CONTROLE DE

STABILITE MITSUBISHI
(MITSUBISHI SC)
Cliquez sur le signet correspondant pour sélectionner l’année du modèle
que vous souhaitez.
 13E-1

CONTROLE DE
STABILITE MITSUBISHI
(MITSUBISHI SC)
TABLE DES MATIERES

INFORMATIONS GENERALES . . . . . . . . . . . . 2 Vérification du capteur de vitesse du

véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN . . . . . . . . . . 4
ECU DE SC* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
OUTILS SPECIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SENSOR DE G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
LOCALISATION DES PANNES . . . . . . . . . . . 5
CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE
VERIFICATION POUVANT ETRE (AVANT DROIT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
EFFECTUEE SUR LE VEHICULE . . . . . . . . 18
CAPTEUR DE VITESSE DU
Essai de fonctionnement du système
MITSUBISHI SC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
VEHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Vérification du capteur de vitesse de la
roue (avant droit) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

PRECAUTIONS A OBSERVER POUR L’ENTRETIEN DES VEHICULES EQUIPES DU SYSTEME DE RETENUE

SUPPLEMENTAIRE (SRS)
AVERTISSEMENT!
(1) La réparation ou l’entretien incorrect d’un composant quelconque du SRS, ou d’un composant relatif au SRS, risque
de causer des blessures, ou le décès d’une personne chargée de la réparation (en actionnant par mégarde le sac
gonflable) ou du conducteur/passager (en rendant impossible l’utilisation du SRS.)
(2) La réparation ou l’entretien d’un composant quelconque du SRS ou d’un composant relatif au SRS doit être effectué
uniquement chez un concessionnaire agréé MITSUBISHI.
(3) Le personnel du concessionnaire agréé MITSUBISHI doit revoir entièrement ce manuel, et spécialement le CHAPITRE
52B - Système de retenue supplémentaire (SRS), avant de procéder à la réparation ou l’entretien d’un composant
quelconque du SRS ou d’un composant relatif au SRS.
REMARQUE
Le SRS comprend les composants suivants: capteurs de choc avant, ECU de SRS, voyant SRS, module de sac gonflable, unité
de contact et câblage d’interconnexion. D’autres composants relatifs au SRS (qui doivent être déposés ou installés conjointement
à la réparation ou l’entretien du SRS) sont indiqués dans la table des matières avec un astérisque (*).
13E-2 MITSUBISHI SC - Informations générales

INFORMATIONS GENERALES
Le système de contrôle de stabilité MITSUBISHI
(MITSUBISHI SC), qui corrige les facteurs de
danger de la conduite en contrôlant la sortie du
moteur (par exemple en contrôlant la traction), a été
adopté.
Le système MITSUBISHI SC juge que le véhicule
est instable par l’intermédiaire du capteur de gravité
latéral.
Le système contrôlera alors la sortie du moteur,
sur la base de la vitesse du véhicule et de l’angle
d’ouverture du papillon des gaz.
En outre, si le système tombe en panne, le voyant
SC situé dans le combiné d’instruments de bord
s’allumera ou clignotera pour en avertir le
conducteur.

Le système contrôle la sortie du moteur.

Le système juge que le véhicule est

instable par l’intermédiaire du capteur
de gravité latéral.

Diagramme du système

Capteur de vitesse du
véhicule
Voyant SC
Capteur de G

ECU d’ABS

ECU de SC

Connec-
teur de
ECU de moteur diagnostic
<M/T, 4M4-A/T>
ou ECU de
Capteur de vitesse de la moteur-A/T
roue (avant droit) <6G7-A/T>

ECU d’A/T <4M4-A/T>

 MITSUBISHI SC - Informations générales 13E-3
Diagramme du circuit du système

Raccord Raccord Contacteur d’allu-

fusible No6 fusible No2 mage (IG1)
Fusible à
usages
multiples

Relais de com-
mande du moteur Capteur
de G

Combiné d’instru-
ments de bord

ECU de moteur
<M/T, 4M4-A/T> ou ECU de
ECU de moteur-A/T SC
<6G7-A/T>
Connecteur de
diagnostic

ECU d’A/T Capteur de

<4M4-A/T> vitesse du
véhicule
Capteur de
vitesse de la
roue (avant
droit)
ECU
d’ABS
13E-4 MITSUBISHI SC - Informations générales/Spécifications d’entretien/Outils spéciaux

TABLEAU DE REFERENCE DES COMPOSANTS PRINCIPAUX

Composants Fonctions

ECU de SC Reçoit les signaux de plusieurs capteurs, et transmet un signal de commande de sortie
de moteur à l’ECU de moteur ou à l’ECU de moteur-A/T, sur la base de ces informations.

ECU de moteur Transmet les informations du moteur (telles que le signal APS et le régime du moteur),
<M/T, 4M4-A/T> qui sont nécessaires pour contrôler le système Mitsubishi SC, à l’ECU de SC.

Compense la sortie du moteur selon l’état du moteur actuel sur demande de l’ECU de SC.

