IN04400 - Bordereau Type Voie

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Référentiel Infrastructure
Document d'application
BORDEREAU DE PRIX TYPE VOIE
Édition du 20-03-2012
Version 01 du 20-03-2012
Applicable dès réception
IN04400 (AG 04 A 04)
Référence-article : IN04400-200312-01I
Émetteur : Direction de l'Ingénierie - Département IG-EV
Document propriété de la SNCF

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Sommaire
PREAMBULE / NOTE PEDAGOGIQUE
OBSERVATIONS GENERALES
OBSERVATIONS PARTICULIERES
CHAPITRE 0 : DISPOSITIONS COMMUNES
CHAPITRE 1 : TRAVAUX DE VOIE COURANTE
- Paragraphe 1 : Travaux de voie

- Paragraphe 2 : Renouvellement de voie (hors suite)
CHAPITRE 2 : APPAREILS DE VOIE
- Paragraphe 1 : Travaux hors renouvellement

- Paragraphe 2 : Travaux de renouvellement
CHAPITRE 3 : AUTRES TRAVAUX DE VOIE
- Paragraphe 1 : Nivellement et dressage mécanisé (voie et appareils)

- Paragraphe 2 : Soudage
CHAPITRE 4 : TRAVAUX DIVERS
- Paragraphe 1 : Terrassements aux abords des voies, quais, chaussées et passages à niveau
- Paragraphe 2 : Hydraulique
- Paragraphe 3 : Manutentions et transports
FICHE D’IDENTIFICATION
IN04400- Version 01 du 20-03-2012 Page iii

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Préambule/Note Pédagogique
Origine de la création du texte
Le texte IN04400 intitulé « BORDEREAU DE PRIX TYPE VOIE » a été créé afin de proposer
la majeure partie des articles de prix nécessaires aux règlements des travaux de voie.
Objectifs du texte
Le présent document est un recueil général comportant des bordereaux de prix utilisés pour le
règlement des travaux d’infrastructure « voie ».
Il concerne les travaux d’investissement et d’entretien.
Les prix issus de ce référentiel national doivent dorénavant être utilisés pour la réalisation des
Détails Estimatifs.
Des prix de bordereaux spécifiques peuvent être créés à titre exceptionnel.
En dehors de l’élaboration des Détails Estimatifs, ce document unique et partagé par les
entités « Achats » et « Ingénierie » servira de support à l’Observatoire National des Prix
(ONP), afin de permettre l’établissement des prix objectifs.
Utilisateurs du texte
Toutes les personnes concernées par les marchés de travaux d’infrastructure.
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BORDEREAU DE PRIX-TYPE VOIE
OBSERVATIONS GENERALES
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ARTICLE 1
GÉNÉRALITÉS
OBJET DU BORDEREAU DE PRIX TYPE

Le Bordereau de prix établi dans le cadre d’un marché a pour objet de permettre l’estimation de l’offre
Entreprise et le règlement des travaux payés à l’unité de mesure (prix unitaires).
Sauf indication contraire du marché, tous les décomptes doivent être établis sur la base de ce document.
Le Bordereau de prix est constitué d’articles donnant les prix, les unités d‘œuvre et le mode de mesurage
des ouvrages payés au métré, suivant leur mesurage, leur pesage ou leur comptage.
Ces prix sont établis “ hors taxe ” sur la valeur ajoutée (T.V.A.). Ils s’entendent pour des travaux exécutés
suivant les règles de l’art, et en conformité avec les dispositions contractuelles et légales, suivant les
indications et stipulations du marché et aux documents qu’il vise.
Le Bordereau de prix est composé d’articles venant du Bordereau de prix-Type, objet du présent
référentiel.
DEFINITION DU BORDEREAU DE PRIX-TYPE

Le Bordereau de prix-Type est un référentiel permanent.
Il se compose d’articles de prix non valorisés.
Chaque article comporte un libellé qui décrit les travaux élémentaires à réaliser par l’entreprise,
indépendamment des conditions de réalisation :
- les périodes d’exécution (nuit, samedi, dimanche, jour férié, …),
- les conditions particulières d’exécution (interception de voie, consignation des installations, tunnel,
quai, …).
Une unité d’œuvre correspond à chacun de ces articles.
Le Bordereau de prix type peut éventuellement être utilisé pour réaliser une décomposition de prix
forfaitaire dans le cadre d’un règlement à prix forfaitaire.
DEFINITION DU DETAIL ESTIMATIF ETABLI AVEC LE BORDEREAU DE PRIX-TYPE

Le Détail Estimatif (DE) établi à partir des articles de ce Bordereau de prix-Type fait ressortir, en regard
de chaque article :
- les quantités prévisionnelles portées par la Maîtrise d’œuvre
- les montants des prix unitaires applicables à chaque article.
Les conditions de réalisation, qu’elles soient applicables à chaque article de prix ou à un ensemble
d’articles de prix, sont précisées au marché (Cahier des Prescriptions Spéciales, Notice Descriptive,
Ordre d’Exécution, ….).
Pour les cas où le DE prévoit d’utiliser un même article de prix issu du Bordereau de prix-Type, à des
périodes et (ou) dans des conditions particulières d’exécution différentes, il peut exister plusieurs prix
unitaires pour cet article. Chacun de ces prix s’applique alors spécifiquement pour chacune de ces
différentes situations ainsi identifiées.
Les articles issus du Bordereau de prix-Type sont alors identifiés au moyen d’une mention (indice,
codification, …) qui permet de distinguer, pour chaque article, ces périodes et (ou) ces conditions
particulières de réalisation.
Etablissement des prix unitaires :

Les prix unitaires de chaque article du Détail Estimatif sont proposés par les entreprises
soumissionnaires et contractualisés entre l’Entrepreneur et la Personne Responsable de Marché (le
Maître d’ouvrage ou son représentant).

ARTICLE 2
COMPOSITION DES PRIX
Aucune plus-value ne sera accordée pour quelque cause que ce soit en dehors de celles indiquées dans
le présent Bordereau de prix-Type ou prévues explicitement dans le marché.
ARTICLE 2-1 CHARGES PRINCIPALES
Sauf indication contraire et/ou articles de prix spécifiques, mentionnés explicitement dans le Bordereau
de prix-Type ou dans le marché, les prix rémunèrent toutes sujétions et comprennent notamment :
a) Les dépenses de salaires, y compris les heures supplémentaires, les primes et allocations de
toute nature (déplacement, panier, amplitude, etc.) et les charges salariales et accessoires
(Sécurité sociale, congés payés, taxes d’apprentissage, etc.).
b) Les dépenses de fournitures, de toute nature, nécessaires à l’exécution des travaux, compris
transport à pied d’œuvre, déchargement, répartition, stockage, protection et gardiennage, reprise,
montage à toute hauteur, ou descente à toute profondeur, quels que soient les difficultés d’accès et
les moyens utilisés.
c) Les frais de mise à disposition de fonctionnement, d’entretien et d’amortissement des

engins, du matériel et de l’outillage (afférents à chaque profession ou spéciaux), pris en location ou
non, y compris amenée et repliement.
d) Les sujétions, frais et charges nécessités en particulier par :

— Les contrôles contradictoires, comme le mesurage des ouvrages, le pesage des matériaux prévus à
payer au poids, fournis ou non par l’entrepreneur, ainsi que les frais accessoires : les manutentions,
la fourniture des appareils de contrôle ;
— Les opérations et tous les documents nécessaires au bon déroulement des travaux et à la réception
de l’ouvrage ;
e) Les frais généraux de toute nature, (y compris frais de direction, d’administration, d’expertise, de
transport, d’assurances de toute nature, les frais commerciaux et financiers, etc.) ainsi que les
marges pour aléas et bénéfices,
f) Les charges fiscales, à l’exclusion de la taxe sur la valeur ajoutée.
ARTICLE 2-2 SUJETIONS ET CHARGES CONNEXES
a) Sauf indication contraire mentionnée explicitement dans le Bordereau de prix type et/ou dans
le marché ;
Les prix rémunèrent toutes les sujétions, charges et frais de toute nature, notamment
inhérents à l’exécution des travaux tels que :
— Les études d’exécution et de méthodologie.
b) Sauf indication contraire mentionnée explicitement dans le Bordereau de prix type et/ou dans le
marché ;
— L’organisation du chantier ;

— Les opérations de repérage et d’implantation définies à l'article 38 du CCCG applicable aux marchés
de travaux de la SNCF et dans les autres pièces du marché ;
— Toutes les sujétions d'accès au niveau des travaux et les équipements accessoires tels qu'échelles,
échafaudages et leurs planchers, garde-corps et garde gravois, bâchage, etc.,
— La protection des ouvrages existants ou en cours d’exécution,
— Les déplacements (matériel, matériaux et main-d’œuvre) à l’intérieur du ou des chantiers,
— Les mesures relatives à la sécurité, l’hygiène et la prévention des accidents conformément aux
dispositions légales et réglementaires,
— Les dépenses de fonctionnement du collège inter entreprises de sécurité, de santé et des conditions
de travail (CISSCT),
— Les mesures relatives à la protection de l'environnement, conformément aux dispositions légales et
réglementaires,
— La réception et la prise en charge des matériaux, appareils ou objets (déchargements, manutentions
et amenées à pied d’œuvre), fournis par la Maîtrise d’Ouvrage, à titre gratuit ou onéreux (cf. article
37 du CCCG Travaux);
— Le maintien en parfait état de fonctionnement des installations de décrottage et de décantation ;
— Suivant les dispositions particulières prévues au marché : les consommations d’eau, d’électricité,
télécoms, air comprimé, etc., y compris la location des compteurs, l’entretien des installations
provisoires ainsi que toutes démarches et redevances auprès des concessionnaires ou distributeurs.
— Le nettoyage du chantier et de ses abords, l’enlèvement de toutes les installations provisoires, dans
les conditions fixées au Cahier des Clauses et Conditions Générales Travaux ;
— Le nettoyage des wagons mis à disposition par la Maîtrise d’œuvre ;
— La maîtrise des écoulements d’eau de toutes provenances ;
— Le tri, le stockage, l’évacuation de tous les déchets provenant des activités de l’entreprise ;
— La fourniture et la mise en place des panneaux d’information au public;
— Les frais de gardiennage et de surveillance ;
— L’occupation provisoire et l’aménagement de terrains et chaussées publics ou privés nécessaires
aux installations de chantier et non mis à disposition par la Maîtrise d’Ouvrage (démarches
administratives, formalités juridiques, redevances d’autorisation ou d’occupation, indemnités...) et en
fin de chantier la remise en état des terrains et chaussées empruntés.
c) Sauf indication contraire mentionnée explicitement dans le Bordereau de prix type et/ou dans le
marché ;
— L'établissement et la mise en œuvre d'un système d'assurance qualité ;
— L'établissement et la mise en œuvre d'un système d’assurance environnement ;
— Les opérations de contrôle intérieur à la charge de l’Entrepreneur ;
— Les opérations de contrôle extérieur effectuées soit par la Maîtrise d’Œuvre, soit par des organismes
désignés par elle.
d) Sauf indication contraire mentionnée explicitement dans le Bordereau de prix type et/ou dans le
marché ;
— La fourniture à la fin des travaux d’un dossier technique de synthèse ainsi que toutes observations
significatives relevées durant l’exécution des travaux.

e) Sauf indication contraire et/ou articles de prix spécifiques, mentionnés explicitement dans le
Bordereau de prix type et dans le marché, les prix rémunèrent toutes les sujétions et pertes
de temps de toute nature, résultant notamment de :
— La nécessité de n’apporter aucune gêne à la circulation ferroviaire et éventuellement routière ou
fluviale;
— La situation des lieux (proximité des voies exploitées, présence de rails conducteurs, de toutes
canalisations enterrées, de caténaires ou de lignes à haute tension maintenus en charge) ;
— L’encombrement des quais, cours, chaussées, etc. ainsi que l’embarras résultant de la présence
d’obstacles de toute nature (canalisations, transmissions, lignes de télécommunications, etc.) ;
— L’encombrement ou l’occupation des locaux ;
— L’emprunt d’itinéraires de circulation obligatoires, la traversée des voies routières, ferroviaires et
hydrauliques ;
— La réalisation simultanée d’autres ouvrages (cf. article 10 du C.C.C.G. Travaux) ;
— L’exécution des travaux par phases ou petites parties.
Les prix sont réputés tenir compte des conditions de réalisation définies au marché.
ARTICLE 3
NUMEROTATION DES ARTICLES DU BORDEREAU DE PRIX
Il est prévu un système allant jusqu’à 10 caractères reprenant:
 11 : 2 chiffres pour l'identification de la rubrique Métier

 A : une lettre pour l'identification du tome ou autre
 1 : 1 chiffre pour l'identification du chapitre
 1 : 1 chiffre pour l'identification du paragraphe
 111 : 3 chiffres pour l'identification du n° article de prix
 11 : 2 chiffres pour l'identification de l'indice de l'article
ARTICLE 4
MODIFICATIONS DES PERIODES ET/OU DES CONDITIONS D’EXECUTION
1) Modification des périodes d’exécution :

- Les travaux, qui –sur ordre écrit de la Maîtrise d’œuvre- sont exécutés dans des périodes d’exécution
(jour, nuit, samedi, dimanche, jour férié) différentes de celles prévues au marché, et pour lequel celui-ci
ne prévoit pas de prix, font l’objet d’une rémunération particulière (dans la mesure du possible, nouvelle
valorisation d’un article existant du Bordereau de prix-Type, conformément à l’art. 14 du CCCG Travaux
ou prix spécifique).
Ces rémunérations particulières ne sont pas accordées quand ces travaux sont réalisés pour un motif
non imputable à la Maîtrise d’œuvre ou à la Maîtrise d’ouvrage, ou à l’initiative de l’entrepreneur.
C’est le cas lorsque, par exemple, l’achèvement d’un travail prévu de jour pendant les jours ouvrables,
conformément au programme établi avec l’entrepreneur, doit, du fait de ce dernier, être poursuivi pendant
la nuit. Il en est de même si un travail effectué un jour ouvrable de jour, présente des défectuosités qu’il
importe, pour la sécurité, de faire disparaître immédiatement.
Sauf indication contraire précisée au marché, l’horaire du travail de nuit est fixé en toutes saisons de
21 heures à 6 heures.

2) Modification des conditions d’exécution :

- Les travaux, qui –sur ordre écrit de la Maîtrise d’œuvre- sont exécutés dans des condition d’exécution
(interception de voie, consignation des installations, tunnel, quai, ……) différentes de celles prévues au
marché, et pour lequel celui-ci ne prévoit pas de prix, font l’objet d’une rémunération particulière (dans la
mesure du possible, nouvelle valorisation d’un article existant du Bordereau de prix-Type, conformément
à l’art. 14 du CCCG Travaux ou prix spécifique).
Ces rémunérations particulières ne sont pas accordées quand ces travaux sont réalisés pour un motif
non imputable à la Maîtrise d’œuvre ou à la Maîtrise d’ouvrage, ou à l’initiative de l’entrepreneur.
C’est le cas lorsque, par exemple, l’achèvement d’un travail prévu de jour pendant les jours ouvrables,
conformément au programme établi avec l’entrepreneur, doit, du fait de ce dernier, être poursuivi avec
une nouvelle interception ou une interception allongée. Il en est de même si un travail effectué présente
des défectuosités qu’il importe, pour la sécurité, de faire disparaître immédiatement.
Il pourra, le cas échéant, être réclamé à l’Entrepreneur des pénalités ou des indemnités lorsque qu’il y a une
modification des périodes ou des conditions d’exécution à son initiative ou consécutivement à sa
responsabilité.
ARTICLE 5
RÈGLES À OBSERVER DANS LES CALCULS DES MÉTRÉS
Dans un but de simplification, les métrés sont établis en arrondissant, suivant les règles ci-après, les
nombres entrant dans les calculs.
A – REGLE DES ARRONDIS

Nombres décimaux : l’arrondi d’un nombre décimal à la nième décimale consiste à négliger les décimales
suivantes lorsque la (n + 1) ème décimale est strictement inférieure à 5 ou à prendre la nième décimale
supérieure lorsque la (n + 1) ème décimale est égale ou supérieure à 5.
B – QUANTITES
Les masses unitaires sont exprimés par un nombre décimal ayant au plus 3 décimales et les dimensions
élémentaires sont représentées par un nombre décimal ayant au plus 2 décimales sauf lorsque Le
Bordereau de prix-type précise que l’unité considérée n’est pas fractionnée.
Le résultat des opérations intermédiaires et le résultat final du calcul de la quantité à appliquer au prix
unitaire considéré sont arrondis à 3 décimales pour les volumes et les poids ainsi que leur produit par une
autre quantité (exemple : tonnes x kilomètres, etc.).
Le résultat du calcul des surfaces est arrondi à 2 décimales.
Exemples :
Surface d’un rectangle de 123,54 m de longueur sur 1,25 m de largeur :
123,54 x 1,25 = 154,425 ................................................................................................... arrondi à 154,43 m2
Volume d’un parallélépipède dont la section mesure 0,73 m sur 0,87 m de profondeur
applicable aux longueurs suivantes :
7,55 + 133 + 81 + 4,80 = 226,35 m
V = 0,73 x 0,87 x 226,35
0,73 x 0,87 = 0,6351…................................................................................................... arrondi à 0,635
0,635 x 226,35 = 143,73225…....................................................................................... arrondi à 143,732 m3

Poids d’une tôle striée d’épaisseur d’âme 5 mm et de dimension 0,95 m x 0,85 m :

0,95 m x 0,85 x 44,750 kg
0,95 m x 0,85 m = 0,8075 .................................................................................................. arrondi à 0,81 m2
0,81 x 44,75 = 36,2475........................................................................................................ arrondi à 36,248 kg
C – MONTANTS
Le produit d’un prix unitaire par une quantité, calculé comme indiqué ci avant, est arrondi au centime
(2ème décimale).
Exemples :
0,28 € x 9,24 m = 2,5872 € …............................................................................................. arrondi à 2,59 €
0,32 € x 7,85 m = 2,512 € …............................................................................................... arrondi à 2,51 €

COPIE ARTICLE 6
SYMBOLES UTILISÉS DANS LE BORDEREAU DE PRIX-TYPE
Unités de longueur : ABRÉVIATIONS :
le millimètre mm observation Obs.

le centimètre cm indice Ind.
Le décimètre dm coefficient Coef.
Le mètre m /ml plus-value p. v.
l’hectomètre hm moins-value m. v.
le kilomètre – longueur km
- point kilométrique Pk
minoration Min.
majoration Maj.
Unités de surface :
le millimètre carré mm²

le centimètre carré cm²
le décimètre carré dm²
le mètre carré m²
Unités de volume :
le millimètre cube mm3

le centimètre cube cm3
le décimètre cube dm3
le mètre cube m3
Unités de masse :
le gramme g
le kilogramme kg
la tonne t
Unités de moments de transport :
le mètre cube hectométrique m3.hm

le mètre cube kilométrique m3.km
la tonne hectométrique t .hm
la tonne kilométrique t .km
Unités de temps :
l’heure h
la journée j
le mois mois
Groupement :
le forfait Le forfait
l’ensemble ens.

ARTICLE 7
REGLEMENT DES FOURNITURES HORS BORDEREAU DE PRIX-TYPE
1) Règlement des fournitures hors bordereau de prix type mais prévues au marché :
Le règlement de ces fournitures est réalisé suivant des prix spécifiques définis au marché ;
2) Règlement des fournitures hors bordereau de prix type mais non prévues au marché :
Le règlement de ces fournitures est réalisé :

- soit suivant les conditions définies au marché,
- soit sur présentation des factures authentiques établies à des prix licites hors taxes après
l'application de la remise consentie par le fournisseur.
Dans ce dernier cas, pour tenir compte des frais généraux, du bénéfice et des sujétions d'emploi par
petites quantités, les prix unitaires de la facture sont à multiplier par l'un des indices suivants :
1 - La facture ne comprend pas le prix du transport : indice 1,25.
Cet indice inclut le coût du transport.
2 - La facture comprend le prix du transport : indice 1,13
Cet indice s'applique sur les prix de fournitures et de transport, dans le cas où le transport ressort
en coût global sur la facture, il est réglé au prorata du montant des fournitures utilisées.
NOTA :
- Les dimensions de l'ouvrage sont mesurées en œuvre, les chutes éventuelles restant à la charge
et aux frais de l'entrepreneur.
- Ces indices ne sont pas applicables aux travaux accessoires non métrables.
****************



ARTICLE 1
DIVISION DU BORDEREAU DE PRIX-TYPE
Le présent Bordereau de prix-Type « Voie », formant le référentiel IN 4400, se décompose en chapitres et

paragraphes, dans lesquels les numéros des articles sont composés de huit caractères, conformément à l’article 3
des Observations Générales. Si l’article est disposé en tableau, il comporte deux chiffres supplémentaires,
correspondant à la colonne intéressée du tableau.
Le bordereau comprend les chapitres et paragraphes ci-après :
Chapitre 0 - DISPOSITIONS COMMUNES

Chapitre 1 - TRAVAUX DE VOIE COURANTE
§ 1.TRAVAUX DE VOIE
§ 2. RENOUVELLEMENT DE VOIE (HORS SUITE)
Chapitre 2 - APPAREILS DE VOIE
§ 1. APPAREILS DE VOIE (TRAVAUX HORS RENOUVELLEMENT)
§ 2. APPAREILS DE VOIE (TRAVAUX DE RENOUVELLEMENT)
Chapitre 3 - AUTRES TRAVAUX DE VOIE

§ 1. NIVELLEMENT ET DRESSAGE MECANISE
§ 2. SOUDAGE
Chapitre 4 - TRAVAUX DIVERS

§ 1. TERRASSEMENTS AUX ABORDS DES VOIES, QUAIS, CHAUSSEES ET PASSAGES A NIVEAU
§ 2. HYDRAULIQUE
§ 3. MANUTENTIONS ET TRANSPORTS
ARTICLE 2
SUJETIONS ET CHARGES SPÉCIALES
Sauf indications contraires mentionnées explicitement dans le présent Bordereau de prix-Type ou dans le marché, les
prix rémunèrent toutes les sujétions, charges et frais indiqués à l’article 2 des Observations Générales et
comprennent les sujétions, charges et frais indiqués ci-après :
▪ SUJETIONS DIVERSES
Tous les articles du présent Bordereau de prix-Type sont établis sur la base des durées d'intervention prévues au
marché et comprennent les sujétions résultant :
- de travaux par phases éventuellement liés à d'autres travaux (caténaires, ouvrages d'art, etc.),
- du fractionnement de certains travaux du fait de la durée des interceptions de voie, consignations "C", ainsi que
les sujétions supplémentaires pour rendre l'installation apte à la circulation des trains,
- des points de livraison des matériels mis à disposition par la Maîtrise d’Œuvre,
- des opérations de nettoyage de voie préalables aux passages des trains de travaux et (ou) mise(s) en service du
(ou des) appareil(s) de voie.

▪ SUJETIONS POUR TRAVAUX EN SITE CONTRAINT / SUJETIONS ET CONTRAINTES DIVERSES
Toutes contraintes liées aux conditions particulières d’exécution :

- Toutes contraintes concernant les accès :
Accès plateforme LGV, zones fortement urbanisées,
Accès difficiles (Accès éloigné, tunnel, Ouvrage d’Art de grande longueur > 50m ou ouvrage à garage difficile,
zone de quai).
- Toutes contraintes particulières :
Travaux en tunnel, au droit de PN, en tranchée, en zone de quai et/ou avec obligation journalière de nettoyage,
Dans un environnement à fortes contraintes climatiques (Tr<5°, Tr>45°, ΔT>40°),
Localisation des travaux ou contraintes d'interdiction des travaux sur LRS, ou courbes de faible rayon ;
- Toutes contraintes liées à la structure de la plateforme ferroviaire et aux voies où la circulation des trains est
interrompue :
Voies de service, voie principale unique, double voies avec ou sans interception de voie contiguë,
Voie centrale de plateforme à voies multiples avec 1, ou 2, ou sans voie contiguë interceptée ;
- Toutes contraintes liées aux trains de travaux, tractés ou non par la SNCF, et à l'éloignement des bases travaux.
- Toutes contraintes liées à la période de réalisation (jour, nuit, week-end), et à la durée d'intervention
ARTICLE 3
CALCUL DU PRIX DE L’OUVRAGE
Le présent Bordereau de prix-Type indique les mécanismes de valorisation des prix unitaires à appliquer pour les
différents articles :
- Soit directement et avec application éventuelle de plus values et moins values exprimées en euros
Exemple : Appareils de voie – Travaux de renouvellement (Chap.2, §2)
Plus value sur le prix 10 B 22 001 pour assainissement lourd sous un branchement de tangente ≥ à 0,11
Unité Prix unitaire N° d’article
L’appareil de voie 10 B 22 101
- Soit après application de taux de minoration ou de majoration exprimés en pourcentage

Le prix unitaire de l’article justiciable d’un tel taux est alors minoré ou majoré de ce pourcentage selon les
indications du bordereau.
Exemple : MINORATION sur tous les prix de remplacement de traverses si les traverses sont remplacées
avec dépose préalable des rails, la dépose étant payée par ailleurs.

Min. 25% 10 B 11 517
ARTICLE 4
INSTALLATION PROVISOIRE ET SUJETIONS DE TRAVAUX
D'une façon générale, une installation voie provisoire (panneaux de voie, rails mannequins, …), c'est-à-dire de durée
limitée, permet l'utilisation – dans des conditions particulières : taux de vitesse prescrit - de cette installation pour la
circulation des trains. Elle peut être réalisée avec du matériel différent de celui prévu aux plans de principe mais
comporte toutes les sujétions liées aux normes de géométrie correspondant à la vitesse de franchissement.

ARTICLE 5
TRAVAUX DE DEPOSE
Dans le cas général, les articles de dépose ou de remplacement de matériel figurant au présent Bordereau de prix-
Type comprennent :
- la réalisation soignée de la dépose,
- Le tri des éléments déposés
COUPE DES BOULONS ET TIGES FILETEES : Cette opération ne peut avoir lieu qu'avec l'accord du Maître d'Œuvre lorsque
leur démontage normal est reconnu impossible. Elle ne doit entraîner aucune détérioration des pièces voisines.
ARTICLE 6
VARIATION DES TEMPS DE MISE À DISPOSITION ET D'INTERVENTION
Les dispositions du présent article ne s’appliquent pas au chapitre 0 : Installations de chantiers et communes
Les articles du présent Bordereau de prix-Type sont réputés tenir compte des temps d’intervention prévus au marché.
Ils sont également réputés tenir compte des variations de la durée journalière d’intervention dans les limites définies
ci-après :
L'entrepreneur ne pourra présenter aucune demande d’indemnisation à ce sujet tant que pour l'ensemble des travaux
la durée journalière moyenne d’intervention effective ne sera pas inférieure aux 9/10èmes de la durée journalière
moyenne d’intervention prévisionnelle.
Dans le cas d’une durée journalière moyenne d’intervention effective inférieure aux 9/10ème de la durée journalière
moyenne d’intervention prévisionnelle, le calcul de l'indemnité susceptible d'être accordée, en raison du préjudice subi
par l'entreprise, sera fondé en ne prenant en compte que la différence entre la durée journalière moyenne
d'intervention effective et la durée journalière moyenne d’intervention prévisionnelle diminuée de 1/10ème.
a) Mise à disposition prévisionnelle :

Les temps d’intervention sont indiqués au marché (Cahier des Prescriptions Spéciales CPS).
b) Mise à disposition effective :

Les heures de début et fin de mise à disposition effective ainsi que les heures de début et fin des éventuelles
interruptions de mise à disposition sont prises en attachement contradictoirement entre le Maître d'œuvre et
l'entrepreneur. Les causes de retard et d'interruption éventuelles sont indiquées.
▪ La durée journalière effective de mise à disposition correspond à la durée de mise à disposition diminuée du temps
des interruptions éventuelles non imputables à l’entrepreneur.
▪ La durée journalière moyenne de mise à disposition effective est établie pour l'ensemble du chantier en considérant
la somme des durées journalières effectives divisée par le nombre correspondant de journées planifiées.
Les journées écourtées à la suite d’incidents, quels qu’en soient les motifs et prises en attachements contradictoires,
peuvent être neutralisées après examen et accord de la Maîtrise d’œuvre.
ARTICLE 7
FORMALISATION DES PROCESSUS TECHNIQUES
Les processus techniques mis en œuvre doivent faire l’objet d’une fiche de procédure soumise à l’approbation de la
maîtrise d’œuvre, lorsque ces processus ne sont pas décrits dans un document applicable au marché ou référencé au
Cahier des Prescriptions Spéciales (CPS).


CHAPITRE 0
DISPOSITIONS COMMUNES
IN04400 – Version 01 du 20- 03-2012 Page 1


SOMMAIRE
1. INSTALLATIONS DE CHANTIER 4
2. AIRES DE MONTAGE 5
3. CLOTURES DE PROTECTION DU CHANTIER 6
4. PLAN DE RECOLEMENT 6
5. POSE DE DISPOSITIFS DE REPERAGE DE LA VOIE 6
***************

Prix
Objet des articles Unité N° d'article
unitaire
1. INSTALLATIONS DE CHANTIER
Le prix de cet article comprend les frais relatifs à l'installation de chantier et de mise à disposition de toutes les
installations nécessaires à la bonne marche du chantier pendant toute la durée des travaux.
Il comprend :
 les frais relatifs à l’établissement de cantonnements, bureaux (y compris ceux mis à disposition de la
Maîtrise d’Ouvrage), salle de réunion, ateliers, entrepôts, parc de matériel, installations d’hygiène, aires de
stockage de matériaux et matériels (y compris les matériaux et matériels fournis par la Maîtrise d’Ouvrage),
 les frais relatifs aux fournitures ou locations d'installations et terrains, aux aménagements de terrains pour
installations sanitaires, aux vestiaires et locaux de restauration nécessaires aux salariés de l'entreprise et
en application de la législation en vigueur (démarches administratives, formalités juridiques),
 les frais relatifs à l'accès aux installations de chantier, y compris la création et l’entretien des pistes de
chantier, la signalisation horizontale et verticale,
 Les frais relatifs aux personnels affectés à la circulation des véhicules sur l’installation de chantier ou aux
abords du chantier,
 les frais relatifs à l’aménagement du terrain (débroussaillement, coupe d'arbres, terrassements, etc.)
nécessaire à l’installation du matériel et des engins,
 les frais relatifs aux déplacements (matériels, matériaux et main-d’œuvre) à l’intérieur de l’emprise du ou
des chantiers,
 les frais de mise à disposition du matériel et de l’outillage pour l’exploitation et la maintenance de
l’installation de chantier,
 les frais de clôturage en périphérie de l’installation de chantier, y compris les frais d’entretien des clôtures,
 les frais relatifs à l’éclairage ainsi que ceux relatifs à la signalisation extérieure éventuelle du chantier,
comprenant la fourniture et la mise en place des panneaux d’information au public,
 les frais relatifs aux amenées d’eau, d’énergie, d’électricité (éclairage, force) et de force motrice de toute
nature (air comprimé, etc.), y compris les formalités à remplir auprès du fournisseur pour la location des
compteurs,
 les frais relatifs aux consommations d’eau, d’énergie, d’électricité (éclairage, force) et de force motrice de
toute nature (air comprimé, etc.),
 les frais d’entretien des compteurs et des installations provisoires nécessaires à la fourniture d’eau,
d’énergie, d’électricité (éclairage, force) et de force motrice de toute nature (air comprimé, etc.),
 les frais de protection provisoires des installations ferroviaires existantes telles que caniveaux à câbles,
guérites SES, etc.,
 les frais de nettoyage du chantier et de ses abords, d’enlèvement de toutes les installations provisoires,
 les frais relatifs à l’établissement d’un état des lieux contradictoire avant et après travaux entre les riverains
concernés, un ou plusieurs tiers, les gestionnaires de réseaux, lorsqu’ils résultent d’une demande
spécifique de l’entrepreneur,
 les frais relatifs aux démarches administratives obligatoires : Déclaration d’Intention de Commencement de
Travaux (D.I.C.T.), autorisation d’emprunt des voiries, coupures de circulation, etc.,
 les frais relatifs aux protections des réseaux existants, en particulier suivant les prescriptions des
gestionnaires,
 Les frais relatifs au drainage et à l’assainissement des installations de chantier, y compris tous frais de
raccordements éventuels aux réseaux, ainsi que les frais de remise en état en fin de chantier,

Prix
unitaire
 L’ensemble des frais liés aux prescriptions d’hygiène, de sécurité, et de prévention des accidents liés aux
installations de chantier,
 Les frais de gardiennage de l’ensemble du chantier, y compris les frais relatifs au gardiennage des
matériaux et matériels fournis par la Maîtrise d’Ouvrage,
 Les frais de redevances d’autorisation ou d’occupation et autres indemnités relatives à l’occupation
provisoire de terrains et chaussées publics ou privés nécessaires aux installations de chantier et non mis à
disposition par la Maîtrise d’Ouvrage,
 Les frais de transfert des engins (de chantier à chantier ou de siège à chantier),
 Les frais relatifs au tri, au stockage, à l’évacuation de tous les déchets provenant des activités de
l’entreprise,
 Les frais relatifs à la remise en état du terrain, y compris les frais de rétablissement des clôtures, voiries et
cheminements,
A défaut de précisions indiquées dans le marché, ce prix est réglé en trois fractions :
1. 30 % dès le premier acompte mensuel qui suit le début réel des travaux,
2. 60 % à répartir sur la durée contractuelle des travaux à compter du deuxième acompte mensuel qui suit le
début réel des travaux et après vérification de la conformité à la Notice de Respect de l’Environnement
(N.R.E.),
3. 10 % après démontage des installations du chantier, repliement, remise en état, nettoyage et dépollution
de tous les lieux,
L’installation de chantier ............................. L’ensemble 10 B 00 001
2. AIRES DE MONTAGE
Le prix de cet article comprend les frais relatifs à la confection d’une aire de montage, notamment :
 Les frais relatifs à l’aménagement éventuel d’une piste d’accès à l’aire de montage,
 les frais relatifs à l’aménagement du terrain (débroussaillement, coupe d’arbres, terrassements, etc.),
 les indemnités d’occupation des terrains ainsi que l’aménagement de ces derniers,
 les frais relatifs à la préparation au montage des appareils ou des panneaux de voie à poser au titre du
marché, y compris le déchargement, le montage et le réglage d’un support de montage provisoire lorsque
cela est nécessaire, quel que soit le moyen de transport de ces matériaux,
 les frais de transport, de manutention, de démontage, de rechargement des matériaux de voie provisoires,
quel que soit le moyen de transport utilisé pour l’évacuation de ces matériaux, y compris le tri et le
rangement,
 Les frais de remise en état du site en fin d’opération,
 Les frais de toutes les manutentions nécessaires aux travaux cités ci-dessus,
Aire de montage en ligne ............................ Forfait 10 B 01 001
Aire de montage en site propre (au parc, en

zone de gare) .............................................. Forfait 10 B 01 002

Prix
unitaire
3. CLOTURES DE PROTECTION DU CHANTIER
Ce prix rémunère la fourniture, l’approvisionnement, la pose, la maintenance, la dépose et l’évacuation d’une

clôture de chantier d’une hauteur inférieure ou égale à 1 m.
La mise en place d’une clôture de chantier, lorsqu’elle est requise, doit être posée et entretenue avec un armement
(type de clôture et densité de piquets) en fonction des conditions locales, de manière à garantir en permanence sa
fonction
Clôture de protection ................................... ml 10 B 02 001
4. PLAN DE RECOLEMENT
Ce prix rémunère les frais relatifs à la réalisation des plans de récolement comprenant :
 La réalisation des relevés topographiques,

