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ffi%. ans la nuit du 26 juillet, le Fw Heinrich Grill disparaît
ffi ffi avec son Bf 109G-6, et l'on suppose qu'il a été abattu
ffi ffi par les mitrailleurs adverses. Le 2 août, Herrmann a
ffitr dé]a personnellement enregistré six victoires noc-
turnes, ce qui lui vaut d'ajouter les Feuilles de chêne à sa Croix
de Chevalier, et de recevoir la tâche de diriger la
30"Jagddivision, qui doit regrouper à terme plusieurs
Geschwadern de monomoteurs de chasse de nuit. Dans la nuit
du 18, un des 109 de l'unité se fait moucher par le quartet de
mitrailleuses de queue d'un Lancaster, et va s'écraser au sol,
puis dans la nuit du 23, au moins deux Messerschmitt et un
Focke-Wulf sont abattus par le feu défensif des bombardiers, et
Herrmann lui-même abat encore un Lancaster avant de devoir
évacuer son 109T touché à mort.
Fin luillet, les scientifiques allemands réussissent à contrer l'ef-
let Windows grâce au système anti-brouillage Würzlaus, mis au
point à Werneuchen par la E-Ste//e du Dr Schulze et conÇu pour
les radars de contrôle Würzburg et Wurzburg-Riese, mais si ce
dernier est effectivement capable de différencier les échos des
bandelettes d'aluminium et ceux des appareils, en se basant
(délà) sur l'effet Doppler, son utilisation est extrêmement com-
pliquée et réduit la portée des radars. llva donc Iaisser la place
au Nürnberg qui lit les modulations des hélices, mais ne va pas
non plus répondre à toutes les attentes. De toute facon, le sys-
tème Himmelbett est condamné, et finalement abandonné à l'au-
tomne 1943.0n remarque alors que le plus gros succès du
concept Windows est alors de réduire les performances en
détection de tous les radars allemands, au sol (Würzburg et
Freya) comme aéroportés (Liechtenstein).
Le 1er août, Gôring donne son accord officiel aux ÿVr/de Sau et
Zahme Sau : toutes les unités non engagées dans la chasse
sous contrôle de stations au sol sont désormais disponibles à
cet effet, Le Commandement Centre du Generaloberst Weise
compte donc au sein du Xll Fliegerkorps du General der Flieger
Kammhuber cinq Jagddivisionen ainsi réparties
. l.Jagddivision sous les ordres du Generalmajor uon
:
Dôring, avec les l, ll, lll el IV,/NJG 1
. 2. J agddivision (Gen e r alleutnant Sc hwa bed s s e n )
i :
l, ll, lll et IV./NJG 3, plus le Nachjagdkommando 190
JAIA9 e Sgdnrso dorJ 'Se3 rAruArd êl SUep Slupl|lssse bun anb
lue]]eqe,u JallosÇp q rssn?r ]ue/(e sasBldouour sel 'al9rluo3 ap
sêrluao sal 1a ),plJ Bl 'slauuorlergdo sadnor8 sal arlua uorleurp
,ooc ap enbueu a; an8raxa ua arilau.r luepuadec ]uo^ a,/AoueH
]a aur?lg oJluoo B np ]ê lassey arluot alqoloo E np sanbru
-ueluq spler sa1 raSergp8ef )ap p)auag ne n?a41p?efiqce11
)ap p)auaC np assBd lerauaB luolxapuerxtlol êl
anb srpuel 'uorleUrLunllr,p € ey/illal 3ê^e uorlergdooc ua ]uellre^
-et1 1a 'uueulêH lslaqg,l ap sarpro sêl snos uorsuvpp?e;gg
el 00€ ,f al oa^e lueLllrol 'Srnquapuerg q aiQr^eg lê
ua sgÂo1dgp ZA€ p T0€ Cl sa1 '1rnu op asseqt ep sadno;8
xneannou xnap ap uorle^rloe,l ouuopro Suuog 'atqualdas 97 e1
'saceldouor-u sinasset1o sap alduoc ne
,I ]uop 'sratplequtoq
sas ap /, arprad en urlrag ranbelle luarna; rnb IVU el ]a 'sagpor
snld elgp luos sanbruqcal sa1 'arqLualdas ,.1 np ]rnu el sueC
'?]lllqlsl^ sues uorle8rneu e1 snd
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-Llror 'sJnassarEe sap rnêApl ua anoI sdtlal sre^neuJ np a?^u.,rp,l
anbsrnd 'rarnp arqnB ]uo^ au sgtgugB rsure sQJtns sa1 'sdLual
uos lre,r e llaqplll]Uq 0l anb lueJluou.rgp 'srouj np sjnoo ne lrnu
ap asseqo e1 red sagtlsr8êruo sarolcr^ B?Z sêp 697 a8nlpe,s
êrqrl êsseqc el 'lueunod 'srarpreqluoq ap san8en sap snossêp
ne n0 snssap-na'?]gc Q luannol] 0s slris Jro^es sues au.ltlsa,l ?
ran8rneu e ]ê'nu lrêo,l e lrnu e1 recled ap teÂesse e sltnpêl cuop
Juos uê sa8edrnbg sol 's;arpreqL.r.loq êp suorleuJlo] sap sal?l el
anb lueuracuo3 ôu orper suorlecrpur sel enb srpuel 's^4opu,I sal
red sgllrnorq ]uos uralsualqcarl sêl la '?l oJocua sed luos eu 7
-NS sreppr sa1 : anbruqcel neonru ne ê]uenlcuoc arlg elqn8 en au
'Sraquarng .rns l1oe BZ np ]rnu el suep 'ne1 êwqez 10 nes ap/,I
'ilaqpuaH luer8alur auqlsÂs neê^nou np annatdg,l e astllJ el
'snlleqe srarp.requoq 8, sap 0zn0p jvu pl ? 0100c
a;;a,nbsrnd 'agr1uçn 1sa Sraqssol uon ap nes oaqez auogql
e; 'Sraquarnl rns pJel snld slrnu srorl 'sêllauuosrad saro]or^
sror] co^e ranBurlsrp as e^ '00t ü/qe$ np )a11ny1'y'g llq6,l ]ê
'ur;rag ap lsên0,1 ? ralsecuel op uorleurol oun uêddn/e sêJlne
sal ra^e lueldacrelur ua tÿZ q xnêrul êlrel e^l'tley eg cane teB
-eped e suorne arlenb ]uaulelnas : arBreu lso urlnq al 'utl.teg êp
asual?p el e nrnocce e rnb 66E al rnod 'ilaqpuutH algrluoo
,f
snos s;reredde sap alduroc ne xrs snld 's1rat
-edde 1g ê;peqe ]uo^ sarelrlos slnêssptlc sol
'luepre aunl ap lrplo e; 1e 'anbr;duoc as eloc
sardy 'a;qrc e1 lns luau:a3;eqc lnal 1uauel;rnb
-uer1 luanBrel rnb 'srerp;equoq xne êltcei
sn;d arlrad el o;pual ]ê,,ê ua ]uon sapueutalle
suorsnlu03 sel 1a sasre;8ue salutal sêl : ]tnu
êp êsspqc e1 ap enbrun olgliuoo ap êliuac un
sdual8uol srndap aLuelcar rnb ,taqnqur.uey
êp urlnou ne neê,1 ap ralrodde eA lqoe
8I al apunuauaad ap lueuêprequloq el
9 Dftv',t
: (MolnE uo^ lslaqo) uotsratpp?eyç .
I ClN/'.lt13 il 't 'z cfiv'il
la I 'ÿ crN/'til p I
: 1q1ng ioleu,rle;auag) uo,sr^rpp8eç'p .
ÿ efiv'il
: (l3unf n[ewlenuagl uotsurtpp8eç'9 ,
 fHa{ûoam nneill[ard SGilêr, lln ancicn Dilole de la 1égi0n Condor, el Gomman-
[u § 5{ a[attru unG [uinzaine d'auions russes pendanl les nuil§ ds
üant d0 tfl
iuin 42. Il terminera h güG1r0 auec à son actil 109 uictoires. La liurée c§t la
mêms 0üe cclui tl'truin l0ykanl mais a[ec un rloubl8 chevmn.

HllcrlGnlnail truin lêylauI 00§e dG[rnt §0n tlGssGrssümitt 10S ]-f r G êst pro-
bablcmcnl à [ord dc ccl a[pareil qu'il ua abattlc du]ant les nuits de iuin 42 I
aui0ns russ6 {donl 6 la même nuiD ls plupart dGs R-5. les 00des de l'auion s0nl
cail du Sta[ (étaÈmaior ) dc Ia [U !G 54. t'auion a][0]ê 3 insignes le cæur ucÏt
dB la lG 54, I'in§igrc fi IIU lG 54 el sur lê Ga00I motGul lGs ames de sa uille
natale Ans[ac[.

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]o^ PS 'rêSalsprod un lsa Lnb aiino '6oI +B ne ]uenÔ II ciN np
sallupersa,p ]a 00t cl"/0I np'9 ]0 01 rcl^N sap uras ne ]uêLll
-allarluassa'Ç]rrxrl sor]]alsar e^ (TI zleslsnu)812 3n! no Llz
3n1 np selop 06I Ml ap orqLUOU al 'lros ua p,nb ron§ 088 nl
lns sonualqo rtr]le uos ? soro]lr^ 6z )aA? rel! / al uorllE ua an]
'Z ,fN np ]uar^ rnb ')alsoy uuealdneg a1 eulroo ']uêqluol ê]rl
-Bnads El ap salo;rd srnallrorx sêp sureUOr ]a 'ênpre ê]sar aqr?]
el srel sarlne a;lua 'e CfN/'At la L gfN/'lll sol oo^E rarado
l ap1r4 aLualsÂs a; '1a;pnl op sroLu e; sqp lteuBterr al raqnquL!ey
lueua;e8a luon sarrelduaxe sanblenb srnd 'JJ ,flv np uras nE
af,l^ras uê lallua lsule ]uo^ 6-V ]ê 8-V'9-V'9-V06T rtn; slatula;d
sal 60I 1g ra8a; a; anb sprod ap uorleluau8ne,l xnatur apod
-dns rnb '+ln6 a)j3ol np proq e a:ueralard êp 'êllelsur ]a tstoql
êrlq e^ rnb unldeg al lsê,J 1e 'a:e;douolu ua a8esn un rnod atp
-nla reper un raidepe,p Ç]rssao?u el I êrnlluo3 luaueptder en u6
'"arpeleLu e1 anb enbsu ap snld iupluas
-grd apaLrar al 'apoqlaur a]]a3 B ur] un al]]al.u elrn en o1tnbso6
1a ralqBrlneag sap uorldnrr,l sreu 'll al raLuelua,p ]uBAe uotl
-rsod ap xna,l srnal ]uaurê^auq .talou8r;c ore+ ouop ]uoA spueLr
-a;le salolrd sal 'sdu.ra] un ]uernp ]ê ']rnu ap srnasseq3 sarlne sêl
red arlluapr arlg sed êu op rnlal:alsrxa ra8uep arlne un êlr^
dor] sed lnoirns 1a 'arold as êraurap suroL! no snld rannorlar ês
e arêrueLLr êp êssalr^ 1a arrol:ele11 ralnole3 lrop alopd al 'ê]rnpal
Ç]lllqlsl^ red ralon op ]re+ êl êrlno ]a'a;du-Lrs sed lsa,u orll?] e-l
'saureunq sarn ua sed
srBur 'laualeLlr ua êqo.reLLr uoq ]uaualqenb;eLuar sêllêJ lsa nBS
auuoJ sagu.uUuo3 saro]Jr^ tZ Ja,\E uorsrrupp?eç'69 e1
ap se,l 'rallnW'y'yuuewqdneH ol auL.u0o's0lqer^ua sê.roJS sêp
]uêqlr++e snLllelsnou surepal rs auqlLr 'êseq rnal e sn;d uou
sed luauuarnat au aueyde4la#pls êp arquou uoq un la 'sa1o1td
seunaI sa1 ]uaLualnês sn;d luauraouol au sêllo'sto] aUêJ
']uauuar^ralur salrad sasnarqL.uou êp ]a 'snld dno:neaq rr++nos
JUoA srnaloLuouou.r sal 'sdua1 slenneu êl ia auuolnp,l 3aAV
'uauotsuuppBeç
srol] êp anlrlsuo3 'sdto4p8eç'1 luê^ap rnod snos
-slp ]sa süo4n3e41'11x al 'Unluramqos êrluoo uteouaue ptel
a; sarde,nb alla] ]so asur el auuauaerlue auallr+rE a;dold ;ne;
a:
::
lure à becs de bords d'attaque automatiques ne lui permet pas
de se voir installer les antennes dipôles, et il ne peut emporter
que des antennes verticales au-dessus du fuselage, derrière l'ha-
bitacle, une configuration nettement moins performante.
Quelques Bf 109G-6 vont bien être essayés à Werneuchen avec
un radar Neptun, et sans doute aussi par le IVJGr I0, mais ne
deviendront jamais opérationnels, C'est le /VJG I I qui reste jus-
qu'en janvier 1945 le spécialiste du 109 nocturne, avec en ligne
des G-6, G-l0 et G-14, un de ces derniers, piloté par le Major
Müller, étant localement modifié dans les ateliers de maintenan-
ce pour luiadapter un MG 151 oblique à canon court,
Le 16 mars, la 37.Jagddivision, alors rattachée au l.Jagdkorps,
est dissoute et ses Gruppen en très mauvais état passent sous
le commandement de diverses divisions, sauf Ie I,/JG 302
envoyé en Finlande, En avril, le changement de stratégie de la
RAF, qui diminue sensiblement son effort contre I'Allemagne cen-
trale pour se concentrer sur ceux de l'ouest et du sud-ouest, et
surtout de la France, provoque le transfert de diverses unités de
chasse de nuit sous le commandement du /X,Korps. Les forma-
tions de chasse de nuit sont redistribuées à partir du mois de
mai, le plupart déménageant de leurs positions au centre de
l'Allemagne vers la périphérie du Reich, ltalie, Autriche et
Hongrie entre autres.
Seuls restent en Allemagne les escadrilles des IVJG I et 3, sta-
tionnées au nord du pays, ainsi que les Gruppen de monomo-
teurs, dont les effectifs sont presque pléthoriques, et qui vont
même compter à partir de novembre avec le 3,Staffel initiale-
ment prévu, mais jamais livré,
Pourquoi eux ? lls sont plus rapides, n'ont pas autant d'autono-
mie et s'avèrent nettement meilleur marché à remplacer,.,
Le 6 iuin eË ffiptrès
A partir du débarquement allié en Normandie, le nombre des sor.
ties effectuées par les unités de chasse de nuit allemandes va
décroître régulièrement, comme bien sûr le nombre des succès,
et en décembre, le pourcentage de bombardiers abattus tombe
à 0,70/o des formations, soit un chiffre presque insignifiant, loin
des 9% obtenus aux plus belles heures de 1943, et même des
4,5% ou 2,9 0/o des mois de mai et juin 1944, Le Général Galland
lui-même, encore General der Jagdflieger et donc bien informé,
n'hésite pas à déclarer que le corps de chasse de nuit est deve-
nu insrgnifiant, Dans la nuit du 5 au 6 juin lg44,la flotte de chas-
se de nuit allemande ne va pouvoir mettre en l'air que 59 avions,
contre plusieurs milliers d'appareils alliés, et seul le Hauptmann
Strüning va enregistrer une victoire nocturne sur son He 219,
avant que l'aube ne permette au Hptm Eberspâcher d'abattre
trois bombardiers à bord de son Fw 190G-3.
Une petite explication de texte s'impose ici : ces unités sont au
mreux de leurs effeetifs, et leur structure organique fonctionne
très bien. tlles sont de plus parfaitement équipées de modèles
fortement armés et capables d'abattre n'importe quel bombar-
dier adverse, à l'exception, toujours lui, du Mosquito, Alors,
qu'est-ce qui ne vas pas ?
La raison principale est bien sûr à chercher dans l'écrasante
supériorité numérique des forces alliées, mais il y a aussi les
techniques de brouillage, systématique et extrêmement puis-
sant, que les techniciens allemands n'arrivent à vaincre que
durant quelques jours, Et puis Ie butin en or que constitue le Ju
88R de Mâckle, livré au complet avec radar SN-2, et systèmes
suorlualur sal êrl ap alqrssod sed 0ur9Lu ]sê,u ll 'salua.la+]lp suoll
-cêrp sap uôlês aurg[r] el sro] s.rnalsnld no ']lnu aun ua s]l]lalqo
slnêtsnld tanbel]p rnod erolua luêlPd9s ês lê ]uêu8lo[ê] ês ']uêl
-edÇs ês salla 'suotleuro+ sate,t^ xnp luenÔ uluêqJ luassnolqal
la lrnu op srnêsseq3 sal .rollolgp luol lnb'saulL! ap slnallln0u
ap salrun sal 'alduaxê red'auê3s ua luPllaul uolsla^lp
op suorlelado sal ralno[e lne] ll 'srêlplequoq ap su0l]eu..lo.l sêp
ê3e.,rêdêr êl lueprp]êr allaqJê êpuel3 e êSelltnolq nV sêlreA s0ll
sleuuorlerqdo seLUgqls sap uolOs 'slou-l led uor]lnllsap ap splel
spuer8 xrp P xrs êp auua^ou aun rên]3ê+14 e^ lVU el 'sleLrlosaC
']uÊ.rêssl,p na}ls ? 'a3ue.lj
el êp snssap-ne slalp.lequoq çz lpqe z)c cr al puenb lêllrnt
g ne / np +rnu el suep salsns pue.l8 lêlulap lnel luêllsl8alua
sareldouour ap sêltun sal '0193 lnal eC UeBnnls ]a SJnoquleH
rns snuEqe sanbruueluq srêlp./equloq z9 llo^ Inb 'lalllnt
0z np ollê3'ltnu,auuoq, êun slolalno] alou uo'ulnl ua êuu]oc
'sluellresse sap lelol np %g'z ]uauêlnas la 'luapasgrd slol.!
ol ênb suror.lr ap ,9 llos 'snneqe slnaloullpPnb slalpleqL!oq
6ZZ truêLUêlnas la^a 'aluepualsOp aqJno) aun et?p ]uêuuald
lrnu ap asseL.lr El red s?rlst8olua salf,ns sal 'lêlllnt uz'T erN/'lll
la / sêl êrluo rê8e]]ed ? 0z luop 'slrOredde 8z lualteqe sll sleul
'rallolap ? luassrssnar llnu ap srnasseql /t slnês slalp.lEqLlloq
ap suorleuilo+ sOl rênbolslp ? tro '8ullêssaM lê Slnqslnc êp salqll
sêl n^êrd aLUujof, ranllreu ? sed ]uêsslssnÇl eu lnb 's..lnallElla
olrnbsol^l sêp êoqo uotleSt^eLl ap aulêls/is al lalllno.lq e slole
]rssnar a+jeMllnl Pl 'sênbluo.lJlolê sêlnsaLu-alluos sop sll?ld
a8esn un e argr8 i ünl ZZ ne lZ np allol ê]dacxa uo,l ls 'sêls
'snar sar] sed luos au snld uou sllnu sal laluau8ne,nb luola] au
sêuêd sal Intl ra^e sêlt^ou ap sên8e^ sap red sêleldula.l'suel
-ela^ salolrd slnal êp a8elualln0d ]neq so"l] un'alld uêlq ]sa lnb
êr ]a'laualeur lnal ap attrred apueiB aun orplêd  1a 'auteya: a.t
ro13 eun rauBeB Â luon saltun sêl sJnalou.lupenb ap sauleluêl
sap alluor osreu.rno+ pl supp sasuel ê.119 luo^ lnb ]lnu ap êsseqJ
ap srnaloLUouoru op sadnorB sa1 luos a3'sapuelLlalle sêlllA
sal }a aulsnpur,i êrluor 0?luelel auuall?e e^lsuallo,l sloj aun
'r0s ualq 'sJ0qlê
xne ;ano[ ? ]uauuardde sêr]ne sal ]a 'êlutod ap sa8edtnbo xne
êg^Jos?r lsa a3uassa,l 'rÿ6I êauue,l ap ut] Pl V Sdual êueLU
ua êUol+ pl ap altlelo] e1 ap a8esn,l snld luallêLurêd au lueinqler
ua sluaLlauuorler sêl anb stpuel 'apa18nane,; ? saulllsl^ slnal
roL..ll;aqJ e salo;rd sa1 ra8tlqo E^ aleluaptl30 ado,ln1 uê sêsls
sêêlue^e auêle,p suor]Bls sêp êUad Pl 'uuul sanllllsltldos snld
srnolnol sa8el;rnorq ap ê^tltuUgp êulllt^ '?ÿ6I arquô]das sap
alrlnur luêuanbtlerd rtuanap en tnb '7-55 np a]lnlllolla,l luêLUalq
-erêprsuoo ]rnpar spnltlle asseq sêll e l0^ êl 'Ued êJlne,C ll0u
ôl suep ne0^nou e ]ua^norlêl as spueulelle satrolld sal alqls
-sod snld 1sa,u luauasr8 np ]ualla^alêl untnp,nb sUnos ls sallP^
-r3lur sap luPrnp szH .leper .rnal rêslllln ]u0A slalplequlOq sal
'sreurosap : rêr?dar sa1 luasstnd spuPutêlle sinasseqs sa; anb
ralrna ]ualr-r.r-rol lrones ap jVU el P laLurod'sôxeN la Stnqsua;1
 des attaquants à travers le marquage des l\4osquito ou autres
avions rapides, car le code basé sur le nombre et la couleur des
marquages reste impénétrable à la défense allemande. ll s'en-
suit un nombre très élevé de décollages inutiles et d'heures pas-
sées à poursuivre des ombres. Le caractère stérile de ces opé-
rations, bien qu'opérationnellement normal puisqu'il contribue
tout de même à freiner l'activité ennemie en la forcant, juste-
ment, à toutes ces feintes et ces précautions. ll n'empêche que
les relations entre les unités et le haut commandement vont vite
s'en trouver très affectées.

