Hy30 8223 FR PDF

Moteurs hydrauliques
Séries V12, V14, T12

Cylindrée variable
parker.com/pmde
Catalogue HY30-8223/FR Moteurs hydrauliques
Information générale Séries V12, V14 et T12
Formules de base, moteurs hydrauliques

Débit (q)
Dxn
q = 1000 x η [l/min] D - Cylindrée pompe [cm3/tr]
v n - Vitesse de rotation pompe [tr/min]
ηv - Rendement volumétrique
Couple de torsion (M) ∆p - Pression différentielle [bar]
D x ∆p x ηhm [Nm]
M = (entre entrée et sortie)
63 ηhm - Rendement mécanico-hydraulique
ηt - Rendement total
Puissance (P) (ηt = ηv x ηhm)
q x ∆p x ηt
P = [kW]
600
Formules de base, pompes hydrauliques
Débit (q)
D x n x ηv
q = 1000 [l/min] D - Cylindrée pompe [cm3/tr]
n - Vitesse de rotation pompe [tr/min]
ηv - Rendement volumétrique
Couple de torsion (M) ∆p - Pression différentielle [bar]
M = D x ∆p [Nm] (entre entrée et sortie)
63 x ηhm ηhm - Rendement mécanico-hydraulique
ηt - Rendement total
Puissance (P) (ηt = ηv x ηhm)
q x ∆p
P = [kW]
600 x ηt
Facteurs de conversion Facteurs de conversion

1 kg.................................................................. 2,20 lb 1 lb................................................................ 0,454 kg
1 N................................................................ 0,225 lbf 1 lbf.................................................................4,448 N
1 Nm.......................................................... 0,738 lbf ft 1 lbf ft...........................................................1,356 Nm
1 bar...............................................................14,5 psi 1 psi....................................................... 0,068948 bar
1 l.......................................................0,264 US gallon 1 US gallon...................................................... 3,785 l
1 cm 3 ........................................................0,061 cu in 1 cu in ..................................................... 16,387 cm 3
1 mm.............................................................. 0,039 in 1 in................................................................ 25,4 mm
1°C............................................................. 5/9(°F-32) 1 °F............................................................ 9/5 °C + 32
1 kW............................................................... 1,34 hp 1 hp........................................................... 0,7457 kW
2 Parker Hannifin
Pump and Motor Division
Trollhättan, Suède
Sommaire Séries V12, V14 et T12
Information générale Information générale

Information générale et conception Pages 4 - 6 1
Série V12 V12

Moteur à pistons axiaux à cylindrée variable et axe brisé Pages 7 - 30 2
Série V14 V14

Moteur à pistons axiaux à cylindrée variable et axe brisé Pages 31 - 57 3
Série T12 T12

Moteur à pistons axiaux à deux cylindrées et axe brisé Pages 58 - 62 4
Informations d’installation et de mise en route Information concernant l’installation

Séries V12, V14 et T12 Pages 63 - 66 5
3 Parker Hannifin
V12 V14
Série V12 Série V14

La série V12 comporte des moteurs à cylindrée variable La série V14 décline une nouvelle génération de
à axe brisé. moteurs à cylindrée variable et à axe brisé, issue des
Elle convient aussi bien aux circuits ouverts ou fermés, perfectionnements de nos fameux moteurs V12.
principalement pour les applications mobiles, mais peut Conçue aussi bien pour des transmissions à circuits
être utilisée pour un grand nombre d’autres applications. ouvert ou fermé, elle est destinée à des machines de
hautes performances.
Caractéristiques Applications
• Pression intermittente max. à 480 bar et pression de • Excavatrices
service continue à 420 bar • Engins forestiers
• Grâce à ses pistons légers à segments lamellaires • Machines de minage et de forage
et sa conception très compacte, le V12 tolère des
• Chargeuses sur pneus
vitesses très élevées
• Entraînements de treuil
• Des vitesses admissibles et des pressions de service
élevées autorisent une pression de sortie importante; Equipement en option
le rendement général reste élevé à travers toute la • Capteurs de vitesse
gamme de cylindrées • Vannes de balayage ou de décharge
• La conception à 9 pistons fournit un couple
Avantages supplémentaires (comparés à ceux du V12)
élevé au démarrage et une grande souplesse de
• Vitesses de service améliorées
fonctionnement
• Hautes performances
• Large plage de cylindrées (5:1)
• Nombre de pièces réduit
• Large gamme de commandes et de vannes
accessoire pour la plupart des applications • Support de palier d’arbre plus robuste.
• Encombrement compact et excellent rapport
masse-puissance
• Versions ISO, SAE et à cartouche
• Faible niveau sonore grâce à une conception robuste
et compacte et à un cheminement du fluide simplifié
• Verrouillage positif des pistons, arbre de
synchronisation solide, larges roulements et nombre
de pièces réduit garantissent un moteur extrêmement
compact et robuste, alliant une longue durée de vie à
une fiabilité éprouvée
4 Parker Hannifin
Moteurs disponibles
T12
Modèle
V12
Taille
60
Version
ISO
Chapitre
2
1
V12 60 Cartouche 2
V12 60 SAE 2
V12 80 ISO 2
V12 80 Cartouche 2
V12 80 SAE 2
V14 110 ISO 3
V14 110 Cartouche 3
V14 110 SAE 3
V14 160 ISO 3
V14 160 Cartouche 3
V14 160 SAE 3
T12 60 Cartouche 4
Série T12
Le moteur T12 est spécialement conçu pour l’entraî-
nement de chenilles. Il procure un rapport élevé entre
haute et basse vitesse et s’installe aussi facilement
qu’un moteur à cylindrée fixe. Le rapport de vitesse
max. est de 3,33:1.
Le T12 est un moteur à cartouche issu des célèbres
moteurs de la série V12. Le flasque d’extrémité spécial
à doubles orifices permet une installation très rapide.
Un dispositif de réglage simple déplace le barillet du
cylindre à sa position angulaire minimum ou maximum.
Le réglage est contrôlé par un signal de pilotage
hydraulique externe.
5 Parker Hannifin
Caractéristiques Séries V12, V14 et T12
Durée de vie des roulements Calcul de la durée de vie

Information générale Une application est normalement régie par un certain cycle
La durée de vie des roulements peut être calculée pour de fonctionnement ou de travail tout au long duquel la
cette partie de la charge/courbe de vie (montrée ci-dessous) pression, la vitesse et le décalage ont une durée variabla.
désignée comme « Fatigue des roulements ». La « Fatigue La durée de vie des roulements est aussi fonction des
des pièces en rotation » et ’l’usure’ causée par la contami- charges externes sur l’arbre, de la viscosité du fluide et de
nation du fluide, etc., devraient aussi entre en considération sa contamination.
dans l’estimation de la durée de service d’un moteur/d’une
pompe dédiée à une application particulière. Informations requises
En pratique, la durée de vie des roulements peut varier Toute demande de calcul de durée de vie des roulements
considérablement selon la qualité du système hydraulique auprès de Parker Hannifin devra être accompagnée des
(condition du fluide, propreté, etc.) informations suivantes (si applicables) :
Les calculs de durée de vie des roulements servent - Un bref descriptif de l’application
principalement à comparer différentes tailles de modèles de - Taille et version du moteurs
moteur. La durée de vie des roulements, désignée par B10
- Cycle de fonctionnement (pression et vitesse/temps
(ou L10), dépend de la pression du système, de la vitesse
de service, des charges externes sur l’arbre, de la viscosité aux cylindrées spécifiées)
du fluide dans le carter et de son niveau de contamination. - Basse pression
La valeur B10 veut dire que 90% au moins des roulements
survivent au nombre d’heures calculé. Statistiquement, - Viscosité du fluide dans le carter
50% des roulements dépassent une durée de vie cinq fois - Durée de vie espérée (B10, B20, etc.)
supérieure à la durée de vie B10.
- Sens de rotation (G ou D)
- Charge axiale
Usure
- Charge radiale fixe ou rotative
Durée espérée (échelle logarithmique)
- Distance entre la bride et la charge radiale

Fatigue
roulement - Angle d’attaque (α) comme défini ci-dessous.
Fatigue du
groupe rotatif
Pression du système
Bearing_life.eps
Durée de vie du moteur hydraulique par rapport à la
pression du système. Leif A./03-01-24
F F α
V12_shaft_loads.eps
Leif A./03-03-05
6 Parker Hannifin
Information générale Série V12
V12
Sommaire Page
Caractéristiques.............................................................. 8
Vue en coupe du V12................................................... 8
Vitesse de service par rapport à cylindrée................... 9
Diagrammes de performances..................................... 9
Commandes information générale .............................. 10
Balance de pression AC.............................................. 10
Balance de pression AH.............................................. 11
Balance de pression AD avec inhibition de freinage... 12
Commande à deux positions EO................................ 13
Commande proportionnelle EP................................... 14
Commande à deux positions HO................................ 15
Commande proportionnelle HP................................... 16
Options de valves et de capteur................................... 17
Valve de balayage....................................................... 17
Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée... 18
Capteur de vitesse ..................................................... 19
Codes de commande..................................................... 20
Cotes d’encombrement.................................................. 24
Version ISO................................................................. 24
Version cartouche....................................................... 26
Version SAE................................................................ 28
Cotes d’encombrement des commandes.................... 30
Installation et mise en route en route........................... 63
7 Parker Hannifin
Caractéristiques Série V12
Vue en coupe du V12
1. Flasque d’extrémité
2. Distributeur servo
3. Piston de réglage
4. Segment de valve
5. Barillet
6. Piston sphérique avec
segments lamellaires
7. Arbre de synchronisation
8. Roulements à billes pour
service intensif
9. Carter de palier
10. Arbre de sortie
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caractéristiques V12_cross.eps
Dimensions du modèle V12 60 80 Leif A./03-03-21
Cylindrée [cm3/tr]
- max, à 35° 60 80
- min, à 6,5° 12 16
Pression de servicee [bar]
- max intermittent 1) 480 480
- service continu, max. 420 420
Vitesse de service [tr/min]
- à 35°, max. intermittentet 1) 4 700 4 300
service continu, max. 4 100 3 700
- à 6,5°–20°, max. intermittente1) 7 900 7 200
service continu, max. 6 900 6 300
- service continu, min. 50 50
Débit [l/min]
- max intermittent 1) 282 344
- service continu, max. 246 296
Couple théorique à 100 bar [Nm] 95 127
Max Puissance de sortiee 1) [kW] 170 205
Puissance d’entrée [kW]
- intermittente 1) 380 460
- service continu 290 350
Moment d’inertie
(x10-3) [kg m2] 3,1 4,4
Masse [kg] 28 33
1) 6 secondes maxi au sein d'une minute au choix
8 Parker Hannifin
Vitesse de service par rapport à cylindrée

8 000
V12-60
7 000
V12-80
6 000
2
5 000
4 000
3 000
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Cylindrée [cm3]
Diagrammes de performances
Les diagrammes suivants montrent les rendements
volumétrique et général par rapport à la vitesse de rotation 210 bar à cylindrée maxi
de l’arbre pour une pression de service de 210 et 420 bar 420 bar “ “ “
et des décalages complet 35°) et réduit (10°).
Des informations sur les performances pour une condition 210 bar à cylindrée réduite
de charge précise peuvent être obtenues auprès de 420 bar “ “ “
Parker Hannifin.
V12-60
[%]
Volumétrique [%] Total
100 100
90 90
80 80
0 1000 2000 3000 4000 5000 0 1000 2000 3000 4000 5000
[tr/min] [tr/min]
V12-80
[%]
Volumétrique [%] Total
100 100
90 90
80 80
0 1000 2000 3000 4000 5000 0 1000 2000 3000 4000 5000
[tr/min] [tr/min]
V12-160
9 Parker Hannifin
[%] [%] Trollhättan, Suède
100 100
Commandes Série V12
Commandes (information générale) La pression d’alimentation du servo est généralement

Les six commandes du V12 décrites ci-dessous répondent obtenue à partir de l’orifice de haute pression principal à
à la plupart des exigences des applications : travers la valve navette intégrée.
• AC et AH (Balance de pression) En cas d’utilisation d’un raccordement extérieur, la pres-
sion du servo devrait être d’au moins 30 bar.
• EO et HO (Commandes deux positions)
Le temps de réaction (c-à-d de l’angle max. à l’angle min.)
• EP et HP (Commandes proportionnelles). est déterminé par les orifices taraudés de la valve d’ali-
Toutes les commandes utilisent un piston de réglage qui mentation du servo et des lignes de retour.
se raccorde au segment de la valve (voir l’illustration de la
page 8).
REMARQUE :
Les valeurs de pression/courant modu-
Le servo quatre voies intégré agit sur le piston de réglage lateurs, ∆p/∆l sont valables pour les
et détermine une position angulaire variant entre 35° moteurs sans limitation d’angle.
(max.) et 6,5° (min.).
Balance de pression AC Cylindrée
(position du piston de réglage)
La balance AC est utilisée pour les transmissions hydrostati- Pression de seuil min.
ques des véhicules tout terrain ; elle ajuste automatiquement Max
l’inclinaison du moteur en fonction des contraintes du couple
de sortie (jusqu’à la pression max. acceptée par le système).
Pression Pression
Normalement, le moteur reste dans la position angulaire de modulation de seuil
minimale. Lorsque davantage de couple est exigé, c'est-à-dire optionnelle max.
quand le véhicule aborde une côte, le décalage angulaire
augmente, (fournissant davantage de couple) tandis que la Min
vitesse de l’arbre du moteur décroît proportionnellement.
La pression de seuil (« ps »; voir le diagramme AC) à laquelle Pression
le décalage angulaire commence à augmenter est réglable ps ∆p modulation
entre 150 et 400 bar. Pression Pression de
Pour obtenir un angle maxi, un surplus de pression modula- de seuil modulation
trice (Dp) supérieur à la pression de seuil (ps) est nécessaire. Diagramme AC
Pour satisfaire aux exigences spécifiques d’un circuit hydrau- X4 X2 A
lique, une pression modulatrice, Dp, de 15, 25 ou 50 bar peut
être sélectionnée.
La balance AC est disponible dans deux versions :
ACI 01 I - Pression de pilotage interne
ACE 01 I - Pression de pilotage externe ; Max
(option) l’orifice X5 peut, par exemple être raccordé à
la conduite de pression entraînement avant’ Min
de la transmission afin d’empêcher que
l’incli naison du moteur augmente quand le
véhicule est dans une phase de descente.
X6 X1 B
Schéma ACI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).
Orifices de mesure/pilotage (balance AC) :
X4 X2 A
X1 Pression du piston de réglage (angle croissant)
X2 Pression d’alimentation servo (après l’orifice)
X4 Pression d’alimentation servo (avant l’orifice)
X5 Pression de pilotage externe X5
X6 Pression du piston de réglage (angle décroissant) Max
Les orifices sont :
Min
– M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche)
– 9/ "-18 bossage pour joint torique (version SAE)
16
X6 X1 B
Schéma ACI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).
V12_AC_dia_schematic.eps
10 Leif A./03-01-24 Parker Hannifin
Balance de pression AH
La balance AH est identique à la balance AC (page 10) mais Cylindrée
intègre un dispositif de commande de secours hydraulique. (position du piston de réglage)
Elle est utilisée pour les transmissions hydrostatiques de Commande Pression
véhicules exigeant un haut degré de manoeuvrabilité à faible manuelle encl. de seuil min.
vitesse. Max
Lorsque la commande manuelle est pressurisée, le piston
du servo se positionne dans un angle maxi, indépendam-
ment de la pression du système, dès l’instant ou la pression
Pression
de modulation
Pression
de seuil
2
option. max
admise est d’au moins 20 bar.
La balance AH est disponible dans deux versions :
Min
AHI 01 I -
Identique à la balance ACI exceptée la
commande manuelle ; pression de pilotage
Pression
interne. système
ps ∆p
AHE 01 I - Pression de pilotage externe; (orifice X5 ;
Pression Pression de
comparer (option) ACE, page 10). de seuil modulation
Pression de dépannage nécessaire, Diagramme AH
orifice X7 (min. 20 bar):
p + ∆p X4 X2 A
p7 = S [bar]
24
p7 = Pression de commande manuelle
ps Pression du système
∆p = Pression modulatrice X7
Max
Min
Orifices de mesure/pilotage (balance AH) :
X6 X1 B
Schéma AHI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).
X5 Pression de pilotage externe
X6 Pression du piston de réglage (angle décroissant) X4 X2 A
X7 Pression commande manuelle
Les orifices sont :
X5
– 9/16"-18 bossage pour joint torique (version SAE). X7
Max
Min
Orifices de mesure/pilotage (balance AH) :
X2 Pression d’alimentation servo (après l’orifice) X6 X1 B
X4 Pression d’alimentation servo (avant l’orifice) Schéma AHI 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).
V12_AH_dia_schematic.eps
X5 Pression de pilotage externe Leif A./03-01-24
X6 Pression du piston de réglage (angle décroissant)
Les orifices sont :
– 9/ "-18 bossage pour joint torique (version SAE).
16
11 Parker Hannifin
Balance de pression AD avec inhibition de freinage

