&headline=D2066 Common Rail � La nouvelle g�n�ration de moteurs de MAN&

&sum_1=Introduction&
&hdl_man_1=Le D2066 Common Rail.&
&txt_man_1_1=Le TGA est � pr�sent complet, la gamme lourde de poids lourds la plus
innovatrice poss�de maintenant le moteur le plus moderne qui soit :
en tant que premier constructeur de v�hicules industriels au monde, MAN pr�sente
dans le segment du v�hicule lourd une gamme compl�te de moteurs � rampe commune ;
entre-temps sans conteste la technologie pour moteurs diesel du futur. Vous
trouverez toutes les informations utiles relatives aux nouveaux moteurs sur le
pr�sent CD-ROM.&
&txt_man_1_2=Sous le point "Test de compr�hension", vous pourrez revoir les
informations et arguments les plus importants.&

&sum_2=Fiabilit�&
&hdl_man_2=Voici les points les plus importants du moteur D20 Common Rail � pour
nos clients :&
&txt_man_2_1=Fiabilit�
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Au cours de deux essais en hiver et en �t�, d'essais intensifs chez des clients
ainsi qu'en service dans de nombreux v�hicules de pr�-s�rie, le moteur D20 Common
Rail est soumis � des sollicitations extr�mes. Le kilom�trage total parcouru de 3,5
millions de km jusqu'au lancement en s�rie pr�vu pour avril 2004 garantit une
s�curit� optimale sans panne.
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La long�vit� du moteur peut atteindre 1,5 millions de km en transport long-
courrier.
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L'exigence en mati�re de qualit� de fabrication la meilleure possible est garantie
par des contr�les intensifs multipli�s tout au long de la production.
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Gr�ce � la conception intelligente par ordinateur, les points et surfaces
d'�tanch�it� ainsi que les conduites, de m�me que les pi�ces en mouvement (par ex.
gr�ce � la construction avec arbre � cames en t�te) ont �t� r�duits, ce qui permet
de minimiser les risques de panne.
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&sum_3=Rentabilit�&
&hdl_man_3=Voici les points les plus importants du moteur D20 Common Rail � pour
nos clients :&
&txt_man_3_1=Rentabilit�
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Le moteur D20 Common Rail �conomise jusqu'� 5 %25 de carburant par rapport � la
gamme pr�c�dente D2866.
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Env. 100 kg en moins compar� au moteur D2866 signifient un rapport puissance/poids
(kg/kW) le plus faible sur le march� concurrentiel et env. 100 kg de charge utile
en plus pour nos clients.
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Les intervalles d'entretien ont �t� espac�s de 120 000 km en transport long-
courrier
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La construction facile d'entretien gr�ce aux possibilit�s �tendues de diagnostic de
l'appareil de commande EDC ainsi que les nombreux �l�ments exempts d'entretien
r�duisent les temps d'immobilisation&

&sum_4=Puissance / innovation / environnement&

&hdl_man_4=Voici les points les plus importants du moteur D20 Common Rail � pour
nos clients :&
&txt_man_4_1=Puissance, innovation et environnement
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Des courbes de couple r�guli�res, des couples �lev�s d�s � bas r�gimes ainsi que
des valeurs maximales de puissance sur une large plage de r�gimes sont
caract�ristiques du moteur D20 Common Rail. Les pressions de combustion rehauss�es
� 180 bar assurent une force de traction suffisante dans toutes les situations de
conduite.
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La configuration sp�ciale du turbocompresseur en combinaison avec la technique
d'injection par rampe commune mettent � disposition un trac� de couple que seuls
des moteurs d'une cylindr�e consid�rablement sup�rieure peuvent offrir.&
&txt_man_4_2=>>>
La construction du moteur et le syst�me � rampe commune constituent la base pour
satisfaire sans difficult� aux normes Euro 4 et Euro 5. Gr�ce � la reconduction
externe des gaz d'�chappement et � un pot catalytique PM-Kat (PM = particules)
exempt d'entretien con�u par MAN, les moteurs pourront satisfaire � la norme Euro 4
m�me sans la technologie SCR on�reuse.
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Le carter de vilebrequin optimis� acoustiquement assure en combinaison avec
l'injection par rampe commune une marche silencieuse du moteur.&
&subcount=4&