DIRECTION FORMATION ET DEVELOPPEMENT DES COMPETENCES

Formation Action

REALISER LA MAINTENANCE

PREVENTIVE DES POSTES MT/BT

Code document : DSC 770 FA/02

Durée : j

Animé par : M . Mohamed DANOUN

Edition :

1
 DIRECTION DE LA DISTRIBUTION
DIVISION REGIONALE DE MEKNES

REALISER LA MAINTENANCE

PREVENTIVE DES POSTES MT/BT

Préparé et animé par M. Mohamed DANOUN

2
 AOUT 2005

SOMMAIRE
INTRODUCTION

DEFINITIONS ET CONCEPTS GENERAUX DE LA MAINTENANCE

1- Définitions de la maintenance
2- Différence entre l’entretien et la maintenance 
3- Pourquoi la maintenance ?
4- Objectifs de la maintenance
5- Type de maintenance
6- Les opérations de maintenance
7- Différents niveaux de maintenance (AFNOR X60.012)
8- Analyse AMDEC

MAINTENANCE DES POSTES MT/BT

- Technologie des postes MT/BT

1- Poste sur poteau
2- Poste en cabine maçonnée

- Visite et entretien des postes MT/BT

1-Controle de charge
2- Prélèvement d'huile des transformateurs
3- Visites des postes MT/BT
4- Stockage des transformateurs
5- Remplacement d'un transformateur dans un poste MT/BT
6- Ouverture d'un transformateur à remplissage total
7- Expertise et réparation des transformateurs

ANNEXES

3
 INTRODUCTION

L'entretien d'un ouvrage a pour fin de maintenir l'ensemble des organes

constituant cet ouvrage dans les meilleures conditions possibles de fonctionnement.

Ceci exige de la part du personnel d'exploitation une surveillance

attentive et constante des installations de façon à déceler les anomalies apparentes
et remédier avant que les incidents se produisent. Pour les parties non apparentes, il
faut procéder à des visites systématiques.

Ainsi la maintenance est un ensemble d'opérations qui consistent à:

La surveillance: contrôle permanent des installations.
L'entretien:
 Préventif et systématique: pour réduire le nombre des incidents
sur les installations en établissant un programma dont le contenu
est inspiré des visites et comportement de l'exploitation durant
l'exercice précèdent.

 Réparation et dépannage après incident: pour remettre les

installations à leur bon état initial.

La maintenance est effectuées sur la base des:

 Visites des postes MT/BT en service
 Visites des postes MT/BT hors service
 Intervention suite aux incidents

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DIFINITIONS ET CONCEPTS GENERAUX

DE LA MAINTENANCE

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1) Définition de la maintenance :
D’après la norme NF X 60-010, la maintenance est définie comme étant
« l’ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état
spécifié ou en mesure d’assurer un service déterminé ».

Maintenir, c’est donc effectuer des opérations (dépannage, graissage, visite,

réparation, amélioration...) qui permettent de conserver le potentiel du matériel pour
assurer la continuité et la qualité de la production. Bien maintenir, c’est assurer ces
opérations au coût global optimum.

2) Différence entre l’entretien et la maintenance :

L’entretien est l’ensemble des réparations ou des dépannages effectués après

défaillance d’un équipement. Il se traduit toujours par des actions matérielles en terme
de pièces de rechange et d’outillage d’exécution. d’une manière globale, entretenir c’est
subir.

Par contre la maintenance c’est la maîtrise du matériel par le choix des

moyens de prévention, de correction ou de rénovation suivant l’usage de l’équipement
et suivant sa criticité afin d’optimiser le coût global.
Toutes les entreprises modernes ont tendance aujourd’hui de maîtriser au lieu de subir.

3-Pourquoi la maintenance ?

Trois axes de progrès sont affectés au service de maintenance :

- Augmenter la productivité du système, c’est à dire la quantité produite au
meilleur prix d’une façon stable dans le temps
- Participer à une meilleure qualité du produit fabriqué ou de service offert
- Garantir la sécurité du bon fonctionnement du système et de la sécurité des

6
 hommes qui l’utilisent

4- Objectifs de la maintenance

L’objectif principal de la maintenance est tout d’abord l’optimisation de la sûreté

de fonctionnement d’un système en jouant sur ses composantes.

Une maintenance efficace permet de conserver le système en bon état de

fonctionnement, elle garantit la disponibilité de la production en effectuant des
interventions rapides et efficaces, en maintenant les moyens annexes en parfait état
( fluide et énergie) tout en garantissant la sécurité des hommes.

Elle doit intervenir comme conseil lors de l’acquisition d’un nouveau système
pour garantir sa disponibilité, qualité et protection de l’environnement.

5- Type de maintenance

Ce schéma illustre les différents types de maintenance :

Maintenance

Préventive Corrective

Systématique Conditionnell palliative curative

e

7
 La maintenance corrective:
a pour objet de redonner au matériel des qualités perdues nécessaires à son
utilisation après défaillance. Elle débouche sur deux types d’intervention :

Palliative : ou dépannage, ce type a un caractère « provisoire » ;

Curative : ou réparation, elle a un caractère « définitif ».

