CIM

Rgles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises Appendice B la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980

Titre premier

Gnralits

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Article premier Article 2 Article 3 Article 4 Article 5 Article 6 Article 7

Champ d'application Exceptions du champ d'application Obligation de transporter Objets exclus du transport Objets admis au transport sous condition Tarifs. Accords particuliers Unit de compte. Cours de conversion ou d'acceptation des monnaies

Article 8 Article 9 Article 10

Dispositions spciales certains transports Dispositions complmentaires Droit national

Titre II

Conclusion et excution du contrat de transport

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Article 11 Article 12 Article 13 Article 14 Article 15

Conclusion du contrat de transport Lettre de voiture Teneur de la lettre de voiture Itinraire et tarifs applicables Paiement des frais

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Article 16 Article 17 Article 18 Article 19 Article 20 Article 21 Article 22 Article 23 Article 24 Article 25

Intrt la livraison Remboursement et dbours Responsabilit pour les inscriptions portes sur la lettre de voiture Etat, emballage et marquage de la marchandise Remise au transport et chargement de la marchandise Vrification Constatation de la masse et du nombre des colis Surcharge Surtaxes Pices pour les formalits administratives. Fermeture par la douane

Article 26 Article 27 Article 28 Article 29

Accomplissement des formalits administratives Dlais de livraison Livraison Rectification des perceptions

Titre III

Modification du contrat de transport

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Article 30 Article 31 Article 32 Article 33 Article 34

Modification par l'expditeur Modification par le destinataire Excution des ordres ultrieurs Empchement au transport Empchement la livraison

Titre IV

Responsabilit

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Article 35

Responsabilit collective des chemins de fer

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Article 36 Article 37 Article 38 Article 39 Article 40 Article 41 Article 42 Article 43 Article 44 Article 45 Article 46 Article 47 Article 48 Article 49 Article 50 Article 51

Etendue de la responsabilit Charge de la preuve Prsomption en cas de rexpdition Prsomption de perte de la marchandise Indemnit en cas de perte Responsabilit en cas de dchet de route Indemnit en cas d'avarie Indemnit en cas de dpassement du dlai de livraison Dchance du droit d'invoquer les limites de responsabilit Limitation de l'indemnit par certains tarifs Indemnit en cas d'intrt la livraison Conversion et intrts de l'indemnit Responsabilit en trafic fer-mer Responsabilit en cas d'accident nuclaire Responsabilit du chemin de fer pour ses agents Autres actions

Titre V

Exercice des droits

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Article 52 Article 53 Article 54 Article 55 Article 56 Article 57 Article 58

Constatation de perte partielle ou d'avarie Rclamations Personnes qui peuvent actionner le chemin de fer Chemins de fer qui peuvent tre actionns Comptence Extinction de l'action contre le chemin de fer Prescription de l'action

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Titre Vl Rapports des chemins de fer entre eux

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Article 59 Article 60 Article 61 Article 62 Article 63 Article 64

Rglement des comptes entre chemins de fer Recours en cas de perte ou d'avarie Recours en cas de dpassement du dlai de livraison Procdure de recours Comptence pour les recours Accords au sujet des recours

Titre VII

Dispositions exceptionnelles

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Article 65 Article 66

Drogations temporaires Drogations

Titre premier Gnralits Article premier Champ d'application 1 Sous rserve des exceptions prvues l'article 2, les Rgles uniformes s'appliquent tous les envois de marchandises remis au transport avec une lettre de voiture directe tablie pour un parcours empruntant les territoires d'au moins deux Etats et comprenant exclusivement des lignes inscrites sur la liste prvue aux articles 3 et 10 de la Convention, ainsi que, le cas chant, aux transports assimils conformment l'article 2, 2, alina 2 de la Convention. Dans les Rgles uniformes, le terme gare couvre: les gares ferroviaires, les ports des services de navigation et tous autres tablissements des entreprises de transport, ouverts au public pour l'excution du contrat de transport. Article 2 Exceptions du champ d'application 1 Les envois dont la gare expditrice et la gare destinataire sont situes sur le territoire d'un mme Etat et qui n'empruntent le territoire d'un autre Etat qu'en transit ne sont pas soumis aux Rgles uniformes : a) b) si les lignes par lesquelles s'effectue le transit sont exclusivement exploites par un chemin de fer de l'Etat de dpart ou si les Etats ou les chemins de fer intresss sont convenus de ne pas considrer ces envois comme internationaux.