ECU de moteur-A/T D Transmet les informations du moteur (telles que le signal APS et le régime du
<6G7-A/T> moteur), qui sont nécessaires pour contrôler le système Mitsubishi SC, à l’ECU
de SC.
D Transmet les informations du moteur (telles que la position de changement de
vitesses), qui sont nécessaires pour contrôler le système Mitsubishi SC, à l’ECU de
SC.

Compense la sortie du moteur selon l’état du moteur actuel sur demande de l’ECU de SC.

ECU d’A/T <4M4-A/T> Transmet les informations relatives au changement de vitesses (telle que la position de
changement de vitesses), qui sont nécessaires pour contrôler le système Mitsubishi SC,
à l’ECU de SC.

ECU d’ABS Transmet le signal de capteur de vitese de la roue (avant droit) à l’ECU de SC.

Capteur de G Mesure la gravité latérale du véhicule, et transmet ces informations à l’ECU de SC sous
forme de signal de tension.

Capteur de vitesse du Transmet la vitesse du véhicule (vitesse d’engrenage de sortie de boîte de vitesses) à
véhicule l’ECU de SC.

Voyant SC S’allume ou clignote lorsque l’ECU de SC transmet un signal indiquant l’erreur du

système.

Connecteur de diagnostic Lorsqu’un code de diagnostic est établi, le MUT-II communique avec le système via ce
connecteur.

SPECIFICATIONS D’ENTRETIEN
Eléments Eléments Valeur normale

Tension de sortie du capteur de G Lorsque le véhicule est immobile 2,35 - 2,65

V
Lorsqu’une flèche marquée sur l’étiquette du capteur de 3,3 - 3,7
G est orientée vers le bas

OUTILS SPECIAUX
Outils Numéro Dénomination Application
MB991502 Sous-ensemble du Vérification du système MITSUBISHI SC
MUT-II (affichage du diagnostic utilisant le MUT-II)

MB991348 Jeu de faisceau Vérification du capteur de G

d’essai
 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-5
LOCALISATION DES PANNES
MARCHE A SUIVRE STANDARD POUR LA LOCALISATION DES PANNES DE
DIAGNOSTIC
Voir le Manuel de base, CHAPITRE 00 - Méthode pour la localisation des pannes/Points d’intervention pour
la vérification.

CONTROLE DU VOYANT SC
Voyant SC Vérifier si le voyant SC s’allume bien comme suit.
1. Lorsque la clé de contact est mise sur “ON”, le voyant
SC s’allume.
2. Lorsque le moteur démarre, le voyant SC s’éteint.
3. Si le mode d’éclairage du témoin ne fonctionne pas comme
décrit ci-dessus, vérifier les codes de diagnostic.

FONCTION DE DIAGNOSTIC
METHODE DE LECTURE DES CODES DE
DIAGNOSTIC
LORSQUE LE MUT-II EST UTILISE
Brancher le MUT-II au connecteur de diagnostic et lire les
codes de diagnostic.
Attention
Mettre le contacteur d’allumage sur la position
“LOCK”(OFF) avant de brancher ou de débrancher le
MUT-II.
LORSQUE LE VOYANT SC EST UTILISE
1. Utiliser l’outil spécial pour mettre à la masse la borne
No1 (borne de commande de diagnostic) du connecteur
de diagnostic.
2. Mettre le contacteur d’allumage sur la position ON.
3. Lire les codes de diagnostic en observant le clignotement
du voyant.
(Voir le Manuel de base, CHAPITRE 00 - Méthode pour
la localisation des pannes/Points d’intervention pour la
M B9 9 1 5 2 9 vérification.)

METHODE D’EFFACEMENT DES CODES DE

DIAGNOSTIC
Brancher le MUT-II au connecteur de diagnostic et effacer
les codes de diagnostic.
Attention
Mettre le contacteur d’allumage sur la position “LOCK”
(OFF) avant de brancher ou de débrancher le MUT-II.
13E-6 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes

TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES CODES DE DIAGNOSTIC

No du Elément de diagnostic Voyant SC Page de
code de référence
diagnostic

27*1 Système d’alimentation électrique de l’ECU de SC (baisse Clignote 13E-6

de tension anormale)

51*2 Système du capteur de vitesse du véhicule (anomalie du Clignote 13E-7

signal de sortie)

52 Système du capteur de vitesse du véhicule (circuit ouvert Clignote 13E-8

ou court-circuit)

53*2 Système du capteur de vitesse de la roue (circuit ouvert ou Clignote 13E-8

court-circuit)

55*2 Système du capteur de G Clignote 13E-9

71 Ligne de communication entre l’ECU de moteur ou l’ECU de Clignote 13E-10

moteur-A/T et le système

72 Système de l’ECU de moteur ou l’ECU de moteur-A/T S’allume 13E-10

74*2 Ligne de communication entre l’ECU d’A/T et le système Clignote 13E-11

<4M4-A/T>

81*1 L’ECU de SC contrôle le système pendant trop longtemps Clignote 13E-11

REMARQUE
*1: Les codes No27 et 81 sont effacés de la mémoire si l’état normal est rétabli.
*2: Pour les codes No51, 53, 55 et 74, un code de diagnostic sera établi dans les dix secondes suivant la détection
d’une panne.