 La maintenance préventive :
c’est une maintenance qui pour objet de:
* Augmenter la durée de vie des matériels ;
* Diminuer la probabilité des défaillances en service ;
* Diminuer les temps d’arrêt en cas de révision ou de panne ;
* Prévoir les interventions de maintenance corrective coûteuse ;
* Permettre de décider la maintenance corrective dans de bonnes
conditions ;
* Diminuer le budget de maintenance ;
* Supprimer les causes d’accident graves.

La maintenance préventive peut être exercée selon deux formes :

- Maintenance préventive systématique :

c’est une maintenance préventive effectuée suivant un planning établi selon le
temps ou le personnel.

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- Maintenance préventive conditionnelle :
ce type de maintenance est subordonnée à un type d'événement prédéterminé
( information d’un capteur, mesure d’une usure..). Donc cette maintenance fait
intervenir des informations en temps réel.

6) Les opérations de maintenance :

Le dépannage :
Action sur un bien en panne, en vue de le remettre en état de fonctionnement.
C’est une opération de maintenance corrective.

La réparation :
Intervention définitive et limitée de maintenance corrective après panne ou
défaillance.

Les inspections :
Ce sont des activités de surveillance consistant à relever périodiquement des
anomalies et exécuter des réglages simples.

Les visites :
Ce sont des opérations de surveillance qui, dans le cadre de la maintenance
préventive systématique, s’opèrent selon une périodicité prédéterminée.

Les contrôles :
Ils correspondent à des vérifications de conformité par rapport à des données
préétablies suivies d’un jugement.

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Liaison de la maintenance avec les autres services :

Magasin et gestion des

Unité technique
stocks
Achats

Maintenance
Personnel et parc
auto
Sécurité

Contrôle de gestion
Relation avec l’extérieur

7-Différents niveaux de maintenance (AFNOR X60.012)

L'organisation de la maintenance dans une entreprise va se baser sur

différents niveaux de tâches de maintenance qui pourront être effectuées par les
opérateurs, les agents du service maintenance, des ateliers spécialisés ou des sous
traitants.

Le premier niveau correspond aux réglages simples ne nécessitant

aucun démontage; il est exécuté par l'exploitant sur place avec un outillage léger
classique.

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 Le second niveau implique des dépannages par échange standard ou
des opérations mineures de maintenance préventive. Un technicien habilité sur le
site peut le prendre en charge avec un outillage léger et quelques pièces de
rechange sur place.

Le troisième niveau implique un technicien spécialisé équipé de

matériel de mesure pour effectuer diagnostic de pannes, réparation mineure par
échange de composants fonctionnels et des réparations simples.

Les quatrième et cinquième niveaux correspondent à des travaux

importants ou une rénovation du système avec un outillage spécialisé utilisé par
une équipe polyvalente dans un atelier spécialisé.

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 Analyse A M D E C

La maîtrise des modes de fonctionnement des équipements est une étape

primordiale pour décider de toute politique de maintenance. Il faut donc mettre en
place des outils permettant la détection et le diagnostic des défauts de chaque
équipement, ce qui facilitera la mise en place des procédures judicieuses de
correction et d’intervention.

Parmi ces outils, on peut citer l’AMDEC : Analyse des modes de

défaillances, de leurs effets et de leurs criticités est l’une de ces outils. Elle
permet, d’après la norme AFNOR X60-150), d’avoir « une analyse rigoureuse
qui a pour objectif la maîtrise de la sûreté de fonctionnement d’un équipement
industriel », et ce par l’analyse détaillée de tous les risques de défaillances. Elle
permet aussi de proposer des recommandations de maintenance préventive. Enfin,
elle vise la réduction des conséquences des défaillances inévitables.

L'AMDEC identifie les modes possibles de défaillances leurs, effets et

surtout leurs causes tout au long de la phase de conception d'un produit ou d'un
système. L'entreprise peut alors hiérarchiser les différentes défaillances
potentielles et donc s'attacher à trouver des actions correctives.

C'est un outil de prévention qui contribue à la construction et à

l'amélioration de la qualité. Elle peut être utilisé tout au long du cycle de vie du
produit ou du système, en conception ou en exploitation.

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 L'AMDEC peut être mise en œuvre dans de nombreux buts. On peut citer
en particulier:
déterminer les points faibles d'un système ou d'un produit
rechercher les causes initiales des défaillances des composants
analyser les conséquences sur l'environnement, la sécurité ou la sûreté de
fonctionnement
prévoir les actions correctives dès la conception
prévoir le plan de maintenance préventive et des pièces de rechange
faire dialoguer toutes les personnes concernées par un même projet ( mise
en commun de l'expérience de chaque participant).

La technique AMDEC consiste en une analyse des défaillances réelles

constatées lors de l’exploitation de l’équipement. Son but est d’améliorer la
disponibilité en proposant des solutions pouvant être mises en place.
L’initiation de l’étude consiste à réunir tous les éléments disponibles sur le
système étudié (schémas, plans, fiches caractéristiques...). c’est une étape
caractéristique à ne pas négliger.