 La réalisation du plan de récolement,
 La fourniture des documents suivant les prescriptions du marché.
Plan de récolement ……............................. L’ensemble 10 B 03 001
5. POSE DE DISPOSITIFS DE REPERAGE DE LA VOIE
L’approvisionnement et la pose des dispositifs de repérage de la voie (piquet, plaquette, repère, etc.) à l’aide
d’outillage fourni par l’entreprise, comprend :
 Le chargement au lieu de stockage,

 Le transport à pied d’œuvre, y compris toutes reprises,
 Le déchargement à pied d’œuvre des bornes au lieu de pose,
 La pose proprement dite, y compris toutes sujétions suivant le type de repérage choisi par la
maîtrise d’œuvre ou prévu au marché.
Pose de dispositifs de repérage .................. L’unité 10 B 04 001

CHAPITRE 1
TRAVAUX DE VOIE COURANTE
Paragraphe 1
TRAVAUX DE VOIE
IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 ........................................................................... Page 1

Page 2 ...........................................................................IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

SOMMAIRE
OBSERVATIONS PARTICULIERES 5
1. DEPOSE ET POSE DE VOIE 6
1. 1. DEPOSE DE VOIE 6
1.1.1. RAIL VIGNOLE 6
1.1.2. RAIL Double Champignon (DC) 6
1.1.3. DEPOSE DE VOIE POSEE SUR TABLIER D’OUVRAGE D’ART 6
1.2. POSE OU REPOSE DE VOIE COURANTE 7

1.2.1. POSE DE VOIE 7
1.2.2. RIPAGE LATERAL DE VOIE OU D’APPAREILS 8
1.2.3. MISE AU NOUVEAU PLAN DE POSE 9
1.2.4. REMISE AU TRAVELAGE DE JOINTS DE VOIE QUEL QUE SOIT LE TYPE DE PLANCHER 9
1.2.5. REGULARISATION DE L’OUVERTURE DES JOINTS DE RAIL 9
2. TRAVAUX SUR LES APPAREILS DE DILATATION (AD) 10
2.1. AD D’OUVERTURE ≤ 300 mm 10
2.1.1. AD COMPLETS 10
2.1.1.1. SUPPRESSION D’APPAREIL DE DILATATION 10
2.1.1.2. POSE OU SUBSTITUTION D’APPAREIL DE DILATATION 10
2.1.2. FERRURES 10
2.2. AD D’OUVERTURE 600 mm 11

2.2.1. POSE OU SUBSTITUTION D’APPAREIL DE DILATATION COMPLET 11
3. TRAVAUX SUR LES RAILS SEULS 12
3.1. POSE ET DEPOSE 12

3.1.1. RAILS VIGNOLE 12
3.1.2. RAILS DE SECURITE 12
3.1.3. RAILS RAIDISSEURS 13
3.2. AUTRES TRAVAUX 14

3.2.1. REMPLACEMENT EN RECHERCHE DE RAILS – LRS OU BARRES NORMALES 14
3.2.2 TRAVAUX REALISES AVEC MOYENS DE MANUTENTION FOURNIS PAR L’ENTREPRISE 14
3.2.3. TRAVAUX REALISES AVEC MOYENS DE MANUTENTION NON FOURNIS PAR L’ENTREPRISE 15
3.2.4. COUPE DE RAIL 16
3.2.5. PERCEMENT DE RAIL 16
3.2.6. CREATION DE JOINT 16
4. TRAVAUX PARTICULIERS AUX LONGS RAILS SOUDES (LRS) 17

4.1. LIBERATION DES LONGS RAILS SOUDES 17
4.2. HOMOGENEISATION LOCALE DES CONTRAINTES DES LRS 18
4.3. DECHARGEMENT DEPUIS UNE RAME SPECIALISEE ET ARRIMAGE DE LRS 18
4.4. DESARRIMAGE DE LRS 18
4.5. RECHARGEMENT DE LRS EN RAMES SPECIALISEES 18
4.6. TIRAGE EN LONG DE LRS 19

5. SUPPORT DE RAIL S4 20
5.1. POSE DE SUPPORT DE RAIL S4 20
5.2. DEPOSE DE SUPPORT DE RAIL S4 20
6. TRAVAUX SUR LES TRAVERSES ET LONGRINES 21
6.1. TRAVAUX SUR LES TRAVERSES 21

6.1.1. TRAVAUX AVEC VOIE NON DEGARNIE 22
6.1.2. TRAVAUX AVEC VOIE DEGARNIE 22
6.1.3. POSE DE TRAVERSES EN BOIS 23
6.1.4. DEPOSE DE TRAVERSES 23
6.1.5. COUPE DE TRAVERSE 23
6.2. TRAVAUX LIES AUX LONGRINES D’OUVRAGES D’ART OU DE FOSSES DE VISITE

24
6.2.1. DEPOSE DE LONGRINES 24
6.2.2. POSE DE LONGRINES 24
6.2.3. REPOSE DE LONGRINES 24
7. TRAVAUX SUR LE MENU MATERIEL 25

7.1. REMPLACEMENT DE COUSSINET SUR TRAVERSES DE VOIE DC 25
7.2. SUBSTITUTION D’ATTACHES DE TOUS TYPES 25
7.3. CONSOLIDATION D’ATTACHES 25
7.4. SERRAGE D’ATTACHES 25
7.5. REMPLACEMENT DE BOULON 26
7.6. REMPLACEMENT D’ECROU SUR TBA 26
7.7. SUBSTITUTION DE SEMELLE 27
7.8. DEPOSE D’ANTICHEMINANT 27
7.9. POSE D’ANTICHEMINANT 27
7.10. SUBSTITUTION DE SELLE 27
8. TRAVAUX SUR LE BALLAST 28
8.1. DEGARNISSAGE DE VOIE NON MECANISE 28

8.1.1. OBSERVATIONS PARTICULIERES 28
8.1.2. DEGARNISSAGE DE VOIE NON MECANISE 28
8.2. EPURATION MANUELLE DE VOIE COURANTE OU D’APPAREILS DE VOIE 29

8.2.1. OBSERVATIONS PARTICULIERES 29
8.2.2. EPURATION MANUELLE DE VOIE 29
8.2.3. EPURATION MANUELLE D’APPAREILS DE VOIE 29
8.3. NIVELLEMENT DE VOIE COURANTE OU D’APPAREILS DE VOIE 30

8.3.1. BOURRAGE EXECUTE A L’AIDE DE BOURREUSES INDIVIDUELLES LEGERES 30
8.4. TRAVAUX SUR LES BANQUETTES DE BALLAST 30

8.4.1. REMISE AU PROFIL DE BANQUETTE DE BALLAST 30
8.4.2. SUPPRESSION DE BANQUETTE 30
9. TRAVAUX LIES AUX HEURTOIRS ET TRAVERSES D’ARRET 31

9.1. DEPOSE DE HEURTOIR 31
9.2. SUBSTITUTION DE HEURTOIR 32
9.3. POSE DE HEURTOIR 33
9.4. REMPLACEMENT DE TRAVERSE D’ARRET 33
10. EQUIPEMENT ELECTRIQUE DES VOIES 34

10.1. CONNEXIONS ELECTRIQUES 34
10.2. ISOLEMENT DE VOIE 34

Prix
unitaire
Travaux de voie effectués au titre du présent paragraphe :
 manuellement ou avec un engin autre qu'une dégarnisseuse pour le dégarnissage ;

 manuellement ou avec un engin mécanique tel que pelle hydraulique, chargeuse, élévateur, camion-grue,
pour les manutentions ;
 et sans emploi de bourreuse lourde pour les travaux de mise à niveau.

Prix
unitaire
1. DEPOSE ET POSE DE VOIE
1.1. DEPOSE DE VOIE
Dépose de voie armée de rails de tous types et de toutes longueurs, de tous travelages, tous types d’attaches,
avec ou sans selles, coussinets, cales, arrêts, dispositifs anticheminants, comprenant :
- Le démontage des éléments constitutifs,

- L’enlèvement des deux files de rails, des traverses et de tous les autres éléments constitutifs de la voie,
- Tous les coltinages permettant l’exécution des opérations ultérieures,
- Le tri et le classement du matériel déposé et son rangement.
Les coupes de rails sont incluses, quelle que soit la méthode prescrite par le marché ou par le maître d’œuvre.
1.1.1. RAIL VIGNOLE
1. Plancher bois ...……………………………………………….….. m de voie 10 B 11 001
2. Plancher métallique ……………………………….…………….. m de voie 10 B 11 002
3. Plancher béton ……………………………………...…………… m de voie 10 B 11 003
1.1.2. RAIL Double Champignon (DC)
Tous types de planchers …………………………………………. m de voie 10 B 11 004
1.1.3. DEPOSE DE VOIE POSEE SUR TABLIER D’OUVRAGE D’ART
- Dépose de voie équipée de traverses bois et posée directement sur

tablier d’ouvrage d’art, compris la dépose du dispositif de fixation la traverse 10 B 11 005
(boulons + brides) et l’enlèvement des semelles élastiques ..............
- Dépose de voie équipée de supports autres que traverses et

posée directement sur tablier d’ouvrage d’art, compris la dépose du
dispositif de fixation (boulons + brides) et l’enlèvement des semelles m de voie 10 B 11 006
élastiques ...........................................................................................
- MOINS-VALUE sur le prix des articles 10 B 11 001 à 10 B 11 004

pour dépose de voie par panneaux sans démontage ultérieur et
mise en dépôt, ou chargement simultané ; travail comprenant toutes
les manutentions nécessaires ; L’application de cet article doit être m de voie 10 B 11 007
prévue au marché ou notifiée par Ordre de Service (OS) ..................
- PLUS-VALUE sur les prix des articles 10 B 11 001 à 10 B 11 006

pour chargement des matériaux de dépose en bout de rame ou sur
m de voie 10 B 11 008
camion ................................................................................................

Prix
unitaire
1.2. POSE OU REPOSE DE VOIE COURANTE

Suivant les indications du piquetage, comprenant :
- Mise en œuvre de rails de tous profils et de toutes longueurs (pose sur selles, coussinets ou non et fixés au
moyen de tirefonds ou de tout autre type d’attaches), traverses en bois, béton, blochets en bois ou en béton et
menus matériels de tous types, avec éclisses de tous modèles compris tous coltinages de matériels ;
- Ripage latéral des Longs Rails Soudés (LRS) pour mise à leur emplacement définitif lorsqu’ils ont été déchargés
au préalable à proximité de cet emplacement, graissage des tirefonds et des boulons, vérification de l’entaillage
des traverses à poser ;
- Assemblage du matériel suivant plan de pose prescrit, pose des cés de serrage fournis par l’entreprise,
dispositifs anticheminants de tous types ;
- Raccords provisoires, coupes, perçages, fourniture, pose et dépose des connexions provisoires adaptées au type
de courant de traction tel qu’indiqué par la maîtrise d’œuvre, mise en œuvre des attaches élastiques, quels qu’en
soient le type et le nombre ;
- Toutes manutentions et chargements.
La pose du coupon provisoire à l’emplacement d’un Joint Isolant Collé (JIC) est comprise dans le prix ci-dessous
(la pose ultérieure du coupon comportant le JIC est réglée au prix de substitution de rails (articles 10 B 11 201 à 10
B 11 204).
Cette définition couvre toutes les méthodes de pose ou repose, en particulier la pose par panneaux prémontés,
que la méthode soit choisie par l’entreprise ou imposée par la maîtrise d’œuvre.
1.2.1. POSE DE VOIE
Avec rails de tous types et de toutes masses linéiques, quel que soit le type de traverse et d’attache.
Le prix de pose de voie comprend :
- Le réglage et le compactage éventuel du fond de dégarnissage,

- Le calage provisoire de la voie pour assurer le passage des trains au taux de vitesse prescrit.
Le prix de pose ne comprend pas les fournitures de matériel de voie.
RAILS VIGNOLE
1. Plancher bois ……………………………………………………… m de voie 10 B 11 011
2. Plancher métallique ………………………………………………. m de voie 10 B 11 012
3. Plancher béton ……………………………………………………. m de voie 10 B 11 013
- Pose directe sur tablier d’ouvrage d’art, de voie armée de traverses

en bois, comprenant : la mise en place des traverses pré-entaillées
livrées par la maîtrise d’œuvre (entaille pour la bride), le serrage du La traverse 10 B 11 014
dispositif de fixation (boulons + bride), la pose des semelles
élastiques sous les Traverses Bois (TB) ..........................................
- Pose sur tablier d’ouvrage d’art, de voie armée de supports autres

que traverses, comprenant : la mise en place des supports pré-
entaillés livrés par la maîtrise d’œuvre, (entaille pour la bride), le
serrage du dispositif de fixation (boulons + bride), la pose des m de voie 10 B 11 015
semelles élastiques supports ……….................................................

Prix
unitaire
1.2.2. RIPAGE LATERAL DE VOIE OU D’APPAREILS
Exécuté HORS NIVELLEMENT jusqu’à une amplitude de 20 cm comprenant :
- Le repérage et piquetage préalable de la voie selon les indications du marché ou les documents d’implantation
remis par la maîtrise d’œuvre,
- S’il y a lieu le desserrage des boulons avec dégrippage préalable si nécessaire, le déblocage des attaches, la
dépose des dispositifs anticheminants ou autres,
- le dégagement de la banquette de ballast en tête des traverses si nécessaire,
- Le ripage de la voie par tranches d’amplitude fixée par la maîtrise d’œuvre et jusqu’à la distance maximale de
0,20 m ;
- Les rectifications de la position des traverses nécessitées par les ripages, quels qu’en soient le nombre et
l’importance,
- L’aménagement des rampes et courbes de raccordement, nivellement et dressage provisoires, conformes aux
normes de géométrie de la voie correspondants au taux de vitesse prescrit,
- Le resserrage des boulons et des attaches et la repose des dispositifs anticheminants ou autres dont le ripage a
nécessité la dépose.
Ripage jusqu’à 0,20 m ………………………………………………….. m de voie 10 B 11 016

Prix
unitaire
1.2.3. MISE AU NOUVEAU PLAN DE POSE
Localisé au droit d’un joint abandonné ou créé, le remaniement intéressant au maximum 4 traverses comprenant :
- Le dégarnissage manuel jusqu’à 5 cm sous le Niveau Inférieur de la Traverse (NIT),
- La modification du travelage, l’adjonction ou le retrait d’une traverse, le serrage des attaches des traverses
déplacées ou posées,
- Le bourrage manuel (bourreuses légères individuelles) de la zone remaniée et des raccords, compris tous
coltinages des matériaux posés ou retirés,
- Toutes manutentions, chargements, déchargements, entre le parc et le chantier.
le joint
- Pour une voie armée de traverses bois ……………………………. 10 B 11 021
de voie
le joint
- Pour une voie armée de traverses en béton ou métalliques ........... 10 B 11 022
de voie
1.2.4. REMISE AU TRAVELAGE DE JOINTS DE VOIE QUEL QUE SOIT LE TYPE DE PLANCHER
Ce prix comprend les opérations ci-après, réalisées en 1 seule

période :
- Le dégarnissage des cases jusqu’à 5 cm sous le NIT,
- Le ripage des traverses pour mise au plan de pose prescrit,
- Le resserrage des attaches suivant les règles techniques,
- Le bourrage manuel (bourreuses légères individuelles) de la zone le joint
remaniée et des raccords, 10 B 11 023
- Le rétablissement des profils de ballast. de voie
.............................................................................................................
1.2.5. REGULARISATION DE L’OUVERTURE DES JOINTS DE RAILS
Pour rétablissement des jeux de dilatation réglementaires et mise en concordance des joints suivant les indications
de la maîtrise d’œuvre comprenant :
- Le desserrage des boulons, avec dégrippage préalable si nécessaire,
- Le desserrage des attaches,
- Le démontage des éclisses,
- Le tirage en long des barres,
- Les déplacements nécessaires de traverses de joint et de contre-joint,
- Le resserrage des attaches,
- Le graissage des portées d’éclissage,
- Le remontage des éclisses et le serrage des boulons,
- Le déplacement éventuel des dispositifs anticheminants.
............................................................................................................. m de rail 10 B 11 024
Nota : Le prix de régularisation des joints ne sera jamais appliqué en même temps que les prix de pose de
voie, pose de rails, du présent Bordereau de Prix-Type.
Le dégarnissage, s’il est reconnu nécessaire, sera payé à part quel que soit son amplitude. Il en sera de
même le cas échéant de la dépose et de la repose des connexions de rail à rail.
La mise en place des rails courts ou longs ainsi que les changements d’emplacement de ceux existants
seront rémunérés s’il y a lieu par l’application des prix de pose de rails du présent Bordereau de Prix-Type.

Prix
unitaire
2. TRAVAUX SUR LES APPAREILS DE DILATATION (AD)

Les articles 10 B 11 101 à 10 B 11 113 concernent les travaux effectués en dehors des renouvellements de voie.
2.1. AD D’OUVERTURE  300 mm
2.1.1. AD COMPLETS
2.1.1.1. SUPPRESSION D’APPAREIL DE DILATATION

Pour ouvrage d’art ou voie armée en longs rails soudés (LRS) comprenant :
- Les coupes nécessaires,

- Le repérage des bois et des fers à la peinture fournie par l’entrepreneur,
- Le désassemblage des pièces et le rangement des matériaux, l’opération nécessitant la dépose soit de l’AD
complet, soit de la partie centrale et du fer (la partie centrale pouvant être limitée aux 2 bois centraux)
…………………………………………………………………………….. l’AD 10 B 11 101
2.1.1.2. POSE OU SUBSTITUTION D’APPAREIL DE DILATATION

Pour ouvrage d’art ou voie armée en Longs Rails Soudés (LRS) comprenant :
- Toutes reprises et coltinages du matériel mis à disposition par la maîtrise d’œuvre,

- L’assemblage et le montage de l’appareil exécutés sur place ou en attente,
- Tous repérages nécessaires et mise en place définitive,
- Les raccords avec la voie courante comprenant toute coupe de rail et le perçage des trous de boulons,
l’assemblage étant conforme en tous points au plan de pose, y compris calage des traverses et dressage suffisants
pour assurer le fonctionnement de l’appareil et son franchissement à la vitesse prescrite.
(la mise à niveau de l’AD étant payée à part dans les mêmes conditions que la voie courante)
L’opération nécessitant la pose, soit de l’AD complet, soit de la partie centrale et du fer :
u : l’AD posé
AD D’OUVERTURE  300 mm AD AD
Bois Béton
01 02
- Pose d’un AD ………………………………………………... 10 B 11 102
- Substitution d’AD,
10 B 11 103
AD bois déposé ……………………………………………...
10 B 11 104
AD béton déposé …………………………………………....
- Substitution de ½ AD monté …………………………........ 10 B 11 105
- Plus-value sur art. 10 B 11 102 à 10 B 11 104

10 B 11 106
par ½ AD livré non monté ………......................................
2.1.2. FERRURES
- Remplacement de ferrure (ou demi-ferrure) seule d’un AD ………. la ½ ferrure 10 B 11 107

Prix
unitaire
2.2. AD D’OUVERTURE 600 mm
Nota : Chaque AD COMPLET est composé de deux demi-appareils de dilatation, reliés par 36 m de voie
courante.
2.2.1. POSE OU SUBSTITUTION D’AD COMPLET
Comprenant :
- Toutes reprises et coltinages du matériel mis à disposition par la maîtrise d’œuvre,

- Tous repérages nécessaires et mise en place définitive,
- Les raccords avec la voie courante, y compris calage de traverses et dressage suffisants pour assurer le
fonctionnement de l’appareil ainsi que le respect des normes de géométrie,
(la mise à niveau de l’AD étant payée à part dans les mêmes conditions que la voie courante).
u : l’AD posé
- AD D’OUVERTURE 600 mm AD AD
Bois Béton
01 02
- Pose d’un AD ………………………………………………... 10 B 11 111
10 B 11 112
AD bois déposé ……………………………………………..
10 B 11 113
AD béton déposé …………………………………………...
- Substitution de ½ AD monté ………………………………. 10 B 11 114
- Plus-value sur art. 10 B 11 111 à 10 B 11 113

10 B 11 115
par ½ AD livré non monté …….........................................
- SUBSTITUTION DE DILATEUR ……………..………………. le dilateur 10 B 11 116
IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 .......................................................................... Page 11

Prix
unitaire
3. TRAVAUX SUR LES RAILS SEULS
3.1. POSE ET DEPOSE
Pour des rails livrés en longueurs de plus de 37 m
Les travaux définis ci-après, exécutés sur des rails seuls (ou contre-rails hors des chaussées) de toutes longueurs
et de tous profils, quel que soit le travelage de la voie, comprennent les opérations suivantes :
- Déchargement et chargement du menu matériel de voie
- Pour la dépose, le dégagement du patin du rail, le démontage du petit matériel, anticheminant, etc., les traverses
étant conservées, les matériaux déposés, classés et rangés.
- Pour la pose, la mise en place des rails comportant ou non un joint isolant collé, avec ou sans anticheminants et
éclisses de tous modèles, menus matériaux neufs ou de remploi, les traverses restées en place, compris nettoyage
des tables de sabotage, des coussinets et des selles, graissage des filets de tirefonds ou de boulons, tous les
matériaux de voie étant mis à disposition par la maîtrise d’œuvre, compris pour les raccords provisoires, les
coupes, perçages, pose et dépose des cés de serrage fournis par l’entreprise, fournitures, pose et dépose des
connexions provisoires adaptées au type de courant de traction indiqué par la maîtrise d’œuvre et désoxydation du rail.
- Pour la substitution, l’ensemble des opérations définies pour la pose et pour la dépose.
Nota : Le remplacement éventuel des selles et des semelles est précisé par la maîtrise d’œuvre et est réglé
par les articles 10 B 11 661 et 10 B 11 681 02.
La confection des soudures est rémunérée au chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».
3.1.1. RAILS VIGNOLE
- Dépose de rails ………………………………………………………………….. m de rail 10 B 11 201
- Pose de rails ……………………………………………………………………… m de rail 10 B 11 202
- Substitution de rails ………………………………………………………………. m de rail 10 B 11 203
- Pose de rails sur support autre que traverse, compris dressage d’une file de rail et mise à l’écartement de la 2ème
file avant perçage, (compris également le perçage des trous de tire fonds, la pose des supports et le dressement de
la table supérieure étant payés à part)
.............................................................................................................. m de rail 10 B 11 204
3.1.2. RAILS DE SECURITE

Les travaux définis ci-après, exécutés sur des rails seuls de toutes longueurs et de tous profils, quel que soit le
travelage de la voie, comprennent les opérations suivantes :
- le chargement et le déchargement des rails et du matériel de voie mis à disposition par la maîtrise d’œuvre,
- Pour la dépose, le démontage du petit matériel, etc., les matériaux déposés, classés et rangés
- Pour la pose, la mise en place des rails et éclisses de tous modèles, menus matériaux neufs ou de remploi,
compris nettoyage éventuel des tables de sabotage, graissage des filets de tirefonds ou de boulons, tous les
matériaux de voie étant mis à disposition par la maîtrise d’œuvre, compris les coupes, perçages et la désoxydation
du rail.

Prix
unitaire
Unité : le ml de rail de sécurité

Pose Dépose Substitution
01 02 03
 Rail de sécurité de voie en traverses bois,
sans entretoises …………………………………….. 10 B 11 211
 Rail de sécurité de voie en traverses béton,

sans entretoises …………………………………….. 10 B 11 212
 Rail de sécurité de voie en traverses de tous

types, avec entretoises …………………………….. 10 B 11 213
- Remplacement du dispositif isolant des rails de sécurité posés sur

L’entretoise 10 B 11 214
entretoises ..........................................................................................
Les travaux comprennent :
- Chargement, distribution du matériel (boulons, rondelles, fourrures isolantes, crapauds, etc.),
- Le dégagement du ballast au droit des entretoises,
- Le remplacement du système de fixation selon le plan remis par la maîtrise d’œuvre pour les 3 ou 4 files de rail (1
ou 2 rails de sécurité + 2 rails de circulation de train),
- Le ramassage et l'évacuation des menus matériaux à chaque fin de période de travail.
Nota : le remplacement des attaches des rails de sécurité fixés directement sur traverses bois ou sur
traverses monobloc en béton est rémunéré par les articles Substitution d’attaches du présent paragraphe.
3.1.3. RAILS RAIDISSEURS
Les articles ne sont applicables que lorsque la totalité des opérations est réellement exécutée. Dans le cas contraire,
il convient de régler aux prix de pose ou dépose de rails seuls.
- LA POSE comprend le chargement du jeu de rails au parc, le déchargement au lieu d'emploi, l’écrêtement du ballast
pouvant gêner la pose des rails, le sabotage éventuel des tables sur les traverses, la pose des rails, le percement
des trous de tirefonds, le serrage des attaches, la pose de dispositifs protecteurs à chaque extrémité des rails (mis à
disposition par la maîtrise d’œuvre) et la désoxydation du rail.
Dans le cas où la voie est armée de traverses métalliques, ou en béton, l’insertion de traverse(s) en bois dans le
travelage pour permettre la pose des raidisseurs est réglée à l’article 10 B 11 522.
- Le jeu de 2 rails posés :
- D’une longueur jusqu’à 8 m inclus ……………………………... Le jeu 10 B 11 221
- D’une longueur supérieure à 8 m et jusqu’à 19 m inclus …..... Le jeu 10 B 11 222
- LA DEPOSE comprend la dépose du jeu de rails et des dispositifs protecteurs, le bouchement des trous de tirefonds
avec les chevilles mis à disposition par la maîtrise d’œuvre, le régalage du ballast retroussé lors de la pose des
raidisseurs, le chargement des rails et du petit matériel, et le déchargement au parc au lieu indiqué par la maîtrise
d’œuvre.
- Le jeu de 2 rails déposés :
- D’une longueur jusqu’à 8 m inclus …………………………….. Le jeu 10 B 11 223
- D’une longueur supérieure à 8 m et jusqu’à 19 m inclus …... Le jeu 10 B 11 224

Prix
unitaire
3.2. AUTRES TRAVAUX
3.2.1. REMPLACEMENT, EN RECHERCHE, DE RAILS - LRS OU BARRES NORMALES -
Pour des rails ou coupons de rails de tous types, de toutes longueurs jusqu’à 37 m comportant ou non un joint
isolant collé (JIC).
Les travaux comprennent les opérations suivantes :
- Le dégagement du patin du rail, s’il y a lieu,

- Le nettoyage, si nécessaire, et la dépose du petit matériel,
- L’approche et remplacement du rail, avec utilisation éventuelle de portiques manuels, motorisés ou pelles RR
(Rail Route) fournis par l’entreprise,
- La repose des attaches, le graissage et l’éclissage,
- Les coupes de rail et les percements de trous nécessaires,
- Les régularisations de joints éventuelles après substitution ou homogénéisation des contraintes, avec tendeurs
fournis par l’entreprise,
- La désoxydation du rail,
Nota :
Le chargement et le déchargement des rails est rémunéré au moyen des articles 10 B 43 120 à 10 B 43 123
du paragraphe « Manutentions et Transport » du présent bordereau.
Le prix de remplacement en recherche de rails n’est applicable que lorsque les ouvriers de l’entreprise qui
effectuent le travail sont occupés uniquement à cette tâche à l’exclusion de toute autre pendant la journée
de travail considérée. Dans le cas contraire, c’est le prix de substitution de rails (10 B 11 201 à 10 B 11 204
qui s’applique).
Dans le cas de remplacement de rails en continu sur une longueur > à 37 m, c’est l’article substitution de
rails (10 B 11 201 à 10 B 11 204) qui doit être utilisé.
La confection des soudures est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».
3.2.2. TRAVAUX REALISES AVEC MOYENS DE MANUTENTION FOURNIS PAR L’ENTREPRISE

Unité : le rail remplacé
en barres normales
Nombre de rails remplacés 1 2 3
par journée de travail : rail rails rails et plus
01 02 03
Le rail remplacé étant d’une longueur :
 Inférieure ou égale à 10 m ……………………… 10 B 11 231
 De plus de 10 m à 19 m inclus …………………. 10 B 11 232
 De plus de 19 m à 37 m inclus …………………. 10 B 11 233

Prix
unitaire

en LRS
01 02 03
 Inférieure ou égale à 10 m ………………………… 10 B 11 234
 De plus de 10 m à 19 m inclus ……………………. 10 B 11 235
 De plus de 19 m à 37 m inclus
10 B 11 236
…………………….
3.2.3. TRAVAUX REALISES AVEC MOYENS DE MANUTENTION NON FOURNIS PAR L’ENTREPRISE
en barres normales
01 02 03
10 B 11 243
…………………….

en LRS
01 02 03
10 B 11 246
…………………….
Observation : Ces articles ne sont applicables que si leur application est prévue au marché ou notifiée par Ordre
de Service (OS).

Prix
unitaire
3.2.4. COUPE DE RAILS
Comprenant toutes mains-d’œuvre, coltinages, fournitures et frais divers,
- Au chalumeau,
sans utilisation de guide – sans réemploi du rail ……………... La coupe 10 B 11 251
- A la tronçonneuse à disque ..................................………….. d° 10 B 11 252
3.2.5. PERCEMENT DE RAIL
Pour façon de trous de boulon, sur place ou en dépôt,
Quel que soit le diamètre du trou et l’épaisseur de l’âme du

rail, compris le traçage préalable ….....................................…. le trou 10 B 11 261
3.2.6. CREATION DE JOINT
Travaux réalisés à l’occasion du tronçonnage de LRS sans travelage des joints par exemple.
Création de joint sur rail de tout type comprenant :
 Les coupes de rail,
 Le perçage des trous,
 La mise en place des éclisses et du petit matériel isolant le cas
échéant,
 Toutes opérations nécessaires sur les attaches au droit du joint créé.
Joint ordinaire avec éclisses 4 trous ou 6 trous ………………. le joint 10 B 11 271

Prix N°
Objet des articles Unité
unitaire d'article
4. TRAVAUX PARTICULIERS AUX LONGS RAILS SOUDES (LRS)
4.1. LIBERATION DES LONGS RAILS SOUDES (LRS)
Avec réglage des appareils de dilatation comprenant les opérations nécessaires pour permettre la libération des
LRS à une température située dans une fourchette fixée par la maîtrise d’œuvre, à l’aide de matériel fourni par
l’entreprise (tendeurs, rouleaux, frappeurs …).
Les travaux comprennent :

- les remplacements de rails pour supprimer les dispositifs de dilatation provisoires encadrants, y compris le
retravelage et le remplacement éventuel de traverses au droit des dispositifs de dilatation,
- la pose définitive des Joints Isolants Collés (JIC),
- la mise en place des tendeurs hydrauliques (fournis par l'entreprise),
- le desserrage des attaches,
- les coupes de rails nécessaires,
- la mise sur rouleaux du LRS (fourniture du matériel par l’entreprise),
- la pose éventuelle de butées spéciales (attaches « FASTCLIP » et crapauds RN en rayon < 800 m),
- le décollage éventuel des semelles Néoprène,
- la mise en pression des tendeurs hydrauliques,
- la frappe des rails à la masse caoutchouc ou au frappeur mécanique,
- la dépose des rouleaux,
- la dépose des butées spéciales,
- la remise en place des semelles,
- la vérification de l'écartement,
- le serrage des attaches,
- la dépose des tendeurs hydrauliques,
- le réglage des dispositifs de dilatation,
- le contrôle, le relevé et le report de l’allongement sur un imprimé fourni par la maîtrise d’œuvre,
- toutes sujétions et pertes de temps inhérentes aux éventuels changements de température, y compris tout
coltinage de matériel pour le chantier.
Nota : la confection des soudures de rail est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2
« Soudage ».
Attache Attache
Fastclip autre que
Fastclip
Unité : m de voie
01 02
10 B 11
- Longueur de voie libérée sur les deux files de rail ............................... 301
Unité : m de rail
1 2
10 B 11
- Longueur libérée sur une seule file de rail ........................................... 302
Nota : La longueur à compter pour le paiement du réglage de LRS comprend la longueur des appareils de
dilatation (ou les 3 longueurs de 18 m les remplaçant).
Le remplacement des traverses au droit des dispositifs de dilatation est rémunéré par les articles
10 B 11 501, 10 B 11 503 et 10 B 11 504.

