Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Faculté de Technologie
Département Ingénierie des Systèmes Electriques
Cours :
Commande des Machines Electriques
CHAPITRE 2
Technique de commande MLI des convertisseurs DC/AC
2.1 Introduction…………..…………………………..………………………………… 8
2.2 Onduleur de tension triphasé………………………..………………...…………… 8
2.2.1 Relations générales…………………………………………………………………… 8
2.2.2 Commande en pleine onde 180°………………………………………………...…… 10
2.2.3 Commande en modulation de largeur d’impulsion (MLI)…………………………… 10
2.2.3.1 La MLI sinusoïdale (sinus-triangle)……………..……………………...…… 11
2.2.3.2 La MLI vectorielle………………………………….…………………...…… 12
CHAPITRE 3
Réglage de la vitesse des machines à courant continu
3.1 Introduction……………..……….……………………….………………………… 14
3.2 Rappels sur le moteur à courant continu …………………………………………... 14
3.2.1 Présentation de la machine à courant continu ……………………………………...… 14
3.2.2 Principe de fonctionnement……………………………………………………….….. 14
3.2.3 La force contre électromotrice et le couple électromagnétique……………….……… 15
3.2.4 Schéma électrique équivalent………………………………………….……………… 15
3.2.5 Les différents types de MCC ………………………………………………….……… 15
3.2.6 Caractéristiques mécaniques………………………………………………………..… 16
3.2.7 Bilan des puissances dans un moteur………………………………………….……… 17
3.3 Méthodes de variation de la vitesse d’un MCC………………………..…………… 17
CHAPITRE 4
Variation de la vitesse des moteurs asynchrones
4.1 Introduction………...…………..……………………………………….…………… 31
4.2 Rappels sur le moteur asynchrone………………………………...………………… 31
4.2.1 Constitution…………………………………….……………………………………... 31
4.2.2 Principe de fonctionnement…………………………..…………………………….… 31
4.2.3 Schéma équivalent et expression du couple électromagnétique……………………… 32
4.2.4 Caractéristique mécanique du moteur asynchrone……………………………....…… 33
4.2.5 Rendement de la machine asynchrone………………………………………………… 33
4.3 Méthodes de variation de la vitesse des moteurs asynchrones………………….….. 34
4.3.1 Variation de la vitesse par action sur le nombre de pôles…………….……………….. 34
4.3.2 Variation de la vitesse par action sur le glissement……………………..…………….. 35
4.3.2.1 Utilisation d’un rhéostat rotorique………………………………….…………. 35
4.3.2.2 Récupération de puissance (cascade hyposynchrone)………………………… 37
4.3.2.3 Variation de la tension d’alimentation statorique……………………………... 37
4.3.2 Variation de la vitesse par action sur la fréquence en utilisant un cycloconvertisseur... 38
4.4 Commande scalaire en Vs/fs…………………………..……………………………. 39
CHAPITRE 5
Variation de la vitesse des moteurs synchrones
5.1 Introduction……………….…………………...……………..…..…………………. 41
5.2 Rappels sur le moteur synchrone…………………………...………………………. 41
5.2.1 Constitution…………………………………………………...…………..…………… 41
5.2.2 Principe de fonctionnement………………………………….………….……………... 41
5.2.3 Schéma électrique équivalent………………………………………………………….. 42
5.2.4 Expression du couple électromagnétique……………………………………………… 43
5.3 Principe de l’autopilotage du moteur synchrone……………………………………. 45
5.3.1 Moteur synchrone autopiloté : alimenté par onduleur de courant…………………….. 45
5.3.2 Moteur synchrone autopiloté : alimenté par onduleur de tension…………………….. 46
Références ……………………………………..…………….………………………….. 48
Introduction générale
Pendant de nombreuses décennies, les procédés fréquemment utilisées pour varier la vitesse d’un
processus industriel sont à base des variateurs mécaniques et hydrauliques. Aujourd’hui, l’intérêt est
grandissant envers l’entrainement à vitesse variable à base des moteurs électriques grâce au
développement que connait les composants de l’électronique de puissance et les techniques de commande
numérique.
