TRADUCTION

 MAINTENANT VOUS LE VOYEZ, MAINTENANT VOUS NE LE VOYEZ PLUS! 

 
 
Capitaine Henry S. Shields, QG USAFE/INOMP 
 
Parfois dans sa carrière, tout pilote peut s'attendre à rencontrer des évènements étranges et
peu communs qui ne seront jamais suffisamment ou entièrement expliqués par la logique ou la
recherche. Le récit suivant raconte simplement un évènement rencontré par deux équipages
de" F-4 Fantômes" de l'Armée de l'Air Impériale Iranienne à la fin de l'année 1976. Aucune
information ou explication complémentaire n'a été donnée de ces étranges événements;
l'histoire sera probablement classée et oubliée, mais elle peut être intéressante et
probablement déranger.
 
* * * * * 
 
Jusqu'à 00h30 par un matin clair d'automne, ça avait été une nuit de routine pour le poste de
commandement de l'Armée de l'Air Impériale Iranienne de la région de Téhéran. Dans un
enchaînement rapide, quatre appels arrivèrent de l'une des banlieues de la ville décrivant une
série d'étranges objets volants. Ces objets volants non identifiés (OVNIs) furent décrits comme
ressemblant à des oiseaux ou comme des hélicoptères lumineux (bien qu'aucun n'eu décollé à
cette heure.) Incapable de convaincre leurs correspondants qu'ils ne voyaient seulement que
des étoiles, un officier supérieur est allé voir dehors pour se rendre compte par lui-même. Il vît
au nord un objet ressemblant à une étoile, mais plus grand et plus lumineux, et il ordonna le
décollage immédiat d'un Chasseur F-4 pour enquête.
 
Approchant de la ville, les pilotes de F-4 signalèrent que l'objet brillant était facilement visible
à plus de 70 miles de distance. Quand ils furent approximativement éloignés de 25 NM(Miles
nautiques), l'intercepteur perdit tout son instrumentation ainsi que sa radio UHF(Ultra Hautes
Fréquences.)
 
Il interrompit l'interception et en retournant vers sa base d'origine, tous les systèmes revinrent
à la normale, comme si l'étrange objet ne considérait plus l'avion comme une menace. 
 
Un deuxième F-4 décolla en urgence dix minutes après le premier. Le navigateur, assis à
l'arrière verrouilla le radar sur l'OVNI à 27 NM/12heures, et à une vitesse de fermeture de 150
nœuds. Juste avant d'atteindre la vitesse des 25 NM, l'objet commença à s'écarter rapidement
pour maintenir une distance constante bien qu'il fut encore à portée de radar.
 
Tandis que la taille de l'écho de radar était comparable à celle d'un KC135 (quadriréacteur
Boeing), sa luminosité intense rendait une estimation de sa taille réelle impossible.
Visuellement, il ressemblait aux lumières des stroboscopes disposées en rectangle en alternant
le bleu, le vert, le rouge, et l'orange. Leur séquence était tellement rapide que toutes les
couleurs pouvaient être vues en même temps.
 
Tandis que le F-4 continuait la poursuite vers le sud de Téhéran, un deuxième objet lumineux
(environ un demi à un tiers de la taille de la lune) se détacha du premier OVNI et se dirigea
directement sur le F-4 à une vitesse élevé. Le pilote essaya de faire feu avec un missile AIM-9
mais en fut empêché par une perte soudaine de puissance de son tableau de commandes. La
radio UHF et les communications internes furent simultanément perdues. Le pilote engagea
rapidement un virage en piqué pour s'échapper, mais l'objet se précipita derrière le F-4 à une
distance de 3 ou 4 NM. Continuant le virage, le pilote observa le deuxième objet virant vers
lui, mais il s'éloigna, retournant vers le premier OVNI pour un rendez-vous parfait.
 
Les deux OVNIs s'étaient à peine rejoints, qu'un deuxième objet se détacha en se dirigeant
vers la terre à grande vitesse. Après avoir retrouvé ses armes et ses systèmes de
communications, l'équipage observa le troisième objet, s'attendant à une immense explosion
quand il heurterait la terre. Cependant, il atterrit doucement en projetant une lumière brillante
au-dessus d'une superficie de deux à trois kilomètres. Le pilote vola aussi bas que possible au-
dessus de la zone, repérant le lieu exact de l'objet.
 
Sur le retour à la base, les deux membres d'équipage eurent des difficultés à ajuster leurs
dispositifs de vision nocturne pour l'atterrissage. Celui-ci fut contrarié par des interférences
excessives sur la radio UHF et la perte complète de toutes les communications en passant au
travers d'un palier magnétique à 150 degrés de la base. Simultanément le système de
navigation à inertie varia de 30 à 50 degrés. Un avion de ligne civil approchant le secteur a
également subi une panne de communications identique, mais n'observa aucune observation
inhabituelle.
 
Pendant la longue approche finale, l'équipage du F-4 observa un autre OVNI. Celui-ci fut décrit
comme un objet en forme de cylindre (de la taille d'un simulateur de T-33) avec des lumières
brillantes et régulières à chaque extrémité et un clignoteur au  milieu. Il s'est rapidement
approché et est passé directement au-dessus du F-4. En réponse à la question du pilote, la
tour de contrôle n'a observé aucun autre trafic aérien dans le secteur, bien qu'ils aient plus
tard aperçu l'objet spécifiquement dans la bonne direction.
 
Le jour suivant, l'équipage du F-4 survola en hélicoptère l'endroit où ils croyaient que l'objet
avait débarqué. Celui-ci s'est avéré être le lit d'un lac asséché, et rien d'inhabituel n'a été noté.
Pendant que l'hélicoptère tournait au loin vers l'Ouest, un signal très sensible de beeper fut
reçu, et par la suite fut localisé près d'une maison voisine. Ils ont immédiatement atterrit et
ont demandé aux habitants si quelque  chose étrange ou d'inhabituel s'était produit la nuit
précédente. Ils ont répondu que "oui", qu'il y avait eu des bruits très forts et une lumière très
brillante, comme la foudre. L'hélicoptère est revenu à la base et des dispositions furent prises
pour effectuer divers essais, tels que des contrôles de radiation, à proximité de la maison.
Malheureusement, les résultats de ces essais n'ont pas été divulgués.
 
 
DOCUMENT DU 25 MAI 1950, ÉMANANT DU QG DE L'AIR FORCE.
SELON CE DOCUMENT LES FAMEUSES "BOULES DE FEU VERT" FURENT PRISES TRÈS
AU SÉRIEUX. 
ET AUJOURD'HUI ?????