ll y a pire : les équipages, qui passent des heures en vol sans

rien trouver devant eux, finissent par ne plus croire un mot des
instructions transmises par les centres de contrôle. lls n'ont
pourtant pas vraiment le choix, puisque les Naxos et Flensburg
deviennent pratiquement inutiles dès le mois de juillet. Quant au
SN-2 dont on attend des merverlles, sa portée est très déce-
vante contre des objectifs se trouvant en dessous de 3000
mètres, à cause de la multitude d'échos parasites venus du sol,
contre lequel on ne sait pas encore lutter. Ajoutons quelques
avions de brouillage, quelques lâchers de Wndows et le fait que

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]a 9 sal ped e 'autnrp asseq3 e1 e erlted atnaleu rnal suep -9rlu03 êp suorlels sal ]ê 'u0tlp^lasuos ap ]tullsut,l alluos asoqs
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seuolredar struellrPSSe OOÿ9 un 0An0.r] as e;;anbe; e aluelstp e; 1a uorlrsod el lautula]êp
sêp %I'I ]ueluêsêrdêr snileqe sratplequroq 91 ;nod sarpos ap alqedeo 1a 3urg1sr3,;rns elel +tlrsodstp un'so]lollad np ?fÇp
I0tI Jê^e 'e;queldas ua aroluê ]uassteq sêi+]Lll sal 'êllau luasodsrp sanbruueluq soltun sal anbstnd 'aapuo+ ]sa lneunl el
-uorlerado oolo+ lnal ap %g'I autêd p ]t0s 'saslêApe suot^e
,9I 'sro] aun rnod ]rnu ap asseqo ap olrnbsoyl un,p elerpauuLr anbel
anb arrnrlgp lnad au ]o'sllloal+a sês ap %ç'Z aluasarder rnb ao -1e,; anbonord (ljl) uorlplrlluepr,p 3ur;1sr3 egz
rU ol la^tlle,p
'(snl3xa ;os ne sa8e;lrerltu.l Ja sluapn3e) suotlelado ue suot^e gt aur?ur ]re,r a; a1;anbel uolas 'ltnu op asseqc ap sa8edrnba sap
prad apueual;e ]rnu ap assallo el'ÿÿ61]1oe,p stor.u np srno3 nV rno] al ]le+ rnau.rnr aun tÿÿ61 g]?,1 sQC tls uatg i arosua o]ld
'apuPll0H u0 'aluaMl e 'sluea8urp stna;
gqre]?p ;auuorle-tedo opueaaoy un ;eldLuor sues 'rela8uepl e ,ted eaqrrge uorsuaqatduuocut,l ap +a sle]lnsal sardotd stna;
pllets'€ a; 1a Sraqssel Q pile$'T. at 'sllqlB e êllrrpp3sa aZ elle ap snôap sa8edrnbe sop lnod luee8e8ue nad EUleJOUed un,p as
qpls el ta^e's1uan arlenb xne asradsrp ]sa II fr1/ npadduS'1 -odsrp uo,1 1a 'olrnbsoyl op ayoJSo rnal Jê srnêlltnorq sal a4uol
a| anb srpuel 'IT efN/'t Juer^ap OL )glN/'T np alser rnb srnasseq: sal ]uauolelaua8 lua8urp êlglluol op sallua3 sal
ar'arq0]10 u: ÿI-c ]ê g c6oI ]E ]]rluq3srassan ap ]o gv06I
Ml ap an]rlsu0c luaLuanbrdÂ1 slole JSa lnaloLlouoLx sêltun sap
luauadrnba,l 'L[. efN/'Z p OL )CflV' J sap s;raredde,p aseq
e1 rns ;e;a8uep ? ]ê 'I I CIN/'L enb 1ue1 ua 1pelsddrl e êurolar
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uueuldneg al '+aq3 rnal ap 1r1o.id ne stor] luop'urnl 9 np eqne,1
e srnêl0turppnb etlenb tsute Jue]leqe 'aLll?l lnel ep taprnbre,s
uarq srnallrE,p ]u0^ salt^ou sal IÇ gy/'p asqdeqar srole ]uela
'oluerl el ap ]sano-p.loN al rns nes opllt ed{1 np suorssl.l sap
ran]ra++a,p erp.ro,; lro5ar rnb 1a 'g 9961 Ml rns ,16I sdruelur.rd
ne arpuerxioN uê êseq '01. CyS/'l np seo êl a;dilaxa ;ed 1sa,3
'seluaBrn aLUL.uor saalêprsuot suotsstLu sêp ']tnu el
]ê 'lanltqeq
lrenprl rnal 'rno[ a; 'lueuatduLoc s1a;on xnap e oL]l?] aun 'aal
rurl apouêd aun lnod 'lêtlu03 lo^ as tsute ]uo^ ]nesse,p no as
-seLlr ap salrun soureUê3 'atuaB np sêLlltluot salstletcêds xne
sanrasgr a;1ç sed srnallre,p ]uon au ]tnu ap asseqo êp slo^ sal
'MIZI êp lH^ inapalLle un ç e:gr8 alqrssod anu
-ê^apar'l0s 0l lêAp suorleltunLul.uoJ slnal êp altlenb el ap ale3
-r]]a u0r]3e aun rnod luapuadap ]a 'lVU el ap suorleu;o+ sal ]ual
-unrdua,nb snuuof, sêl3e,p slolnoo sap lnolne ]uapgr slna]0u
-ouou.r ]uaL.ualerauaB '1rnu ap slnasseL.lJ sa1 'p?etypeuslalqa,
carburant dont la Luftwaffe va souffrir toujours
de façon plus aigue, et cela bien sûr ne va pas
arranger le palmarès. La chasse de nuit n'en-
registre au cours du mois que 866 sortie, pour
56 avions ennemis abattus, soit moins d'un
demi pour cent du total, tandis que les pertes
propres arrivent désormais à 6,2%, en bonne
partie à cause du résultat catastrophique de la
chasse au Mosquito, qui coûte i2% des effec-
tifs engagés ! En novembre, si le nombre des
victoires augmente un peu dans l'absolu, les
87 bombardiers détruits en 955 sorties ne
représentent même pas un pour cent de la flot-
te attaquante, et même les exploits individuels n'y font rien,
comme les six victoires obtenues en douze minutes seulement
dans Ia nuit du 2 au 3 par l'Obfw Morlock, du I/NJG 1, puis trois
autres deux nuit plus tard. Mais dans le même temps, les Bf 110
du ll/NJG i abattent respectivement dix bombardiers (dont trois
pour le Hauptmann Laul, puis quatre autres,
Cette même nuit du 4 au 5 novembre, une aventure digne de
Tintin et Milou échoit à lUffz Gilke, mitrailleur arrière de l')gfr
Ramsauer au sein du lllNJG 1. Apercevant ce qu'il croit être un
Mosquito, il donne l'alerte à son pilote qui part dans un violent
retournement suivi d'un piqué à la verticale. Dans le même
temps, l'intercom tombe en panne, et mitrarlleur et opérateur
radar, persuadés que leur pilote est mort, sautent en parachute.
Mais Gilke va empêtrer ses amarres de parachute dans les
tubes de la Schrâge Muslk, et c'est ainsi accroché, et à demi-
mort de froid, qu'il atterrit finalement à sa base.
En décembre, avec la formation systématique d'un troisième
Staffe/ ainsi que d'escadrilles d'état-major et d'entraînement, la
chasse de nuit allemande arrive à son niveau numérique le plus
élevé de 1355 avions, dont 982 opérationnels. Pourtant le car-
burant continue à manquer et les résultats ne sont pas au ren-
dez-vous : en 1070 sorties, le pilotes allemands
n'enregistrent que 66 victoires, soit 0,7% du
total des attaquants, mais perd par contre rien
moins que 114 avions, dont beaucoup détruits
au sol par les maraudeurs diurnes et nocturnes
qui n'épargnent pas un seul aérodrome,
Souvent, décoller revient à signer son arrêt de
mort automatique, et certaines unités passent
des journées à attendre une occasion, comme
le I/NJG I qui n'est opérationnel que durant six
nuits, n'abat qu'un avion et perd six des srens.
Mais le mois de janvier voit une grande réorga-
nisation, certains Gruppen perdant à nouveau une escadrille,
des Staffel émigrant vers d'autres Geschwader, comme le l. et
3.fiJG I I qui deviennent 7 et 8.^JG I I au sein du lll/NJG 11
nouvellement formé, D'autres encore sont franchement créées à
partir de rien ou presque, comme le 9./NJG il quiestformé à
partir des novices del'Erg. Gruppe Luwigslust. Les 1058 sorties
effectuées ce mois-là débouchent sur 117 victoires, contre 47
avions perdus, et on note la rencontre inopinée le 28 janvier
entre une partie du IVJG 6 et une formation du 100.Group brr
tannique, entièrement composée d'avions de brouillage et de
leur escorte de IVlosquito, une action au cours de laquelle l'0bfw
Bahr abat trois B-17 et un B-24
§-æ ævæBuxmæex§æ
#æm d§æwx
La débâcle commence à se faire sentir dès février, quand le
l.Jagdkarps est dissous le 17 pour être remplacé par le tout
nouveau lX Fliegerkorps(J) du Generalmajor Peltz. A Ia même
époque, l'Oberst Herrmann cède à son collègue l'OberstWittmer
le commandement de la l.Jagddivision, qui est transférée à
 'o?slrnssor[ ouusc P 200009
'lilm'880 nt np 0dllt0lord.r,,;;t;
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1'0berleutnant lispe-lllleissenleld rec0iE lB§ dernièrBs rec0mmandali0ns

de son Ghe[ mécano.
(P hoto s Call e cttort Mi ch el P elliot)