Les envois entre gares de deux Etats limitrophes et les envois entre gares de deux Etats en transit par le territoire d'un troisime Etat, si les lignes par lesquelles s'effectue le transport sont exclusivement exploites par un chemin de fer de l'un de ces trois Etats, sont soumis au rgime du trafic intrieur applicable ce chemin de fer, lorsque l'expditeur, en utilisant la lettre de voiture correspondante, le revendique et que les lois et rglements d'aucun des Etats intresss ne s'y opposent. Article 3 Obligation de transporter

Le chemin de fer est tenu d'effectuer, aux conditions des Rgles uniformes, tout transport de marchandises par wagons complets, pourvu que : a) b) c) I'expditeur se conforme aux Rgles uniformes, aux dispositions complmentaires et aux tarifs; le transport soit possible avec le personnel et les moyens de transport normaux permettant de satisfaire les besoins rguliers du trafic; le transport ne soit pas empch par des circonstances que le chemin de fer ne peut pas viter et auxquelles il ne dpend pas de lui de remdier.

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2 Le chemin de fer n'est tenu d'accepter les marchandises dont le chargement, le transbordement ou le dchargement exigent l'emploi de moyens spciaux que si les gares concernes disposent de ces moyens. Le chemin de fer n'est tenu d'accepter que les marchandises dont le transport peut tre effectu sans dlai; les prescriptions en vigueur la gare expditrice dterminent les cas o les marchandises ne remplissant pas cette condition doivent tre prises provisoirement en dpt. Lorsque l'autorit comptente a dcid que : a) b) c) le service sera supprim ou suspendu en totalit ou en partie, certains envois seront exclus ou admis seulement sous condition, certaines marchandises seront acceptes, en priorit, au transport,

ces mesures doivent tre portes sans dlai la connaissance du public et des chemins de fer; ceux-ci en informent les chemins de fer des autres Etats en vue de leur publication. 5 Les chemins de fer peuvent, d'un commun accord, concentrer le transport de marchandises, dans certaines relations, sur des points frontires et sur des pays de transit dtermins. Ces mesures sont communiques l'Office central. Elles sont consignes par les chemins de fer sur des listes spciales, publies dans la forme prvue pour les tarifs internationaux et entrent en vigueur un mois aprs la date de la communication l'Office central. 6 Toute infraction commise par le chemin de fer cet article peut donner lieu une action en rparation du dommage caus. Article 4 Objets exclus du transport Sont exclus du transport : a) b) c) les objets dont le transport est interdit, ne ft-ce que sur l'un des territoires parcourir; les objets dont le transport est rserv l'administration des postes, ne ft-ce que sur l'un des territoires parcourir; les objets qui, par leurs dimensions, leur masse ou leur conditionnement, ne se prteraient pas au transport demand, en raison des installations ou du matriel, ne ft-ce que de l'un des chemins de fer emprunter; les matires et objets exclus du transport en vertu du Rglement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses (RID), Annexe I aux Rgles uniformes, sous rserve des drogations prvues l'article 5, 2.

d)

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Article 5 Objets admis au transport sous condition 1 Sont admis au transport sous condition : a) b) les matires et objets admis au transport aux conditions du RID ou des accords et des clauses tarifaires prvus au 2; les transports funraires, les vhicules de chemins de fer roulant sur leurs propres roues, les animaux vivants, les envois dont le transport prsente des difficults particulires en raison de leurs dimensions, de leur masse ou de leur conditionnement : aux conditions des dispositions complmentaires; celles-ci peuvent droger aux Rgles uniformes. Les animaux vivants doivent tre accompagns d'un convoyeur fourni par l'expditeur. Un convoyeur n'est toutefois pas exig lorsque cela est prvu dans les tarifs internationaux ou lorsque les chemins de fer participant au transport y ont renonc la demande de l'expditeur; dans ce cas, sauf convention contraire, le chemin de fer est dcharg de sa responsabilit pour toute perte ou avarie qui rsulte d'un risque que l'escorte avait pour but d'viter. 2 Deux ou plusieurs Etats, par des accords, ou deux ou plusieurs chemins de fer, par des clauses tarifaires, peuvent convenir des conditions auxquelles doivent satisfaire certaines matires ou certains objets exclus du transport par le RID, pour tre nanmoins admis. Les Etats ou les chemins de fer peuvent, dans les mmes formes, rendre moins rigoureuses les conditions d'admission prvues par le RID. Ces accords et clauses tarifaires doivent tre publis et communiqus l'Office central, qui les notifie aux Etats. Article 6 Tarifs. Accords particuliers 1 Le prix de transport et les frais accessoires sont calculs conformment aux tarifs lgalement en vigueur et dment publis dans chaque Etat, valables au moment de la conclusion du contrat de transport, mme si le prix de transport est calcul sparment sur diffrentes sections du parcours. Les tarifs doivent contenir toutes les conditions spciales applicables au transport, notamment les lments ncessaires au calcul du prix de transport et des frais accessoires et, le cas chant, les conditions de conversion des monnaies. Les conditions des tarifs ne peuvent droger aux Rgles uniformes que si celles-ci le prvoient expressment. 3 Les tarifs doivent tre appliqus tous aux mmes conditions.

