AB3b+M1

T'3 3u
continue 3u
150 m M1

B12

5.25

D42

ZZZZZ

YYYYYYY XXXXX

100m

D42

OA 59/1 yyyyyy xxxxxxxx

(PK 59+566.2)
P.I
AB3a+M9c AB25+M1 D21a
L=84,0m AB3a+M9c 100m
AB3b+M1 B6d
XXXXXXXXX

D21a C208
AB3a+M9c B1 ZZZZZ
C207
J5 XXXXXXXX
CEDEZ LE
PASSAGE 150 m M1
TSDFSDF
CEDEZ LE J14a T3 2u
150 m M1 B2a PASSAGE
D21a
CEDEZ LE
PASSAGE

R-402
59+100 59+200 59+300 59+400 59+500 59+600 59+700 59+800 59+900 60+000 60+100

C207
AB3a+M9c
continue 3u B6d D21a D21a
T1 2u AB25+M1 D42 B1 continue 3u
XXXXXXXX AB3a+M9c YYYY XXXXX AB3b+M1 T1 2u
T2 5u C208
T'3 3u T2 5u
J14a ZZZZZ
AB3a+M9c B2a CEDEZ LE
T'3 3u
T3 2u T4 3u
PASSAGE

D21a XXXXXX ZZZZ

150 m M1 CEDEZ LE 150 m M1
PASSAGE J5

100m CEDEZ LE
PASSAGE

D42

XXXXXXXX

B12 YYYYY ZZZZZZZZZ

5.25 100m

AB3b+M1

150 m M1

T'3 3u
continue 3u

SCHEMA DE MARQUAGE PAR HACHURES MARQUES SUR CHAUSSEES(LIGNES DISCONTINUES) INTERRUPTION DU TERRE-PLEIN CENTRAL SCHEMA DE MARQUAGE PAR HACHURES
Longueur du trait Intervakke entre 2 traits 103.00 0.10
Type de modulation Rapport plein /vide 0.15
Glissieres de securite metallique simple Mur de soutènement (en metres) successifs(en metres) U=7.5cm Pour Autoroute U=6.0cm Pour Route 2
34.50 34.00 34.50
T1 3.00 10.00 Environ 1/3 3.00 3.00 3.00 1
T1 1.50 5.00 3.00 10.00
1.33 1.33
T2 3.00 3.50 T1 2u T3 2u 0.70
0 .75
Environ 1 R=
Cloture à mailles progressives T2' 0.50 0.50 R=100 0.5
Interruption du terre-plein central (I.T.P.C) T3 3.00 1.33 3.00 3.50 3.00 3.50 10.00 3.00 0

5
Environ 3

1.3
T3' 20.00 6.00 T2 5u T3' 3u

03 ÉTABLI DATE N° DE PLAN Etudes d’Avant Projet Sommaire et d’Avant Projet Détaillé
02
27-09-2020
VÉRIFIÉ
01 ÉCHELLE PLAN DE SIGNALISATION
VU (A0) 1 : 1000
REV DATE NATURE DE LA REVISION