calculateur de la position angulaire du volet.

Pour le volet de recyclage d'air, le moteur est utilisé seul car le calculateur ne
règle que deux positions ; un dispositif de protection contre les surintensités
coupe l'alimentation du moteur lorsque le volet est en butée (ex : disjoncteur
thermique).
Ces moteurs sont souvent associés à un réducteur afin d'augmenter leur couple de
sortie.
Dans cette configuration, la vitesse du pulseur d'air est pilotée en puissance
d'après l'information reçue de l'opérateur par l'intermédiaire du rhéostat de
commande.
Principe de fonctionnement Unipolaire ou bipolaire, ce sont les variations
de tensions aux bornes des bobinages du moteur qui engendrent une
rotation. Ces tensions sont :
- alternatives carrées pour un moteur bipolaire ;
- hachées carrées pour un moteur unipolaire.
Ces variations de tensions sont générées directement par le calculateur ou par
l'intermédiaire d'un module électronique intégré au moteur.
La vitesse de rotation dépend de la fréquence des variations de tensions aux
bornes des bobinages.
Chaque variation de tension fait tourner le moteur d'un pas. Si l'alimentation
des bobinages est maintenue sans variation, le moteur est arrêté ; il est
maintenu dans sa position par les champs magnétiques des aimants. Le
sens de rotation peut être inversé suivant un décalage de la
variation de tension d'un bobinage avant l'autre, ou par inversion de
polarité de commande (cas d'un moteur à courant continu).
calculateur de la position angulaire du volet.
Pour le volet de recyclage d'air, le moteur est utilisé seul car le calculateur ne
règle que deux positions ; un dispositif de protection contre les surintensités
coupe l'alimentation du moteur lorsque le volet est en butée (ex : disjoncteur
thermique).
Ces moteurs sont souvent associés à un réducteur afin d'augmenter leur couple de
sortie.
Dans cette configuration, la vitesse du pulseur d'air est pilotée en puissance
d'après l'information reçue de l'opérateur par l'intermédiaire du rhéostat de
commande.
Principe de fonctionnement Unipolaire ou bipolaire, ce sont les variations
de tensions aux bornes des bobinages du moteur qui engendrent une
rotation. Ces tensions sont :
- alternatives carrées pour un moteur bipolaire ;
- hachées carrées pour un moteur unipolaire.
Ces variations de tensions sont générées directement par le calculateur ou par
l'intermédiaire d'un module électronique intégré au moteur.
La vitesse de rotation dépend de la fréquence des variations de tensions aux
bornes des bobinages.
Chaque variation de tension fait tourner le moteur d'un pas. Si l'alimentation
des bobinages est maintenue sans variation, le moteur est arrêté ; il est
maintenu dans sa position par les champs magnétiques des aimants. Le
sens de rotation peut être inversé suivant un décalage de la
variation de tension d'un bobinage avant l'autre, ou par inversion de
polarité de commande (cas d'un moteur à courant continu).
calculateur de la position angulaire du volet.
Pour le volet de recyclage d'air, le moteur est utilisé seul car le calculateur ne
règle que deux positions ; un dispositif de protection contre les surintensités
coupe l'alimentation du moteur lorsque le volet est en butée (ex : disjoncteur
thermique).
Ces moteurs sont souvent associés à un réducteur afin d'augmenter leur couple de
sortie.
Dans cette configuration, la vitesse du pulseur d'air est pilotée en puissance
d'après l'information reçue de l'opérateur par l'intermédiaire du rhéostat de
commande.
Principe de fonctionnement Unipolaire ou bipolaire, ce sont les variations
de tensions aux bornes des bobinages du moteur qui engendrent une
rotation. Ces tensions sont :
- alternatives carrées pour un moteur bipolaire ;
- hachées carrées pour un moteur unipolaire.
Ces variations de tensions sont générées directement par le calculateur ou par
l'intermédiaire d'un module électronique intégré au moteur.
La vitesse de rotation dépend de la fréquence des variations de tensions aux
bornes des bobinages.
Chaque variation de tension fait tourner le moteur d'un pas. Si l'alimentation
des bobinages est maintenue sans variation, le moteur est arrêté ; il est
maintenu dans sa position par les champs magnétiques des aimants. Le
sens de rotation peut être inversé suivant un décalage de la
variation de tension d'un bobinage avant l'autre, ou par inversion de
polarité de commande (cas d'un moteur à courant continu).