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4 Les chemins de fer peuvent conclure des accords particuliers comportant des rductions de prix ou d'autres avantages, dans la mesure o des conditions comparables sont consenties aux usagers qui se trouvent dans des situations comparables. Des rductions de prix ou d'autres avantages peuvent tre accords pour le service du chemin de fer, pour le service des administrations publiques ou pour des oeuvres de bienfaisance. La publication des mesures prises en vertu du premier et du deuxime alina n'est pas obligatoire. 5 Les tarifs internationaux peuvent tre dclars obligatoirement applicables en trafic international, l'exclusion des tarifs intrieurs. L'application d'un tarif international peut tre subordonne sa revendication expresse dans la lettre de voiture. 6 Les tarifs et les modifications de tarifs sont considrs comme dment publis au moment o le chemin de fer en met tous les dtails la disposition des usagers. La publication des tarifs internationaux n'est obligatoire que dans les Etats dont les chemins de fer participent ces tarifs comme rseau de dpart ou de destination. 7 Les majorations de prix des tarifs internationaux et autres dispositions qui auraient pour effet de rendre plus rigoureuses les conditions de transport prvues par ces tarifs entrent en vigueur au plus tt quinze jours aprs leur publication, sauf dans les cas suivants : a) b) si un tarif international prvoit l'extension d'un tarif intrieur au parcours total, les dlais de publication de ce tarif intrieur sont applicables; si les majorations des prix d'un tarif international sont conscutives un relvement gnral des prix des tarifs intrieurs d'un chemin de fer participant, elles entrent en vigueur le lendemain de leur publication, condition que l'adaptation des prix du tarif international qu'entrane ce relvement ait t annonce au moins quinze jours l'avance; cette annonce ne peut toutefois pas tre antrieure la date de la publication du relvement des prix des tarifs intrieurs en cause; si les prix de transport et frais accessoires prvus dans les tarifs internationaux doivent tre modifis pour tenir compte des fluctuations de change ou si des erreurs manifestes doivent tre rectifies, ces modifications et rectifications entrent en vigueur le lendemain de leur publication.

c)

Dans les Etats o il n'existe pas d'obligation de publier certains tarifs, ni de les appliquer tous les usagers aux mmes conditions, les dispositions de cet article ne font pas rgle dans la mesure o elles comportent une telle obligation. Le chemin de fer ne peut percevoir, en sus du prix de transport et des frais accessoires prvus par les tarifs, aucune somme autre que les dpenses faites par lui. Ces dpenses doivent tre dment constates et dcomptes part sur la lettre de voiture, avec toutes justifications utiles. Quand ces justifications ont t fournies par des pices jointes la

