REGLEMENT PARTICULIER TTCC 2023

La Fédération Tunisienne de l’Automobile organise le Championnat TTCC2023.

Le Championnat se compose de 5 Manches :

Voir calendrier FTA 2023 www.ftauto.org.tn ou sur notre page Facebook

ARTICLE 1P. ORGANISATIONS

1.1P. OFFICIELS

Collège Président du Collège

2 Membres du Collège
PC Course Directeur de Course
Directeur de Course Adjoint
Pit Commissaire Technique
Commissaire Chronométreur
Commissaire Relations Concurrents

1.1P. Programme (Peut être sujet à modification)

• 09H00 – 09H30 : Vérification du circuit et mise en place

• 09H30 : Parc fermé (inaccessible)
• 09H30 – 10H15 : Contrôle technique & administratif
• 10H15 – 10H30 : Briefing Pilotes 15'
• 10H30 – 11H30 : Essai Libre 60'
• 11H45 – 12H45 : Essais chronométrés 60'
• 13H00 – 13H15 : Session de Qualification 1 (Q1)
• 13H15 – 14H15: Déjeuner 60'
• 14H30 to 14H45 : Session de Qualification 2 (Q2)
• 14H45 to 15H15 : Pause 30'
• 15H15 to 15H45 : Course
16H30 Affichage des résultats et remise des prix

ARTICLE 2P. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

2.1P L’épreuve sera organisée en conformité avec les dispositions du Code Sportif International de la FIA, et
les dispositions du présent Règlement Particulier.
2.2P Du fait de leur inscription, les participants s’engagent à se soumettre aux dispositions ci-dessus.
2.3P À défaut de respecter ces dispositions, toute personne ou groupement y prenant part perdra le
bénéfice de la licence qui lui a été attribuée.

ARTICLE 3P. INSCRIPTIONS

La clôture des engagements est fixée pour le Jeudi à 17h00 avant chaque course prévu le dimanche qui
suit.
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 ARTICLE 4P. CONCURRENTS ET CONDUCTEURS ADMIS

Est admis comme concurrent toute personne physique, titulaire d’une licence FTA pour l’année en cours.

ARTICLE 5P. VEHICULES ADMIS& EQUIPEMENTS DE SECURITE

5.1P Sont admis à participer tous les véhicules répondant aux prescriptions de l’Annexe J de la FIA pour
le groupe A et conformément au règlement technique du championnat TTCC Les voitures engagées
doivent avoir une cylindrée inférieure ou égale à 1600 cm3 (Moteur atmosphérique). Tous les moteurs
des voitures inscrites au championnat doivent être plombés, en cas de fraude le pilote en question risque
l'exclusion définitive du championnat

5.2P Les équipement de sécurité de tous les véhicules doivent être conforme aux prescriptions de
l’Annexe J de la FIA pour le groupe A et au règlement technique pour les voitures engagées au TTCC
Tout véhicule n’offrant pas un caractère de sécurité suffisant ou non conforme aux règlements en vigueur
est passible d’être mis hors course.
Le port d’un casque de protection, le dispositif de retenue de la tête conformes aux normes approuvées
par la FIA sont fortement recommandées, les pilotes doivent obligatoirement être équipés de vêtements
résistant au feu (comprenant combinaisons, masque ou cagoule, gants, etc.) conforme à la norme FIA
en vigueur.

ARTICLE 6P. CONTRLES ADMINISTRATIF et TECHNIQUE

6.1P. Contrôle administratif

6.1.1 Le contrôle administratif se déroule aux paddocks – Parking du stade Chadly Zouiten.
6.1.2 Les participants doivent se présenter personnellement au contrôle.
6.1.3 Les documents suivants seront spontanément présentés :

1. Permis de conduire en cours de validité

2. Licence FTA en cours de validité
3. Carte grise

6.2P Vérifications techniques

Les vérifications techniques se déroulent aux paddocks - Parking du stade Chadly Zouiten.
Pour l’identification des véhicules et le contrôle des mesures de sécurité, les participants doivent
obligatoirement présenter personnellement leurs véhicules aux vérifications techniques.
Les vérifications techniques ne constituent pas une attestation de conformité du véhicule aux règlements en
vigueur.
À l’issue des vérifications, la liste des participants admis aux essais sera publiée et affichée par la direction de
course.