Prix N°
Objet des articles Unité
unitaire d'article
4.2. HOMOGENEISATION LOCALE DES CONTRAINTES DES LRS

Quels que soient le type de pose et le nombre d’attaches par traverse, avec ou sans utilisation de rouleaux,
comprenant :
- Le desserrage des attaches,
- La frappe du rail, 10 B 11
- Le serrage des attaches …………………………………………......... m de rail
303
4.3. DECHARGEMENT DEPUIS UNE RAME SPECIALISEE ET ARRIMAGE DE LRS
Les travaux comprenant :

- Le déchargement des rails sur leur patin, le dressage, la fixation à chaque extrémité par deux attaches et, le long
des barres, par une attache placée tous les 20 m environ de chaque côté du patin, l’écrêtement éventuel du ballast,
l’exécution de saignées, le rétablissement de la chaussée aux passages à niveau,
- La pose de dispositifs de protection aux extrémités de chaque barre,
- Le percement des trous de tirefonds et toutes sujétions nécessaires au dégagement du gabarit des obstacles bas,
10 B 11
L'exécution complète, y compris de l'arrimage ……….........…….................... m de rail
304
- Pose de support-guides de rails (piécelles) déchargés sur Traverse Béton 10 B 11

Le support
(TBA) ................................................................................................................ 305
Y compris toutes manutentions et transports (chargement au parc, approvisionnement sur le chantier suivant la
répartition prescrite par la maîtrise d’œuvre.
4.4. DESARRIMAGE DE LRS
Fixés comme indiqué ci-dessus, compris enlèvement des attaches (ou ferrures), dépose des dispositifs de
protection et rangement du menu matériel.
Le bouchage des trous de tirefonds est payé à part lorsqu'il est exigé. 10 B 11
m de rail
............................................................................................................................ 306
10 B 11
- Dépose de support-guides de rails (piécelles) déchargés sur TBA …............. Le support
307
Y compris toutes manutentions et transports (chargement au chantier et déchargement au parc).
4.5. RECHARGEMENT DE LRS EN RAMES SPECIALISEES
- Coupes de rails au sol suivant les longueurs élémentaires indiquées dans le marché ou, à défaut, par la maîtrise
d’œuvre,
- Perçage, mise en place des éclisses,
- Dépose et repose des dispositifs d’extrémités des rames spécialisées,
10 B 11
- Coupe de rails sur wagons, m de rail
308
............................................................................................................................

Prix
unitaire
4.6. TIRAGE EN LONG DE LRS
(ou rails éclissés) imposé par la maitrise d’œuvre avec mise sur rouleaux éventuelle
A - Pour un tirage avec engin de l’entreprise :
- LRS de longueur supérieure ou égale à 80 m et inférieure ou égale

Le LRS 10 B 11 311
à 200 m .............................................................................................
- LRS de longueur supérieure à 200 m et inférieure ou égale à 300 m Le LRS 10 B 11 312
B - Pour un tirage avec engin non fourni par l’entreprise :
- LRS de longueur inférieure ou égale à 200 m ................................ Le LRS 10 B 11 314
Nota : Le tirage en long n’est jamais payé lorsqu’il résulte d’une erreur de déchargement de l’entreprise
chargée à la fois du déchargement et de la pose des rails.
Le déplacement d’une barre n’est payé qu’une seule fois.

Prix
unitaire
5. SUPPORT DE RAIL : S4
5.1. POSE DE SUPPORT DE RAIL S4
Travaux comprenant :
- La reprise au lieu de stockage,

- le chargement sur lorry motorisé ou non, ou sur wagon,
- le déchargement des éléments constitutifs d’un support S4 (poutres, entretoises et menu matériel),
- le dégarnissage entre traverses pour la mise en place d’entretoises,
- la préparation de la surface des traverses,
- la pose des poutres et des entretoises,
- l’assemblage par boulons HR,
- la pose des béquilles de blindage éventuellement, avec dégarnissage nécessaire,
- le perçage des traverses pour fixation des poutres,
- la pose des crapauds assurant le maintien du support,
- la fourniture et la pose de blochets de protection aux extrémités, l’ensemble des travaux devant être réalisé
avec les moyens exclusifs de l’entreprise, tout le matériel constituant un support de rail étant fourni par la
maîtrise d’œuvre.
.............................................................................................................. le support
10 B 11 401
de rail
5.2. DEPOSE DE SUPPORT DE RAIL S4
- Le démontage des éléments constituant le support S4 (poutres, entretoises, boulons, plaques,

béquilles …),
- leur chargement sur lorrys ou wagon,
- leur déchargement, travaux réalisés avec les moyens exclusifs de l’entreprise,
- le regarnissage entre traverses à l’emplacement des entretoises,
- le bouchement de trous dans les traverses (à l’emplacement des crapauds de fixation.
.............................................................................................................. le support
10 B 11 402
de rail

Prix
unitaire
6. TRAVAUX SUR LES TRAVERSES ET LONGRINES
6.1. TRAVAUX SUR LES TRAVERSES

1 - La dépose et la pose des selles dans la voie Vignole ou des coussinets dans la voie DC est comprise dans les
prix 10 B 11 501 à 10 B 11 516.
2 - A l’ occasion de travaux de relevage, de Renouvellement Ballast (RB), de RB+Renouvellement Rails (RR), de

RR, le remplacement de quelques traverses peut s’avérer nécessaire. Ces traverses sont identifiées et repérées en
cours de chantier, et leur nombre n’est pas connu à l’avance. Seule une quantité estimée est proposée.
A la fin des travaux, si le pourcentage de traverses remplacées est inférieur ou égal à 3%, on applique le prix de
remplacement en recherche.
Si ce taux est supérieur à 3%, on fait application d’un prix de Renouvellement Traverses (RT) partiel.
3 - Les prix 10 B 11 501 02 à 10 B 11 506 02 ne seront payés que lorsque le remplacement des traverses aura été
effectivement exécuté en recherche, c’est-à-dire :
- en voie principale, si le travail est effectué sans ralentissement,

- en voie de service, s’il est remplacé en moyenne moins du tiers des traverses par hectomètre de voie.
4 - Les prix 10 B 11 501 à 10 B 11 506 ne sont pas cumulables avec les prix 10 B 11 001 à 10 B 11 024.
5 - Ce travail est effectué soit manuellement soit mécaniquement.

La substitution de traverses comprend un bourrage léger individuel.
Remplacement partiel ou total comprenant la vérification du sabotage, le choix des traverses de joint, la
substitution proprement dite. Le nombre de traverses est connu à l’avance km par km.
La substitution comprend le bourrage léger des traverses et le regarnissage mais non le nivellement qui sera
exécuté après stabilisation et payé à part au prix de nivellement.
Remplacement en recherche de traverses en voie non dégarnie compris vérification du sabotage, choix des
traverses de joints, dégarnissage, compris piochage des moules de ballast aggloméré, arrachage des herbes à
l’emplacement du ballast remanié, regarnissage à la fourche, bourrage léger des traverses remplacées et des
traverses voisines suivant ce qui sera ordonné par la maîtrise d’œuvre, les traverses, chevilles, tirefonds, produits
d’imprégnation et graisse approvisionnés par la maîtrise d’œuvre.

Prix
unitaire
6.1.1. TRAVAUX AVEC VOIE NON DEGARNIE
Unité : la traverse
Remplacement Remplacement
partiel ou total en recherche
01 02
Traverse en bois pour rail Vignole (compris perçage des trous) 10 B 11 501
Traverse en bois pour rail DC (compris perçage des 10 B 11 502

trous)
Traverse en béton de tous types 10 B 11 503
Remplacement de traverses béton par des traverses en bois et vice 10 B 11 504

versa …………………………………………………………………………
Remplacement de traverses métalliques par des traverses bois ou 10 B 11 506

béton
6.1.2. TRAVAUX AVEC VOIE DEGARNIE
Le remplacement partiel ou total des traverses n’étant pas compris Remplacement de

dans le prix du travail qui a motivé le dégarnissage, traverses
Traverse en bois pour rail Vignole (compris perçage des trous) …….. 10 B 11 511
Traverse en bois pour rail DC (compris perçage des 10 B 11 512

trous)
Traverse en béton de tous types 10 B 11 513
Remplacement de traverses béton par des traverses en bois et vice 10 B 11 514

versa …………………………………………………………………………
Remplacement de blochets de traverses béton de voie sur dalle 10 B 11 515
Remplacement de traverses métalliques par des traverses bois ou 10 B 11 516

béton

Prix
unitaire
MINORATION sur tous les prix de remplacement de traverses si les

traverses sont remplacées avec dépose préalable des rails, la Min. 25% 10 B 11 517
dépose étant payée par
ailleurs .....................................................................
6.1.3. POSE DE TRAVERSES EN BOIS
Dans une voie équipée de traverses métalliques ou en béton pour permettre soit :
 l’arrimage correct de LRS,
 la pose de rails raidisseurs,
 la pose d’installations fixes diverses, assujetties aux traverses.
Travail comprenant le déchargement en voie des traverses livrées sur wagon, lorry, ou camion, la manutention du
matériel nécessaire à la pose, la mise en place des traverses à la demande et suivant indications de la SNCF,
compris dégarnissage du ballast, regarnissage et fixation des traverses aux rails de la voie en place.
……………………................................................................................ la traverse 10 B 11 521
6.1.4. DEPOSE DE TRAVERSE
Mise en voie dans les conditions de l’article 10 B 11 521, compris rechargement et regarnissage de la
chambrée
........................................................................................................... la traverse 10 B 11 522
6.1.5. COUPE DE TRAVERSE
a) au parc, pour confection de traverse courte, blochets ou tasseaux

y compris rangement de ces derniers et du bois de rebut La coupe 10 B 11 523
...........................................................……….......................................
b) en voie, pour préparation de dégarnissage mécanique ou autres
travaux ................................................................................................ La coupe 10 B 11 524

Prix
unitaire
6.2. TRAVAUX LIES AUX LONGRINES D’OUVRAGES D’ART OU DE FOSSES DE VISITE
6.2.1. DEPOSE DE LONGRINES

Compris enlèvement soigné des boulons, brides, étriers, dépose
exécutée avec soin en vue d’un réemploi éventuel des bois,
enlèvement des semelles de caoutchouc sous longrines, rangement le m de
des longrines déposées, toutes main-d’œuvre et sujétions, la 10 B 11 525
longrine
dépose des rails, des selles et des attaches étant intégrée dans
le prix, limité à 10 m de part et d’autre de l’Ouvrage d’Art.
6.2.2. POSE DE LONGRINES

Fournies par la maîtrise d’œuvre, compris mise en place des
semelles de caoutchouc sous longrines, pose et ajustage, pose des
brides et boulons de fixation et perçage des trous de tirefonds, toutes
main-d’œuvre nécessaire pour obtenir un positionnement correct et d° 10 B 11 526
un travail soigné, et toutes sujétions ; la pose des rails, des selles
et des attaches étant intégrée dans le prix, limité à 10 m de part
et d’autre de l’Ouvrage d’Art.
Seront payés en plus de ce prix : les coupes, entailles, surfaçages, rainures à l’emplacement des rivets, perçages
des trous éventuels pour les boulons de fixation (tous travaux nécessaires pour réaliser un ajustage, un profil en
long et une mise au dévers corrects) ainsi que les nettoyages et grattages de caisson métallique avant pose des
longrines. Cette prestation, si nécessaire, fait l’objet d’un prix de bordereau spécifique à chaque chantier.
6.2.3. REPOSE DE LONGRINES

Compris coltinage, pose des boulons, brides, étriers, etc.
La pose des rails et des selles étant intégrée dans ce prix d° 10 B 11 527
............................................................................................................
Nota : Les pose et dépose de voie équipée de traverses bois et fixées sur tablier métallique d’ouvrage d’art
sont réglées par les prix de bordereau 10 B 11 005, 10 B 11 006, 10 B 11 014 et 10 B 11 015.

Prix
unitaire
7. TRAVAUX SUR LE MENU MATERIEL

L’ensemble des prix ci-dessous comprendra l’approvisionnement à pied d’œuvre du matériel neuf et le retour du
matériel déposé au parc de stockage, compris le tri et le rangement.
7.1. REMPLACEMENT DE COUSSINET SUR TRAVERSES DE VOIE DC livrées à l’entrepreneur et tirefonnage à

l’écartement voulu, les matériaux étant fournis par la maîtrise d’œuvre :
- coussinet à 2 trous …………………………………………………….... le coussinet 10 B 11 601
- coussinet à 3 trous et plus …….……………………………………...... d°

10 B 11 602
7.2. SUBSTITUTION D’ATTACHES DE TOUS TYPES

Comprenant la dépose et la pose de toute ou partie des pièces
amovibles constituant le système d’attache, y compris le serrage L’attache 10 B 11 611
selon les indications de la maîtrise d’œuvre
7.3. CONSOLIDATION D’ATTACHES
A - Quel que soit le procédé y compris enlèvement des tirefonds à consolider, et rafraîchissement de l’entaille :
unité : l’attache
10 B 11 621
- Consolidation par résinification.......................................
10 B 11 622
- Consolidation par pose de spires hélicoïdales ..............
10 B 11 623
- Consolidation par chevillage ..........................................
unité : la selle
B - Par déplacement de la selle (ou du coussinet), y
compris dépose de la selle (ou du coussinet), bouchage
des trous abandonnés, repose de la selle, percement
des
10 B 11 624
nouveaux trous et serrage des attaches quel que soit le
type de celles-ci ..............................................................
7.4. SERRAGE D’ATTACHES
- Serrage d’attaches rigides ou élastiques, exécuté seul, en longueur

continue, toutes les attaches étant touchées, quels que soient le
travelage et le nombre d’attaches, selon les prescriptions de la m de voie 10 B 11 631
maîtrise d’œuvre .................................................................................

Prix
unitaire
7.5. REMPLACEMENT DE BOULON
Sur traverses métalliques ou en béton comprenant :
A - pour les boulons à came (TBA type SL ou RS), la dépose du

vieux boulon, le nettoyage de l’alvéole, la pose du boulon neuf et du la pièce 10 B 11 641
crapaud et le serrage final de l’attache ….............................................
B - pour les boulons tirefonds, la dépose du boulon, avarié ou

descellé, le curage du trou de scellement, le scellement à la colle
spéciale du boulon neuf, la pose du crapaud et le serrage final de
la pièce 10 B 11 642
l’attache
La colle de scellement, l’outillage nécessaire au carottage et au
scellement sont fournis par l’entreprise ................................................
C - pour les boulons de traverses métalliques (TM), la dépose du

vieux boulon et du crapaud, la pose du boulon neuf, du crapaud et le
d° 10 B 11 643
serrage de l’attache, le travail étant effectué au cours d’une opération
nécessitant le levage de la voie …………………...................................
7.6. REMPLACEMENT D’ECROU SUR TBA
Comprenant le cisaillement de l’écrou existant, le nettoyage du filet ou l’écrou 10 B 11 651

la restauration et la pose de l’écrou neuf ………………….....................

Prix
unitaire
7.7. SUBSTITUTION DE SEMELLE
Comprenant toutes les opérations nécessaires et le rangement des m de voie 10 B 11 661

semelles déposées ………….................................................................
7.8. DEPOSE D’ANTICHEMINANT
Et rangement, l’outillage nécessaire étant fourni par l’entreprise la pièce 10 B 11 671

................................................................................................................
7.9. POSE D’ANTICHEMINANT
Y compris dégarnissage partiel et regarnissage, l’outillage nécessaire d° 10 B 11 672

étant fourni par l’entreprise ...................................................................
7.10. SUBSTITUTION DE SELLE
Travail comprenant :
- Lorsque le rail n’est pas en place, la dépose de la selle et éventuellement de la semelle caoutchouc, la pose de
la nouvelle selle et de sa semelle, le rangement des selles déposées,
- La pose, la dépose et la manutention du rail sont payées à part.
- Lorsque le rail est en place, en plus des opérations ci-dessus, le détirefonnage, le levage du rail, la remise en
place du rail et le serrage des attaches.
A - Substitution en série continue unité : la selle

Le travail fait Le travail fait
avec le rail avec le rail
en place non en place
01 02
Quel que soit le type d’attaches ...................................... 10 B 11 681
B - Substitution en recherche selon les indications de la maîtrise d’œuvre :
unité : la selle
Le travail fait
Le travail fait avec
avec le rail en
le rail non en place
place
01 02
- les traverses équipées d’attaches rigides …………...... 10 B 11 682
- les traverses équipées d’attaches élastiques .............. 10 B 11 683
Nota : Le travail de substitution de selles sera considéré effectué en recherche lorsque par hectomètre de
voie, il sera remplacé au plus le tiers des selles.

Prix
unitaire
8. TRAVAUX SUR LE BALLAST

8.1. DEGARNISSAGE DE VOIE NON MECANISE
Définition : On entend par travaux de dégarnissage non mécanisés, des travaux effectués manuellement ou avec
un engin autre qu’une dégarnisseuse
8.1.1. OBSERVATIONS PARTICULIERES
1) L’application des articles du point 8.1. Dégarnissage de voie non mécanisé est limitée à la « zone de voie ». On
entend par « zone de voie », la largeur du profil ballast pouvant aller jusqu’à 2,00 m du rail à l’extérieur de la voie
de chaque côté. Cette définition est applicable à tous les groupes UIC.
La profondeur de dégarnissage est mesurée dans l’axe de la voie à partir du dessous des traverses, sauf pour les
traverses métalliques où la mesure est prise à partir du dessous de l’aile de la traverse.
2) D’une manière générale, le dégarnissage comprend les opérations ci-dessous :
 Enlèvement complet du ballast et des produits de dégarnissage quels qu’en soient la nature et l’état,
 Réglage du fond de dégarnissage avec pente et profil prescrits,
 Chargement direct - ou dépôt provisoire et chargement ultérieur sur wagons, camions, remorques
de draisine
Nota : Les raccords provisoires doivent normalement être réalisés par emploi de ballast. Toutefois, lorsque
les circonstances imposent l’emploi de tasseaux et de cales en bois, leur fourniture par l’entrepreneur est
comprise dans les prix.
8.1.2. DEGARNISSAGE DE LA VOIE NON MECANISE, COMPRENANT :
Conformément aux opérations définies au point 2 ci-dessus,

Pour un dégarnissage conduit jusqu’aux profondeurs ci-dessous :
Inférieure ou égale à 0,15 m .............................................................. m de voie 10 B 11 701
De plus de 0,15 m à 0,25 m inclus .................................................... m de voie 10 B 11 702
De plus de 0,25 m à 0,35 m inclus .................................................... m de voie 10 B 11 703
Plus-value sur les prix des articles 10 B 11 701 à 10 B 11 703 pour

chargement des déblais en bout de rame ........................................ m de voie 10 B 11 704
Nota : les articles 10 B 11 701 à 10 B 11 703 ne sont applicables que pour une profondeur sous traverse de
35 cm maximum.
En règle générale, la profondeur de dégarnissage sous traverse est prescrite par la maîtrise d’œuvre
(notifiée au marché ou par Ordre de Service).

Prix
unitaire
8.2. EPURATION MANUELLE DE VOIE COURANTE OU D’APPAREILS DE VOIE
8.2.1. OBSERVATIONS PARTICULIERES

Mesurage des Appareils de voie :
Les longueurs retenues sont de deux fois la longueur de l’appareil pour un branchement
2 voies, les Traversées Obliques (TO) et de trois fois la longueur de l’appareil pour les branchements à 3 voies, les
Traversées Jonction (TJ), les branchements entrecroisés et les parties centrales de communications croisées.
8.2.2. EPURATION MANUELLE DE VOIE
Comprenant :
- Le dégarnissage jusqu'à 15 cm sous le Niveau Inférieur des Traverses (NIT), sans démolition des moules, avec :
- soit le chargement à pied d’œuvre dans des wagons ou camions, y compris le déchargement des wagons et
leur nettoyage,
- soit la mise en dépôt à une distance de plus de 4 m du rail extérieur de la voie traitée,
- La mise en place du ballast neuf ou épuré, quel que soit le mode de déchargement,
- La mise en conformité du profil de ballast.
Unité : le m de voie
Traverses bois T métalliques
TBA monoblocs TBA biblocs
01 02
........…………………………………………………………............. 10 B 11 711
8.2.3. EPURATION MANUELLE D’APPAREILS DE VOIE
Le mode de mesurage des longueurs de dégarnissage est indiqué ci-dessus.
Le prix de l’article 10 B 11 712 résulte de l’application de l’article 10 B 11 711.
........................................................................................................ Le m de voie 10 B 11 712

Prix
unitaire
8.3. NIVELLEMENT DE VOIE COURANTE OU D’APPAREILS DE VOIE
8.3.1. BOURRAGE EXECUTE A L’AIDE DE BOURREUSES INDIVIDUELLES LEGERES COMPRENANT :

- Les visées préalables,
- Le dégarnissage nécessaire,
- Le complément de ballast,
- Le nivellement par bourrage jusqu’à 0,02 m de hauteur sur les points hauts,
- Les dressages préalables et définitifs avec déplacement latéral maximal de ± 0,04 m
- Le regarnissage au profil prescrit quel qu’il soit,
 Les bourreuses fournies par l’entrepreneur .................................. m de voie 10 B 11 721
 MOINS-VALUE sur l’art. 10 B 11 721 pour visées préalables

m de voie 10 % 10 B 11 722
réalisées par la maîtrise d’œuvre ..................................................
8.4. TRAVAUX SUR LES BANQUETTES DE BALLAST
8.4.1. REMISE AU PROFIL DE BANQUETTE DE BALLAST

 Manuelle quel que soit le profil des banquettes de ballast ............ Le m
10 B 11 731
de banquette
8.4.2. SUPPRESSION DE BANQUETTE

Comprenant l'enlèvement du ballast pollué jusqu'à 25 cm sous le niveau des traverses, avec :
- soit le chargement à pied d’œuvre dans des wagons ou camions, y compris le déchargement des wagons et
leur nettoyage,
- Soit la mise en dépôt à une distance de plus de 4 m du rail extérieur de la voie traitée.
.............................................................................................................. m de voie 10 B 11 732
Nota : L’application de l’article 10 B 11 732 n’est pas cumulable avec celles des articles 10 B 11 711 01 ou
10 B 11 711 02.

Prix
unitaire
9. TRAVAUX LIES AUX HEURTOIRS ET TRAVERSES D’ARRET
9.1. DEPOSE DE HEURTOIR
Ce prix comprend les opérations ci-après :
 la dépose du heurtoir, des supports, des traverses et des rails (sur la longueur du heurtoir) le cas
échéant (précisé sur la notice descriptive) comprenant le dégagement des matériaux nécessaires à la
dépose,
 le dégarnissage, jusqu’à la profondeur prévue sous traverses dans la notice descriptive des travaux, et le
réglage de la plate-forme,
 tous coltinages pour placer le matériel et les matériaux de carrière (sable, vieux ballast,...) en attente de
chargement comme prévu au point « Manutentions » ci-après,
 manutentions :
o Le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine, des matériaux
déposés, que les éléments soient démontés ou restés montés partiellement ou non, ainsi que le
matériel accessoire ayant pu être mis à disposition pour l’exécution des travaux,
o le déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le
tri et conditionnement sur wagon,
 le Transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le chantier et le lieu de
stockage, quels que soient les moyens de transport utilisés.
 les frais de décharge :
o le chargement sur stock à la base arrière,
o le transport, quelle que soit la distance,
o tous les frais de décharge.
La dépose de heurtoir en charpente métallique .................................... La pièce 10 B 11 801
La dépose de heurtoir en béton armé préfabriqué ................................ La pièce 10 B 11 802

Prix
unitaire
9.2. SUBSTITUTION DE HEURTOIR
La dépose du heurtoir de substitution :
 la dépose du heurtoir comprenant le dégagement des matériaux nécessaires à la dépose,

 tous coltinages et rangement soigné pour placer le matériel en attente de chargement, comme prévu
au point « Manutentions » ci-après,
 Manutentions : le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine des
matériaux déposés, que les éléments soient démontés ou restés montés partiellement ou non, ainsi
que le matériel accessoire ayant pu être mis à disposition pour l’exécution des travaux, le
déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le tri et
conditionnement sur wagon,
 le transport et le convoyage entre le chantier et le lieu de dépôt, quelle que soit la distance, de tout le
matériel chargé énuméré ci-avant quel que soit le moyen de transport utilisé.
La pose du heurtoir de substitution :
 le dégarnissage, jusqu’à la profondeur prévue sous traverses dans la notice descriptive des travaux, et
le réglage du fond de fouille,
 la pose des traverses et des rails (sur la longueur du heurtoir) le cas échéant (précisé sur la notice
descriptive)
 la pose du heurtoir, des rails raidisseurs,
 l’ensablement de la zone de protection de heurtoir par la mise en œuvre de matériaux fin (sable) sur
une épaisseur, à partir du profil normal de ballast, pouvant aller jusque 0.10 m au dessus du rail et sur
la largeur de la zone de voie. La longueur sera précisée sur la notice descriptive.
 Manutentions : le chargement, au lieu de stockage ou de montage, des matières et matériaux
nécessaires à la réalisation des travaux, le déchargement au chantier du matériel transporté y compris
tous coltinages,
 Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le lieu de stockage ou
de montage et le chantier quels que soient les moyens de transport utilisés.
La substitution de heurtoir en charpente métallique ............................. La pièce 10 B 11 811
La substitution de heurtoir en béton armé préfabriqué ......................... La pièce 10 B 11 812

Prix
unitaire
9.3. POSE DE HEURTOIR
 Le dégarnissage, jusqu’à la profondeur prévue sous traverses dans la notice descriptive des travaux, et
le réglage du fond de fouilles,
 La pose des traverses et des rails (sur la longueur du heurtoir) le cas échéant (précisé sur la notice
descriptive),
 La pose du heurtoir, des rails raidisseurs,
 L’ensablement de la zone de protection de heurtoir par la mise en œuvre de matériaux fin (sable) sur
une épaisseur, à partir du profil normal de ballast, pouvant aller jusque 0.10 m au dessus du rail et sur
la largeur de la zone de voie. La longueur sera précisée sur la notice descriptive.
 Manutentions : le chargement, au lieu de stockage ou de montage, des matières et matériaux
nécessaires à la réalisation des travaux, le déchargement au chantier du matériel transporté y compris
tous coltinages,
 Le transport et le convoyage entre le lieu de stockage ou de montage et le chantier, quelle que soit la
distance, de tout le matériel chargé énuméré ci avant, quel que soit le moyen de transport.
La pose de heurtoir en charpente métallique ....................................... La pièce 10 B 11 821
La pose de heurtoir en béton armé préfabriqué ................................... La pièce 10 B 11 822
9.4. REMPLACEMENT DE TRAVERSE D’ARRET
 La dépose de l’ancienne traverse,

 Les percements de trous nécessaires à la fixation,
 La pose de la nouvelle traverse,
 La prise de possession par l’entreprise de la traverse et des menus matériaux au lieu indiqué par la
maîtrise d’œuvre,
 Le transport du matériel sur le lieu du chantier,
 L’évacuation par l’entreprise du matériel déposé.
Le remplacement de la traverse d’arrêt ................................................. La traverse 10 B 11 831

Prix
unitaire
10. EQUIPEMENT ELECTRIQUE DES VOIES
Objet des articles Unité Prix N° d'article
10.1. CONNEXIONS ELECTRIQUES

Sauf stipulations contraires, tous les matériaux nécessaires (charges, connexions,) sont mis à disposition par la
maîtrise d’œuvre en ensembles ou en pièces détachées, à l'état neuf.
POSE DE CONNEXIONS SOUDEES PAR ALUMINOTHERMIE
Exécutée en voie sur rails de tous profils et de toutes longueurs :
- connexion de rail à rail (RR 50, RR 95) ............................................. la

10 B 11 901
connexion
- connexion de doublement de rail à rail (RR 95 L) .............................. la

10 B 11 902
connexion
10.2. ISOLEMENT DE VOIE
ISOLEMENT DE VOIE EQUIPEE DE TRAVERSES BETON NON ISOLEES
Comprenant :
- le desserrage des attaches, la dépose des crapauds et éventuellement des attaches et semelles,
- la pose du matériel d'isolement, du crapaud, et éventuellement de l'attache prescrits par la maîtrise d’œuvre,
- le serrage final précis des attaches élastiques,
- Toutes mains-d’œuvre et sujétions afférentes à la nécessité d'effectuer le travail éventuellement en plusieurs

passes, l'approvisionnement du matériel neuf et le rangement du matériel déposé.
- travail exécuté sans remplacement des semelles sur une ou deux la tête de
files de rail ............................................................................................... TBA isolée 10 B 11 911
- travail comportant en plus le remplacement des semelles sur une la tête de

10 B 11 912
ou deux files de rail ................................................................................. TBA isolée

CHAPITRE 1
TRAVAUX DE VOIE COURANTE
Paragraphe 2
RENOUVELLEMENT DE VOIE (HORS SUITE)


SOMMAIRE
LEXIQUE DES ABBREVIATIONS 6
1. RENOUVELLEMENT DE VOIE ET DE BALLAST (RVB) 7

1.1. TRAVAUX PREPARATOIRES ET ACCESSOIRES 7
1.2. DEGARNISSAGE MECANIQUE AVEC OU SANS EPURATION 7
1.3. SUBSTITUTION DE VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 7
1.4. MISE A NIVEAU DE LA VOIE RENOUVELEE 8
1.5. LIBERATION DES LRS 9
1.6. INCORPORATION DES APPAREILS DE VOIE 10
1.7. NIVELLEMENT COMPLEMENTAIRE ET DRESSAGE DE LA VOIE 10
1.8. MOINS VALUE POUR DEFAUT DE FOURNITURE DES CONNEXIONS RAIL-RAIL 11
2. RENOUVELLEMENT DE BALLAST ET DE TRAVERSES (RB+RT) 12

2.3. SUBSTITUTION DES TRAVERSES Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 13
3. RENOUVELLEMENT DE TRAVERSES ET RAILS ET RELEVAGE (RT+RR+REL) 16

3.2. SUBSTITUTION DE VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 16
4. RENOUVELLEMENT DE TRAVERSES ET RELEVAGES (RT+REL) 19

4.2. SUBSTITUTION DES TRAVERSES Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 19
5. RENOUVELLEMENT DE BALLAST (RB) 22

6. RENOUVELLEMENT DE BALLAST ET RAILS (RB+RR) 25

6.3. SUBSTITUTION DES RAILS Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 26

7. RENOUVELLEMENT DE RAILS (RR) 29

8. RENOUVELLEMENT DE RAILS ET RELEVAGE (RR+ REL 31

9. RELEVAGE (REL) 34
10. RENOUVELLEMENT DE RAILS SUR UNE SEULE FILE 36

11. REMPLACEMENT MASSIF DE TRAVERSES NON CONTINU 38

11.1. MANUTENTIONS 38
11.2. DEPOSE ET REPOSE DE PASSAGE PLANCHEIE OU BETON
POUR LES BESOINS DU CHANTIER 38
11.3. REMPLACEMENT DE TRAVERSES TB PAR TBA OU TB NEUVES 38
12. CREATION DE LRS PAR SOUDAGE DE RAILS SANS CHUTE D’ABOUTS 39
13. CREATION DE LRS PAR SOUDAGE DE RAILS AVEC CHUTE D’ABOUTS 40
14. RENOUVELLEMENT DE DISPOSITIFS COMPLETS DE PASSAGES

A NIVEAU (OU DE PLATELAGES) NON INCLUS DANS LA ZONE DE
TRAVAUX DES PRIX 10 B 12 001 A 10 B 12 202 41
14.1. DECHARGEMENT SUR WAGONS AU CHANTIER 41
14.2. REMPLACEMENT DE DISPOSITIF 41
14.3. RECHARGEMENT AU CHANTIER SUR WAGONS 41
15. MISE EN ŒUVRE D’ASSAINISSEMENT 42

15.2. DEPOSE DE LA VOIE 42
15.3. DEGARNISSAGE AVEC OU SANS EPURATION 42
15.4. MISE EN ŒUVRE DES PRODUITS NECESSAIRES A L’ASSAINISSEMENT CONFORMEMENT
A LA NOTICE DESCRIPTIVE 42
15.5. REPOSE DE LA VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 43
15.10. PASSAGE A NIVEAU ET/OU PASSAGE PLANCHEIE 45

16. MISE EN ŒUVRE D’UN COMPLEXE D’ETANCHEITE 46

16.2. DEPOSE DE LA VOIE 46
16.3. DEGARNISSAGE AVEC OU SANS EPURATION 46
16.4. MISE EN ŒUVRE DU COMPLEXE D’ETANCHEITE CONFORMEMENT A LA NOTICE
DESCRIPTIVE 47
16.5. REPOSE DE LA VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION 47
17. TRAVAUX DIVERS 50

17.1. STABILISATION DYNAMIQUE 50
17.2. DECAPAGE DE PISTE 50
17.3. CONFECTION DE PISTE 50
17.4. EVACUATION DE BALLAST 50
17.5. RETRAITEMENT DE BALLAST 51
17.6. RACCORD ROUTIER DEFINITIF DE PASSAGE A NIVEAU 51
18. LIMITATIONS TEMPORAIRES DE VITESSE (LTV) 52

18.1. POSE DE SIGNAUX DE LTV 52
18.2. DEPLACEMENT DE SIGNAUX DE LTV 53
18.3 DEPOSE ET REPLIEMENT DE SIGNAUX DE LTV 54
******************

LEXIQUE DES ABREVIATIONS
RVB Renouvellement de la Voie et de Ballast
RB Renouvellement de Ballast
RT Renouvellement de Traverses
RR Renouvellement de Rail
Rel Relevage
PN Passage à Niveau
KVB Contrôle de vitesse par balise
LTV Limitation Temporaire de Vitesse
LRS Long Rail soudé
DDP Dispositif de Dilatation Provisoire
JIC Joint Isolant Collé
JI Joint Isolant
AD Appareil de dilatation
KRT Contrôle de la Réalisation du tracé
NIT Niveau inférieur de la traverse
TB Traverse bois
TBA Traverse béton

Prix
unitaire
1. RENOUVELLEMENT DE VOIE ET DE BALLAST (RVB)
Ce prix comprend les opérations élémentaires reprises ci-après :
1.1. TRAVAUX PREPARATOIRES ET ACCESSOIRES

Comprenant :
- les sondages préparatoires au chantier,

- autant de fois que nécessaire : les marquages sur points fixes (rail voie contiguë, poteaux caténaires) ou
sur piquets provisoires compris leurs fourniture, pose, entretien et dépose,
- autant de fois que nécessaire : la démolition des chaussées, la dépose partielle ou totale des platelages de
PN et de gare, l’enlèvement des matériaux non réutilisés,
- autant de fois que nécessaire : la repose des platelages de PN et de traversée de gare et le rétablissement
provisoire des chaussées, y compris la fourniture et la mise en œuvre de grave et d’enrobé à froid ou non,
- dans les cas et les conditions prévus aux annexes particulières aux chantiers, le déchargement de rails de
toute longueur, y compris LRS, à partir de rames spécialisées ou non,
- la création de joints dans les LRS (fourniture des Cés de serrage par l’entreprise),
- la création de Dispositifs de Dilatation Provisoires (DDP), y compris retravelage, remplacement de
traverses et de rails éventuels,
- La fourniture et la pose des connexions rail-rail au niveau des joints et DDP.
1.2. DEGARNISSAGE MECANIQUE AVEC OU SANS EPURATION

Comprenant :
- le déplacement éventuel des LRS préalablement déchargés dans la limite de 400 m longitudinalement y
compris toutes sujétions de protection des installations fixes,
- la dépose des bornages de courbes ou des points singuliers,
- le dégarnissage de la voie, suivant le profil en long, quel que soit le gabarit,
- la réalisation des rampes provisoires,
- en cas de traverses défectueuses, la mise en place des traverses strictement nécessaires à la reddition,
- le calage de la voie par bourrage mécanique lourd pour reddition à 60 km/h,
- la reprise et le chargement des déblais sur wagons,
- le déchargement de produits de dégarnissage.
1.3. SUBSTITUTION DE VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION
Dépose de voie quel qu'en soit l'armement, comprenant :
- le ripage latéral des LRS,

- la pose ou dépose de connexions provisoires (fourniture par l’entreprise),
- le désassemblage de la voie sur le chantier ou à la base travaux, y compris la manutention des panneaux,
- le tri des matériaux y compris tronçonnage des rails en longueurs de 18,00 m si cette méthode est prévue
à la notice descriptive,
- la reprise sur chantier et le chargement sur wagon des rails, des traverses et du menu matériel,
- le déchargement au lieu de stockage, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le tri et le
conditionnement sur wagon.

