Titre du rapport

SOUS-TITRE DU RAPPORT

Nom | Intitulé du cours | Date

Table des matières
Présentation générale de projet

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 Introduction

Dans le cadre de la formation d’élève ingénieur, le cours de conception des ponts est

une variante importante permettant au futur ingénieur en génie civil de maîtriser le

jargon technique de ce domaine. De même, il permet de familiariser l’étudiant avec le

domaine des ponts, à savoir les différents types et procédés d’exécution. De ce fait, en

cette fin de quatrième année, nous avons pu prendre conscience de cet apprentissage à

travers un projet de conception des ponts.

Au long de cette étude, notre groupe a abordé plusieurs problématiques basées sur

un schéma d’une coupe transversale d’un pont. En effet, il est question de donner deux

variantes potentielles valables pour le cas traité et de les justifier tout en les détaillants.

De plus, nous avons choisi au final une variable que notre groupe considère comme la

solution la plus optimale selon plusieurs critères. D’autre part, nous avons fini par

proposer aussi des équipements adéquats au cas traité.

De ce fait, le rapport suivant permettra de traiter tous ces points en les détaillants

selon nos connaissances et les recherches réalisées.

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Généralités sur les ponts

Un pont est une construction qui permet de franchir un obstacle naturel ou

artificiel (dépression, cours d'eau, voie de communication, vallée, ravin, canyon) en
passant par-dessus. Le franchissement supporte le passage d'humains et de
véhicules dans le cas d'un pont routier, ou d'eau dans le cas d'un aqueduc. On
désigne également comme écoduc ou écopont, des passages construits ou «
réservés » dans un milieu aménagé, pour permettre aux espèces animales,
végétales, fongiques, etc. de traverser des obstacles construits par l'être humain ou
résultant de ses activités. Les ponts font partie de la famille des ouvrages d'art. Leur
construction relève du génie civil.

CLASSIFICATION SELON LA STRUCTURE

De l’analyse de l'anatomie de l'ensemble des structures dans le monde, il ressort
qu’il y a fondamentalement trois types d'éléments structurants : ceux qui transfèrent
les forces axialement, par flexion ou par courbure. Une membrure dans un treillis est
un élément transférant axialement les efforts, une poutre est un élément de flexion
et les arcs des ponts en arc ou les câbles des ponts suspendus sont des éléments de
courbure. Chaque structure est une combinaison de ces trois types d'éléments.
Certains éléments peuvent avoir un type comme fonction principale et l'autre
comme secondaire, comme le tablier d'un pont à haubans. Il agit avant tout comme
un élément de transmission de force axiale puisqu’il transmet des efforts aux
haubans, mais les efforts des charges portées induisent également une déformation
de cet élément par flexion.

Selon la nature des efforts transmis aux appuis ou aux culées, on peut classer les
ponts en trois catégories :

 Les ponts à câbles, présentant une composante horizontale de traction ;

 Les ponts à poutres, exerçant une action verticale de compression sur
leurs appuis ;

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  Les ponts en arc, présentant une composante oblique de compression
tendant à éloigner la culée ;

Une autre approche (selon la nature des efforts dans l'élément structurel porteur)

conduit à classer les ponts en cinq catégories :

 Ponts voûtés et ponts en arc : efforts de compression ;

 Ponts à poutres : efforts de flexion ;
 Ponts à haubans et ponts suspendus : efforts de traction.

TYPES DE PONTS
Il existe 5 grandes familles de ponts :

- Les ponts à poutres ;

- les ponts en voûte ;

- les ponts haubanés ;

- les ponts suspendus ;

- les ponts en arc.

Image 1 : Les 5 grands types de ponts

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ELÉMENTS CONSTITUTIFS D’UN PONT :
Un pont est constitué de plusieurs éléments essentiels qui permettent sa stabilité,
sa résistance aux facteurs agressifs extérieurs et aux contraintes afin d’assurer un
usage sur le long terme.

En effet, il est constitué principalement des éléments suivants :

- Tablier : Elément résistant supportant les voies de circulation.