La commande AD est identique à l'ACI (alim. pression de Cylindrée
pilotage interne ; page 10) mais elle comporte une fonction (position du servopiston)
de commande contrôlée par solénoïde. Commande Pression
manuelle encl. de seuil min.
De plus, l'AD inclut une valve d’inhibition de freinage qui
empêcher l'augmentation de cylindrée du moteur en mode Max
freinage.
La commande de secours se compose d'un piston intégré Pression Pression de
modul. seuil max.
au flasque de l'AD et d'une électrovanne électrohydraulique
option.
externe. Lorsque le solénoïde est alimenté, la pression du
système est dirigée vers le piston qui, à son tour, pousse le
tiroir du servodistributeur. Min
Le moteur se bloque alors dans la position angulaire maxi,
Pression
indépendamment de la pression du système (min. 30 bar).
ps ∆p système
Les solénoïdes sont disponibles en 12 Vcc (désignés
par L) et 24 Vcc (désin. H); la tension nécessaire est Pression Pression de
de seuil modulation
respectivement de 2 et 1 A.
La valve d’inhibition de freinage fait également partie du Diagramme AD.
flasque de l'AD et se compose d'un tiroir, à 3 voies et
2 positions. Les deux orifices, x9 et x10 (ci-dessous)doivent X9 X2 XA A
être reliés aux orifices correspondants de la commande de
cylindrée de la pompe à cylindrée variable.
La fonction d’inhibition de freinage empêche toute pression
dans l’orifice de retour au moteur d ’ influer sur la balance
de pression. Si, par exemple, l'orifice A est sous pression
lors de conduite en « marche avant », la pression établie à Max
l'orifice B lors de freinage n'entraînera pas l'augmentation
de la cylindrée du moteur. Min
De même, lors de conduite en ’marche arrière’ (orifice
B sous pression), toute pression de freinage à l'orifice A
n'aura aucune incidence sur la commande ; vous reporter X10 X6 X1 XB B
au schéma.
Schéma AD (tiroir en position interm. équilibrée).
Orifices de mesure/pilotage (balance AD) :
XA Pression système, orifice A Pression cylindrée Pression cylindrée
pompe « Marche arrière » pompe « Marche avant »
XB Pression système, orifice B
X1 Pression du servopiston (angle croissant)
X2 Pression d’alimentation servo (en aval de l’orifice)
Orifice X6
X6 Pression du servopiston (angle décroissant)
X9 Inhibition de freinage, orifice A
X10 Inhibition de freinage, orifice B
Les orifices sont :
Orifice XA Orifice XB
– 9/16"-18 bossage pour joint torique (version SAE) Orifice X10 Orifice X9
Flasque AD avec électrovanne et inhibition de freinage.
V12_AE_B_dia_GB.eps
Leif A./00-07-06
12 Parker Hannifin
Commande à deux positions EO

EO est une commande à deux positions, dont les décalages Cylindrée
angulaires maxi et mini sont pilotés par un solénoïde cc fixé (position du piston de réglage)
au flasque de commande (voir le schéma d’installation en
page 30).
Max
Cette commande est utilisée pour les transmissions ne
nécessitant que deux modes de fonctionnement : Vitesse
faible/couple élevé ou vitesse haute/couple faible. 2
Le servopiston, normalement en position d’angle max.,
passe à un angle minimum lorsque la valve solénoïde
est activée. Cette commande ne permet pas de positions
angulaires intermédiaires. Min
La pression du servo est fournie en interne (via la vanne de
rinçage d’un des orifices principaux de haute pression) ou Courant
Is solénoïde
en externe (orifice X4).
La valve solénoïde est soit une 12 soit une 24 VDC exigeant Courant
respectivement 1,2 et 0,6 A. Un connecteur électrique est seuil
fourni (DIN 43650/IP54). Diagramme EO.
La commande à deux positions EO est disponible dans X4 X2 A
quatre versions :
EOH 01 I - - Alimentation servo interne, 24 Vcc
EOH 01 I - - Alimentation servo interne, 12 Vcc
EOH 01 E - - Alimentation servo externe, 24 Vcc
(option) Min
EOL 01 E - Alimentation servo externe, 12 Vcc
Max
(option)
Orifices de mesure (Commande EO) : X6 X1 B

X1 Pression du piston de réglage (maxi-à-mini) Schéma EO H 01 I (solénoïde non activée).
X4 X2 A
X6 Pression du piston de réglage (mini-à-maxi.)
Les orifices sont :
– 9/ Min
16"-18 bossage pour joint torique (version SAE)
Max
X6 X1 B
Schéma EO H 01 E (solénoïde non activée).
V12_EO_dia_schematics.eps
Leif A./03-01-25
13 Parker Hannifin
Commande proportionnelle EP
La commande électrohydraulique proportionnelle EP est Cylindrée
utilisée pour les transmissions hydrostatiques nécessitant (position du piston de réglage)
une vitesse d’arbre variant continuellement. La valve servo
est asservie par un solénoïde DC fixé sur le flasque de
Max Courant de seuil
commande.
max.
Quand le courant du solénoïde devient supérieur au courant
de seuil, le servopiston commence à se déplacer de la posi-
Courant de seuil
tion angulaire maxi à la position mini. L’angle par rapport au max.
courant du solénoïde est montré dans le diagramme de droite.
Veuillez noter que la vitesse de l’arbre par rapport au courant
est non linéaire ; voir le diagramme ci-dessous. Min
Les solénoïdes sont disponibles en versions 12 et 24 Vcc et
exigent respectivement un courant max. d’environ 1100 et Courant
550 mA. Un connecteur électrique est inclus (DIN43650/IP54). I ∆I solénoïde
s
Le courant seuil (Is) est paramétré en usine
(400 mA à 12 Vcc/200 mA à 24 Vcc) mais il est réglable Courant Courant
de seuil modulation.
(12 Vcc : 250–450 mA; 24 VDC: 100–230 mA).
Lorsque la plage angulaire complète est utilisée, le courant Diagramme EP.
modulateur nécessaire (∆I) est respectivement de600 et
X4 X2 A
300 mA. Afin de réduire l’hystérèse, un signal modulé du
contrôle de la largeur d’impulsion de 70 à 90 Hz devrait être
utilisé.
Voir aussi « Commandes, Note » de la page 10.
REMARQUE: Le courant modulateur (∆I) n’est pas réglable.
La commande EP est disponible dans quatre versions : Min
EP H 01 I - Alimentation servo interne, 24 Vcc
EP L 01 I - Alimentation servo interne, 12 Vcc Max
EP H 01 E - Alimentation servo externe, 24 Vcc
(option)
EP L 01 E - Alimentation servo externe, 12 Vcc
(option) X6 X1 B
Orifices de mesure (Commande EP) : Schéma EP H 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).

X4 X2 A
Les orifices sont :
9/ "-18 bossage pour joint torique (version SAE) Min
– 16
Capteur de vitesse de rotation Max
Cyl. min.
X6 X1 B
Schéma EP H 01 E (tiroir en position interm. équilibrée).
V12_EP_dia_schematics.eps
Leif A./03-01-25
Cyl. max.
Courant
Is ∆I solénoïde
Courant Courant
Speed_current_dia.eps
de seuil de modulation
Relation vitesse d’arbre / courant solénoïde (Commande EP).
Leif A./03-03-06
14 Parker Hannifin
Commande à deux positions HO

La commande à deux positions HO est similaire à la Cylindrée
commande EO (page 13) mais le signal de pilotage (position du piston de réglage)
est hydraulique. La position du piston de réglage est
asservie par la valve servo intégrée (la même pour
Max
toutes les balances et commandes).
Pression de seuil
Lorsque la pression de pilotage appliquée (orifice X5)
2
min.
dépasse la pression seuil de consigne, le piston se Pression de seuil
déplace de la position angulaire maxi vers la position max.
angulaire mini.
La pression seuil est déterminée d’usine à 10 bar mais Min
peut être réglée entre 5 et 25 bar.
La commande à deux positions HO est disponible dans Pression
deux versions : Pression pilote
pilote
HO S 01 I - Alimentation servo interne Pression Plage
de seuil (min) de réglage
HO S 01 E - Alimentation servo externe (orifice X4)
(option) Diagramme HO.
X4 X2 A
Orifices de mesure/pilotage (balance HO) :
X1 Pression du piston de réglage (maxi-à-mini)
X5
Min
X5 Pression de pilotage externe (max. 100 bar)
X6 Pression du piston de réglage (mini-à-maxi.) Max
Les orifices sont :

9/ "-18 bossage pour joint torique (version SAE)
X6 X1 B
– 16
Schéma HO S 01 I (X5 non pressurisé).
X4 X2 A
X5
Min
Max
X6 X1 B
V12_HO_dia_schematics.eps
Schéma HO S 01 E (X5 non pressurisé).
Leif A./03-01-25
15 Parker Hannifin
Commande proportionnelle HP
Tout comme la commande EP décrite en page 14, la Cylindrée
commande proportionnelle HP offre un déplacement (position du piston de réglage)
continuellement variable mais le signal de pilotage est
hydraulique.
Max Pression de seuil
Normalement, le piston de réglage reste dans la position min.
angulaire maximale. Lorsqu’une pression de pilotage
Pression de seuil
suffisamment élevée (ps) est appliquée sur l’orifice X5, max.
le piston se dirige vers la position angulaire mini.
Pression de modula-
Comme on peut le voir dans le diagramme de droite, le tion optional
déplacement change proportionnellement à la pression
modulatrice appliquée. Min
A l’inverse, la relation vitesse d’arbre / pression de pilotage
est non linéaire ; voir le diagramme ci-dessous. Pression
Pression Pression pilote
Les pressions modulatrices suivantes (∆p) peuvent être pilote pilote
sélectionnées : 15 ou 25 bar. Pression Pression de
modul de seuil modulation
La pression seuil (ps) est déterminée d’usine à 10 bar mais
peut être réglée entre 5 et 25 bar. Diagramme HP.
Voir aussi « Commandes, Note » de la page 10. X4 X2 A
Deux versions de la commande HP sont disponibles :
HPS 01 I - Alimentation servo interne
HPS 01 E - Alimentation servo externe (orifice X5)
(option) X5
Min
Orifices de mesure/pilotage (Commande HP):
X1 Pression du piston de réglage (maxi-à-mini) Max
X6 X1 B
X6 Pression du piston de réglage (mini-à-maxi.)
Les orifices sont : Schéma HP S 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).
– 9/16"-18 bossage pour joint torique (version SAE) X4 X2 A
Capteur de vitesse de rotation

Cyl. min.
X5
Min
Max
Cyl. max. X6 X1 B
SchémaV12_HP_dia_schematics.eps
HP S 01 E (tiroir en position interm. équilibrée).
Pression

Pression
pilote
Pression
pilote
pilote Leif A./03-01-25
de seuil Speed_press_dia.eps
modulation
Leif A./03-02-07
Relation vitesse d’arbre / pression de pilotage
(Commande HP).
16 Parker Hannifin
Options de valves et de capteur Série V12
Valve de balayage
En option, L, le V12 est disponible avec une valve de Orifice calibré (derrière
balayage (ou navette) qui fournit au moteur un débit de la plaque couvercle)
refroidissement à travers le carter. Un moteur peut avoir
besoin d’être refroidi quand il fonctionne à des vitesses ou
des puissances élevées.
La valve de balayage se compose d’un tiroir trois positions,
trois voies intégré dans un flasque d’extrémité spécial. Elle
relie la partie basse pression du circuit principal à un orifice
Valve de
balayage 2
calibré (taille optionnelle) qui évacue le fluide vers le carter
du moteur.
Dans une transmission en circuit fermé, la valve de
balayage déplace une partie du fluide dans la boucle
principale. Le fluide enlevé est continuellement remplacé
par un fluide refroidi et filtré depuis la pompe de charge
basse pression jusqu’à la pompe principale.
N.B.: Le code de commande de la vanne de balayage est
indiqué à la page 23 (« L 01 »). A
Orifices calibrés disponibles