PROCEDURE DE VERIFICATION POUR LES CODE DE DIAGNOSTIC

Code No27 Système d’alimentation électrique de l’ECU de Cause probable
SC (baisse de tension anormale)
Ce code de diagnostic est établi si la tension d’alimentation de l’ECU de SC baisse D Anomalie de la batterie
au-dessous d’un certain niveau. D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
D Anomalie de l’ECU de SC

Attention
Si la tension du système baisse pendant la vérification, ce code sera émis pour indiquer une anomalie
produite actuellement. Le diagnostic correct de l’anomalie ne pourra pas être effectué. Avant
d’effectuer la procédure suivante, vérifier la batterie et la recharger si nécessaire.
 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-7

(1)Mal
Mesurer aux connecteurs E-120, E-121 de l’ECU de SC. Vérifier les connecteurs suivants: B-25X, D-128, E-122,
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau E-121
électrique. Mal
(1) Tension entre la borne 25 et la masse de carrosserie Bon
(2)Mal
(Contacteur d’allumage: ON) Vérifier le symptôme de panne.
Réparer
Bon: Tension du système Mal
(2) Tension entre la borne 39 et la masse de carrosserie
Bon: Tension du système
Vérifier le faisceau électrique entre le relais de commande du
Bon moteur et l’ECU de SC, et réparer si nécessaire.

Vérifier le raccord fusible No2 et le fusible indépendant No7.

Bon Mal

Vérifier le symptôme de panne. Remplacer

Mal

Vérifier les connecteurs suivants: D-27, D-223 <Conduite à

gauche>, D-31 <Conduite àgauche>, E-13, E-122, E-120
Bon Mal

Vérifier le symptôme de panne. Réparer

Mal

Vérifier le faisceau électrique entre la batterie et l’ECU de SC,

et réparer si nécessaire.

(1)Mal
Mesurer aux connecteurs E-120, E-121 de l’ECU de SC. Vérifier les connecteurs suivants: E-120, E-122
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau
électrique. Bon Mal
(2), (3)Mal
(1) Continuité entre 31 et la masse de carrosserie
Bon: Continuité Vérifier le symptôme de panne. Réparer
(2) Continuité entre 13 et la masse de carrosserie Mal
Bon: Continuité
(3) Continuité entre 26 et la masse de carrosserie
Bon: Continuité Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de SC et la masse
de carrosserie, et réparer si nécessaire.
Bon

Vérifier le symptôme de panne. Vérifier les connecteurs suivants: E-121, E-122

Mal Bon Mal

Vérifier le symptôme de panne. Réparer

Remplacer l’ECU de SC.
Mal
Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de SC et la masse
de carrosserie, et réparer si nécessaire.

Code No51 Système du capteur de vitesse du véhicule Cause probable

Ce code de diagnostic est établi lorsque le signal de vitesse du véhicule provenant D Anomalie du système du capteur de vitesse du
du capteur de vitesse du véhicule est différent de celui provenant du capteur de véhicule
vitesse de la roue (avant droit). D Anomalie du système du capteur de vitesse de la
roue
D Anomalie de l’ECU de SC

Non
Le compteur de vitesse fonctionne-t-il normalement? Vérifier le système du capteur de vitesse du véhicule (Voir le
Manuel de base, CHAPITRE 54A - Combiné d’instruments de
Oui bord).
Non
Le système ABS fonctionne-t-il normalement? Vérifier le système ABS (Voir le Manuel de base, CHAPITRE
35B - ABS).
Oui

Vérifier le symptôme de panne.

Mal

Remplacer l’ECU de SC.

13E-8 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes

Code No52 Système du capteur de vitesse du véhicule Cause probable

(circuit ouvert ou court-circuit)
Ce code de diagnostic est établi lorsque le capteur de vitesse du véhicule n’envoie D Anomalie du capteur de vitesse du véhicule
pas le signal de vitesse du véhicule à l’ECU de SC. D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
D Anomalie de l’ECU de SC

Non
Le compteur de vitesse fonctionne-t-il normalement? Vérifier le système du capteur de vitesse du véhicule (Voir le
Manuel de base, CHAPITRE 54A - Combiné d’instruments de
Oui bord).
Mal
Vérifier les connecteurs suivants: D-222, E-13, E-122, Réparer
E-121
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal
Mal
Véririer le faisceau électrique entre le bloc de jonction et Réparer
l’ECU de SC.
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal

Remplacer l’ECU de SC.

Code No53 Système du capteur de vitesse de la roue Cause probable

(circuit ouvert ou court-circuit)
Ce code est émis lorsque la détection du circuit ouvert ou du court-circuit effectuée D Anomalie du capteur de vitesse de la roue
par le circuit de matériel de l’ECU d’ABS détecte qu’il y a un circuit ouvert ou un D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
court-circuit dans le fil (+) ou (- ) dans l’un des quatre capteurs de vitesse de la D Anomalie de l’ECU d’ABS
roue et que par conséquent les signaux ne sont pas entrés.

