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Version mai 18
SOMMAIRE
PRESENTATION GENERALE ................................................................................................................................................. 3
1. Contexte et objectifs : .....................................................................................................................................................................................................4
2. Principes directeurs du Tableau de Bord & des Indicateurs de Performance : .................................................................................................................5
3. Application de gestion des tableaux de bord « Marsa Gestion » : ..................................................................................................................................7
a. Alimentation des bases de données de « Marsa Gestion » : APPLICATION CTLGEST .................................................................................................7
PRESENTATION DETAILLEE DES INDICATEURS DES TABLEAUX DE BORD DE MARSA GESTION ....................................... 18
1. Processus de préparation des tableaux de bord ........................................................................................................................................................... 18
2. Présentation des tableaux de bord par domaine .......................................................................................................................................................... 19
a. Tableau de bord commercial .................................................................................................................................................................................. 19
2
PRESENTATION GENERALE
« Le Contrôle de Gestion est le processus par lequel les managers influencent les
autres membres de la structure en vue de réaliser les objectifs de celle-ci »1.
Pour cela, il est nécessaire de mettre en place un système d’auto contrôle, permettant de
s’assurer que l’activité opérationnelle réalise la stratégie à moindre coût, c’est-à-dire
de mesurer la performance, qui se définit par la combinaison de l’efficacité (atteindre
les objectifs) et de l’efficience (à moindre coût). Ce système d’auto contrôle suit le schéma
ci-dessous:
Prévoir
Agir
Agir
Prévoir
Mesurer
1 (*) R. Anthony, The Management Control Function, Harvard Business School Press, Boston, 1988
3
1. Contexte et objectifs :
Pour cela, il est nécessaire de mettre en place un système d’auto contrôle, permettant de
s’assurer que l’activité opérationnelle réalise la stratégie à moindre coût, c’est-à-dire de
mesurer la performance, qui se définit par la combinaison de l’efficacité (atteindre les
objectifs) et de l’efficience (à moindre coût).
La comptabilité analytique,
Le processus budgétaire,
L’élaboration et l’exploitation de tableaux de bords de gestion pertinents.
Identifiant les actions adéquates pour l’amélioration des indicateurs recensés afin
d’améliorer la performance globale.
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2. Principes directeurs du Tableau de Bord & des Indicateurs de Performance :
Le Tableau de Bord de Marsa Maroc a été mis en place en respectant les principes suivants :
Unicité du Tableau de Bord : Toutes les fonctions et tous les niveaux de détails
sont regroupés dans une seule production,
Référence permanente à l’Objectif : Les KPIs sont en lien direct avec le Plan
Stratégique de Marsa Maroc et figurent dans les différents Projets d’entités.
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Les indicateurs de performance constituant le Tableau de Bord répondent aux critères
suivants :
Cohérence avec les objectifs stratégiques : Existe-t-il une cohérence réelle entre
les objectifs de la structure et les informations mesurées par le biais de ces
indicateurs de mesure de performance ?
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3. Application de gestion des tableaux de bord « Marsa Gestion » :
Le tableau de bord « Marsa Gestion » est consultable sous forme d’une page web présentant
les différents indicateurs en respectant les principes cités ci-dessus. L’application MARSA
GESTION permet :
Les bases de données de MARSA GESTION sont alimentées à partir des sous-systèmes
d’information suivants :
PREST
TRAFIC
SYFCOM
HR ACCESS
PRIME DE RENDEMENT
APIPRO
Décisionnel
STAT DTC
Toutefois, il existe des données qui continuent à être saisies directement au niveau de
MARSA GESTION, à savoir :
Nombre de réclamations
Délai de traitement des réclamations
Suivi de la formation
Vols et sinistralité
Avant que les données ne soient intégrées dans MARSA GESTION, l’extraction des données
de PREST, TRAFIC, PRIME DE RENDEMENT, STAT DTC et TRAFIC est gérée par les contrôleurs
de gestion moyennant l’application CTLGEST.
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Il s’agit d’une application sous AS/400 permettant l’extraction des données à partir
des sous-systèmes d’information.
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o Mise à jour du type navire
garantir la fiabilité des données servant au calcul des escales des navires ainsi
que du délai d’attentes et du nombre de navires en attentes ;
ignorer les escales relatives aux autres opérateurs.
9
b. Guide d’utilisation de « Marsa Gestion »
o Accès à l’application
« Marsa Gestion »
se lance à partir de
« NAFIDATY » dans
la rubrique « S.I »
Cliquez sur
« Décisionnel et
TDB » puis dans
l’onglet « Marsa
Gestion » cliquez sur
« Accéder à
l’application »
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o Consultation et édition des tableaux de bord
La suivi de l’éléboration se
fait en séléctionant
« Exploitation /Etat des
tableaux de bord » et en
séléctionant le port, l’année
et la période (mois).
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Concernant l’interprétation des différents états possibles :
o Etat non disponible : le chargement des données sur AS 400 n’a pas encore été effectué.
o Etat prêt pour génération : le chargement des données a bien été effectue sur AS 400.
o Etat prêt pour génération mais TB du mois précédent non clôturé : le chargement des
données a été effectue mais le tableau de bord du mois d’avant n’a pas été clôturé. Donc
pour éviter des erreurs au niveau des tableaux de bord actuels, il est obligatoire de
clôturer ceux des mois derniers.
o Etat généré : les étapes de chargement, lecture, calcul et stockage des données ont bien
été effectuées.
o Etat validé : le tableau de bord est validé par le contrôleur de gestion port.
o Etat retourné pour validation : le tableau de bord retourne chez le contrôleur de gestion
port pour effectuer les modifications demandées par le contrôleur de gestion siège.
o Etat clôturé : la version finale du tableau de bord est donc prête et disponible.
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o Consultation des versions
Une fois la version DEP validée, vient la version finale qui s’approuve au niveau du siège.