- Appuis : Ils assurent la liaison entre le tablier et les fondations.

- Fondations : Elles permettent de transmettre les charges des appuis vers le sol
porteur.

- Travées : Il s’agit des parties du pont comprises entre deux appuis adjacents.

- Piles : Ce sont les appuis intermédiaires du pont.

- Culée : Ensemble des appuis de rive et des organes de raccordements de

l’ouvrage au sol.

- Chevêtre : Pièce assez massive qui supporte les appareils d’appui et transmet
leurs charges vers les parties résistantes de l’appui.

Image 2 : Les éléments constitutifs d’un pont.

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Démarche de conception d’un ouvrage d’art

DESCRIPTION DU CAS ÉTUDIÉ :

Le travail d’un ingénieur en génie civil consiste à trouver des solutions aux
problèmes rencontrés ainsi que de répondre à la demande du client tout en se
basant sur deux règles principales :
- Optimisation du temps.

- Optimisation des coûts.

De ce fait, dans le cadre de notre projet, nous allons commencer par le choix
optimal du pont

Comme donnée nous avons :

-Le Profile 2

o La portée : 300m
o La profondeur : 65,2m
o Le débit de crue : 418450 m3/s
o Pente lit rivière : 3,5%
o Nature de Parois : Fond de Végétation
o La Nature du sol : Bon sol

Pour le choix du type d’ouvrage, on prend en considération les éléments Principaux

suivants :

 La nature du sol.
 Le profil en long de la chaussée.
 La position possible pour les appuis.
 Le gabarit à respecter pour l’oued,
 Le chemin agricole, la voie de circulation.
 Les conditions sur site (d’exécution et d’accès à l’ouvrage).

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  Le cout relié à sa construction et l’apparence de pont en relation avec
son entourage.
 Délais de réalisation

PROPOSITION DES VARIANTES :

Trois variantes sont envisagées et qui sont susceptibles de satisfaire les
conditions imposées.

 Variante N°1 : Pont en béton précontraint construit en encorbellement

successif.
 Variante N°2 : Pont mixte.
 Variante N°3 : Pont à poutre multiples en béton précontraint par post-
tension.

Après avoir analysé et comparé les trois variantes en tenant compte la portée, et
l’aspect esthétique et mode de réalisation, nous constatons que la variante
susceptible de répondre le mieux à notre projet est la variante « pont construit par
encorbellement successif ».

TECHNIQUE ET MODE DE CONSTRUCTION POUR LA VARIANTE

RETENUE :
Le principe :
La construction par encorbellements successifs consiste à réaliser un tablier par
éléments successifs longitudinaux, appelés voussoirs, en s’appuyant sur la partie du
tablier déjà construite.

La construction débute par la réalisation des appuis.

A partir d’une pile, on réalise un premier voussoir, qui s’appuie sur la tête de
pile. A partir de cette amorce, on construit le tablier en porte à faux, de part et
d’autre de ce VSP, par tronçons de 2 à 4 mètres environ. A chaque étape, dès que le
béton a acquis une résistance suffisante, la nouvelle paire de voussoirs est
solidarisée au tablier par précontrainte. Cette opération est répétée jusqu’à ce qu’un
fléau soit terminé. Un fléau a donc sensiblement la longueur d’une travée.

On peut alors passer à la réalisation d’un autre fléau, à partir d’une pile voisine,
après avoir démonté les coffrages outils permettant de réaliser les voussoirs.
Pendant cette opération, la travée de rive peut être prolongée jusqu’à la culée, cette

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partie de tablier étant généralement coulée sur cintres. Des câbles de continuité
intérieurs au béton, permettent de solidariser cette partie de tablier au fléau
adjacent.

Pour la construction du tablier, on va utiliser les systèmes à poutre continues sur

appuis simples. En effet cette solution est la plus simple et la plus économique. On va
avoir recours à des appareils d’appuis glissants pour absorber les déplacements
longitudinaux du tablier. Les appareils d’appuis qui seront utilisés sont des appareils
d’appuis à pot élastomère.