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lettre de voiture et si le paiement des dpenses correspondantes incombe l'expditeur, ces pices ne sont pas livres au destinataire avec la lettre de voiture, mais sont remises l'expditeur avec le compte de frais mentionn l'article 15, 7. Article 7 Unit de compte. Cours de conversion ou d'acceptation des monnaies 1 L'unit de compte prvue par les Rgles uniformes est le Droit de tirage spcial tel que dfini par le Fonds Montaire International. La valeur, en Droit de tirage spcial, de la monnaie nationale d'un Etat membre du Fonds Montaire International est calcule selon la mthode d'valuation applique par le Fonds Montaire International pour ses propres oprations et transactions. 2 La valeur, en Droit de tirage spcial, de la monnaie nationale d'un Etat non membre du Fonds Montaire International est calcule de la faon dtermine par cet Etat. Ce calcul doit exprimer en monnaie nationale une valeur relle aussi proche que possible de celle qui rsulterait de l'application du 1. 3 Pour un Etat non membre du Fonds Montaire International, dont la lgislation ne permet pas d'appliquer le 1 ou le 2, I'unit de compte prvue par les Rgles uniformes est considre comme tant gale trois francs or. Le franc or est dfini par 10/31 de gramme d'or au titre de 0,900. La conversion du franc or doit exprimer en monnaie nationale une valeur relle aussi proche que possible de celle qui rsulterait de l'application du 1. 4 Les Etats, dans les trois mois qui suivent la mise en vigueur de la Convention et chaque fois qu'un changement se produit dans leur mthode de calcul ou dans la valeur de leur monnaie nationale par rapport l'unit de compte, communiquent l'Office central leur mthode de calcul conformment au 2 ou les rsultats de la conversion conformment au 3. L'Office central notifie ces informations aux Etats. 5 Le chemin de fer doit publier les cours auxquels : a) b) il effectue la conversion des sommes exprimes en units montaires trangres, payables en monnaie du pays (cours de conversion); il accepte en paiement des monnaies trangres (cours d'acceptation). Article 8 Dispositions spciales certains transports 1 Pour le transport des wagons de particuliers, des dispositions spciales sont prvues par le Rglement concernant le transport international ferroviaire des wagons de particuliers (RIP), Annexe ll aux Rgles uniformes.

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2 Pour le transport des conteneurs, des dispositions spciales sont prvues par le Rglement concernant le transport international ferroviaire des conteneurs (RlCo), Annexe lll aux Rgles uniformes. Pour le transport des colis express, les chemins de fer peuvent, par des clauses tarifaires, convenir de dispositions spciales conformes au Rglement concernant le transport international ferroviaire des colis express (RlEx), Annexe IV aux Rgles uniformes. Deux ou plusieurs Etats, par des accords, ou deux ou plusieurs chemins de fer, par des dispositions complmentaires ou des clauses tarifaires, peuvent convenir de conditions drogeant aux Rgles uniformes pour les transports concernant : a) b) c) d) e) f) g) les envois avec document de transport ngociable, les envois ne livrer que contre remise du duplicata de la lettre de voiture, les envois de journaux, les envois destins aux foires ou expositions, les envois d'agrs de chargement et de moyens de protection contre la chaleur et le froid pour les marchandises transportes, les envois effectus, surtout ou partie du parcours, sous le couvert de lettres de voiture ne servant pas de document de taxation et de facturation, les envois effectus sous le couvert d'un instrument servant la transmission automatique des donnes. Article 9 Dispositions complmentaires 1 Deux ou plusieurs Etats ou deux ou plusieurs chemins de fer peuvent tablir des dispositions complmentaires pour l'excution des Rgles uniformes. Elles ne peuvent droger aux Rgles uniformes que si celles-ci le prvoient expressment. Les dispositions complmentaires sont mises en vigueur et publies dans les formes prvues par les lois et rglements de chaque Etat. Les dispositions complmentaires et leur mise en vigueur sont communiques l'Office central. Article 10 Droit national 1 A dfaut de stipulations dans les Rgles uniformes, les dispositions complmentaires et les tarifs internationaux, le droit national est applicable. On entend par droit national le droit de l'Etat o l'ayant droit fait valoir ses droits, y compris les rgles relatives aux conflits de lois.