ARTICLE 7P. DEROULEMENT DES QUALIFICATIONS ET DE LA COURSE

Essais chronométrés :

Les essais chronométrés se dérouleront de la façon suivante :

- Une séance de 60 mn est organisée pour la composition de la grille de départ de la session de
qualification 1 (Q1).
- Deux temps obtenus par chaque pilote seront officiellement publiés et affiché au tableau d’affichage officiel.
(Meilleur temps obtenue pour chaque pilote sera pris en considération pour le résultat de manche
chronométré).
Pour le classement de la manche chronométré, les pilotes qui franchissent la ligne d’arrivée auront un
nombre de points spécifié dans le tableau ci-dessous :

1er 3points

2
 2ème 2points
3ème 1 point
4ème 0 point et ainsi de suite pour les derniers ayant franchi la ligne d’arrivée
Abandon sur piste 0 point

Les point attribué au pilote qui décroche la pole position et sera comptabilisé au classement de la manche
du championnat TTCC
Le chronométrage est assuré par un dispositif homologué par la FIA – à défaut, un chronométrage manuel
est mis en place, et le système de décompte manuel est mis en place durant la course.

Qualification :

La grille de départ sera du type 2-2 décalé, corde à droite, avec 9 m entre chaque file de voiture.
La grille de départ de la 1ère session de qualification (Q1) sera établie en fonction de classement de la
manche chronométré.
La grille de départ sera inversée pour la 2èmes manches.
La grille de départ de la finale sera établie en fonction des places obtenues dans les manches
qualificatives (1er: 1 point, 2ème: 2 points, etc.) le plus faible total de point étant en première position.
Les pilotes ne participant pas à l'une des manches marqueront les points du dernier classé + 2 point.
Pour ceux qui ont une panne ou un incident avec abandon marqueront les points du dernier classé + 1
point. En cas d’« ex-aequo », les meilleurs podiums ou résultats seront pris en considération.

La Course :

Les courses du Championnat TTCC ont un départ arrêté. Toutefois, si les conditions de sécurité l’exigent, le
directeur de course se réserve le droit d’appliquer la procédure de départ lancé. Au moins deux tours de
reconnaissance pourront être effectués si les conditions climatiques sont différentes de celles des 2 séances
qualificatives.
Pour le classement de la course, les pilotes qui franchissent la ligne d’arrivée auront un nombre de points
spécifié dans le tableau ci-dessous :

1er 10points
2ème 8points
3ème 6 points
4ème 4 points
5ème 3 points
6ème 2 points
7ème 1 point et ainsi de suite pour les derniers ayant franchi la ligne d’arrivée
Abandon sur piste 0 point

NB : Est déclaré champion le pilote qui cumule le maximum de points.

En cas d’exæquo, les critères suivants sont pris en compte par ordre :
1. Nombre de fois classé premier en course
2. Meilleurs podiums
3. Age de la voiture de course

ARTICLE 8P. PENALITE

Les pénalités seront signifiées par la direction de course avec le drapeau à triangle noir et blanc pour
un avertissement.

Le tableau suivant explique l’utilisation du drapeau noir avec le numéro du pilote :

1. Le drapeau noir lors des qualifications vaut -3 place dans la grille de départ de la course
2. Le drapeau noir lors des premiers 7 tours : Drive Trough et Couloir de Pénalité accessible (Course)
3. Le drapeau noir lors des trois derniers tours : - 4 points dans le classement et Couloir de Pénalité fermé
(Course)
4. Le non-respect du drapeau jaune entraine une pénalité allant jusqu’à l’exclusion du meeting
5. Drapeau noir à disque orange signalé pendant 2 tours avec refus d’obtempérer exclusion des
qualifications, départ dernier de la grille de la course et - 4 points à la course

La direction de course pourra exclure du meeting tout pilote dont le comportement est antisportif ou
agressif.
Des sanctions disciplinaires pourront aussi suivre si le collège des commissaires le décide.
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 Grille des pénalités (selon la gravité de l’infraction):

• Avertissement
• Drive-Through
• Pénalité en points
• Amende
• Exclusion du meeting
• Disqualification
• Exclusion du Championnat

ARTICLE 4P. PARC FERME

Après la fin de la course et durant 15 minutes les voitures sont sous régime PARC FERME ce qui veut
dire que les pilotes ou leur assistance ne doivent pas toucher à la voiture, sachant qu’ils peuvent faire
l’objet d’une réclamation ou d’un contrôle inopiné.