L’analyse fonctionnelle est une étape indispensable pour structurer et

conduire l’analyse AMDEC. Elle peut être menée de manière plus au moins
détaillée selon les besoins. Elle se déroule en trois étapes :
 Découpage organique ;
 Découpage fonctionnel ;
 Analyses fonctionnelles externes et internes.

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 Après, vient l’analyse AMDEC qui consiste à évaluer qualitativement et
quantitativement les défaillances puis à mettre en œuvre les points critiques.
L’évaluation qualitative des défaillances consiste en :
 Le mode de la défaillance ;
 La cause de la défaillance ;
 L’effet de la défaillance ;
 La détection de la défaillance.

L’évaluation quantitative des défaillances se base sur :

 La gravité de la défaillance ;
 La fréquence de la défaillance ;
 La non- détection de la défaillance.

Après la mise en évidence des points critiques, il est impératif que des
actions correctives soient proposées puis prises. Et enfin, le suivi et le contrôle
revêtent un aspect primordial pour le succès de cet outil qu’est l’AMDEC.

Pour l’évaluation de la criticité, les critères suivants sont utilisés :

 F : la fréquence d’apparition de la défaillance ;
 D : la non détectabilité ;
 G : la gravité.

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 L’échelle de cotation de trois niveaux suivante a été définie pour cette
évaluation :

Lettre valeur Critère

d’évaluation
1 Apparition de la défaillance
extrêmement rare
F 2 Apparition de la défaillance
occasionnelle
3 Apparition de la défaillance fréquente
D 1 Visibilité en fonctionnement à 100%
2 Non détectable et visible seulement
lors d’une indisponibilité
3 Jamais détectable
G 1 Défaillance mineure
2 Défaillance moyenne
3 Défaillance catastrophique

Echelle de cotation des valeurs de la fréquence, la non détectabilité et la

gravité d’apparition de la défaillance

Pour une défaillance donnée, l’Indice de Priorité de Risque est défini

comme étant le produit des F, D et G résultants. C’est à partir de cet indice
qu’on pourra classer les défaillances entre elles, et mettre ainsi en évidence les
risques de défaillances critiques. La phase finale consiste à rechercher les
solutions préventives ou correctives pour y remédier.
On peut dire que les objectifs de l’AMDEC se résume en :
 La réduction du nombre de défaillances ;
 L’amélioration de la maintenance préventive ;
 L’augmentation de la disponibilité.

L'AMDEC est une technique d'analyse exhaustive et rigoureuse de

travail en groupe, très efficace pour la mise en commun de l'expérience et de
15
la compétence de chacun des participants. Elle conduit à la mise en place
d'actions correctives.

MAINTENANCE DES POSTES MT/BT

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 TECHNOLOGIE DES POSTES MT/BT

1- POSTE SUR POTEAU

Le poste sur poteau comporte :
- Le raccordement à la ligne MT
- Les éclateurs ou les parafoudres
- Le transformateur de puissance
- La liaison entre le transformateur et le disjoncteur BT
- Le disjoncteur BT
- La ou les sorties BT
- Le coffret d’éclairage public

* Génie civil:
Effort minimal du support est 1000 daN compte tenu des efforts des lignes MT et BT
auxquels il devra être ajouté 100 daN pour tenir compte du transformateur.

* Transformateurs de puissance:
Les puissances normalisées des transformateurs MT/BT de Distribution sur
poteaux sont comme suit:
- Transformateur de puissance effective 50KVA
- Transformateur de puissance effective 100KVA
- Transformateur de puissance effective 160KVA

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 * Caractéristiques électriques:
- Tension nominale primaire : 22KV +ou - 5%
- Tension nominale secondaire : 400V/230V
- Fréquence : 50HZ

* Masse maximale:
La limite supérieure de la masse des transformateurs 160KVA est de 650 Kg

* Accéssoires:
Chaque transformateur doit être équipé de:
- 3 traversées moyenne tension en porcelaine ayant un courant nominal de 200A
et une tension d'isolement de 24 KV ou 36 KV
- 1 ajusteur pour réglage de la tension nominale primaire, commutable hors
tension de l'extérieur (sans démontage du couvercle) avec 3 prises de réglage:
+5%, 0,-5%. L'organe de manœuvre de cet ajusteur doit être recouvert d'un capot
muni d'un joint étanche
- 1 indicateur de niveau d'huile
- 1 dispositif de remplissage ayant un diamètre de 21 mm et équipé d'un bouchon
assurant l'étanchéité
- 1 vanne de vidange
- 2 anneaux de levage
- 4 bornes de basse tension en porcelaine de 250A
- Vis de mise à la terre
- Le numéro du transformateur doit être gravé sur le couvercle
- Le crochet de fixation des transformateurs sur poteau doit être de type nomadisé

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 Lors de la mise en service du poste :