Prix
unitaire
Pose de voie (quel que soit le profil du rail) suivant le schéma d'armement et le plan de piquetage comprenant :
- le chargement sur wagon au lieu de stockage des rails, des traverses et du menu matériel,
- le déchargement au chantier et la reprise des éléments constitutifs,
- tous les travaux sur le matériel de voie y compris coupes, percements de rails, régularisation de l'ouverture
des joints, pose ou dépose de connexions provisoires,
- le serrage des attaches suivant règles techniques,
- la création de joints isolants provisoires en voie, toutes coupes de rails ou dépose d'éclisses aux joints
existants, le perçage des rails, la pose des éclisses, le travelage nécessaire y compris l’injection de
traverses supplémentaires et le dégarnissage, toutes manutentions pour approvisionnement de matériel
(éclisses, boulons, etc.),
- la désoxydation des surfaces de roulement des rails,
- le déchargement de ballast,
- la réalisation de dispositifs de dilatation provisoires en extrémités de zone renouvelée,
- la pose des JIC et des AD d’ouverture inférieure ou égale à 300 mm
- toutes manutentions et transports des menus matériaux transportables par véhicule léger.
Nota : la confection des soudures de rails est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe
2 « Soudage ».
1.4. MISE A NIVEAU DE LA VOIE RENOUVELEE
Mise à niveau définitif avec emploi de ballast suivant profil en long comprenant :
- le déchargement de ballast, en autant de passes que nécessaire,

- la mise à niveau de la voie avec les relevages successifs, (passes de hauteur maximale 0,08 m), au
moyen de l'engin agréé et son personnel, la reconstitution des moules, la mise au dévers prescrit, les
raccordements provisoires en plan et en profil, la dernière passe étant limitée à 0,02 m maximum sur
points hauts, à l'aide de bourreuses mécaniques lourdes,
- les dressages provisoires et définitifs avec référence au marquage toutes sujétions d'exécution par passes
telles que définies au document d'application IN 0026 (CPC Livret 1.11), le travail permettant d'obtenir sur
la voie de chantier le passage des circulations au taux de vitesse 100 km/h,
- l'enregistrement à l'aide de dispositifs agréés par la SNCF,
- les reprises de nivellement et de dressage nécessaires,
- le déchargement éventuel de ballast de complément,
- le respect du profil de ballast prévu par la notice descriptive ou le schéma descriptif et la répartition ou
l’évacuation des éventuels excédents,
- le regarnissage de la voie,
- le balayage de la voie.

Prix
unitaire
1.5. LIBERATION DES LRS

Les travaux comprenant les opérations nécessaires pour permettre la libération des contraintes à une température
située dans une fourchette fixée par la SNCF, sur la zone renouvelée et jusqu'à 150 m de part et d'autre de la zone
remaniée, à savoir :
- les remplacements de rails et soudures pour supprimer les dispositifs de dilatation provisoires encadrants, y
compris le retravelage, le remplacement et le retrait éventuel de traverses,
- la pose définitive des JIC,
- la mise sur rouleaux du LRS,
- la pose éventuelle de butées spéciales (cas des crapauds RN en rayon < 800 m) (fourniture du matériel par
l’entreprise dans le cas d’attaches Fastclip),
- le serrage des attaches,
- le réglage des dispositifs de dilatation éventuels,
- le contrôle, le relevé et le report de l’allongement sur un imprimé fourni par la Maîtrise d’Œuvre,
- toutes sujétions et pertes de temps inhérentes aux éventuels changements de température,
- y compris tout coltinage d’outillages.
Nota : la confection des soudures de rails est réalisée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2
« Soudage ».

Prix
unitaire
1.6. INCORPORATION DES APPAREILS DE VOIE
L’incorporation des appareils de voie est rémunérée au moyen de l’article 10 B 22 701 du chapitre 2 – paragraphe 2
« Appareils de voie – travaux de renouvellement ».
1.7. NIVELLEMENT COMPLEMENTAIRE ET DRESSAGE DE LA VOIE

Les prix comprennent, quels que soient l'armement, le travelage, la nature, le profil et l'état du ballast :
- la pose du système de repérage des courbes ou de points singuliers,

- le nivellement continu de la voie selon les prescriptions du livret 1.13 (IN 00028),
- l'exécution des rampes provisoires nécessaires aux raccords,
- le dressage continu de la voie selon les prescriptions du livret 1.13,
- l'enregistrement à l'aide de dispositifs agréés par la SNCF,
- le rebouchage des créneaux laissés par les outils de bourrage,
- la répartition longitudinale et transversale du ballast,
- le déchargement du complément éventuel de ballast,
- le respect du profil de ballast prévu par la notice descriptive ou le schéma descriptif et la répartition ou
l’évacuation des éventuels excédents,
- le balayage des traverses, du patin des rails et des attaches.
Renouvellement de voie et de ballast (RVB) ……........................ Le ml de

10 B 12 001
voie

Prix
unitaire
1.8. MOINS VALUE POUR DEFAUT DE FOURNITURE DES CONNEXIONS RAIL-RAIL
A) MOINS VALUE POUR DEFAUT DE FOURNITURE DES CONNEXIONS RAIL-RAIL SOUDEES EN 1500V
- Moins value appliquée sur tous les prix du présent bordereau lorsque l’entreprise ne fournit pas les
connexions rail-rail soudées nécessaires à la réalisation de la continuité électrique du rail, dans le cas
d’une alimentation de traction en 1500V.
- La connexion rail-rail 1500V est composée d’une connexion courte, d’une connexion longue et de quatre
charges.
L’ensemble Prix de symbole

+ coef de
Moins value pour défaut de fourniture des connexions rail-rail soudées 2
refacturation 10 B 12 011
en 1500V.............................................................................................. connexions aux tiers (cf site
+ charges IFG) + CE
B) MOINS VALUE POUR DEFAUT DE FOURNITURE DES CONNEXIONS RAIL-RAIL SOUDEES EN 25000V
- Moins value appliquée sur tous les prix du présent bordereau lorsque l’entreprise ne fournit pas les
connexions rail-rail soudées nécessaires à la réalisation de la continuité électrique du rail, dans le cas
d’une alimentation de traction en 25kV.
- La connexion RR 25kV est composée d’une connexion et de deux charges.
Prix de symbole
L’ensemble + coef de
Moins value pour défaut de fourniture des connexions rail-rail soudées
connexion + refacturation 10 B 12 012
en 25kV................................................................................................ aux tiers (cf site
charges
IFG) + CE
Nota : les montants des prix des articles 10 B 12 011 et 10 B 12 012 sont fixés par la Maîtrise d’Œuvre, ils
apparaissent en tant que besoin au Détail Estimatif de Consultation.

Prix
unitaire
2. RENOUVELLEMENT DE BALLAST ET TRAVERSES (RB+RT)
Comprenant :

- le clôturage éventuel du chantier,
PN et de gare, l'enlèvement des matériaux non réutilisés,
provisoire des chaussées y compris la fourniture et la mise en œuvre de grave et d’enrobé à froid ou non,
- la création de DDP y compris retravelage, remplacement de traverses et de rails éventuels,
- La fourniture et la pose des connexions RR au niveau des joints et DDP.
Comprenant :
- la dépose du bornage des courbes ou des points singuliers,


Prix
unitaire
2.3. SUBSTITUTION DES TRAVERSES Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION


- le désassemblage de la voie sur le chantier,
- le tri des matériaux,
Pose de traverses comprenant :
- pour le remplacement de traverses béton, le dégarnissage à 0,25 sous NIT (mesuré en file basse) des
traverses à remplacer,
- pour le remplacement de traverses bois, le dégarnissage à 0,15 sous NIT (mesuré en file basse) des
- remplacement des traverses,
- repose des rails,
- serrage des attaches suivant les règles techniques,
Nota : la confection des soudures de rails est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2
« Soudage ».

- la mise à niveau de la voie avec les relevages successifs (passes de hauteur maximale 0,08 m), au moyen
de l'engin agréé et son personnel, la reconstitution des moules, la mise au dévers prescrit, les
points bons, à l'aide de bourreuses mécaniques auto-niveleuses,
- les dressages provisoires et définitifs avec référence au marquage, toutes sujétions d'exécution par passes
- l'enregistrement à l'aide de dispositifs agréés par la SNCF nivellement transversal ou différence de dévers |
dp-dA |, des flèches, du nivellement longitudinal, des gauches,

Prix
unitaire

située dans une fourchette fixée par la SNCF, sur la zone renouvelée et jusqu'à 150 m de part et d'autre, à savoir :
- les remplacements de rails et soudures pour supprimer les dispositifs de dilatation provisoires encadrants,
y compris le retravelage et le remplacement éventuel de traverses,
- la mise sur rouleaux du LRS (fourniture du matériel par l’entreprise dans le cas d’attaches Fastclip),
- la pose éventuelle de butées spéciales (cas des crapauds RN en rayon < 800 m),
- le serrage précis des attaches,
- le contrôle, le relevé et le report de l’allongement sur un imprimé fourni par la SNCF,
- y compris tout coltinage de matériel.
Nota : La confection des soudures de rails est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe
2 « Soudage ».

Prix
unitaire
L’incorporation des appareils de voie est rémunérée au moyen de l’article 10 B 22 701 du chapitre 2 – paragraphe
2 « Appareils de voie – travaux de renouvellement ».

Les prix comprennent, quels que soient l'armement, le travelage ainsi que la nature, le profil et l'état du
ballast :
- la pose des piquets ou bornes de courbes ou de points singuliers,
- le nivellement continu de la voie en base relative avec relevage affiché jusqu'à 20 mm y compris tous
déplacements de la bourreuse auto-niveleuse-dresseuse agréée entre les points de garage et lieux de
travail et vice versa,
- le dressage continu de la voie avec référence au piquetage pour un écart jusqu'à 20 mm maximum, au
droit de chacun des repères, entre la position réelle de la file directrice et sa position théorique,
- l'enregistrement à l'aide de dispositifs agréés par la SNCF :
o nivellement transversal ou différence de dévers | dp-dA |,
o des flèches,
o du nivellement longitudinal,
o des gauches,
o du contrôle de la réalisation du tracé (KRT ou équivalent).

- la mise au profil de ballast prescrit,
Le ml de
Renouvellement de ballast et traverses (RB+RT)………………............ 10 B 12 002
voie

Prix
unitaire
3. RENOUVELLEMENT DE TRAVERSES ET RAILS ET RELEVAGE (RT + RR +

REL)
Comprenant :

3.2. SUBSTITUTION DE VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION


- le désassemblage de la voie sur le chantier ou à la base travaux, y compris la manutention des panneaux,
Pose de voie (quel que soit le profil du rail) suivant le schéma d'armement et le plan de piquetage comprenant :
- le chargement sur wagon au lieu de stockage des rails, des traverses et du menu matériel,
existants, le perçage des rails, la pose des éclisses, le travelage nécessaire y compris le dégarnissage,
toutes manutentions pour approvisionnement de matériel (éclisses, boulons, etc.),
- la réalisation de dispositifs de dilatation provisoires en fin se semaine en extrémités de zone renouvelée,
2 « Soudage ».

Prix
unitaire



2 « Soudage ».

Prix
unitaire


Les prix comprennent, quels que soient l'armement, le travelage, ainsi que la nature, le profil et l'état du
ballast :

o des flèches,
o des gauches,

Renouvellement de traverses et rails et relevage (RT + RR + Le ml de

REL)……........................................................................................ 10 B 12 003
voie

Prix
unitaire
4. RENOUVELLEMENT DE TRAVERSES ET RELEVAGES (RT + REL)

Comprenant :

- la création de DDP, y compris retravelage, remplacement de traverses et de rails éventuels,
4.2. SUBSTITUTION DES TRAVERSES Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION


- le désassemblage de la voie sur le chantier,
- le tri des matériaux,
Pose de traverses
Comprenant :
- pour le remplacement de traverses béton, le dégarnissage à 0,25 sous NIT (mesuré en file basse) des
- pour le remplacement de traverses bois, le dégarnissage à 0,15 sous NIT (mesuré en file basse) des
- repose des rails,
2 « Soudage ».

Prix
unitaire



2 « Soudage ».

Prix
unitaire
-
L’incorporation des appareils de voie est rémunérée au moyen de l’article 10 B 22 701 du chapitre 2 – paragraphe 2
« Appareils de voie – travaux de renouvellement ».

Les prix comprennent, quels que soient l'armement, le travelage ainsi que la nature, le profil et l'état du ballast :

o des flèches,
o des gauches,

Le ml de
Renouvellement de traverses et relevage (RT + Rel) ……................... 10 B 12 004
voie

Prix
unitaire
5. RENOUVELLEMENT DE BALLAST (RB)


Comprenant :


Comprenant :



Prix
unitaire
2 « Soudage ».

2 « Appareils de voie – travaux de renouvellement.

Prix
unitaire


o des flèches,
o des gauches,
Le ml de
Renouvellement de ballast (RB) ……................................................... 10 B 12 005
voie

Prix
unitaire
6. RENOUVELLEMENT DE BALLAST ET DE RAILS (RB + RR)

Comprenant :

Comprenant :
- le déplacement éventuel des LRS préalablement déchargés,


Prix
unitaire
6.3. SUBSTITUTION DES RAILS Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION

Dépose des rails quel qu'en soit l'armement, comprenant :

- la pose ou dépose de connexions provisoires,
- le désassemblage de la voie,
- la reprise sur chantier et le chargement sur wagon des rails,,
- le déchargement au lieu de stockage, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le tri et
Pose des rails (quel que soit le profil du rail) suivant le schéma d'armement et le plan de piquetage comprenant :
- le chargement sur wagon au lieu de stockage des rails et du menu matériel,

2 « Soudage ».



Prix
unitaire

2 « Soudage ».

Prix
unitaire



o des flèches,
o des gauches,
Le ml de
Renouvellement de ballast et de rails (RB + RR) ……........................ 10 B 12 006
voie

Prix
unitaire
7. RENOUVELLEMENT DE RAILS (RR)

Comprenant :

provisoire des chaussées, y compris la fourniture et la mise en œuvre de grave et d’enrobé à froid ou non,


- la reprise sur chantier et le chargement sur wagon des rails,

- dans le cas de passage de barres normales en LRS, réalisation d’un bourrage mécanique de toute la zone
intéressée par le RR.
2 « Soudage ».

Prix
unitaire

Nota : La confection des soudures est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2
« Soudage ».

L’incorporation des appareils de voie est rémunérée au moyen de l’article 10 B 22 701 du chapitre 2 – paragraphe 2 « Appareils
de voie – travaux de renouvellement ».
Le ml de
Renouvellement de rails (RR) ……...................................................... 10 B 12 007
voie

Prix
unitaire
8. RENOUVELLEMENT DE RAILS ET RELEVAGE (RR + REL)

Comprenant :



- la reprise sur chantier et le chargement sur wagon des rails,

2 « Soudage ».

Prix
unitaire



2 « Soudage ».

Prix
unitaire



o des flèches,
o des gauches,
Le ml de
Renouvellement de rails et relevage (RR + Rel)................................... 10 B 12 008
voie

Prix
unitaire
9. RELEVAGE (REL)
Comprenant :



Prix
unitaire


o des flèches,
o des gauches,
Le ml de
Relevage (Rel) …….............................................................................. 10 B 12 009
voie

Prix
unitaire
10. RENOUVELLEMENT DE RAILS SUR UNE SEULE FILE


Comprenant :



conditionnement sur wagon,
Pose du rail (quel que soit le profil du rail) suivant le schéma d'armement et le plan de piquetage comprenant :

2 « Soudage ».

Prix
unitaire
10.3 LIBERATION DES LRS

2 « Soudage ».
10.4 INCORPORATION DES APPAREILS DE VOIE

Renouvellement de rails sur une seule file……............................ Le ml 10 B 12 010

Prix
unitaire
11. REMPLACEMENT MASSIF DE TRAVERSES NON CONTINU

11.1. MANUTENTIONS
Comprenant :
- Déchargement depuis wagon au chantier du petit matériel de voie (tirefonds,...) et des traverses béton ou
bois à poser,
- Chargement sur wagon, y compris reprise au chantier du petit matériel de voie (tirefonds, …) et des
traverses bois ou béton déposées,
- Déchargement depuis wagon, y compris reprise et rangement éventuel au parc du petit matériel de voie
(tirefonds, …) et des traverses bois ou béton déposées,
- Déchargement de ballast depuis wagons à trémie en voie.
11.2 DEPOSE ET REPOSE DE PASSAGE PLANCHEIE OU BETON POUR LES BESOINS DU CHANTIER
11.3 REMPLACEMENT DE TRAVERSES TB PAR TBA OU TB NEUVES

Comprenant :
- dégarnissage des traverses à remplacer,

- pour le remplacement de traverses béton, le dégarnissage à 0,25 m sous NIT (mesuré en file basse) des
- pour le remplacement de traverses bois, le dégarnissage à 0,15 m sous NIT (mesuré en file basse) des
- regarnissage, mise à niveau par bourrage mécanique lourd et compris reconstitution des profils de ballast
réglementaires,
- nivellement complémentaire de la voie après remplacement massif de traverses, lorsqu’il est prescrit,
- libération de la voie après remplacement massif de traverses, lorsqu’elle est prescrite.
Substitution d’une traverse en bois ………………...…………….... La traverse 10 B 12 101
Substitution d’une traverse en béton …………………………....... La traverse 10 B 12 102
Remplacement d’une traverse bois par une traverse béton

monobloc …………………………………………………………...... La traverse 10 B 12 103
Remplacement d’une traverse bois par une traverse béton bi-bloc

…………………………………………………………………............. La traverse 10 B 12 104

Prix
unitaire
12. CREATION DE LRS PAR SOUDAGE DE RAILS SANS CHUTE D'ABOUTS
- le démontage des joints existants,

- le retravelage au droit des joints, compris la suppression de traverses,
- l'approvisionnement et la mise en place des coupons éventuellement nécessaires,
- la libération des LRS :
o mise en place des tendeurs hydrauliques (fournis par l'entreprise),
o desserrage des attaches,
o coupes de rails nécessaires,
o mise sur rouleaux du LRS,
o pose éventuelle de butées spéciales,
o décollage éventuel des semelles Néoprène,
o mise en pression des tendeurs hydrauliques,
o frappe des rails à la masse caoutchouc ou au frappeur mécanique,
o dépose des rouleaux,
o dépose des butées spéciales,
o remise en place des semelles,
o vérification de l'écartement,
o serrage précis des attaches,
o dépose des tendeurs hydrauliques,
o réglage des dispositifs de dilatation,
o contrôle, relevé et report de l’allongement sur un imprimé fourni par la SNCF,
o toutes sujétions et pertes de temps inhérentes aux éventuels changements de température,
o la fourniture, le transport et toutes manutentions de l’outillage nécessaire.
- en tant que de besoin le nivellement complémentaire,
- le ramassage du matériel déposé et le déchargement sur stock désigné par la SNCF,
Création de LRS par soudage de rails sans chute Le ml de

d'abouts……………………………………………………………….. 10 B 12 201
voie
Nota : La confection des soudures de rails pour création de LRS est rémunérée au moyen des articles du
chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».

Prix
unitaire
13. CREATION DE LRS PAR SOUDAGE DE RAILS AVEC CHUTE D'ABOUTS
- le démontage des joints existants,

- la chute par tronçonnage des abouts,
- le tirage de long des rails et/ou la pose des coupons nécessaire à la création de LRS,
- le retravelage au droit des joints, compris la suppression de traverses,
- l'approvisionnement et la mise en place des coupons éventuellement nécessaires,
- la libération des LRS :
o mise en place des tendeurs hydrauliques (fournis par l'entreprise),
o desserrage des attaches,
o coupes de rails nécessaires,
o mise sur rouleaux du LRS,
o pose éventuelle de butées spéciales,
o décollage éventuel des semelles Néoprène,
o mise en pression des tendeurs hydrauliques,
o frappe des rails à la masse caoutchouc ou au frappeur mécanique,
o dépose des rouleaux,
o dépose des butées spéciales,
o remise en place des semelles,
o vérification de l'écartement,
o serrage précis des attaches,
o dépose des tendeurs hydrauliques,
o réglage des dispositifs de dilatation,
o contrôle, relevé et report de l’allongement sur un imprimé fourni par la SNCF,
o toutes sujétions et pertes de temps inhérentes aux éventuels changements de température,
o la fourniture, le transport et toutes manutentions de l’outillage nécessaire.
- en tant que de besoin le nivellement complémentaire,
- le ramassage du matériel déposé et le déchargement sur stock désigné par la SNCF.
Création de LRS par soudage de rails avec chute Le ml de

d'abouts……………………………………………………………….. 10 B 12 202
voie
Nota : La confection des soudures de rails pour création de LRS est rémunérée au moyen des articles du
chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».

Prix
unitaire
14. RENOUVELLEMENT DE DISPOSITIFS COMPLETS DE PASSAGES A

NIVEAU (OU DE PLATELAGES) NON INCLUS DANS LA ZONE DE TRAVAUX
DES PRIX 10 B 12 001 A 10 B 12 202
14.1. DECHARGEMENT DEPUIS WAGONS AU CHANTIER
- rails, traverses, menus matériaux,

- ballast,
14.2. REMPLACEMENT DE DISPOSITIF
- dégarnissage jusqu’à 0,30 m sous traverses,

- substitution de voie courante,
- mise en œuvre de ballast jusqu’à 0,30 m sous traverses,
- nivellement complémentaire par Bourrage Mécanique Lourd,
- raccords provisoires de chaussée,
- les raccords définitifs de chaussée sont exclus de ce bordereau.
14.3. RECHARGEMENT AU CHANTIER SUR WAGONS
- rails, traverses, menus matériaux,

- ballast,
Renouvellement de dispositifs complets de passages a niveau (ou

de platelages) non inclus dans la zone de travaux des prix 10 B L’ensemble
10 B 12 301
12 001 à 10 B 12 202 ………………………………………………… des PN
Nota :
Les opérations de manutention des platelages de passages à niveau sont rémunérées au moyen des
articles 10 B 43 201 à 10 B 43 222 du chapitre 4 – paragraphe 3 « Manutentions et transports ».
Les opérations de pose, dépose et repose des platelages de passages à niveau sont rémunérées au moyen
des articles 10 B 41 601 à 10 B 41 636 du chapitre 4 – paragraphe 1 « Terrassements aux abords des voies,
quais, chaussées et passages à niveau).
Les raccords routiers définitifs de passages à niveau sont rémunérés au moyen de l’article 10 B 12 508 du
présent bordereau.

Prix
unitaire
15. MISE EN OEUVRE D’ASSAINISSEMENT
Ce prix comprend :
- le chargement en wagons des produits (fourniture SNCF) nécessaires à l'assainissement,

- la mise en œuvre de l'assainissement défini à la notice descriptive ou dans le dessin,
- l'ensemble des opérations de dépose, dégarnissage et repose de la voie nécessaires à la réalisation de
l'assainissement, telles que définies ci après :

Comprenant :

- autant de fois que nécessaire : la démolition des chaussées, la dépose partielle ou totale des platelages
de PN et de gare, l'enlèvement des matériaux non réutilisés,
- autant de fois que nécessaire : la repose des platelages de PN et de traversée de gare et le
rétablissement provisoire des chaussées y compris la fourniture et la mise en œuvre de grave et d’enrobé
à froid ou non,
15.2. DEPOSE DE LA VOIE
Dépose de la voie quel qu'en soit l'armement, comprenant :

- le stockage soigné des matériaux en attente de repose.
15.3. DEGARNISSAGE AVEC OU SANS EPURATION

Comprenant :

15.4. MISE EN ŒUVRE DES PRODUITS NECESSAIRES A L’ASSAINISSEMENT CONFORMEMENT A LA

NOTICE DESCRIPTIVE

Prix
unitaire
15.5. REPOSE DE LA VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION

Repose de la voie (quel que soit le profil du rail) suivant le schéma d'armement et le plan de piquetage
comprenant :
- la réalisation de dispositifs de dilatation provisoires en fin se semaine en extrémités de zone renouvelée,
2 « Soudage ».

- l'enregistrement à l'aide de dispositifs agréés par la SNCF : nivellement transversal ou différence de dévers
| dp-dA |, des flèches, du nivellement longitudinal, des gauches,

Prix
unitaire

2 « Soudage ».

Prix
unitaire

2 « Appareils de voie – Travaux de renouvellement ».

o des flèches,
o des gauches,
15.10. PASSAGES A NIVEAU ET/OU PASSAGE PLANCHEIE
Tous travaux nécessaires y compris les situations provisoires conformément à la Notice Descriptive.
Mise en œuvre d’assainissement ……………………………….............. Le ml 10 B 12 401

Prix
unitaire
16. MISE EN ŒUVRE D’UN COMPLEXE D’ETANCHEITE

Ce prix comprend :
- la réalisation de l'étanchéité telle que décrite dans la notice descriptive,

- la fourniture du complexe d'étanchéité,
- le chargement, l'amenée a pied d'œuvre par les moyens de l'entreprise, le déchargement et tous les
coltinages nécessaires,
- toutes fournitures et matériels nécessaires à la mise en œuvre du complexe d'étanchéité,
- la mise en place soignée du système demandé conformément aux prescriptions du fournisseur,
- le rechargement et l'enlèvement des chutes, déchets, et des déblais résultant de la mise en œuvre,
- les démolitions éventuelles de maçonneries et obstacles saillants,
- le ragréage éventuel des parties conservées,
- les sujétions pour travaux à moins de 2 mètres du rail de la voie contiguë,
- l'ensemble des opérations de dépose, dégarnissage et repose de la voie nécessaires à la réalisation de
l'étanchéité, telles que définies ci après :

Comprenant :

- autant de fois que nécessaire : la démolition des chaussées, la dépose partielle ou totale des platelages
de PN et de gare, l'enlèvement des matériaux non réutilisés,
- autant de fois que nécessaire : la repose des platelages de PN et de traversée de gare et le
rétablissement provisoire des chaussées y compris la fourniture et la mise en œuvre de grave et d’enrobé
à froid ou non,
16.2. DEPOSE DE LA VOIE

Dépose de la voie quel qu'en soit l'armement, comprenant :

- le stockage soigné des matériaux en attente de repose.
16.3. DEGARNISSAGE AVEC OU SANS EPURATION

Comprenant :


Prix
unitaire
16.4. MISE EN ŒUVRE DU COMPLEXE D’ETANCHEITE CONFORMEMENT A LA NOTICE DESCRIPTIVE
16.5. REPOSE DE LA VOIE Y COMPRIS DISPOSITIFS DE DILATATION
Repose de la voie (quel que soit le profil du rail) suivant le schéma d'armement et le plan de piquetage
comprenant :
- la réalisation de dispositifs de dilatation provisoires en fin de semaine en extrémités de zone renouvelée,
2 « Soudage ».


telles que définies au document d'application IN 0026 (CPC Livret 1.11), le travail permettant d'obtenir une
voie autorisant le passage au taux de vitesse 100 km/h,
- l'enregistrement à l'aide de dispositifs agréés par la SNCF : nivellement transversal ou différence de dévers
| dp-dA |, des flèches, du nivellement longitudinal, des gauches,

Prix
unitaire

2 « Soudage ».

Prix
unitaire



o des flèches,
o des gauches,
Mise en œuvre d’un complexe d’étanchéité …………………............... Le ml de

10 B 12 402
voie

Prix
unitaire
17. TRAVAUX DIVERS
17.1. STABILISATION DYNAMIQUE
Ce prix comprend :
- La stabilisation mécanique de la voie (à la demande de la SNCF) réalisée au moyen d'un stabilisateur

mécanique agréé, et toutes sujétions d'exécution (y compris acheminement et repli des engins)
Stabilisation dynamique …………………....................................... Le ml 10 B 12 502
17.2. DECAPAGE DE PISTE
Ce prix comprend :
- le décapage de la piste aux cotes prescrites par la SNCF, jusqu'à 0,35 m maximum,
- la mise au remblai ou le chargement sur wagons pour évacuation des matériaux,
- le compactage de la piste.
Décapage de piste ……….………………………………………... Le m² 10 B 12 503
17.3. CONFECTION DE PISTE
Ce prix comprend :
- l'approvisionnement des matériaux au chantier,

- l'ensablement de la piste sur 0,05 m d'épaisseur après tassement, y compris amenée à pied d'œuvre et
déchargement du sable, régalage et compactage.
Confection de piste …………………………………………………... Le m² 10 B 12 504
17.4. EVACUATION DE BALLAST
Ce prix comprend l’évacuation, le transport et le déchargement des produits de dégarnissage pour mise en
stockage temporaire.
Evacuation du ballast ……………………………………………...... La tonne 10 B 12 505

Prix
unitaire
17.5. RETRAITEMENT DE BALLAST
Plus value sur prix 10 B 12 505 pour retraitement du ballast selon les filières agrées.
Plus value pour retraitement du ballast ………………………........ La tonne 10 B 12 506
17.6. RACCORD ROUTIER DEFINITIF DE PASSAGES A NIVEAU
Ces travaux comprennent :
- La démolition de chaussée quels que soient les matériaux constitutifs, sur une épaisseur allant jusqu’à
0,25m y compris sa mise en décharge.(sur la longueur prescrite par les schémas de profil en long de
chaussée),
- La confection de la couche de base, jusqu’à 0,20m d’épaisseur après cylindrage, constituée de matériaux
de carrière pour obtenir la résistance demandé à la notice descriptive, compris toutes sujétions de respect
des profils en long et en travers, y compris l’approvisionnement et la fourniture des matériaux,
- L’établissement d’un revêtement en matériaux enrobés à chaud (granulométrie 0/8 , le tapis ayant, après
cylindrage, une épaisseur de 0.08m maximum y compris toutes sujétions de mise en œuvre, cylindrage et
fourniture,
- La réalisation du marquage de signalisation de chaussée jusqu’à 5m.
Le m² de chaussée traité............................................................ Le m² 10 B 12 508

Prix
unitaire
18. LIMITATIONS TEMPORAIRES DE VITESSE (LTV)
18.1. POSE DE SIGNAUX DE LTV

Ce prix comprend les opérations reprises ci-après :
- Le chargement de tout matériel de signalisation temporaire mis à disposition dans l’emplacement de

stockage désigné par la Maîtrise d’Œuvre,
- Le transport (draisine ou camion) du matériel de signalisation temporaire jusqu’au point d’accès des
emprises ferroviaires identifié avec la Maîtrise d’Œuvre,
- Le déchargement et l’approvisionnement du matériel de signalisation temporaire sur la zone de chantier,
- Le montage du matériel de signalisation temporaire,
On entend par matériel de signalisation temporaire :
- le mât en tant que tel,

- le trépied et le matériel nécessaire à sa stabilité, ou les 2 griffes caténaires,
- les balises KVB,
- le contact fixe (les crocodiles) (suivant le cas),
- les caisses à piles,
- le caisson de la cible,
- les différentes cibles ainsi que les collerettes.
Toutes les opérations connexes nécessaires à une pose correcte du matériel (dégagement des excédents de
ballast, mise en œuvre de matériaux pour calage soigné des supports, réalisation de saignées, ...) permettant à
l’installation de dégager les gabarits des obstacles hauts et bas ainsi que de garantir sa solidité sont incluses dans
la prestation.
Ce prix ne comprend pas la mise hors service et en service des signaux de LTV.
Approvisionnement et pose de signaux LTV ………………….............. Le signal 10 B 12 601

Prix
unitaire
18.2. DEPLACEMENT DE SIGNAUX DE LTV
Ce prix comprend les opérations suivantes:
- Le démontage du matériel de signalisation temporaire,

- La remise en état des lieux et la reconstitution de la banquette de ballast,
- le ramassage complet de tout le matériel de signalisation temporaire et son transport jusqu'au point
d'accès identifié avec la Maîtrise d’Œuvre,
- Le chargement sur camion de l'entreprise,
- Le transport jusqu'au point d'accès identifié avec la Maîtrise d’Œuvre en autant de trajets que nécessaire,
- le déchargement et l'approvisionnement du matériel sur la zone de chantier,
- le montage du matériel de signalisation temporaire,

- les balises KVB,
Toutes les opérations connexes nécessaires à une pose correcte du matériel (dégagement des excédents de
ballast, mise en œuvre de matériaux pour calage soigné des supports, réalisation de saignées, .....) permettant à
l'installation de dégager les gabarits des obstacles hauts et bas ainsi que de garantir sa solidité sont incluses
dans la prestation.
Ce prix ne comprend pas la mise hors service et en service des signaux de LTV.
Déplacement de signaux LTV …………………..................................... Le signal 10 B 12 602

Prix
unitaire
18.3. DEPOSE ET REPLIEMENT DE SIGNAUX LTV
Ce prix comprend les opérations suivantes :
- Le démontage du matériel de signalisation temporaire,

- La remise en état des lieux et la reconstitution de la banquette de ballast,
- Le ramassage complet de tout le matériel et son transport jusqu'au point d'accès identifié avec la Maîtrise
d’Œuvre,
- Le chargement sur camion de l'entreprise,
- Le transport du matériel jusqu'au lieu de stockage désigné par la Maîtrise d’Œuvre en autant de trajets que
nécessaires,
- Le déchargement, le tri et le rangement du matériel sur le lieu de stockage.