Non
Le système ABS fonctionne-t-il normalement? Vérifier le système ABS (Voir le Manuel de base, CHAPITRE 35B
- ABS).
Oui
Mal
Mesurer au connecteur E-106 de l’ECU d’ABS. Vérifier les connecteurs suivants: E-106, E-122, E-120
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau
Bon Mal
électrique.
D Contacteur d’allumage: ON
Vérifier le symptôme de panne. Réparer
D Tension entre la borne 11 et la masse de carrosserie
Bon: 4,8 - 5,2 V Mal
Bon Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de SC et l’ECU
d’ABS.
Vérifier le symptôme de panne.
Bon Mal
Mal
Vérifier le symptôme de panne. Réparer
Remplacer l’ECU de ABS.
Mal

Remplacer
Mal l’ECU de SC.
 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-9
Code No55 Système du capteur de G Cause probable
Ce code est émis dans les cas suivants: D Anomalie du capteur de G
D Lorsque la sortie du capteur de G est inférieure à 0,5 V ou supérieure à 4,5 D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
V (circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de G) D Anomalie de l’ECU de SC
D Lorsqu’il n’y a pas de variation de la tension de sortie du capteur de G (sortie
du capteur de G grippée)

(1)Mal
Mesurer au connecteur E-123 du capteur de G. Vérifier les connecteurs suivants: D-208, D-213, D-32, E-115,
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau E-123 Mal
électrique. Mal
(1) Tension entre la borne 1 et la masse de carrosserie Bon
(Contacteur d’allumage: ON) (2)Mal Vérifier le symptôme de panne. Réparer
Bon: Tension du système
Mal
(2) Continuité entre la borne 3 et la masse de carrosserie
Bon: Continuité Vérifier le faisceau électrique, et réparer si nécessaire.
Bon D Entre le contacteur d’allumage et le capteur de G

Vérifier le connecteur suivant: E-123

Etiquette Bon Mal

Vérifier le symptôme de panne. Réparer

Etiquette Mal
MB991348
Vérifier le faisceau électrique, et réparer si nécessaire.
D Entre le capteur de G et la masse de carrosserie

E-123
Connecteur du
côté du faisceau
électrique

D Déposer le capteur de G (Voir la page 13E-19).

D Brancher l’outil spécial entre le connecteur E-123 du côté
du faisceau électrique du capteur de G et le capteur de G.
D Contacteur d’allumage: ON
D Tension entre la borne 2 et la masse de carrosserie lorsque Mal
le capteur de G est placé sur une surface horizontale. Remplacer le capteur de G.
Bon: 2,35 - 2,65 V
D Tension entre la borne 2 et la masse de carrosserie lorsque le
capteur de G est placé de manière que l’étiquette soit orientée
droit vers le haut.
Bon: 3,3 - 3,7 V

Bon
Mal
Vérifier les connecteurs suivants: E-123, E-113, E-122, E-121 Réparer
Bon
Vérifier le symptôme de panne.
Mal
Mal
Véririer le faisceau électrique entre le capteur de G et l’ECU Réparer
de SC.
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal

Remplacer l’ECU de SC.

13E-10 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes

Code No71 Ligne de communication entre l’ECU de Cause probable

moteur ou l’ECU de moteur-A/T et le système
Ce code de diagnostic est établi lorsqu’une erreur se produit en raison d’un circuit D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
ouvert ou d’un court-circuit dans la ligne de communication sérielle entre l’ECU de D Anomalie de l’ECU de moteur ou de l’ECU de
SC et l’ECU de moteur ou l’ECU de moteur-A/T, d’une panne interne de l’ECU ou moteur-A/T
d’une ligne de blindage incorrecte. D Anomalie de l’ECU de SC

Mal
Vérifier les connecteurs suivants: D-118 <6G7-M/T>, D-119 Réparer
<6G7-A/T>, D-112 <4M4>, E-122, E-121
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal
Mal
Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de moteur ou l’ECU Réparer
de moteur-A/T et l’ECU de SC.
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal

Remplacer l’ECU de SC.

Mal
Vérifier le symptôme de panne. Remplacer l’ECU de moteur ou l’ECU de moteur-A/T.

Code No72 Système de l’ECU de moteur ou l’ECU de Cause probable

moteur-A/T
Ce code de diagnostic est établi lorsque l’ECU de moteur ou l’ECU de moteur-A/T D Anomalie du système GDI <6G7>
détecte une panne du système. Sur le système GDI <6G7> ou sur le système de D Anomalie du système de carburnat diesel <4M4>
carburant diesel <4M4>, la panne du système est transmise de l’ECU de moteur
ou de l’ECU de moteur-A/T via une ligne de communication sérielle vers l’ECU de
SC.