- Vérifier le bon serrage des bornes MT et BT du transformateur

- S'assurer que la distance entre phases et phase-masse sont réglementaires.
- Comparer la plaque signalétique du transformateur avec la fiche d'essai.
- S'assurer de l'installation de la plaque adresse et affiches réglementaires.
- S'assurer que la menuiserie métallique est galvanisée.
- S'assurer que le neutre est relié à la terre.
- S'assurer que toutes les parties métalliques sont liées à la terre des masses.
- Mesurer les valeurs des terres (voir annexe 1).
- S'assurer que les plaques IRD sont installées.
- S'assurer de l'étanchéité du transformateur.
- S'assurer que le calibre du disjoncteur haut de poteau est adéquat à la puissance
installée:
D 165 pour 50 et 100 KVA/B2
D 265T pour 160 KVA/B2
- S'assurer que la section des câbles de liaison transfo-disjoncteur BT est adéquate à
la puissance installée.
- S'assurer de l'étanchéité des entrées et sorties des câbles BT
- S'assurer du diamètre et la hauteur des tubes galvanisés de protection des câbles.
- S'assurer que le réglage des éclateurs est de e = 2x35 mm pour une tension de
service de 22KV.

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 2- POSTE EN CABINE MACONNEE

On distingue :
- Le poste ouvert type haut constitué d’une seule cellule
- Le poste ouvert type bas constitué d’au moins 3 cellules
- Le poste équipé de cellules protégées

Le poste en cabine maçonnée comporte :

- Le raccordement à la ligne MT
- Les éclateurs ou les parafoudres pour les postes type haut
- Les boites d’extrémité intérieures pour les postes type bas
- L’interrupteur sectionneur
- Les fusibles MT
- Le transformateur de puissance
- La liaison entre le transformateur et le tableau de distribution
- Le tableau de distribution ou châssis simplex à fusibles
- Les sorties BT
- Le coffret d’éclairage public
- Le comptage statistique
- L'éclairage du poste
- Le matériel de sécurité

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 Lors de la mise en service du poste :

2-1 GENIE CIVIL:

- Vérifier que les plaques IRD sont installées

- S'assurer que le poste est à l'abri des inondations
- Mesurer les dimensions du bâtiment
- S'assurer que le sol est au dessus du niveau des plus hautes eaux connues
( cas de terrain inondable) et présente une pente coté porte
- S'assurer que le toit:
* est en béton armé recouvert d'une chape étanche
* Présente une pente côté opposé porte
* Est débordant de tout côté
- S'assurer de l'existence des 2 aérations haute et basse orientées dans les directions
différentes de celle du vent dominant protégées par des grilles et grillage de maille
de D=2,2 mm

- Vérifier que la porte:

 est en un seul ventail en tôle d'épaisseur 30/10 avec pommelle de
140 mm
 est peinte en zone continentale non polluée
 est galvanisée et peinte en zone polluée
 est munie d'une poignée
 se rabatte complètement et munie des arrêtoirs
 s'ouvre facilement
 est équipée par une serrure en applique
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- S'assurer de la propreté du poste
- S'assurer du bon état de l'éclairage naturel
- S'assurer de l'existence d'une fosse de rétention d'huile
- S'assurer de la présence des plaques et affiches réglementaires
- S'assurer de l'existence et du bon état de l'éclairage de secours
- S'assurer de l'identification des départs MT
- S'assurer de l'installation des plaques IRD

2-2 EQUIPEMENT ELECTRIQUE MT-BT:

- S'assurer des caractéristiques de tous les équipements

- Vérifier les entrées étanches pour le cas du poste type haut
- S'assurer de l'étanchéité de ces entrées
- Vérifier les isolateurs support trolley MT
- Vérifier le bon serrage du trolley MT
- Vérifier que les distances MT-MT, MT-BT, MT-mur, sont réglementaires
- Vérifier l'état de l'interrupteur MT:
 le bon serrage des accessoires de l'appareil
 le bon raccordement des phases MT
 la commande manuelle( ouverture et fermeture)
 le châssis doit être bien fixé et lié à la terre des masses
 relever les caractéristiques de l'interrupteur
- Vérifier l'état des boites d'extrémité intérieures
- Vérifier le calibre des fusibles MT :
 6,3A pour 25 à 125KVA

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  16A pour 160 à 315KVA
 43A pour 400 à 1000KVA

- S'assurer de la présence de 3 fusibles de rechange MT

- Liaison transfo-tableau de distribution en câble unipolaire isolé à 1000V de:
* 150mm² si P  160KVA
* 240mm² ou 2x150mm² si 160KVA  P  315KVA
* 2x240mm² si 315KVA  P  400KVA
- Vérifier l'état du tableau de distribution:
 Jeux de barres BT de 300mm²
 Interrupteur BT cadenassable In=800A
 Disjoncteur (calibre et fonctionnement)
 La section des câbles des départs BT
 Procéder au marquage des disjoncteurs (code de l'AD + n° de série)
 Identification des départs BT
 Vérifier que les cosses sont bien serties et adéquates à la section des
câbles