Après une dernière vérification, se fait la clôture des tableaux de bord.
o Requêtes de détail
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Les requêtes de détail disponibles au niveau de Marsa Gestion sont :
o Détail CA par trafic
Année Mois Code Produit Prestation Montant
o TB financier détaillé
LIBELE_INDICATEUR CODE_LIGNE VALEUR CUMUL ANNEE MOIS
o Détail financier
ANNEE MOIS Code Valeur CUMUL
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o Détail charges par rubrique et compte comptable
CLASSIFICATION CODERUBRIQUE LIBELLERUBRIQUE COMPTECOMPTABLE DEBITCREDIT PERIODE MONTANT
o Interface de paramétrage
Cet onglet est dédié au contrôleur de gestion siège. En effet, au cours de l’exploitation, de
nouvelles prestations ou de nouveaux trafics apparaissent, ce volet a donc pour objectif de :
o Détecter les nouveaux codes des trafics ou prestations qui figurent dans les tables
intermédiaires et qui n’ont pas fait l’objet du paramétrage initial. le paramétrage
initial est la correspondance entre la codification qui émane des sous systèmes
SIPOR et la codification des indicateurs des TB commercial et financier
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o Créer de nouvelles familles de produits dans le TB commercial (CG siège)
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- Cocher les indicateurs auxquels le code devra être associé (une sélection
multiple est possible) puis cliquer sur valider.
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PRESENTATION DETAILLEE DES INDICATEURS DES TABLEAUX
DE BORD DE MARSA GESTION
Les tableaux de bord sont produits mensuellement et couvrent les volets suivants :
commercial, financier, RH, exploitation, technique et maritime
Les réalisations des indicateurs des tableaux de bord sont calculées mensuellement,
cumulées et comparées avec les prévisions et réalisations de l’exercice précédent.
Les prévisions initiales de l’exercice sont utilisées pour les TB de janvier à avril, les prévisions
actualisées 1 pour les TB de mai à aout et prévisions actualisées 2 pour les TB de septembre
à décembre.
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2. Présentation des tableaux de bord par domaine
Le tableau de bord commercial présente l’activité du port à travers les volets suivants :
o Le chiffre d’affaires
o Le trafic
o La satisfaction des clients
o Chiffre d’affaires
o Trafic
Concernant ce volet, deux indicateurs sont suivis et sont calculés manuellement et saisis directement
au niveau de MARSA GESTION par le contrôleur de gestion, à savoir :
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o Produits et charges d’exploitation
Produits d’exploitation
Dans cet indicateur, le chiffre d’affaires est présenté à travers :
Emissions,
Annulations,
Produits à recevoir,
Extourne des produits à recevoir
Produits accessoires
Reprises d’exploitation
Charges d’exploitation
Les charges d’exploitation sont présentées selon la nomenclature comptable.
Soldes de gestion
o Suivi de la trésorerie
Le plan d’investissement est suivi à travers les engagements par nature d’investissement :
Equipements
Infrastructures
Etudes
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c. Tableau de bord RH
o Indicateurs mensuels
Effectif
Il s’agit de d’indicateurs qui concernent les catégories suivantes du personnel :
Statutaire,
Contractuel,
Intérimaire et occasionnel
Masse salariale
La masse salariale est suivie pour les catégories suivantes :
Cadres supérieurs
Agents opérationnels et fonctionnels
Agents contractuels opérationnels et fonctionnels
o Indicateurs trimestriels
o Indicateurs annuels
o Indicateurs de productivité
Ces indicateurs concernent le trafic vrac solide et divers, le trafic conteneurisé et le trafic pétrolier.
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o Indicateurs de livraison parc
Gestion de la livraison :
o Hauteur de gerbage
o Délai de séjour
Il s’agit de suivre le taux d’occupation des postes à quai et le délai d’attentes des navires
Le tableau de bord technique est un ensemble d’indicateurs qui permettent de suivre les données
suivantes pour les principales familles d’équipements d’exploitation et maritimes :
Taux de disponibilité,
Taux d’affectation ou d’utilisation,
Taux de panne
Dépenses de consommation et de maintenance
Les indicateurs des tableaux de bord décrits ci-dessus sont présentés avec leurs formules de
calcul, leurs objectifs ainsi que la source des données.
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a. Indicateurs du domaine commercial
Somme des montants HT des factures émises relatives à chaque trafic par
Renseigne les factures émises liées au trafic prestation :
Factures émises par trafic et
permettant de renseigner sur la part de chaque * manutention : acconage + manutention bord +ad valorem [*] + transport par
prestation (KDH) [import et export)
trafic. pipes (lié au trafic portuaire) + usage des installations
* stockage : magasinage + ad valorem [**]
Somme des montants HT des factures émises (y compris les factures annulées)
pour les prestations suivantes :
Factures émises par prestation * Manutention : terre + ad valorem [*]
Ventile les factures émises par prestation rendue
(KDH) * Manutention bord
par Marsa Maroc afin d'en apprécier l'importance.
[import et export) * Manutention des hydrocarbures (manutention + usage des installations + transport
par pipes [lié au trafic portuaire])
* Stockage : magasinage + ad valorem [**]
Chiffre d'affaires
Ventile le factures émises par prestation rendue Somme des montants HT des factures émises pour les prestations diverses
Factures émises des prestations
diverses (KDH)
par Marsa Maroc non liée au trafic afin d'en (nomenclature des prestatiosn diverses en annexe 2) PREST
apprécier l'importance.
Somme des montants HT des factures émises - Somme des montants HT des
Chiffre d'affaires commercial (KDH) Il s'agit des émissions nettes des annulations
factures annulées
Manutention :
Montant HT des factures émises de manutention par trafic
Il s'agit de calculer un tarif moyen par trafic et par /
Tarif moyen par trafic (Dh / T) ou prestation. Pour le trafic TIR, il s'agit du tarif à Trafic des factures émises de manutention
(Dh/m3) ou (Dh / EVP) ou (Dh / l'unité et pour le trafic conteneurisé, c'est le tarif
Unité) moyen à l'EVP. Pour les autres trafics, il s'agit du Stockage :
tarif à la tonne ou au m3. Montant HT des factures émises de stockage par trafic
/
Trafic des factures émises de stockage
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
Somme trafic manutentionné pour les trafics du port dont les escales sont TRAFIC
terminées.