Le principe de câblage est lié au mode de construction et à phases successives

rencontrées. Une première famille de câbles est constituée des câbles de fléaux
nécessaires pour assembler les voussoirs successifs. Ils permettent de reprendre les
moments négatifs dus au poids propre des fléaux pendant la construction. Ils sont
donc situés au voisinage de la fibre supérieur au droit des appuis intermédiaires.

La deuxième famille de câbles est constituée par les câbles de continuité

destinés à reprendre les moments positifs en travée dus à l’effet des superstructures
et des actions variables. Ils sont donc situés au voisinage de la fibre inférieure de la
poutre.

Domaines d’emploi :
Les portés compétitifs de ces ouvrages se situe entre 80 et 150 mètres, mais la
construction par encorbellement reste tout à fait envisageable pour des portées
allant jusqu’à 300 mètres.

Entre 60 et 100 mètres, le tablier peut avoir une hauteur constante. Au-delà, il
est indispensable de prévoir un tablier à inertie variable.

En ce qui concerne la répartition des travées, les ouvrages construits selon ce

procédé Comportent des travées intermédiaires de même portée et des travées de
rive de portée un peu supérieure à la moitié de celle des travées intermédiaires (en
général de portée égale à 0,6 ou à 0,7 fois les travées principales). Pour éviter le
soulèvement du tablier sous l’effet des charges

D’exploitation placées dans la configuration la plus défavorable. Si cela n’est pas

possible, on parle de construction en « Sur-encorbellement ».

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La conception d’un pont construit par un encorbellement
successif
LE CALCUL DE PHE SANS OUVRAGE
Première étape est de calculer le débit capable de notre vallée

Pour calculer ce dernier nous avons diviser la vallée qui contient 10 points en
tranches, ensuite on a calculé certains paramètres : Surface, périmètre, longueur
horizontal, Hauteur vertical, Sm, Pm, Rh. À l’aide d’AutoCAD

Comme donnée nous avons : la pente 4%, K = 30, Qc=418450 m3/s

Tableau de débits de capables pour les tranches de profile 2

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 Diagramme de Qca en fonction de Hauteur V

Après les résultats ci-dessus et le débit de crue nous avons pu trouver l’emplacement de ce
dernier

Tableau de l’emplacement de Qc

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Grace à ces résultats nous pouvons donc calculer le PHE par l’interpolation, pour notre
groupe on a préféré de le calculer manuellement :

A partir le diagramme qu’on a vu nous devons utiliser l’équation d’une fonction linéaire

Y = ax+b

Donc

491704,048314221=a*65,20+b on obtient b= -560841,0929

276674,88755393=a*51,88+b a= 16143,33039

Calcul de X

418450=16143,33039 X -560841,0929

X=60,6622 On prend 61m

Donc notre PHE =61 m

Revanche = 1m

Gabarit = PHE+ Revanche = 62m

LA CONCEPTION DE L’OUVRAGE
Type de tablier
Tablier constituer d’une série de caissons simple

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 Eléments d’un caisson simple

Tablier en caissons simple 3D

TYPE D’APPUIS
Pile en caissons : Elles sont utilisées pour les piles de grande hauteur et puisqu’on a
un Gabarit de 62m donc elles nous conviennent parfaitement, elles doivent vérifiées
au flambement

MATÉRIAUX
Les voussoirs sont fabriqués essentiellement par le Béton de précontraint qui est
couramment utilisé dans le domaine de la construction, au même titre que les autres
types de béton. Il peut être employé sur des petites structures ou sur de très grands
chantiers. Pénétré de barres d'acier qui sont mises en tension, avant ou après son
séchage, il subit une pression, et donc une précontrainte, qui augmente sa qualité de
compression. Ce gain sera un véritable avantage lors de la mise en service de
l'ouvrage réalisé, car il va s'opposer aux contraintes de tractions des autres charges,
comme la charge d'exploitation ou la charge climatique.

Principe de Béton de précontraint

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