- En cas de châssis Simplex équipé par les fusibles BT:

 S'assurer de leurs calibres
 S'assurer de l'existence des fusibles de rechange et de la poignée de
manœuvres
- L'éclairage du poste doit être raccordé sur le jeu de barre BT protégé par des
fusibles de 6,3 A

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 2-3 TRANSFORMATEUR DE PUISSANCE MT/BT

* Puissance normalisée:

Les puissances normalisées des transformateurs MT/BT de Distribution pour poste

en cabine sont comme suit:
- Transformateur de puissance effective 100KVA
- Transformateur de puissance effective 160KVA
- Transformateur de puissance effective 250KVA
- Transformateur de puissance effective 315KVA
- Transformateur de puissance effective 400KVA
- Transformateur de puissance effective 500KVA
- Transformateur de puissance effective 630KVA

* Caractéristiques électriques:
- Tension nominale primaire : 22KV +ou - 5%
- Tension nominale secondaire : 400V/230V
- Fréquence : 50HZ

* Protection contre la corrosion:

La partie interne de la cuve et la face intérieure du couvercle non protégée par le
diélectrique doivent être recouvertes d'un vernis antirouille résistant à l'action du liquide
diélectrique utilisé
Toutes les surfaces externes (cuve, couvercle, conservateur, ..) doivent être
protégés efficacement contre la corrosion

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 * Accéssoires:
Chaque transformateur doit être équipé de:
- 3 traversées moyenne tension en porcelaine ayant un courant nominal de 200A
et une tension d'isolement de 24 KV ou 36 KV
- 1 ajusteur pour réglage de la tension nominale primaire, commutable hors
tension de l'extérieur (sans démontage du couvercle) avec 3 prises de réglage:
+5%, 0,-5%.
- 1 thermomètre à alcool
- 1 conservateur d'huile
- 1 indicateur de niveau d'huile
- 1 dispositif de remplissage ayant un diamètre de 21 mm et équipé d'un bouchon
assurant l'étanchéité
- 1 doigt de gant
- 4 galets de roulement orientables
- 1 vanne de vidange
- 2 anneaux de levage
- 4 bornes de basse tension en porcelaine équipées de cosses de
raccordement de :
160KVA 250A
250KVA 630A
315KVA 630A
400KVA 630A
500KVA 1000A
630KVA 1000A

- Vis de mise à la terre

- Le numéro du transformateur doit être gravé sur le couvercle

25
 RACCORDEMENT D'UN TRANSFORMATEUR

Il faut veiller que:

- Les raccordements électriques aient une surface de contact qui soit suffisamment

grande, solide et propre

- Cela peut être réalisé par des colliers de câbles, raccords concentriques ou les barres

en cuivre

- Les conducteurs d'alimentation de basse tension doivent avoir une section appropriée

pour les fortes intensités ( à partir de 1000A), une mâchoire de raccordement a été

prévue sur la tige traversée de l'isolateur. Il est recommandé d'utiliser un raccord

souple pour ces fortes intensités afin de permettre une dilatation du conducteur ( à

cause de l'échauffement) et éviter des cosses.

- L'écrou intérieur ( directement au dessus du capot de l'isolateur) sur la tige traversée,

reste en place lors de la fixation des conducteurs

- La cuve de transfo soit connectée avec la borne de terre pour cela une borne de terre

est prévue sur le couvercle et le chariot de roulement.

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 2-4 COFFRET D'ECLAIRAGE PUBLIC:

- Dans les postes maçonnés, il faut un disjoncteur de calibre 70 , 100A

- Connecteur d'éclairage public à vérifier : réseau/réseau
- Le coffret doit être galvanisé et conforme au plan ONE et relié à la terre
- Vérifier les équipements électriques:
 Sectionneur porte fusibles équipé d'un contact de retardement
 Disjoncteur tripolaire
 Interrupteur
 Horloge
 Lampe

- S'assurer que le raccordement du coffret est réalisé par câble U1000RO2V

4x35 mm² cuivre
- S'assurer qu'il y a un jeu de 3 fusibles de rechange
- Vérifier le câblage et tout le matériel nécessaire au raccordement

2-5 CIRCUITS DE TERRE:

- Vérifier que toutes les parties métalliques sont liées à la terre des masses en
conducteurs cuivre de section supérieure à 25 mm², il s'agit de :
Cuve du transfo
Châssis de l'interrupteur
Coffret de comptage d'EP

27
 Châssis du tableau de distribution
Ecrans métalliques fixes et pivotants
Secondaires des TC et TT s'ils existent
Feuillards des câbles MT

- La distance entre la fouille de la terre des masses et celle du neutre devra être de 8m
et vérifiée au moment de la réalisation des terres
- Procéder à un sondage pour s'assurer de la qualité des matériaux: piquet, câble,
raccords, grillage métallique, et la profondeur des fouilles et tranchées
- Procéder aux mesures des valeurs des terres ( Annexe 1)

2-6 MATERIEL DE SECURITE:

- Tabouret isolant - tension 45 KV

- Extincteur à poudre 2Kg
- Perche à corps 36 KV
- Gants isolants 30KV
- Boite à gants
- Fusibles de rechange MT et BT

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 VISITE ET ENTRETIEN DES POSTES MT/BT

Dans le but d’harmoniser les activités de maintenance des postes ONED, il est
indispensable de constituer et mettre à jour une base de données qui va constituer le
premier préalable à la bonne gestion des postes.