PRIME DE
Trafics traités (KT) ou (m3) ou Il s'agit d'un indicateur statistique renseignant sur * Vrac et divers : en tonne RENDEMENT (vrac et
Trafic
TRAFIC
Cet indicateur pemet de renseigner le nombre Nombre des escales terminées des navires par type (céréaliers, minéraliers,
Escales des navires (nombre)
d'escales par type de navires pétroliers/tankers, porte conteneurs, rouliers, conventionnels et autres) COSMOS (conteneur
DEPC)
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b. Indicateurs du domaine financier
* Factures émises
* Factures annulées
* Produits à recevoir
* Extourne des produits à recevoir
Il s'agit du montant HT des factures émises au titre des Pour ces indicateurs, le calcul se fera pour :
Produits d'exploitation (KDH) prestations rendues par Marsa Maroc, ce qui renseigne + Manutention et stockage
sur le niveau d'activité de l'entreprise. + Services aux navires
+ Autres produits
* Avoirs et ristournes
* Autres produits d'exploitation (reprises d'exploitation et
produits accessoires)
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
cet indicateur renseigne sur le montant des dettes Total des dettes fournisseurs frais généraux
Dettes fournisseurs (KDH)
fournisseurs frais généraux et investissements. Total des dettes fournisseurs immobilisations
Suivi des dettes
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c. Indicateurs de domaine des ressources humaines
HR Access
Cadres supérieurs
* Rémunération du personnel (Traitement de base + toutes les indemnités et
Effectif
primes)
* Charges sociales
Il s'agit de données chiffrées des rémunérations versées Agents permanents (opérationnels et fonctionnels)
aux agents permanents classées aux échelles 1 à 15 et * Rémunération fixe : Tous les éléments de rémunération à l'exception des
Masse Salariale (KDH) les contractuels tels que définis dans l'indicateur n°1. éléments de rémunération variable
Cet indicateur permet de suivre l'évolution des * Rémunération variable = Prime de Rendement + Prime Incitative +
rémunérations en vérifiant leur corrélation avec l'activité. dimanches et jours fériés)
* Charges sociales
Agents contractuels :
* Rémunération (Traitement de base + toutes les indemnités et primes)
* Charges sociales
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
Effectif bénéficiaire de la Cet indicateur statistique permet de savaoir le nombre Nombre de bénéficiares par catégorie de personnel et par domaine de
formation (personne) de personnes ayant bénéficié d'une formation formation
Formation
Etat de suivi
Cet indicateur renseigne sur le nombre de jours de
Jours de la formation (jour) Nombre de jours de formation par catégorie de pesronnel manuel de la
formation dont ont bénéficié le pesronnel
formation
Il s'agit de déterminer toutes les charges liées à la Coût de la formation par catégorie de personnel (charges + frais de
Coût de la formation (DH)
formation déplacement et de mission)
Actions sociales (nombre / Cet indicateur renseigne sur les actions sociales Montant et nombre des actions sociales réalisées par type (médecine de travail,
DH) réalisées au profit du personnel loisir, pèlerinage et autres)
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
HR Access
Nombre de personnes par catégorie d'ancienneté et par catégorie de personnel
* Moins de 5 ans : > DJ ►M ►N-5
* De 5 à 14 ans : ≤ DJ ►M ►N-5 et ≥ PJ ►M+1 ►N-15
* De 15 à 24 ans : ≤ DJ ►M ►N-15 et ≥ PJ ►M+1 ►N-25
cet indicateur permet d’analyser le potentiel d’évolution
Pyramide de l'ancienneté * De 25 à 34 ans : ≤ DJ ►M ►N-25 et ≥ PJ ►M+1 ►N-35
des compétences, d’anticiper les problèmes de
(personne) * 35 ans et Plus : ≤ DJ ►M ►N-35 et > PJ ►M+1 ►N-40
renouvellement et capitaliser les savoirs et savoir-faire
N.B : DJ: Dernier Jour du mois / M: Mois / PJ: Premier Jour du mois / N: Année .
Ces équations sont valables tous les mois de l'année à l'exception du mois de
Décembre où il y a lieu au niveau de la 2ème partie de l'équation, de soustraire
une année .
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d. Indicateurs du domaine exploitation conteneur
Il s'agit de nombre de boites traités par main-heure ∑ boites manipulées / temps brut corrigé de travail
corrigé en tenant compte de l'arrêt déhalage (DEPC)
Rendement brut corrigé de manutention
et les arrêts déhalage, accostage et appareillage DEPA : temps brut corrigé de travail = temps brut de travail - (∑arrêt
des conteneurs (B/M/H)
(DEPA) : cet un indicateur de rendement qui permet retard à l'accostage par main) - (∑ arrêt navire terminé par main) -
Productivité du quai
Décisionnel + STAT
Il s'agit de nombre de boites traités par main-heure ∑ boites manipulées / temps semi brut de travail (***) DTC (DEPC)
Rendement semi brut de manutention corrigé en tenant compte des arrêts autres que Marsa
des conteneurs (B/M/H) maroc : cet un indicateur de rendement qui permet de (***) temps semi brut de travail = temps brut corrigé de travail - arrêts Prime de rendement
mesurer l'efficacité du terminal à conteneurs non dus à Marsa Maroc ()
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
Cet indicateur renseigne sur le taux d'occupation des Stock des conteneurs import plein sur le parc (en EVP) / capacité au sol TRAFIC
Hauteur de gerbage import plein
espaces de stockage de conteneurs des zones de stockage de l'import plein (en EVP)
Décisionnel (DEPC)
Suivi des sorties (B/J) Il permet de connaître le flux des boites qui sort du port ∑ boites livrées / 30
Cet indicateur permet de suivre le nombre de Nombre de boites conteneurs ayant subi des vols sous la responsabilité
Nombre de vols de conteneurs
conteneurs volés de MARSA MAROC
Nombre de Porte conteneur en attente en Il s'agit de connaître par type de navires le nombre de
Nombre des navires ayant attendu plus de 2 heures
rade ceux qui sont restés en attente en rade
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e. Indicateurs du domaine exploitation vrac et divers
l'accostage par main)- ( ∑arrêt navire terminé par main) - (∑ déhalage par main)
TRAFIC
( ∑ Tonnage manipulé ou manifesté / temps semi brut de travail [***] x coefficient
Il s'agit du tonnage traité par main-shift corrigé en
navire mixte (1]) x 8
Rendement semi brut de tenant compte des arrêts autres que Marsa maroc : cet Prime de
manutention divers et vrac (T/M/S) un indicateur de rendement qui permet de mesurer rendement
(***) temps semi brut de travail = temps brut corrigé de travail - arrêts non dus à
l'efficacité du terminal à conteneurs
Marsa Maroc (2)
Suivi des sorties du vrac solide (B/J) Il permet de connaître le flux du trafic de vrac solide qui TRAFIC
∑ bons de sortie livrés / 26
(DEPC uniquement) sort du port
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
Attente des navires divers et vrac Il s'agit de connaître par type de navires le nombre de
Nombre des navires ayant attendu plus de 2 heures
(nombre) ceux qui sont restés en attente en rade
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f. Indicateurs du domaine technique et maritime
APIPRO
Equipements rouliers
Il permet de connaître les dépenses liées à Total des dépenses de maintenance relatifs aux équipements pétroliers et réparties sur
Dépenses de maintenance
l'utilisation des éuipements pétroliers les différentes familles selon des clés de répartition pré-définies
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INTITULE INDICATEUR OBJECTIF DE L'INDICATEUR FORMULE DE L'INDICATEUR SOURCES
Nombre de mouvements pilotage Nombre de mouvement de pilotage (entrée, sortie et déhalage) et de remorquage
Il renseigne le niveau d'activité des
(entrée-sortie-déhalage) et remorquage (entrée, sortie, poussage et déhalage)
remorqueurs et des vedettes
(entrée-sortie-poussage-déhalage)
TRAFIC
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ANNEXES
De manière générale, la variation du chiffre d’affaires est justifiée principalement par les 3
composantes :
o Effet volume : Cet effet traduit l’effet de la variation du tonnage traité par rapport
à ce qui a été prévu sur le chiffre d’affaires manutention et stockage.