Orifice Taille État Débit [l/min] à
calibré [mm]
15 bar 20 bar 25 bar B
L01 1,3 Standard 3,9 4,5 5,0
L02 0,8 Optional 1,5 1,7 1,9 Valve de Orifice calibré
V12_FV_inst_schem.eps
balayage
L03 1,0 Optional 2,3 2,7 3,0 Leif A./03-03-06
L04 1,2 Optional 3,2 3,7 4,1
L05 1,5 Optional 5,2 6,0 6,7
L06 1,7 Optional 6,6 7,7 8,6
L07 2,0 Optional 9,2 10,6 11,9
L08 3,0 Optional 20,0 23,1 25,8
REMARQUE : - « L00 »= bouchon
17 Parker Hannifin
Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée

Période de rodage à cylindrée moyenne
Rodage des moteurs Parker

Nous suggérons la procédure de rodage suivante pour les moteurs V12.
1. Commencez à 500 tr/min, pression différentielle de 250 bar, puissance de sortie 10-15 bar
2. Faire tourner le moteur jusqu’à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2° C
3. Augmenter la pression différentielle à 350 bar
4. Faire tourner le moteur jusqu’à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* puis diminué de 1 à 2 °C
6. Faire tourner le moteur jusqu’à ce que la température de drainage ait dépassé son maximum* avant de se stabiliser
*Si, à un moment quelconque, la température a tendance à dépasser 100 °C, réduire la pression immédiatement.
S’assurer que la sonde de température de drainage se trouve dans le flux de l’huile de drainage pour mesurer la
température correcte.
Exemple de rodage :
Rodage à 500 tr/min Temp. drainage

Pression différentielle
80 400
75 350
70 300
65 250
Pression [bar]
Temp [°C]
60 200
55 150
50 100
45 50
40 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Durée [min]
18 Parker Hannifin
Capteur de vitesse
Un kit de capteur de vitesse est disponible pour les
versions ISO, Cartouche et SAE des séries V12, sauf
pour le V12-80-Cartouche.
Le capteur ferrostatique (à effet Hall) se monte dans un
orifice taraudé séparé du corps de palier du V12.
Il est dirigé vers la bride d’arbre du V12 et émet un
signal biphasé en forme d’onde variable dans une plage V12
-80
2
de fréquence comprise entre 0 Hz et 15 kHz. Le nombre
d’impulsions par rotation d’arbre est de 36, ce qui, à une
fréquence de 5 Hz, correspond environ à 8 tr/min
Quand un « capteur de vitesse » est nécessaire (voir
les codes de commande sur les pages 20 à 22), le Capteur de vitesse
boîtier est usiné avec le trou taraudé; le kit de capteur (non installé ;
de vitesse doit être commandé sur une ligne de doit être commandé
commande séparée. séparément)
REMARQUE : - L e corps de palier du moteur doit être

préparé pour le lecteur de vitesse ;
V12_speed_sensor.eps
voir les codes de commande du V12 Leif A./03-02-04
en pages 20, 21 et 22 (Code P).
-D es informations complémentaires
sont fournies dans notre publication
HY30-8301/FR « Capteur de vitesse
pour séries F11/F12 etV12/T12/V14 »;
consulter Parker Hannifin.
- Le capteur de vitesse est aussi
présenté dans les illustrations pages
24 et 28.
Comment passer une commande

Veuillez effectuer la commande du capteur de vitesse sur une ligne
séparée à la suite de la ligne de commande du produit.
La référence pièce du capteur de vitesse est 3783883.
19 Parker Hannifin
Codes de commande Série V12
Version ISO (configuration de base)
V12
– – – –
V – –
D – – /
Type de
Modèle Fonction- Orifices Bride de Joint Arbre Numéro de État Order_code_squares.eps
Capteur de Max. Min.
moteur nement principaux montage d'arbre version Leif A./03-02-04
de vitesse Cylindrée
Modèle
Cylindrée
Code Cylindrée min. et max.
(cm3/tr
060 60 [cm3/tr]
080 80
Code Capteur de vitesse*

Modèle 60 80
P Préparé pour un cap-
Code Fonctionnement teur de vitesse
M Moteur ; x x O Néant
extrémité normale
position du flasque :
EO, EP,
HO et HP Code État
D Réglage contrôle de pression;
T Moteur ; x x
extrémité normale à angle maxi et mini vis scellées
AC et AH
Numéro de version
Modèle 60 80
Code Orifices principaux Par défaut d’usine
A Bride SAE; x x pour versions spéciales
taraudages métriques, *Remarque.
orifices arrière Voir les informations de la page 19,
F Bride SAE; x x Capteur de vitesse
taraudages métriques,
orifices latéraux
Modèle 60 80
Code Bride de montage
I Bride ISO x x
N Bride ISO (x) (x)
Modèle 60 80
Code Joint d’arbre
V PPS x x
Modèle 60 80
Code Arbre (DIN 5480)
C Cannelure (x) (x)
D Cannelure x x
x: Disponible (x) : Option – : Non disponible
Valves de commande et de balayage, voir la page 23
20 Parker Hannifin
Version à cartouche (configuration de base)
V12
– – –
C V – – – – –
D /
Type de
oteur
m nement principaux montage d'arbre version Leif A./03-02-04
de vitesse Cylindrée.
Modèle
Code Cylindrée
Cylindrée 2
min. et max.
(cm3/tr
060 60 [cm3/tr]
080 80

Modèle 60 80
extrémité normale
EO, EP,
HO et HP Code État
T Moteur ; x x
AC et AH
Numéro de version
Modèle 60 80
A Bride SAE; x x pour versions spéciales
taraudages métriques, *Remarque.
orifices arrière Voir les informations de la page 19,
F Bride SAE; x x Capteur de vitesse
taraudages métriques,
orifices latéraux
Modèle 60 80
C Bride cartouche x x
Modèle 60 80
V PPS x x
Modèle 60 80
Code Arbre (DIN 5480)
C Cannelure (x) (x)
D Cannelure x x
21 Parker Hannifin
Version SAE (configuration de base)
V12
– – –
S V – – –
S D – – /
Type de
moteur nement principaux montage d'arbre version Leif A./03-02-04
de vitesse Cylindrée
Modèle
Cylindrée
Code Cylindrée min. et max.
(cm3/tr
060 60 [cm3/tr]
080 80

Modèle 60 80
extrémité normale
EO, EP,
HO et HP Code État
T Moteur ; x x
AC et AH
Numéro de version
Modèle 60 80
S Bride SAE; Tarau- x x pour versions spéciales
dages UN, orifices *Remarque.
latéraux Voir les informations de la page 19,
U Bride SAE; Tarau- x x Capteur de vitesse
dages UN, orifices
arrière
Modèle 60 80
S Bride SAE x x
Modèle 60 80
V PPS x x
Modèle 60 80
Code Arbre (SAE J498b)
S Cannelure x x
22 Parker Hannifin
Valves de commande et de balayage
Configuration de base (ISO, Cartouche ou SAE; voir les trois pages précédentes) – – –
Désignation Tarages Valve de

V12_control_squares.eps
Leif A./03-02-04
de commande balayager
Modèle 60 80 2
Code Désignation de commande
AC I 01 I Balance de pression, pression pilote interne, x x
alimentation servo interne
AC E 01 I Pression de pilotage externe (x) (x)
AH I 01 I Balance de pression, commande de secours hydraulique, x x
pression pilote interne, alimentation servo interne
AH E 01 I Balance de pression, commande de secours hydraulique, (x) (x)
pression pilote externe, alimentation servo interne
ADL 01 B Balance de pression, commande électrohydraulique, - x
12 Vcc
ADH 01 B Balance de pression, commande électrohydraulique, - x
24 Vcc
EOL 01 I Électrohydraulique, deux positions, 12 Vcc, x x
EOL 01 E Électrohydraulique, deux positions, 12 Vcc, (x) (x)
alimentation servo externe
EOH 01 I Électrohydraulique, deux positions, 24 Vcc x x
EOH 01 E Électrohydraulique, deux positions, 24 Vcc, (x) (x)
EPL 01 I Électrohydraulique, proportionnel, 12 Vcc, x x
EPL 01 E Électrohydraulique, proportionnel, 12 Vcc, (x) (x)
EPH 01 I Électrohydraulique, proportionnel, 24 Vcc, x x
EPH 01 E Électrohydraulique, proportionnel, 24 Vcc, (x) (x)
HOS 01 I Hydraulique deux positions, version standard x x
HOS 01 E Hydraulique deux positions, version standard (x) (x)
HPS 01 I Hydraulique proportionnel, version standard x x
HPS 01 E Hydraulique proportionnel, version standard (x) (x)
REMARQUE : « 01 » – Orifices calibrés standard x: Disponible (x) : Pression – : Non disponible
Tarages
AC, AD, AH: Pression de seuil : 150 à 400 bar / Pression modulatrice : 015, 025 ou 050 bar
EO, EP: Courant seuil : 12 VDC - 400 mA; 24 VDC - 200 mA
Courant modulateur : EO - 000; EP, 12 VDC - 600 mA; EP, 24 VDC - 300 mA
HO, HP: Pression de seuil : 010 bar / Modulating pressure: HO - 000; HP - 015ou 025 bar
Code Valve de balayage

L 01 Valve de balayage intégrée; 01 - buse std 1,3 mm (option; voir la page 17)
23 Parker Hannifin
Cotes d’encombrement Série V12
Version ISO
ØC1 (x4; Orifice axial B 2)

tol. 0/+0,3) A3
D3 (x8)
B3
taraudage
C3
Vue A
A1 2) Obturé à la commande
orifices latéraux Taraudage E3,
B1 (max) D3 non usinée
Type de bride de montage I (ISO 3019/2) Orifice axial A 2)
Orifice Orifice Joints A4 (max)
A2 (max)
latéral latéral
A(opt.) B2 (max) B(opt.) B4 (max) C4 D4
G4 (max) Orifice latéral A
A (opt.)
Q4 (x8)
taraudage
K4
Capteur de
de vitesse N4
(option) Orifice
de drain P4
H4
V12
-80
Joint
Orifice de drain
facultatif
(obturé)
L4 S4
R4
F2
(max) J4
M4
Cannelure C ou D
G2 C2 H2 (min) E4 F4
taraudage ØD2 (tol. h11)
ØE2 (tol. h8)

Joint torique : V12-60/-80 Type de bride N Illustré : V12-80 avec balance AC
V12-60/-80 : Pression
A1 : 127,3
B1 : 171
9 Joint torique (incl.) - 134,5x3
ØJ2 (tol. h8)
24 V12_ISO_install.eps
Parker Hannifin
Leif A./03-03-05
Taille V12-60 V12-80 Orifices
A1 113,2 113,2 Type V12-60 V12-80

B1 151 151 Axial 19 [ 3/ 4"] 19 [3/4"]
C1 14 14 Latéral 19 [3/4"] 25 [1"]
A2 159 165 Drainage 2) M22x1,5 M22x1,5
B2
C2
146
M12
154
M12
Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II
(SAE J518c, 6000 psi) 2
D2* 34,6 39,6
E2 125 125 Cannelure C 3) (DIN 5480)
F2* 73 78 Taille Dimension
G2* 40 45 V12-60 W30x2x14x9g
H2 28 24 V12-80 W35x2x16x9g
J2 140 140
A3 50,8 50,8
Cannelure D 3) (DIN 5480)
B3 66 66
Taille Dimension
C3 23,8 23,8
V12-60 W35x2x16x9g
D31) M10x20 M10x20
V12-80 W40x2x18x9g
E32) M22x1,5 M22x1,5
A4 188 193
B4 87 90 Bride
C4 45 48,3
Taille I N
D4 13,4 13,1
V12-60 standard option
E4 76 78
V12-80 standard option
F4 77 80
G4 55 57
H4 188 199
J4 31,5 31,5
K4 35,5 34,6
L4 94 101
M4 9 9
N4 50,8 57,2
P4 23,8 27,8
Q41) M10x20 M12x23
R4 20 20
S4 57,5 60,5
* Dimension pour l’arbre de type D.
Les dimensions de l’arbre de type C sont de
5 mm
plus courtes que pour celles du type D.
1) Taraudage métrique x profondeur en mm
2) Taraudage métrique x pas en mm
3) « cannelure en développante 30° »
centrage sur flancs’.
25 Parker Hannifin
Version cartouche
E5 Orifice axial A 2)
(max) A7 D7 (x8)
taraudage
B7
C7
ØC5 (x2;
tol. 0/+0,3)
F5
(max)
Vue A
2) Obturé à la commande
A5 orifices latéraux ; Taraudage E7,
D7 non usinée
B5 (max) Orifice axial B 2)
Type de bride de montage C
A8 (max)
B6 (max) B8 (max) C8 D8
Orifice Orifice A Orifice latéral

latéral latéral G8 Joint B (opt.)
B(opt.) A(opt.) (max) Q4 (x8)
taraudage
Joints
K8
Orifice de
drain N8 P8
H8 (seulement -80)
V12
L8 -80
R8
S8
Joint
torique M8 Orifice de drain
(incl.) Z8 facultatif
F6 J8 (obturé)
(max)
77*
G6 H6
(min)
Cannelure C ou D
C6 Ø113* * V12-80 seulement

taraudage ØD6 (tol. h11) T8
ØE6 (tol. h8)
E8 F8
V8 (par dessus les vis
d’assemblage)
V12_Cartridge_install.eps
Illustré : V12-80 avec commande HO
Leif A./03-03-23
26 Parker Hannifin
Taille V12-60 V12-80 Orifices