D Effectuer la localisation des pannes du système GDI. <6G7>

(Voir le Manuel de base, CHAPITRE 13A - Localisation des pannes.)
D Effectuer la localisation des pannes du système de carburant diesel. <4M4>
(Voir le Manuel de base, CHAPITRE 13C - Localisation des pannes.)
 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-11
Code No74 Ligne de communication entre l’ECU de A.T Cause probable
et le système <4M4-A/T>
Ce code de diagnostic est établi lorsqu’une erreur se produit en raison d’un circuit D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
ouvert ou d’un court-circuit dans la ligne de communication sérielle entre l’ECU de D Anomalie de l’ECU d’A/T
SC et l’ECU d’A/T, d’une panne interne de l’ECU ou d’une ligne de blindage incorrecte. D Anomalie de l’ECU de SC

Mal
Vérifier les connecteur suivant: D-109, E-122, E-121 Réparer
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal
Mal
Véririer le faisceau électrique entre l’ECU d’A/T et l’ECU de SC. Réparer
Bon

Vérifier le symptôme de panne.

Mal

Remplacer l’ECU de SC.

Mal
Vérifier le symptôme de panne. Remplacer l’ECU d’A/T.

Code No81 L’ECU de SC contrôle le système pendant trop Cause probable

longtemps
Ce code de diagnostic est établi lorsque l’ECU de SC contrôle le système pendant D Anomalie du capteur de G
vingt secondes ou plus. D Anomalie de l’ECU de SC

Mal
Remplacer le capteur de G.

Etiquette

Etiquette
MB991348

E-123
Connecteur du
côté du faisceau
électrique

D Déposer le capteur de G (Voir la page 13E-19).

D Brancher l’outil spécial entre le connecteur E-123 du côté
du faisceau électrique du capteur de G et le capteur de G.
D Contacteur d’allumage: ON
D Tension entre la borne 2 et la masse de carrosserie lorsque
le capteur de G est placé sur une surface horizontale.
Bon: 2,35 - 2,65 V
D Tension entre la borne 2 et la masse de carrosserie lorsque le
capteur de G est placé de manière que l’étiquette soit orientée
droit vers le haut.
Bon: 3,3 - 3,7 V

Bon

Remplacer l’ECU de SC.

13E-12 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes

TABLEAU DE VERIFICATION POUR LES SYMPTOMES DE PANNE

Symptôme de panne No de pro- Page de
cédure de référence
vérification

La communication avec le MUT-II est impossible. 1 13E-12

La communication avec le MUT-II et l’ECU de SC est impossible. 2 13E-13

Le voyant SC ne s’allume pas lorsque la clé de contact est mise sur ON (moteur arrêté). 3 13E-14

Le voyant SC reste allumé après que le moteur a démarré. 4 13E-14

PROCEDURE DE VERIFICATION POUR LES SYMPTOMES DE PANNE

Procédure de vérification 1
La communication avec le MUT-II est impossible. Cause probable
La cause est probablement une anomalie du circuit d’alimentation électrique du D Anomalie du connecteur de diagnostic
connecteur de diagnostic ou du circuit de masse. D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur

Mesurer au connecteur D-23 de diagnostic. Mal Vérifier les connecteurs suivants: D-27, D-211, D-210, D-23
D Tension entre 16 et la masse de carrosserie Bon Mal
Bon: Tension du système
Bon Vérifier le symptôme de panne. Réparer
Mal

Vérifier le faisceau électrique entre la batterie et le connecteur

de diagnostic, et réparer si nécessaire.

Mal
Mesurer au connecteur D-23 de diagnostic. Vérifier le connecteur suivant: D-23
D Continuité entre les bornes 4, 5 et la masse de carrosserie Bon Mal
Bon: Continuité
Bon Vérifier le symptôme de panne. Réparer
Mal
Vérifier le symptôme de panne.
Mal Vérifier le faisceau électrique entre le connecteur de diagnostic
et la masse, et réparer si nécessaire.
Remplacer le MUT-II.
 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-13
Procédure de vérification 2
La communication avec le MUT-II et l’ECU de SC est Cause probable
impossible.
La cause est probablement un circuit ouvert dans le circuit d’alimentation électrique D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
de l’ECU de SC ou un circuit ouvert dans le circuit de sortie de diagnostic. D Anomalie de l’ECU de SC

Mal
Mesurer au connecteur E-121 de l’ECU de SC et au Vérifier les connecteurs suivants: E-121, E-122, D-128, E-13,
connecteur D-23 de diagnostic. D-33, D-222, D-23
D Débrancher les connecteurs, et mesurer au côté du
Bon Mal
faisceau électrique.
D Continuité entre les bornes suivantes:
Entre les bornes 1 (côté de l’ECU de SC) et 1 (côté du Réparer
Vérifier le symptôme de panne.
connecteur de diagnostic)
Mal
Entre les bornes 14 (côté de l’ECU de SC) et 7 (côté du
connecteur de diagnostic) Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de SC et le
Entre les bornes 23 (côté de l’ECU de SC) et 14 (côté du connecteur de diagnostic, et réparer si nécessaire.
connecteur de diagnostic)
Bon: Continuité
Bon
(1)Mal
Mesurer aux connecteurs E-120, E-121 de l’ECU de SC. Vérifier les connecteurs suivants: B-25X, D-128, E-122,
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau E-121
électrique. Mal
(1) Tension entre la borne 25 et la masse de carrosserie Bon
(2)Mal
(Contacteur d’allumage: ON) Vérifier le symptôme de panne.
Réparer
Bon: Tension du système Mal
(2) Tension entre la borne 39 et la masse de carrosserie
Bon: Tension du système
Vérifier le faisceau électrique entre le relais de commande du
Bon moteur et l’ECU de SC, et réparer si nécessaire.