o Effet valeur : Cet effet traduit l’effet de la variation du tarif moyen réalisé par
rapport au tarif moyen prévu sur le chiffre d’affaires.
o Effet avance ou retard de facturation (effet cut off): Cet effet est estimé par le tarif
moyen prévu et englobe les PAR relatifs à la manutention et une partie potentielle
du CA magasinage.
o Formules de calcul
Avec :
VP : Volume prévu
VF : Volume facturé
VT : Volume traité
TP : Tarif prévu
TF : Tarif facturé
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2. Nomenclature des prestations diverses par port
DEPN
Pesage
Prestation logistiques - chargement
Prestation logistiques - autre
Services aux navires
* Remorquage
* Pilotage
* Lamanage
* Autres SAN
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Assistance aux passagers
Assistance aux véhicules
Séjour véhicules
Autres produits
DEPM
Pesage
Prestations logistiques
Services aux navires
* Remorquage
* Pilotage
* Lamanage
* Autres SAN
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Transport par pipes extraportuaires
* Essence, kérosène
* Gasoil
* Gaz liquifié
Autres produits
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DEPC
DTP
Pesage DTP
Prestations logistiques DTP
Services aux navires DTP
* Lamanage DTP
* Autres SAN DTP
Prestations annexes à la manutention DTP
Magasinage des marchandises dépotées
Empotage/Dépotage
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Autres produits
DTC
Pesage DTC
Prestations logistiques DTC
Services aux navires DTC
* Lamanage DTC
* Autres SAN DTC
Prestations annexes à la manutention DTC
Transbordement
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Autres produits
DEPJ
Pesage
Prestations logistiques
Services aux navires
* Remorquage
* Pilotage
* Lamanage
* Autres SAN
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Assistance aux passagers
Autres produits
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DEPS
Pesage
Prestations logistiques
Services aux navires
* Remorquage
* Pilotage
* Lamanage
* Autres SAN
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Autres produits
DEPA
Pesage
Prestations logistiques TC
Prestations logistiques
Services aux navires
* Remorquage
* Pilotage
* Lamanage
* Autres SAN
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Autres produits
DEPL
Pesage
Prestations logistiques
Services aux navires
* Remorquage port
* Remorquage WHARF
* Pilotage port
* Pilotage WHARF
* Lamanage
* Autres SAN
Eau et électricité
* Eau
* Electricité
Autres produits
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3. Contrôles et tests à effectuer pour la validation des tableaux de bord :
Avant de valider les données des tableaux de bord, plusieurs contrôles, tests et actions
doivent être faits par le contrôleur de gestion pour s’assurer de la fiabilité des indicateurs
des tableaux de bord. Ceux-ci peuvent être récapitulés comme suit :
Le contrôleur de gestion doit sensibiliser les responsables à la saisie des données avant la fin
du mois et notamment pour les volets suivants :
o Données comptables
o Saisie des manifestes (import) et des bulletins de prestations (export)
o Saisie des affectations et des arrêts de travail
o Saisie des indicateurs techniques
Pour ce faire, le contrôleur de gestion doit utiliser les différents outils qui sont à sa
disposition à savoir :
Requêtes automatisées
Il s’agit de macros sur Excel permettant l’extraction des données de TRAFIC et PRIME
DE RENDEMENT :
o Détail des escales import et export : cette requête peut être lancée à
n’importe quelle période et permet de connaître le détail des escales selon le
canevas suivant :
Concernant les escales export, il faut s’assurer que les bulletins de prestations
sont affectés aux escales dans le menu prévu à cet effet. A défaut de cette
opération, les trafics correspondant à ces escales ne seront pas remontés
o Escales sans manifeste : cette requête renseigne sur les escales terminées
mais dont le manifeste n’est pas saisi.
Il y a lieu de signaler que même les escales export figureront dans cette
requête.
o Escales sans arrêts de travail : cette requête renseigne sur les escales
terminées mais dont les mains affectées n’ont pas encore été saisies.
41
o Escales non appareillées : cette requête renseigne sur les escales accostées
dont la date d’appareillage n’a pas encore été saisie.
Il y a lieu de signaler que cette requête comprendra aussi bien les requêtes
terminées mais dont la date d’appareillage n’a pas encore été saisie par l’ANP
que celles en cours de traitement.
L’accès aux systèmes sources permet de vérifier les données saisies avant la fin du mois
au niveau de :
Ces contrôles étant à titre indicatif, le contrôleur de gestion doit faire appel à son
sens du relationnel pour sensibiliser les responsables et les agents de saisie à
respecter les délais impartis pour la remontée des données
Le contrôleur de gestion est appelé à procéder à la génération des tableaux de bord à partir
de CTLGEST. Toutefois, il y a lieu de ne procéder à cette opération qu’après avoir eu l’aval
des responsables concernés.
Les données de PREST ne doivent être extraites que si la saisie des données de TRAFIC est
achevée. En effet, le programme d’extraction des données commerciales permet de :
o Remonter les factures émises et les factures annulées ;
o Lancer le programme de calcul des PAR (qui se fait durant la première
génération des données commerciales) : même si on relance ce volet, les PAR
resteront inchangés)
42
o Extraire les données de PRIME DE RENDEMENT :
Tonnage traité
Date de terminaison pour la DEPC (hors conteneur) et la DEPL ;
Affectations pour toutes les escales.
Arrêts de travail pour toutes les escales hors porte-conteneurs DEPC.
Le contrôleur de gestion peut, après extraction des données du volet exploitation, modifier
le type des navires au niveau du menu CTLGEST. Pour le cas de la DEPA, le type navire est
primordial puisque seules les escales ayant comme type navire « porte conteneur » sont pris
en compte pour le calcul de la productivité du trafic conteneur.