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rapolllq6 sel 'q]ou uuewldneg a; rnod sa;qnop sep cane 'anbru
-ueluq aroJura] al .rns srarp]equoq zz u)leqe ]u0^ sll 'suor]
-euro] srorl ua ururêql ]uassnorqar rnb s;naloulupenb sa1;a1srd
luaua^r]00]J0 ]uo^ 'Ç ]ê ÿ gfÀ/ sap suor^p sanb;anb ep uoqedrr
lped e; :ane 'g ]ê Z ,fÀ/ sap s1]raila sap soir] luaLra;edrrur;d
's;nasseql ap aurelual aun sreu 'arq8al anb sn;d 1sa apueualle
asua]?p e1 ua3;aqpe1 ]a uauley ap anbrlaqluÂs alrnL{,p saursn
sa; luanbepe #U pl ap suorleuloi xnep anb s;ole 'srelx , ar]g luo^ apsaio ap allr^ el ]uêla^ru lnb IVU pl ap srarprequoq
ne t np ]rnu el suep aglupl ]uauraleu!] ]sa u0tlp;?do,1 'êauodar
stol srnarsn;d anb uarg ' plasp Llltl,,\ æuep 1,, 'anboda,; ap sal
-rns e uosupqr oun orper red luesn;1p ua aJlE^ Unl el e llo^es
are; al 1ê 'rnatr.rnr el lrllrantal 'lueluluof, doll lres êu uo 'eA
anbruuelrq luauau8rasua5 al 'sauolpolae slnal lns slatpleq
-uoq sap a8essurape,p atnpacotd el ap slol anb nar; ate,u anbel
-1e,1 enb rnod sro;e olsrsut 'uorsr^,pp7ef't Bl ap
]aLlt 'uueulqprO
n[ewprcuag a1 'asudrns red lsule lueuerd sal 'p.toN np ra6
e; luau8rape rc-xnac enb ac e,nbsn['lanbepe sêl sues slêtpleq
-uoq sel anrns srnêsseq3 ap uorlptrro] aun,nb uorslupp8el es ap
roleu-1e1a,; ? rau^êJ sqp rasodord tuop e^ ;; a8e;;rnorq unone
arpurerl snld 1ne; au ;r 'assed ]uor] al sro; aun,nb anbleual
e rnb 'a1r;erceds el ap se sêp se 'ralnpuqcs nfeyy ne ouuor^o]
aapr a]]ao ap alruraled el anb alqeqord lsa 11
'elasrg uorle;adg
aaladde alueuuola uoqergdo êun ç16I sreLlr uo ran]ra;la
e^ Jrnu ap osselll Pl 'ê]nop sues '?]neaq ua raurl.urê] ap uuv
'airol:rn aun unleql luerlsr8arua ,trn8asseg
la a)teeg uuewldneg sal 'pr^e ÿ nB t np ]rnu Bl suep allau
-uorleredo arpos êrarurêp es an]lalla I efiü a1 'yed es rnod
'plalary ap sard rêlseruel un leqe 'rT-C60I
lB rns 'Iuerl /ylj6,l
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rnod ldes ]uop 'ornoqrulap aun
uê suor^e 6Z uùeqe luon sa8edrnba lrnq 'uozuoq,1 ç o1nbsoy11
sues ]a 'Z-ÀIS reper al rêllrnorq rnod sacuerglralur sues 'sêllel
-sur sro] aun surog luanbepe rnb s;arplequoq êp ]ol] np netltul
ne g e1$N 1a I sap suor^e sap uorler]lrlur arrelred aun rrssngr
e^ arlsaJa] algl}uol a; anb raune; ue lueynod ]sa,l '?soddo,l V
'aouassa,p auued e1 ap alurl al a rraile
]a.'alres
-re^pe,l re^nor] sreueI sues ar]ne,l ? asrleq-orper êun,p sgpolleq
sap arluoluar el e ]uallorap rnb srnasseql sal '.rau^a] tI ltnu pl
suep ]a 'sa1uer8e1,r snld ue snld ep ]u0] as auals{s np srnêlla
sal sreN 's;raredde srnêl ap ty lueprad ua ]no] 'sêsro^pe suot]
-euro] sap %z'Illos "srarprequloq IBI ap plo3ê] ar]]rql un
]uaileqe ']uernqrec ap suor]Julsar sap lrdap uê Inb 'sopueualle
]rnu êp asseqo 0p salrun sa; rnod au3I3 np ]ueLlJ al ]sa lau^al
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'9rfÀ/nelsa,l I e1V't alanbsrpuel'ZefNne saq3eperta
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rsure 'a;;upecsa alnas aun ? sJrnpar ]uos ua slue^t^rns uaddrue
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ua agdnoc lsa au8eual;y,1 anb arnsau e 'anlua3re,s a;;re8ed
e; 'ua8eLuag ? sglllv sa; red ulq5 np Juarxassr.lluprl a; serdy
'uorsunpp?eç'7 el ap ê]g] e; puard
lapo5 lsraq6,l anb 1e '>lcaqqrg
 Ioclo Wull tw 100 [-6 [as6 ù lonn-[ang0lil 0n nouembro 1948,
Ip00ru1l pll0t6 mr frlodrlcn-lhil Mlll!ü d0 10 û$chw0dorst0r fi 800.

Mo8sorschmm il 100 G-0 du l./lc 300 cn 1944.

Moss0rrchmltt Bl 109 G-6/[$ dü l./tlGz à ll0s0n0w 0n d6e0m[r0 1944.

Morrorscnmm ff 100 û-6 d0 la z./lG 800. Amilil d0 !'llln A]nold 0üiln9, 1040,
 '01 Isfl/'l m 0-u 061 mI mm-ollcol
'tt6l 0lqu0r0u u0 00e :ll n0 zu8.r ûil û11 llrfll.illc0J
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'üt6l 09uu0,t 0p ult st Q u0pn0ursm E u. :llll/1 n[ uE[uEluruoc
loflnu [Bl-[clltrotu t0!81f np il-u 60t l[ l||lüucslo8soul
 l::::,::::..
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lluelques homhardiers lleinlcl He I11 H-11 furefl improuisés cnas§Gurs dc nuil. llans le nez on a monté un canon MG II
de 20 mm au-dessus de dcux wIG I51. §ous le tusclage une gond0le uenlrale c0ntient deux aulres canons.

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l/*-1. --L
, ,, ntercepter et abattre des bombardiers quadrimoteurs
',,, volant à 400 kmlh est une chose, aller chercher les
: :,' Mosquito en est une autre. Pour essayer d'y arriver, le /VJG
r:'':: I 31615 basé en Hollande reçoit en 1943 deux Fw 190A-
5/U2 spécialement préparés, avec un moteur plus puissant,
beaucoup d'équipements inutiles en moins et des surfaces
polies pour en tirer une vitesse maximale. Ce sera aussi le cas
d'un unique Fw 190 confié dans ce but au Nachtjagdkommando
du JG 1l afin d'intercepter les vols réguliers effectués entre la
Grande-Bretagne et la Suède. Durant le mois d'août, le 10./NJG
3 est affecté à Aalborg et Lister (Danemark et Suède) afin d'æu-
vrer dans ce but en coopération avec les radars d'alerte
Wassermann, et en compagnie du 10./NJG ll, ensuite rebapti-
sé iVJ-Kommando FW 190. Au total, ce sera un échec total, car
les bimoteurs anglais volent trop haut, et toujours trop vite.
Si le Mosquito n'emporte qu'une charge offensive limitée, son
activrté est très ennuyeuse, puisque pour Ia FIak et le reste du
système de défense, un avion est un avion, et des tonnes d'obus
sont tirées en vain, tandis que d'innombrables et vaines alertes
fatiguent les équipages et le matériel, Surtout, les Pathfinders
s'avèrent être une nuisance majeure, puisqu'ils marquent les
objectifs pour les vagues de quadrimoteurs. Pire encore, I'ap-
parition de versions du Mosquito spécialisées dans la chasse de
nuit va faire passer Ia démangeaison au niveau du cauchemar,
et dès le 12 mars 1943, une douzaine de bimoteurs attaquent
de nuit et à basse altitude la base du ll.l"lJG i, à Hangelar. Les
timides essais de protection des bases n'y font rien, et les
Mosquito en maraude vont même abattre fin mai et durant juillet
deux Do 217 de chasse de nuit en approche. A partir du mois
d'octobre, aucun aérodrome de I'Allemagne centrale ne sera à
l'abri des lndianer...
Au chapitre des succès, on enregistre les premières victoires
dans les nuits du 20 et du 27 auril1943, au compte du Major
Lent et de l'Ob/t Linke, deux as qui avouent modestement que la
ÏA
W§W?{h
chance y est pour beaucoup, Puis on enregistre la victoire (pro-
bable seulement)du FwBrandt le 14 mai 1943, sur Fw 190.0n
va constituer quelques rares détachements anti-Mosquito,
comme la paire de Fw 190 rattachés au ll./NJG 2 et basés à
Hangelar, avec pour mission spécifique le protection de l'usine
hydroélectrique de Wesseling.
Au sein des JG 300 et302, quelques rares Bf 109G-5 sont char-
gés de la lutte contre les lVlosquito. Pour cela, on leur a greffé un
moteur DB 605AS, toujours suralimenté par le turbo-compres-
seur du DB 603, et leur armement est réduit au canon tirant dans
l'axe moteur et deux mitrailleuses lVlG 131 de capot. Dans le
même temps, des Fw 1904-5 affectés à la même tâche sont spé-
cialement allégés et intensément cirés par les rampants. Quant à
l'E-Kdo spécialement crée avec des Me 410, il sera dissous en
mai 1944 sans un succès à accrocher à son palmarès, le bimo-
teur raté de IVlesserschmitt étant remplacé par le He 219.
En janvier 7944,|e Nachtjagdgruppe J 0 est créé avec pour mis-
sion de centraliser la lutte contre les Mosquito, et doté de tous
les types opérationnels en unités, plus quelques avions proto-
types ou de pré-série comme le Focke-Wulf Ta 154, dont un
exemplaire arrive fin juillet 1944 pour essais opérationnels. Le
10 août, le 1./NJGr l0 et les 6 et 10./JG 300 conforment des
Mosquito Jagdkommando que l'on déploie à Werneuchen,
Jüterborg, Rheine, Oldenburg, Hangelar et Darmstadt. La fin de
l'été voit d'ailleurs des efforts désespérés de la Luftwaffe pour
endiguer les Mosquito toujours plus nombreux, et les Staffe/n de
chasseurs spécialisés bougent beaucoup : les 25 appareils du
10./JG300 servent ainsi à former le lLtîÿJG 11 (Staffeln 4 à 6)
basés à Jüterborg, Kôthen et Biblis (il sera rebaptisé 1.^JG 11
en janvier 1945), tandis que des détachements des NJG I et 2
s'installent temporairement à Twente. ll n'empêche, les succès
sont rares, et en juillet 7944\a chasse de nuit allemande estime
n'avoir abattu que 0,35% des Mosquito ayant pénétré le ciel alle-
mand.
Après le débarquement, l'activité du bimoteur britannique dans
le ciel du Reich va augmenter considérablement, avec une
moyenne de dix nuits par mois. La Luftwaffe n'y peut pas grand-
chose, et même le He 219 a du mal : en juillet, les avions du
I/NJG 1 n'en abattent que trois, dont un à son plafond opéra-
tionnel et les deux autres vers 5000 mètres, Bientôt la chasse
au Mosquito va être confiée à des détachements spéciaux de
monomoteurs ayant une certaine expérience du sujet, et le B
juillet un de ces bimoteurs est abattu à l'ouest de Berlin par le
Lt Krause à bord d'un Fw 190A-8 du 1./NJGg 10, Début octobre
il va déjà s'agir de 60 à B0 appareils par nuit, et le respect pour
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-uq repe; êl : luêrnor srnaLrJnJ sal ]a ']uaL!arqrln8gr raluaur8ne
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'suorlrpuoo sarrd se; suep s?+]roo lualualqerpÇur?rr
'lrnu ap srnêsseqc sap a8e;1ocep êl sapuel.uelle seseq sêp a]ruJ
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np uorldacgr el sQp:Jnairal el ? aurluoo,sroq uê ollrêArau,, el
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 journée, il est d'autre part nécessaire de disperser tous les
appareils sur des terrains secondaires bien camouflés, mais non
préparés, et entre les avions détruits sur leur tarmac, ceux abat-
tus lors des transferts et ceux immobilisés par un bris de train
d'atterrissage, Ies pertes sont très lourdes à partir de la mi-
1944. Un seulMosquito est abattu au cours du mois d'août par
I'Ob/tFinke, du /VJG l, mais le pilote ne pourra même pas arro-
ser sa victoire, car il est tué lors du même combat.
Les choses semblent s'arranger en septembre avec sept vic-
toires contre les Mosquito, dont trois au compte de l'Ob/tWelter,
du 10./JG 300, mais le 4.,4\'lJGr 10 qui opère depuis Twente, en
Hollande, reste bredouille. En octobre, malgré l'essai d'une nou-
velle tactique "d'horizon lumineux" en collaboration avec les régr-
ments de projecteurs, il n'y a que deux Mosquito abattus à proxi-
mité de Berlin. En novembre, le IVJG 1l met les pouces et aban-
donne la poursuite de l'éternel ennemi pour se dédier à la pro-
tection des cibles éclairées.
Au cours du mois de décembre, quatre Mosquito tombent face
à la chasse allemande, dont un qui est difficile à considérer
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comme une victoire au plein sens du terme : alors qu'il se trou-
ve dans la nuit du 19 en courte finale avant d'atterrir, le Bf 110
du Hauptmann Brewes, du llltlJG l, est percuté par un Mosquito
en train de l'intercepter, qui va s'écraser en flammes tandis que
Brewes atterrit tout de même, avec le tiers de l'aile gauche en
moins.
L'apparition de nouvelles versions de chasse de nuit du De
Havilland ne va bien sûr rien arranger, et l'apparition du NF 30
Iin 1944 constitue pratiquement un coup de grâce, surtout si
l'on y rajoute l'intervention, certes en nombre limité, du Northrop
P61 Black Widow. Ces deux spécralistes sont considérés trop
rapides pour être interceptés après une classique approche
arrière. ll faudra donc attendre le Me 262 pour récupérer un
avantage technologique , el le Kommando Welter va enregistrer
pas moins de 48 victoires contre le bimoteur anglais avant de
devenir 10.AJG 1. Le chef de l'unité va terminer la guerre avec
35 succès contre IVlosquito, et le Fw Becker, avec cinq.
A la fin de la guerre, seuls 84 Mosquito de chasse de nuit, doni
25 des tous derniers NF 30, auront été abattus en mission, doni
une grande majorité par les He 279 eTl,lie 262
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1riral1oc aôerano zêexv l§zapuPUJêJ'f 'âuuôqpnjd v red (alq M o ds p ês te I Au e u outp?) ltlaallol ê6eJ^no [Pr.l),It{ rPd
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nuBsoroll I Ila nlsauPqou urpâ!\ aurzeôey1 JrV ôlrgS srôH auuoqpnJd pneurv Jed auuôLlpnrd pneLBV red
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§§ ontre le Mosquito, quoi de mieux qu'un lMoskito? C'est
sans doute le cheminement intellectuel et plus
ou
, moins conscrent des autorités du RLM en 7942, avec
§ l'accord enthousiaste de Gôring. Après tout, si les
Anglais ont fait une petite merveille en bois, pourquoi l'industrie
allemande ne pourrait-elle pas le faire ? Dès le stade de l'étude,
le Ta 154 recoit donc un plus haut grade de priorité que le He
219, pourtant beaucoup plus moderne, et une projection de
commandes plus importante.
0n attribue volontiers la paternité du Moskito àl')berstleutnanl
von Lossberg, dans Ia mesure où celur-ci évoqua très tôt la pos
sibilité d'installer le Jumo 211 dans un chasseur lourd, afin de
profiter de la baisse de production du He 111, mais celui-cia en
fait probablement récupéré à son profit un projet initial Ta 211
présenté par Focke-Wulf au RLM, relatif à un bombardier rapide
en bois, doté de moteurs de 1500 chevaux. Vu les circons-
tances et la montée en puissance des bombardements alliés,
c'est une variante de ce bombardier qui est initialement retenue,
le 22 septembre 1942. Ce sera donc un chasseur de nuit.