Banque de données:
Chaque poste de transformation doit avoir un dossier contenant:
 Plan du poste
 PV de reconnaissance de mise sous tension
 Fiche d'essai du transformateur
 Fiches de contrôle de charge
 Fiche d'analyse d'échantillon d'huile
 Fiche de visite du poste
 Fiche signalétique

Collecte des informations:

Les documents de base exploités sont:
 Les fiches suiveuses pour réception des nouveaux postes
 Les messages d'incident transmis par les AC
 Les programmes d'indisponibilités
 Les fiches de contrôles de charges

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 1-CONTROLE DE CHARGE:

La fréquence des contrôles de charges à effectuer doit tenir compte du taux de la

charge du transformateur et du développement urbanistique.

 Pour un taux de charge supérieur à 80%: Le contrôle de charge doit être effectué
au minimum 2 fois par an.

 Pour un taux de charge inférieur à 80%: Le contrôle de charge doit être effectué au
moins 1 fois par an.

La date et l'heure de ces contrôles de charges doivent tenir compte de la

spécificité de chaque région.

Prévoir des contrôles de charges supplémentaires pour les postes où il y a une

évolution rapide de la charge.

2- PRELEVEMENT D'HUILE DES TRANSFORMATEURS:

L’huile du transformateur a 2 fonctions :

 Isolant électrique ayant une rigidité électrique pour tenir aux tensions nominales
et
surtensions qui peuvent se produire en service
 Dissipateur de chaleur ayant une viscosité assez basse de manière à évacuer
aisément et dissiper la chaleur dégagée par la partie active du transformateur

30
 Lorsque l’huile diélectrique perd ses caractéristiques il y a risque éminent d’avarie
du transformateur. Pour cela il y a lieu de procéder à l’analyse de détermination
d’acidité d’huile et essai de claquage pour prévenir ce genre d’avarie.

Transformateurs concernés :
 Transformateurs respirant disposant d’une vanne de vidange
 Transformateurs ayant au moins 5 ans de service à plus de 40% de la charge
nominale

Mode de prélèvement d’huile :

 Les échantillons ne doivent être prélevés que lorsque l’huile aura atteint la
température ambiante
 Eviter les prélèvements en temps de pluie ou de brouillard
 Laisser couler une quantité de 3 litres pour les transformateurs allant de 50 à 160
KVA et 5 litres pour ceux allant de 250 à 500KVA afin d’éliminer les impuretés
( eau – débris)
 Faire le prélèvement de 1 litre d’huile nécessaire à l’essai de claquage et
d’analyse d’acidité

NB :
 Les transformateurs ayant une tension de charge inférieure à 18 KV ou un taux
d'acidité égal à 0,34 doivent être remplacés sans délai
 Les transformateurs ayant un taux d'acidité compris entre 0,28 et 0,34 doivent être
remplacés dans un délai n'excédant pas 3 mois.

31
 3- VISITES DES POSTES:

3-1 VISITE DES POSTES EN SERVICE:

Cette visite est destinée à inspecter visuellement tout l'appareillage MT et BT et

accessoires visibles du poste. Elle permet d'établir un programme d'entretien. Le détail
du rapport de visite ainsi que les travaux d'entretien à effectuer sont donnés comme suit:

Etat général:
 Génie civil (fissures, étanchéité, badigeonnage, …)
 Accès et entourage du poste
 Aérations basse et haute
 Propreté
 Plaques et affiches réglementaires
 Eclairage naturel
 Eclairage électrique

Partie moyenne tension:

 Câbles MT et boites
 Niveau d'huile
 Identification des arrivées et départs
 Etat général de l'appareillage

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Partie basse tension:
 Etat du tableau de distribution
 Départs basse tension
 Contrôle de la charge transitée

3-2 VISITE DES POSTES HORS SERVICE:

Poste sur poteau:

 Nettoyage des bornes MT et BT ainsi que la partie supérieure du
transformateur ( enlever les nids d'oiseaux éventuels)
 Resserrer les connexions
 Prélèvement d'huile diélectrique pour analyse ( 1fois/2ans)
 Vérification de l'état du disjoncteur BT
 Mesurer les résistances des terres de masse et du neutre et les améliorer si
les valeurs obtenues sont excessives

Poste en cabine:
 Nettoyage de l'entourage, de l'interieur et des aérations du poste
 Graissage des portes et serrures
 Vérification des serrages des connexions MT et BT
 Vérification du niveau d'huile du transformateur
 Nettoyage des isolateurs
 Nettoyage de la cuve du transformateur
 Manœuvre du commutateur sur les 3 positions
 Vérification des protections MT et BT

33
  Vérification des circuits de terre

 Contrôle et entretien des cellules préfabriquées et des résistances

chauffantes
 Prélèvement d'huile diélectrique pour analyse (1fois/2ans)
 Vérification du matériel de sécurité
 Mesurer les résistances des terres des masses et du neutre et les améliorer
si les valeurs sont excessives
 Badigeonnage intérieur et extérieur des postes entre 5 et 10 ans et suivant
leur état.