Il y a lieu de noter que pour les données issues du décisionnel, de APIPRO de HR ACCESS et
de SYFCOM, elles sont extraites directement à partir du menu exploitation de MARSA
GESTION, il s’agit de :
o Décisionnel :
Trafic, séjour et hauteur de gerbage du trafic conteneurisé de la DEPC ;
Créances et encaissements.
o APIPRO :
Indicateurs techniques
Consommations et dépenses de maintenance des équipements
d’exploitation.
o SYFCOM :
Produits et charges
Dettes et décaissements
Engagements du budget d’investissement
o HR ACCESS :
Mouvements des effectifs statutaires
Charges de personnel statutaire
La génération des données des données des TB commercial et exploitation doit être
effectuée après l’extraction de CTLGEST.
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c. Vérification du paramétrage des indicateurs du TB commercial
Après l’extraction des données et la génération des TB, le contrôleur de gestion doit
procéder à la vérification du paramétrage des indicateurs du TB commercial. Cette
vérification comprend deux volets :
Vérification des codes non paramétrés : il s’agit de charger ces codes au niveau de
Marsa gestion, de voir leur correspondance avec les indicateurs du TB et de les
communiquer au contrôleur de gestion su siège pour intégration.
Les codes prestations de manutention, ad valorem, stockage et transport par pipe
(DEPM) doivent être paramétrés, pour les factures émises, en même temps au niveau
des trafics et des prestations. Pour les autres codes, ils sont paramétrés uniquement
dans un indicateur (prestation diverse, trafic facturé ou traité, prestation annulée)
Suite à cette opération, il y a lieu de générer le TB commercial au niveau de Marsa
Gestion
Vérification des codes paramétrés dans l’indicateur « autres » : il s’agit de vérifier
l’indicateur « autres » au niveau des factures émises par prestation et du tonnage
facturé aussi bien à l‘import qu’à l’export, puis de voir leur correspondance avec les
indicateurs du TB et de les communiquer au contrôleur de gestion su siège pour
intégration.
Suite à cette opération, il y a lieu de générer le TB commercial au niveau de Marsa
Gestion.
Il y a lieu de rappeler, que les nouveaux codes prestations (import et export) et codes trafic
facturés sont automatiquement classés dans « autres » alors que les nouveaux codes
prestations diverses et codes trafic traité apparaissent au niveau des codes non paramétrés
Contrôle de l’onglet « commercial récapitulatif » avec les onglets de détail pour les
factures émises, trafic traité et factures annulées ;
Contrôle de l’égalité entre les factures émises par trafic, par client et par prestation ;
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Contrôle entre la requête « détail CA par trafic » et :
o Indicateurs des factures émises par trafic import ;
o Indicateurs des factures émises par trafic export ;
o Indicateurs des factures émises des prestations diverses.
Pour vérifier les factures émises par client pour les prestations diverses, il faut
sélectionner les codes prestation avec le sens trafic = 0.
Il y a lieu de rappeler que ce trafic correspond aux boites pointées durant le mois.
45
Contrôle entre la requête « Détail trafic traité conteneur DEPA/DEPC » et
o Indicateurs de trafic traité conteneur import DEPA/DEPC;
o Indicateurs de trafic traité conteneur export DEPA/DEPC.
Contrôle des tableaux des effets mensuels et cumulés en vérifiant les calculs (cf.
point (1) des annexes) ainsi que la colonne « écart CA / effets ».
Si cette colonne présente un écart, cela est du aux causes suivantes :
o Tarif moyen prévu erroné ou non renseigné ;
o CA prévu sans tonnage prévu ou le contraire ;
o CA réalisé sans tonnage facturé : correspondant à des factures magasinage ou ad
valorem. En effet, le tonnage facturé remonté correspond à celui de la manutention
bord ou unifiée.
Par ailleurs, il y a lieu de noter que le contrôleur de gestion dispose d’une macro sur Excel
permettant d’avoir le détail des lignes des factures pour les escales à l’import
et notamment le numéro d’escale.
Il y a lieu de noter qu’il faut ajouter les produits accessoires et les majorations
de retard au total du volet « factures émises » du TB financier avant de les
comparer avec les factures émises du TB commercial.
46
Une autre source d’écart concerne les prestations sans correspondance avec
des comptes comptables et qui ne remontent pas dans le TBF. Le contrôleur
de gestion doit aviser le Responsable financier pour qu’il procède à leur
paramétrage.
Il s’agit de contrôler les soldes des comptes de charges d’exploitation en se basant sur
la requête « détail financier ». Les comptes concernés par ces indicateurs
commencent par « A61 ».
Compte tenu du fait que les charges comptables obéissent à certaines règles et
principes notamment la séparation des périodes, le principe de prudence alors que
les charges de personnel issues de HR ACCESS correspondent aux montants
effectivement réglées, il y a lieu de prévoir le rapprochement entre ces deux données
en se basant sur la requête « Détail charges par rubrique et compte comptable »
comprenant :
o Charges provisionnées dans les comptes de personnel : primes de
performance, gratification de fin d’année, congés non pris ;
o Charges non gérés dans HR ACCESS : indemnité de décès, allocation de départ
à la retraite, charges sociales diverses ;
o Charges de primes de performance et gratification de fin d’année payées dans
HR ACCESS ;
o Charges traitées différemment entre HR ACCESS et SYFCOM : rappel des
primes et indemnités ;
Il y a lieu de rappeler que les prévisions de charges de personnel sont différentes
entre le TB financier et le TB RH du fait des règles et principes présentés ci-dessus.
Toutefois, le budget annuel prévisionnel doit être égal entre les deux TB (hormis les
charges sociales diverses)
47
Contrôle des données de suivi des créances :
48
o Tableau de bord RH
Toutefois, si pour une période donnée, il y a une masse salariale avec le champ « métier » vide, cela
veut dire qu’il y a des agents pour lesquels se champ n’est pas renseigné. Il faut, donc, aviser la
DRH/DEP pour que cette modification soit faite puis regénérer le TBRH.
Les contrôles et tests qui concernent le TB exploitation peuvent être récapitulés comme
suit :
Produit + sens Volume Coef. Navires Total Mains Durée Travail Arret Brut Arret Semi Nombre
annee mois escale Arret net
trafic + poste traité Mixte Escale Escale corrigé brut heures shift
49
Afin de pouvoir recalculer la productivité à partir de la requête ci-dessous », il y a lieu de
faire le calcul suivant :
[Volume traité / Coef. Navires mixtes x (∑ mains Escale x nombre heure shift) –
Arrêts/nombre heure shift)] x 8
Le contrôleur de gestion dispose de deux requêtes importantes qu’il peut analyser avec les
responsables exploitation :
Détail des mains affectées ;
Détail des arrêts.