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Titre II Conclusion et excution du contrat de transport Article 11 Conclusion du contrat de transport 1 Le contrat de transport est conclu ds que le chemin de fer expditeur a accept au transport la marchandise accompagne de la lettre de voiture. L'acceptation est constate par l'apposition sur la lettre de voiture et, le cas chant, sur chaque feuille complmentaire, du timbre de la gare expditrice ou de l'indication de la machine comptable, portant la date de l'acceptation. Le traitement conforme au 1 doit avoir lieu immdiatement aprs la remise au transport de la totalit de la marchandise faisant l'objet de la lettre de voiture et, dans la mesure o les prescriptions en vigueur la gare expditrice le prvoient, le paiement des frais que l'expditeur prend sa charge ou le dpt d'une garantie conformment l'article 15, 7. Aprs l'apposition du timbre ou de l'indication de la machine comptable, la lettre de voiture fait preuve de la conclusion et du contenu du contrat de transport. Toutefois, en ce qui concerne les marchandises dont le chargement incombe l'expditeur en vertu des tarifs ou des conventions entre celui-ci et le chemin de fer, lorsque de telles conventions sont autorises la gare expditrice, les inscriptions portes sur la lettre de voiture relatives la masse de la marchandise ou au nombre des colis ne font preuve contre le chemin de fer que si ce dernier a vrifi cette masse ou ce nombre et l'a constat sur la lettre de voiture. Le cas chant, ces inscriptions peuvent tre prouves par d'autres moyens. S'il est vident qu'aucun manque effectif ne correspond la diffrence de masse ou de nombre des colis par rapport aux inscriptions portes sur la lettre de voiture, celles-ci ne font pas preuve contre le chemin de fer. Il en est notamment ainsi lorsque le wagon est remis au destinataire avec des sceaux d'origine intacts. 5 Le chemin de fer doit certifier sur le duplicata de la lettre de voiture, par l'apposition du timbre date ou de l'indication de la machine comptable, la rception de la marchandise et la date de l'acceptation au transport, avant de restituer ce duplicata l'expditeur. Ce duplicata n'a la valeur ni de la lettre de voiture accompagnant la marchandise, ni d'un connaissement. Article 12 Lettre de voiture 1 L'expditeur doit prsenter une lettre de voiture dment remplie. Une lettre de voiture doit tre tablie pour chaque envoi. Une mme lettre de voiture ne peut concerner que le chargement d'un seul wagon. Les dispositions complmentaires peuvent droger ces rgles.

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2 Les chemins de fer fixent le modle uniforme de la lettre de voiture, qui doit comporter un duplicata pour l'expditeur. Pour certains trafics, notamment entre pays limitrophes, les chemins de fer peuvent prescrire, dans les tarifs, I'emploi d'une lettre de voiture de modle simplifi. Pour certains trafics avec des pays qui n'ont pas adhr la prsente Convention, les tarifs peuvent prvoir le recours une procdure spciale. 3 La lettre de voiture doit tre imprime dans deux ou ventuellement trois langues, dont l'une au moins doit tre choisie parmi les langues de travail de l'Organisation. Les tarifs internationaux peuvent dterminer la langue dans laquelle doivent tre rdiges les inscriptions portes sur la lettre de voiture par l'expditeur. A dfaut, elles doivent l'tre dans une des langues officielles de l'Etat de dpart et une traduction dans une des langues de travail de l'Organisation doit tre jointe, moins que les inscriptions ne soient rdiges dans une de ces langues. Les inscriptions portes sur la lettre de voiture par l'expditeur doivent tre rdiges en caractres latins, sauf drogations prvues par les dispositions complmentaires ou les tarifs internationaux. Article 13 Teneur de la lettre de voiture 1 La lettre de voiture doit obligatoirement comporter : a) b) c) d) e) la dsignation de la gare destinataire; le nom et l'adresse du destinataire; une seule personne physique ou autre sujet de droit doit tre inscrit comme destinataire; la dsignation de la marchandise; la masse ou, dfaut, une indication analogue conforme aux prescriptions en vigueur la gare expditrice; le nombre de colis et la description de l'emballage, pour les envois de dtail et pour les wagons complets comportant un ou plusieurs lments de chargement expdis en trafic fer-mer et devant tre transbords; le numro du wagon et, en outre, pour les wagons de particuliers, la tare, pour les marchandises dont le chargement incombe l'expditeur; I'numration dtaille des pices requises par les douanes ou d'autres autorits administratives, jointes la lettre de voiture ou mentionnes comme tenues la disposition du chemin de fer dans une gare dsigne ou dans un bureau de douane ou de toute autre autorit; le nom et l'adresse de l'expditeur; une seule personne physique ou autre sujet de droit doit tre inscrit comme expditeur; si les prescriptions en vigueur la gare expditrice l'exigent, I'expditeur doit ajouter son nom et son adresse sa signature manuscrite, imprime ou appose au moyen d'un timbre.

f) g)

h)

Les prescriptions en vigueur la gare expditrice dterminent, pour l'ensemble du parcours, les notions de wagon complet et d'envoi de dtail.