La fréquence de ces visites sera déterminée en fonction des conditions

climatiques et de la situation du poste.

NB:
L'entretien des postes MT/BT clients est du ressort des clients. Cependant,
les agents de l'AD procèdent à des visites semestrielles pour l'examen de
l'état du poste et du comptage afin de relever les anomalies constatées qui
doivent être , au même titre que les postes distribution, mentionnées dans un
registre .

L'agent responsable des relevés mensuels des compteurs doit vérifier si le

poste ne présente pas d'anomalies et s'il y en a, il doit les signaler et les
enregistrer dans le registre réservé a cet effet.

34
 Il est bien entendu que le client doit être avisé par écrit pour remédier aux
anomalies relevées.

TRAITEMENT DES DONNEES:

Les différents rapports et fiches mentionnées ci-dessus doivent être analysés.

Les travaux demandés et les anomalies relevées sont traités et hiérarchisés selon
l'urgence et l'importance. Un planning mensuel est ensuite arrêté en conséquence.

Pour les travaux nécessitant une coupure, on doit examiner au préalable, la

possibilité d'exploiter le programme de coupure arrêté par le STR.

Le planning mensuel est réparti par AC et transmis à celle-ci pour informer la

clientèle des coupures programmées.

Le matériel nécessaire à l'exécution de l'opération doit être préparé à l'avance par

le responsable de la maintenance qui devra veiller sur la sécurité du personnel sous son
autorité ainsi que sur la bonne tenue du matériel mis à la disposition de l'équipe.

Après exécution des travaux un rapport doit être établi précisant les opérations
effectuées et les difficultés rencontrées. La banque de données et les dossiers des postes
sont à mettre à jour.

35
 4- STOCKAGE DES TRANSFORMATEURS :

Les transformateurs doivent être stockés dans un parc aménagé et géré par un
responsable.
Pour les transformateurs à remplissage d'huile ( respirant), qui ont été stockés
pendant 6 mois et plus, il est indispensable de soumettre le liquide à une épreuve de
rigidité diélectrique. Si le résultat est négatif, il faut procéder au traitement.

5- REMPLACEMENT D'UN TRANSFORMATEUR DANS UN

POSTE MT/BT:

5-1 Mise en place du transformateur:

La manutention d'un transformateur de distribution dans un poste s'effectue par

un matériel adéquat, à savoir: camion grue, tôles striées, madrilles en bois, cric, palan à
chaîne, pince à talon, manilles et cales en bois.
Au moment de l'intervention, il faut:
 Eviter les fausses manœuvres
 Eviter les accoups
 Assurer la mise en place des élingues et manilles avant de soulever les
transformateurs
 Eviter de travailler en dessous de transformateur lors de la manutention
 Eviter tout effort mécanique appliqué sur les radiateurs de refroidisse-

36
 ment pouvant causer une déformation ou une fuite d'huile de ce dernier.
 Porter le matériel de sécurité nécessaire

5-2 Vérifications avant la mise en service

- Vérifier que les caractéristiques du transformateur sont adaptés à celles du réseau

- S'assurer de l'état du transformateur ainsi que le bon fonctionnement de ses
accessoires
- S'assurer de la fermeture et l'étanchéité de la vanne de vidange
- S'assurer que le niveau d'huile soit partiellement rempli
- S'assurer que les isolateurs traversées MT soient bien propres
- S'assurer que les bornes embrochables fixes soient bien propres
- S'assurer que le doigt de gant pour thermomètre soit rempli d'huile, lors de
prélèvement de la température
- S'assurer qu'il n'y a aucun effort mécanique au niveau connections des traversées MT
et BT
- Contrôler le rapport de transformation au moment de la mise en service, mesurer la
valeur de tension à vide avant de fermer le circuit BT en prenant toutes les
précautions de sécurité nécessaires
- S'assurer que le poigné de manœuvre du commutateur est bien verrouillé sur la
position souhaitée
- Vérifier avec un mégohmètre 5000V que la résistance d'isolement est bonne:
 Entre enroulement MT et BT et entre MT et masse: Valeur minimale est 30 M
 Entre enroulement BT et masse: Valeur minimale est 1 M

5-3 Au moment de la mise sous tension:

37
- Mettre sous tension et à vide le transformateur
- Mesurer les tensions à vide ( simple et composée)
- Vérifier le sens de rotation des phases
- Enclencher le disjoncteur BT et mesurer les tensions
- Vérifier l'éclairage du poste
- S'assurer du bon fonctionnement de l'EP.