Heures non Boites Temps Arret Arret Temps Durée travail Arret brut Arret semi Arret Nombre
annee mois escale Date début Date fin
travaillée Traitées affecté Début terminaison Brut escale corrigé brut Net heures shift
50
Afin de pouvoir recalculer les productivités à partir de la requête « Détail calcul productivité
conteneur DEPC », il y a lieu de faire le calcul suivant :
Productivités brute corrigée, semi-brute et nette :
Boites traitées / (temps brut – arrêts)
Pour pouvoir calculer le taux d’occupation des postes, le contrôleur de gestion utilise
la requête « Détail séjour navire » qui permet de disposer de la durée de séjour des
navires par poste.
Les contrôles et tests qui concernent le TB technique sont possibles à partir d’APIPRO :
Le contrôleur de gestion dispose d’un profil sur APIPRO lui permettant de consulter le
détail des données relatives aux indicateurs techniques :
o Saisie quotidienne par équipement et par shift
o Indicateur par équipement et par famille (annexe 7)
51
Concernant le cas spécifique de la DEPC, la saisie des données techniques des
portiques à conteneurs et des chariots cavaliers se fait par vacation (4h)
52
e. Saisie des données manuelles
Il existe des données qui continuent à être saisies directement au niveau de MARSA
GESTION, à savoir :
TB commercial
o Nombre des réclamations
o Délai de traitement des réclamations
TB RH
o Bénéficiaires et jours de la formation / TB
RH
o Nombre d’actions sociales / TB RH
o Effectif et massa salariale des
contractuels / TB RH
o Effectif du personnel intérimaire et
occasionnel / TB RH
TB Exploitation
o Vols et sinistralité/ TB exploitation
53
4. Formules de calcul de la productivité des navires mixtes et conteneurs DEPA
a. Temps de travail
Temps travail brut navire mixte (produit) = Coefficients navire mixte (produit) * [Total (main
shift (escale) * nombre heures shift]
Temps travail semi brut navire mixte (produit) = Coefficients navire mixte (produit) * [Total
(mains shift (escale) * nombre heures shift) - retard accostage – retard terminaison]
Temps travail net navire mixte (produit) = Coefficients navire mixte (produit) * [Total (mains
shift (escale) * nombre heures shift) – retard accostage – retard terminaison – arrêt déhalage
– arrêts marsa]
Temps travail navire shift navire mixte (produit) = Coefficients navire mixte (produit) *
nombre de shifts travaillés
b. Productivité mensuelle
Productivité brute (produit) = [total tonnage (produit) / total temps travail brut navire mixte
(produit)] * 8
Productivité semi brute (produit) = [total tonnage (produit) / total temps travail semi brut
navire mixte (produit)] * 8
Productivité nette (produit) = [total tonnage (produit) / total temps travail net navire mixte
(produit)] * 8
Productivité navire shift (produit) = total tonnage (produit) / total temps travail navire shift
navire mixte (produit)
54
5. Paramétrage des charges de personnel du TBRH
a. Rubriques fixes
001 : Traitement de Base
002 : Majoration Traitement de Base
003 : Indemnité de Résidence
005 : 13ème Mois
006 : Prime Sujet Cadres supérieurs
010 : Prime de Qualification
015 : Prime Sujétion H.C
016 : Prime Sujétion H.N
017 : Pme Sujétion Cadres moyens 14-15
018 : Prime Sujétion Pilotage
019 : Prime Sujétion Remorquage
020 : Indemnité Directoire
021 : Prime Sujétion Secrétaire
023 : Pme Sujétion Accident de Travail
024 : Prime Sujétion Sahara
025 : Pme Sujétion Part
026 : Prime Sujétion Part DPT
030 : Prime Encadrement
035 : Indemnité Fonction
040 : Prime de Rendement 14 à 15
050 : Indemnité Logement
070 : Indemnité Eau / Electricité / Téléphone
071 : Prime Pédagogique
072 : Prime de Hauteur
073 : Prime d'Autogrue
074 : Prime de Plongée
075 : Prime Vaguemestre
077 : Prime Mécanographique
080 : Prime Performance Fixe
095 : Rémunération formation IFP
150 : Prime de Transport
151 : Prime Transport Cadres Supérieurs
152 : Prime de Panier
153 : Prime de Caisse
155 : Indemnité Représentation
156 : Indemnité Voiture
157 : Indemnité de Téléphone
168 : Prime d'autogrue
174 : Don Aid Al Adha
175 : Prime de Froid
601 : Retenue Traitement de Base
602 : Retenue Majoration
603 : Retenue Indemnité Résidence
605 : Retenue 13ème Mois
610 : Retenue Prime de Qualification
615 : Retenue Prime Sujétion
154 : Prime de Salissure
617 : Retenue Prime sujétion
618 : Retenue Prime Pilotage
619 : Retenue Prime Remorquage
620 : Retenue Prime Capitainerie
621 : Retenue Prime Sujétion Sécurité
624 : Retenue Prime Sujétion Sahara
630 : Retenue Prime Encadrement
635 : Retenue Prime Fonction
640 : Retenue Prime Rendement
645 : Retenue Prime Productivité
650 : Retenue Prime transport