- les balises KVB,
Ce prix ne comprend pas la mise hors service des signaux de LTV
Dépose et repliement de signaux LTV …………………............. Le signal 10 B 12 603

CHAPITRE 2
APPAREILS DE VOIE
Paragraphe 1
TRAVAUX HORS RENOUVELLEMENT

Page 2 .......................................................................... IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

SOMMAIRE
1. RENOUVELLEMENT D’ENSEMBLES CONSTITUTIFS D’APPAREILS DE VOIE - ENSEMBLE

MONTE (FER ET SUPPORT) (aiguillage complet, croisement complet, traversée) 5
1.1. DEPOSE 5
1.1.1. DEPOSE 5
1.1.2. DEGARNISSAGE 5
1.1.3. MANUTENTIONS 5
1.1.4. TRANSPORTS 5
1.1.5. FRAIS DE DECHARGE 5
1.2. POSE 6
1.2.1. DECHARGEMENT DE L’ELEMENT CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE 6
1.2.2. MONTAGE DE L’ELEMENT CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE 6
1.2.3. POSE DE L’ELEMENT CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE 6
1.2.5. TRANSPORTS 7
1.2.6. ELEMENTS CONSTITUTIFS D’APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES 7
2. RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS ENSEMBLE CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE

9
2.1. DEPOSE 9
2.2. DEGARNISSAGE 9
2.3. FRAIS DE DECHARGE 9
2.4. REPOSE 10
2.5. ELEMENTS CONSTITUTIFS D’APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES 10
3. REMPLACEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREIL DE VOIE 12
3.1. DEPOSE 12
3.2. POSE 12
3.3. RENOUVELLEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREILS INCORPORES EN

LRS OU SOUDES 13
3.3.1 CONFECTION DES JOINTS ISOLANTS COLLES (J.I.C.) 15
4. TRAVAUX DIVERS D’APPAREILS DE VOIE 16

4.1. REMPLACEMENT EN RECHERCHE DE SUPPORT D’APPAREIL DE VOIE 16
4.2. REPRISE D’ECARTEMENT 17
4.3. REPRISE DE DEFAUTS D’INCLINAISON ET / OU DESENCASTREMENT 17
4.4. MISE EN ŒUVRE DE PEINTURE SUR JIC 17
4.5. MAINTENANCE PREVENTIVE CORRECTIVE D’UN APPAREIL EN VOIE DE SERVICE 18
****************************

Prix
unitaire
Aucune plus value ne sera accordée pour quelque cause que ce soit en dehors de celles prévues explicitement dans
le marché.
Conditions d’application des prix : Les prix du paragraphe « Appareils de voie - Travaux de Renouvellement »
sont à utiliser en priorité. Les prix du présent paragraphe « Appareils de voie – Hors Renouvellement » ne sont
applicables que dans les autres cas.
Les prix du présent bordereau type sont appliqués quel que soit le type de plancher (bois, béton, métal) et quel que
soit le profil du rail.

Prix
unitaire
1. RENOUVELLEMENT D’ENSEMBLES CONSTITUTIFS D’APPAREILS DE VOIE

ENSEMBLE MONTE (FER ET SUPPORTS)
(aiguillage complet, croisement complet, traversée)
Ce prix comprend :
1.1 DEPOSE
1.1.1. DEPOSE
De l’élément constitutif (aiguillage complet, croisement complet, traversée) de l’appareil de voie, de son dispositif de
manœuvre à pied d’œuvre, compris :
 Le désassemblage des pièces constitutives,

 La dépose des piquets de courbe s’il y a lieu,
 Les coupes de rails suivant le mode prescrit par la maîtrise d’œuvre,
 Le repérage des pièces constitutives de l’élément constitutif de l’appareil de voie,
 tous coltinages et rangement soigné du matériel en attente de chargement prévu à l’article 1.1.3.
.
1.1.2. DEGARNISSAGE
Jusqu’à la profondeur prévue sous traverses par la maîtrise d’œuvre, et le réglage du fond de fouille :
L’évacuation des déblais jusqu’à la base arrière suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre,
 soit mise en dépôt provisoire avec régalage (directement ou avec reprises) quelle que soit la distance suivant
les prescriptions reprises sur la notice descriptive (l’évacuation étant réglée à part),
 soit chargement sur wagons stationnés sur voie latérale ou sur camions (directement ou avec reprises) quelle
que soit la distance,
 soit chargement sur wagons stationnés sur voie de chantier et répartition avec bandes transporteuses ou engin
de reprise.
Le déchargement des produits de dégarnissage.
1.1.3. MANUTENTIONS
 Le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine de l’élément constitutif de
l’appareil de voie déposé, que les éléments soient démontés ou restés montés partiellement ou non, ainsi que
le matériel accessoire ayant pu être mis à disposition pour l’exécution des travaux,
 Le déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le tri et
1.1.4. TRANSPORT
Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le chantier et le lieu de stockage ou de
démontage, quels que soient les moyens de transport utilisés.
1.1.5. FRAIS DE DECHARGE
 le chargement sur stock à la base arrière,

 le transport, quelle que soit la distance,
 Les frais de décharge.

Prix
unitaire
1.2 POSE
1.2.1. DECHARGEMENT DE L’ELEMENT CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE
Le déchargement de l’élément constitutif (aiguillage complet, croisement complet, traversée) d’appareil de voie
(monté ou non) sur wagons, lorrys, camions ou remorques de draisine et le rangement du matériel au lieu de
stockage indiqué par la maîtrise d’œuvre, ou le tri et conditionnement sur wagon.
1.2.2. MONTAGE DE L’ELEMENT CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE
Le montage de l’élément constitutif de l’appareil de voie de voie, repéré ou non, comprenant :
Pour le montage en attente de pose :

le coltinage des pièces constitutives autour du lieu de montage et toutes manutentions nécessaires au montage.
Pour le montage direct au lieu de pose :

le coltinage des matériaux comme ci-dessus et leur assemblage directement sur le lieu de pose.
Dans les 2 cas :

 le serrage précis des attaches, quelle que soit la technique imposée par la maîtrise d’œuvre (tirefonneuse ou
clé dynamométrique),
 la réalisation des assemblages, (fourniture des Cés de serrage par l’entreprise)
 la pose éventuelle des anticheminants,
 la confection des Joints Isolants Collés (JIC), le nettoyage et la mise en œuvre de peinture antistatique,
 le réglage et la vérification de l’ensemble des cotes prescrites par la maîtrise d’œuvre,
 la réception de l’élément constitutif de l’appareil de voie, avec la maîtrise d’œuvre, avant la pose, et les
reprises éventuelles.
1.2.3. POSE DE L’ELEMENT CONSTITUTIF D’APPAREIL DE VOIE
La pose proprement dite de l’élément constitutif (aiguillage complet, croisement complet, traversée
d’appareil de voie, quel que soit le procédé mécanisé ou manuel admis par la maîtrise d’œuvre,
 les ripages latéraux et longitudinaux quelles que soient les distances,

 les coupes de rails, percements de trous nécessaires au raccordement de l’élément constitutif de l’appareil
de voie (fourniture des Cés de serrage par l’entreprise),
 toutes coupes de traverses,
 les ripages de supports ou traverses de la voie voisine ou de la voie de raccord, pour mise au nouveau plan
de pose permettant la pose de l’élément constitutif de l’appareil de voie,
 les sabotages complémentaires,
 le serrage final précis des attaches élastiques,
 la pose des piquets de courbe, de bornes ou dispositifs de repérage si nécessaires et de la traverse au point
de croisement bon,
 la mise en œuvre du ballast amené sur wagons plats ou déchargement automatique, en plusieurs fois, selon
ce qui sera demandé par l’entreprise, sous réserve de l’accord de la maîtrise d’œuvre,
 la mise à niveau, le nivellement, le dressage, le nivellement complémentaire lorsqu’il est prescrit, y compris
toutes les reprises nécessaires jusqu’au rétablissement de la vitesse normale, quelle que soit la méthode
autorisée par la maîtrise d’œuvre (bourrage léger ou mécanique lourd),
 les rampes de bourrage de voie courante nécessaires aux extrémités,
 le regarnissage et la mise au profil prescrit, ainsi que le nettoyage général de l’élément constitutif de
l’appareil de voie (enlèvement du ballast excédentaire dans les aiguillages, aux abords des tringles ..., pour
chaque phase de mise en service),
Nota : La confection du châssis, la pose et le réglage du dispositif de commande de l’aiguille ne sont pas
compris dans les prix.

Prix
unitaire
1.2.4. MANUTENTIONS
 Le chargement, au lieu de stockage ou de montage, de l’élément constitutif de l’appareil de voie, de son

dispositif de commande (levier, moteur, …), du matériel accessoire ayant pu être mis à disposition pour
l’exécution des travaux tels que le chemin de roulement,
 Le déchargement au chantier du matériel transporté y compris tous coltinages.
1.2.5. TRANSPORTS
Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le lieu de stockage ou de montage et
le chantier quels que soit les moyens de transport utilisés.
1.2.6. ELEMENTS CONSTITUTIFS D’APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES
Les prix de renouvellement comprennent toutes les sujétions inhérentes aux appareils soudés ou incorporés en LRS
(hormis les incorporations réglées au titre de l’article 10 B 22 701 du paragraphe « Appareils de Voie –
Travaux de Renouvellement », notamment :
La création de dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, remplacement ou injection de traverses

et de rails éventuels,
La pose de bêche d’ancrage si nécessaire sur voie ou appareil de voie de tous types, comprenant :
 l’amenée à pied d’œuvre du matériel depuis le lieu de mise en dépôt,
 le dégarnissage strictement nécessaire,
 l’entaillage éventuel de la traverse,
 la mise en place des brides,
 le calage soigné pour assurer son efficacité,
La confection des Joints Isolants Collés (JIC) et de joints collés, avec la mise en peinture des JIC suivant une
procédure soumise à l’approbation de la maîtrise d’œuvre.

Aiguillage complet fer et bois Tangente ≥ à 0.11
Aiguillage 10 B 21 001 01
Appareil soudé ou incorporé.................................................................
Aiguillage complet fer et bois Tangente ≥ à 0.11
Appareil éclissé....................................................................................
Aiguillage complet fer et bois Tangente < à 0.11 et > 0.0476
Appareil soudé ou incorporé................................................................
Aiguillage complet fer et bois Tangente < à 0.11 et > 0.0476
Aiguillage complet fer et bois (Branchement 3 voies)
Aiguillage complet fer et bois (Branchement 3 voies)
Croisement (de branchement ou de traversée) complet fer et bois
(croisement < à 10ml) Croisement 10 B 21 004 01
(croisement < à 10ml) Croisement 10 B 21 004 02
(croisement > à 10ml) Croisement 10 B 21 005 01

Objet des articles Unité Prix unitaire N° d’article

(croisement > à 10ml) Croisement 10 B 21 005 02
Traversée (pour traversée jonction ou oblique)
Traversée 10 B 21 006 01
Traversée (pour traversée jonction ou oblique)
Traversée (pour communication croisée)
Traversée (pour communication croisée)
Dérailleur complet fer et bois quel que soit le sens de déviation......... Dérailleur 10 B 21 008
Déviateur ou récepteur de sabots d’enrayage complet fer et bois quel

L’appareil 10 B 21 009
que soit le sens de déviation................................................................

Prix
unitaire
2. RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS ENSEMBLES CONSTITUTIFS

D’APPAREILS DE VOIE
Ce prix comprend :
2.1. DEPOSE
Comprenant :
La dépose de l’élément constitutif (aiguillage complet, croisement complet, traversée) de l’appareil de voie, de son
dispositif de manœuvre à pied d’œuvre, compris :
 la dépose des piquets de courbe s’il y a lieu,

 les coupes de rails quel que soit le mode imposé,
 tous coltinages et rangement soigné du matériel,
 le remplacement de supports (quels que soient le type et le système d’attaches) sur demande de la maîtrise
d’œuvre (cette prestation sera rémunérée par ailleurs par l’intermédiaire des articles 10 B 21 301 à 10 B 21
305,
 la mise en dépôt provisoire à proximité de l’élément constitutif déposé
2.2. DEGARNISSAGE
Jusqu’à la profondeur prévue sous traverses par la maîtrise d’œuvre et le réglage du fond de fouilles.
L’évacuation des déblais jusqu’à la base arrière suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre,
 soit mise en dépôt provisoire avec régalage (directement ou avec reprises) quelle que soit la distance suivant
les prescriptions reprises sur la notice descriptive,
 soit chargement sur wagons stationnés sur voie latérale ou sur camions (directement ou avec reprises) quelle
que soit la distance,
 soit chargement sur wagons stationnés sur voie de chantier et répartition avec bandes transporteuses ou engin
de reprise,
2.3. FRAIS DE DECHARGE

 Les frais de décharge.

Prix
unitaire
2.4. REPOSE
La Repose proprement dite de l’élément constitutif (aiguillage complet, croisement complet, traversée
d’appareil de voie), quel que soit le procédé mécanisé ou manuel admis par la maîtrise d’œuvre, comprenant :

 la pose des piquets de courbe, de bornes ou dispositifs de repérage si nécessaires et de la traverse au point
de croisement bon,
 la mise en œuvre du ballast amené sur wagons plats ou déchargement automatique, en plusieurs fois, selon
ce qui sera demandé par l’entreprise, sous réserve de l’accord de la maîtrise d’œuvre,
 la mise à niveau, le nivellement, le dressage, le nivellement complémentaire lorsqu’il est prescrit, y compris
toutes les reprises nécessaires jusqu’au rétablissement de la vitesse normale, quelle que soit la méthode
autorisée par la maîtrise d’œuvre (bourrage léger ou mécanique lourd),
 le regarnissage et la mise au profil prescrit, ainsi que le nettoyage général de l’élément constitutif de l’appareil
de voie (enlèvement du ballast excédentaire dans les aiguillages, aux abords des tringles,... pour chaque
phase de mise en service),
Nota : la confection du châssis, la pose et le réglage du dispositif de commande de l’aiguille ne sont pas
compris dans les prix.
2.5. ELEMENTS CONSTITUTIFS D’APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES
Les prix de renouvellement de ballast comprennent toutes les sujétions inhérentes aux appareils soudés ou incorporés
en LRS (hormis les incorporations réglées au titre de l’article 10 B 22 701 du paragraphe « Appareils de Voie –
Travaux de Renouvellement »), notamment :
La création de dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, remplacement ou injection de traverses

et de rails éventuels,
La dépose et repose de bêche d’ancrage si nécessaire sur voie ou appareil de voie de tous types, comprenant :
La confection des joints isolants collés (JIC) et de joints collés, avec la mise en peinture des JIC suivant une
procédure soumise à l’approbation de la maîtrise d’œuvre.

Prix
unitaire
RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS ELEMENTS CONSTITUTIFS D’APPAREIL DE VOIE
Renouvellement de ballast sous aiguillage complet fer et

support Tangente ≥ à 0.11 Aiguillage 10 B 21 101 01
Appareil soudé ou incorporé.................................................
support Tangente ≥ à 0.11 Aiguillage 10 B 21 101 02
Appareil éclissé.....................................................................
support Tangente < à 0.11 et > 0.0476 Aiguillage 10 B 21 102 01
support Tangente < à 0.11 et > 0.0476 Aiguillage 10 B 21 102 02
support (2ème aiguille Branchement 3 voies) Aiguillage 10 B 21 103 01
support (2ème aiguille Branchement 3 voies) Aiguillage 10 B 21 103 02
Appareil éclissé....................................................................
Renouvellement de ballast sous croisement (de
branchement ou de traversée) complet fer et support
Croisement 10 B 21 104 01
(croisement < à 10 ml)
(croisement < à 10 ml)
(croisement > à 10 ml)
(croisement > à 10 ml)
Renouvellement de ballast sous traversée complète (pour
traversée jonction ou oblique) Traversée 10 B 21 106 01
Renouvellement de ballast sous traversée complète (pour

traversée jonction ou oblique) Traversée 10 B 21 106 02
Appareil éclissé....................................................................
Remplacement de support pendant le renouvellement de

Le support 10 B 21 107
ballast .................................................................................

Prix
unitaire
3. REMPLACEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREIL DE VOIE
Ce prix comprend :
3.1. DEPOSE
Comprenant :
 les coupes de rails quel que soit le mode imposé,

 la dépose et le désassemblage nécessaire du fer et du petit matériel,
 tous coltinages et rangement soigné du matériel en attente de chargement.
.
Nota :
Les opérations de chargement et de déchargement sont rémunérées au moyen de l’article n° 10 B 43 130 du

chapitre 4 - paragraphe 3 « Manutentions et transport », point 1.2.3.
Le transport et le convoyage entre le chantier et le lieu de stockage de tout le matériel chargé énuméré dans le
point 1.2.3 du paragraphe « Manutentions et transport » est rémunéré au moyen des articles du point 2
« Transport des matériaux de voie » dudit paragraphe.
3.2. POSE
Comprenant :
 le dressement des tables et les reperçages de traverses nécessaires,

 la pose de la partie métallique et du petit matériel,
 les coupes de rails, percements de trous nécessaires au raccordement de la partie métallique,
 tous assemblages sur les rails adjacents en place (fourniture des Cés de serrage par l’entreprise),
 le serrage précis des attaches, quelle que soit la technique imposée par la maîtrise d’œuvre (tirefonneuse ou
clé dynamométrique),
 le dressage de la partie métallique afin qu’elle s’inscrive dans le tracé de l’appareil,
 le réglage et la vérification de l’ensemble des cotes prescrites par la maîtrise d’œuvre, la réception de
l’élément constitutif de l’appareil de voie avec la maîtrise d’œuvre et les reprises éventuelles.
La confection du châssis, la pose et le réglage du dispositif de commande de l’aiguille ne sont pas compris dans les
prix.
Nota :
Les opérations de chargement et de déchargement sont rémunérées au moyen de l’article n° 10 B 43 130 du

chapitre 4 – paragraphe 3 « Manutentions et transport », point 1.2.3.
Le transport et le convoyage entre le chantier et le lieu de stockage de tout le matériel chargé énuméré dans le
point 1.2.3 du paragraphe « Manutentions et transport » est rémunéré au moyen des articles du point 2
« Transport des matériaux de voie » dudit paragraphe.

Prix
unitaire
3.3. RENOUVELLEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREILS INCORPORES EN LRS OU

SOUDES
Les prix de pose comprennent toutes les sujétions inhérentes aux appareils soudés ou incorporés en LRS (hormis les
incorporations réglées au titre de l’article 10 B 22 701 du paragraphe « Appareils de Voie - Travaux de
Renouvellement »).
Si respect de la méthodologie de remplacement des parties métalliques permettant d’éviter la réincorporation de
l’appareil de voie suivant les préconisations de la maîtrise d’œuvre, l’incorporation n’est pas à régler.
Cas du renouvellement de cœur initialement posé à attaches directes et renouvelé par un cœur à attaches
indirectes sur support bois.
Les prestations complémentaires sont à prévoir :
 Sabotage du plancher recevant le cœur sur une profondeur de 5mm,

 Remplacement du menu matériel, perçage.

Prix
unitaire
RENOUVELLEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREIL DE VOIE
Aiguillage de branchement ou de TJ
Aiguillage 10 B 21 201
Tangente >= à 0.11 ...........................................................................
½ Aiguillage de branchement ou de TJ
½ Aiguillage 10 B 21 202
Tangente >= à 0.11 ...........................................................................
Aiguillage de branchement ou de TJ
Tangente < à 0.11 et > 0.0476 ..........................................................
½ Aiguillage de branchement ou de TJ
Tangente < à 0.11 et > 0.0476 ..........................................................
Aiguillage de branchement
Tangente < à 0.0476 et > à 1/65ème ..................................................
½ Aiguillage de branchement
Tangente < à 0.0476 et > à 1/65ème ................................................
Remplacement d’un coupon de longueur > 6 ml
en pointe de l’aiguille ou en raccord avec le cœur Coupon 10 B 21 207
y compris la SA supplémentaire.........................................................
Cœur de Croisement
(branchement ou de traversée) Cœur 10 B 21 208
de Tangente ≥ 0.11 ............................................................................
Cœur de Croisement
(branchement ou de traversée) Cœur 10 B 21 209
de Tangente < à 0.11 et >0.0476 .....................................................
Cœur de tangente .034,1/26,1/35...................................................... Cœur 10 B 21 210
Cœur à pointe mobile 1/46 ................................................................ Cœur 10 B 21 211
Cœur à pointe mobile 1/15,3 et 1/29 ................................................. Cœur 10 B 21 212
Cœur de Tangente 1/65.................................................................... Cœur 10 B 21 213
Plus value sur le prix 10 B 21 208 pour un cœur

avec attaches directes remplacé par un cœur avec attaches PV 10 B 21 221
indirectes ...........................................................................................
Plus value sur le prix 10 B 21 209 pour un Cœur de Croisement
(branchement ou de traversée)
de Tangente < à 0.11 et >0.0476 avec attaches directes remplacé PV 10 B 21 222
par un cœur avec attaches indirectes
...........................................................................................................
Contre rail de croisement ≤ 5m ......................................................... c/rail 10 B 21 231
Contre rail de croisement > 5m ......................................................... c/rail 10 B 21 232

Prix
unitaire
3.3.1. CONFECTION DES JOINTS ISOLANTS COLLES (J.I.C.)
Les Joints Isolants collés (JIC) font l’objet d’un prix à l’unité :
La confection complète d’un J.I.C. de rail ……………………………… Le J.I.C. 10 B 21 235
Compris la mise en peinture des JIC suivant une procédure soumise à l’approbation de la maîtrise d’œuvre.

Prix
unitaire
4. TRAVAUX DIVERS D’APPAREILS DE VOIE
4.1. REMPLACEMENT EN RECHERCHE DE SUPPORT D’APPAREIL DE VOIE
Le travail est exécuté en voie non dégarnie.
 le retrait du support d’appareil,

 le rangement des supports déposés et menus matériaux,
 le dégarnissage, précisé par la maîtrise d’œuvre, dans la notice descriptive, des supports à remplacer,
 le piochage du moule de ballast à l'emplacement du support d’appareil de voie retiré,
 la pose du support de remplacement, des selles (ou coussinets),
 le serrage des attaches (serrage final précis si elles sont élastiques),
 le regarnissage et la mise à niveau par bourrage léger y compris reconstitution des profils de ballast
réglementaires.
Le remplacement de bois de longueur < 2,80 m est payé au prix de remplacement de traverses en recherche (articles
10 B 11 501 02 et 10 B 11 502 02 du paragraphe Travaux de voie).
Remplacement de support bois d’appareil en voie

La pièce 10 B 21 301
principale (longueur < 4m) .................................................
Remplacement de support bois d’appareil en voie
principale (longueur ≥ 4m) .................................................
Remplacement de support bois d’appareil en voie de
service (longueur < 4m) .....................................................
Remplacement de support bois d’appareil en voie de
service (longueur ≥ 4m) .....................................................
Remplacement de support béton d’appareil en voie
Principale ............................................................................
Nota :
Les opérations de chargement et de déchargement sont rémunérées au moyen des articles n° 10 B 43 001 et
10 B 43 011 du chapitre 4 – paragraphe 3 « Manutentions et transport ».
Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le lieu de stockage ou de
montage et le chantier est rémunéré au moyen des articles du point 2 du chapitre 4 – paragraphe 3
« Manutentions et transport.
Plus value pour obstacle, applicable en cas de présence d'un obstacle ne permettant pas de sortir la traverse en la
faisant glisser dans la fouille quelle que soit la nature de l'obstacle :
.......................................................................................... La pièce 10 B 21 306

Prix
unitaire
4.2. REPRISE D’ECARTEMENT
Ce prix comprend :
La prise de cotes, le détirefonnage, la remise aux cotes d'écartement indiquées par le représentant SNCF par
chevillage, le déplacement de selles, le réentaillage si nécessaire, le créosotage, le nettoyage, le perçage et l’alésage,
le graissage du tirefond et tirefonnage au couple requis, la dépose et repose du matériel d'attache,
l’approvisionnement du menu matériel.
........................................................................................ La pièce 10 B 21 310
Nota : Cet article n’est utilisable que dans le présent paragraphe « Appareils de Voie hors renouvellement ».
4.3. REPRISE DE DEFAUTS D’INCLINAISON ET / OU DESENCASTREMENT
Ce prix comprend :
La reprise de l'inclinaison et / ou le désencastrement par la mise en place d'une ou plusieurs cales sur la table d'appui
de la traverse (fournie par la SNCF),
Le dégagement du ballast, le détirefonnage, la dépose du menu matériel, le levage, le délardage, la mise en place
des cales, la résinification table appuis et attache, le chevillage et le reperçage pour mise à l'écartement, la remise en
place du menu matériel (neuf ou réemploi), le serrage des attaches au couple requis,
L’approvisionnement du menu matériel.
La table
............................................................................................................. 10 B 21 311
d’appuis
Nota : Cet article n’est utilisable que dans le présent paragraphe « Appareils de Voie hors renouvellement ».
4.4. MISE EN ŒUVRE DE PEINTURE SUR JIC
Ce prix comprend :
 La fourniture de la peinture de JIC par l’entreprise (agréée par la maîtrise d’œuvre),

 L’approvisionnement de la peinture au chantier depuis le lieu de stockage désigné,
 Le régalage du ballast sur la longueur de la portée d’éclissage,
 Le dégarnissage jusque sous Niveau Inférieur de la Traverse (NIT) de la case sous le profil du JIC,
 La dépose des attaches du rail sur la longueur de la portée d’éclissage,
 Le nettoyage de la partie à peindre avec dispositif de décapage agréé,
 La préparation de la peinture,
 L’application de la peinture à la brosse suivant préconisations de la fiche technique,
 La repose des attaches et serrage suivant les règles techniques,
 La remise au profil du ballast.
Le joint de
Mise en œuvre en zone de gare .......................................................... 10 B 21 320
rail
Le joint de
Mise en œuvre en ligne ........................................................................ 10 B 21 321
rail

Prix
unitaire
4.5. MAINTENANCE PREVENTIVE CORRECTIVE D’UN APPAREIL EN VOIE DE SERVICE
Ce prix comprend :
Pour des tangentes supérieures ou égales à 0.11
 Le nettoyage, le serrage et la consolidation des attaches,

 La révision des joints et de la boulonnerie,
 Le réglage des cotes suivant les préconisations de la maîtrise d’œuvre,
 Les matériaux sont fournis par la maîtrise d’œuvre, pris en charge par l’entrepreneur au lieu précisé par la
maîtrise d’œuvre,
 Le prix comprend l’amenée et l’évacuation des matériaux sur le chantier, et toutes les manutentions
nécessaires à l’exécution du chantier.
Maintenance Préventive corrective d’appareil de voie en voie de L’appareil de

10 B 21 325
service.................................................................................................. voie
Les travaux de reprise d’écartement, de défauts d’inclinaison et/ou désencastrement seront réglés au moyen des
prix 10 B 21 310 et 10 B 21 311 du présent paragraphe.

CHAPITRE 2
APPAREILS DE VOIE
Paragraphe 2
TRAVAUX DE RENOUVELLEMENT
IN04400 – Version 01 du du 20-03-2012 Page 1


SOMMAIRE
OBSERVATIONS PARTICULIERES (OP) 5
1. RENOUVELLEMENT D’APPAREIL DE VOIE OU RENOUVELLEMENT DE VOIE

COURANTE PAR UN APPAREIL DE VOIE 7
1.1. DEPOSE DE L’ANCIEN APPAREIL OU DE LA VOIE COURANTE DANS LES LIMITES

PRESCRITES PAR LES OP DU PRESENT PARAGRAPHE 7
1.1.1. DEPOSE DE L’APPAREIL OU DE LA VOIE COURANTE 7
1.1.4. TRANSPORTS 7
1.2. POSE 8
1.2.1. LE DECHARGEMENT DE L’APPAREIL DE VOIE 8
1.2.2. LE MONTAGE DE L’APPAREIL DE VOIE 8
1.2.3. LA POSE ET LA MISE EN PLACE DE L’APPAREIL DE VOIE 9
1.2.5. TRANSPORTS 9
1.2.6. APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES 10
1.2.7. PLUS VALUE POUR ASSAINISSEMENT LOURD SOUS APPAREIL DE VOIE 11
2. POSE D’APPAREIL DE VOIE SUR PLATEFORME NOUVELLE SANS DEPOSE

PREALABLE DE VOIE OU D’APPAREIL DE VOIE 12
2.1. POSE 12
2.1.1. LE DECHARGEMENT DE L’APPAREIL DE VOIE 12
2.1.2. LE MONTAGE DE L’APPAREIL DE VOIE 12
2.1.3. LA POSE ET LA MISE EN PLACE DE L’APPAREIL DE VOIE 13
2.1.5. TRANSPORTS 13
3. REMPLACEMENT D’APPAREIL DE VOIE PAR DE LA VOIE COURANTE 15
3.1. DEPOSE 15
3.1.1. DEPOSE DE L’APPAREIL OU DE LA VOIE COURANTE 15
3.2. POSE 16
3.2.1. LE DECHARGEMENT DU MATERIEL DE VOIE COURANTE 16
3.2.2. LE MONTAGE DE LA VOIE PAR PANNEAUX DE VOIE OU DIRECTEMENT AU LIEU DE POSE
16
3.2.3. LA POSE DE LA VOIE QUEL QUE SOIT LE PROCEDE (MECANISE OU MANUEL) ADMIS 16

4. RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS APPAREIL DE VOIE 18
4.1. DEPOSE 18
4.1.1. DEPOSE DE L’APPAREIL 18

4.2. REPOSE 19
4.2.1. LA REPOSE DE L’APPAREIL DE VOIE 19
4.3. REMPLACEMENT DE SUPPORT D’APPAREIL DE VOIE 20
4.4. PLUS VALUE POUR ASSAINISSEMENT LOURD 20
5. RECTIFICATION DE TRACE D’ APPAREIL DE VOIE 21

5.1. APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES 21
6. INCORPORATION D’APPAREIL DE VOIE 23
6.1. DECOMPOSITION DU PRIX 23

6.2. ZONE D’APPLICATION DU PRIX 23


unitaire
Les prix du présent paragraphe sont applicables en priorité aux travaux décrits dans ce présent paragraphe.
Les prix sont indépendants de la nature des différents types de matériels mis en œuvre : rails, traverses ou supports,
attaches, appareils de voie incorporés en Longs Rails Soudés (LRS), soudés ou éclissés.
Conditions d’application des prix (hors travaux d’incorporation) :
A) Décomposition du prix :
Le règlement des travaux de renouvellement d’appareils de voie sera fonction :
du type d’appareil de voie : Brt (Branchement), TO(C), TJ (TJS/TJD)
du type de tangente (tg) pour un branchement.
B) Zone d’application du prix :

La zone d’application des articles comprend l’appareil de voie proprement dit et les longueurs de voies
encadrantes définies ci-dessous :
Pour les branchements, sont prises en compte les longueurs des 2 branches de sortie de croisement jusqu’aux premières
traverses de voie courante, ainsi qu’une longueur de :
 6m en pointe pour les Brt de tg ≥ 0,0654
 9m pour les Brt de tg < 0,0654
Voir tableau ci-dessous
JT
JP
JT
Pour les TO et TJ sont prises en compte les 4 branches de sortie de croisement jusqu’au
premières traverses de voie courante
JT
JT

Prix
unitaire
Tableau des longueurs des zones d’application des prix en fonction du type d’appareil de voie : longueurs de
voie maximum comprises, hors longueurs théoriques des appareils de voie.
Longueur en Longueur en talon

Type d'appareil Longueur totale
pointe par branche
Brt tg 0,167 6m 5m 16 m
Brt tg 0,13 6m 7m 20 m
Brt tg 0,11 6m 9m 24 m
Brt tg 0,085 6m 11 m 28 m
Brt tg 0,0654 6m 14 m 34 m
Brt tg 0,05 9m 19 m 47 m
Brt tg 0,0476 9m 19 m 47 m
Brt tg 0,0372 9m 25 m 59 m
Brt tg 0,034 9m 28 m 65 m
Brt tg 0,0336 9m 29 m 67 m
Brt tg 0,0285 9m 32 m 73 m
Longueur talon 1 Longueur talon 2
Type d'appareil Longueur totale
par branche par branche
TO tg 0,167 6m 6m 24 m
TO tg 0,13 8m 8m 32 m
TO tg 0,11 9m 9m 36 m
TOC tg 0,11/0,13/0,167 9m 6m 30 m
TOC tg 0,11/0,13/0,13 9m 8m 34 m
TOC tg 0,11/0,11/0,13 9m 8m 34 m
TOC tg 0,085/0,11/0,13 10 m 8m 36 m
TOC tg 0,085/0,11/0,11 10 m 9m 38 m
TJS ou TJD tg 0,13 8m 8m 32 m
TJS ou TJD tg 0,11 9m 9m 36 m
Nota : Ripage d’appareils de voie et de voies de raccord :

Deux types de prestation sont à distinguer pour l’application des prix de ce chapitre :
 Les valeurs de ripage des appareils de voie et de leur voies de raccord n’excèdent pas la distance moyenne entre l’axe
du rail extérieur et la tête de support ou traverses (par soucis de simplification, cette valeur sera forfaitairement égale à
0,50m).
 Les valeurs de ripage excèdent les 0,50m.
Dans le premier cas, la prestation sera assimilée à de la rectification de tracé telle que défini aux prix 10 B 22 601 à
10 B 22 606.
Dans le second cas, la prestation sera assimilée à de la dépose / repose de d’appareil de voie telle que définie aux
prix 10 B 22 001 à 10 B 22 006.


unitaire
1. RENOUVELLEMENT D’APPAREIL DE VOIE OU RENOUVELLEMENT DE

VOIE COURANTE PAR UN APPAREIL DE VOIE
Le prix de renouvellement comprend :
1.1. DÉPOSE DE L’ANCIEN APPAREIL OU DE LA VOIE COURANTE DANS LES LIMITES

PRESCRITES PAR LES O.P. DU PRESENT PARAGRAPHE
1.1.1. DEPOSE D’APPAREIL OU DE LA VOIE COURANTE, Y COMPRIS :

 Le désassemblage des pièces constitutives ou dépose par panneaux,
 La dépose des piquets de courbe s’il y a lieu,
 Les coupes de rails suivant le mode prescrit par la maîtrise d’œuvre,
 Le repérage des pièces constitutives de l’appareil,
 tous coltinages et rangement soigné du matériel en attente de chargement prévu à l’article 1.1.3.
1.1.2. DEGARNISSAGE
Jusqu’à la profondeur prévue sous traverses par la maîtrise d’oeuvre, et le réglage du fond de fouille.
Evacuation des déblais jusqu’à la base arrière suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre,
 soit chargement sur wagons stationnés sur voie latérale ou sur camions (directement ou avec reprises) quelle que soit la
distance,
 soit chargement sur wagons stationnés sur voie de chantier et répartition avec bandes transporteuses ou engin de
reprise.
1.1.3. MANUTENTIONS
 Le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine de l’appareil déposé, que
les éléments soient démontés ou restés montés partiellement ou non, ainsi que le matériel accessoire ayant
pu être mis à disposition pour l’exécution des travaux.
 Le déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le tri et
1.1.4. TRANSPORTS
Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le chantier et le lieu de stockage ou
de démontage, quels que soient les moyens de transport utilisés.