A5 200 224 Type V12-60 V12-80
B5 238 263 Axial 19 [3/ 4"] 19 [3/4"]
C5 18 22 Latéral 19 [3/4"] 25 [1"]
E5 78,5 89,5 Drainage – M22x1,5
F5 83 99,5
B6 146 154
Orifice de
drainage facultatif
M18x1,5 M18x1,5
2
C6 M12 M12 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II
D6* 34,6 39,6 [SAE J518c, 6000 psi]
E6 160 190
CannelureC 3) (DIN 5480)
F6 133 156,5
G6* 40 45 Taille Dimension
H6 28 28 V12-60 W30x2x14x9g
A7 50,8 50,8 V12-80 W35x2x16x9g
B7 66 66
C7 23,8 23,8
Cannelure D 3) (DIN 5480)
D71) M10x20 M10x22
E72) M22x1,5 M22x1,5 Taille Dimension
A8 166 173 V12-60 W35x2x16x9g
B8 108 108 V12-80 W40x2x18x9g
C8 45 48,3
D8 13,4 13,1
E8 77 77,5 Joint torique (70° IRH)
F8 39 38 Taille Dimension
G8 86 85 V12-60 150x4
H8 127 120,5 V12-80 180x4
J8 90 106
K8 35,5 34,6
L8 39 39
M8 15 15
N8 50,8 57,2
P8 23,8 27,8
Q81) M10x20 M12x23
R8 20 20
S8 39 39
T8 121 139
V8 151 177
Z8 22 22
* Dimension pour l’arbre de type D.
Les dimensions de l’arbre de type C sont
de 5 mm plus courtes que pour celles du
type D.
1) Taraudage métrique x profondeur en mm
2) Taraudage métrique x pas en mm
3) « cannelure en développante 30° »
centrage sur flancs’
27 Parker Hannifin
Version SAE
Orifice axial B 2)
ØC9 (x4;
tol. 0/+0,3) A11 D11 (x8)
taraudage
B11
C11
Vue A
A9 2) Obturé à la commande
orifices latéraux Taraudage E11,
B9 (max) D11 non usinée
Type de bride de montage S (SAE J744c) Orifice axial A 2)
Dimension SAE C
A10 (max) Joints A12 (max)

Orifice Orifice
latéral B10 (max) latéral B12 (max) C12 D12
A(opt.) B(opt.) Orifice latéral
A A(opt.)
G12 Q12 (x8)

(max) taraudage
K12
Capteur de
N11
de vitesse Orifice de
(option) drain P12
H12
V12
-80
Joint
Orifice de drainage
facultatif
(obturé)
L12
S12
8
R12
Joint torique
G10 J12 117,1x3,53
Type de cannelure S(SAE J498b*)
SAE ’C’ (14T, 12/24 DP)
ØD10 (tol. 0/-0,13) E12 F12
*« 30° cannelure en développante,
ØE10 (tol. h8) classe 1, fond plat,
centrage sur flancs ».
V12_SAE_install.eps
Leif A./06-05-29
Illustré : V12-80 avec balance AC
28 Parker Hannifin
Taille V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) Orifices

A9 114,5 4,51 114,5 4,51 Type V12-60 V12-80
B9 149 5,87 149 5,87 Axial 3/ "
4
3/
4"
C9 14,3 0,56 14,3 0,56 Latéral 3/ "
4 1"
A10 159 6,26 165 6,50 Drainage 7/ 7/
8"-14 8"-14
B10 146 5,75 154 6,06
D10 31,22 1,23 31,22 1,23
Orifices principaux : 6000 psi (SAE J518c).
Orifices de drainage : bossage à joint torique, 2
E10 127,00 5,00 127,00 5,00 taraudage UNF (SAE 514).
G10 55,6 2,19 55,6 2,19
A11 50,8 2,00 50,8 2,00
B11 66 2,60 66 2,60
C11 23,8 0,98 23,8 0,98
D111) 3/ "-16
8
3/ "-16
8
3/ "-16
8
3/ "-16
8
x20 x0,79 x20 x0,79
E112) M22x1,5 - M22x1,5 -
A12 188 7,40 193 7,60
B12 87 3,43 90 3,54
C12 45 1,77 48,3 1,90
D12 13,4 0,53 13,1 0,52
E12 76 2,99 78 3,07
F12 77 3,03 80 3,15
G12 55 2,17 57 2,24
H12 212 8,35 223 8,78
J12 12,7 0,50 12,7 0,50
K12 35,5 1,40 34,6 1,36
L12 118 4,65 125 4,92
N12 50,8 2,00 57,2 2,25
P12 23,8 0,93 27,8 1,09
Q12* 3/ "-16 3/ "-16 7/ "-14 7/ "-14
8 8 16 16
x20 x0,79 x20 x0,79
R12 20 0,79 20 0,79
S12 81,5 3,21 84,5 3,33
1) Taraudage UNC x profondeur en mm
2) Taraudage métrique x pas en mm.
29 Parker Hannifin
Informations techniques Série V12
Cotes d’encombrement des commandes

REMARQUE : - L
es emplacements d’orifices latéraux du - Les orifices de commande/mesure sont :
moteur de base sont présentés • M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche)
aux pages 14, 16 et 18. • 9/16"-18 UNF (version SAE).
- Position du flasque d’extrémité : voir les - Toutes les dimensions sont des dimensions maximales
codes de commande en pages 10-12)
A1 A2
Orifice X1 Orifice X2
A3 (côté opposé)
(côté opposé)
Balances AC et AH REMARQUE :
Flasque
Dim. V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) d’extrémité
position T
A1 132 5,20 138 5,43 A4
A2 186 7,32 188 7,40
Orifice X7
A3 143 5,63 145 5,71 (sur
commande AH)
A4 55 2,17 57 2,24
Orifice X4
(côté opposé)
E1 E2
Commandes EO et EP
Orifice X2
Dim. V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) Orifice X1
E1 190 7,48 192 7,56 REMARQUE :
Flasque
E2 121 4,76 125 4,92 E3 d’extrémité
position M
E3 106 4,17 106 4,17
Orifice X4
Orifice X6
(côté
opposé)
Orifice X5
(côté opposé)
H1 H2
H3
Orifice X2
Commandes HO et HP
Orifice X1
Dim. V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) REMARQUE :
Flasque
H1 153 6,02 156 6,14 d’extrémité
position M
H2 121 4,76 125 4,92
Orifice X4
H3 86 3,39 85 3,35
Orifice X6
(côté
opposé)
30 Control_inst.eps
Parker Hannifin
Leif A./03-03-21
Information générale Série V14
V14
Sommaire Page
Caractéristiques.........................................................................32
Vue en coupe du V14..............................................................32
Vitesse de service par rapport à cylindrée..............................33
Diagrammes de performances................................................33
Commandes - information générale ........................................34
Balance de pression AC .........................................................34
Balance de pression AD..........................................................37
Balance de pression AH..........................................................38
Commandes EO, EP, HO et HP .............................................39
Commande électrique à deux positions EO............................41
Commande électrohydraulique proportionnelle EP.................42
Commande hydraulique à deux positions HO.........................43
Commande hydraulique proportionnelle HP...........................44
EPC/HPC, commande EP/HP avec coupure pression............45
Options de valves et de capteur...............................................46
Valve de balayage (option L) ..................................................46
Vannes de décharge (option P) ..............................................47
Capteur de vitesse de l ’arbre (option P) ................................48
Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée...............48
Codes de commande.................................................................49
Cotes d’encombrement..............................................................52
V14-110, Version ISO..............................................................52
V14-110, Version cartouche....................................................53
V14-110, version SAE.............................................................54
V14-160, Version ISO..............................................................55
V14-160, Cartridge versionen.................................................56
V14-160, version SAE.............................................................57
Installation et mise en route en route.......................................63
31 Parker Hannifin
Vue en coupe du V14
1 2 3 4
1. Flasque, cyl. min.
2. Module de commande
3. Piston de réglage
4. Bras de connexion
5. Flasque, cyl. max.
6. Module de connexion 5
7. Orifice de pression
6
principal
8. Segment de valve 7
9. Carter intermédiaire 8
10. Barillet
9
11. Piston sphérique avec
segments lamellaires 10
12. Arbre de
11
synchronisation
13. Roulement à rouleaux 12
interne
13
14. Roulement à rouleaux
externe 14
15. Carter de palier 15
16. Joint d’arbre avec
clavette 16
17. Arbre de sortie 17
V14_section.eps
Leif A./03-04-14
Caractéristiques Caractéristiques
Modèle V14 110 160 Modèle V14 110 160
Cylindrée [cm3/tr] Débit [l/min]
- max, à 35° 110 160 - service max. intermittent1) 430 550
- à 6,5° (min.) 22 32 - service continu, max. 375 480
Pression de service [bar] Couple de sortie [Nm] 175 255
- service max. intermittent1) 480 480 à 100 bar (théor.)
- service continu, max. 420 420 Puissance sortie max.1) [kW] 262 335
Vitesse de service [tr/min] Puissance d’entrée [kW]
- service max. intermittent à 35°1) 3 900 3 400 - service intermittent1) 570 730
- service continu, max à 35° 3 400 3 000 - service continu 440 560
- service max. intermittent à 6.5- 20°)1) 6 500 5 700 Moment d’inertie
- service continu, max à 6,5°-20° 5 700 5 000 (x10-3) [kg m2] 8,2 14,5
- service continu, min. 50 50 Masse [kg] 54 68
1) 6 secondes maxi au sein d'une minute au choix 1) 6 secondes maxi au sein d'une minute au choix
32 Parker Hannifin
Vitesse de service par rapport à cylindrée
8 000
V14-110
7 000
V14-160
6 000
5 000
4 000 3
3 000
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
Cylindrée [cm3]
Les diagrammes suivants montrent les rendements volu-
métrique mécanique et général par rapport à la vitesse
de rotation de l’arbre pour une pression de service de 210 210 bar à cylindrée maxi
et 420 bar et des refoulements complet (35°) et cylindrée 420 bar “ “ “
réduit (10°).
Des informations sur les performances pour une condition 210 bar à cylindrée réduite
de charge précise peuvent être obtenues auprès de 420 bar “ “ “
Parker Hannifin.
V14-110 V14-160
Volumétrique
[%] [%] Volumétrique
100 100
90 90
80 80
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
[tr/min] [tr/min]
Total
[%] [%] Total
100 100
90 90
80 80
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
[tr/min] [tr/min]
33 Parker Hannifin
Commandes - (information générale)

Les commandes du V14 suivantes satisfont aux exigences de décalage (entre l’arbre de sortie et le barillet du
de la plupart des applications : cylindre) est compris entre 35° (maxi) et 6,5° (mini).
• AC, AD et AH (balance de pression automatique) La pression d’alimentation du servo provient généralement
• Commandes EO et HO (deux positions) de l’orifice principal haute pression à travers la valve de
rinçage intégrée.
• EP et HP (commandes proportionnelles)
Le temps de réaction (c-à-d le déplacement de maxi-à-
• HPC/EPC (commande HP/EP avec coupure pression,
mini ou de mini-à-maxi) est déterminé par les buses de
voir page 45)
l’étrangleur de la servovalve et des lignes de retour; voir
Toutes les commandes utilisent un servopiston se les schémas.
raccordant au segment de la valve (voir l’illustration de la
REMARQUE: Les valeurs de pression/courant
page 32).
modulateurs, ∆p/∆l sont valables pour les
La servovalve quatre voies intégrée détermine la position moteurs sans limitation d’angle.
du servopiston et à son tour l’angle d’inclinaison. L’angle
Balance de pression AC
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
V14_AC_section.eps
Vue en coupe du module de balance de pression AC.
Leif A./03-02-06
1. Capot commande AC 9. Capot d’extrémité (angle max.)
2. Tiroir de servovalve 10. Carter module de commande
3. Ressort modulateur 11. Vis/bagues de limitation d’angle maxi
4. Ressort de seuil 12. Vis de réglage
5. Bras de rétroaction 13. Bras de connexion
6. Vis de réglage de seuil 14. Piston de réglage
7. Écrou étanche 15. Vis/bagues de limitation d’angle mini
8. Joint en deux parties * 16. Flasque d’extrémité (cyl. mini).
(réglage du seuil) E. Emplacement des orifices calibrés ;
voir les schémas hydrauliques, pages 35-38.
* Bouchon jaune = réglage d'usine.

Bouchon rouge 3797065 disponible en pièce détachée
34 Parker Hannifin
Fonctionnement balance AC
Voir l’illustration ci-dessous (à gauche) : Voir l’illustration ci-dessous (à droite) :
Lorsque la pression dans l’orifice A (ou B) augmente, le tiroir Lorsque la pression dans l’orifice A (ou B) diminue, le tiroir
de servovalve est repoussé vers la droite et dirige le débit de la servovalve se déplace vers la gauche, dirigeant le débit
dans la chambre de tarage à droite : le piston de réglage se dans la chambre de réglage à gauche : le piston de réglage
déplace vers la gauche ; la cylindrée et le couple de sortie se déplace vers la droite; la cylindrée et le couple de sortie
augmentent. diminuent.
Dans le même temps, la vitesse de l’arbre diminue propor- Dans le même temps, la vitesse de l’arbre augmente propor-
tionnellement (à débit de pompe constant jusqu’au moteur). tionnellement (à débit de pompe constant jusqu’au moteur).
A A
B
E
D
B
E D 3
C C
6,5° (min) 6,5° (min)
35° 35°
(max.) (max.)
V14_AC_function_1.eps
Fonction AC (la cylindrée augmente avec l’augmentation de Fonction AC (la cylindrée estV14_AC_function_2.eps
réduite avec l’augmentation de
pression du système). pression du système). Leif A./03-02-06
Leif A./03-02-06
Orifice de mesure
X1 (maxi) X2 (min.)
Orifice X4
Orifice X5 Orifices de mesure/pilotage (balances AC et AH) :
X1 ression du piston de réglage
P
(angle décroissant)
REMARQUE : X4 ression d’alimentation servo
P
La commande
AH a un flasque (avant l’orifice et le filtre)
différent y com- X5 Pression de pilotage
pris l’orifice X7
(près de X4). X7 Pression de commande manuelle (sur AH)
Orifice
principal A Tailles des orifices :
Orifice – M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche)

principal B – 9/
REMARQUE :
Voir à la page
45 pour les
orifices de
balance AD.
Emplacements V14_110_ISO_AC_ports.eps
des orifices : - V14- avec balance AC ou AH.
Leif A./03-04-23 35 Parker Hannifin
Fonctionnement balance AC (suite ...)