651 : Retenue Prime transport
653 : Retenue Prime Caisse
655 : Retenue Prime Présentation
656 : Retenue Prime Voiture
55
657 : Retenue Prime Téléphone
670 : Retenue Eau & Electricité
672 : Retenue Prime Hauteur
680 : Retenue Prime Performance
b. Rubriques variables
022 : Prime de Sujétion Forfaitaire
045 : Prime de Productivité 1 à 13
046 : Prime de Productivité Rappel
047 : Rappel Prime de Rendement
076 : Prime de sauvetage
078 : Prime Exceptionnelle
085 : Prime de Performance Variable
090 : Prime de Gratification
100 : Prime de Sujétion 3ème Shift
101 : Prime de Sujétion Doublage 3ème Shift N
102 : Prime de Sujétion Dimanche H.N
103 : Prime de Sujétion Dimanche H.C
104 : Prime de Sujétion Dimanche Cadres 14-15
105 : Rémunération Doublage
106 : Rémunération 3ème Shift Normal
107 : Rémunération 3ème Shift Consécutif
108 : Rémunération Dimanche
110 : Permanence
111 : Prime Productivité Dimanche Agents 1à13
112 : Prime Rendement Dimanche cadres 14à15
113 : Prime Productivité 3ème Shift Agents 1à13
114 : Prime Rendement 3ème Shift cadres 14 à 15
125 : Prime Sujétion Part Dimanche
160 : Prime Transport 3ème Shift consécutif
161 : Prime Transport 3ème Shift Normal
162 : Prime Transport Dimanche H.C
163 : Prime Transport Dimanche H.N
164 : Prime Panier Dimanche
165 : Prime Panier Doublage
166 : Prime de panier 3ème shift normal
167 : Prime Panier 3ème Shift Consécutif
169 : Prime Transport Doublage
c. Charges sociales
56
6. Liste des arrêts de travail pour le calcul de la productivité :
Il s’agit des arrêts de travail déductibles du temps de travail nécessaire pour la manutention
des marchandises:
57
code arrêt Mouvements
intitulé Navire Bord Terre Autre
(*) navire
54 DEHALAGE x
55 AVARIE COMMUNE x
56 ACCIDENT A BORD x
57 ACCIDENT A TERRE x
60 DIVERS (CAS FORTUITS) x
61 MANQUE ELEVATEUR x
62 EMPLACEMENT SAUTERELLES x
63 MANQUE TRACTEUR x
64 DEPLACEMENT DES SAUTERELLES x
65 PRISE DES DRAFTS x
66 PANNE CHARGEUSE x
67 PANNE DE SAUTERELLE x
68 BLOCAGE TREMIE SAUTERELLE x
C1 PANNE DE GRUE x
C2 MANQUE MATERIEL (C.T.E) x
C3 RETARD EQUIPE (G.CC.D.CT) x
C4 PANNE SYSTEME (COSMOS) x
C5 MOUVEMENT DE GRUE x
C6 CONFLITS SOCIAUX MARSAMAROC x
C7 CADENCE D'ACHEMINEMENT x
C8 ENCOMBREMENT DU QUAI x
C9 DIVERS liés à MM x
C10 PANNE ACCESSOIRES MANUTENTION x
PANNE INSTALLATION ELECTR MM (coupure
C11 x
courant)
C12 ABSENCE POINTEUR MM x
C13 ARRET ENTRE IMP/EXP x
OUVERTURE/FERMETURE DES CALES
C32 x
MARSAMAROC
C33 PANNE SYSTEME O/F DES CALES x
C35 CHANGEMENT PLAN DE CHARGEMENT x
C36 ARRET EQUIPAGE RA/TECH x
C37 MANQUE DOCUMENTS EXPORT x
C38 ARRET VOLONTAIRE NAVIRE x
C40 ABSENCE DOCKERS MARSAMAROC x
C41 DESSAISISSAGE DES TCS MM OU BORD x
C42 MAIN NON DECOMMANDEE x
C43 CONFLITS SOCIAUX x
C45 DIVERS BORD x
C46 PANNE MAT DE CHARGE x
58
code arrêt Mouvements
intitulé Navire Bord Terre Autre
(*) navire
C47 DEFAILLANCE CELLULE NAVIRE x
C48 ABSENCE AGENT MARITIME x
C49 PLAN DE CHARGEMENT NON ETABLI x
INDISP.MATERIEL MANUTENTION (cables,
C50 x
élingues…)
C51 CONFLIT STEV/BORD x
C52 ARRET EXPERTISE A BORD x
C53 MANQUE MOYEN SAISIE TC x
C54 GREVE EQUIPAGE BORD x
C55 MANIFESTE NON DEPOSE x
C56 ABSENCE POINTEUR COMPAGNIE x
C57 BLOCAGE SORTIE DIRECTE x
C58 ATTENTE TC EMBRQ. DIRECT x
C59 ARRET EQUIPAGE NAVIRE x
C61 ABSENCE DOUANIER x
C62 ARRET PAR LA DOUANE x
C63 MANQUE CAMION SORTIE DIRECTE x
C64 MANQUE DOCUMENT SORT/EMB.DIREC x
C65 ARRET PAR LA CAPITAINERIE x
C66 ARRET PAR LES AUTORITES x
C91 PLUIE x
C92 VENT ET MAUVAIS TEMPS x
C93 COUPURE DE COURANT RAD x
C94 ACCIDENT MANUTENTION x
C95 AVARIE NAVIRE x
C96 REAJUSTEMENT TEMPS x
C101 MANUTENTION COLIS LOURDS / HG x
C102 MANIPULATION A BORD x
C103 MANIPULATION FLAT VIDES x
C104 MANIPULATION FLATS PRIMEURS x
(*) les codes commençant avec un "C" concernent le DTC / DEPC
59
7. Nomenclature des familles d’équipements du TB technique
Equipements maritimes
Remorqueurs
Vedettes
Equipements pétroliers
Pipeline port intérieur
Bras de chargement port intérieur
Flexible port intérieur
Pipeline poste pétrolier
Bras de chargement poste pétrolier (DEPJ + DEPM)
60
Equipements passagers
Passerelles télescopiques
8. Liste des équipements fictifs du TB technique avec les clés de répartition sur les
indicateurs
61
code_engin Libelle Port famille_indicateur cle_repartition
BRAS PI BRAS PI DEPM/SE Bra s de cha rgement port i nteri eur 100
BRAS TP BRAS TP DEPM/SE Bra s de cha rgement pos te pétrol i er 100
FLEXIBLES PI FLEXIBLES PI DEPM/SE Fl exi bl e port i nteri eur 100
FLEXIBLES TP FLEXIBLES TP DEPM/SE Fl exi bl e pos te pétrol i er 100
PIPE OM PIPE OM DEPM/SE Pi pel i ne extra portua i re 100
PIPE PI PIPE PI DEPM/SE Pi pel i ne port i nteri eur 100