 Tous les frais de décharge.


unitaire
1.2. POSE
1.2.1. LE DECHARGEMENT DE L’APPAREIL DE VOIE
Appareil de voie complet livré chargé sur wagons ou camions ou au parc (partie aiguillage montée ou non) et
l’enlèvement du matériel au lieu de stockage indiqué par la maîtrise d’oeuvre, le tri et le conditionnement sur wagon
ou camion pour acheminement au chantier.
1.2.2. LE MONTAGE DE L’APPAREIL DE VOIE
Eléments repérés ou non, comprenant :

le coltinage des pièces constitutives autour du lieu de montage, toutes manutentions nécessaires au montage.

Dans les 2 cas :
 le serrage précis des attaches, suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre (tirefonneuse ou clé
dynamométrique),
 la réalisation des assemblages, y compris fourniture des Cés de serrage,
 la confection des Joints Isolants Collés (JIC), le nettoyage et la mise en œuvre de peinture antistatique,
 le réglage et la vérification de l’ensemble des cotes prescrites par la maîtrise d’oeuvre,
 la réception de l’appareil de voie avec la maîtrise d’oeuvre avant la pose, et les reprises éventuelles.


unitaire
1.2.3. LA POSE ET LA MISE EN PLACE DE L’APPAREIL DE VOIE
Quel que soit le procédé mécanisé ou manuel admis, comprenant :
 l’implantation topographique de l’appareil de voie suivant les prescriptions de la maîtrise d’œuvre, la mise en place de
toutes marques de rejet nécessaires à la pose,
 la pose et la mise en place proprement dite de l’appareil,
 les coupes de rails, percements de trous nécessaires au raccordement de l’appareil, y compris la fourniture des cés de
serrage par l’entreprise de travaux,
 les ripages de supports ou traverses de la voie voisine ou de la voie de raccord, pour mise au nouveau plan de pose
permettant la pose de l’appareil,
 la pose des piquets de courbe, de bornes ou dispositifs de repérage si nécessaires et de la traverse au point de
croisement bon,
 la mise en œuvre (avant, y compris compactage et après la mise en place de l’appareil) du ballast amené par tout
moyen, y compris le calage des supports inaccessibles lors de chaque passe de relevage,
 la mise à niveau, le nivellement, le dressage, le nivellement complémentaire lorsqu’il est prescrit, y compris toutes les
reprises nécessaires jusqu’au rétablissement de la vitesse normale, le desserrage/resserrage des bêches d’ancrage.
Possibilité d’emploi de bourreuses individuelles légères pour le calage des appareils de voie en voie de service,
 le regarnissage et la mise au profil prescrit, le nettoyage général de l’appareil (enlèvement du ballast excédentaire dans
les aiguillages, aux abords des tringles ..., pour chaque phase de mise en service),
 la suppression des dispositifs provisoires de dilatation,
 Les connexions provisoires longitudinales destinées à assurer la continuité électrique, suivant les prescriptions de la
compris dans les articles de ce chapitre.
La confection des soudures de rails, y compris celles de raccord avec la voie encadrante, est rémunérée au
moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».
1.2.4. MANUTENTIONS
 Le chargement au lieu de stockage ou de montage de l’appareil complet, de son dispositif de commande

(levier, moteur,…), du matériel accessoire ayant pu être mis à disposition pour l’exécution des travaux tels
que le chemin de roulement.
 Le déchargement au lieu de pose définitif du matériel transporté y compris tous coltinages.
1.2.5. TRANSPORTS
le chantier, quels que soient les moyens de transport utilisés.


unitaire
1.2.6. APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES
Les prix de montage et de pose comprennent toutes les sujétions inhérentes aux appareils soudés ou incorporés en
LRS (hormis les incorporations réglées au titre de l’article 10 B 22 701), notamment :
Création de dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, remplacement et, ou injection de traverses et de rails
éventuels,
Pose de bêche d’ancrage sur voie ou appareil de voie de tous types, comprenant :
Confection des joints isolants collés (JIC) et de joints collés, avec la mise en peinture des JIC suivant une procédure
soumise à l’approbation de la maîtrise d’œuvre.

unitaire
■ RENOUVELLEMENT D’UN BRANCHEMENT (BRT) DE L’appareil

10 B 22 001
TANGENTE ≥ 0,11................................................................................ de voie

10 B 22 002
TANGENTE ≥ 0,085.............................................................................. de voie

10 B 22 003
TANGENTE ≥ 0,0476 ET < 0,085......................................................... de voie

10 B 22 004
TANGENTE ≥ 0,0285 et < 0,0476......................................................... de voie
■ RENOUVELLEMENT D’UNE TRAVERSEE OBLIQUE (TO)........... L’appareil

10 B 22 005
de voie
■ RENOUVELLEMENT D’UNE TRAVERSEE JONCTION SIMPLE L’appareil

10 B 22 006
OU DOUBLE (TJS ou TJD)................................................................. de voie

Prix
unitaire
1.2.7. PLUS VALUE POUR ASSAINISSEMENT LOURD SOUS APPAREIL DE VOIE
Plus value pour assainissement lourd sous appareil de voie, comprenant les prestations prévues dans les prix 10 B
22 001 à 10 B 22 006, la fourniture et la mise en œuvre de grave compactée et de tapis anti-contaminant ou étanche
le cas échéant et :
 le chargement en wagons ou camions des produits nécessaires à l'assainissement ;
 la mise en œuvre de l'assainissement défini à la notice descriptive ou dans le dessin fourni par la maîtrise
d’œuvre.
Prix
unitaire
■ PLUS VALUE SUR LE PRIX 10 B 22 001 POUR
L’appareil
ASSAINISSEMENT LOURD SOUS UN BRANCHEMENT (BRT) DE 10 B 22 101
de voie
TANGENTE ≥ 0,11................................................................................
L’appareil
de voie
TANGENTE ≥ 0,085..............................................................................
L’appareil
de voie
TANGENTE ≥ 0,0476 ET < 0,085.........................................................
L’appareil
de voie
TANGENTE ≥ 0,0285 et < 0,0476.........................................................
L’appareil
ASSAINISSEMENT LOURD SOUS UNE TRAVERSEE OBLIQUE 10 B 22 105
de voie
(TO)........................................................................................................
L’appareil
ASSAINISSEMENT LOURD SOUS UNE TRAVERSEE JONCTION 10 B 22 106
de voie
SIMPLE OU DOUBLE (TJS ou TJD)...................................................

Prix
unitaire
2. POSE D’APPAREIL DE VOIE SUR PLATEFORME NOUVELLE SANS

DEPOSE PREALABLE DE VOIE OU D’APPAREIL DE VOIE
Le prix comprend :
2.1. POSE
2.1.1. LE DECHARGEMENT DE L’APPAREIL DE VOIE
Appareil de voie complet livré chargé sur wagons ou camions ou au parc (partie aiguillage montée ou non) et
l’enlèvement du matériel au lieu de stockage indiqué par la maîtrise d’oeuvre, le tri et le conditionnement sur wagon
ou camion pour acheminement au chantier
2.1.2. LE MONTAGE DE L’APPAREIL DE VOIE
Eléments repérés ou non, comprenant :

le coltinage des pièces constitutives autour du lieu de montage, toutes manutentions nécessaires au montage.

Dans les 2 cas :

 le serrage précis des attaches, suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’oeuvre (tirefonneuse ou clé
dynamométrique),
 la confection des JIC, le nettoyage et la mise en œuvre de peinture antistatique
 le réglage et la vérification de l’ensemble des cotes prescrites par la maîtrise d’œuvre,
 la réception de l’appareil de voie, avec la maîtrise d’oeuvre, avant la pose, et les reprises éventuelles.

Prix
unitaire
2.1.3. LA POSE ET LA MISE EN PLACE DE L’APPAREIL DE VOIE
 l’implantation topographique de l’appareil de voie suivant les prescriptions de la maîtrise d’oeuvre, la mise en place de
croisement bon,
 le regarnissage et la mise au profil prescrit, ainsi que le nettoyage général de l’appareil (enlèvement du ballast
excédentaire dans les aiguillages, aux abords des tringles ..., pour chaque phase de mise en service),
 les connexions provisoires longitudinales destinées à assurer la continuité électrique, suivant les prescriptions de la
maîtrise d’oeuvre.
compris dans les articles de ce chapitre.
La confection des soudures de rails est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2
« Soudage ».
2.1.4. MANUTENTIONS

2.1.5. TRANSPORTS

Prix
unitaire
Création de dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, remplacement et, ou injection de traverses et de rails
éventuels
Confection des joints isolants collés (JIC) et de joints collés, avec la mise en peinture des JIC suivant une procédure
soumise à l’approbation de la maîtrise d’œuvre.
Prix
unitaire
L’appareil
■ POSE D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 0,11.................... 10 B 22 201
de voie
L’appareil
■ POSE D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 0,085.................. 10 B 22 202
de voie
■ POSE D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 0,0476 ET L’appareil

10 B 22 203
<0,085................................................................................................... de voie
■ POSE D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 0,0285 et < L’appareil

10 B 22 204
0,0476................................................................................................... de voie
L’appareil
■ POSE D’UNE TRAVERSEE OBLIQUE (TO)................................... 10 B 22 205
de voie
■ POSE D’UNE TRAVERSEE JONCTION SIMPLE OU DOUBLE L’appareil

10 B 22 206
(TJS OU TJD)...................................................................................... de voie


unitaire
3. REMPLACEMENT D’APPAREIL DE VOIE PAR DE LA VOIE COURANTE
Le prix comprend :
3.1. DÉPOSE
3.1.1. DEPOSE DE L’APPAREIL OU DE LA VOIE COURANTE, Y COMPRIS :
 le désassemblage des pièces constitutives ou dépose par panneaux,
 la dépose des piquets de courbe s’il y a lieu,
 les coupes de rails suivant le mode prescrit par la maîtrise d’oeuvre,
 le repérage des pièces constitutives de l’appareil,
 tous coltinages et rangement soigné pour placer du matériel en attente de chargement prévu à l’article 3.1.3.
3.1.2. DEGARNISSAGE
Evacuations des déblais jusqu’à la base arrière suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre :
distance.
reprise.
3.1.3. MANUTENTIONS
 Le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine de l’appareil déposé, que
les éléments soient démontés ou restés montés partiellement ou non, ainsi que le matériel accessoire ayant
pu être mis à disposition pour l’exécution des travaux.
 Le déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux, ou le tri et
conditionnement sur wagon ou camion
3.1.4. TRANSPORTS
Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant entre le chantier et le lieu de stockage ou
de démontage, quels que soient les moyens de transport utilisés.

 tous les frais de décharge.


unitaire
3.2. POSE
3.2.1. LE DECHARGEMENT DU MATERIEL DE VOIE COURANTE
Livré chargé sur wagons ou camions ou au parc, et l’enlèvement du matériel au lieu de stockage indiqué par la
maîtrise d’oeuvre, le tri et conditionnement sur wagon ou camion pour acheminement au chantier.
3.2.2. LE MONTAGE DE LA VOIE PAR PANNEAUX DE VOIE OU DIRECTEMENT AU LIEU DE POSE
comprenant :
 le coltinage des pièces constitutives et toutes manutentions nécessaires au montage,
 le montage proprement dit,
 le serrage précis des attaches, suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre,
 la pose des JIC,
 le réglage et la vérification de l’ensemble des cotes prescrites par la maîtrise d’œuvre.
3.2.3. LA POSE DE LA VOIE QUEL QUE SOIT LE PROCEDE (MECANISE OU MANUEL) ADMIS
comprenant :
 l’implantation topographique de la voie suivant les prescriptions de la maîtrise d’œuvre, la mise en place de toutes
marques de rejet nécessaires à la pose,
 les coupes de rails, percements de trous nécessaires au raccordement de la voie, y compris la fourniture des cés de
 les ripages de supports ou traverses de la voie voisine ou de la voie de raccord, pour mise au nouveau plan de pose .
 la pose des piquets de courbe, de bornes ou dispositifs de repérage si nécessaires,
 la mise en œuvre (avant et après la mise en place de la voie, y compris compactage) du ballast amené par tout moyen,
y compris le calage des supports inaccessibles lors de chaque passe de relevage,
 Pose de JIC, réalisation de dispositifs de dilatation si nécessaire (sauf A.D.),
 le ballastage et le regarnissage et la mise au profil type,
Nota : La confection des soudures de rails, y compris celles de raccord avec la voie encadrante, est rémunérée au
moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».
3.2.4. MANUTENTIONS
 Le chargement au lieu de stockage ou de montage de la voie courante et du matériel accessoire ayant pu

être mis à disposition pour l’exécution des travaux tel que le chemin de roulement.


unitaire
3.2.5. TRANSPORTS
LRS (hormis les libérations et incorporations réglées au titre de l’article 10 B 22 701), notamment la création de
dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, remplacement et, ou injection de traverses et de rails
éventuels.

unitaire
■ REMPLACEMENT D’UN BRANCHEMENT (BRT) DE TANGENTE
L’appareil
≥ 0,11 PAR DE LA VOIE COURANTE.................................................. 10 B 22 301
de voie
L’appareil
≥ 0,085 PAR DE LA VOIE COURANTE................................................ 10 B 22 302
de voie
L’appareil
≥ 0,0476 ET < 0,085 PAR DE LA VOIE COURANTE........................... 10 B 22 303
de voie
L’appareil
≥ 0,0285 et < 0,0476 PAR DE LA VOIE 10 B 22 304
de voie
COURANTE...........................
■ REMPLACEMENT D’UNE TRAVERSEE OBLIQUE (TO) PAR DE
L’appareil
LA VOIE COURANTE…………………………………………………....... 10 B 22 305
de voie
■ REMPLACEMENT D’UNE TRAVERSEE JONCTION SIMPLE OU
L’appareil
DOUBLE (TJS ou TJD) PAR DE LA VOIE COURANTE…………....... 10 B 22 306
de voie


unitaire
4. RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS APPAREIL DE VOIE

Ce prix est applicable à des opérations de dépose/repose, dans le cadre de rectification d’implantation d’appareils de
voie, dans les cas prévus aux observations particulières de ce chapitre.
Le prix de renouvellement de ballast sous appareil de voie comprend :
4.1. DEPOSE
4.1.1. DEPOSE DE L’APPAREIL
En un ou plusieurs éléments, y compris :
 la dépose des piquets de courbe, s’il y a lieu,

 les coupes de rails, suivant le mode prescrit par la maîtrise d’œuvre,
 le repérage des parties d’appareil de voie déposées,
 tous coltinages et rangement soigné pour placer l’appareil en attente de repose dans les lieux définis au marché.
4.1.2. DEGARNISSAGE
Evacuation des déblais jusqu’à la base arrière suivant la méthode prescrite par la maîtrise d’œuvre,
distance,
reprise.
4.1.3. MANUTENTIONS
 Le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine, de l’appareil déposé, que
les éléments soient démontés partiellement ou non, ainsi que le matériel accessoire ayant pu être mis à
disposition pour l’exécution des travaux,
 Le déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux autour de son
lieu d’implantation, ou le tri et le conditionnement sur wagon.
4.1.4. TRANSPORTS
Le transport et le convoyage de tout le matériel chargé énuméré ci-avant, entre le lieu de stockage ou de montage et
 tous les frais de décharge.


unitaire
4.2. REPOSE
4.2.1. LA REPOSE DE L’APPAREIL DE VOIE
 l’implantation topographique de l’appareil de voie suivant les prescriptions de la maîtrise d’œuvre, la mise en place de
croisement bon,
 le regarnissage et la mise au profil prescrit, le nettoyage général de l’appareil (enlèvement du ballast excédentaire dans
les aiguillages, aux abords des tringles ..., pour chaque phase de mise en service),
 Les connexions provisoires longitudinales destinées à assurer la continuité électrique, suivant les prescriptions de la
Nota : La confection des soudures de rails, y compris celles de raccord avec la voie encadrante, est réalisée au moyen
des articles du chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».
4.2.2. MANUTENTIONS

 Le déchargement au lieu de pose définitif du matériel transporté y compris tous coltinages
4.2.3. TRANSPORTS
 Création de dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, remplacement et, ou injection de traverses et
de rails éventuels,
 Confection des joints isolants collés (JIC) et de joints collés.


unitaire
■ RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS UN BRANCHEMENT L’appareil
10 B 22 401
DE TANGENTE ≥ 0,11............................................................................ de voie
10 B 22 402
DE TANGENTE ≥ 0,085.......................................................................... de voie
10 B 22 403
DE TANGENTE ≥ 0,0476 ET < 0,085..................................................... de voie
10 B 22 404
DE TANGENTE ≥ 0,0285 et < 0,0476.................................................... de voie
■ RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS UNE TRAVERSEE L’appareil
10 B 22 405
OBLIQUE (TO)........................................................................................ de voie
■ RENOUVELLEMENT DE BALLAST SOUS UNE TRAVERSEE L’appareil
10 B 22 406
JONCTION SIMPLE OU DOUBLE (TJS OU TJD)................................. de voie
4.3. REMPLACEMENT DE SUPPORT D’APPAREIL DE VOIE

A l’occasion d’une dépose/repose d’appareil, celui-ci étant provisoirement stocké au parc ou posé en site propre sur
une voie ou une aire de montage.
Quels que soient la longueur et le type de support, y compris toutes manutentions.
REMPLACEMENT DE SUPPORT D’APPAREIL DE VOIE................. Le support 10 B 22 407
4.4. PLUS VALUE POUR ASSAINISSEMENT LOURD

Sous appareil de voie, comprenant les prestations prévues dans les prix 10 B 22 001 à 10 B 22 006, la fourniture et la
mise en œuvre de grave compactée et de tapis anti-contaminant ou étanche le cas échéant et :
 le chargement en wagons des produits nécessaires à l'assainissement,
 la mise en œuvre de l'assainissement défini à la notice descriptive ou dans le dessin fourni par la maîtrise d’œuvre.

unitaire
PLUS VALUE SUR LE PRIX 10 B 22 401 POUR ASSAINISSEMENT
L’appareil
LOURD D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 10 B 22 501
de voie
0,11.........................................................................................................
L’appareil
LOURD D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 10 B 22 502
de voie
0,085.......................................................................................................
L’appareil
LOURD D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 0,0476 ET < 10 B 22 503
de voie
0,085.......................................................................................................
L’appareil
LOURD D’UN BRANCHEMENT DE TANGENTE ≥ 0,0285 et < 10 B 22 504
de voie
0,0476.....................................................................................................
PLUS VALUE SUR LE PRIX 10 B 22 405 POUR ASSAINISSEMENT L’appareil
10 B 22 505
LOURD D’UNE TRAVERSEE OBLIQUE (TO)...................................... de voie
L’appareil
LOURD D’UNE TRAVERSEE JONCTION SIMPLE OU DOUBLE 10 B 22 506
de voie
(TJS OU TJD).........................................................................................


unitaire
5. RECTIFICATION DE TRACE D’APPAREIL DE VOIE
Ce prix est applicable à des opérations de rectification d’implantation d’appareils de voie dans les cas où les
ripages n’excèdent pas 0,50 m, conformément aux observations particulières du présent chapitre.
Ce prix comprend :
 l’implantation topographique de la position future de l’appareil de voie suivant les prescriptions de la maîtrise d’oeuvre, la
mise ne place de toutes marques de rejet nécessaires à la pose,
 les ripages de supports ou traverses de la voie voisine ou de la voie de raccord, permettant le ripage de l’appareil,
 le dégarnissage préalable des banquettes de ballast si nécessaire,
 le desserrage / resserrage des attaches élastiques,
croisement bon,
 la mise en œuvre du ballast amené par tout moyen, y compris le calage des supports inaccessibles lors de chaque
passe de ripage,
 Possibilité d’emploi de bourreuses individuelles légères pour le calage des appareils de voie en voie de service,
 les rampes de bourrage/dressage de voie courante nécessaires aux extrémités, quelque soient les distances,
 le regarnissage et la mise au profil prescrit, ainsi que le nettoyage général de l’appareil (enlèvement du ballast
excédentaire dans les aiguillages, aux abords des tringles ..., pour chaque phase de mise en service),
 la suppression des dispositifs provisoires de dilatation éventuels,
 Les connexions provisoires longitudinales destinées à assurer la continuité électrique, suivant les
prescriptions de la maîtrise d’œuvre.
Nota : La confection des soudures de rails, y compris celles de raccord avec la voie encadrante, est
rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2 « Soudage ».
5.1. APPAREILS INCORPORES EN LRS OU SOUDES
Création de dispositifs de dilatation provisoires, y compris retravelage, rem placement et, ou injection de traverses et de rails
éventuels,
 le calage soigné pour assurer son efficacité.

Prix
unitaire
■ RECTIFICATION DE TRACE D’UN BRANCHEMENT DE L’appareil
10 B 22 601
TANGENTE ≥ 0,11............................................................................... de voie
10 B 22 602
TANGENTE ≥ 0,085............................................................................. de voie
10 B 22 603
TANGENTE ≥ 0,0476 ET < 0,085........................................................ de voie
10 B 22 604
TANGENTE ≥ 0,0285 et < 0,0476........................................................ de voie
■ RECTIFICATION DE TRACE D’UNE TRAVERSEE OBLIQUE L’appareil
10 B 22 605
(TO)...................................................................................................... de voie
■ RECTIFICATION DE TRACE D’UNE TRAVERSEE JONCTION L’appareil
10 B 22 606
SIMPLE OU DOUBLE (TJS OU TJD)................................................. de voie

Prix
unitaire
6. INCORPORATION D’APPAREILS DE VOIE
6.1. DECOMPOSITION DU PRIX
Le règlement des travaux sera fonction de la longueur de voie qui fait l’objet d’opérations de desserrage des
attaches, mise en contrainte libre des rails et resserrage des attaches.
6.2. ZONE D’APPLICATION DU PRIX
La zone d’application des prix est définie sur les schémas suivants :
Sont concernées les opérations liées directement à l’incorporation des appareils de voie sur voies directes et
éventuellement déviées, dans les longueurs limites reprises ci-dessous (la plus petite des valeurs R+100, 600m, ou
ADV contigüs).
En dehors de cette zone, seront appliqués les prix du chapitre 1 paragraphe 2.
Appareils isolés et communications d’appareils isolés :
600 ml,
ou R*+100 ml 600 ml,
ou AdV contigü ou R*+100ml
JP ou AdV
JT
contiguë
Zones d’application du prix
R* : rayon de courbe le plus faible dans la zone considérée

Appareils non isolés, groupes d’appareils :
JT L < 200 ml
JP JP
JT
600 ml,
ou R*+100ml
ou AdV
600 ml,
Zones d’application du prix ou R*+100ml
ou AdV

Prix
unitaire
Ce prix comprend l’ensemble des opérations de libération à réaliser, coté pointe et coté talon de l’appareil sur voie
directe et, ou déviée, et nécessaires à son incorporation provisoire ou définitive :
 les remplacements de rails pour supprimer les dispositifs de dilatation provisoires encadrants, y compris retravelage et
remplacement de traverses éventuels,
 les démontages de joints ou coupes de rails nécessaires,
 le desserrage* des attaches,
 la pose éventuelle de butées spéciales si nécessaire (attaches fastclip et RN),
 le démontage/remontage éventuel des contre rails sur la branche de voie déviée de l’appareil,
 la mise sur rouleaux des rails,
 la frappe à la masse (ou frappeur mécanique) des rails,
 la mise en place des tendeurs appartenant à l’entreprise de travaux,
 le réglage des lacunes suivant les indications de la maîtrise d’œuvre,
 le traçage des repères suivant les indications de la maîtrise d’œuvre,
 la dépose des rouleaux et des tendeurs,
 le resserrage* précis des attaches, avec remise en place éventuelle des selles, des semelles décollées ou remplacées
au préalable si nécessaire, et anticheminants,
 la fourniture, le transport et toutes manutentions de l’outillage nécessaire.
* par desserrage et resserrage, on entend toute opération sur la liaison rail/attaches, y compris déclipsage/clipsage des
attaches fastclip.
Nota : La confection des soudures de rails est rémunérée au moyen des articles du chapitre 3, paragraphe 2
« Soudage ».
Prix
unitaire
Le mètre de
INCORPORATION D’APPAREILS DE VOIE....................................... 10 B 22 701
voie

CHAPITRE 3
AUTRES TRAVAUX DE VOIE
Paragraphe 1
NIVELLEMENT ET DRESSAGE MECANISE

(VOIE ET APPAREILS)

COPIE Référentiel infrastructure

SOMMAIRE
1. NIVELLEMENT ET DRESSAGE DE LA VOIE 5

1.1 NIVELLEMENT ET DRESSAGE DE LA VOIE SUR TRAVERSES EN BOIS
OU EN BETON 5
2. NIVELLEMENT ET DRESSAGE D’APPAREILS DE VOIE 6

2.1. OBSERVATIONS PARTICULIERES 6
2.2. NIVELLEMENT ET DRESSAGE CONTINU D’APPAREILS DE VOIE SUR TRAVERSES
EN BOIS ET EN BETON 6
*****************

Prix
Objet des articles Unité N° d’article
unitaire
Les prix du présent paragraphe sont applicables uniquement pour le règlement de travaux constituant une ou des
opérations annexes à un chantier principal de travaux de voie ou d’appareil de voie ou de relevage, et réalisées avec
le matériel affecté à celui-ci.
Cette ou ces opérations doivent se dérouler :
 à faible distance du chantier principal, soit sur une zone accessible depuis celui-ci dans un périmètre proche
des travaux concernés,
 dans une période de travail incluse dans le délai des travaux principaux.
Les travaux repris au présent groupe s’entendent réalisés conformément aux prescriptions :
 du livret 1.13 du Cahier des Prescriptions Communes pour la voie (IN 00028),
 du livret 1.14 du Cahier des Prescriptions Communes pour les appareils de voie (IN 00029).

Prix
unitaire
1. NIVELLEMENT ET DRESSAGE DE LA VOIE

1.1. NIVELLEMENT ET DRESSAGE DE LA VOIE SUR TRAVERSES EN BOIS OU EN BETON
Les prix comprennent, quels que soient la nature, le profil et l’état du ballast et quel que soit le travelage :
 le nivellement continu de la voie en base relative, avec relevage sur points hauts n’excédant pas 20 mm
et entre points hauts n’excédant pas 50 mm,
o tous déplacements de la bourreuse autoniveleuse-dresseuse entre sa ou ses zones de travail

principales et sa ou ses zones de travail, objet du présent article,
o l’exécution des rampes provisoires nécessaires aux raccords.
 Le dressage avec ou sans référence au piquetage avec ripage d’amplitude inférieure ou au plus égale à
40 mm considérée entre la position réelle de la file directrice et sa position théorique,
 L’enregistrement à l’aide de dispositifs agréés par la S.N.C.F. et conformes aux livrets 1.11 (IN 00026),
1.13 (IN 00028) et 1.14 (IN 00029),
 La visualisation du dévers réalisé à l’aide d’un dispositif agréé par la S.N.C.F.,
 Les reprises de nivellement et de dressage prescrites par la S.N.C.F.,
 Le balayage mécanique de la voie exécuté simultanément au bourrage mécanique, comprenant les

opérations ci-après réalisées avec un dispositif monté sur la bourreuse :
o rebouchage des créneaux laissés par les outils de bourrage,

o balayage des traverses, du patin de rail et des attaches, quel que soit l’armement de la voie.
 La répartition transversale du ballast récupéré au cours du balayage. Le rejet se fera du côté indiqué par
la Maîtrise d’œuvre.
Le m de
..................................................................................................................... 10 B 31 001
voie
 Majoration pour bourrage sur base absolue, compris visées,

marquages et toutes sujétions ....................................................
Maj. 20% 10 B 31 002
(La majoration ne sera pas appliquée si l’entreprise n’est pas en
mesure d’effectuer les visées et marquages)
 Majoration pour dressage avec référence au piquetage, compris

toutes sujétions ........................................................................... Maj. 15% 10 B 31 003
 Rabais pour non-exécution du BALAYAGE MECANIQUE et de

la REPARTITION transversale du ballast récupéré au cours du Rab. 10 % 10 B 31 004
balayage ......................................................................................

Prix
unitaire
2. NIVELLEMENT ET DRESSAGE D’APPAREILS DE VOIE

2.1. OBSERVATIONS PARTICULIERES
la longueur à prendre en compte pour le nivellement - dressage d’un branchement deux voies ou d’une traversée
oblique ou jonction - est deux fois sa longueur. Pour un branchement trois voies, ce sera trois fois sa longueur.
S’y ajoute la longueur des voies de raccord semblablement traitées jusqu’à 50 m de l’appareil.
2.2. NIVELLEMENT ET DRESSAGE CONTINU D’APPAREILS DE VOIE SUR TRAVERSES EN BOIS ET EN

BETON
Par bourrage et dressage mécanique comprenant :
 Le nivellement continu de la voie en base relative, avec relevage sur points hauts n’excédant pas 20 mm,
et entre points hauts n’excédant pas 50 mm,
 Le dressage avec ou sans référence au piquetage avec ripage d’amplitude inférieure ou au plus égale à
40 mm considérée entre la position réelle de la file directrice et sa position théorique,
 L’enregistrement à l’aide de dispositifs agréés par la S.N.C.F. et conforme aux livrets 1.11 (IN 00026),
1.13 (IN 00028) et 1.14 (IN 00029),
 La visualisation du dévers réalisé à l’aide d’un dispositif agréé par la S.N.C.F.,
 Les reprises de nivellement et de dressage nécessaires, prescrites par la S.N.C.F.,
 Le bourrage des supports d’appareils de voie inaccessibles à l’aide de bourreuses légères individuelles,
.............................................................................................. Le m de
10 B 31 101
voie
 Rabais pour bourrage exécuté en base relative sur demande de la

S.N.C.F. .......................................................................................... Rab. 20 % 10 B 31 102

Prix
unitaire
MAJORATION pour BALAYAGE MECANIQUE des voies de raccord

comprenant les opérations ci-après réalisées avec un dispositif monté
sur la bourreuse d’appareil :
Maj. 4% 10 B 31 103
 Le rebouchage des créneaux laissés par les outils de bourrage,
 Le balayage des traverses, du patin du rail et des attaches, quel

que soit l’armement de la voie.
.................................................................................................................
BALAYAGE MANUEL d’appareil de voie après bourrage d’entretien,

effectué sans déchargement de ballast, comprenant :
 Le rebouchage des créneaux laissés par les outils de bourrage, Le m de 10 B 31 104

voie
 Le balayage des traverses, du patin du rail, des attaches et des
pièces d’appareil.
..................................................................................................................
REGALAGE MANUEL d’appareil de voie après bourrage d’entretien,

effectué avec déchargement de ballast, comprenant, en plus des
opérations de l’article B 32017 ci-avant :
 La reprise des matériaux,

 La mise au profil du ballast indiqué par la SNCF, quel que soit Le m de 10 B 31 105
le profil, voie
 Le règlement des banquettes,
 Tous jets à la fourche nécessaires à l’exécution du travail
manuel ci-dessus.
.................................................................................................................

COPIE
CHAPITRE 3
AUTRES TRAVAUX DE VOIE
Paragraphe 2
SOUDAGE


SOMMAIRE
1. TRAVAUX DE SOUDURE REALISES (LIGNES CLASSIQUES ET

LIGNES GRANDE VITESSE) 5
1.1. LIGNES CLASSIQUES 5

1.2. LIGNES GRANDE VITESSE 5
1.3. PLUS-VALUE : LIGNES CLASSIQUES ET LIGNES GRANDE VITESSE 5
1.4. MEULAGE 5
2. DEPLACEMENT POUR MEULAGE DE FINITION (LIGNES CLASSIQUES ET

LIGNES GRANDE VITESSE) 6
2.1. LIGNES CLASSIQUES 6
2.2. LIGNES GRANDE VITESSE 6
*********************

Soudage par aluminothermie de joints de rails
Les dispositions du présent paragraphe intéressent les opérations principales et les opérations connexes
concernant l'exécution des soudures de joints de rails de tous profils et de toutes longueurs, en voie ou sur
chantier par soudage aluminothermique (SA).
Les travaux sont exécutés conformément aux prescriptions du livret 1.12 du CPC (IN0027) et à terme du futur
document d’application de la norme NF EN 14730-2.
Les prix s'appliquent au soudage de joints de rails de tous les types de rails présents sur le réseau géré par la
SNCF, de toutes longueurs et de toutes nuances, exécuté en voie ou sur chantier, suivant un des procédés
acceptés par la SNCF.
Les prix comprennent :

- la fourniture des consommables, matériels et outillages nécessaires à l'exécution des soudures,
- le déplacement du ballast, limité au strict nécessaire pour la mise en place des moules,
- le démontage éventuel des éclisses,
- la mise en place et la dépose des connexions provisoires de rails à rails,
- les coupes de rail nécessaires à la soudure à la tronçonneuse,
- le nettoyage et l'examen visuel des abouts à souder,
- le réglage de la géométrie du joint (plan, profil et inclinaison),
- le réglage et le contrôle de l'intercalaire de soudage,
- l'exécution de la soudure proprement dite, le démoulage, le tranchage, le meulage de dégrossissage,
- le meulage de finition,
- le nettoyage, l'ébavurage,
- le marquage des soudures suivant les instructions de la SNCF,
- la vérification des soudures au sens des prescriptions du livret 1-12 du CPC et à terme du futur
document d’application de la norme NF EN 14730-2,
- le nettoyage du chantier, le transport et l’élimination des déchets
- la remise en place du ballast ainsi que toutes les manutentions et tous les transports liés au soudage.
- Tous les déplacements réalisés durant une amplitude journalière de travail :
- pour la réalisation de soudure(s)
- pour d’éventuelles opérations de meulage de finition
Les prix ne comprennent pas :

- les opérations liées aux LRS proprement dites (réduction de la lacune, réglage des LRS ou des AD,
tirage de fer ...) ainsi que toutes les opérations de déplacement de traverses.
Nota : L'équipe de soudage comporte au moins un agent habilité pour la réalisation des soudures
aluminothermiques.
Les travaux qui, sur ordre écrit de la SNCF, sont exécutés la nuit, le week-end ou un jour férié, font l’objet de la
rémunération prévue aux Observations Particulières.
Le paiement des soudures réalisées dans une même période et nécessitant plusieurs équipes de soudeurs est
réalisé sur la base d’une moyenne : nombre de soudures réalisées divisé par le nombre d’équipes (arrondi au
nombre supérieur pour l’une des équipes si le nombre de soudures réalisées n’est pas un multiple du nombre
d’équipes) Exemple : 5 soudures réalisés par 2 équipes quelque soit la période (jour, nuit, WE) : application du
2 soudures au prix 2 SA (1ère équipe) + 3 soudures au prix 3 SA (2ème équipe).