La balance AC est utilisée pour les transmissions Cylindrée
hydrostatiques à propulsion sur les véhicules tout terrain. (position du servopiston)
Pression
La balance ajuste automatiquement la cylindrée du de seuil min.
moteur entre la valeur maxi et mini selon les exigences Max
du couple de sortie (jusqu’à la pression maxi disponible
du système). Pression
Pression
Normalement, le moteur reste dans la position angulaire de modulation de seuil max.
minimale. Lorsque davantage de couple est exigé, c'est- opt.
à-dire quand le véhicule aborde une côte, le décalage
angulaire augmente, (fournissant davantage de couple) Min
tandis que la vitesse de l’arbre du moteur décroît
proportionnellement. Pression
La pression de seuil (« ps »; voir le diagramme AC) ps ∆p système
à laquelle l’inclinaison commence à augmenter est Pression de Pression
réglable entre 100 et 400 bar. V14_AC_diagram.eps
seuil modul.
Pour obtenir un angle maxi, un surplus de pression Diagramme ACLeif A./03-02-06
(angle vs. pression système).
modulatrice (∆p) supérieur à la pression de seuil (ps) est
X1 X2
nécessaire.
Pour satisfaire aux exigences spécifiques d’un circuit
hydraulique, une pression modulatrice, de 15, 25 50, ou
80 bar peut être sélectionnée. Max
La balance de pression est fournie par un petit filtre Min

installé dans la flasque de la commande AC (entre les X5
orifices X4 et X5); voir le schéma de droite ci-dessous. E
C D
Orifices de mesure/pilotage (balances AC) :

P Valve à
X4
(angle décroissant) cartouche
(option)
X4 ression d’alimentation servo
P
(avant l’orifice et le filtre)
X5 Pression de pilotage
Tailles des orifices : A B
– M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche) Schéma AC (montréV14_AC_schematic.eps
: commande se déplaçant vers
l’angle minimal)
– 9/ "-18 bossage pour joint torique Leif A./03-04-27
16
(version SAE).
REMARQUE : L’emplacement des orifices est montré
dans l’illustration de la page 35.
36 Parker Hannifin
Balance de pression AD
La balance AD est identique à la balance AC (présentée Cylindrée
dans les pages précédentes) mais incorpore une fonction (position du servopiston)
de commande contrôlée par un solénoïde et une valve
Commande manuelle engagée
d’inhibition de freinage.
Max Pression
Commande manuelle de seuil min.
- La commande manuelle consiste en un piston monté dans Pression
un flasque d’extrémité spécial et d’un solénoïde externe. Pression de seuil max.
de modulation
- Lorsque le solénoïde est alimenté, la pression du système opt.
est dirigée vers le piston qui, à son tour, pousse le tiroir
du servodistributeur. Le moteur se bloque alors dans la
Min
position angulaire maxi, indépendamment de la pression du
3
système (min. 30 bar).
Pression
- Les solénoïdes sont disponibles en 12 Vcc (désignés système
ps ∆p
par L) et 24 Vcc (désin. H); la tension nécessaire est
respectivement de 2 et 1 A. Pression de Pression
V14_AD_AH_diagram.eps
seuil modul.
Leif A./03-03-26
Diagramme AH (angle vs. pression système).
Valve d’inhibition de freinage
- La fonction d’inhibition de freinage qui elle aussi X10 X2
est montée dans un flasque d’extrémité spécial, est
composée d’une valve trois voies à deux positions. Les
orifices X9 et X10 (voir le schéma) sont reliés aux orifices
correspondants de la commande de déplacement de la Max
pompe.
Min
- Cette fonction empêche toute pression dans l’orifice de
retour au moteur d’influer sur la balance de pression. E
Supposons par ex. que l’orifice A du moteur soit
C D
pressurisé pour déplacer le véhicule en « marche avant ».
La pression de retour dans l’orifice B, qui passe alors
en mode freinage, n’entraînera pas le déplacement de
la balance en avant vers la position angulaire maxi et le
véhicule freinera en douceur. X9
- De même, quand l’orifice B est pressurisé et que le
véhicule est en « marche arrière », la pression de freinage Valve à
dans l’orifice A n’influera pas sur la balance de pression. cartouche
(option)
A B
Schéma AD (montré : solénoïde commande manuelle
V14_AD_schematic.eps
Orifices de mesure/pilotage (balance AD) : désengagée; la balance se déplace vers la position
angulaire mini). Leif A./03-04-27
X9 ression (de la commande de pompe) vers la
P
vanne d’inhibition de freinage (pour orifice A)
X10 ression (de la commande de pompe) vers la
P
vanne d’inhibition de freinage (pour orifice B)
Tailles des orifices :
– M14x1,5 (version ISO- et cartouche)
– X2 est un bossage pour joint torique M14x1,5
(version SAE)
REMARQUE : Certains orifices sont montrés dans
l'illustration de la page 35.
37 Parker Hannifin
Balance de pression AH
La balance AH est identique à la balance AD (présentée Cylindrée
à la page précédente) mais elle ne comporte qu’un (position du piston de réglage)
dispositif de commande hydraulique. Elle est utilisée pour
Commande manuelle engagée
les transmissions hydrostatiques de véhicules exigeant un Pression
Max
haut degré de manoeuvrabilité à faible vitesse. de seuil min.
Lorsque la commande manuelle est pressurisée, le piston Pression
de réglage se positionne dans un angle maxi, indépen- Pression de seuil max.
de modulation
damment de la pression du système, dès l’instant ou la modulation
pression admise est d’au moins 30 bar.
Pression de dépannage nécessaire, orifice X7 Min
(min. 20 bar):
S p + ∆p
p7 = [bar] Pression
24 ps ∆p modulation
Pression de Pression
V14_AD_AH_diagram.eps
p7 = Pression de commande manuelle seuil modul.
ps Pression du système Leif A./03-03-26
Diagramme AH (angle vs. pression système).
∆p = Pression modulatrice
X1 X2
Orifices de mesure/pilotage (balance AH) : X7

X1 Pression du piston de réglage (angle Max
décroissant)
Min
X2 Pression du piston de réglage (angle croissant) X5
E
X4 P
ression d’alimentation servo
(avant l’orifice et le filtre) C D
X5 Pression de pilotage
X4 Valve à
Tailles des orifices : cartouche
– M14x1,5 (version ISO- et cartouche) (option)

16
A B
V14_AH_schematic.eps
Schéma AH (montré : orifice commande manuelle X7
non pressurisé;Leif
la balance se déplace vers la position
A./03-04-27
angulaire mini).
38 Parker Hannifin
Commandes EO, EP, HO et HP

(information générale) Comparées aux modèles EP et HP, les commandes EO
A la base, ces commandes fonctionnent de manière et HO ne comportent pas de ressort de modulation ce qui
identique. signifie qu’elles ne permettent d’obtenir que les angles
Lorsque le courant du solénoïde (EP) ou la pression de mini et maxi.
pilotage (HP) augmente, les commandes se déplacent Les positions angulaires maxi et mini peuvent être limitées
vers la position angulaire mini. par une vis avec bague d’écartement comme montré
Inversement, lorsqu’ils diminuent, les commandes refluent ci-dessous.
vers la position angulaire maxi.
1 2 3 4 5 6 7 8
E
9 10 11 12 13 14 15
Coupe du module de commandeV14_EP_section.eps

EP.
1. Joint en deux parties * 10. Vis/bagues Leif
de A./03-03-11
limitation d’angle maxi
(réglage du seuil) 11. Piston de réglage
2. Carter module de commande 12. Bras de connexion
3. Vis de réglage de seuil 13. Vis de réglage
4. Bras de rétroaction 14. Vis/bagues de limitation d’angle mini
5. Ressort de seuil 15. Flasque d’extrémité
6. Ressort de modulation (limite angulaire mini)
(seulement pour EP, HP) E. Emplacement des orifices calibrés ;
7. Tiroir de servovalve voir les schémas hydrauliques, pages
8. Solénoïde (EO, EP uniquement) ; 40-45.
flasque sur HO, HP
9. Flasque d’extrémité
(limite angulaire maxi)
* Bouchon jaune = réglage d'usine.

Bouchon rouge 3797065 disponible en pièce détachée
39 Parker Hannifin
Fonctionnement de la commande EP Fonctionnement de la commande HP (pression de pilotage

(augmentation du courant du solénoïde) décroissante)
REMARQUE : Valable aussi pour augmenter la pression de REMARQUE : Valable aussi pour la commande EP en courant
pilotage pour la commande HP. décroissant.
Voir l’illustration ci-dessous (à gauche) : Voir l’illustration de droite ci-dessous :
Lors d’une augmentation du courant (au-dessus de la valeur de Lorsque la pression de pilotage diminue, le tiroir de la servo-
seuil), le tiroir du solénoïde pousse vers la gauche le tiroir de valve bouge vers la droite et le débit est dirigé dans la chambre
la servovalve et le débit est dirigé dans la chambre de réglage de réglage de droite : le piston de réglage se déplace vers la
de gauche : le piston de réglage se déplace vers la droite et gauche et la position angulaire augmente.
la position angulaire est réduite. Ce qui signifie que la vitesse La vitesse de l’arbre décroît alors et le couple de sortie
de l’arbre augmente tandis que le couple de sortie diminue disponible augmente proportionnellement (à débit de pompe et
d’autant (à débit et pression système constants). pression de système constants).
A Courant A
Orifice
pilote X5
D D
B E B E
C C
6,5° (min) 6,5° (min)
35° 35°
(max.) (max.)
Fonctionnement de la commande EP (l’angle décroît quand le Fonctionnement de la commande HP (l’angle augmente quand
courant augmente). V14_EP_function.eps la pression de pilotage diminue). V14_HP_function.eps
Orifice de mesureLeif A./03-02-06 Leif A./03-02-06
Orifice de mesure X2 (min.)
Orifices de mesure (commandes EO et EP) :
X1 (maxi)
Orifice X4 X4 Pression d’alimentation servo (avant l’orifice)
Orifice 16
principal A
Orifice
principal B
Emplacements des orifices - V14- avec commande EO ou EP.
V14_110_SAE_EO_EP_ports.eps 40 Parker Hannifin

Leif A./03-03-08 Trollhättan, Suède
Commande électrique à deux positions EO

- La commande EO est une commande à deux - La pression du servo est fournie en interne (via le
positions, dont les positions angulaires maxi et mini clapet de valve de l’orifice de pression utilisé);
sont asservies par un solénoïde DC (agissant sur le voir le schéma ci-dessous.
tiroir du servo) fixé au module de commande - Le solénoïde est soit un 12 ou 24 Vcc exigeant
(voir l’illustration de la page 40). respectivement 1 200 et 600 mA.
- Elle est utilisée pour les transmissions ne nécessitant - Le connecteur mâle (type ’Junior Timer’) est monté en
que deux modes de fonctionnement : faible vitesse/ permanence sur le solénoïde. Le connecteur femelle
couple élevé et haute vitesse/faible couple. correspondant n'est pas fourni.
- Le piston de réglage, normalement en position Remarque : Le connecteur femelle est disponible
d’angle maxi, passe à la position angulaire mini dès comme pièce détachée numéro 3781939.
que le solénoïde est activé. - Le courant de seuil de la valve solénoïde en 12 Vcc
- Cette commande ne permet pas de positions
angulaires intermédiaires.
est paramétré d’usine à 400 mA mais peut être
changé en 200 et 500 mA. La valve solénoïde en
3
24 Vcc est paramétrée d’usine à 200 mA et peut être
Cylindrée
(position du piston de réglage) réglée entre 100 et 250 mA.
X2 X1
Max
Min
Max
Min
C D E
X4
Courant
Is solénoïde
Valve à
Courant cartouche
seuil V14_EO_dia.eps (option)
Leif A./03-02-06
A B
Orifices de mesure (commandes EO et EP) :
Schéma EO (illustréEO_schematic.eps
: solénoïde non activé;
P commande en position angulaire maxi).
(angle décroissant) Leif A./03-04-15
– 9/
41 Parker Hannifin
Commande électrohydraulique
proportionnelle EP - Le solénoïde (qui est le même que celui utilisé pour
- La commande électrohydraulique proportionnelle EP est la commande EO) est en 12 ou 24 Vcc, exigeant
utilisée pour les transmissions hydrostatiques nécessitant respectivement 1200 et 600 mA.
une vitesse d’arbre variant continuellement. La position du - Le connecteur mâle (type ’Junior Timer’) est monté en
piston de réglage est régie par un solénoïde DC (agissant sur permanence sur le solénoïde. Le connecteur femelle
le servo tiroir), fixé au module de commande (voir l’illustration correspondant n'est pas fourni.
à la page 40). Remarque : Le connecteur femelle est disponible comme
- Quand le courant du solénoïde dépasse en intensité la pièce détachée numéro 3781939
valeur seuil, le piston de réglage commence à se déplacer - Le courant de seuil de la valve solénoïde en 12 Vcc est
de la position angulaire maxi à la position angulaire mini. La paramétré d’usine à 400 mA mais peut être changé en 200
position angulaire par rapport au courant du solénoïde est et 500 mA. La valve solénoïde en 24 Vcc est paramétrée
montrée dans le diagramme de droite. d’usine à 200 mA et peut être réglée entre 100 et 250 mA.
REMARQUE : La vitesse de l’arbre n’est pas - Lors de l’utilisation de la plage complète de cylindrée, le
proportionnelle au courant de la valve courant de modulation requis (∆I) est de 600 mA (solénoïde
solénoïde; voir le diagramme du bas. 12 V) et 300 mA (solénoïde 24 V) pour V14-110, 345 mA
Cylindrée
(solénoïde 24 V) pour V14-160 respectivement. Afin de
minimiser l’hystérésis, un signal de commande modulé par
impulsions de largeur de 50 à 60 Hz doit être fourni.
Max Pression REMARQUE: Le courant modulateur (∆I) n’est pas réglable.
de seuil min.
Pression
de seuil max. X2 X1
Min
Min
Courant
solénoïde Max
Is ∆I
Courant Courant
seuil V14_EP_dia.eps
modul
C D E
Diagramme EP (relation position angulaire / courant solénoïde).
Leif A./03-02-06 X4
Orifices de mesure (Commande EP) :
Valve à cartouche
X2 Pression du piston de réglage (angle croissant) (option)
– 9/
REMARQUE : L’emplacement des orifices est montré A B
Schéma EP (illustré : solénoïde non activé;
Capteur de vitesse de rotation commande seV14_EP_schematic.eps
déplaçant vers l’angle mini)
Cyl. min. Leif A./03-04-15
Cyl. max.
Courant
Is ∆I solénoïde
Courant Courant
V14_speed_current_dia.eps
seuil. modul
Important Leif A./03-02-06
: La vitesse de l’arbre n ’est pas proportionnelle
à l’intensité de courant du solénoïde.
42 Parker Hannifin
Commande hydraulique à deux positions HO