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2 La lettre de voiture doit, s'il y a lieu, contenir toutes les autres inscriptions prvues par les Rgles uniformes. Elle ne peut comporter d'autres inscriptions que si elles sont imposes ou admises par les lois et rglements d'un Etat, les dispositions complmentaires ou les tarifs, et ne sont pas contraires aux Rgles uniformes. Toutefois, I'expditeur peut insrer dans l'emplacement de la lettre de voiture rserv cet effet, mais titre d'information pour le destinataire, des indications qui se rapportent l'envoi, sans qu'il en rsulte ni obligation, ni responsabilit pour le chemin de fer. ll est interdit de remplacer la lettre de voiture par d'autres documents ou d'y joindre d'autres pices que ceux qui sont prescrits ou admis par les Rgles uniformes, les dispositions complmentaires ou les tarifs. Article 14 Itinraire et tarifs applicables 1 L'expditeur peut prescrire, dans la lettre de voiture, I'itinraire suivre, en le jalonnant par des points frontires ou par des gares frontires et, le cas chant, par des gares de transit entre chemins de fer. Il ne peut prescrire que des points frontires et des gares frontires ouverts au trafic dans la relation considre. Sont assimiles une prescription d'itinraire : a) la dsignation des gares o doivent s'effectuer les formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives, ainsi que celle des gares o des soins spciaux doivent tre donns la marchandise (soins donner aux animaux, reglaage, etc.); la dsignation des tarifs appliquer, si elle suffit dterminer les gares entre lesquelles les tarifs revendiqus doivent tre appliqus; I'indication du paiement de tout ou partie des frais jusqu' X (X dsignant nommment le point o se fait la soudure des tarifs des pays limitrophes).

b) c)

Le chemin de fer ne peut, hors les cas viss l'article 3, 4 et 5 et l'article 33, 1, effectuer le transport par un itinraire diffrent de celui prescrit par l'expditeur qu' la double condition : a) que les formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives, ainsi que les soins spciaux donner la marchandise, aient toujours lieu aux gares dsignes par l'expditeur; que les frais et les dlais de livraison ne soient pas suprieurs aux frais et aux dlais calculs selon l'itinraire prescrit par l'expditeur.

b)

La lettre a) ne s'applique pas aux envois de dtail si un des chemins de fer participant au transport ne peut respecter l'itinraire choisi par l'expditeur en raison des prescriptions d'itinraire rsultant de son organisation des transports internationaux d'envois de dtail.

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4 Sous rserve du 3, les frais et les dlais de livraison sont calculs selon l'itinraire prescrit par l'expditeur ou, dfaut, selon l'itinraire que le chemin de fer a choisi. L'expditeur peut prescrire, dans la lettre de voiture, les tarifs appliquer. Le chemin de fer doit appliquer ces tarifs si les conditions mises leur application sont remplies. Si les indications de l'expditeur ne suffisent pas dterminer l'itinraire ou les tarifs appliquer ou si certaines de ces indications sont incompatibles, le chemin de fer doit choisir l'itinraire ou les tarifs qui lui paraissent les plus avantageux pour l'expditeur. Le chemin de fer n'est responsable du dommage rsultant du choix effectu conformment au 6 qu'en cas de dol ou de faute lourde. Article 15 Paiement des frais 1 Les frais (prix de transport, frais accessoires, droits de douane et autres frais survenant partir de l'acceptation au transport jusqu' la livraison) sont pays soit par l'expditeur, soit par le destinataire, conformment aux dispositions ci-dessous. Pour l'application de ces dispositions, sont considrs comme prix de transport les droits qui, d'aprs le tarif applicable, doivent tre ajouts aux prix rsultant des barmes ou aux prix exceptionnels lors du calcul du prix de transport. 2 L'expditeur qui prend sa charge la totalit ou une partie des frais doit l'indiquer dans la lettre de voiture en utilisant l'une des mentions suivantes : a) 1. 2. franco de port, s'il prend sa charge uniquement le prix de transport; franco de port y compris ..., s'il prend sa charge des frais en sus du prix de transport; il doit dsigner exactement ces frais; les adjonctions, qui ne peuvent concerner que des frais accessoires ou autres frais survenant partir de l'acceptation au transport jusqu' la livraison, ainsi que les sommes perues par les douanes ou d'autres autorits administratives, ne doivent pas avoir pour effet de diviser le montant total d'une mme catgorie de frais (par exemple le montant total des droits de douane et des autres sommes payer la douane, la taxe sur la valeur ajoute tant considre comme une catgorie spare); 3. franco de port jusqu' X (X dsignant nommment le point o se fait la soudure des tarifs des pays limitrophes), s'il prend sa charge le prix de transport jusqu' X; 4. franco de port y compris ... jusqu' X (X dsignant nommment le point o se fait la soudure des tarifs des pays limitrophes), s'il prend sa charge des frais en sus du prix de transport jusqu' X, l'exclusion de tous frais se rapportant au pays ou au chemin de fer subsquent; les dispositions du 2. sont applicables par analogie; franco de tous frais, s'il prend sa charge tous les frais (prix de transport, frais accessoires, droits de douane et autres frais); franco pour..., s'il prend sa charge une somme dtermine; sauf dispositions contraires dans les tarifs, cette somme doit tre exprime dans la monnaie du pays de dpart.