ARTICLE 5P. RECLAMATION

Pour toute réclamation verbale ou écrite, les pilotes doivent s’adresser au Commissaire Relations
Concurrents dont le nom sera annoncé lors du briefing pilote. Dans le cas d’une réclamation écrite, le
plaignant doit écrire au Collège des Commissaires (aucune réclamation ne sera recevable après 15
minutes de l'affichage du classement provisoire) et la somme de 100 dinars déposée par le plaignant lui
sera restituée en cas de gain de cause, à défaut la somme versée ne sera pas restituée.

ARTICLE 5P. Réserves, texte officiel

La FTA se réserve le droit de compléter son Règlement Particulier ou d’émettre des dispositions ou des
instructions complémentaires qui en feront partie intégrante. Elle se réserve également le droit
d’annuler ou d’arrêter la manifestation en cas de participation insuffisante, de force majeure ou
d’événement imprévisible.
Toutes les modifications et dispositions complémentaires seront portées le plus rapidement possible à
la connaissance des participants, au moyen d’annexes datées et numérotées qui seront affichées
officiellement au parc de rassemblement 1.
Les commissaires sportifs ont l’autorité et le droit de décider sur tout cas non prévu au Règlement
Particulier.

ARTICLE 6P. ASSURANCES & RESPONSABILTE

6.1P Chaque pilote est couvert par une assurance accident corporel souscrite par la FTA pour la saison
en cours auprès de La Star, les modalités couverture sont détaillées dans le contrat d’assurance.

6.2P Conformément aux prescriptions légales, l’organisateur a conclu une assurance garantissant les
risques suivants :

6.3P L’assurance Responsabilité Civile de l’organisateur est valable pour toute la durée de la
manifestation.

6.4P Le pilote s'engage en pleine connaissance des risques que le déroulement de cette épreuve pourrait
l'amener à subir. Il dégage par avance la Fédération Tunisienne de l’Automobile, son bureau fédéral, son
staff administratif et ses officiels de toute responsabilité pénale ou civile en cas d'accident corporel ou
matériel à l'occasion de sa participation au Championnat National TTCC
Le pilote est le seul responsable de la sécurité de son véhicule en cas de vol ou tout autre préjudice sur
le circuit et dans le paddock.

6.5P La responsabilité principale de la condition et du fonctionnement d’un véhicule en compétition

incombe au propriétaire et pilote du véhicule.

6.6P Il est strictement interdit de s’inscrire au-delà de la deuxième manche à l’exception des pilotes
appartenant à de nouveaux clubs.

ARTICLE 8P. PUBLICITE

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 Publicité obligatoire : Les deux portes avant ainsi que le haut du pare-brise sont des zones exclusivement
réservées à l’affichage du numéro et des sponsors de la FTA.

Publicité facultative : Les autres zones sont libres d’utilisation par les concurrents pour des sponsors
privés.

ARTICLE 9P. SITES ET INFRASTRUCTURES

Le circuit du belvédère bénéficie d’une licence de parcours n°1 valable jusqu’au 31 décembre 2023. Il
sera obligatoirement parcouru dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour les autres circuits, une étude
est en cours pour leur homologation.
Longueur du circuit : 2,7 km
Nombre de véhicules admis aux essais : Maximum 14 voitures en course : Maximum 14 voitures
Panneau officiel d’affichage : Au PC course (Paddocks)
Salle de briefing : PC Course
Parc fermé : Parking du Stade de Chadly Zouiten

ARTICLE 10P. PRIX

3 coupes pour les trois premiers sur le podium.

LU ET APPROUVE
Nom et prénom du pilote
signature