Le deuxième chapitre présente les différentes techniques de commande des convertisseurs DC/AC
(onduleurs triphasés), telle que la MLI sinusoïdale et la MLI vectorielle.
Le troisième chapitre est consacré à l’entrainement à vitesse variable par moteur à courant continu.
Des rappels sur le fonctionnement, sur les caractéristiques du moteur, les principales méthodes de
variation de la vitesse du moteur à courant continu sont alors présentées.
Le cinquième chapitre est consacré à la variation de la vitesse des moteurs synchrones. Après
quelques rappels sur le fonctionnement et les caractéristiques de la machine, on s’est intéressé à la
machine synchrone autopiloté et ses schémas de commande scalaires avec courant imposé et tension
imposée.
Chapitre 1
Introduction à la commande des machines électriques
Moteur électrique
Alimentation Convertisseur Convertisseur Charge
(MCC, MAS, MS)
électrique statique mécanique
2
Chapitre 1 Introduction à la commande des machines électriques
MAS G M Charge
Ω (rd/s)
t
a b c d e f g
3
Chapitre 1 Introduction à la commande des machines électriques
Moteur Charge
Cm
Pour animer une charge mécanique en rotation, il faut que le couple généré par le moteur Cm soit
supérieur ou égal au couple résistant fourni par la charge Cr.
Cr 3 1) Cr = cste
2) Cr=KΩ
4 2 3) Cr=KΩ2
4) Cr=K/Ω
1.3.2 Couple entrainant: dans certains cas, la charge entraine le moteur. Le couple appliqué par la
charge dans ce cas appelé couple entrainant.
Ex : dans le cas d’un mouvement vertical lors de la descente de la charge, le couple entrainant est le
couple imposé par charge (le poids).
4
Chapitre 1 Introduction à la commande des machines électriques
(a) (b)
(c)
t
1.4.2 décélération lente : le moteur développe un couple mécanique moteur pour éviter un arrêt
prématuré.
(1.4)
1.4.3 décélération rapide : le moteur développe un couple résistant renforçant celui produit par la charge
(Couple de freinage).
(1.5)
Ω Cral2 Cf
Cm
+ Cral1 + + Cral3
Ω Ω
Cr Cr Cr
5
Chapitre 1 Introduction à la commande des machines électriques
C. Cm C.
m
Quadrant 2 Quadrant 1
Conclusion
Fonctionnement en Fonctionnement en
génératrice arrière moteur avant Pour passer des quadrants
Q1Q4 ou Q2Q3 le
I I
+ + dispositif d’alimentation
Cem Cem devra être réversible en
U
C +U M + courant.
G C
Quadrant 4
Quadrant 3
Fonctionnement en Fonctionnement en Pour passer des quadrants
moteur arrière génératrice avant Q1Q2 ou Q3Q4 le
dispositif d’alimentation
I
+ I
+ devra être réversible en
Cem Cem
U tension.
M +U +
G
C C
C. C.
Pour décrire les 04 quadrants, on considère une charge entrainée par un moteur (application : levage) :
dans le quadrant 1, le couple et la vitesse sont positifs (les deux grandeurs agissent dans le même sens,
disons dans le sens antihoraire). Par conséquent, la machine fonctionne en moteur : elle fournit de la
puissance mécanique à la charge (le moteur fait monter la charge).
dans le quadrant 2, le couple est positif et la vitesse négative. La machine fonctionne en génératrice :
elle donne de la puissance électrique à la source. Par conséquent, le moteur ralentit et on dit qu’il y a
freinage par récupération d’énergie (le moteur est incapable de faire monter la charge, donc elle
descend avec la vitesse Ω).
dans le quadrant 3, c’est la même chose que dans le quadrant 1, sauf que le couple et la vitesse sont
négatifs (le moteur tente à descendre la charge).
6
Chapitre 1 Introduction à la commande des machines électriques
dans le quadrant 4, c’est la même chose que dans le quadrant 2. Dans ce cas le couple moteur est
incapable de faire monter la charge (la charge se déplace dans le sens positif à cause de son inertie).
Puissance
Pn
1
2
Couple
Cn
A
1
2