b) c)

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Les frais accessoires et autres frais qui, selon les prescriptions en vigueur la gare expditrice, doivent tre calculs pour tout le parcours intress, ainsi que la taxe d'intrt la livraison prvue l'article 16, 2, sont toujours pays en totalit par l'expditeur en cas de paiement des frais selon a) 4. 3 Les tarifs internationaux peuvent prescrire, en matire de paiement des frais, I'emploi exclusif de certaines mentions indiques au 2 ou l'emploi d'autres mentions. Les frais que l'expditeur n'a pas pris sa charge sont considrs comme mis la charge du destinataire. Toutefois, les frais sont toujours la charge de l'expditeur lorsque le destinataire n'a pas retir la lettre de voiture, ni fait valoir ses droits conformment l'article 28, 4, ni modifi le contrat de transport conformment l'article 31. Les frais accessoires, tels que droits de stationnement, de magasinage, de pesage, dont la perception rsulte d'un fait imputable au destinataire ou d'une demande qu'il a prsente, sont toujours pays par lui. Le chemin de fer expditeur peut exiger de l'expditeur l'avance des frais lorsqu'il s'agit de marchandises qui, d'aprs son apprciation, sont sujettes prompte dtrioration ou qui, cause de leur valeur minime ou de leur nature, ne lui garantissent pas suffisamment le paiement des frais. Si le montant des frais que l'expditeur prend sa charge ne peut tre fix exactement au moment de la remise au transport, ces frais sont ports sur un bulletin d'affranchissement, qui doit faire l'objet d'un rglement de compte avec l'expditeur au plus tard trente jours aprs l'expiration du dlai de livraison. Le chemin de fer peut exiger titre de garantie le dpt contre reu d'une somme reprsentant approximativement les frais. Un compte de frais dtaill dress d'aprs les indications du bulletin d'affranchissement est dlivr l'expditeur contre restitution du reu. La gare expditrice doit spcifier, dans la lettre de voiture et dans le duplicata, les frais perus en port pay, sauf si les prescriptions en vigueur ladite gare disposent que ces frais ne doivent tre spcifis que dans le duplicata. Dans le cas prvu au 7, ces frais ne doivent tre spcifis ni dans la lettre de voiture, ni dans le duplicata. Article 16 Intrt la livraison 1 Tout envoi peut faire l'objet d'une dclaration d'intrt la livraison. Son montant doit tre inscrit en chiffres sur la lettre de voiture et exprim en monnaie du pays de dpart, en une autre monnaie fixe par les tarifs ou en unit de compte. La taxe d'intrt la livraison est calcule, pour tout le parcours intress, d'aprs les tarifs du chemin de fer expditeur.