- La commande à deux positions HO est similaire à la Max 100 bar X2 X1
commande EO (page 41) mais le signal de commande
est hydraulique. La position du piston de réglage est
pilotée par la servovalve piston intégrée (la même pour X5
toutes les commandes). Min
- Lorsque la pression de pilotage appliquée (orifice X5)
excède la valeur seuil de consigne, le piston se déplace Max
de la position d’angle max. vers la position d’angle min.
- Des positions intermédiaires entre l’angle mini et
C D E
l’angle maxi ne peuvent pas être obtenues avec cette
X4
commande.
- La pression de seuil est déterminée d’usine à 10 bar
mais peut être réglée entre 5 et 25 bar. Valve à cartouche
(option) 3
Cylindrée
Max
Pression
de seuil min. A B
Pression V14_HO_schematic.eps
de seuil max. Schéma HO (illustré : orifice X5 non pressurisé;
commandeLeif
en position angulaire maxi).
A./03-04-15
Min Orifice X5
Orifice de (commande HO
mesure X2 (min.) et HP ;
Pression Orifice de 100 bar maxi)
ps pilote mesure X1
(maxi)
Pression Plage
de seuil (min) V14_HO_dia.eps
de réglage
Leif A./03-02-08
Diagramme HO (relation position angulaire / pression pilotage).
Orifice X4
Orifices de mesure (commandes HO et HP):

X2 Pression du piston de réglage (angle croissant) Orifice principal
A
Orifice principal
X5 Pression de pilotage externe (max. 100 bar) B
(commande HO/HP ;
– 9/
Emplacements des orifices - V14-110 avec commande

HO ou HP. V14_110_SAE_HO_HP_ports.eps
Leif A./03-03-08
43 Parker Hannifin
Commande hydraulique proportionnelle HP

- Tout comme la commande EP décrite en page 40, la - Comme le montre le diagramme de pression de pilotage/
commande proportionnelle HP offre un angle toujours position angulaire ci-dessous, la position angulaire
variable mais le signal de pilotage est hydraulique. change proportionnellement à la pression modulatrice
- Normalement, le piston de réglage reste dans la position appliquée.
de cylindrée maximum. Lorsqu’une pression pilote - A l’inverse, la vitesse de l’arbre n’est pas proportionnelle
suffisamment élevée (ps) est appliquée à l’orifice X5, à la pression de pilotage; voir le diagramme gauche du
le piston de réglage commence à se déplacer vers la bas.
position de cylindrée min. - La pression modulatrice (∆p) est réglée d’usine à 15 bar;
Cylindrée la pression de seuil (ps) est réglée à 10 bar mais elle est
(position du piston de réglage) ajustable entre 5 et 25 bar.
Voir aussi « Commandes, Note » de la page 37.
Max Pression
de seuil min. Max 100 bar X2 X1
Pression
de seuil max.
X5
Min
Max
Min
Pression C D E
ps ∆p pilote
X4
V12_HP_dia.eps
seuil modulation
Diagramme HP (relation Leif A./03-02-07
position angulaire / Valve à cartouche
pression de pilotage). (option)
Orifices de mesure/pilotage (balance HP) :

X4 Pression d’alimentation servo (avant l’orifice) A B
X5 Pression de pilotage externe (max. 100 bar) Schéma HP V14_HP_schematic.eps
(illustré : orifice X5 non pressurisé;
Tailles des orifices : commande se
Leifdéplaçant vers l’angle max)
A./03-04-15
– 9/
Capteur de vitesse
Cyl. min.
Cyl. max.
Pression
ps ∆p pilote
de seuil Speed_press_dia.eps

modulation
Leif A./03-02-07
Important : La vitesse de l’arbre n ’est pas proportionnelle
à la pression de pilotage.
44 Parker Hannifin
X1
EPC/HPC, commande EP/HP avec coupure pression
- La coupure de pression à la priorité sur la commande
EP/HP.
- Si la pression du système augmente, en raison de la Min
charge ou de la réduction du déplacement du moteur
au réglage de la vanne de coupure, la commande Max
augmente l’angle de déplacement. Lorsque le F
déplacement augmente, le couple disponible
augmente également, mais la pression du système C D E
demeure constante.
- La plage de réglage de la pression de coupure est X4
100-400 bar X4
- Le seuil de pression est réglé en usine à 10 bar mais (1/4" BSP)
peut être réglé entre 5 et 25 bar.
- Pour EPC, le courant de seuil du solénoïde 12 Vcc est 3
réglé en usine à 400 mA ; il est réglable entre 200 et A B
Schéma EPC (commande se déplaçant vers la cylin-
500 mA. Le courant du solénoïde 24 Vcc est réglé en drée max). V14_EPC_schematic.eps
usine à 200 mA ; il est réglable entre 100 et 250 mA. Max 100 bar X1
Leif A./03-04-15
Cylindrée
(position du piston de réglage) X5
Min
Coupure activée
Max Max
F
C D E
X4
X4
(1/4" BSP)
Min
Pression
Plage de système A B
réglage Schéma HPC (illustré ici : orifice X5 non pressurisé
pc min pc max V14_HPC_schematic.eps
;commande se déplaçant vers l’angle maxi).
100 bar 400 bar
Leif A./03-04-15
Orifice de BSP1/4" uni- (commande HP ;
Orifices de mesure/pilotage (balance EPC) : mesure X1 quement 100 bar maxi)
X1 Pression du piston de réglage (angle décroissant) (maxi)
X4 Pression d’alimentation servo (pour EPC) seulement
BSP1/4" Orifice X4
– 9/
16"-18 bossage pour joint torique (version SAE) Orifice
principal A
Orifices de mesure/pilotage (balance HPC) : Orifice
X1 Pression du piston de réglage (angle décroissant) principal B
X4 Pression d’alimentation servo (pour HPC) seulement
BSP1/4"
Emplacements des orifices - V14-110 avec commande
– 9/
16"-18 bossage pour joint torique (version SAE) EPC/HPC. (HPC illustré ici)
V14_110_SAE_HO_HP_ports.eps
45 Parker Hannifin
Leif A./03-03-08
V14-110/-160
Options de valves (vue d’ensemble) Options de capteur (vue d’ensemble)
• Valves de freinage et de décharge (opt. B; )* • Capteur de vitesse d’arbre (option P; ; page 48)
• Valve de balayage (option L; ci-dessous)
• Vannes de décharge (option P; ; page 47)
• Bloc valve suppl. (option R )*
• Soupape de maintien de charge (option W)*
* Contactez Parker Hannifin pour plus d’informations
Valve de balayage (option L)

En option, L, le V14 est disponible avec une valve de
balayage (ou navette) qui fournit au moteur un flux de
refroidissement à travers le carter. Un moteur peut avoir
besoin d’être refroidi quand il fonctionne à des vitesses
ou des puissances élevées.
La valve de balayage se compose d’un tiroir à trois
positions, trois voies intégré dans le module de bran-
chement. Elle raccorde la partie basse pression du Valve de balayage
circuit principal à un orifice calibré (tailles optionnelles (option)
ci-dessous) qui vide le fluide dans le carter du moteur.
Dans une transmission en circuit fermé, la valve de
balayage déplace une partie du fluide dans la boucle
principale. Le fluide enlevé est continuellement
remplacé par un fluide refroidi et filtré depuis la pompe
de charge basse pression jusqu’à la pompe principale.
V14-110 (commande EP) avec valve de balayage intégrée.
Orifices calibrés disponibles
Code de Taille État Débit [l/min] à A
commande orifice
[mm] 15 20 25
bar bar bar
L010 1,0 Option 2,3 2,7 3,0
B
L013 1,3 Standard 3,9 4,5 5,0
L015 1,5 Option 5,2 6,0 6,7
L017 1,7 Option 6,6 7,7 8,6 Valve de Orifice calibré
balayage ((Ø 1,3 mm std.)
V14_FV_inst_schematic.eps
L020 2,0 Option 9,2 10,6 11,9 Schéma hydraulique : V14 avec valve de balayage intégrée.
Leif A./03-03-11
L030 3,0 Option 20,0 23,1 25,8
REMARQUE : - « L000 » = bouchon
46 Parker Hannifin
Vannes de décharge (option P)

Afin de protéger le moteur (et le circuit hydraulique principal)
de pointes de pression indésirables, le V14 peut être fourni
avec des cartouches de valve de décharge.
La cartouche individuelle (avec fonction de valve de
décharge intégrée) dispose d’une pression d’ouverture
réglée usine et non adaptable, fournie dans les réglages de
pression présentés ci-dessous.
A A
La vue en coupe (ci-dessous à droite) présente un cas où
Valve à
la cartouche supérieure s’est ouverte du fait d’une pression cartouche
élevée. Ce qui force par conséquent la cartouche opposée à (option)
ouvrir la zone de basse pression (cette cartouche agit alors
comme un clapet de valve).
Comme montré, une légère partie du flux peut aller 3
directement au réservoir.
IMPORTANT :
- Les cartouches de décharge ne devraient pas être V14- 110 (commande EP) avec cartouches de valve de
utilisées comme décharge de pression principale mais décharge.
seulement servir à réduire de brefs pics de pression
(sinon la température du fluide circulant à travers le
moteur atteindra rapidement des niveaux de dommages
critiques).
- La décharge de pression principale est généralement
comme clapet anti-retour)

montée dans la pompe principale ou dans le distributeur
Cartouche de décharge
directionnel ou encore est monté en ligne entre la pompe
(fonctionnant ici
et le moteur.
Cartouches disponibles
CodeAde Réglage de No de
commande pression [bar] de référence Orifice principal
(ici : haute
P300 300 3794616 pression)
P330 330 3794617

P350
B 350 3794618 Vers réservoir
P380 380 3794619 (à travers le
carter)
P400 400 3794620
Module de
P420 420 3793529
V14_P_inst_schematic.eps connexion
P450 450
Leif A./03-03-26 3794622
comme clapet anti-retour)
Cartouche de décharge
(fonctionnant ici
Orifice principal
(ici : basse
pression)
A
B
V14_relief_valves.eps
Section A-A (montrant les cartouches de décharge).
Valve à cartouche Leif A./03-03-26
(option)
SchémaV14_P_inst_schematic.eps
hydraulique : V14 avec valves à cartouche.
Leif A./03-03-26
47 Parker Hannifin
Capteur de vitesse de l ’arbre (option P)

Un kit de capteur de vitesse est disponible pour le V14.
Le capteur ferrostatique (à effet Hall) se monte dans un
orifice taraudé séparé du corps de palier du V14.
Il est dirigé vers la bride d’arbre du V14 et émet un signal
biphasé en forme d’onde variable dans une plage de
fréquence comprise entre 0 Hz et 15 kHz.
Le nombre d’impulsions par rotation d’arbre est de 36, ce
qui, à une fréquence de 5 Hz, correspond environ à
8 tr/min
Code de commande
(voir les codes de commande en pages 49-51)
Capteur de vitesse
N - Néant de rotation
P - Préparé pour un capteur de vitesse d’arbre A (option)
commander séparément.
REMARQUE : Des informations complémentaires
sont fournies dans notre publication
HY30-8301/FR, « Capteur de vitesse V14_speed_sensor_install.eps
V14-160 (commande AC) avec capteur de vitesse.
pour séries F11/F12 etV12/T12/V14 »; Leif A./03-03-11
consulter Parker Hannifin. Comment passer une commande
Veuillez effectuer la commande du capteur de vitesse sur
une ligne séparée à la suite de la ligne de commande du
produit.
La référence pièce du capteur de vitesse est 3783883.

Nous suggérons la procédure de rodage suivante pour les moteurs V14.
Temp. drainage
Exemple de rodage : Rodage à 500 tr/min Pression différentielle
80 400
75 350
70 300
65 250
Pression [bar]
Temp [°C]
60 200
55 150
50 100
45 50
40 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Durée [min]
48 Parker Hannifin
Version ISO

V14
– –
I V – – – – – / –
Type de Bride de Extr. Signal de Press./courant Pression Version Réglage

oteur montage d'arbre commande de modulation d’ouverture
m seuil
Modèle Joint Com- Jeu Options Options de Cylindrée Coupure de
d'arbre mande étrangleur de valve capteur min. et max. pression
EPC/HPC
Modèle Cylindrée
Code Deplacem. min. et max. [cm3/tr]
110 110 [cm3/tr]
160 160 [cm3/tr]

3
Paramétrage seuil
I Version ISO
Z ISO (option) AC, AD, AH:
Sélectionner une pression
Code Joint d’arbre entre 100 et 350 [bar]
V PPS EO, EP:
400 [mA] - 12 [VCC] 200 [mA]
Code Extrémité d’arbre - 24 [VCC]
C DIN (Version ISO)
HO, HP:
D DIN (Version ISO) 10 [bar]
Code Commande
AC Balance de pression
AD Balance de pression avec
Fabrication usine pour
versions spéciales
commande électrohydraulique
et valve d’inhibition de freinage
AH Balance de pression avec Code Options capteurs (pages 48)
commande manuelle hydraulique
N Néant
EO Commande électrohydraulique,
deux positions P Préparé pour un capteur de vitesse
EP Commande électrohydraulique
proportionnelle
HO Commande hydraulique à
deux positions Code Pression d’ouverture valve
000 sans valve de décharge. Pression
HP Commande hydraulique d’ouverture valve de décharge
proportionnelle HP [bar] (page 47)
Autre solution : Étrangleur valve de
Code Signal de commande de pilotage balayage, orifice (page 46)
C Coupure de pression (EP, HP)
E Pression externe (AC, AH, HO, HP)
Code Options valves (pages 46-47)
I Pression interne (AC, AD, AH)
N Néant
H 24 VCC (AD, EO, EP)
B Valves de freinage et de décharge *
L 12 VCC (AD, EO, EP)
L Valve de balayage
Code Jeu étrangleur de commande P Valves de décharge
(orifice diam. en mm) R Bloc valves suppl. *
1 0,7 W Soupape de maintien de charge
2 0,8 (pour EPC/HPC uniquement)**
3 1,0 (standard)
4 1,2
5 EPC/HPC
X Spécial
Code Commande pression/courant modulateurs

N AC, AD, AH, EO, HO: 0 bar;
EP: Courant non sélectionnable REMARQUE:
A 15 [bar] (AC, AD, AH, HP, HPC) * Contactez Parker Hannifin pour plus d’informations
B 25 [bar] (AC, AD, AH, HP, HPC)
** Possibilité de combine avec valve de décharge
C 50 [bar] (AC, AD, AH)
Contactez Parker Hannifin pour plus d’informations
D 80 [bar] (AC, AD, AH)
49 Parker Hannifin
Version cartouche

V14
–
– C V
– – – – – / –

m seuil
EPC/HPC
Modèle Cylindrée
110 110 [cm3/tr]
160 160 [cm3/tr]