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-enb esre^neu ap ]uos sroq uê arn]Jnrls el rnod sasrlrln sISgtlpE
sal : o^ErB snld e /{ lr srEN sanbrlnBrp/il-l saLuals^s sap anb rsurB
'sasudar srnorsnld e relroluor ]a reUrpoLx ]nB+ lr,nb 'alc^3u+ urel]
np uorldaJUoJ ap sauQlqord sa^erB ap +uaLxale8a ê]uêsard
lrêreddE,l a9]lur!l arurouolnp aun ]ê arsorpêL.u uorsr^ op d[uEq3
un,nb ued arlne,p ê]uêsêrd au olrlsol al'llaqpuuH auals^s
np JUêLxoLx puerS np srol njuoc suorleJlpor.u rnod oursn ua
a^o^Uar ]sa uor]rnpord-ard el op alqluasua,l anb srê^rp slnelap
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ap luaLUalla] êrlereddB ]uaualpSg luoJ sresso,p suodder sal
sreu.r 'êssalr^ El ap nea^ru ne srnauel] Juos sressê sraruard sal
qrsue8 rêura^ /!u al red gJeldurar srole ]sa ll /I-B storl
+rnrlap Jo^e sarde n]leqe ]se (aursn,l ap uorlcêlord ap alltnorled)
a)elÂq)zJnq)saulsnpq) ap alo|ld lajapues ap ]urotpe 'ujolllrla|^J
uny lnotu?3ut,l onbsrol slnolE sas êp un prad aLULUerSord
al 'srolalno] 8 al 'ausersnoLllua uos rêsnilrp e^ ll lanbêl sarde
'orqolso z al ressê,p lo^ un ]uora] roplafarql rêuraM uueLxldneH
al ]a ]ual ]nulaH roteN al 'uorssardLur asre^neL.u el rasuad
-LLrol rnod i ,,unor ]uor.urer^ rral]e,p,, ]ue^essa ua uler] al asses
le 'I 9rÀ/ np )napueuuoy np ]uord ne uorlerlsuourap aun,p srol
urol nêd un uoqrnoq al 9]at e rapues 'sdua] arlul uotldê3ralur,p
jepBr raruêrd un f,a^e ]ue^rns arqura^ou EZ al êlo^ êd^lolord
au.rarsror] al srnd '1 al srpssa,p doleE un 1re1 auuos;ad ua Tuel
Uny ia 'lurod ne asrLu êp sroLr azuo sarde 'u;oqcg ra]leM rnaru
-a8ur,; ap ]a rapues suegueyde4SnH np sureu xne ureque8uel
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a; anb prno; snld 'olrlsol l a; res;ndord q sed luesrgns au snnard
IIZ olrn{' srnê}oll.r sa; anb }a 'sroq ua salueuro};ed salneq
êp suor^e,p arre; sed ]res au apueL!olle êulsnpur,l ref, 'sno^
-zêpuar ne sed 1sa,u anbruqcal e; anb ralelsuoo e^ uo 'alrl sarl
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sa.l]ne sal rns saluotx N la salQpoLU sa; anb sluessrnd sn;d
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'srnallle,C 'ÿÿ61QlÇ,1ap rrped e,nb lrnpord eras au ;r 1a '3rzdra1
ap eursn,l ap luauaprequoq np ]a lurod np esrlLr ep sa]lnoq
1lp ap ]!e+ np']uaLxaulloua apJP]'arsap ]ue]'xne^aq3 0811 ap
tIZ 0Lun[ al ]eo 'srna]oLx sop ]uaL.uallêr]uassa ]uar^ uor]dêlap
assorB e1 'zau al suep ieper np la ]uauaure,l op uorlellel
-sur,l ap uorsrnard uo ]uaualqeqo;d 'araure ua dorl a;luol ]ue]g
uor^e,l ']uassrEredde alrlrqels ap srnuua xnauês ap 'arluo3 red
'salqesuodser sap uor]oelsries aurapd el ? ]ualnorap as srpssa
sraruerd sal 'rapuES sueH ]lnM-êIOol 0p a]0lrd-1alll al uolas
de tir ! 0n croit trouver une solution avec une résine phénolique,
le Tego-Film, produit à Wuppertal par la firme Goldman, mars
l'usine qui le produit est détruite par un bombardement. En sep-
tembre 1943, le V2 décolle en configuration chasse de nuit,
avec cache-flammes et antennes radar.
Une commande de 250 appareils est bien passée par le RLM en
novembre 1943, mais au début de l'année suivante, aucune pro-
duction n'est encore entamée. Pourtant, tout est prévu pour une
production décentralisée à Poznan, en Thuringe et en Silésie,
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suivie d'un assemblage à Poznan, Erfurt, Bunzlau, Cottbus et
Sorau. Toujours en novembre, et après de multiples ajustements
au concept de base, consistant essentiellement dans des ren-
forcements structurels, le troisième prototype arrive enfin à la
vitesse désirée : avec radar Lichtenstein et cacheJlammes, il
atteint 620 km/h, ce qui en fait le plus rapide des chasseurs de
nuit allemands de l'époque. Quelques avions de pré-série sont
alors livrés en décembre en compagnie des prototypes V5 et V7
(prêtés à titre temporaire) à l'E-Kdo Ta 154 commandée par
l'Ob/t Vohl et incluant des pilotes aussi expérimentés que les
Obfw Schier et Wollank, puis en janvier 1944 au 2.['lJGr 10, qui
réceptionne également divers modèles au stade V. En décembre
toujours, le V3 est envoyé à l'Erprobungsstelle de Rechlin, où il
est essayé par l')blt Helmut Bruning, dont le rapport ne va pas
être particulièrement enthousiaste.
Début 1944, une confrontation amicale est organisée à Vienne-
Schwechat entre le Moskito et le He 219 Uhu, Sander changeant
de monture avec le Flugkapitân Carl Francke, directeur tech-
nique de Ernst HeinkelA.G. Le Ta 154 se montre plus rapide et
infiniment plus agile que son collègue, ce qui est normal avec la
même puissance disponible, et Sander trouve à ce dernier un
surnom quiva faire date:le Môbelwagen, soit... un camion de
déménagement.
En février 1944le Vl est remotorisé avec des Jumo 211N, qui
tournent plus vite et à une compression supérieure, en entraî-

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lu0p luPulnêl]aqo un,p sureu xne ÿ9^ H60I +g ]ILur.lssrassan
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+e,l ? alQldLU0r uor]snrlsap el red aurural ês rnoloLlr ap auued
êllêAnou aun 'urnlgI al al uluoc lnu ap auSeueilvl
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luos lnu ap asspll, ap luauad
-nbg,l lnol la sauuor/ xnap ca\e sasueu)opad sal,, : a]reprdel
]sê ]3rp.ia^ al 'ualeels-uruag srndêp sressa,p slo^ sunos xnap
]uol'lrnN ap asseqS el êp rnalcadsul 'qrarls lsraqo,l la puellec
'uln[ z ol ]a 'puellec ]lopv lueulnalpouae êl rlxe uos ? ladde
lre} 'êlrelap ap ]u0^ un ral+Jnos ]uas rnb 'IUEf uny anb sJole
]sa,c 'sêur.l]opur luauêsn0lnceru lue]? lqo^ IqO,l ]0 r0ruqss
/ JqO,l 'zlrMêure1 srndap aSelloc?p ne asers?,s ÿA êl 'urn[ ,"I al
'ê3ell03 np anbruqoal
êcuêrcu?p el ]a glrlEnb el .red s?sod sauQlqord sa^er8 sêl srole
lleuuorar luef uny all]?Lx onb rer^ ]sa l cLZ ownr sal co^e
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ulQ e^ epJ anb ar-Jsa,nÔ 'sauuoq ",i sed JUos au bçI el
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sqrd asercg,s 91 e; anbsrol saurlcrn sarqruard sês ]re] 0111506
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sarlne sror] rns anb o?llelsur eras au uoqesrJolotu apêo lo '?Lrire
sed 1sa,u;; 'arn8renua,p sêr]?ur sroi] ap sroq ua III-S^ aoll?q
aun lueuJerluê vEIZ ounr xnea^nou sal 3a^e uroq3s ]a iepues
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En mars 1945, on trouve trois apparerls au sein du lll/NJG 3 de
Stade, qui les a recu ftn 1944, et un autre confié à l'étalmajor
du I/NJG 3, ou le Fw Gottfried Schneider effectue la première
mission opérationnelle du type le 19 novembre 1944, après
quoi i'unité va en réceptionner trois autres début 1945. Au sein
du lll/NJG 3 on essaye, au moins jusqu'à la m-mars, de juger de
la capacrté du modèle à chasser son éponyme anglais lVosquito,
mais les Jumo 211 s'époumonent à grande altitude et les tenta-
tives vont rester stériles, et il faudra beaucoup de travail des
mécanrciens sur le système d'injection d'eau et de méthanol
pour que le Moskito consente à monter à 8000 mètres chasser
les avions de reconnaissance. Le 30 avril 1945, on trouve enco-
re un Ta 15442/U4 cassé à l'atterrssage (D5+HD, W.Nr
320008), et le 6 mai, un A-4 est lui aussi detruit à I'atterrissage
à Stade. Un unique apparerl basé à Grove, au Danemark, semble
ne pas avoir eté Lrtilisé opérationnellement.

