Orly Focus sur le 2me aroport de France

Un aroport national et international

Laroport de Paris-Orly, situ 12 km de Paris, dispose de deux pistes principales orientes Est-Ouest, dune longueur de 3 320 mtres et de 3 645 mtres, pouvant recevoir tous les types davions. Elles sont quipes pour les atterrissages tous temps et sont spcialises, lune pour latterrissage lautre pour le dcollage, en fonction du vent. Il dispose dune piste secondaire oriente Nord-Sud, longue de 2 400 mtres, utilise par fort vent de travers ou en secours et qui reprsente moins de 1% du trafic annuel. Laroport a une capacit de lordre de 30 millions de passagers rpartie entre les deux terminaux Orly-Sud et Orly-Ouest disposant respectivement dune capacit de 18 et 12 millions de passagers. Le trafic de laroport sest tabli en 2010 25,2 millions de passagers et 219 000 mouvements davions, ce qui le place au rang de 2me aroport franais et 10me aroport de lUnion europenne. Il dessert 64 pays en reliant les mtropoles rgionales, lOutre-mer, lUnion Europenne, lAfrique du Nord et le Moyen-Orient. Depuis 2004, laroport dOrly connat un nouveau dynamisme grce aux liaisons vers lUnion Europenne et larrive des compagnies bas cots comme EasyJet. La dcision du groupe Air France-KLM de dvelopper une telle activit avec le lancement de Transavia.com vient renforcer cette tendance et diversifier lactivit internationale de laroport.

Un aroport vecteur de croissance conomique et crateur demplois

Laroport de Paris-Orly accueille 27 000 emplois directs au sein de 325 entreprises implantes sur la plate-forme (compagnies ariennes, services au sol, services publics, fret, maintenance aronautique, sret aroportuaire) et 78 000 emplois indirects. Il se situe au cur du ple conomique dOrly, ple majeur de la rgion Ile-de-France et 1er ple conomique du Sud francilien, form notamment avec le march dintrt national de Rungis, SOGARIS, le parc dactivits tertiaires SILIC Rungis et le centre commercial BelleEpine. Cette zone conomique autour de laroport dOrly bnficie en outre de projets importants destins renforcer son implantation et son potentiel conomique. En particulier, le projet Cur dOrly a pour objectif de devenir un important quartier daffaires, dans lemprise aroportuaire, intgr dans un concept urbain (immeubles de bureaux, htels) et un espace de vie (commerces, services, loisirs). Il devrait crer environ 6 000 emplois court terme et 10 000 moyen terme et prsenterait terme un potentiel denviron 50 000 emplois.

Une situation complexe dans un tissu urbain dense

La situation de laroport de Paris-Orly dans un tissu urbain dense a conduit les pouvoirs publics prendre diffrentes mesures de porte environnementale afin de rduire les nuisances sonores subies par les riverains, dont deux majeures : - linstauration par dcision ministrielle du 4 avril 1968 dun couvre-feu entre 23h30 et 6h00 et - le plafonnement par arrt ministriel du 6 octobre 1994 du nombre de crneaux attribuables annuellement 250 000.

Nathalie Kosciusko-Morizet a encourag ds 2007, dautres mesures dans le cadre du Grenelle de lEnvironnement notamment -le relvement des altitudes des avions larrive de 900 1 200 mtres qui sera oprationnel lautomne 2011, -la gnralisation progressive des descentes continues, notamment pour les arrives face lEst, -et le doublement du produit de la taxe sur les nuisances sonores ariennes. Cette taxe finane le dispositif daide linsonorisation, qui a permis 1500 de riverains dengager des travaux dinsonorisation.

Une ncessit de dvelopper lintermodalit

Laroport est desservi par un vaste rseau dinfrastructures tant routires et autoroutires que ferres (desserte combine entre le RER et la ligne automatique Orlyval). Or, aujourdhui, malgr ces nombreuses infrastructures, le site se rvle mal connect au rseau de transports collectifs structurants rgionaux, au rseau ferroviaire classique et au rseau grande vitesse. Une accessibilit par transports collectifs de qualit est essentielle laroport de Paris-Orly en tant que porte dentre du territoire francilien et national. Aussi, le projet de Grand Paris fait une part importante laroport de Paris-Orly comme lment structurant du futur rseau de transport francilien en le reliant aux grands ples conomiques et bassins demploi de la rgion Ile-de-France, au rang desquels figurent laroport de Paris-Charles-de-Gaulle, La Dfense et le ple scientifique et technologique du Plateau de Saclay, et en crant une gare au cur de lespace aroportuaire en correspondance avec le rseau existant (Val) et futur (futur tramway T7 Villejuif/Athis-Mons prvu en 2013). Ce schma de desserte complterait le hub de transport qui serait cr avec la gare TGV rpondant des enjeux de dveloppement de lintermodalit train-avion et damlioration de laccs la grande vitesse. Lamlioration de laccessibilit profiterait bien entendu aux passagers ariens mais aussi aux habitants et entreprises du sud de lIle-de-France.

Les dates cls de laroport

Laroport dOrly clbre cette anne son cinquantime anniversaire dactivit commerciale depuis linauguration de larogare Sud par le Gnral de Gaulle le 24 fvrier 1961. 1961 : Inauguration de la nouvelle arogare Orly-Sud. 1966 : Mise en service de la nouvelle tour de contrle (civile). 1968 : installation des premires passerelles tlescopiques. 1968 : mise en place du couvre-feu nocturne. 1971 : fvrier inauguration dOrly-Ouest (Halls 2 et 3). 1986 : mise en service du hall 4 dOrly Ouest. 1987 : ouverture de la zone d'activit Orlytech. 1991 : cration d'Orlyval. 1993 : mise en service du hall 1 de Paris-Orly Ouest pour accueillir les gros-porteurs. 1994 : plafonnement du trafic 250 000 crneaux. 1995 : implantation d'une Maison de l'Environnement Paris-Orly. 2006-2010 : rnovation du hall 2 dOrly Ouest comprenant une rnovation technique et un regroupement des salles dembarquement et ramnagement des parcours des passagers des vols internationaux dOrly Sud