automobilistes (vitesse excessive,
croisement ou dépassement
dangereux) ;
- le défaut d’éclairage ou
de visibilité des cyclistes.

Les intersections
Pour aller tout droit : surveiller les voitures venant
de la droite, et anticiper le fait qu’une voiture qui
vous longe par la gauche puisse tourner à droite.
Pour tourner à gauche : vérifier qu’aucun véhicule Les giratoires
ne s’apprête à vous doubler, signaler sa volonté En l’absence d’aménagement
de tourner en tendant le bras et se déporter cyclable, rouler au milieu
progressivement vers la gauche. de la voie pour éviter de se faire Sur la route
coincer par une voiture entrant Prendre toute sa place sur
ou sortant du giratoire. la chaussée et s’écarter du
trottoir pour ne pas inciter
les automobilistes à doubler
en frôlant le vélo.

L’éclairage
Le piège de la portière Voir et être vu est plus que réglementaire,
En groupe Ne jamais raser les voitures en stationnement, c’est vital. Vérifier le bon fonctionnement
Rouler en file indienne. laisser un espace d’environ 1 mètre pour anticiper des phares avant et arrière. Attention aux dynamos,
Jamais plus de deux cyclistes l’ouverture brutale d’une portière, même inefficaces à l’arrêt et par temps de pluie.
de front sur la route. en contournant une voiture en double file. De nuit, se munir de brassards réfléchissants.

Les panneaux de signalisation cycliste :

Piste cyclable/ Fin Trottoir Sens Attention, Attention,
Bande cyclable d’aména- autorisé interdit cycliste cycliste venant
obligatoire gement aux cycliste venant de de gauche et
cyclable cyclistes gauche de droite

Transporter son vélo sans risque Vélos correctement

attachés et cadenassés Le tour de France a 100 ans !
Le porte vélo à sangle est le système le moins onéreux L’idée d’un grand tour épousant toutes les villes
et le plus simple pour transporter son vélo. Mode importantes de France est émise en novembre
Quelques consignes simples permettent automatique 1902 au siège du journal “L’Auto”.
de l’utiliser en toute sécurité. de l’essuie Le premier départ a lieu le 1er juillet 1903.
glace arrière Il réunit 60 concurrents pour un tour
Ancrage solide désactivé de 2 428 km, à parcourir en 19 jours.
des sangles sur Depuis, le Tour de France est devenu
le véhicule (certains la plus grande compétition cycliste du monde,
modèles nécessitent véritable institution dont l’organisation mobilise
des coinceurs) pas moins de 4 000 personnes chaque été,
pour le plus grand plaisir de quelques millions
Plaque d’immatriculation et Sangles bien de spectateurs sur les routes de France
feux de croisement bien visibles tendues et et de plusieurs dizaines de millions
(à défaut rajouter une plaque) non vrillées de téléspectateurs dans le monde.

Pour en savoir plus

Internet : www.velo101.com ; www.cyclopedie.com ; www.tousavelo.com Livres : Le Cyclisme, éditions Milan ; Le VTT, Larousse ; L’ABCdaire du Tour de France, Flammarion

Sources : Syndicat national des professions du cycle, Fédération française des usagers de la bicyclette (FUBICY),
Ministère de la jeunesse et des sports, Commission européenne de l’énergie et du transport

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