Au total, une cinquantaine au moins, et un maximum de 102

exemplaires du Ta 154 ont été construits, qu'il est bren drffrcile
de pister dans le détail. L'usine Focke-Wulf n'aura assemblé que
douze prototypes, cinq cellules d'essais statiques, une dizaine
d'av ons de pré-série et une douzaine d'avions de série diverse-
ment équipés. ll est probable que la qualité de leur structure en
condamna quelques uns à se transformer en bo s de chauffage.
Pour ce qui est des autres, huit ont été perdus sur accidents, et
neuf détruits lors d'attaques aériennes, d'autres encore étant
abandonnés sur divei's aérodromes au rythme de problèmes
techniques jugés insurmontables. Crrrieusement, bien que trois
avions intacts aient survécu à la guerre à Rechlin, Langenhagen
et Lechfeld, aLrcun ne fut évalué par les forces alliees"
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ans aucun doute, c'est bien l'extraordinaire De Havilland
Mosquito qui est à l'origine du plus puissant chasseur
de nuit allemand de la seconde guerre mondiale. Le
bureau d'études Heinkel n'y va pas par quatre chemins,
et propose en octobre 1941 avec le He 219 un appareil haute-
ment spécralisé, que Kammhuber accepte à bras ouverts en jan-
uier 7942, mais que les officiers du RLM vont dans un premier
temps retarder, en reportant le remplacement du Bf 110 au
début 1945.
Le bombardement de I'usine de Rostock-Marieneke va en outre
détruire une partie des plans de liasse, et le prototype ne vole
finalement que le 15 novembre 1942. Kammhuber aime le gros
Uhu, mais Milch, bien entendu, lui préfère le Ju 1BB, plus éco-
nomique à la production. ll faut dire aussi à la décharge du
Ministre de la Production que d'autres bimoteurs nouveaux ont
dé1à échoué devant l'obstacle, en dépit de leurs qualités, tels
que l'Arado Ar 240, condamné par ses qualités de voltrop mar-
ginales, le Fw 187 dont Ie fuselage trop étroit ne peut accom-
un,p olrssêcêu el ap ,sêlrnLl sol rêpensrêd uuua P^ slaqqaoc
]ê Suuaoo ap srnoJsrp sap sla}lê sal radnol rnod sdu.la]
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uos ap sêluder sap suoster ua 'sg]l.xtl sêcons sap anb slole e,u
sanbruueluq lrnu ap asseqr ap sallupeosa sap relq8tlneag a1
'sêllêpuor ue gdnocap arl?,p ralt^?,p ut+e 'sê3tl9q
sap neaderp ua asrur el ]o ]?re rnel asodur uotlenlen?,p alnp
-gcord e; 'uoqellplsur rnêl ]ue^e : srnalour sap ]ue^E ua 'salo1td
sop uorlrsod el ]a sêrlaLl,p sênbsrp sap alturtxo;d e1 red sglctp
'se;qelcala sa8qrs sraruard sal 1e a;oÂct4 ute-t1 a; aran8 aurte,u
1r,nb1a'917 al4 ]Jr.rqosrossa6 al r1s uarq ]a'repe; un rapolx
 tueur de [/osquito, Plus facile à ordonner qu'à réaliser.
Heinkel reçoit donc un contrat pour douze prototypes de déve-
loppement He 219V, complété par une série de 173 He 219A-O
à produire entre mars et septembre 1943, Le premier vol est
effectué dès novembre 1942. En janvier 1943 toutefois, un
concours opposant le He 219 et le Ju 188 est tranché par Milch
en faveur de ce dernier, grâce à la vitesse atteinte à basse alti-
tude, et en dépit d'une infériorité générale du bombardier trans.
formé en chasseur. Finalement, la commande est réduite à 127
avions, précédant une future série à lancer un an plus tard, et
les chaînes de Rostock et Wiener-Neustadt ne dépasseront
jamais un totalde 18 avions par mois. Ce ne sonttoutefois pas
officiellement des chasseurs de nuit, mais des Kampfzerstôrer
et des chasseurs à long rayon d'action pour la protection des U-
Boot dans le Golfe de Biscaye.., il faudra attendre le mois de
mars pour que les hautes sphères acceptent à nouveau de par-
ler de chasse de nuit,
Le Kommandeur du I./NJG 1, Werner Streib, va mettre le poids
de son expérience dans la balance, en faveur du He 219. lls,op-
pose ainsi à Milch, ardent défenseur du Ju 188, mais aussi à
Kurt Tank, dont le Ta 154 Moskito est bien séduisant, construit
lui aussi en bois, et remarquablement rapide. [/ais le Uhu a une
petrte longueur d'avance, et l'équipe Heinkel va en tirer plein pro-
frt, et au lieu de procéder aux essais opérationnels par le biais
conventionnel d'un E-Staffe/ basé à Rechlin, on va envoyer Strejb
essayer le nouvel avion en combat à Venlo, amenant
en mai 1943 une Gruppenstab auprès du l,l\JG 1.
ll s'agrt en fait de He 219V amenés au futur standard
2l9A-0, et les résultats ne tardent pas, car dès la
nuit du 1l au 72juin, Streib abat sur Düsseldorf pas
moins de cinq des 38 bombardiers britanniques fles
seules de sa carrière sur He 219) qui tombent sous
les coups de la chasse de nuit, Malheureusement,
une panne hydraulique à l'atterrissage détruit l'avion,
mais la preuve est faite, et durant les dix jours qui
I
suivent, d'autres équipages du /VJG vont abattre
20 avions supplémentaires. Dans l'ensemble, les
équipages ne tarissent pas d'éloges, même si l'avion
luauraleuu +sa 809 go srnelou.r xrp ap 101 larulêrd un 'sa.rl?ul olrnbsoyll a1 red agrluonr?p alqenbleulat aouêtoUa,l ap ê,tocuo
000'0I 0p snssap-ne sgrllp suor^e sêl ca^e ?ltleE? ? rallnl luauBro;9,; seireluauglddns sopl OOOI sol srEr-tl 'uorne,; ap êl
ep aJllaur,rad rnl 10p rnb '1 1-y1 rnassarduroc un,p ?iop V6IZ oH -nlcnrls el JêcJoJuaJ en uo'gsÂ1eue srol eun qraJls ap luaptcce,l
np uorlonpord 0p erJ?s eun,p yedgp al êpueLuep teqnLlutuley 'sluessrnd surot! ?rlroL! t09 gC sap Ç eoeld e; gpgc 1ueÂe
le,rÇu?C êl 'tÿ6I urnlu3 'acuessrnd/sprod Uodder ap orQtleu us snngrd 619 E0 srnalou.r sal '?suoloL!-snos luottlalQrssol8 1sa
livré à Heinkel durant le mois de juillet, ce qui permet la livraison
d'un avion dans le mois, et d'un autre envoyé à Venlo en sep-
tembre. C'est à cette époque que les versions fleurissent
He 219A I utilisé pour la chasse de nuit ou comme Zerstôrer,
A-2 de chasse de nuit pure, A-5 de chasse de nuit triplace avec
moteurs plus puissants donnant 150 chevaux supplémentaires
et une meilleure autonomie, A-6 de chasse de nuit de haute
altitude, sans blindage et moins bien armé, A-7 à l'armement
simplifié, He 2198 de chasse de nuit à moteurs Jumo 222, ou
encore He 219C pour le bombardement à grande vitesse ou la
configuration chasseur/bombardier lourd, et même un projet de
He 419 intercepteur de bombardiers volant à grande altitude, ll
: n'y aura finalement que 11 He 2194-0 produits en 1943, au coût
prohibitif de 90.000 heures de travail, soit trois fois plus qu'un
Ju 88C-6...
Petit à petit, les équipages du /VJG I s'habituent au gros Heinkel,
eI le Hauptmann Frank, du l.Gruppe, va enregistrer à bord du
seul avion en état de vol trois victoires sur Nüremberg, puis trois
autres sur Mônchengladbach. Le 27 septembre toutefois, le
désormais Ma;or Hans-Dieter Frank est tué lors d'une collision en
vol avec un Bf 110, alors qu'il est aux commandes d'un des
quelques He 2i9A-0 déclarés opérationnels au sein du /VJG l.
Les distances de combat sont en cause, et le problème revient
à la surface dans la nuit du 21 au22 janvier suivant, lorsque le
Leutnant Manfred Meurer, as aux 69 vrctoires el Kommandeur
du l./JG l, entre lui aussi en collision à grande vitesse avec le
Lancaster qu'il intercepte, et les deux avions enchevêtrés s'écra-
sent ensemble, après avoir obtenu deux dernières victoires. A
cette époque, pour combler le trou laissé béant par les He 219
de série que l'on attend encore , la 3.Jagddivision et le IVJG l
vont utiliser quelques Messerschmitt Me.410, qui vont opérer
quelque temps en duo avec le gros bimoteur. Majs même l'E-Kdo
410 basé à Venlo à partir de 1944 ne va avoir aucun succès
dans ce domaine : l'avion est trop lent en grimpée, et n'obtien-
dra ses quelques lauriers que lors de missions de pénétration et
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nes aWAA saruos ap sro; anb rsure 'f E C»l/'il la 'l sap srnalnol
sal snos 'au8ela;g-apuerg pl ap snssap-ne aulnlcou uotl3tplalul
 produira donc que 268 exemplaires de son hibou, prototypes
compris, ll est vrai que tout n'est pas rose autour du program-
me, avec des moteurs ne délivrant pas la puissance attendue,
et une avionique très capricieuse. lln'en reste pas moins que le
Uhu est à la mi-1943|e seulavion capable de partir à la chasse
au Mosquito avec de bonnes chances de succès, comme le
démontre l'Ob/t Werner Baake (I./NJG 1) dans la nuit du 6 au 7
mai 1944, grâce à sa vitesse très supérieure (encore ne faut-il
pas rester trop longtemps à pleine puissance).

Début juin 1944, on trouve un total de vingt He 219A-0, A-2 et

A-5 sans mitrailleuse arrière de cockpit en service opérationnel
au sein du l./VJG J, plus quelques autres distribués entre le
ll.Gruppe et le IVJGr 10, qui a essentiellement reçu des proto-
types ayant enregistré plus d'heures en essais qu'en vol, et dont
les équipages, vétérans du Bf 110, ne sont franchement pas

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ap uorlcnp?J el no a;nsaur el suep'saEedrnbg srnal red sgsodgp
luauenbrleurglsÂs enbseld luoras slreredde sureUec rns s?luotu
sênbrlqo B0Ilj6 suouec xnap sal enb e8essed ne enbleulel
uO 'sroêrd suroLlr sreur 'sra3g1 sn;d luaLuailau 'arqrle3 autÇul
ap B0Il6 arlenb no xnap ap resodo.rd luauLale8g luo^ lê)jutaH
xnearnq sel 'asrcgrd lo aprnol aure allac recelduel tno6
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sanblanb 'a1er1uan elopuo8 ua uuOZ ap 1zhçl CN suouec
arlenb ap anlrlsuoc srole lsê luauêure,l 'Z-V prepuels ne
sguaL.ueorl? luêuênbr8o; elnsua luo^ O-V so-l 'srnalpltupp sêp
Bien qu'étant Ie chasseur de nuit à hélice le plus performant de
la Luftwaffe, le He 219 ne va jamais atteindre les seuils de per-
formances indiqués par son constructeur. A masse maximale, il
ne passe pas les 8000 mètres, et n'atteint les 10,000 que
presque à vide, tandis que la vitesse maximale de 605 kmlh
n'est atteinte qu'en configuration lisse et tombe à 560 à 6200
mètres avec les antennes radar et les cache-flammes, ou 500 à
peine à 8200 mètres, nettement insuffisant pour attraper un
IVlosquito à pleine vitesse... Ce qui explique pourquoi en juin
ornSra^uê,1 ]uop ç-v un
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P uorldalrê]ul,p z-B un
rs^e ranurlu03 eLLr?LLr ap
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u] I-86IZ aH ne ]uenÔ l.raM ap Jarlale un red s?lquasse ar]? sreLx 'la)luraH saulpr.lt sap
'ça/L-v6tz aH ruos sed au]?r.l.r ]uo^ au arJon8 el ]uernp ]rnpord 6IZ êH sraru
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tIZ -rep sal ruos ure]] 'uorlernSrluos a]]al suep aL{rordde,p }rn313
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puPuralle Inu ap rnasseql Inas êl lsa,l 'êrluol red 6IZ 0H s0p
red sn]]eqe g]g luo ]uaualnas srelSup srnalourq xnap 'ÿÿ6I
!' ,it'n',d
est agrandie de deux mètres, et dont un
exemplaire est effectivement essayé en
vol. Quelques B-2 à moteurs DB 6031
seront même complètement assemblés,
mais la version finale aux DB 603 dotés de
turbocompresseurs ne verra lamais le jour.
Quant aux He 2198-3 et C-1 de chasse de
nuit, à moteurs Jumo 222, l'élroite pro-
duction de ces derniers ne Ieur permettra
pas de décoller de la table à dessin.

Mal aimé, le Uhu est en conséquence

moins bien équipé qu'il ne le devrait, et
aucun des appareils en service ne va rece-
voir à partir d'octobre 7944 la nouvelle
version SN-2R du radar FuG 220, ni le
Naxos ZR d'ailleurs, et les équipages de
Ne 279 ne pourront pas lutter à armes
égales avec les Mosquito. Pourtant, entre
les mains d'un équipage bien entraîné, le
He 2I9 est redoutable, comme le prouve
l'Obfw Morlock dans la nuit du 2 au 3
novembre 1944, qui décolle en compa-
gnie de dix autres avions du I/NJG 1 et
abat consécutivement six bombardiers en
douze minutes, plus un pour l'Ob/tThurner.
Deux nuits plus tard, une douzaine de Uhu
ont encore raison de trois bombardiers,
mais la chasse de nuit britannique obtient
une vengeance rapide en abattant et tuant
Morlock.

Début 1945, le IVJG I dispose désormais

d'une quarantaine d'avions, le LGruppe en
étant complètement équipé, quelques
exemplaires isolés étant également
confiés aux /1, et IV./NJG 1, au lll./''lJG 5,
au Erg./JG 2 eI au NjGr 10.
 l,'oopEuem@êulze0erxrE : lleua - Æ ÿt Lt Êÿ Ta: xel
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l! 'inol g.r61eu JBO 'alBUJJou êr^ êun Jauêu p Jrssn?r la rêJrl uo,s luauêleury eA ll acueU El slê^ neê^nou p Jrnlua,s
p rrs§nç, 1 'anbulv ua e,,eu 1*,;:iffiljiiiË'.iffffi,*§i
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uorse^ur,l êp uroulol1sa 's1eôueJJ uorleJluêouoc ap sduec sel suep ?uJêlur ]sê lr no eoueJ3 ue sJole erOn;gt as 11
'sncure^ sep dtuec êl suep o^nolleJ os '6061 ua ocuerl êp orolcr^ el V'suêrJae siequoo xnarquiou op
ll
su?u p lenbnp sâpueuuoc xne 'enbodg,lap suor^e sJnêllrêru sap un,l,, ecsotr1 , êl 'gL-l nodrelrlo6 rns 'êsseLle ap
alolrd elrnsuê lugr^êp ll 'solsrosei sêoJol sêl arluos elou§edsa êrleicorüêp Bl êrpuêJgp.lnod aurerr;qndgl êr.tâluelur,l
suep êr eruoro^lsa r olerce elnrc e,,an6,,"1§ïTLl,iÏ:§;g,i,dîi1IXffl3ii;§ïTTl^iËiiî:i.,,"f"ffii:ii.
uou rnb 'êur?ru-rnl a1sruo6e1o.rd np 1se lrogl sl 'elErpuoix e.uan6 epuooêS el suep êlrnsue 1o elou6edse alrnrc eren6
el suep anbrldur elac gl6;eLu 1rn as rnb la a:ten6 e1 sed lreure,u rnb eu;tuoq un,p nc?^ ol êoellêJ snou êr^rl êC
llles v ied
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çrrulrsrrrs€§r 311.d un.p sêJlotllg!Âl
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u§$aCINa et ap srra,3a.§,Q
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'alqyuod*p §roJ êur, gruauue BJâs,, 'ANEV1VW
§/y,p 6r,u a, s&ep ,relixô un qyqnd suot e
sr?ou ,{rop }.ry,l ap ê?r§}e} ap a}orrd 'pJeN!ê§
#€êf âlo sêJrôrrrÿ&, sap ;1§qs Sg 'wag21u1g ap s;r?oa
.r§ rsa u§r}ra//or os§, ôp a§e.§ana o&r?rxrrap a-{rory
4o,'tB§ Jfïê, Jlt"§JUua ? ruaLlilotlx pb p ôJr, ôp
14ro§ al r{rôÂJâs{/or lnb xna: € ,uop âssilpe,s ên3
'.rerlerÂÉ,, :ônB rrË"r; We§e tra.fns un,p anbggod
3â ,erl§§ 'an&po;sgq 'ugewnq ;:edse,; Jns sêgxs
guo:asynb sôpnrg sâp r?o §rr3gJ sap 'sa.qour?lrr sâp
e;a,uasg;d {rojrrarjoe ailac luowaleguq§ sry6
'?luaruaAno&, zosse
an§po;s;rp ô;xô*cr§l un suep ps êJ*.§WJ aila
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ô;rss §rerry "aga1gd XnSyn& auruuory {rqp salrc,rrgr.§ sô, !=i=-!}.E= r- -E d:ë'' E.E .ÈiitfE
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'ruosg.ld sea 6, suep 's,*rag; sap r§os â3 'âJ?;3sJsJ
s.rrr?e ,no, lrr?,p so6e.*ro.p .,r§§;§ ôrrlugÂa,, ,,
.ra ,r, "(soloqrd ap san§orer§o sôp an6,uos au tnb
;â ,r,rs§qe ,uôru§J?rluô ;§a arxa, o1 Eonàso1 suep
sa6s.tano sap sed ap ed au all êlxâ, ô, Jns sprodurqy
s.rq3tcd ô&rg{r, no aSe6g yed q anol attldet6ouoc.r,y
satrran&sap u3ss ss sêpn;g ssp suep lna1e1ne un,p
rro Jnâ*3r,,rr§{lo3 {Jn p 'aulqcew au}?,p ar&r-rors3g
,n& 1su1e enbiaqra; lcedsa,1 aututopgtd syanbsol
suep sa§e;.*rro sâp suottp? snou opnrrqëry,6
A a$ ç çsa g«r.rdrur edettno
*ÿ1o, u§lyult_op"ted onb s;o1e ,,al§rao! ap,, ;ar;rsgds
ep §rio§-srrorlawrcd snou gnb;na4 'ilnpal
ap saâetnno,p au?s aun suowelua snou §?eq9p 1ê s*§§ôu3ç,&§ r,§§§q§§lT{}æ
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'1;:,,,,:,1 '',,1L. es expériences de vol nocturne sur Me 262 onllieu
:.::.:r .r.:.u dès octobre 1944 aux mains de I Oberst Hajo
,.,:l:.l:, ':§' Herrmann, spécialiste s il en fut, et de I'Oberleutnant
,,:,,,lrii ,..." Behrens, du centre d'essais de Rechlin, puis à celles
de Fritz Wendel à bord du premier Me 262A doté d'un radar
Liechtenstein SN 2 et de I'ensemble d'antennes Hirschgeweih.
La satisfaction du commandant de la 3?.Jagddivision n'est
alors en fait émoussée que par la prise de conscience que le
même homme peut difficilement, en conditions opérationnelles,
assurer à la fois le pilotage de I appareil et le maniement du
radar. D'autre part, il est rapidement apparu la nécessité d'un
biplace de conversion, et une version Me 2628-7a est créée
aussi rapidement que possible, à partir de janvier 1945 à
Staaken, mais en nombre beaucoup trop réduit.
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Vu les nécessités de la guerre, qui ne tournait franchement pas
à I avantage du llle Reich, une bonne partie des quelques Me
2628 d instruction produits vont donc être transformés en Me
2628Ia/Ul de chasse nocturne, en attendant un unique Me
26282a, version rallongée disposant, outre son armement de
nez, de deux canons du même type en montage oblique
Schrâge Musik. Trois premiers biplaces vont donc être équipés
d'un radar d'interception et d'alerte FuG21B Neptun V, d un FuG
2350C Naxos se guidant sur les émissions de ÿpe H2S (dont
l'antenne rotative est installée dans l'habitacle), et d un équipe-
ment radio composé par un FuG I6ZY(R/1, un IFF FuG 25a, un
FuG 120a Bernadine et un FuG 125 Hermine. Si le premier des
biplaces ainsr transformés s'écrase et tue son radariste, les
essais sont finalement menés à bien avec les deux autres
avions. Un premier contact nocturne le 3 octobre reste stériie,
tout comme le suivant, le 27.
lci aussi, une unité de développement opérationnel allait être mise
sur pied avec une dizaine d'appareils, appelée d'abord Kommando
Stamp du nom de son chef le Major Gerhard Stamp,
Gruppenkommandeur du l/JG.300, qui obtint pendant cette pério-
de de formation deux victorres nocturnes. Enfin déclarée opéra-
tionnelle, I'unité passa le 18 octobre 1944 sous les ordres du
Major Kurl Welter (devenant ainsi le Kommando ttVelter) et fut
affectée à la défense nocturne de Berlin avec une dizaine d'appa-
reils. Cinq mois plus tard, Welter avait enregistré une vingtaine de
victoires de nuit, ce qui en fait certainement I'as des as de la spé-
cialité sur 262. En avril 1945, le Kommando Welter devint le 10e
Staffel du Nachtjagdgeschwader i i, responsable essentiellement
des sorties de type Wilde Sau contre les bombardiers de la RAF.
,1'
'lvcu ubs ÿ€.ÿ np ralseruel ap srnallrerlrL.u sal red nilPqe lrnu el suep srnd 'el+rnu
êllal ]uaqL!o] Inb bur3 sal rns ralsetuel
ala ro^e alqu.rês aurn]lou aqpltt4Js arlnE un 'tarnue[ ,Inp ]rnu raruerd un leqe rê]lêM '116I arqura:ap Z I al 'sapueLU
el suec s;raredde arlenb ap asodsrp allupelsa 1 'o1rnbso6 neen -êlle slrnu sa; luauaundLur ]ualo^rns nb olrnbso;11 sêl a;luol
-nou un ]eqe rê]lag anb s;o;e'9y61 rarnuel0I alla 'LLC1N/'0t rapnl e luauallarluassa sêurlsop ]uos ]a 'zrel srndap proqe,p
lrua^ap lueuLaprder e^ opueaaoy êl
êuln]3ou Z9Z luarado suor^p sol unldap 8IZ Onl repe.r np ]uaulalelualx
un npeqe rrone ;anbrpua^a) e^ pueuuo) )aqao1 np lnallrelltx uadxa adrnba un ]uop 'saceldouolu xnêp ap enb luaLualerllur
un 'pre] sn;d sirnu xnaq '9 ne g np ]rnu pl supp ubs I/ç asodsrp êu a]lun,l 'ralloM Uny lueulnapaqo) êp ]uêrxêpueLuL.uoJ
np au;orxnap un 1a 'ubg 6tI np o1rnbso61 un 'rarnuel t ne Z np êl snos'3rnoqap8e61 ap serd'3rng q r?6I arqura^ou ua êêarC