Paramétrage seuil
C Version cartouche
AC, AD, AH:
V PPS EO, EP:
400 [mA] - 12 [VCC] 200 [mA]
Modèle 110 160 - 24 [VCC]
Code Extrémité d’arbre
HO, HP:
C DIN (Version ISO) x - 10 [bar]
D DIN (Version ISO) - x
Code Commande Fabrication usine pour

AC Balance de pression versions spéciales
et valve d’inhibition de freinage Code Options capteurs (pages 48-49)
AH Balance de pression avec N Néant
commande manuelle hydraulique P Préparé pour un capteur de vitesse.
EO Commande électrohydraulique, (uniquement pour V14 160)
deux positions
proportionnelle
HO Commande hydraulique à Code Pression d’ouverture valve
deux positions 000 sans valve de décharge. Pression
balayage, orifice (page 46)
Code Signal de commande de pilotage
C Coupure de pression (EP/HP)
E Pression externe (AC, AH, HO, HP) Code Options valves (pages 46-47)
I Pression interne (AC, AD, AH) N Néant
H 24 VCC (AD, EO, EP) B Valves de freinage et de décharge *
L 12 VCC (AD, EO, EP) L Valve de balayage
P Valves de décharge
Code Jeu étrangleur de commande R Bloc valves suppl. *
(orifice diam. en mm) W Soupape de maintien de charge (pour
1 0,7 EPC/HPC uniquement)**
2 0,8
3 1,0 (standard)
4 1,2
5 EPC/HPC
X Spécial
Code Commande pression/courant modulateurs REMARQUE:

EP: Courant non sélectionnable * Contactez Parker Hannifin pour plus d’informations
A 15 [bar] (AC, AD, AH, HP, HPC) ** Possibilité de combine avec valve de décharge
B 25 [bar] (AC, AD, AH, HP, HPC) Contactez Parker Hannifin pour plus d’informations
50 Parker Hannifin
Version SAE

V14
– –
S V
S – – – – – / –

m seuil
EPC/HPC
Modèle Cylindrée
110 110 [cm3/tr]
160 160 [cm3/tr]

3
Paramétrage seuil
S Version SAE
AC, AD, AH:
V PPS EO, EP:
400 [mA] - 12 [VCC] 200 [mA]
Code Extrémité d’arbre - 24 [VCC]
S SAE (Version SAE)
HO, HP:
10 [bar]
Code Commande
AC Balance de pression
Fabrication usine pour
versions spéciales
et valve d’inhibition de freinage
AH Balance de pression avec Code Options capteurs (pages 48)
commande manuelle hydraulique
N Néant
EO Commande électrohydraulique,
deux positions P Préparé pour un capteur de vitesse
proportionnelle
HO Commande hydraulique à Code Pression d’ouverture valve
deux positions 000 sans valve de décharge. Pression
Code Signal de commande de pilotage balayage, orifice (page 46)
C Coupure de pression (EP/HP)
E Pression externe (AC, AH, HO, HP) Code Options valves (pages 46-47)
I Pression interne (AC, AD, AH) N Néant
H 24 VCC (AD, EO, EP) B Valves de freinage et de décharge *
L 12 VCC (AD, EO, EP) L Valve de balayage
P Valves de décharge
Code Jeu étrangleur de commande R Bloc valves suppl. *
(orifice diam. en mm) W Soupape de maintien de charge (pour
1 0,7 EPC/HPC uniquement)**
2 0,8
3 1,0 (standard)
4 1,2
5 EPC/HPC
X Spécial
Code Commande pression/courant modulateurs

EP: Courant non sélectionnable REMARQUE:
A 15 [bar] (AC, AD, AH, HP, HPC) * Contactez Parker Hannifin pour plus d’informations
B 25 [bar] (AC, AD, AH, HP, HPC)
** Possibilité de combine avec valve de décharge
51 Parker Hannifin
V14-110, Version ISO

(Ø 200) 141,4 Ø18 (x4)
M12x1,5
141,4
Illustré : V14-110-ISO avec commande AC
208 134 180

162 Orifice de 87 27,8
drainage
23 M22x1,5 75
(côté opposé)
Orifice A Orifice B
Orifice de
drainage
Ø25 (x2)
M22x1,5
57,2
260
M12x24
(x8)
155
Clapet de décharge 152
(option)
Capteur de
de vitesse 66,5
(option) Orifice de
drainage
38,5 M22x1,5
Dans bride de 85,6*
montage I
(ISO 3019-2) 5°
C ou D C: Ø39,6; D:Ø44,6 (tol. H11) 180

arbre Ø140,5
cannelé * Mesures valables pour le type de cannelure C.
Ø160 (tol. h8) La mesure correspondant au
type de cannelure D fait 5 mm en longueur.
Ø180
Cannelure C 1) (DIN 5480)
V14-110 W40x2x18x9g
Cannelure D1) (DIN 5480)
37 V14-110 W45x2x21x9g
Dans bride de
85,6* 1) «
cannelure en développante 30°, centrage
montage Z 50°
(ISO 3019-2) sur flancs »
C:Ø 39.6; D:Ø 44.6; (tolér. h11)
C: Ø39,6; D:Ø44,6 (tol. H11)
Orifices V14-110
Ø90
Orifices principaux 25 [1"]
Ø160 (tol. h8)
Ø180 Orifices de drainage M22x1,5
V14_110_ISO_install.eps
52 Leif A./10-09-28
Parker Hannifin
V14-110, Version cartouche

Ø22 (x2)
M12x1,5
Ø286
250
Illustré : V14-110-cartouche avec commande

HO/HP
3
208 134 180

162 117 87 27,8
Orifice de
drainage 23 75
(côtéopposé)
M12x24
205 (x8)
Orifice A Orifice B
Orifice de
drainage
57,2
100
97
Valve à cartouche
(option) 20
C bride de Orifice de
15 drainage
montage
Joint torique optionnel
(192x4) (côté
168 opposé ;
obturé)
74
C cannelure 72
cannelé
Ø 39,6 (tolér. h11, +0/-0,16) 45
Ø200 (toler. h8, +0/-0,072)

Cannelure C * (DIN 5480)
V14-110 V14_110_cartridge_install.eps
W40x2x18x9g
Leif A./03-04-15
*« cannelure en développante 30°, centrage sur flancs »
Orifices V14-110
Orifices de drainage M22x1,5
53 Parker Hannifin
V14-110, version SAE

(0,83)
Ø228,5 161,6 (6,36) Ø21 (x4) (pouce)
(9,00)
1/2" - 13 UNC
161,6 (6,36)
Illustré : V14-110-SAE avec commande EO/EP
208 (8,19) 150 (5,91) 174

(6,85)
162 (6,38) 87 27,8
Solénoïde EO/EP Orifice de
drainage (3,43) (1,09)
(0,91) 23 avec connecteur mâle 11/16"-12 UN
75
(côté opposé)
(2,95)
(0,98)
Ø25 7/
16"-14 UN
(x2) (x8)
Orifice de Orifice A Orifice B

drainage
11/16"-12 UN 57,2
(2,25)
(11,54)
Orifice de 293
drainage
facultatif
Valve à cartouche 11/16"-12 UN
(option) (obturé)
187,5
184,5 (7,38)
Capteur de (7,26)
de vitesse
(option)
S bride de
montage
(SAEJ744c) 74,5
12,5 SAE « D » ) (2,93)
(0,49)
(1 23/32) Ø43,71 (tolér. 0/-0,13) 204
Ø152,4 S arbre cannelé (8,03)
(6,00)
Cannelure S* (DIN 5480)
V14_110_SAE_install.eps
V14-110 SAE ‘D’
Leif A./03-04-23
(13T, 8/16 DP)
*cannelure en développante 30°, centrage sur flancs’
Orifices V14-110
Orifices de drainage 11/ 16”-12 UN
Orifices principaux : SAE J518c, 6000 psi
54 Parker Hannifin
V14-160, Version ISO

158,4
Ø17,5 (Ø224)
(x4)
M12x1,5
158,4
Illustré : V14-160-ISO avec balance AC

3
219 123 180
180 Orifice de 87 31,8
drainage
26 M22x1,5 83
(côtéopposé)
Orifice A Orifice B
Orifice de
drainage
M22x1,5 M14x23
(x8)
66,7
296 Capteur
vitesse
de
(option)
Clapet de décharge 178,5 186,5
valve à
(option)
91,5
Dans bride de
montage I 39,5
(ISO 3019-2) 90,5* Orifice de
Cou D drainage
10° optionnel
arbre
cannelé M22x1,5
C:Ø 44,6 h11; D: Ø 49,6 h11 (côté opposé ;
obturé) 209
Ø141,6
* Mesures valables pour le type de cannelure C.
Ø180 h8 La mesure correspondant au
Ø209 type de cannelure D fait 5 mm
en longueur. Cannelure C 1) (DIN 5480)
V14-160 W45x2x21x9g
Dans bride de Cannelure D1) (DIN 5480)
montage Z 35
(ISO 3019-2) V14-160 W50x2x24x9g
55° 90,5* 1) « cannelure en développante
30°, centrage sur flancs »
Orifices V14-160
C:Ø 44,6 h11; D: Ø 49,6 h11
Ø90 Orifices principaux 32 [11/4”]
Ø180 h8 Orifices de drainage M22x1,5
Ø209 Orifices principaux : ISO 6162, 41,5 MPa, type II
55 Parker Hannifin
V14_160_ISO_AC_install.eps
Leif A./10-09-28
V14-160, Cartridge versionen

Ø22 (x2)
M12x1,5
250 Ø286
Illustré : V14-110-cartouche avec commande

HO/HP
174
87
219 130
31,8
173 123
83
26 106
M14x23
(x8)
Orifice de Orifice A
drainage Orifice B
M22x1,5
226
66,7
109 117
20
C bride de
montage
15
165
55 56
Cannelure D* (DIN 5480)

V14-160 W50x2x24x9g
Ø49,6 h11
*« cannelure en développante 30°, centrage sur flancs »
Orifices V14-160
Ø200 h8 Orifices principaux 32 [11/4”]
Orifices de drainage M22x1,5
56 Parker Hannifin
V14-160, version SAE

(0,83)
Ø228,5 161,6 (6,36) Ø21 (x4) (pouce)
(9,00)
1/2" - 13 UNC
161,6 (6,36)
Illustré : V14-160-SAE avec commande EO/EP 3

219 (8,62) 139 (5,47) 180 (7,09)
180 (7,09) 87 (3,43) 31,8 (1,25)
Solénoïde EO/EP
26 (1,02) avec connecteur mâle (3,27) 83
Orifice A Orifice B
Ø32 Ø32
(1,26) (1,26)
Orifice de
drainage 1/
2"-13UNC
11/16"-12 UN (2,63) (x8)
(côté opposé) (12,91) 66,7
Orifice de 328
drainage Capteur de
11/16"-12 UN vitesse
(option)
Valve à cartouche
(option) 219
(8,62)
211
(0,98) (8,31)
124
25 (4,88)
Orifice de
(0,49) 12,5 75
drainage
(2,95)
S bride de facultatif
montage 11/16"-12 UN
Ø43,71 (0/-0,13) (1 23/32) (obturé) 200
(7,87)
Ø152,4 (0/-0,05) (6,00)
S bride de
montage 204 Cannelure S (SAE J498b*)
(SAEJ744c) (8,03)
SAE « D » ) V14-160V14_160_SAE_EP_install.eps
SAE ‘D’
(13T, 8/16 DP)
Leif A./03-04-28
* « cannelure en développante 30°, centrage sur flancs »
Orifices V14-160
Orifices principaux 32 [11/4”]
Orifices de drainage 11/16”-12 UN
Orifices principaux : SAE J518c, 6000 psi
57 Parker Hannifin
Information générale Série T12
T12
Sommaire Page
Caractéristiques.........................................................................59
Diagrammes de performances................................................59
Emplacements des orifices et des valves de décharge .........59
Commandes et otions de valves...............................................60
Commande à deux positions (HO T _ _ I).......................... 60
Valves de décharge (option).................................................. 60
Bloc de valve de balayage FV (option) ............................. 60
Codes de commande.................................................................61
Cotes d’encombrement..............................................................62
T12-60.....................................................................................62
58 Parker Hannifin
Caractéristiques Série T12
Caractéristiques Emplacements des orifices et des valves

Modèle T12 60 de décharge
Cylindrée [cm3/tr]
Valves à cartouche
- max, à 35° 60 (un côté opposé;
- à 10° (min.) 18 option)
Pression de service [bar]
- service max. intermittent1) 480
- en service continu, max. 420 A
- service max. intermittent à 35°1) 4700
- service continu, max à 35° 4100
- service max. intermittent à 10°1) 7900
- service continu, max à 10° 6900
- service continu, min. 50
Débit [l/min] Orifice de pilotage
X5
- service max. intermittent1) 265
- service continu, max. 215 Orifices de drainage
Couple de sortie [Nm]
à 100 bar (théor.) 95 4
Puissance de sortie 1) [kW] 170
Puissance d’entrée [kW]
- service intermittent1) 380
- service continu 290
Masse [kg] 26
1) Max 6 sec durant une minute
T12_view_ports.eps
Leif A./03-03-09
Les diagrammes suivants montrent les rendements
volumétrique et général par rapport à la vitesse de rotation
de l’arbre, pour une pression de service de 210 et 420 bar
et des refoulements complets (35°) et réduits (10°).
Des informations sur les performances pour une condition
de charge précise peuvent être obtenues auprès de
Parker Hannifin.
210 bar à cylindrée maxi

420 bar “ “ “
210 bar à cylindrée réduite

420 bar “ “ “
Volumétrique
T12-60 Total
[%] [%]
100 100
90 90
80 80
0 1000 2000 3000 4000 5000 0 1000 2000 3000 4000 5000
[tr/min] [tr/min]
[%] T12-80 [%]

100 100
90 59 90 Parker Hannifin
80 80
0 1000 2000 3000 4000 5000 0 1000 2000 3000 4000 5000
Commandes et otions de valves Série T12
Commande à deux positions (HO T _ _ I)

La position angulaire est contrôlée au moyen de la pression X6 A
de pilotage de l’orifice X5. Lorsque cette pression excède la
pression de seuil, 15 bar, l’angle passe en position mini. X5
Min
Le moteur T12 peut être commandé avec des limiteurs
d’angle maxi et mini. 3 Max
La commande est disponible en deux versions : 1
-
HO T 01 I (avec orifices standard) fournit une réaction 2
de commande « rapide » (maxi - mini et mini - maxi)
HO T 02 I (option) avec une réaction de commande
-
« lente ».
Orifices de mesure/pilotage : X4 B
X4 Alimentation servo (avant l’orifice calibré) Schéma T12 (pas de pression de pilotage; la commande
T12_schematic.eps
est en position angulaire maxi).
X5 Pression de pilotage (min. 15 bar; standard) Leif A./03-04-01
Taille orifice :
– M14x1,5 (toutes)
REMARQUE : « 1 », « 2 » et « 3 » sont des orifices calibrés.
Valves de décharge (option) A