1. TRAVAUX DE SOUDURE REALISES (LIGNES CLASSIQUES ET

LIGNES GRANDE VITESSE)
1.1. LIGNES CLASSIQUES
Nombre de soudures exécutées dans l’amplitude journalière de travail par une même
équipe de soudage
1 SA 2 SA 3 SA 4 SA 5 SA et plus
N° d’article 10 B 32 001 01 10 B 32 001 02 10 B 32 001 03 10 B 32 001 04 10 B 32 001 05
Unité : la
soudure de rail
1.2. LIGNES GRANDE VITESSE
Nombre de soudures exécutées dans l’amplitude journalière de travail par une même
équipe de soudage
N° d’article 10 B 32 002 01 10 B 32 002 02 10 B 32 002 03 10 B 32 002 04 10 B 32 002 05
Unité : la
soudure de rail
1.3. PLUS-VALUE : LIGNES CLASSIQUES ET LIGNES GRANDE VITESSE
Unité Prix N° d’article

- pour confection de soudure sur rail à gorge................. La soudure 10 B 32 012
- pour confection de soudure de rail de nuance 1100
La soudure 10 B 32 013
au chrome-silicium.........................................................
- pour confection de soudure à large intercalaire........... La soudure 10 B 32 014
- pour confection de soudure de rail de nuance durcie
La soudure 10 B 32 015
thermiquement (DT).......................................................
1.4. MEULAGE
Unité Prix N° d’article

Meulage jusqu’à 5 mm de profondeur, de
l’emplacement d’anciennes connexions de rail à rail
Le joint de rail 10 B 32 021
sur le flanc du champignon, aux abouts, et suivant les
instructions données par la SNCF.................................

2. DEPLACEMENT POUR MEULAGE DE FINITION (LIGNES

CLASSIQUES ET LIGNES GRANDE VITESSE)
Ces prix rémunèrent le déplacement d’une équipe de soudage lorsque celle-ci intervient uniquement pour
la réalisation de meulage(s) de finition, sans réaliser de soudure dans l’amplitude journalière de travail.
2.1. LIGNES CLASSIQUES
Nombre de soudures meulées exécutées dans l’amplitude journalière de travail par une
même équipe de soudage
N° d’article 10 B 32 101 01 10 B 32 101 02 10 B 32 101 03 10 B 32 101 04 10 B 32 101 05
Unité : le
meulage de
soudure
2.2. LIGNES GRANDE VITESSE
Nombre de soudures meulées exécutées dans l’amplitude journalière de travail par une
même équipe de soudage
N° d’article 10 B 32 102 01 10 B 32 102 02 10 B 32 102 03 10 B 32 102 04 10 B 32 102 05
Unité : le
meulage de
soudure
**********************

CHAPITRE 4
TRAVAUX DIVERS
Paragraphe 1
TERRASSEMENTS AUX ABORDS DES VOIES, QUAIS, CHAUSSEES ET

PASSAGES A NIVEAU


SOMMAIRE
TERMINOLOGIE – DEFINITIONS 6
1. PREPARATION DE TERRAIN 7
1.1 TRAVAUX DE DEMOLITION 7

1.1.1 Démolition de chaussées existantes 7
1.1.2 Rabotage d’enrobés 7
1.1.3 Démolition d’enrobés 7
1.1.4 Sciage ou découpage de revêtement bitumineux ou de béton 7
1.1.5 Démolition de maçonnerie, de béton non armé ou de bordures routières 7
1.1.6 Démolition de béton armé 7
1.2 GEOSYNTHETIQUES 8
1.2.1 Mise en œuvre de géosynthétiques lors de travaux de terrassements ou d’hydraulique 8
1.2.2 Fourniture de géosynthétiques 8
1.3 TERRE VEGETALE 8

Travaux de décapage de terre végétale 8
2. TERRASSEMENTS 9
2.1 FOUILLES 9
2.1.1 Fouilles en déblai 9
2.1.2 Fouilles en tranchée 10
2.1.3 Blindage de fouilles 10
2.2 REPRISE DE MATERIAUX 10

2.2.1. Reprise sur stock de matériaux 10
2.3 REMBLAI 11
2.3.1 Confection de remblai 11
2.3.2 Fourniture de matériaux de corps de remblai 11
2.4 TERRE VEGETALE 12

2.4.1 Fourniture de la terre végétale 12
2.4.2 Mise en œuvre de terre végétale 12
3. STRUCTURE D’ASSISE FERROVIAIRE 13

3.1 Mise en œuvre d’une sous-couche
13
3.2 Fourniture de matériaux de sous-couche 13
3.3 Mise en œuvre d’une couche de forme 13
3.4 Fourniture de matériaux de couche de forme 13
4. QUAIS 14
4.1 BORDURES DE QUAI 14
4.1.1 Dépose de bordures de quai 14
4.1.2 Dépose soigné des dalles d’éveil préfabriquées (en béton) 14
4.1.3 Pose de bordures de quai préfabriquées 15
COPIE
4.1.4 Fourniture de bordures de quai préfabriquées
15
4.1.5 Pose soignée des dalles d’éveil 15
4.1.6 Fourniture de dalles d’éveil 15
4.1.7 Rejointoiement des éléments constituant les bordures de quais 16
4.2 REMBLAIEMENT DU CORPS DE QUAI 16
4.3 FOURNITURE ET MISE EN ŒUVRE DE REVETEMENT DE QUAI 16

4.3.1 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai : bordurettes
16
4.3.2 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en pavés autobloquants 16
4.3.3 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en gravillon 16
4.3.4 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en sable de finition 16
4.3.5 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai avec dalle en béton ordinaire 17
4.3.6 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai avec dalle en béton blanc
17
4.3.7 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en enrobé 17
4.3.8 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en asphalte 17
4.3.9 Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai spéciaux (bois, métal, marbre,...) 17
4.4 QUAI PROVISOIRE DANS LE CADRE DE TRAVAUX D’AMENAGEMENT DE QUAI 18

4.4.1 Pose de quai provisoire (bois ou autre) 18
4.4.2 Dépose de quai provisoire (bois ou autre) en fin de chantier 18
4.4.3 Location de quai provisoire (bois ou autre) 18
5. CHAUSSEES (TRAM-TRAIN OU ASSIMILE ET PASSAGES A NIVEAU) 19

5.1 COUCHES DE FORME ROUTIERE 19
5.1.1 REALISATION DE COUCHES DE FORME SANS APPORT DE MATERIAUX 19
5.1.2 REALISATION DE COUCHES DE FORME AVEC APPORT DE MATERIAUX 19

5.1.2.1 Mise en œuvre d’une couche de forme rapportée (en matériaux concassés et calibrés ou non),
en fond de déblai ou en couche supérieure de remblai 19
5.1.2.2 Fourniture de matériaux pour couche de forme 19
5.2 COUCHES DE CHAUSSEES 20
5.2.1 COUCHE DE FONDATION OU DE BASE 20

5.2.1.1 Fourniture et mise en œuvre de grave-ciment 20
5.2.1.2 Fourniture et mise en œuvre de grave-bitume 20
5.2.2 COUCHE DE ROULEMENT EN BETON BITUMINEUX 20
5.2.3 ENDUIT SUPERFICIEL 21
5.2.4 ACCOTEMENT 21
6. PLATELAGE DES PASSAGES A NIVEAU 22

6.1 TRAVAUX DE POSE 22
6.1.1 Platelage bois complet ou partiel 22
6.1.2 Platelage en béton armé 22
6.1.3 Platelage béton avec rails enrobés 23
6.1.4 Platelage en caoutchouc 23
*****************************

Objet des articles Unité Prix unitaire N° d'article
Les articles du présent groupe sont particulièrement destinés aux travaux de :
- Travaux de terrassement et d’assainissement situés sous les plans P1/P2 tels que définis au référentiel
IN 0033,
- Terrassement conditionnés par les circulations ferroviaires,
- Terrassement impactant la stabilité de la voie (profils P1/P2)
- Travaux de quais,
- Travaux d’infrastructures liés aux voies en chaussée,
- Passages à niveaux,
CLASSIFICATION DES NATURES DE SOL pour le règlement des travaux de terrassements.
Classe 1 - Terre ordinaire, argileuse ou caillouteuse

(limons, sables, argiles non plastiques, tufs, …)
Classe 2 - Terrain plastique, roches friables

(argiles plastiques, glaise franche, craie, ardoise, roches exploitables au pic ou à la pioche, …)
Classe 3 - Roches dures exploitables au coin, au marteau piqueur,

brise roches. Ne nécessitant pas l'emploi d'explosifs.
1° - Les prix de terrassements comprennent toutes les sujétions visées à l’IN 045 et 46 (livret 5.12 fasc. 2 et 3).
2° - Cubage des terrassements, démolitions, mouvements et transports ;
- Les prix sont établis en tenant compte que le cubage est évalué au moyen des profils levés avant et après
exécution du travail.
- Il n’est pas tenu compte des éboulements dans le calcul du volume des fouilles, leur évacuation étant réglée
au prix de « reprise » correspondant.
- Pour l’application des prix de fouilles en tranchée, le cube des déblais sera évalué au vide de fouille
nécessaire, y compris la surlargeur due aux blindages éventuels.
3° - Pour définir une classe de terrain : on ne considérera qu’une masse homogène de celui-ci et non de petites
quantités qui seraient disséminées dans l’ensemble des déblais.
POINT 4 – QUAIS
Les travaux de réparation de bordures de quai et de dalles d’éveil seront rémunérés au moyen des prix de dépose
et de pose.
POINT 6 – PLATELAGE DES PASSAGES A NIVEAU
Les manutentions de platelages sont rémunérées au moyen des articles 10 B 43 201, 10 B 43 202, 10 B 43 211,
10 B 43 212, 10 B 43 221 et 10 B 43 222 du paragraphe « Manutentions et Transports »
Les raccords routiers définitifs de PN sont rémunérés au moyen de l’article 10 B 12 508 du paragraphe
« Renouvellement de voie hors suite »

TERMINOLOGIE – DEFINITIONS
 BA : Béton Armé
 TN : Terrain Naturel
 TV : Terre Végétale
 GEOSYNTHETIQUES : Terme désignant tous les produits fabriqués à base de polymère se présentant
sous forme de nappe tels que les géotextiles et les produits apparentés, les géogrilles et les
géomembranes.
 GEOTEXTILE : Produit textile de fibres synthétiques utilisé en génie civil se présentant sous forme de
nappe perméable, souple, résistante et filtrante.
 GEOGRILLE : Nappe, employée en génie civil, constituée par un réseau ouvert d’éléments résistants en
traction, reliés entre eux selon un motif régulier
 GEOMEMBRANE : Produit employé en génie civil, mince, souple, continu, étanche aux liquides même
sous des déformations en service, principalement en traction. Les géomembranes sont soit d’origine
polymère, soit constituées de géotextile imprégné de bitume (géomembrane bitumineuse).
 FOUILLES EN TRANCHEE :
Une fouille est en tranchée si :
o La largeur en fond de tranchée est  à 2m, et sa profondeur est supérieure à 1 m.
o La largeur en fond de tranchée est > 2 m, et sa profondeur est supérieure à la valeur de sa demi-
largeur.
 DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LES EBOULEMENTS ROCHEUX :

Les parades passives et parades actives sont des systèmes de protection contre les éboulements
rocheux.
La parade active interdit un départ de mouvement de blocs.
La parade passive retient les mouvements de blocs.
 GABION : Structure métallique fabriquée à partir de grillage galvanisé à mailles double torsion, remplie de
pierres.
 DIMENSION DES GRANULATS : NOTATION d / D

d : plus petite dimension du granulat ;
D : plus grande dimension du granulat ;
Exemple : d = 0 mm, D = 20 mm, Notation 0 / 20 .

1 - PREPARATION DE TERRAIN
1.1 - TRAVAUX DE DEMOLITION

Les prix des travaux de démolition comprennent :
- La démolition, quels que soient les moyens utilisés, de chaussées ou de maçonneries ;
- L’arasement des fondations à une profondeur de 0,25 m, comptée à partir du niveau supérieur de la couche
projetée la plus haute (en général pour une plateforme de voie : la sous couche) ;
- Le chargement, le transport, le déchargement et la mise en dépôt définitif des produits de démolition ou leur
évacuation aux décharges publiques ou privées (y compris les prix de décharge).
1.1.1 - Démolition de chaussées existantes :

Cet article rémunère :
▫ La démolition des chaussées quelle que soit leur nature ;
▫ La déstructuration ;
L’unité d’œuvre est le mètre cube de chaussée démolie : ……………..
m3 10 B 41 101
1.1.2 - Rabotage d’enrobés :

Cet article rémunère le rabotage du tapis d’enrobés quelle que soit
son épaisseur.
m3 10 B 41 102
................................................................................................................
1.1.3 - Démolition d’enrobés :
Cet article rémunère la démolition du tapis d’enrobés quelle que soit
son épaisseur.
L’unité d’œuvre est le mètre carré : ……………………………………..... m2 10 B 41 103
Nota : Les articles 10 B 41 101 et 10 B 41 103 ne sont pas cumulables.
1.1.4 - Sciage ou découpage de revêtement bitumineux et de béton :

L’unité d’œuvre est le mètre linéaire.
Pour une épaisseur maximum de 8 cm :…………………………............ m 10 B 41 104
1.1.5 - Démolition de maçonnerie, de béton non armé ou de bordures routières :
Cet article rémunère la démolition d’ouvrages en maçonnerie de

toutes natures ou de béton non armé ou de bordures routières.
L’unité d’œuvre est le mètre cube de matériaux : ……………………….. m3 10 B 41 105
1.1.6 - Démolition de béton armé :
Cet article rémunère la démolition d’ouvrages en béton armé, y

compris la coupe des armatures.
L’unité d’œuvre est le mètre cube de matériaux : ……………………….. m3 10 B 41 106

1.2 – GEOSYNTHETIQUES
1.2.1 - Mise en œuvre de géosynthétiques lors de travaux de terrassements ou d’hydraulique :

▫ La pose de géosynthétiques, y compris les recouvrements ;
▫ La reprise au lieu de dépôt, à toute distance ;
▫ Le transport et toutes manutentions.
L’unité d’œuvre est le mètre carré de surface revêtue : .……………….. m2 10 B 41 111
1.2.2 - Fourniture de géosynthétiques :
L’unité d’œuvre est le mètre carré de surface revêtue.
- Géotextile de type A1 : ..………………………………………………….. m2 10 B 41 112
- Géotextile de type A2s : ………………………………………………….. d° 10 B 41 113
- Géogrille : .…………………………………………………………………. d° 10 B 41 114
- Géomembrane : .………………………………………………………….. d° 10 B 41 115
1.3 - TERRE VEGETALE

Travaux de décapage de terre végétale :
Cet article rémunère les opérations suivantes :

▫ L’extraction sur une épaisseur de 0,10 à 0,30 m (au-delà rémunération en déblai), de la terre végétale et des
matériaux réutilisables constituant les revêtements de talus ou des surfaces diverses ;
▫ Le tri des matériaux impropres (comprenant leur évacuation et mise en décharge éventuelle) ;
▫ Le chargement, le transport avec déchargement et mise en cordon ou en dépôt :
- provisoire pour les matériaux réutilisés ;
- définitif pour les matériaux non réutilisés.
L’unité d’œuvre est le mètre cube avant extraction :..…………………... m3 10 B 41 121

2 – TERRASSEMENTS
2.1 – FOUILLES
Les articles de travaux de fouilles rémunèrent l’exécution de fouilles en déblai ou en tranchées.

Ils comprennent les opérations suivantes :
- L’arrachage des souches et leur évacuation en décharge ;
- L’extraction, quels que soient les moyens ;
- Le chargement sur wagon ou camion ;
- Le transport vers les lieux de mise en œuvre ou de dépôt ;
- Les blindages nécessaires (suivant prescriptions relatives aux travaux aux abords et sous voies exploitées
pour garantir la stabilité des voies) ;
- Le dressement des parois et du fond de tranchée suivant les pentes et profils prescrits ;
- La scarification ou aération des surfaces en cours de chantier ;
- Le déchargement et le régalage sur les lieux :
o soit de réemploi en remblai (éventuellement dans l’eau) ;
o soit de dépôt provisoire, ou définitif ;
- L’élimination des éléments impropres à la réutilisation en remblai en vue de leur mise en dépôt définitif ;
- Les drainages du chantier assurant la protection constante de la plate forme et du fond de fouille, contre
les eaux de toutes origines et de toutes natures, y compris l’exécution et l’entretien des fossés, diguettes et
descentes d’eau provisoires ;
- Le réglage des talus à revêtir, y compris toutes reprises, transports, déchargements et régalage des terres
issues des réglages ;
- Le tri éventuel des matériaux en fonction de leur réutilisation :
o en remblai ;
o en structures d’assise de plate forme ferroviaire ou couche de forme de rétablissement routier ;
o en dépôt provisoire ou définitif.
2.1.1 - Fouilles en déblai :
Ces prix rémunèrent l’exécution de fouilles en déblai, pour création,

élargissement ou abaissement de plate-forme, assainissement,
encoffrement de voie ou d’appareils, terrassement de talus,
ou pour fouilles en tranchée de plus de 2 m de largeur au fond.
- Terrains de classe 1 : ……………………………………………………... m3 10 B 41 201
- Terrains de classe 2 : ……………………………………………………... d° 10 B 41 202

2.1.2 – Fouilles en tranchée :
Ces prix rémunèrent l’exécution de fouilles en tranchée jusqu’à 2 m de

largeur au fond.
- Terrains de classe 1 : ……………………………………………………... m3 10 B 41 211
2.1.3 – Blindage de fouille :
Ces prix rémunèrent :
- La pose, l’entretien et la dépose de blindages de toutes natures,

- Conformément aux prescriptions des règles liées aux circulations ferroviaires,
- Hors blindages spéciaux (berlinoise, palplanche, paroi clouée,…).
- L’unité d’œuvre est le mètre carré : .......………………………………... m² 10 B 41 221
2.2 – REPRISE DE MATERIAUX

2.2.1 – Reprise sur stock de matériaux :
Cet article rémunère, quelle que soit la nature du matériau :
- La reprise sur stock, le transport, le chargement sur wagon ou camion, et le déchargement.
Cet article n’est applicable que sur demande écrite de la Maîtrise d’Œuvre notifiée au marché ou par Ordre de
Service.
- L’unité d’œuvre est le mètre cube :…………………….…...................... m3 10 B 41 231

2.3 – REMBLAI
2.3.1 – Confection de remblai
- La confection de remblai en matériaux traités ou non traités ;

- La mise en dépôt définitif ;
- Le comblement de fouilles ;
- Le remblaiement des purges ;
- Le remblaiement des corps de quai.
Quelle que soit la nature du matériau.
Il comprend :
- Le régalage en couches successives ;

- Le compactage méthodique (quel que soit l’engin) par couches élémentaires successives, selon les
géométries et selon les conditions de mise en œuvre prescrites (noyau, enveloppe, sandwich par
exemple), y compris la mise en œuvre des matériaux excédentaires (méthode du remblai excédentaire)
et les sujétions de phasages ;
- L’arrosage éventuel avec fourniture et transport de l’eau ;
- La scarification et l’aération éventuelle des surfaces soit en début, soit en cours de travaux ;
- La protection du chantier et de la plate-forme pendant les travaux, contre les eaux de toutes origines et
de toutes natures, y compris l’exécution et l’entretien des ouvrages d’assainissement provisoires ;
- Le réglage des talus au profil définitif, selon les cotes et pentes théoriques prescrites y compris
l’enlèvement des matériaux excédentaires (méthode du remblai excédentaire), leur reprise pour réemploi
ou mise en dépôt définitif ;
- L’exécution d’un bon accrochage à l’interface entre remblais constitués avec des matériaux différents.
………………………………………………………………………..…….….. m3 10 B 41 241
2.3.2 – Fourniture de matériaux de corps de remblai :
Le prix comprend : La fourniture du matériau, le chargement, le

transport, le déchargement et toutes reprises
L’unité d’œuvre est le m3 compacté et mesuré au profil de remblai

m3 10 B 41 242
(conforme au profil théorique, mode de mesurage défini à l’IN 045
(livret 5.12 fascicule 2)) ..........................................................................

2.4 –TERRE VEGETALE
2.4.1 – Fourniture de la terre végétale :
Cet article rémunère la fourniture de terre végétale sur les lieux de mise en œuvre ;
L’unité d’œuvre est le m3 mis en place et mesuré au profil de remblai

m3 10 B 41 251
................................................................................................................
2.4.2 –Mise en œuvre de terre végétale :
Ce prix comprend :
- La mise en œuvre de la terre végétale ;

- le réglage des talus ;
- l'évacuation des matériaux excédentaires ou impropres, y compris leur transport sur toute distance
jusqu'aux zones de dépôts ou de décharges.
L’unité d’œuvre est le m3 mis en place et mesuré au profil de remblai

m3 10 B 41 252
................................................................................................................

3 - STRUCTURE D’ASSISE FERROVIAIRE
Au sens du présent bordereau de prix type, la structure d’assise comprend la sous-couche et la couche de forme.
3.1. Mise en œuvre d’une sous-couche :
Cet article comprend:
- Le déchargement du matériau d’un wagon ou d’un camion ;

- La mise en œuvre suivant épaisseur, pente et profil indiqués par la maîtrise d’oeuvre ;
- Le compactage méthodique du matériau.
L’unité d’œuvre est le mètre cube compacté mesuré au profil de

remblai : ………………………………………………………………..…….. m3 10 B 41 301
3.2. Fourniture de matériaux de sous-couche :
Cet article rémunère la fourniture et le transport à pied d’œuvre des matériaux de sous-couche, pour couche sous
ballast.

remblai : …………………………………………………………………….... m3 10 B 41 302
3.3. Mise en œuvre d’une couche de forme :
Cet article comprend :
- Le déchargement du matériau d’un wagon ou d’un camion ;

- La mise en œuvre suivant épaisseur, pente et profil indiqués par la maîtrise d’oeuvre ;
- Le compactage méthodique du matériau.

remblai : ………………………………………………………………..…….. m3 10 B 41 311
3.4. Fourniture de matériaux de couche de forme :
Cet article rémunère la fourniture des matériaux de couche de forme et le transport à pied d’œuvre.

remblai : ……………………………………………………………………... m3 10 B 41 312

4 – QUAİS
4.1 - BORDURES DE QUAI
4.1.1 – Dépose de bordures de quai
Ces articles rémunèrent :

- La démolition des bordures de quai, quelle que soit leur hauteur ;
- La démolition des fondations jusqu’à la cote prescrite.
- Les fouilles nécessaires au dégagement des bordures ;
- Tous dispositifs de maintien de la banquette de ballast ;
- Toutes les protections nécessaires pour préserver le ballast des produits de démolition ;
- Le chargement des déblais sur camion ou wagon compris toutes manutentions ;
- L’évacuation et la mise en décharge des produits de démolition ;
L’unité d’œuvre est le mètre de bordure démolie.
Bordures en briques, moellons, granit ou préfabriqué............................ m 10 B 41 401
Bordures en béton armé......................................................................... m 10 B 41 402
4.1.2 – Dépose soignée des dalles d’éveil préfabriquées (en béton)
- La dépose soigné des dalles d’éveil,

- Le nettoyage de la dalle (enlèvement de mortier ou de béton adhérent en vue du réemploi),
- Toutes manutention jusqu’au lieu de stockage ;
- Le stockage (y compris tasseau de séparation) ;
L’unité d’œuvre est le mètre de dalle d’éveil.
Dépose soignée de dalles d’éveil (petits modèles : largeur ≤ 40 cm)

m 10 B 41 411
................................................................................................................
Dépose soignée de dalles d’éveil (grands modèles : largeur > 40 cm
................................................................................................................ m 10 B 41 412

4.1.3 – Pose de bordures de quai préfabriquées
- La fouille,
- Tous types de blindage en vue d’assurer la tenue de la voie,
- La fourniture et la mise en œuvre du béton d’assise,
- L’approche des bordures quelle que soit la distance,
- La pose de bordures de quai en éléments préfabriqués, y compris la pose et la confection de l’assise
béton et de son coffrage,
- La confection des joints en ciment,
- La fourniture et la mise en œuvre bloc technique si nécessaire,
La fourniture des bordures n’est pas comprise.
L’unité d’œuvre est le mètre de bordure posé : ..................................... m 10 B 41 421
4.1.4.- Fourniture de bordures de quai préfabriquées
Cet article comprend la fourniture et la livraison des bordures de quai préfabriquées.
L’unité d’œuvre est l’unité : .................................................................... u 10 B 41 422
4.1.5. – Pose soignée des dalles d’éveil
- Toutes manutentions jusqu’au lieu de pose,

- La pose soignée des dalles d’éveil.
Le prix ne comprend pas la fourniture.
L’unité d’œuvre est le mètre de dalle posée .......................................... m 10 B 41 431
4.1.6.- Fourniture de dalles d’éveil
Cet article rémunère la fourniture et la livraison des dalles d’éveil préfabriquées.
L’unité d’œuvre est l’unité : ..................................................................... u 10 B 41 432

4.1.7 - Rejointoiement des éléments constituant les bordures de quais
Cet article comprend le refouillement, la mise en état de recette, le remplissage au mortier, le lissage.
L’unité d’œuvre est le m2 ........................................................................ m2 10 B 41 441
4.2 – REMBLAIEMENT DU CORPS DE QUAI
- La fourniture et la mise en œuvre de matériaux de corps de quai,

- Les matériaux de remblaiement, y compris le compactage.
L’unité d’œuvre est le m3 en place ......................................................... m3 10 B 41 451
4.3 – FOURNITURE ET MISE EN ŒUVRE DE REVETEMENT DE QUAI
4.3.1 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai : bordurettes
Les articles suivants rémunèrent la fourniture et la mise en œuvre de bordurettes, y compris la forme béton support
et les jointoiements.
L’unité d’œuvre est le mètre posé de bordurettes : ……………………. m 10 B 41 461
4.3.2 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en pavés autobloquants :
y compris la forme et le lit de sable support.
L’unité d’œuvre est le m2 : ……………………………………………….. m2 10 B 41 462
4.3.3 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en gravillon :
L’unité d’œuvre est le m3 : ………………………………………………… m3 10 B 41 463
4.3.4 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en sable de finition, y compris son cylindrage :

4.3.5 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai avec dalle en béton ordinaire :
Quelle que soit la dimension.
L’unité d’œuvre est le m2 de dalle équipée ou non de bande

m2 10 B 41 465
d’éveil ......
4.3.6 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai avec dalle en béton blanc :
4.3.7 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en enrobé :
Y compris sa forme de pose :
4.3.8 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai en asphalte :
Y compris sa forme de pose :
4.3.9 - Fourniture et mise en œuvre de revêtement de quai spéciaux (bois, métal, marbre,…) :
L’unité d’œuvre est le m3 : ……………………………………………… m3 10 B 41 469

4.4 - QUAI PROVISOIRE DANS LE CADRE DE TRAVAUX D’AMENAGEMENT DE QUAI

4.4.1 - Pose de quai provisoire (bois ou autre) :
- Le chargement au parc sur wagon ou camion ;

- Le déchargement et le coltinage au chantier ;
- Le calage et le réglage au niveau prescrit,
- Et toutes opérations nécessités par les travaux de quais.
L’unité d’œuvre est le mètre carré de quai provisoire posé :.................. m² 10 B 41 471
4.4.2 – Dépose de quai provisoire (bois ou autre) en fin de chantier :
- Le coltinage,
- Le chargement sur wagon ou camion ,
- Le déchargement et le rangement au parc.
L’unité d’œuvre est le mètre de quai provisoire déposé : ……………… m 10 B 41 472
4.4.3 – Location de quai provisoire (bois ou autre) :
A) Pour une durée initiale de 4 mois
- le retour à l’entreprise.
- le mètre de quai provisoire mis à disposition,
m 10 B 41 473
sur demande écrite de la maîtrise d’oeuvre :..........................................
B) Par période supplémentaire d’un mois, au delà de la période initiale de 4 mois
Cet article comprend le mètre de quai provisoire mis à disposition,
sur demande écrite de la maîtrise d’oeuvre : …………………………. m 10 B 41 474
Observation : La location prend effet à compter du premier jour de pose.

5 – CHAUSSÉES (TRAM-TRAIN OU ASSIMILE ET PASSAGES A NIVEAU)
5.1 – COUCHES DE FORME ROUTIERE :

5.1.1 – REALISATION DE COUCHES DE FORME SANS APPORT DE MATERIAUX :
Aménagement de l’arase terrassement en couche de forme par compactage du sol en place,
Cet article rémunère l’aménagement du fond de déblai ou de la couche supérieure de remblai routier, en couche
de forme, par compactage du sol en place.
Il comprend :
- Le compactage méthodique du fond de déblai ou de la couche supérieure de remblai ;

- Le profilage, avec réglage et nivellement aux cotes et pentes théoriques ;
- L’évacuation, quelle que soit la distance de transport des matériaux excédentaires issus du profilage, y
compris toutes reprises, transports, déchargements et régalage.
L’unité d’œuvre est le m2 de couche de forme compactée : ………....... m2 10 B 41 501
5.1.2 – REALISATION DE COUCHES DE FORME AVEC APPORT DE MATERIAUX :
5.1.2.1 - Mise en œuvre d’une couche de forme rapportée (en matériaux concassés et calibrés ou non), en
fond de déblai ou en couche supérieure de remblai.
Cet article rémunère la mise en place en fond de déblai, ou en partie supérieure de remblai, d’une couche de
forme rapportée.
Il comprend les opérations successives suivantes :
- Le réglage et le compactage du fond de déblai ou de la partie supérieure du corps de remblai ;

- Les opérations complémentaires, de régalage et de compactage des matériaux approvisionnés ;
- L’arrosage éventuel avec fourniture à pied d’œuvre de l’eau ;
- Le compactage méthodique ;
- Le profilage avec réglage et nivellement aux cotes et pentes théoriques ;
- L’évacuation des matériaux excédentaires issus du profilage, ou l’apport de matériaux agréés
complémentaires nécessaires à l’obtention de cotes prescrites (quelle que soit la distance), y compris
toutes reprises, déchargements, transports et régalage éventuels.
Nota : La fourniture des matériaux et leur transport à pied d’œuvre, ne sont pas inclus.
L’unité d’œuvre est le m3 compacté : …………………………................ m3 10 B 41 511
5.1.2.2 - Fourniture de matériaux pour couche de forme.
L’unité d’œuvre est le m3 en place :....................................................... m3 10 B 41 512

5.2 – COUCHES DE CHAUSSEES

5.2.1 - COUCHE DE FONDATION OU DE BASE
5.2.1.1 - Fourniture et mise en œuvre de grave-ciment
Cet article rémunère, la couche de fondation ou de base des chaussées, en grave-ciment dosée à 3% de liant
minimum.

- La fourniture des matériaux constituants, et le transport au lieu de traitement ;
- Les opérations de traitement au liant hydraulique en centrale, ou sur place, avec malaxage au dosage
prescrit ;
- La reprise, le chargement, le transport et le déchargement au lieu d'utilisation ;
- le répandage, le réglage des matériaux;
- le compactage du matériau,.
L’unité d’œuvre est le m3 compacté : ……………………………............ m3 10 B 41 521
5.2.1.2 - Fourniture et mise en œuvre de grave-bitume
Cet article rémunère, la couche de fondation ou de base, en grave-bitume (densité 2,45) des chaussées.