A la date du24 janvier, elle compte à son actif la destruction de
deux Lancaster et trois Mosquito, mais ce n est qu un début,
Durant le mois de Janvier, Welter à bord du monoplace radar a
complété son tableau de chasse avec trois autres Mosquito,
devenant ainsi as sur 262. Les choses ne vont pas toujours
comme prévu cependant, et le 21 janvier I Ob/t Heinz
Bruckmann est tué lors d'un atterrissage forcé près de
Wittstock, puis le 4 février, I )bfw Paul Brandi se tue à I entra!
nement près de Briest et I Ob/t Walter Appstein au cours du
transfert d'un avion neuf, au nord de Burg.
Dans la nuit du 7 février, le mitrailleur arrière d'un Lancaster du
582 Sqn assure avoir incendié et abattu un 262 qui finit par
s'écraser au sol. A la mi-février, le FwKarl-Heinz Becker abat un
P-38 en plein jour, fait inhabituel pour un pilote de chasse de
nuit. Dans la nuit du 13 au i4, unl'tle 262 est perdu durant lat-
taque des Lancaster du 156 Sqn, et les mitrarlleurs des Halifax
du 4 Group revendiquent trois autres jets, ce qui paraît assez
exagéré : l'un d'entre eux, piloté par le Fw Karl-Heinz Becker, est
touché mais va rentrer à sa base. ll est vrai que la vitesse avec
laquelle le 262 rompt le combat peut semer la confusion. Deux
nuits plus tard par contre, l'Obfw Walter Bocksteigel se tue en
s'écrasant près de Burg. Dans la nuit du 21, il va abattre sur
T
Berlin un Mosqrrito du 692 Sqn, puis un du 139 Sqn deux nuit
plus tard, deux autres dans la nuit du 24, et un dans la nuit du
27 sur les cinq perdus cette nuitlà, trois autres victoires étant
enregistrées par le 10./NJGIi, sans mention des pilotes. La
dernière nuit du mois, Welter annonce pas moins de quatr.e
Mosquito détruits au-dessus de Berlin, dont probablement un
appartenant au 692 Sqn.
Fin févrrer, I unité a déjà en service six Me 262 monoplaces, plus
six des précieux biplaces :ceux-ci doivent s'insérer dans le cir-
cuit nocturne des bombardiers, mais ils vont vite s'avérer trop
rapides pour cela, et la tactique se transformera en patrouillage
à basse altitude, la grimpée faisant effectivement perdre l'excès
de vitesse et permettant I alignement derrière I objectif. Ce sont
essentiellement les monoplaces qui s'opposent au Berlin
Express des Mosquito, sur des routes régulières cataloguées
comme Route 1, 2 ou 3, et dans la nuit du 20 février, le
t
10./NJGII revendique la destruction de trois Mosquito au-des-
sus de Berlin. Dans la nuit du 23, unl,lte 262 aurait finalement
explosé sous les rafales d'un Lancaster du 101 Sqn, mais peut-
être s agit-il là de I avion endommagé ayant atterri à Prenzlau.
Dans la nuit du 1"'mars, Becker revendique la destruction de
son sixième Mosquito, vraisemblablement un chasseur du 418
Sqn qui arrivera à aller s'écraser dans ses lignes, en Hollande.
C'est dans la nuit du 3 au 4 mars quele 10./NJGI I va faire son
1
plus gros effort opérationnel lors de I Opération Gise/a, visant
carrément l'Angleterre, I ObfwAugust Weibling étant tué au nord
de Magdebourg, tandis que deux l/losquito sont abattus. Dans la
nuit du 7 mars, c'est encore la défense d'un Lancaster qui
envoie au solun262 nocturne, le pilote étantvu sauter en para-
chute, un équipage de Halifax du 4 Group enregistrant la même
revendication, tandis qu'un Lancaster du 9 Sqn est gravement
touché par un 262, et abandonné par son équipage au-dessus
de ses lignes.
I
ii§ 0!l
.r '.: :r..:l:i. , r ,
:1,\.\
 :t'lt:a

Le 31 mars, les avions du 10./t',lJG11 vont prendre part aux 'i§"1l.'..:.:'.:'i':::,..',].t.:: ...=.;';.1;§t1 i:.:'.§
combats contre les Lancaster et Halifax, sans détails sur les
,:,...:..l:...i ..,,,i1,:i...r:.:§.l..l.l:.l:::,l:. .:. ,.,...-
résultats de Ieurs attaques.

Au cours du premier trimestre 1945, treize Mosquito vont ainsi

les pilotes de l'énorme charge de travail consistant à la fois à 1.11.:.:1r.:;.. l..r':î','l:ïr'i:..l:.,':.:ï ::.:.::::.'"',.

trop peu et trop tard : il n'y aura que cinq sorties opérationnelles a.:l':':..,:..:.,:::r.,i.:].1i,1,1.:1,1.i,;':t ,.:1,1: .,::i:i:

.,1.1.,i:::ir

erreur en manipulant trop rapidement la manette des gaz et pro- 'I., .1..:},...l1t.11t. .],;.r':r:l...il1..1, :t :rr:r

afin surtout d échapper aux Soviétiques. Une semaine plus tard, t.:i,..ii.1;:...11:.1i..i.1:.:':tr.-,..::,,:,1,:,.:.,1.,. ii11ii:1,

le
tttii::':, .t..t*§:,'t':l'1.;:,1§:.;11l
curieusement, à ce point de la guerre, 11./NJGll va encore ,.,,...,,,11,..1,.i "§

. :' .ii::
quatremonop|acesetdeuxbiplaces,quiserontrendusenbon
état aux forces britanniques. L'ambiance de lunite devait déci-