6- OUVERTURE D'UN TRANSFORMATEUR A REMPLISSAGE

TOTAL

Les transformateurs à remplissage total comportent un bouchon de

remplissage éventuellement cette pièce peut être remplacée par un accessoire ou son
doigt de gant qui joue le rôle d'obturateur. Un étiquette "Attention remplissage
d'huile total" est placée à proximité.

En usine les transformateurs sont remplis sous vide avec un liquide

diélectrique chaud. L’évolution de la pression est due à la variation de volume du
liquide diélectrique en fonction de sa température, elle est compensé par la
déformation élastique de la cuve.

Si l'on est amené à ouvrir un transformateur à remplissage total (changement

de porcelaine suite à un bris par exemple) il est indispensable de prendre certaines
précautions.

Pour éviter le débordement du diélectrique:

 ne pas ouvrir l'appareil lorsqu'il vient d'être retiré du réseau. Attendre que le
transformateur soit à la température ambiante pour déboucher l'orifice de
remplissage.
 Dévisser ensuite de quelques tours le bouchon de vidange et soutirer un peu de
liquide ( 1 à 2% environ de la masse diélectrique).

38
 Revisser le bouchon de vidange.
 Procéder ensuite à l'opération envisagée ( changement de joint ou de porcelaine
par exemple)
 Remplir complètement l'appareil par l'orifice de remplissage et obturer.

7- EXPERTISE ET REPARATION DES TRANSFORMATEURS

L'expertise consiste à effectuer un ensemble de vérifications et de contrôle sur

tout le lot des transformateurs de puissance défectueux. Elle doit être effectuée par
une équipe qualifiée.
Il s'agit de procéder sur site aux opérations suivantes:
 Vérification de l'état extérieur du transformateur
(cuve, niveau d'huile, réservoir, isolateurs MT et BT)
 Effectuer les essais de l'huile diélectrique
 Décuvage du transfo
Vérification de l'état intérieur du transfo ( commutateur,
circuit magnétique,…).

Suivant l'état général du transformateur en question, cette expertise nous

permet de juger si ce transfo peut être réparé ou à réformer.

7-1 Transformateur à réparer sur le site:

Un transformateur peut être réparé sur le site dans les cas suivants:
 Elimination des fuites d'huile
 Remplacement des bornes BT et MT
 Remplacement de l'indicateur de niveau d'huile

7-2 Transformateur à réformer:

39
 Un transformateur est à réformer si sa réparation est jugée non rentable, à savoir:
 Transformateur très vétuste
 Circuit magnétique défectueux
 Commutateur grillé
 Coût de réparation dépassant 50% du prix d'un transformateur
neuf.

Formation pratique d’accompagnement

- Actions à mener:

 Relevé les caractéristiques des équipements des postes MT/BT : Transformateurs,

Fusibles MT, Interrupteur-sectionneur, Disjoncteur, Interrupteur BT, Câbles de
liaison, Sections des départs,…

 Vérification de la conformité de ces équipements

 Vérification des dimensions et positions des aérations pour les postes maçonnés

 Contrôles de charge

 Mesure des valeurs des terres

 Vérification du bon serrage des conducteurs

 Vérification du niveau d'huile des transformateurs

 Prélèvement d'échantillon d'huile des transformateurs pour analyse

 Vérification de l'ouverture et la fermeture faciles de l'interrupteur MT

 Nettoyage général du poste et de son entourage

NB :
- Le plan d’actions doit être établi en fonction du programme de
coupures des lignes MT

40
- Les travaux doivent être classés selon le degré d’urgence

- Etablir les fiches de travaux par poste MT/BT

CONCLUSION

La maintenance des postes MT/BT et du réseau BT est un

élément essentiel pour la continuité de service. Toutefois, il faut à
noter que la sécurité doit être la préoccupation majeure dans tout
travail, qu'il soit hors tension ou sous tension.

Il vaut mieux croire que l'on travaille sous tension tout en

travaillant hors tension, que de croire qu'on travaille hors tension
alors qu'on travaille sous tension.

Il est extrêmement grave de se familiariser avec les

installations dans son esprit , car quand ça arrive, ça ne pardonne
pas.

IL faut respecter quotidiennement les règles de sécurité,

se référer le plus souvent au CDP, au PGR aux TST.

Enfin, il est à retenir qu'on ne peut dissocier la sécurité du

travail.

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 CHOIX DES CALIBRES FUSIBLES HPC

Nbre
Puissance Courant de Calibres des fusibles
installée nominal départ
en KVA
35 40 50 63 80 100 125 160 200 250 315 400
50 72 1 X X X X X X X X
1 X X X X X
100 192 2 X X X X X X X X
3 X X X X X X X X X
4 X X X X X X X X X X X
2 X X X X X X X
160 231 3 X X X Utilisation X X
4 X X X X dangereuse X X
2 X X X X X
250 360 3 X X X X X X X
4 X X X X X X X X
2 X X X X
315 455 3 X X X X X X
4 X X X X X X X
2 X X X
400 578 3 X X X X X
4 X X X X X X

42