Vérifier le raccord fusible No2 et le fusible indépendant No7.

Bon Mal

Vérifier le symptôme de panne. Remplacer

Mal

Vérifier les connecteurs suivants: D-27, D-223 <Conduite à

gauche>, D-31 <Conduite àgauche>, E-13, E-122, E-120
Bon Mal

Vérifier le symptôme de panne. Réparer

Mal

Vérifier le faisceau électrique entre la batterie et l’ECU de SC,

et réparer si nécessaire.

(1)Mal
Mesurer aux connecteurs E-120, E-121 de l’ECU de SC. Vérifier les connecteurs suivants: E-120, E-122
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau
électrique. Bon Mal
(2), (3)Mal
(1) Continuité entre 31 et la masse de carrosserie
Bon: Continuité Vérifier le symptôme de panne. Réparer
(2) Continuité entre 13 et la masse de carrosserie Mal
Bon: Continuité
(3) Continuité entre 26 et la masse de carrosserie
Bon: Continuité Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de SC et la masse
de carrosserie, et réparer si nécessaire.
Bon

Vérifier le symptôme de panne. Vérifier les connecteurs suivants: E-121, E-122

Mal Bon Mal

Remplacer l’ECU de SC. Vérifier le symptôme de panne. Réparer

Mal
Véririer le faisceau électrique entre l’ECU de SC et la masse
de carrosserie, et réparer si nécessaire.
13E-14 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes

Procédure de vérification 3
Le voyant SC ne s’allume pas lorsque la clé de contact est Cause probable
mise sur ON (moteur arrêté).
Lorsque la clé de contact est mise sur la position de marche, l’ECU de SC commence D Fusible grillé
à communiquer avec l’ECU de moteur ou l’ECU de moteur-A/T. L’ECU de SC allumera D Ampoule du voyant SC grillée
alors le voyant de SC si le régime du moteur est de 350 tr/mn ou moins. Si le voyant D Anomalie du faisceau électrique ou du connecteur
SC ne s’allume pas, la cause est probablement un circuit ouvert dans le circuit D Anomalie du combiné d’instruments de bord
d’alimentation électrique du voyant SC, une ampoule de témoin grillée ou un circuit D Anomalie de l’ECU de SC
ouvert entre le voyant SC et l’ECU de SC.

Mal
Contrôle du fusible à usages multiples No6 VoirleManueldebase,CHAPITRE 00 - Méthodepour lalocalisation
Bon des pannes/Points d’intervention pour la vérification.

Mal Mal
Mesurer au connecteur E-120 de l’ECU de SC. Vérifier si une ampoule a Remplacer l’ampoule du
D Débrancher le connecteur, et mesurer au côté du faisceau grillé. voyant SC.
électrique.
D Contacteur d’allumage: ON Bon
D Etat du voyant lorsque la borne 45 entre en court-circuit avec
la masse de carrosserie. Vérifier les connecteurs suivants: D-208, D-210 <Conduite à
Bon: Illuminates gauche>, D-213 <Conduite àdroite>, D-01, E-10, E-122, E-120
Bon Bon Mal
Vérifier le symptôme de panne. Réparer
Vérifier le connecteur suivant: E-107
Mal
Bon Mal
Vérifier le faisceau électrique.
Réparer D Entre le contacteur d’allumage et le combiné d’instruments
Vérifier le symptôme de panne.
de bord
Mal D Entre le combiné d’instruments de bord et l’ECU de SC
Bon Mal
Remplacer l’ECU de SC.

Réparer

Remplacer le combiné d’instruments de bord.

Procédure de vérification 4
Le voyant SC reste allumé après que le moteur a démarré. Cause probable
La cause est probablement un court-circuit dans le circuit d’éclairage du voyant SC. D Anomalie du combiné d’instruments de bord
D Anomalie du faisceau électrique (court-circuit)
D Anomalie de l’ECU de SC

REMARQUE
Ce symptôme de panne est limité aux cas où la communication avec le MUT-II est possible (l’alimentation
électrique de l’ECU de SC est normale) et que le code de diagnostic est un code de diagnostic normal.

Oui
Lorsque le connecteur E-120 de l’ECU de SC est déconnecté et Véririer le faisceau électrique entre le combiné d’instruments
que la clé de contact est mise sur la position ON, le voyant SC de bord et l’ECU de SC.
reste-t-il allumé? Bon Mal
Non
Réparer

Remplacer l’ECU de SC. Remplacer le combiné d’instruments de bord.