missions de combat et 16C sorties, et enregistré ,n. iinqràn-

taine de victoires, pas toutes de nuit d'ailleurs, puisque l'on y té numérique de la chasse alliée, il est certain que I'entrée en
compte cinq succès diurnes, entre Mosquito et Lightning de service duMe262 de chasse de nuit six mois plus tôt aurait pu
reconnaissance... changer la détermination du Bomber Command de la RAF, et
flotte deMe262 sur les bom- ainsi donner à la machine de guerre allemande un ballon d'oxy-
Si I'influence qu'aurait pu avoir une
bardements diurnes reste douteuse, face à I immense supériorr- gène dont elle avait bren besoin.
 I
300'a9 reclrtueH 6ÿ-lve rnêueld 13NV'ld VSI^ f IUVC Vl SNOjd:OOV SnON - êpuEuruJoc Bl êp lueluour a1 lros anblanb '39 : ro^uo,p srerj
300'89 N3 8r0r'zluec olve:] xne uorledrciued 'Vl/\ll- êp erp.ro,1 p (lepueu no anbaqc) luauêl6QJ np saêu6edulooop sepuetuuJo3 so^ zêIo^uf
300'0Ê t-S d^} lSNV-ld 116t-osr.lot lpoues to 116[-r{ÿ|' lpsrpua^: llu§aunBo ôw
(uoecoo apnelc anr 99
300'9e ^oirur^or-llloÉ
l,6-jx crlqndaè lfNVtd
300'lz 9Ê',C Myt Ntrno ne (aulpruas red slol xnap ollqnd ne oJnIJa^nO
300'00 euuoqerv f -''llx 1f NV]d
300'09 JêlrlôrJ latueu 080[T lêàurêH NVld ff lsol*aotit tot;so rtûtii AéqwAiÿF §
g fîe Af qWOrtùü sA s tîÿ s14§ss1sûe g s1ilôtrbeAt rlOU
300'0s t.tu/gt-c06t ]tnM ar30l ltNVtd
300'08 sJe^ '.rep el àW r3]sêrleuBl/\l or^v lf NV"ld §a]/rlûâ tfi§ a/^*§. @§
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300'9e ll puEllsoM uÿ\lc
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Prololytro du ilo 262 U0t6, 1945.
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ans doute l'un des appareils les plus curieux de la
seconde guerre mondiale, le Dornier Do 335, qui fait
son premier vol à l'automne 1943, constitue également
l'un des plus gros défis technologiques du conflit. A par-
tir de son brevet déposé en 1937, Dornier va d'abord prouver le
bien fondé de son concept en faisant voler un démonstrateur
Gôpingen Gô-9, correspondant à un projet d'avion de combat
appelé P-59 et déjà doté de deux moteurs DB, mais les
conquêtes faciles ne prédisposent pas alors (pas encore) les
autorités allemandes à prêter une oreille bienveillante aux pro-
jets radicalement nouveaux.
En 1942 toutefois, l'aspect général de la guerre n'est plus aussi
positif, et le RLM publie un cahier de charges pour un bombar-
dier bimoteur capable d'emmener 500 kg de bombes à près de
800 kmlh, Junkers et Arado n'investissent guère dans cette
recherche, mais Dornier va améliorer son P.59 et soumettre au
cours de l'année les projets initiaux P,231/l (deux moteurs DB
605E entraînant une seule hélice propulsive) à 3. Le P,231l3 est
doté d'une propulsion mixte avec un DB 603 et un réacteur TL,
une configuration qui ne plaît pas au RLM qui lui préfère une
configuration P.23I/2 en tandem de deux moteurs à hélice,
sous l'appellation officielle Do 335.
llotnlct ll0 335 M10, w.t11230010, 0lototum du Do 335 A-6, à lll0mnsoD 0n 1945. (10c0n8[tutl0n)
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Neuf mois à peine après l'ordre du ministère, le Do 335V1 fait
son premier vol en octobre 1943 à l'usine Dornier de
Friedrichshafen aux mains du célèbre Frank Dieterle, et va ensui-
te être également confié à des pilotes du calibre de Werner
Altrogge et Quenzler. La visibilité très réduite vers l'arrière va
ensurte conduite à l'installation de bulles sur un des panneaux de
la verrière segmentée, afin d'y installer des rétroviseurs. Dès
son quatrième vol, le prototype atteint 600 kmlh, puis il
démontre que le moteur propulsif est plus efficace que le trac-
teur, lors d'essais sur un seul des deux moteurs DB 603 G, enre-
gistrant 560 kmlh dans cette configuration. L'armement ne sera
monté qu'à partir du V5, composé d'un canon MK 103 de 30mm
tirant entre les deux rangées de cylindres du moteur en V inver-
se, et deux MG 151 de 20mm en capot, tirant à travers le
disque d'hélice. Le choix du MK 103 est déjà révélateur:d'une
cadence de tir nettement inférieure à celle du MK 108 de même
calibre, il présente une vitesse à la bouche presque deux fois
supérieure, ce qui lui donne une portée beaucoup plus impor-
tante, 0n sait déjà que le Do 335 est appelé à tirer ses vtctimes
depuis une certaine distance.
Le 5 avril 1944, Altrogge est tué aux commandes du V2 après
un incendie du moteur arrière, probable conséquence des pro-
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nad 1cedse,1 red gpqar no Inp?s 'anbodg allal ? alnop sues
lsa,C 'slauuorle;ado sressa,p sull ? g-Vçtt o6 ap serre;duaxa
sanb;anb 1oôar 1a raÂayi1 uon;y uuewldneg np sarpro sal snos
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(lue^euglop sad{1o1ord sa1 rnod slllnsra^ op narl ne ra}sn6)
olngtg 0C al 'nlu np sarpro sêl rns'ja,]edêrd e^ raruroo
anb ç1 ap rped p isa,o ]ê 'apn]g,l p lsa ]uauoulerlua,p aceldrq
uorsro^ aun'116I uê ]a'rnalourq aJezrq np ouas ua uo[3np
-ord e; racue; q aredgrd os ]eqJa^ Llcs-ouuar^ ap laTUtaH autsn,l
'Eÿ6I arqulaldas sq6'rnolor np uruaqo al rns nea^nou ? arNns
sal êp lue^e 'iueuro?p sal ua irlcatqo rna; p,nbsn[ aJ^rns sal
ap srnd 'saseq srna; ap sqrd Juorua^[elar srelSue s;arprequloq
sal reidacralur,p alqedec ]a 'assê1^ ua olnbsoyl ne rnauêdns
'uorJce,p uoÂer 8uo; sQr] e uorne unlsa,l 'larded a1 rns : algr êl
suep gsrlercgds gtt0C un ? ra^gr p gJuaru[xoJ ]uo Inu ap as
-sello el ap sa8qle4s sa; 'lueynod t?6T ull 'aprde; ;erprequoq
ap ]a aurnrp rnasseq3 ap sêllao sqrde 'glroud aurqrsro4 ua,nb -ropad sas ? sreu 'aluopolseu np ag3uela nad arn;1e,; p arqn8
anna;d luaualpUUr srolalno] lsa,u ]rnu ap rnasspL1r autuoo uor] puodsaroc au rnb u.:ou un '(aqoall) l,êJd luauallarcrgo a;adde
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comme l'avion n'a plus besoin de sa soute à bombes, celle-ci
accueille un réservoir supplémentaire qui lui assure une autono-
mie de 2300 kilomètres. C'est sur cette version que l'on com-
mence à installer dans chaque aile un petit réservoir IVIW-50
contenant le mélange eau,/méthanol utilisé pour pousser la puis-
sance des moteurs à 2000 chevaux, en cas d'extrême urgence.
Outre son équipement radio habituel, Ie IVl10 est d'abord doté
d'un radar FUG 220 Liechtenstein SN-2, qui sera plus tard rem-
placé par le FuG 218 GIR Neptun V, plus léger et capable de tra-
vailler sur de plus hautes fréquences, et qui grâce à un trans-
metteur de 30 kW au lieu de 2, présente une portée de détec
tion de dix kilomètres. Sa panoplie inclut également le radar pas-
sif FuG 350 Naxos Z, qui percoit les émissions du H2S britan
nique, ainsi qu'un radioaltimètre FuG 101. Le nez étant occupé
par un moteur et son hélice, les quatre antennes du radar vont
être distribuées dans la voilure, dipôles horizontaux à gauche,
dipôles verticaux à droite, Dans cette configuration, l'avion perd
quelque 70 km/h de vitesse de pointe. Les essais en vol du M10
commencent à Diepensee le 24 janvier 7945
Depuis novembre 1944, le lll/KG 2 se trouve à Mengen et
Neubiberg en train de se convertir au rôle de chasse de nuit, en
attendant de recevoir des Do 335A 6 de chasse de nuit dans le
courant de janvier 1945 et de devenir V/NJG 2, ce qui n'aura
jamais lieu. Le Do 335M16 doté d'un FuG 218 doit cependant
être livré à Werneuchen le 25 janvier, ce qui ne sera pas fart non
plus avant début février à cause du retard pris chez Siemens.
Les prototypes M15, M21 et M22 sont également en cours de
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transformation pour configurer définitivement le A-6 de série
dont la production doit être lancée en mars, pour une petite
série de trente exemplaires, avant de passer à la version Do
3358 6 dotée de moteurs DB 6031A et d'une voilure agrandie à
41 m'?. Les futurs Do 335 doivent aussi être dotés de divers sys-
tèmes en cours de mise au point sur le A-05, tels que le dégi-
vrage automatique, le viseur gyroscopique lZ-42, à installer
dans le M 13, et l'hélice haute vitesse à
pas inverse
IVlesserschmitt P.8, qui sera essayée sur le A-08 à la place de la
VDIVI traditionnelle, et réduit Ia distance d'atterrissage de
quelque 200 mètres au poids maximum.
La conférence qui se tient le même 24 januier 1945 à Berlin,
concernant l'avancement de la mise au point des chasseurs de
nurt ou tout temps, voit Dornier promettre la livraison d'un lot de
cinquante Do 335A6 en mars 1945. Ces avions doivent être
sous-traités à Orianenbourg par Hernkel et dotés du radar FuG
220 D Liechtenstein SN 2. Mais déjà, le président de ta com-
mission, qui n'est autre que Kurt Tank, émet de sérieux doutes
sur la longévité opérationnelle de ce chasseur de nuit, qu'il limi
te à la mi-1945, avant de céder le pas aux chasseurs à réaction.
Pendant ce temps, tout comme Galland a été invité à essayer le
FockeWulf Ta 754, un des premiers Do 335A-1 de série WNr
240113) est prêté pour évaluation à l'as des as de la chasse de
nuil,le Major Wolfgang Schnaufer, qui n'est sans doute pas habi-
tué à laisser au solson radariste habituel, le LtFritz Rumplehardt,
et écrase donc violemment l'avion à l'atterrissage il sera:
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aun red ]a 'sarlau srorl ap sqrd ap 8uo; a;qure uorssrursuerl
ap arqre,l ap suorlerqr^ sapo] sal red srol pl p olrnpur lueLUalqeq
-ord ']a:el ua elqelou glrlrqelsur aun,p ]ualxaleBg argnos Ett 00
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-rno] sacrlaq xnap sal rs rec 'olnplr,;a apuer8 aun rluere8 luau-r
-acro; sed ]rerne rnl êu luauraure luessrnd sar] uos 'arJUor red
'a;;auuorldacxa assalr^ es e acçr8 'urosêq
]uoLxallnu na ]rerne ua,u lr sreu-r 'saureoualxe no sasrelSue
suorJpturo+ sap oUolsa,p srnêsseq3 sal oane aqcordder ]oeluol
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asodord êLxQur{nl raru;o6 'areuruel ;gord e a;re aun }uesrlr}n ua
u/wyOçt e aassnod ar]? ]reilnod 1e 'o1nbsoy11 se; resseqc tnod
aluesr;lns luaua8re; ?f?p ]sa a;;a 'e;eurxeu assalr^ e1 ç luenf
's1at sal anb Unol snld a8el;ocap un,p ]o arnougdns sq4 arLuou
-olnp êun,p a8eluene,; aluaserd çtt oC a1 anb 1ue;euBrs ua ]nol
'suorlrsodord sallannou ap red raru.ro6 zeqc anbrldgr uo 'r!s uarg
'sarlne sap sun sêl sluora]Jrp snol sadÂ1
-o1ord ap auas aun e 'srnallre,p ']uar^uoJ lr auruoc 'saLu.roug
]uos uor]Jnpord ap slgoc sêl 'aro3ua aner8 sn;d 1a 'uorlcegr
e suor^e sap sallêo ap e5ap ua ]ualsar aleuJrxelx êssê]r^ uê ]a
aaduuB ua saJUetx,rolrêd sêl 'alr^las ua sed 1sa,u rnb aseq ap
uorsraA aun,p allouuorleredo acuaugdxa,p anbueu ol raroprsuol
sues ]o 'ped ar1ne,6 'anbulaurluac reper un,p uorlellelsur,l
aqcgdLra ;raredde,l op zau al suep slnê]oLx sêp un,p ecuasatd
el n0 arnsau el suep ]nopns 'çtE oC êl rnod ]uplqecce lrodder
un ç16I :artuel y7 al ar]]auêl en p?etycellysl,l 'arQlstutul
np sud rped a; 1a apue8edord ap spo+]a sal sno] a-t8;eu 'se;a;-..1
'çÿ6I alqu.rê]dôs "uê êuos
ua uorleouqe1 el rasuel aldLuoc uo ]uop'alrele a3ellns ap zuZÿ
ap B-Bgtt oC un 'êpnlr]le apuer8 B ]rnu ep asseql ap alueue^
aun ? allre^e4 raruro6 sapnla,p nearnq al 'sduLal augur al sue6
'asQq] aIaJ raÂe1e luarn au uar.l sreu.l 'slauuot]
-erado sresse rnod aleeg raurag uuewldneg a1 red gpueLuLuoc
e efiü ne 0Tn Ett 0C np uoster^tl e; 1ua;eu8rs salqeryua^ut
srnalxnr sa6 'y,snfl/ a8e4cg +rlrsodsrp un : uorlsaSSns aun altel
aur?u ap 1no1 au8rep se,1 'alanB pl ap ur1 el ? LlleqpurB e ]uor
-arnldec al surerrglxv sal puenb uorlereder op srnol ua alolua
Arado 234 B-2/îl qui fut exmrlmenté en 0psralion$.
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Ï,,t !,
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-ffi- \ *.6-d

Æ{ ffiffiffiffiffi
lus sans doute que dans d'autres domaines de l'in-
dustrie militaire, la chasse de nuit est, à la fin de la
seconde guerre mondiale, le terrain fertile d'idées des
plus diverses, parfois géniales, parfois même trop
avancées pour les moyens techniques de l'époque, mais très
souvent à l'avant-garde de la technologie mondiale. ll n'en est
pour preuve que Ie nombre d'avant-premières issues des
recherches en matière aéronautique, et la plupart du temps
appliquées à des prototypes ou des projets de chasseur de nuit
: aile volante ou aile delta non empennée, aile en flèche à profil
épais, cloisons marginales de voilure, aéro-freins... c'est dans
l'atmosphère désespérée des derniers mois du Reich que les
ingénieurs allemands vont, à l'image des équipages qui garde-
ront le moral jusqu'au dernier moment, malgré des conditions de
travail catastrophiques, et souvent en dépit de
l'opposition ou de la sclérose de leurs autorités
mêmes, faire naître quelques fleurons de Ia
recherche aéronautique, qui seront ensuite
transplantés aux Etats Unis, en Grande-
Bretagne, en URSS, en France aussi..,0n
évoque bien sûr le Me 262, mais celui qui entra
en service n'était qu'un précurseur de peu de
monte, comparé à ce qui venait derrière lui.

0n peut toujours se demander si ces

recherches, entamées un an auparavant,
auraient abouti à l'arme miracle capable de sau-
ver le Reich. C'est peu probable, la capacité
industrielle de l'Allemagne n'ayant jamais été
capable de rivaliser avec celles des USA, ou
même de l'Union Soviétique. Par contre, on peut
penser que l'existence en nombre d'une défense
aérienne disposant de quelques longueurs
d'avance aurait pu permettre à l'Allemagne, hit-
lérienne ou non, de disposer d'un jeton rmpor-
tant sur une table de négociations à laquelle elle
n'aura bien sûr pas droit. Peut-être pas de quoi
changer le monde, mais qu'en aurait-il été de
l'Europe ?
Arado Projekt I (Nachrjâger)

Après l'échec cuisant de son Ar 240C 5, avion

d'une grande élégance mais aux qualités de vol
décevantes, le Professeur Blume va se lancer
dans des rnnovations totales avec ses P.1 et
P.2, regroupés sous l'appellation commune
E.583. Le premier est une aile delta sans
empennage dérivée des études du bombardier
E.555 et du chasseur E.581, tous deux mort-
nés. Deux ensembles dérive/gouverne de direc-
tion sont placés au tiers extérieur de la voilure,

*
îtL
$0f, §,tA Wny{ O
sêp anb snld ]na^ au rnb Suuo0 ap aluênllul,l snos'nlU el red
a3r]]to,p asn+êr lsa zçz'd q'arurouolne apuejS snld uolq aun,p
luessrno[ ]ê '(sn^ard q/LuI ot6) srole ]uasslrnal] lnb uol]lear
B slalord slua]a,+rp sap allê3 e a.]teltLllls êssêll^ aun ]uepêssod
anb uarB )irsnn a8erqlS uollernBUuol ua B0I yl l sêllne xnap
]a allPlrqeq,l snos arqrles aLU?tu ap tII Tl xnap snld'zêu np
alqeêSuPrl3ralur uorJsês el suep uuOt ap 80I yl suouel xnap
êp ?sodrro3 ]uauraure un ]a anbll]stJllual lepel un llo^af,al
]!op ll Ll/rxl 006 ap êlqede3 ]a 'soqrnol saled e so^llE]ore]lu03
saJlaLlsop luEUlE4ua (^c gzBT op vl t09 BC xnap no)êu3rl ua
0E1I êp I'tTZ or!nI srna]ou xnêp red aslndord aleldlr] ]rnu
^l
ep rnasseql sorS un,p saluaja,tlrp suolsre^ slol] Ç?6I lell^a+ uu
asodord raruroc 'rne]rer] al rns ]tslndold lnalou np aluolladns
el ]rEjluor..u9p rnb 'Ett-oc al la^e arualradxa uos 0p ]ueued
'"pre] uarq ?l?p ]sa ll slPN sjeul 0z
al 'apn]ê,p luêualddns un Jn0d Çuuolllêlês sl0r] sêp un,l aLll?ul
puenb ]sa ]atord ol 'ysl,l led ralolld e ollsl++lp dorl êarelsap
]sa arnlnoL.u orxQrxnap êun ']ueslelsllesul a3n[ ]alold lêlLUaJd un
sardv'LULU0z ap suouel xnêp 3ê^e arêllre asualap ap IEIIHI
ouaqreq aun ]a lrsnn a8erqls +lllsodslp un '[^lÿu sêuênbor
sêp snld'zau al suEp IULUEE ap zII IW xnap no Lrulot ap
g0I yr{ suouel bun êp osodlllol aseq 0p }uaulaLure unla ÿÿz
cnl reper un .rauoduo ]lop llêlEdde,l ]uelnqles ap I0^r0s9l
ap rssne ]ue^rês êrelnSuE]3êr uotllas ap uolê8uol anblun uos
lê^e 'ajno^Brq op nPalJOL.l-l un ]sa lnb alnllo^ el ]s4,3 slPt l 'II0
saH srnêlrear xnap red aslndord ]a'alallle,l e lnalllelllLx un ]a
a1g3 I ê]93 Alsueper un ]ê aloltd un osllnssajd ollPtlqBq un suep
]ue]jodlxê 'a8euuodLra sues 'oplo^o êSPlasn+ ne ol8ldll] un ]sê
!auna1 ap srou al sqp asodord 'sallauuotlua^uoc nad 1lo1 suotl
-e1r3o: sas êp ]e]lns?r ê-l êurntp asseqJ ap areldouoLu 717'3
uos ap sa;nda sa; puardat 13tol p;eqot5 rC êl ']tnu ap rnasseq3
un rnod uorlerrlcgds allannou êun ]auta utllag '9ÿ6I letnuel u3
'saluBSr+]Lnsur
luos saglatord sacueu;olrad sas steul 'ÿî.2 )V,l ap a:uatradxe,;
ep suoJel sêl ]uauralqrsrA êl] ]a 'arnlt0A snos slnalce?r xnap ]ê
alnel1 alre aun Ja^e 'oxopoqpo sn;d luaLlapau lsa Z d al 6lU
ne sed 11e;d êu srelir 'êqoal+ ua alte aun la ê]se^ snld e8elasn,t
un 3ane 'olnuro] eLUQL.! el luarua;qtssot8 puatda; alnlnou.l au
-erxnap eul a8elesnl êrêure,l snos VI
I0 SaH slna]334r xnap ]ê
taqi ttx :tilrll a)
§IZ'd Àfl
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réacteurs. Un P.254 avec un moteur DB 603 ou Jumo 213J
dans le nez et un réacteur HeS 011 dans l'arrière fuselage, qui
sera aussi appelé Do-435, et un projet P.256 présenté le 15
mars, avec deux réacteurs sous voilure, n'auront pas plus de
succès.
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#g**€".fo*t Lh:Xeîd' n æu u..6r;q'* à
§§ #"à: §§Ë
Kurt Tank ayant demandé à ses principaux ingénieurs d'étudier
diverses possibilités pour un f utur chasseur de nuit, l'usine
Focke-Wulf travaille en parallèle sur trois pro1ets très similaires,
de taille semblable et projetant des performances de même
ordre, tous les trois avec une hélice propulsive, avec ou sans
réacteurs d'appoint sous la voilure. Ce sont de gros avions très
fortement armés (une des configurations regroupe un canon de
55mm et quatre de 30mm).
Ce sont toutefois des études destinées à des comparaisons de
coût de fabrication, et Kurt Tank va présenter fin février une
étude plus conventionnelle, car il ne croit pas à l'avantage des
formules exotiques. Ce triplace propulsé par deux réacteurs