PIPE TP PIPE TP DEPM/SE Pi pel i ne pos te pétrol i er 100
RESEAUX HYDROCARBU RESEAUX HYDROCARBU DEPM/SE Pi pel i ne extra portua i re 22,22
RESEAUX HYDROCARBU RESEAUX HYDROCARBU DEPM/SE Pi pel i ne port i nteri eur 38,88
RESEAUX HYDROCARBU RESEAUX HYDROCARBU DEPM/SE Pi pel i ne pos te pétrol i er 38,88
BRAS DEPM BRAS DEPM DEPM/SE Bra s de cha rgement port i nteri eur 29,41
BRAS DEPM BRAS DEPM DEPM/SE Bra s de cha rgement pos te pétrol i er 70,59
BRAS CHARGEMENT BRAS CHARGEMENT DEPM/SE Bra s de cha rgement port i nteri eur 29,41
BRAS CHARGEMENT BRAS CHARGEMENT DEPM/SE Bra s de cha rgement pos te pétrol i er 70,59
04/DEPJL/08 04/DEPJL/08 DEPJL Tra cteurs 100
TM CHARGEUSES CHARGEUSES DEPS/TMD Cha rgeus es Fa i bl e ca pa ci té 55
TM CHARGEUSES CHARGEUSES DEPS/TMD Cha rgeus es Forte ca pa ci té 45
TM ELEVATEURS ELEVATEURS DEPS/TMD El eva teurs Fa i bl e ca pa ci té 98
TM ELEVATEURS ELEVATEURS DEPS/TMD El eva teurs Forte ca pa ci té 2
TM TRACTEURS TRACTEURS DEPS/TMD Tra cteurs 100
TMS TMS DEPS/TMD Sa uterel l es 100
TM GRUES GRUES DEPS/TMD Grues s ur ra i l s Fa i bl e ca pa ci té 94
TM GRUES GRUES DEPS/TMD Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 6
FORFAIT1 DEPN Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 100
FORFAIT10 DEPN Cha rgeus es Fa i bl e ca pa ci té 100
FORFAIT11 DEPN Cha rgeus es Forte ca pa ci té 100
FORFAIT12 DEPN Sa uterel l es 100
FORFAIT13 DEPN Sa uterel l es 100
FORFAIT14 DEPN Pa s s erel l es tél és copi ques 100
FORFAIT15 DEPN Pa s s erel l es tél és copi ques 100
FORFAIT2 DEPN Grues s ur ra i l s Fa i bl e ca pa ci té 100
FORFAIT3 DEPN Grues s ur ra i l s Fa i bl e ca pa ci té 100
FORFAIT40 DEPN Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 100
FORFAIT7 DEPN El eva teurs Fa i bl e ca pa ci té 100
FORFAIT8 DEPN Tra cteurs 100
FORFAIT9 DEPN Tra cteurs 100
FORFAIT4 DEPN El eva teurs Forte ca pa ci té 100
FORFAIT5 DEPN El eva teurs Forte ca pa ci té 100
FORFAIT6 DEPN El eva teurs Forte ca pa ci té 100
DEPA/CAV KALM PARC CAVALIERS KALMAR ET SISU DEPA Cha ri ots ca va l i ers 100
DEPA/CAV KALM PARC CAVALIERS KALMAR ET SISU DEPA Cha ri ots ca va l i ers 100
DEPA/CAV KALM PARC CAVALIERS KALMAR ET SISU DEPA Cha ri ots ca va l i ers 100
DEPA/CHARG GCAP PARC CHARGEUSE DE 2,5 A 3,5 M3 DEPA #N/A
DEPA/PELE PARC ELEVATEURS ELECTRIQUES DEPA El eva teurs Fa i bl e ca pa ci té 100
DEPA/PELGC PARC ELEVATEURS GDE CAPACITE DEPA El eva teurs Forte ca pa ci té 100
DEPA/PELT PARC ELEVATEURS THERMIQUES DEPA El eva teurs Fa i bl e ca pa ci té 100
DEPA/PER PARC DES ENGINS ROULANTS DEPA #N/A
DEPA/PARC TRACT 25 PARC TRACTEURS DE 25 T DEPA Tra cteurs 100
DEPA/PTSLT PARC TRACTEURS A SELLETTE DE 60T DEPA Tra cteurs à s el l ette 100
DEPA/PEL PARC ENGINS DE LEVAGE DEPA #N/A
62
code_engin Libelle Port famille_indicateur cle_repartition
G38301 et G38302 Deux grues forte ca pa ci té DEPJL Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 100
G40301 et G40302 Deux grues forte ca pa ci té DEPJL Grues s ur roues 100
él éva teurs 5T él éva teurs de ci nq tonnes DEPJL El eva teurs Fa i bl e ca pa ci té 100
08/DEPJL/2008 ENTRETIEN DES MOTEURS ELECTRIQUE DEPJL Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 60
08/DEPJL/2008 ENTRETIEN DES MOTEURS ELECTRIQUE DEPJL Grues s ur roues 40
EQUIPEMENTS POSTE8 EQUIPEMENTS PETROLIERS DEPJL Bra s de cha rgement pos te pétrol i er 100
él éva teurs 18et20T Les él éva teurs de 18e 20T DEPJL El eva teurs Forte ca pa ci té 100
CAVA/KALMAR CAVA/KALMAR DEPC/DEP/TC Cha ri ots ca va l i ers 100
CAVA/NOELL CAVA/NOELL DEPC/DEP/TC Cha ri ots ca va l i ers 100
ELEV/8T-40T ELEV/8T-40T DEPC/DEP/TC El eva teurs 100
TRACT/TERBERG TRACT/TERBERG DEPC/DEP/TC Tra cteurs à s el l ette 100
GRUES 6T SUR RAIL GRUES 6T SUR RAIL DEPC/DEL Grues s ur ra i l s Fa i bl e ca pa ci té 100
GRUES SUR RAIL 10T GRUES SUR RAIL 10T DEPC/DEL Grues s ur ra i l s Fa i bl e ca pa ci té 100
GRUES SUR RAIL 38T GRUES SUR RAIL 38T DEPC/DEL Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 100
GRUE DE FORTE CAPA GRUE DE FORTE CAPA DEPC/DEL Grues s ur ra i l s Forte ca pa ci té 100
GRUES MOBILEHMK170 GRUES MOBILEHMK170 DEPC/DEL Grues s ur roues 100
GRUE MHC250/200 GRUE MHC250/200 DEPC/DEL Grues s ur roues 100
PORTIQUES MINERAIS PORTIQUES MINERAIS DEPC/DEL Portiques 100
ELEV.FAIBLE.CAPACI ELEV.FAIBLE.CAPACI DEPC/DER El eva teurs Fa i bl e ca pa ci té 100
ELEV.MOYENNE CAPAC ELEV.MOYENNE CAPAC DEPC/DER El eva teurs Forte ca pa ci té 100
ELEV.GR.CAPACITE ELEV.GR.CAPACITE DEPC/DER El eva teurs Forte ca pa ci té 100
TRACTEUR ATA 5500 TRACTEUR ATA 5500 DEPC/DER Tra cteurs 100
CHAR.TANSP.ELEVA CHAR.TANSP.ELEVA DEPC/DER Cha rgeus es Fa i bl e ca pa ci té 100
63