 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-15
TABLEAU DE REFERENCE DE LA LISTE DES DONNEES
Les éléments des données d’entrée d’ECU suivants peuvent être lus en utilisant le MUT-II.
No Elément de vérifica- Conditions de vérification Etat normal
d’élé- tion
ment
10 Vitesse du véhicule Lorsqu’on conduit le véhicule L’affichage du compteur de vitesse
et l’affichage du MUT-II sont identi-
ques.
11 Capteur de position Contacteur d’al- Relâcher la pédale d’accélérateur. 0,9 - 1,1 V
de la pédale d’accélé- lumage: ON
Appuyer progressivement sur la Augmente en réponse à la course
rateur
pédale d’accélérateur. d’enfoncement de la pédale.
Appuyer à fond sur la pédale 4,0 V ou plus
d’accélérateur.
18 Tension d’alimenta- Contacteur d’allumage: ON Tension du système
tion électrique
19 Contacteur de posi- Contacteur d’al- Relâcher la pédale d’accélérateur. ON
tion de la pédale d’ac- lumage: ON
célérateur (Contac- Appuyer légèrement sur la pédale OFF
teur de ralenti) d’accélérateur.

20 Contacteur d’alluma- Contacteur d’allumage: ON ON

ge
Contacteur d’allumage: OFF OFF
22 Vitesse de la roue Lorsqu’on conduit le véhicule L’affichage du compteur de vitesse
avant droite et l’affichage du MUT-II sont identi-
ques.
28 Type du moteur Véhicules avec le moteur 6G74 6G74
Véhicules avec le moteur 4M41 4M41
30 Contrôle de traçage Le contrôle du système SC est activé. ON
Le contrôle du système SC n’est pas activé. OFF
31 Spécification du Véhicules avec le moteur 6G74 DOHC
moteur 1
Véhicules avec le moteur 4M41 -
32 Spécification du Véhicules avec le moteur 6G74 N/A
moteur 2
Véhicules avec le moteur 4M41 -
33 Spécification du Véhicules avec le moteur 6G74 MIVEC/ETV
moteur 3
Véhicules avec le moteur 4M41 -
35 Destination - EC
40 Régime moteur Appuyer progressivement sur la pédale d’accélérateur. L’affichage du compte-tours et l’affi-
chage du MUT-II sont identiques.
51 Contacteur de neutra- Contacteur d’al- Position du levier sélecteur: P P
lisation lumage: ON
Position du levier sélecteur: R R
Moteur: arrêté
Position du levier sélecteur: N N
Position du levier sélecteur: D D
52 Position de change- Position du levier Conduite à une vitesse constante de 1ère
ment de vitesses sélecteur: mode 10 km/h en 1ère
sport
Conduite à une vitesse constante de 2ème
30 km/h en 2ème
Conduite à une vitesse constante de 3ème
50 km/h en 3ème
Conduite à une vitesse constante de 4ème
50 km/h en 4ème
Conduite à une vitesse constante de 5ème
70 km/h en 5ème
13E-16 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes

No Elément de vérifica- Conditions de vérification Etat normal

d’élé- tion
ment
63 Capteur de G D Contacteur d’allumage: ON 2,35 - 2,65 V
D Lorsque le véhicule est immobile (horizontal)
Lorsqu’on conduit le véhicule 1,0 - 4,0 V

TABLEAU D’ESSAIS D’ACTUATEUR

Les actuateurs suivants peuvent être entraînés en force en utilisant le MUT-II.
REMARQUE
1. Les essais d’actuateur ne peuvent pas être effectués lorsque le fonctionnement de l’ECU de SC
a été arrêté par le dispositif de sécurité positive.
2. Les essais d’actuateur ne peuvent être effectués que quand le véhicule est arrêté.
SPECIFICATIONS DES ESSAIS D’ACTUATEURS
No d’élé- Elément de vérification Contenu de l’entraînement
ment
05 Essai de fonctionnement du Transmet le signal, qui demande l’absence de couple et l’ouverture
système MITSUBISHI SC complète du papillon des gaz, à l’ECU de moteur ou à l’ECU de
moteur-A/T pendant trois secondes.

Unité de CONTROLE AUX BORNES DE L’ECU DE SC

Pédale chauffage
d’accéléra- TABLEAU DES TENSIONS DE BORNES
teur
1. Mesurer les tensions entre la borne respective et la masse.
2. La disposition des bornes est montrée sur l’illustration.