En option, les moteurs T12 peuvent être commandés avec
des valves de décharge conçues pour protéger le moteur
B
et le système hydraulique principal de pointes de pression
de courte durée.
Les vannes à cartouche non réglables sont intégrées dans
la flasque d’extrémité du moteur et disponibles avec les
réglages de pression suivants :
alve à cartouche
V
(option)
Cartouches disponibles T12 avecT12_BT_schematic.eps
valves à cartouche.
Code de Réglage de No de
Leif A./07-11-16
commande pression [bar] de référence
P300 300 3794616
P330 330 3794617
A
P350 350 3794618
P380 380 3794619
P400 400 3794620
P420 420 3793529
P450 450 3794622 B
Bloc de valve de balayage FV (option) Orifice calibré

La valve de balayage FV fournit au moteur T12 le flux de T12 avec bloc
T12valve de balayage type FV.
_FV_schematic.eps
refroidissement nécessaire en principe lorsque le moteur
travaille à des vitesses et/ou des niveaux de puissance
Leif A./03-02-10
élevés.
Elle se monte directement sur la bride de l’orifice principal.
60 Parker Hannifin
Codes de commande Série T12
Code de commande
T12 - 060 - M T - C V - - - A - - / - HO T - - I - 015 /
Type de Fonction- Bride de Extr. État Max. Min. Fonction- Alim. Réglage

moteur nement montage d'arbre Cylindrée T12_order_code_squares.eps
nement servo de
Leif A./03-02-09 pression
Modèle Orifices Joint Numéro de Capteur de Commande Réponse Seuil
principaux d'arbre de référence de vitesse
Modèle Code Réglage de

Code Cylindrée clapet de
060 060 [cm3/tr] décharge
pression [bar]
000 0 [bar]
(standard)
Code Fonctionnement
M Moteur ; Code Seuil
bi-directionnel 015 15 [bar]
standard
4
Code Orifices principaux
T Taraudages
métriques, Code Alimentation servo
I Interne
C Bride cartouche
Code Réaction commande
01 Rapide (standard)
Code Joint d’arbre 02 Lente (option)
V PPS
Code Fonctionnement
Code Extrémité d’arbre T Entraînement chenilles
C Cannelure DIN 5480 (standard)
D Cannelure DIN 5480
Code Commande
HO Commande hydraulique
Numéro de série (attribué à des versions spéciales) à deux positions
Cylindrée max. et min.

Statut technique (attribué en usine) Spécifié en [cm 3/tr]
Code Capteur de vitesse (voir page 19)

P Préparé pour un capteur de vitesse
O Néant
61 Parker Hannifin
Cotes d’encombrement Série T12
T12-60
37 96 (max)
Ø18 (x2)
78,5
63
B
Orifice X4 X4
83,5
X6
200
Orifice X5
Ø231 (pression de Orifice X6
Type C bride de montage pilotage)
Vue A
127 max
66 Valve accessoire
orifice de drainage M10x1 191
23,8 (bouché *) Valve à cartouche
45 39
87 (un côté opposé;
Orifice B (3/4") option)
Orifice A (3/4")
50,8 164 A
M10x20 Orifice de
(x8) drainage D
155
A (côté opposé ;
40° (M18 x 1)
117 37 20
53 56,6
39
Capteur de
vitesse ATTENTION :
(option) Ne pas retirer - 15 18
90
pression de Orifice de drainage C
Joint torique 150x4 (M18 x 1,5)
(inclus) pilotage !
28 Type d'arbre cannelé Cou D

Ø29,6 h11 (cannelure C) M12
Ø34,6 h11 (cannelure D) 35 (cannelure C)
Ø121 40 (cannelure D)
151 (par dessus les vis
d’assemblage) 127 (cannelure C)
132 (cannelure D)
Ø160 h8
* REMARQUE :
L’obturateur de la valve accessoire de drainagedoit être
enlevé avant d’installer la valve suivante : Cannelure1) C (standard) D (option)
- FV valve de balayage T12-60 W30x2x14x9g W35x2x16x9g
1) DIN 5480 (« cannelure en développante 30°, centrage sur
T12_60_install.eps
flancs »).
Leif A./06-11-06
62 Parker Hannifin
Installation et mise en route en route Séries V12, V14 et T12
V12 V14 T12
Sommaire Page
Sens de rotation par rapport au débit.....................................64
Filtration..................................................................................64 5
Pression carter ............................................................... 64
Pression d’entrée requise.......................................................64
Température de service..........................................................64
Orifices de drainage................................................................65
Fluides hydrauliques...............................................................65
Avant le démarrage.................................................................65
Informations d’installation et de mise en route........................66
Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée...............66
Kits de fixation demi brides.....................................................66
63 Parker Hannifin
Informations d’installation et de mise en route Séries V12, V14 et T12
Sens de rotation par rapport au débit

REMARQUE : Les moteurs V12, V14 et T12 sont
Orifice latéral A Orifice arrière
bidirectionnels. A B
Sens de rotation V12 :
- Position flasque d’extrémité T (commandes AC, AD et
AH) : Quand l’orifice B (flèche blanche) est pressurisé,
le moteur tourne dans le sens horaire (main droite; D) et Rotation
à gauche (G)
quand l’orifice A (flèche noire) est pressurisé, le moteur
tourne dans le sens anti-horaire (main gauche, G)
- La position de la flasque d’extrémité M (commandes
EO, EP, HO et HP) : Les positions des orifices A et B
sont interverties (A vers B, B vers A).
Orifice latéral B
Rotation V14 :
- Voir l’illustration du V14 ci-dessous à droite (valable pour
Rotation
toutes les balances et commandes).
V12_flow_rotation.eps
à droite (D)
Rotation T12 :
- Voir l’ illustration du V14 ci-dessous à droite. Leif A./03-04-01
Sens de rotation par rapport au débit du V12 (montré ici avec
REMARQUE : Avant d’installer en série un moteur V12, une balance AC; position de flasque d’extrémité T).
V14 ou T12 (étant donné que les orifices A
et B peuvent être soumis simultanément à
de fortes pressions), veuillez contacter
Parker Hannifin
Filtration
Avec une pureté d’huile conforme ou supérieure à la Orifice A
classe 20/18/13 (ISO 4406), la durée de service de votre
moteur sera optimale.
Une filtration de 10 µm (absolue) est recommandée.
Orifice B
Pression carter
Afin d’assurer une pression et une lubrification
correctes du boîtier, il est recommandé de monter un
clapet anti-retour à ressort, 1 à 3 bar, sur la ligne de
Rotation Rotation
drainage (illustrée sur la page suivante). à gauche (G) à droite (D)
REMARQUE : Contactez Parker Hannifin pour toute
information sur un fonctionnement à des V14_flow_rotation.eps
Sens de rotation par rapport au débit du V14
vitesses élevées. (montré avec uneLeif A./03-03-11
balance AC).
Modèle 1500 3000 4000 5000 6000

V12-60 max. 12 0,5–7 1–5,5 1,5–5 2–5 Température de service
V12-80 max. 12 0,5–7 1–5,5 1,5–5 2,5–5 Les températures suivantes ne devraient pas être
dépassées
V14-110 max. 10 1–6 1,5–5 2–4,5 3–5
V14-160 max. 10 1–6 2–5,5 2,5–5,5 - Circuit principal : 80 °C.
Relation pression maxi et mini [bar] / vitesse d’arbre Fluide de drainage : 115 °C.
[tr/min]. Un fonctionnement en continu ou à puissance élevée
exige généralement un balayage du carter pour que
Pression d’entrée requise les exigences minimales de viscosité du fluide soient
Le moteur peut faire office de pompe dans certaines conservées. Une valve de balayage et une buse limi-
conditions. Dans ce cas, une pression minimale doit être tatrice, disponibles en option, fournissent le débit de
maintenue à l’entrée de l’orifice sous peine d’une dété- balayage nécessaire au circuit principal.
rioration graduelle des performances due à la cavitation. Voir la fig. 1 (page suivante) et :
Une pression d’entrée de 15 bar, mesurée sur l’orifice
d’entrée du moteur, satisfait la plupart des conditions de - V12: « Valve de balayage », page 17.
fonctionnement. - V14: « Valve de balayage », page 46.
Contactez Parker Hannifin pour des informations plus
détaillées sur les exigences relatives à la pression - T12: Bloc de valve de balayage, page 60.
d’entrée.
64 Parker Hannifin
Orifices de drainage
Les moteurs V12 et T12 comportent deux orifices Flux de drainage et
de refroidissement
de drainage tandis que le V14 en a trois. L’orifice de Valve de balayage 1 à 3 bar
drainage supérieur devrait toujours être utilisé (voir les au réservoir
(option) Clapet anti-retour recom-
illustrations de la page précédente). mandé
Afin d’éviter une pression excessivement élevée dans
le carter, la ligne de drainage devra être reliée directe-
ment au réservoir.
Orifice de drainage
Fluides hydrauliques facultatif
Les évaluations et données de performances des
moteurs ne s’appliquent que si un fluide à base de
pétrole de bonne qualité et non contaminé est utilisé
dans le système hydraulique. V14 illustré
Fig. 1.
Des fluides hydrauliques de type HLP (DIN 51524),
des fluides pour transmission automatique de type A
ou des huiles moteur API CD peuvent être utilisés. Au réservoir
Une fois que le système hydraulique a atteint sa
température de fonctionnement, la viscosité de l’huile Clapet anti-retour
de drainage du moteur devrait être supérieure à 8 Orifice de drainage
mm2/s (cSt). Orifice de facultatif
drainage
Au démarrage, la viscosité ne devrait pas dépasser
1 500 mm2/s. 5
La plage de service idéale est de 15 à 30 mm2/s.
Des fluides difficilement inflammables, s’ils opèrent
dans des conditions de fonctionnement modifiées, et
des fluides synthétiques peuvent aussi être utilisés.
sur :
Orifice de drainage
- les caractéristiques des fluides hydrauliques facultatif
- les fluides résistant au feu.
Fig. 2.
Avant le démarrage Orifice de drainage

Assurez-vous que le carter du moteur ainsi que
l’ensemble du système hydraulique sont remplis
de fluide hydraulique.
Clapet
Les fuites internes, spécialement à de faibles pressions anti-retour
de service, n’assurent pas une lubrification suffisante
au démarrage.
Au réservoir Orifice de drainage

Fig. 3. facultatif
V14_drain.eps
Leif A./03-03-11
65 Parker Hannifin


Nous suggérons la procédure de rodage suivante pour les moteurs V12/V14/T12.
Exemple de rodage :
Rodage à 500 tr/min Temp. drainage
Pression différentielle
80 400
75 350
70 300
65 250
Pression [bar]
Temp [°C]
60 200
55 150
50 100
45 50
40 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Durée [min]
Kits de fixation demi brides

Des kits de fixation métriques de nos embouts sont Demi- Vis de
disponibles auprès de Parker Hannifin : ils comprennent bride montage
deux demi brides et quatre vis de fixation pour les V12
aux normes ISO et cartouche.
No de réf. Modèle Pour Modèle de vis

SAE
3794405 3/
4" V12-60/-80 M10x35
3704329 1" V14-110 M12x40
3704330 11/ 4" V14-160 M14x45 Flange_halves.eps
3794405 3/
4" T12-60 M10x35 Leif A./03-02-04
66 Parker Hannifin
Séries V12, V14 et T12
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Moteurs hydrauliques

Séries V12, V14, T12

Formules de base, moteurs hydrauliques

Facteurs de conversion Facteurs de conversion

Information générale Information générale

Série V12 V12

Série V14 V14

Série T12 T12

Informations d’installation et de mise en route Information concernant l’installation

Série V12 Série V14

Durée de vie des roulements Calcul de la durée de vie

- Distance entre la bride et la charge radiale

Vue en coupe du V12

Vitesse de service par rapport à cylindrée

Commandes (information générale) La pression d’alimentation du servo est généralement

Balance de pression AD avec inhibition de freinage

Flasque AD avec électrovanne et inhibition de freinage.

Commande à deux positions EO

Orifices de mesure (Commande EO) : X6 X1 B

Orifices de mesure (Commande EP) : Schéma EP H 01 I (tiroir en position interm. équilibrée).

Commande à deux positions HO

Les orifices sont :

Capteur de vitesse de rotation

Orifices calibrés disponibles

Fonctionnement grande vitesse / puissance élevée

Rodage des moteurs Parker

Rodage à 500 tr/min Temp. drainage

REMARQUE : - L  e corps de palier du moteur doit être

Comment passer une commande

Version ISO (configuration de base)

Code Capteur de vitesse*

x: Disponible (x) : Option – : Non disponible

Valves de commande et de balayage, voir la page 23

Version à cartouche (configuration de base)

Code Capteur de vitesse*

x: Disponible (x) : Option – : Non disponible

Valves de commande et de balayage, voir la page 23

Version SAE (configuration de base)

Code Capteur de vitesse*

x: Disponible (x) : Option – : Non disponible

Valves de commande et de balayage, voir la page 23

Valves de commande et de balayage

Désignation Tarages Valve de

Code Valve de balayage

ØC1 (x4; Orifice axial B 2)

ØE2 (tol. h8)

ØJ2 (tol. h8)

Taille V12-60 V12-80 Orifices

A1 113,2 113,2 Type V12-60 V12-80

Orifice Orifice A Orifice latéral

C6 Ø113* * V12-80 seulement

Taille V12-60 V12-80 Orifices

A10 (max) Joints A12 (max)

G12 Q12 (x8)

Taille V12-60 (pouce) V12-80 (pouce) Orifices

Cotes d’encombrement des commandes

Vue en coupe du V14

Vitesse de service par rapport à cylindrée

Commandes - (information générale)

* Bouchon jaune = réglage d'usine.

6,5° (min) 6,5° (min)

Orifice – M14x1,5 (Versions ISO et à cartouche)

Fonctionnement balance AC (suite ...)

REMARQUE : - L e corps de palier du moteur doit être

* Bouchon jaune = réglage d'usine.

* Bouchon jaune = réglage d'usine.

Illustré : V14-110-cartouche avec commande

Illustré : V14-110-cartouche avec commande