'sard ap s9!pnl?
9]? Jo^e sed lualqurês êu ]uêuadlnba ]ê
]uauralJrv JrleSau luaurauo] arpQlp ? arnlr0^ ap sarnau?]x0 suol]
-ras sêp ]a êleJua^ a^uÇp êldurs aun 'uno3 snld dnorneoq ê3
-elasn+ un e B uorsjo^ el 'alolrd nB sop al lueurno] lnaleSl^eu ]a
otpel 'êSedtnb?,| ap aluernos nad uoqrsodstp el ]a uolltded aSeu
-uaduê uos Jed an8urlsrp as o3Eldu] ar êp V uotsra^ e1 'çÿ61
î00T §{ü ïarüW O
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Y09'd Btllos
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g]g,l êp srnos ne 'êurBcilgLxe uorsr^radns snos 6/0I iêtord
un rns êllre^erJ ]u0 'r.lsPqLloH ta r0ur..l3tl sluelstsse sos ]a ioqlunc
pauFors anb ]res uo'9ÿ6I Jau^?+ uo lrnu ap êsseq3 ap ]al
-ord un,p uorssrunos el ala^ar eu lenulo ]uêLlnlop unsne,nb ual8
'au8BuJallv,l .rns ]uaUalap sêtllV sal ênbsrol suedsrp
]uo ]alord al ap s?llre]?p sueld sêl ']uêLxasnalrnC'pr3l dor] ê^
-ure aôpr,l 'êio3ua ?l srBL.u 'sêlqluodslp a]olua xnellÇleu sêp ]0
xnarauo nad uorlesuqe+ ap s9pÇ3ord sêp aslllln allê,nb lle+ al lPd
dnooneaq 11e;d alnurol el 'Itsnn e8eqrg uê sêllell.l-lts sêllne
xnap ]a 'êrnlro^ ua tII n0 80I yl l suoue3 xnop êp asodt-uoc
as ]uaurau.ue,1 'rssne rc1 e1oltd np lêuuotluê^uoc alsod al xnôp
sal arlua luedncoo reper rnalergdo,l ]a 'êlte,l ap anbepe,p ploq
al suep anbrlerd al3elqeq un suep ag8uo;;e uotltsod ua tnale8
r^pu la a1o1rd rane'a8edtnba uos ap enbtloxa sn;d atocue uot1t1
-reder e1 red rssne sreu 'au1auÂs alteped ua e8e;esnl np snos
-sap-ne la snssap-ne 'dBI 00tI êp I I0 SêH srna]3ear xnap sas
ap axopoquo nad aBeluoLu e; red an8urlstp ês C09d a; 'sa;eut8
-reLx suosrol3 ap ]o uorl3êlp ep sautannoB ap stoJ el e luenlês
sale3rua^ sale+rns salrlad xnap 3a^e 'aluelo^ alte 0lnLxro+ aC
'aluerenb seguue sêp ut+ el ? SSU1 ua lueua;e39 ela^nol]êr
uo,; anb uorlern8r;uoc aun 's1alord s-tetuard sror] sol auuoc 'aB
-elasn1 lue^e,l snos sgn]rs ]uos sorlne xnap sal 1e 'a8euuedure,l
snos areÂn1 es e a8e;esn1-rrx Ç solerê]el lte,p soolluo sop led
ê]uêLlrrlB lerluêJ rna]3eoi al sro] o]]43 steL.u 'rnaloLxu] stno[no1
'A +rnMlul un,p r^rns ]s0 ll '0rnlr0A snos sallê3eu ue sallne xnap
snld 'a8elesn1 al suep rno]3e?r Inas un,nb alrnsua epre8 au sreuu
ua aluasgrd ]sa 'anbrlle]?ur uora8uol un,p rnolne stoq ua salte
sap ]a lelnp ue e8elasnl un ra^e '8uo; snld ]uaLxa]]au Al +rn^^]ul
un lrsn6 a8erqcg ldeouoc ol uolas sollelsut arlg luanned xnep
luop 'B0I yn suoueo arlenb ap ]uauraure unla ÿÿZ Cnl repel
un ra1;odula la L/url 006 e ralo^ itop ']uêuasnaun,t elqlxas
-sar rn; rnb gztj C!t^ np ]nopns 1a 'e;an3-sptde,p 1e1 sratuL
-ard sap orarueu e; ç'a8e;asn1 ]ue^e,l suep sareld 1I0 SaH
I
 t
Horten flo 9B-l

Après l'échec absolu du

Ju 388J, le Professeur
Heinrich Hertel propose
un chasseur de nuit de
petite taille à la configu-
ration ingénieuse et
absolument novatrice,
avec un fuselage court
sans empennage doté
d'une petite quille ven-
trale et une voilure en
f lèche comportant en
son tiers extérieur deux
surfaces verticales ser-
vant aussi de cloisons
marginales, à l'instar
des projets Arado et
Gotha. Les entrées d'air
latérales du réacteur se
trouvent sous la voilure,
et l'appareil présente pour la première fois des panneaux à com-
mande hydrauliques plaqués à l'arrière fuselage et devant servir
Certainement l'un des concepts les plus brillants et attractifs de de ' freins tactiques ', une solution aérodynamique reprise avec
la guerre, l'aile volante présente de nombreux avantages, tous enthousiasme dans le monde entier après la guerre, tout
extrêmement utiles dans le domaine de la chasse de nuit : vites- comme le parachute de freinage destiné à réduire la course de
se élevée, consommation modeste, charge alaire réduite, gran- l'avion à l'atterrissage. Les nouvelles exigences présentées par
de autonomie et grande vitesse ascensionnelle, auxquels il faut la Luftwaffe fin février concernant une augmentation de l'auto-
ajouier une construction en tubes d'acier recouverts de contre- nomie vont cependant mettre brutalement fin à un projet très
plaqué, quien fait une autre"merveille en bois difficile à repé- séduisant, mais de trop petite taille pour être employé autre-
rer au radar. Lui aussi doit disposer d'un frein aérodynamique ment qu'en défense ponctuelle.
ventral, en dents de scie. C'est le Ho,lX V6 qui est choisi pour
le développement d'une version biplace, et les travaux vont bon
train, mais la cellule n'est que partiellement terminée lorsque
intervient la capitula-
tion. Avec deux réac-
teurs Jumo 0048 2 de
800 kgp chacun, le
chasseur de nuit aurait
du voler à 950 kmlh
avec une autonomie de
4600 kilomètres ! Son
avionique doit inclure le
FUG 244 Bremen 0,
facile à installer dans le
pointe avant de la voilu-
re (difficile de parler de
nez sur un tel appareil)
avec de chaque côté
deux canons MK 108
de 30mm, et en option
24 à36 roquettes R4M /_1
sous voilure, encore
que leur présence t-
aurait sans doute vio- f-..-

lemment dégradé les

qualités de vol de l'en- k\
FÀ,
semble. . .

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un,p lraredde,l ]uelop 'sêlqre1 slurod suteuel ;a8utoc rnod a1
-r;ord ua lr]ê'salqer] snld 119 SaH srnaltear sap oa^e']tnu ap
rnasspqo uos ap arnlnoLx alla^nou aun erpuod olotuê JUop e^
Ur.ur13srassêN luaueddo;anap rnal êp ]nqop ne luaue;e8g luan
-norl as sreu 'aru0uolne apuelS sall aun ]uêlnsse rnl lnb 179
96 s;nes;ndordoqrnl sap tê^e aluelle^ ap latord un 11e;edde
rauna,L ul '0 uêuarg au;e1ur anbulglxtluao lepel un oane uots
-Ja^ alla^nou oun,p ]Uord ne lalold a; apalar y11g e; 'rarnuet ur3
'l0A ap sêlnaq
a;1enb anbsard e rc-allao tapod 1op salleluau?lddns sJo^rosgl
ap 1no[e,1 ênbsrnd 'eu9s atqrua;d pl op suot^e sal anb arttlouo]ne
arnallraui uêrq aun,p lrno[ ;r 1a 'uorldo ua 1rsn61 aBerqcg uot]ellel
-sur aun +a C00 no gr00 0r.unf slnêlceal sap '(9çA ace;douotu
al rns ÿÿ6I arqo]Jo ua lo^ uo sa9Âessa gl? ]uo sêlla) q/LUI 0Z
? êssê1^ ap apad el altlxrl aBelgord al ]uop 'suaLuarg zaq3 ap
relluv sêuuolue sap Ja^e BIZ CnJ reper un augs uê tapodLua
lrop uor^e,l 'anbrLueuÂporae sn;d egdouet es la 8uo; snld aB
-plasn] uos anb,teuar uo uauexa,l ? sreu 'ltæ,p ann ? alqessreu
-u03ar ]u0L.r.ralerpauu.r sed 1sa,u ;1 lanb 1a1 luaLuanbqerd annord
-de,1 rnb 'auuos;ad ua rallag Uny e arqlxa3?p
/ al egluesard
rnapuer8 apanbeLu aun,p 1etqo,;]sa l! 'ç16I -ternue[91 e; a93g
uorlrullap el p'ÿv6l arqo]lo g al I-g np allat cane a;a;;ered
ua anbsard aaluel ]sa apnla,l luop Z-gZgZ an ateldtq ne luen|
'llruqrsrassaN zaql salrP, sapn]g sap 'ajolua t3t
'luaLua8rel luoral4old suteot.,l?u-lv 1e sanbruuelug 'ouLulal as al
-ranB e1 puenb nar; trone,p lurod al lns ]uos agtnBr;uoc tsute
ogt ?
aqsau ua arnlro^ oun,p l0A ue stpssa sal 'aulloluol lte,p aallua
oun la^B'alre,l ap a;nlue;dua,; suep g no VII0 SaH srnê]3pal
sap uorsn] e; a;dtualuoc eseqd airarxnap aun 'apuolord snld
luêuaIau opr03 êun 3a^B 'aourssapa.] ]uaulgsualur atnlto^ ap
êlelluêJ uor]oas êun a;luol red aluasgrd êJnlro^ snos s;nêltegl
? llJHZgZ ay1 ace;du1 un 'ç16I sleul /I a; aluasar6 'lalord
np uorleulxepuor e; lueu8rs 'lurape sed Elas au rnb 1nq un 'a.r
re;e a8reqc el arnpgr ap urle'a8euuedura sues steu'ITI'd np
anrrep lraredde un aluasard Er6I tau^al ur1 lrnpord 1a ale;leted
ua addo;anap 7116latord al'L/rxI 696 e as;ndord 1no1 a;
'>1rsny1 a8erqcg aBeluoLr-r ua sarlne xnap luaLxallên1uan9 sn;d 'as
-seqc ue luer] u-iru6t ap 80I yn suouet arlenb sanbrsselo sêp
?urle êrl? ]rop ]rnu ap Jnasseqc neê^nou al 'zau al suep ênbu]
-?uJrluor reper un,p aloc 'aauler] el ]uaualqeraptsuol ]tnpal
rnb ao 'a8e;asnJ ne salloo la arnlro^ e; ep anbepe,p proq al suep
saÂou sreulrosgp VIT0 SêH srnalle?r sas Ja^e 'gule arall uos
rns allouer] lnb lllCH aoeldu]Æoeldrq ol ]nopns 1sa,3 dnocneaq
snld alsêr au lr ]uop'sÇulerlua ]uêtxêlnpq saloltd ap ]a'ç16T
ap au8eualy,l supp arsrelue] aun 'salsld san8uo; ep a8esn,;
cuop anbr;dLrr ]ê ag^al? sQr] ]sa slalord xnap sep atrele a8reqc
el : Iuef lrny red 'retn 1sa ;r 'aa8urp 'sdua] ]nol ]a Inu ap as
-seL{3 el ap lueuuaddo;a^ap ap uotssl.uLlloo el ap a}tlt}soq,l e la}
-rnaq as luepnod ]u0^ lllCH ZgZlo Z-gZgZ aW sas saana;g snld
sacueuroped ap ênA ua sglquêsse stpur 'sluelstxa sluouale,p
unurxeur un luesrlrln suolslan sap lasodotd e^ ]ltlllllcslassêW
rllrM 'aurn]lou a8esn ua ZgZ uos ap acuaugdxa,; ceny
q§§,i-
,ff:$m;§: if.§$â.i,*'.ëe.rl§*t, ëëi:dxr#ffi
'êssa.lalut Â,s au uo,nb
]ue^e sror.u xrs êrpuolle elpnel lt 1a au8eue;;y,1 ap asualap pl
ap gdnccogrd arocua sed ]sa,u NIU al steur ']tnu ap asseqt el B
aaurlsap ]sa salueue^ sap aun ']uelnqreo ap snld sto} xnap lal
-rodLUa,p luepau;ad ia gurssapêl ]uauletatlua xnaurun;on sn;d
a8e;asnl un ra^e 'ZgZ ar\ np alualenÂ1od uotsra^ aun asodo;d
ll'ÿv6l rau^9} ua srnd 'sQ33ns un3ne sues 'zau al suep leppr
souualue sap 1a uo;lrded a8euuadua un Ja^e 'ZgZ aV\ np a^llap
lZ60T'd aceldrq un plgp asodord Urulr]Jsrassa6 reLU un
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N[ RATEI pA§ L',0CCASI0N I}[ po§SnD[R UNI üUYRI CAPITATI QUI YA rAIRI RIrIRINCE !

I -.L'hi.çtoire de I'auintion;ii'{rnçei.ee durant la pér'iod.e

de la §ecorrde Guerre mondiale retrücée tout au lolr.g
rr:'" d.es dauze preînier§ ,rurnéro.s des ÂIIE.§ ËRAÀ/ÇAIStr§.
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'i:.,.t:i,1,r,',tiJ'.': -Chcgue .,î*éro üous pré.§ente r(t ttît chapitre de celle-ci.
-Une doeumenfatinn cnmplète et de quo'lité.
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-Photos d'époque et uues en corrleurs à pr«r;Êxsion.
-Des;Êche.§ mono graphique.§ auec des plans à échelle.

Et bientôt u n coff ret illu stré, qu i vou s permettra de ranger

cet ensemble et de le faire figurer dans votre bibliothè,que
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L'intervention de la R a Aeranautica dans Ia Guerre d'Espagne 1936-1939
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lols de la grane dttîle æpagaole $ÿ36-t939), lftelia da ltluxolini va lcngeger à

fod en faveur des gênéraw qai se sonl rcbc[És codrc k Répablîgtc æpagnale. Un
yérileble carys upéûïtionneîra itslien est airsi enwyé en Espegn* Ën pfus de cek, el
sous le non {Arieziow (ar offïciollcneû incorpoÉ de*s b ldgion §trengàre
Lagianari*
esyegroh que dirige le fu*æ) un eorps a€ricn eowyosé tettions et de penonnel
gfuéral â
de k ftegia Âcronealica ve aooslituer tua des élâncats læ plas efficaces le
{intese*lim ilelienæ et Espagnc.
§or hisnirc, læ unitês qui lc eonposcd ainsi qac læ evions qui les équîpetl soal vus
en déteil deas eel oa*age qrti coastilae nne prcniêrc cd franæ ef do# fanpleur nous
obligc à le pablier en deux lonæ.

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