ECU de SC

Connecteur du côté de l’ECU

de SC
 MITSUBISHI SC - Localisation des pannes 13E-17
No de Elément de vérification Conditions de vérification Etat normal
borne
1 Entrée de sélection de diagnostic Lorsque le MUT-II est connecté. 1 V ou moins
Lorsque le MUT-II n’est pas connecté. Environ 5 V
14 MUT-II Lorsque le MUT-II est connecté. Communication sérielle
avec le MUT-II
Lorsque le MUT-II n’est pas connecté. 1 V ou moins
15, 16 ECU d’A/T <4M41-A/T> Contacteur d’allumage: ON Communication sérielle
avec l’ECU de SC
Contacteur d’allumage: OFF 0V
17, 18 ECU de moteur <M/T, Contacteur d’allumage: ON Communication sérielle
6G74-A/T> ou ECU de avec l’ECU de SC
moteur-A/T <6G74-A/T> Contacteur d’allumage: OFF 0V
19 Entrée du capteur de G Contacteur d’allumage: ON 2,4 - 2,6 V
Position horizontale du véhicule
21 Entrée de l’ECU d’ABS [capteur Contacteur d’allumage: ON Alterne entre 0 V et 5 V
de vitesse de la roue (avant Déplacer le véhicule lentement vers l’avant.
droit)]
23 Entrée du capteur de vitesse du Contacteur d’allumage: ON Alterne entre 0 V et 8 -
véhicule Déplacer le véhicule lentement vers l’avant. 12 V
25 Alimentation électrique de l’ECU Contacteur d’allumage: ON Tension du système
de SC Contacteur d’allumage: OFF 0V
39 Alimentation électrique de se- Toujours Tension du système
cours de l’ECU de SC
45 Sortie du voyant SC Contacteur Lorsque le voyant est éteint. Tension du système
d’allumage:
ON Lorsque le voyant est allumé. 2 V ou moins

TABLEAU DE VERIFICATION DE LA RESISTANCE ET

Unité de
Pédale chauffage DE LA CONTINUITE ENTRE LES BORNES
d’accéléra-
teur 1. Mettre le contacteur d’allumage sur la position LOCK
(OFF).
2. Vérifier la résistance et la continuité avec le connecteur
de l’ECU de SC déconnecté.
3. Vérifier la résistance et la continuité entre les bornes
figurant dans le tableau ci-après.
ECU de SC 4. La disposition des bornes est montrée sur l’illustration.

Connecteur du côté du
faisceau électrique
13E-18 MITSUBISHI SC -
Localisation des pannes/
Vérification pouvant être effectuée sur le véhicule

No de borne Nom du signal Etat normal

Entre la borne 13 et la masse de carrosserie Masse Continuité

Entre la borne 26 et la masse de carrosserie Masse

Entre la borne 31 et la masse de carrosserie Masse

VERIFICATION POUVANT ETRE

EFFECTUEE SUR LE VEHICULE
ESSAI DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
MITSUBISHI SC
1. Brancher le MUT-II au connecteur de diagnostic à 16
broches.
Attention
Mettre le contacteur d’allumage sur la position LOCK
(OFF) avant de brancher ou de débrancher le MUT-II.
2. Placer le levier de changement de vitesses au point mort
<M/T>, ou le levier sélecteur sur la position P.
3. Démarrer le moteur.
4. Utiliser le MUT-II pour activer l’essai d’actuateur (élément
No5) tout en appuyant à fond sur la pédale d’accélérateur.
Vérifier si le régime du moteur diminue bien
progressivement.
Attention
Activer l’essai d’actuateur pendant trois secondes.
Relâcher la pédale d’accélérateur immédiatement
après que l’essai d’actuateur est terminé, sinon le
régime du moteur augmentera.
REMARQUE
Pendant l’essai d’actuateur, l’ECU de SC transmet le
signal, qui demande l’absence de couple et l’ouverture
complète du papillon des gaz, à l’ECU de moteur ou
à l’ECU de moteur-A/T pendant trois secondes.
CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA
ROUE (AVANT DROIT)
Voir le Manuel de base, CHAPITRE 35B - Vérification pouvant
être effectuée sur le véhicule.
CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DU
VEHICULE
Voir le Manuel de base, CHAPITRE 54A - Combiné
d’instruments de bord.
 MITSUBISHI SC - ECU DE SC 13E-19
ECU DE SC
DEPOSE ET POSE
Attention
Lors de la dépose et de la pose de l’ECU de SC, ne pas le cogner contre l’ECU de SRS.

Opérations précédant la dépose et succédant à

la pose
Dépose et pose de la console de plancher avant (Voir le
Manuel de base, CHAPITRE 52A.)

Unité de
Pédale chauffage
d’accéléra-
teur

5 ± 1 N×m

ECU de SC

5 ± 1 N×m
13E-20 MITSUBISHI SC -
Capteur de G/Capteur de vitesse de la roue (avant droit)/
Capteur de vitesse du véhicule

CAPTEUR DE G
DEPOSE ET POSE
Attention
Ne pas laisser tomber le capteur de G, ne pas lui faire subir de chocs.

Opérations précédant la dépose et succédant à

la pose
Dépose et pose de la console de plancher arrière
(Voir le Manuel de base, CHAPITRE 52A.)

5 ± 1 N×m
5 ± 1 N×m
1
4
5 2
3

5 ± 1 N×m
5 ± 1 N×m

Boulon de
masse

Procédure de dépose
1. Connecteur du capteur de G (pour 4. Capteur de G (pour ABS)
SC) et collier de faisceau 5. Collier de faisceau <Conduite à
2. Capteur de G (pour SC) gauche>
3. Connecteur du capteur de G (pour 6. Support du capteur de G
ABS)

CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE

(AVANT DROIT)
Voir le Manuel de base, CHAPITRE 35B - Capteur de vitesse
de la roue.
CAPTEUR DE VITESSE DU
VEHICULE
Voir le Manuel de base, CHAPITRE 54A - Combiné
d’instruments de bord.