- La fourniture des matériaux,
- La reprise, le chargement, le transport et le déchargement au lieu d'utilisation ;
- Le répandage, le réglage au finisseur ;
- Le compactage du matériau traité.
L’unité d’œuvre est le m3 compacté : ……………………………............ m3 10 B 41 522
5.2.2 - COUCHE DE ROULEMENT EN BETON BITUMINEUX
Cet article rémunère, la couche de roulement en béton bitumineux des chaussées des voiries (béton bitumineux -
densité 2,45).
Il comprend :
- La fourniture du matériau;
- Le transport et la mise en œuvre, (y compris les réglages et cylindrages) ;
- Les sujétions de protection des bordures, voies et appareils, et le nettoyage.
unité d’œuvre : le m3 mis en œuvre
01 02 03 04
semi-grenu semi-grenu mince très mince
Type de béton bitumineux  0 / 14 0 / 10 0 / 10 0 / 10
......................................................... 10 B 41 531

5.2.3 - ENDUIT SUPERFICIEL
Cet article rémunère la fourniture et la mise en oeuvre de l'enduit superficiel des chaussées, des voiries ou des
quais.
Il comprend :
- Le transport et le déchargement du liant et des granulats ;

- Le répandage du liant ;
- L'épandage et les cylindrages des granulats ;
- Le nettoyage de la chaussée ;
- L'élimination des excès et des rejets de granulats ;
- La protection des bordures, voies et appareils.
unité : le m2 de surface enduite

01 02
Type d’enduit superficiel  monocouche bicouche
...................................................................................................... 10 B 41 541
5.2.4 - ACCOTEMENT
Bordures ou caniveaux, type : CC2, CS1, T2, ou T3
- La fourniture et la pose ;
- Les travaux de jointoiement.
L’unité d’œuvre est le mètre d’accotement posé : ...............……..……. m 10 B 41 551
Schéma de principe d’une coupe de chaussée :

6 - Accot ement
5 - Enduit superficiel
5 4 - Couche de roulement
4 3 - Couche base
6 3 2 - Couche de fondat ion
2 1 - Couche de forme

6 – PLATELAGE DES PASSAGES A NIVEAU
6.1 – TRAVAUX DE POSE
Les travaux de première pose comprennent :

- L’amenée à pied d’œuvre des matériaux
- La présentation des pièces de bois, leur recoupe éventuelle ;
- Le percement des traverses, l’ajustage des longrines et leur calage ;
- La fixation des pièces de bois sur les traverses à l’aide de tirefonds, pour les PN bois et les passages
planchéiés ;
- La présentation des dalles, le percement des traverses bois ;
- Le positionnement et le calage des dalles sur les traverses bois ou béton ;
- La mise en place des butées de sécurité et des pièces diverses en bois ou en métal.
Les travaux de dépose comprennent :

- Le démontage soigné des éléments, leur repérage ;
- Leur rangement.
Les travaux de repose comprennent :

- Le coltinage des matériaux pris en dépôt,
- La fixation et éventuellement le calage des longrines
(sans qu’il soit nécessaire de les ajuster, ni de repercer les traverses).
Nota : Les longrines bois, le matériel de voie et le matériel constituant les platelages béton ou caoutchouc
sont fournis par la maîtrise d’œuvre.
Dépose et
1ère pose Dépose
repose
01 02 03
6.1.1 - Platelage bois complet ou partiel :
le m2 de platelage de PN
Passage à niveau bois pour traversée routière  10 B 41 601
Passage piéton bois  10 B 41 602
6.1.2 - Platelage en béton armé :

Le mètre de voie (mesuré dans l’axe de la voie) m
Passage à niveau pour traversée routière
10 B 41 611
Type CHAPSOL BVF ou BVF Lourd 
10 B 41 612
Type CHAPSOL 84 ou 87 
10 B 41 613
Type CHAPSOL SPEED 
10 B 41 614
Type CHAPSOL MONODAL 
Passage piétons
10 B 41 615
Type CHAPSOL BVF 
Passage piétons
10 B 41 616
Type CHAPSOL 87 

6.1.3 - Platelage béton avec rails enrobés :
le m2 de platelage de PN
Dépose et
1ère pose Dépose
repose
01 02 03
10 B 41 621
Type EDILON LC-L 
6.1.4 - Platelage en caoutchouc (procédé STRAIL) :

Cet article comprend, pour la 1ère pose, et en complément des observations ci-dessus :
- Le damage des cases ;
- La mise en place et le graissage des plaques intérieures et extérieures ;
- Les serrages intermédiaires des plaques entre elles, le serrage final (mise en compression des plaques
avant serrage des butées) ;
- Le montage et la fixation des cornières d’extrémité ainsi que le serrage des butées sur les plaques.
Nota : La mise en place des plaques doit être réalisée manuellement.
Le mètre de voie (mesuré dans l’axe de la voie) m

Dépose et
1ère pose Dépose
repose
01 02 03
10 B 41 631
Type STRAIL 
10 B 41 632
Type InnoSTRAIL 
10 B 41 633
Type ProfilSTRAIL 
10 B 41 634
Type HOLDFAST 
Passage piétons
10 B 41 635
Type PédiSTRAIL 
Passage piétons
10 B 41 636
Type HOLDFAST 


CHAPITRE 4
TRAVAUX DIVERS
Paragraphe 2
HYDRAULİQUE


HYDRAULIQUE
Voir IN02532
BORDEREAU DE PRIX OUVRAGES D’ART, OUVRAGES EN TERRE, HYDRAULIQUE, TERRASSEMENT et TRAVAUX
d’ENVIRONNEMENT
TOME C - Chapitre 3 - HYDRAULIQUE
Les principaux paragraphes pouvant intéresser les travaux de voie sont les suivants :
§ 1 – Créations d’assainissements
§ 2 – Reprises d’assainissements
§ 3 – Ouvrages de rétention
§ 4 – Stations de relevage des eaux
§ 5 – Autres dispositifs d'assainissement
§ 6 – Création d’ouvrages hydrauliques
§ 7 – Hydrogéologie

Prix
OBJET DES ARTICLES UNITE N° D’ARTICLE
unitaire
§ 1 CREATION D’ASSAINISSEMENT
FOSSES TERRE TRAPEZOIDAUX AVEC AMENAGEMENTS INTEGRES
Voir articles 20C 31 001 00 à 20C 31 012 00
FOSSES TERRE TRAPEZOIDAUX SANS AMENAGEMENTS INTEGRES
FOSSES ROCHE TRAPEZOIDAUX AVEC AMENAGEMENTS INTEGRES
FOSSES ROCHE TRAPEZOIDAUX SANS AMENAGEMENTS INTEGRES
FOSSES TRAPEZOIDAUX REVETUS AVEC AMENAGEMENTS INTEGRES
FOSSES TRAPEZOIDAUX REVETUS SANS AMENAGEMENTS INTEGRES ET SANS BARBACANES
BARBACANES
Voir articles 20C 31 120 00 et 20C 31 121 00

Prix
unitaire
ENROCHEMENTS EN AVAL DE ZONE BETONNEE
CARREFOUR REVETU
Voir article 20C 31 140 00
SEUILS
CHUTES
CANIVEAU EN U EN BETON ARME
CUNETTES
FOSSES BETON PREFABRIQUES A BARBACANES (FBPB)

Prix
unitaire
COLLECTEURS DRAINANTS (CD)
REGARDS PREFABRIQUES EN BETON (les prix de regards coulés en place sont rémunérés au prix de m3 de béton
armé)
REGARDS AVALOIRS EN BORDURE DE TROTTOIR
DESCENTES D'EAU
RACCORDEMENT DE DESCENTE D’EAU

OBJET DES ARTICLES UNITE Prix N° D’ARTICLE

unitaire
§ 2 – Reprises d'assainissement
CURAGE
INSPECTION VIDEO DE COLLECTEUR
FOURNITURE D’UN CAMION HYDROCUREUR AVEC UNE CITERNE D’EAU
CURAGE D’UN BASSIN, D’UN DECANTEUR OU D’UN REGARD SEUL :
REHABILITATION DE DESCENTE D’EAU

OBJET DES ARTICLES UNITE Prix N° D’ARTICLE

unitaire
§ 6 – Création d’ouvrages hydrauliques
OUVRAGES HYDRAULIQUES (BUSE)
TETES OUVRAGES HYDRAULIQUES
§ 7 - Hydrogéologie
PUITS FILTRANTS
TRANCHEES DRAINANTES AVEC DRAIN
DRAINS SUB – HORIZONTAUX

CHAPITRE 4
TRAVAUX DIVERS
Paragraphe 3
MANUTENTIONS ET TRANSPORTS


SOMMAIRE
1. MANUTENTIONS 5
1.1. MANUTENTION DE TRAVERSES ET BOIS D’APPAREILS 5
1.1.1. CHARGEMENT DE TRAVERSES ET BOIS D’APPAREILS SUR UN WAGON OU UN CAMION 5
1.1.2. DECHARGEMENT DE TRAVERSES ET BOIS D’APPAREILS DEPUIS UN WAGON OU UN
CAMION 5
1.2. MANUTENTION DE RAILS 6

1.2.1. DECHARGEMENT DE LRS OU DE BARRES NORMALES LIVREES ASSEMBLEES AVEC UNE
RAME SPECIALISEE 6
1.2.2. CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE RAILS 7
1.2.3. CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREIL DE VOIE 8
1.3. MANUTENTION DE PLATELAGE PN 9

1.3.1. MANUTENTIONS DE PLATELAGE DE PN CAOUTCHOUC ET DE SES ACCESSOIRES 9
1.3.2. MANUTENTIONS DE PLATELAGE DE PN BETON ET DE SES ACCESSOIRES 9
1.3.3. MANUTENTIONS DE PLATELAGE DE PN BOIS ET DE SES ACCESSOIRES 9
1.4. MANUTENTION DE MATERIAUX DE CARRIERE 10

1.4.1. CHARGEMENT DE MATERIAUX DE CARRIERE 10
1.4.2. DECHARGEMENT DE MATERIAUX DE CARRIERE 11
1.4.3. DECHARGEMENT DE GRAVILLON 11
1.5. NETTOYAGE DE WAGONS PLATS 12
1.6. TRAVAUX REALISES AVEC ENGIN DE CHANTIER AVEC OPERATEUR 13

1.6.1. TRAVAUX REALISES AVEC DU MATERIEL FERROVIAIRE 13
1.6.1.1. TRAVAUX REALISES AVEC UNE PELLE RAILS/ROUTE AGREEE 13
1.6.2. TRAVAUX REALISES AVEC DU MATERIEL DE TRAVAUX PUBLICS 14

1.6.2.1. TRAVAUX REALISES AVEC UNE MINI PELLE HYDRAULIQUE 14
1.6.2.2. TRAVAUX REALISES AVEC UNE PELLE HYDRAULIQUE 14
1.6.2.3. TRAVAUX REALISES AVEC UNE CHARGEUSE 15
1.6.2.4. TRANSFERT DU MATERIEL 15
2. TRANSPORT DES MATERIAUX DE VOIE……………………………………16

OBSERVATIONS PARTICULIERES………………………………………………………………16
2.1. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION D’ENGINS DE TRACTION
PAR L’ENTREPRISE - CHANTIER UNIQUE PRECISEMENT DEFINI 17

2.2. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION D’ENGINS DE TRACTION

PAR L’ENTREPRISE – REMUNERATION A PRIX UNITAIRE 18
2.2.1. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION D’ENGINS DE TRACTION 18
2.2.2. REMUNERATION DES HEURES SUPPLEMENTAIRES DE MISE A DISPOSITION ET
D’UTILISATION DES ENGINS DE TRACTION 19
2.2.3. MISE A DISPOSITION D’UN CONDUCTEUR AGREE 19
2.3. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION DE VEHICULES ROUTIERS PAR

L’ENTREPRISE………………………………………………………………………………………20

Prix
unitaire
Les articles du Bordereau de Prix « Manutentions et Transports » sont conçus pour rémunérer des prestations qui
ne sont pas déjà incluses dans un autre prix du présent bordereau.
1. MANUTENTIONS
1.1. MANUTENTION DE TRAVERSES ET BOIS D’APPAREILS
1.1.1. CHARGEMENT DE TRAVERSES ET BOIS D’APPAREILS SUR UN WAGON OU UN CAMION
Quel que soit le type, neufs ou de réemploi, y compris rangement, comptage et arrimage.
........................................................................................................... La pièce 10 B 43 001
1.1.2. DECHARGEMENT DE TRAVERSES ET BOIS D’APPAREILS DEPUIS UN WAGON OU UN CAMION
Quel que soit le type, neufs ou de réemploi, y compris comptage, mise en tas et rangement, suivant les indications
de la Maîtrise d’Œuvre.
........................................................................................................... La pièce 10 B 43 011

Prix
unitaire
1.2. MANUTENTION DE RAILS
1.2.1. DECHARGEMENT DE LRS OU DE BARRES NORMALES LIVREES ASSEMBLEES AVEC UNE RAME
SPECIALISEE
A) Préparation du chantier :
 Régalage du profil de ballast au niveau supérieur des traverses, en particulier autour des points
particuliers (JIC, PN, AD, …), dans le but d’éviter que les rails déchargés n’engagent pas
l’enveloppe gabarit communiquée par la Maîtrise d’œuvre (ou par le marché),
 Pose de piécelles sur la voie équipée de traverses béton toutes les 25 traverses en alignement et
toutes les 15 traverses en courbe.
B) Déchargement de barres longues :
 Préparation de la rame (élinguage, tare),

 Déchargement des barres proprement dit, y compris toutes sujétions concernant la fixation des
élingues et des dispositifs de sécurité correspondants,
 Perçage des traverses bois 2 trous par tête toutes les 25 traverses en alignement et toutes les 15
traverses en courbe,
 Fixation des barres sur les têtes de traverses comme défini au point A) ci-avant,
 Protection des abouts de barres par pose de cales d’extrémité fournies par la SNCF,
 Protection des liaisons transversales par un dispositif agréé par la Maîtrise d’Œuvre.
C) Remise en état de la rame avant réexpédition :
 Déchargement du petit matériel restant, et rangement au parc si nécessaire,

 Rechargement et conditionnement de l'ensemble du matériel propre à la rame.
Déchargement simultané sur les deux files de rails..................... ml de voie 10 B 43 101
Déchargement sur une seule des deux files de rails ................... ml de rail 10 B 43 111

Prix
unitaire
1.2.2. CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE RAILS
Ces prix concernent les rails de tous types.
Le déchargement des LRS et barres normales livrées assemblées est réglé au moyen des articles 10 B 43 101 et
10 B 43 111 du présent bordereau.
Ces prix comprennent :
 Le chargement au parc des rails à poser,

 Le déchargement au lieu d’emploi des rails à poser,
 Le chargement au chantier des rails déposés,
 Le déchargement au parc des rails déposés et retirés des voies, tous les matériaux de voie étant mis à
disposition la Maîtrise d’œuvre,
 Tous coltinages, classement et rangement soigné, levage, comptage, arrimage,
A) Chargement et déchargement réalisé avec moyens de manutention mécaniques fournis par l’entreprise :
Rails jusqu’à 37 m ……………………………………………………….. La tonne 10 B 43 120
Rails de plus de 37 m …………………………………………………… La tonne 10 B 43 121
B) Chargement et déchargement réalisé avec moyens de manutention mécaniques non fournis par
l’entreprise :
Rails jusqu’à 37 m ……………………………………………………….. La tonne 10 B 43 122
Rails de plus de 37 m …………………………………………………… La tonne 10 B 43 123

Prix
unitaire
1.2.3. CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE PARTIE METALLIQUE D’APPAREIL DE VOIE
Ce prix concerne les parties métalliques d’appareils de voie telles que aiguillage, ½ aiguillage, cœur, contre-rail.
 Le chargement au chantier sur wagons, camions, lorrys ou remorques de draisine de la partie

métallique et du petit matériel déposé,
 le déchargement au lieu de stockage, le tri, la mise en stock et le rangement de ces matériaux ou le tri
et conditionnement sur wagon.
 Le chargement, au lieu de stockage ou de montage, de la partie métallique, de son dispositif de
manœuvre à pied d’œuvre le cas échéant, du matériel accessoire ayant pu être mis à disposition pour
l’exécution des travaux,
 le déchargement au lieu de pose définitif du matériel transporté, y compris tous coltinages.
Le chargement et le déchargement de partie métallique d’appareil

de voie …………………………………………………………………….

Prix
unitaire
1.3. MANUTENTION DE PLATELAGES DE PASSAGES A NIVEAU (PN)
1.3.1. MANUTENTION DE PLATELAGES DE PN CAOUTCHOUC ET DE SES ACCESSOIRES
Par tous moyens, y compris rangement et arrimage
Chargement sur un wagon plat ou sur un camion ............................ m de voie 10 B 43 201
Déchargement d’un wagon plat ou d’un camion ............................... m de voie 10 B 43 202
1.3.2. MANUTENTION DE PLATELAGES DE PN BETON ET DE SES ACCESSOIRES
1.3.3. MANUTENTION DE PLATELAGES DE PN BOIS ET DE SES ACCESSOIRES

Prix
unitaire
1.4. MANUTENTIONS DE MATERIAUX DE CARRIERE

On entend par matériaux de carrière, les sables, tout-venant, gravillon, grave et ballast de toutes dimensions.
1.4.1. CHARGEMENT DE MATERIAUX DE CARRIERE
Les prix de chargement comprennent toutes sujétions pour chargement jusqu’à la distance maximale précisée aux
prix de bordereau. Ils comprennent également toutes pertes de temps pendant la manœuvre des wagons,
déplacement et répartition uniforme du chargement.
Les prix de chargement ne sont pas applicables au ballast déchargé en excès par l’entrepreneur. Dans ce cas, les
reprises, rechargement et déchargement sont exécutés par l’entrepreneur à ses frais et suivant les indications de la
Maîtrise d’œuvre.
Les tonnages de matériaux chargés sont calculés par application au cube chargé de la masse volumique du
matériau.
A) Chargement mécanique de matériaux de carrière sur wagons plats ou remorques de draisine ou de

camions
Jusqu’à une distance de 15 m entre le véhicule et les matériaux en

La tonne 10 B 43 330
dépôt ………………………………………………………………………
A une distance comprise entre 15 m et 25 m entre le véhicule et les
matériaux en dépôt ………………………………………………………
B) Chargement mécanique de matériaux de carrière sur wagons trémies de tous types, ou tombereaux
Jusqu’à une distance de 15 m entre le véhicule et les matériaux en

dépôt ………………………………………………………………………
A une distance comprise entre 15 m et 25 m entre le véhicule et les
matériaux en dépôt ……………………………………………………...

Prix
unitaire
1.4.2. DECHARGEMENT DE MATERIAUX DE CARRIERE
Les prix de déchargement de matériaux de carrière comprennent :
 Les pertes de temps pendant les manœuvres des wagons pour répartition suivant la demande, quel que
soit le point de déchargement,
 Toutes sujétions pour effectuer le déchargement dans la limite de distance précisée aux prix de bordereau,
 Le dégagement des ornières, le nettoyage des rails et coussinets,
 Le nettoyage des wagons, ainsi que la fermeture des portes.
Les matériaux déchargés en excès par l’entrepreneur seront repris et transportés à ses frais aux points qui seront
indiqués par la Maîtrise d’œuvre.
Les tonnages déchargés sont relevés, soit à partir des bordereaux d’expédition de la carrière, soit en appliquant au
volume déchargé la masse volumique du matériau.
A) Déchargement mécanique de matériaux de toute granulométrie à partir de tous types de wagons ou de

camions :
Jusqu’à une distance de 15 m entre le véhicule et le lieu de mise en

dépôt ……………………………………………………………………….
A une distance comprise entre 15 m et 25 m entre le véhicule et le

lieu de mise en dépôt ……………………………………………………
B) Déchargement manuel de ballast à partir de wagons trémies :
……………………………………………………………………………… La tonne 10 B 43 342
1.4.3. DECHARGEMENT DE GRAVILLON
Conditionné en sacs et livré sur wagons plats :
Les sacs étant mis en dépôt ……………………………………………. La tonne 10 B 43 345
Les sacs étant distribués en voie ………………………………………. La tonne 10 B 43 346

Prix
unitaire
1.5. NETTOYAGE DE WAGONS PLATS
Nettoyage de wagons plats quel que soit le nombre par intervention :
 Déchargement des détritus quelle que soit leur nature, n’excédant pas une hauteur moyenne de 0,10 m sur
l’ensemble du wagon,
 Transport des détritus dans une décharge habilitée,
 Balayage du wagon.
Le wagon plat de longueur comprise entre 10 m et 15 m ................ unité 10 B 43 401
Le wagon plat de longueur comprise entre 15 m et 20 m ................ unité 10 B 43 402
Nota : ces deux articles ne sont utilisables que dans le cas exceptionnel où l’entreprise exécutant cette tâche n’est
pas l’utilisatrice précédente desdits wagons.

Prix
unitaire
1.6. TRAVAUX REALISES AVEC ENGIN DE CHANTIER AVEC OPERATEUR
1.6.1. TRAVAUX REALISES AVEC DU MATERIEL FERROVIAIRE

Les prix suivants sont utilisés si les travaux ne peuvent pas être réglés au moyen des autres prix de bordereau. Les
travaux sont décrits à l'ordre d'exécution. Ils sont réalisés sous la conduite et la responsabilité du prestataire.
Ces prix rémunèrent à la journée les travaux réalisés avec un engin de chantier agréé avec opérateur, équipé des
équipements et accessoires nécessaires à leur exécution (limiteurs de course, godets, élingues, etc.), ainsi que les
consommables (carburants, huiles, graisses,…) nécessaires. La durée d'utilisation s'étend de l'heure d'arrivée au
chantier à l'heure du départ du chantier tels que précisés à l'ordre d'exécution.
Travaux à réaliser : levage, manutention, terrassement, forage, démolition, transport, …
1.6.1.1. TRAVAUX REALISES AVEC UNE PELLE RAILS / ROUTE AGREEE
Travaux réalisés avec une pelle rails / route d’une puissance

comprise entre 66 Kw et 90 Kw avec opérateur
La journée 10 B 43 501
Forfait journalier pour une amplitude maximale de 10 heures .........
Nota : L’acheminement ou repli du matériel est rémunéré au moyen de l’article 10 B 43 511 (point 1.6.2.4. du
présent paragraphe).

Prix
unitaire
1.6.2. TRAVAUX REALISES AVEC DU MATERIEL DE TRAVAUX PUBLICS

Les prix de ce chapitre sont utilisés si les travaux ne peuvent pas être réglés au moyen des autres prix de
bordereau. Les travaux sont décrits à l'ordre d'exécution. Ils sont réalisés sous la conduite et la responsabilité du
prestataire.
Ces prix rémunèrent à la journée les travaux réalisés avec un engin de chantier agréé avec opérateur, équipé des
équipements et accessoires nécessaires à leur exécution (limiteurs de course, godets, élingues, etc.), ainsi que les
consommables (carburants, huiles, graisses,…) nécessaires. La durée d'utilisation s'étend de l'heure d'arrivée au
chantier à l'heure du départ du chantier tels que précisés à l'ordre d'exécution.
Travaux à réaliser : levage, manutention, terrassement, forage, démolition, transport,
1.6.2.1. TRAVAUX REALISES AVEC UNE MINI PELLE HYDRAULIQUE
Travaux réalisés avec une mini pelle ≤ 2T avec opérateur

Forfait journalier pour une amplitude maximale de 10 heures ……..
1.6.2.2. TRAVAUX REALISES AVEC UNE PELLE HYDRAULIQUE
Travaux réalisés avec une pelle de puissance comprise entre 66

Kw et 100 Kw avec opérateur La journée 10 B 43 505
Forfait journalier pour une amplitude maximale de 10 heures ……..

Prix
unitaire
1.6.2.3. TRAVAUX REALISES AVEC UNE CHARGEUSE
Travaux réalisés avec une chargeuse de puissance comprise entre

48 Kw et 75 Kw avec opérateur La journée 10 B 43 507
Forfait journalier pour une amplitude maximale de 10 heures ………
1.6.2.4. TRANSFERT DU MATERIEL
Ces prix rémunèrent, forfaitairement, l'acheminement ou le repli des engins mécaniques :
- du parc de l’entreprise (ou de tout autre lieu) au chantier,

- du chantier au parc de l’entreprise (ou dans tout autre lieu), le cas échéant.
Ils comprennent :
- l’utilisation de matériels spécialisés,
- les frais d’immobilisation du matériel pendant son acheminement et tous frais de personnel pour le transport et
l’accompagnement.
Nota : en cours d’utilisation, tout retour de l’engin au parc de l’entreprise (ou dans un autre lieu) à l’initiative et pour
les besoins de l’entrepreneur est effectué aux frais de celui-ci.
Le forfait
L’ensemble forfaitairement ................................................................ pour une 10 B 43 509
mini pelle
hydraulique
Le forfait
pour une
L’ensemble forfaitairement ................................................................ 10 B 43 510
pelle
hydraulique
Le forfait
pour une
L’ensemble forfaitairement ................................................................ 10 B 43 511
pelle Rail
Route
Le forfait
pour une
L’ensemble forfaitairement …………………………………………….. 10 B 43 512
chargeuse

Prix
unitaire
2. TRANSPORT DES MATERIAUX DE VOIE
a) Distances de chargement et de déchargement :
Dans le présent bordereau de prix « Voie », les prix sont applicables quelles que soient les distances de
chargement et les distances de déchargement, symbolisées par d1 et d2 sur le croquis figurant ci-après.
Il revient à la Maîtrise d’œuvre de prendre les mesures permettant que ces distances restent dans des limites
acceptables.
b) Distance de transport proprement dite :
Deux cas peuvent se présenter :
 Le transport est effectué par train de travaux fourni par la SNCF

 Le transport est effectué par train de travaux, ou véhicule routier, fourni par l’entreprise
Dans le cas d’un train de travaux, ou véhicule routier, fourni par l’entreprise, les articles suivants sont destinés à
rémunérer le transport des matériaux « Voie » entre la base travaux (ou base arrière, ou chantier de formation des
trains de travaux) et le chantier, sur la distance symbolisée par la lettre D sur le croquis ci-dessous.
Base arrière Chantier
d1 d2
D

Prix
unitaire
2.1. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION D’ENGINS DE TRACTION PAR L’ENTREPRISE

– CHANTIER UNIQUE PRECISEMENT DEFINI
Ce prix rémunère forfaitairement la mise à disposition et l’utilisation par l’entreprise d’engins de traction avec
conducteurs, afin d’assurer l’approvisionnement entre la base travaux (ou base arrière, ou chantier de formation des
trains de travaux) et le chantier.
Il comprend :
 La mise à disposition des engins de traction suffisants en nombre et en puissance pour le chantier et les
formations de trains de travaux en base arrière,
 Les immobilisations entre périodes de travail,
 Les manœuvres dans les gares,
 La traction et la conduite de la rame en parcours ou sur les chantiers de travaux, selon les prescriptions de
la Maîtrise d’œuvre,
 La fourniture du carburant et de tous les consommables,
 Les conducteurs agréés.
L’ensemble forfaitairement ................................ Forfait 10 B 43 601

Prix
unitaire
2.2. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION D’ENGINS DE TRACTION PAR L’ENTREPRISE

- REMUNERATION A PRIX UNITAIRE
Ces prix sont utilisés dans les cas suivants :
1. La prestation « train de travaux » est rémunérée à part (forfait par exemple, tel que défini au § 2.1) mais il est
nécessaire d’établir un ou des prix nouveaux du fait de modifications des travaux ou de leurs conditions
d’exécution (sauf si ces modifications sont du fait de l’entreprise),
2. Le poste « train de travaux » ne fait pas l’objet d’une rémunération spécifique et est à la charge de l’entreprise
mais il est nécessaire d’établir un ou des prix nouveaux du fait de modifications des travaux ou de leurs
conditions d’exécution (sauf si ces modifications sont du fait de l’entreprise elle-même),
3. Le transport est à la charge de l’entreprise, mais il s’agit d’un Marché Sur ordre (MSO) ou Marché Ouvert Sur
Ordre (MOSO). Certains éléments sont variables (distance de transport, masse transportée, caractéristiques de
parcours, durée de service du train de travaux). Sera donc appliqué le paiement à la journée de mise à disposition
de locomotive selon 3 tranches de puissance.
Pour permettre le paiement de la prestation, de jour ou de nuit, on dissociera la mise à disposition de la locomotive
seule et la rémunération de la conduite, le surcoût pour travaux de nuit ne portant que sur cette partie.
Le paiement du prix de la locomotive seule permettra, le cas échéant, de rémunérer la locomotive menée d’une
U.M.
2.2.1. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION D’ENGINS DE TRACTION
Ces prix rémunèrent la mise à disposition d’engins de traction entreprise pour :

 La traction et la conduite de rame en parcours ou sur les chantiers de travaux, selon les prescriptions de la
Cette mise à disposition s’étend de l’heure de départ du lieu de stationnement (premier tour de roue) à celle de
garage en fin d’utilisation journalière (dernier tour de roue).
La journée de 6h40 mn pour parcours au chantier :
La journée de 8h00 pour manœuvres :
Puissance ≤ 600 kW ........................................................................ La journée 10 B 43 605
Puissance > 600kW et Puissance ≤ 1100 kW ................................. La journée 10 B 43 606
Puissance > 1100kW ....................................................................... La journée 10 B 43 607

Prix
unitaire
2.2.2. REMUNERATION DES HEURES SUPPLEMENTAIRES DE MISE A DISPOSITION ET D’UTILISATION

D’ENGINS DE TRACTION
Ces prix rémunèrent les heures supplémentaires de mise à disposition d’engins de traction entreprise pour :

 La traction et la conduite de rame en parcours ou sur les chantiers de travaux, selon les prescriptions de la
La durée venant en sus de la journée de mise à disposition, jusqu’à l’heure de garage en fin d’utilisation journalière.
L’heure supplémentaire :
L’heure
Puissance ≤ 600 kW ........................................................................ supplémentaire 10 B 43 608
L’heure
Puissance > 600kW et Puissance ≤ 1100 kW ................................. 10 B 43 609
supplémentaire
L’heure
Puissance > 1100kW ....................................................................... 10 B 43 610
supplémentaire
2.2.3. MISE A DISPOSITION D’UN CONDUCTEUR AGREE
Pour la conduite d’un engin de traction tel que défini dans les articles 10 B 43 601 à 10 B 43 610.
Cette mise à disposition s’étend de l’heure de départ du lieu de stationnement (premier tour de roue) à celle de
garage en fin d’utilisation journalière (dernier tour de roue).
La journée de 6h40 mn pour parcours au chantier, de 8h00 pour

manœuvres ....................................................................................
L’heure supplémentaire ................................................................. L’heure 10 B 43 612

supplémentaire

Prix
unitaire
2.3. MISE A DISPOSITION ET UTILISATION DE VEHICULES ROUTIERS PAR

L’ENTREPRISE
Ces prix sont utilisés si les travaux ne peuvent pas être réglés au moyen des autres prix de bordereau.
Ce prix rémunère :
 La mise à disposition par l’entreprise du (ou des) véhicule(s) suffisant(s) en nombre et en puissance pour
le chantier et les matériaux transportés,
 La mise à disposition par l’entreprise du (ou des) conducteur(s),
 La fourniture du carburant et de tous les consommables,
 Le transport, mais non compris le chargement et le déchargement des matériaux, entre le lieu de stockage
et le chantier (ou inversement).
Véhicule de poids ≤ 3,5 tonnes ……………………………………… La ½ journée 10 B 43 614
Véhicule de poids > 3,5 tonnes ……………………………………… La ½ journée 10 B 43 615

COPIE
Fiche d’identification
Identification du texte
Titre BORDEREAU DE PRIX TYPE VOIE

Référentiel Référentiel Infrastructure
Nature du texte Document d'application
Niveau de confidentialité Ouvert
Concerne la sécurité de l’exploitation ferroviaire Non

Émetteur Direction de l'Ingénierie
Département IG-EV
Référence IN04400
Index utilisateur (plan de classement) (AG 04 A 04)
Complément à l’index utilisateur
Ancienne référence
Date d’édition 20-03-2012
Version en cours / date Version 01 du 20-03-2012
Date d’application Applicable dès réception
Mode de distribution initiale Standard
Approbation
Rédacteur Vérificateur Approbateur
Frédéric GRAILLOT 01-03-2012 Bruno MAHEUT 14-03-2012 Claude MANGONE 20-03-2012
Chef de Départe-
ment IG-EV
Textes abrogés
 Néant
Textes de référence
 Néant
IN04400- Version 01 du 20-03-2012

COPIE Document d'application
Historique des éditions et des versions
Edition Version Date de version Date d’application

20-03-2012 Version 01 20-03-2012 Dès réception
Mise à disposition / distribution

Type de média : Intranet
Distribution
Organismes de la direction de l’entreprise

avec distribution par indicatif
Organismes de la direction de l’entreprise A-DDSN-INFRA, IG, IGEV, CSC MOM
sans distribution par indicatif
Directions régionales Toutes
Entités supra régionales et territoriales CAI, CI, CIMP, CIQS, PI, PIEV, TP, TPCPFI, TPPROD, TPQSE,
TPVOIE
Établissements SV,SV10, SV99, AV, AV99
Organismes rattachés UFVOIE, CNFI
Collection individuelle
Entités concernées Toutes
Particularités de distribution Standard
Services chargés de la distribution

Pas d’édition papier pour ce document
Résumé
Ce texte comprend les bordereaux de prix type établis dans le cadre des marchés de travaux de voie ; ce
afin d’estimer l’offre entreprise et le règlement des travaux.
Accompagnement du texte
L’accompagnement du texte se fera dans le cadre d’un déploiement approprié auprès des Estimateurs des
Pôles Régionaux Ingénierie (PRI) et des Acheteurs des différentes entités.
IN04400- Version 01 du 20-03-2012

IN04400 - Bordereau Type Voie

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BORDEREAU DE PRIX TYPE VOIE

Applicable dès réception

IN04400 (AG 04 A 04)

Émetteur : Direction de l'Ingénierie - Département IG-EV

Document propriété de la SNCF

PREAMBULE / NOTE PEDAGOGIQUE

CHAPITRE 0 : DISPOSITIONS COMMUNES

CHAPITRE 1 : TRAVAUX DE VOIE COURANTE

- Paragraphe 1 : Travaux de voie

CHAPITRE 2 : APPAREILS DE VOIE

- Paragraphe 1 : Travaux hors renouvellement

CHAPITRE 3 : AUTRES TRAVAUX DE VOIE

- Paragraphe 1 : Nivellement et dressage mécanisé (voie et appareils)

CHAPITRE 4 : TRAVAUX DIVERS

IN04400- Version 01 du 20-03-2012 Page iii

Origine de la création du texte

Toutes les personnes concernées par les marchés de travaux d’infrastructure.

IN04400- Version 01 du 20-03-2012 Page 1

COPIE Document d'application

Page 2 IN04400- Version 01 du 20-03-2012

BORDEREAU DE PRIX-TYPE VOIE

IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 Page 3

Page 4 IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

OBJET DU BORDEREAU DE PRIX TYPE

DEFINITION DU BORDEREAU DE PRIX-TYPE

DEFINITION DU DETAIL ESTIMATIF ETABLI AVEC LE BORDEREAU DE PRIX-TYPE

Etablissement des prix unitaires :

IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 Page 5

ARTICLE 2-1 CHARGES PRINCIPALES

c) Les frais de mise à disposition de fonctionnement, d’entretien et d’amortissement des

d) Les sujétions, frais et charges nécessités en particulier par :

f) Les charges fiscales, à l’exclusion de la taxe sur la valeur ajoutée.

ARTICLE 2-2 SUJETIONS ET CHARGES CONNEXES

Page 6 IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 Page 7

NUMEROTATION DES ARTICLES DU BORDEREAU DE PRIX

Il est prévu un système allant jusqu’à 10 caractères reprenant:

 11 : 2 chiffres pour l'identification de la rubrique Métier

1) Modification des périodes d’exécution :

Page 8 IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

2) Modification des conditions d’exécution :

A – REGLE DES ARRONDIS

Le résultat du calcul des surfaces est arrondi à 2 décimales.

IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 Page 9

Poids d’une tôle striée d’épaisseur d’âme 5 mm et de dimension 0,95 m x 0,85 m :

Page 10 IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

SYMBOLES UTILISÉS DANS LE BORDEREAU DE PRIX-TYPE

Unités de longueur : ABRÉVIATIONS :

le millimètre mm observation Obs.

le millimètre carré mm²

le millimètre cube mm3

Unités de moments de transport :

le mètre cube hectométrique m3.hm

IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 Page 11

Le règlement de ces fournitures est réalisé :

1 - La facture ne comprend pas le prix du transport : indice 1,25.

Cet indice inclut le coût du transport.

2 - La facture comprend le prix du transport : indice 1,13

Page 12 IN04400 – Version 01 du 20-03-2012

BORDEREAU DE PRIX-TYPE VOIE

IN04400 – Version 01 du 20-03-2012 Page 13

Page 14 IN04400 – Version 01 du 20-03-2012