a) Pour la charge Al qui vaut 7.

4936t dans le cas où les voies sont chargées, on

applique la relation suivante (pour la travée intermédiaire de longueur 82m) :

1 x
M ( x ) =.K e . Al . . ( L − x ) =
−3.3 x 2 + 271.24 x
n 2
Le moment est maximal au milieu et vaut M max = 5573.54Tm

b) Pour la charge Bc : S=120t pour deux files. On applique la relation suivante :

1
M x Bc = K eδ Bcbc ∑ Pi yi . On calcule les yi à mi- travée c.-à-d. pour x=41m
n

 y1 = 40.25
 y = 40.25
 2
 y3 = 35.75  P=
1 P=
2 P=
4 P=
5 24t
Un simple calcul de pente nous donne :  et 
 y4 = 30.75  P=
3 P=
6 12t
 y5 = 29.25

 y6 = 24.75

D’où M
= ( x 41
=m ) 9337.77Tm
 c) Pour la charge Bt : S=64t pour deux tandems. On applique la relation suivante

1
M x Bt = K eδ Bt bt ∑ Pi yi . De la même façon on trouve les yi par un simple calcul de pente en
n
prenant x=41m ( à mi- travée )

 y1 = 41
 et P=
1 P=
2 32t . On obtient ensuite M
= ( x 41
=m ) 7581.96Tm
 y2 = 39.65

d) Pour la charge Mc=110t. Sur une longueur de 6.1m ca donne une charge linéaire
Q=18.03t/ml

1
On applique la relation suivante M x Mc = K eδ M c Qω
n
Le calcul de ω exige la connaissance de t (voir figure ci-dessous) pour laquelle le moment
 6.1 
1 −
fléchissant est maximal : on trouve que t = 0.9256 x et à mi- travée t=37.9496m
x =
 L 

37.9496 + 41 37.9504 + 41
=ω ( 41 − 37.9496 ) + ( 41 − 37.9604
= ) 240.4
2 2
Ensuite ( x 41
M= =) 3660.03Tm