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Article 17 Remboursement et dbours 1 L'expditeur peut grever la marchandise d'un remboursement jusqu' concurrence de sa valeur lors de l'acceptation la gare expditrice. Le montant du remboursement doit tre exprim dans la monnaie du pays de dpart; les tarifs peuvent prvoir des exceptions. Le chemin de fer n'est tenu de payer le remboursement que si le montant en a t vers par le destinataire. Ce montant doit tre mis disposition dans le dlai de trente jours partir de ce versement; des intrts cinq pour cent l'an sont dus dater de l'expiration de ce dlai. Si la marchandise a t livre, en tout ou en partie, au destinataire sans encaissement pralable du remboursement, le chemin de fer doit payer l'expditeur le montant du dommage jusqu' concurrence du montant du remboursement, sauf recours contre le destinataire. L'envoi contre remboursement donne lieu la perception d'une taxe fixe par les tarifs; cette taxe est due mme si le remboursement est annul ou diminu par une modification du contrat de transport conformment l'article 30, 1. Les dbours ne sont admis qu'en application des prescriptions en vigueur la gare expditrice. Le montant du remboursement et celui des dbours doivent tre inscrits en chiffres sur la lettre de voiture. Article 18 Responsabilit pour les inscriptions portes sur la lettre de voiture L'expditeur est responsable de l'exactitude des inscriptions portes par ses soins sur la lettre de voiture. Il supporte toutes les consquences rsultant du fait que ces inscriptions seraient irrgulires, inexactes, incompltes ou portes ailleurs qu' la place rserve chacune d'elles. Article 19 Etat, emballage et marquage de la marchandise 1 Lorsque le chemin de fer accepte au transport une marchandise prsentant des signes manifestes d'avarie, il peut exiger que l'tat de cette marchandise soit indiqu sur la lettre de voiture. Lorsque, par sa nature, la marchandise exige un emballage, I'expditeur doit l'emballer de telle sorte qu'elle soit prserve de perte totale ou partielle et d'avarie en cours de transport et qu'elle ne risque pas de porter dommage aux personnes, au matriel ou aux autres marchandises. L'emballage doit, en outre, tre conforme aux prescriptions en vigueur la gare expditrice.

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3 Si l'expditeur ne s'est pas conform au 2, le chemin de fer peut soit refuser la marchandise, soit exiger que l'expditeur reconnaisse, sur la lettre de voiture, l'absence d'emballage ou l'tat dfectueux de l'emballage en donnant une description exacte de celui-ci. L'expditeur est responsable de toutes les consquences de l'absence d'emballage ou de son tat dfectueux et doit notamment rparer le dommage subi de ce fait par le chemin de fer. A dfaut d'inscription porte sur la lettre de voiture, la preuve de labsence demballage ou de son tat dfectueux incombe au chemin de fer. Les dispositions complmentaires ou les tarifs rglent le marquage des colis par l'expditeur. Article 20 Remise au transport et chargement de la marchandise 1 Les oprations de remise au transport de la marchandise sont rgies par les prescriptions en vigueur la gare expditrice. Le chargement incombe soit au chemin de fer, soit l'expditeur, selon les prescriptions en vigueur la gare expditrice, moins que les Rgles uniformes ne contiennent d'autres dispositions ou que la lettre de voiture ne mentionne une convention spciale entre l'expditeur et le chemin de fer. Lorsque le chargement incombe l'expditeur, celui-ci doit respecter la limite de charge. Si les lignes empruntes comportent des limites de charge diffrentes, la limite la plus faible est valable pour le parcours total. Les dispositions indiquant les limites de charge observer sont publies dans les mmes formes que les tarifs. Le chemin de fer indique l'expditeur, sa demande, la limite de charge observer. 3 L'expditeur est responsable de toutes les consquences d'un chargement dfectueux effectu par lui et doit notamment rparer le dommage subi de ce fait par le chemin de fer. Toutefois, l'article 15 s'applique au paiement des frais occasionns par la rfection d'un chargement dfectueux. La preuve du chargement dfectueux incombe au chemin de fer. Les marchandises doivent tre transportes en wagons couverts, en wagons dcouverts, en wagons dcouverts bchs ou en wagons spciaux amnags, selon les tarifs internationaux, moins que les Rgles uniformes ne contiennent d'autres dispositions cet gard. S'il n'y a pas de tarifs internationaux ou s'ils ne contiennent pas de dispositions ce sujet, les prescriptions en vigueur la gare expditrice sont valables pour tout le parcours. L'apposition des sceaux sur les wagons est rgie par les prescriptions en vigueur la gare expditrice. L'expditeur doit inscrire sur la lettre de voiture le nombre et la dsignation des sceaux qu'il appose sur les wagons.

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Article 21 Vrification 1 Le chemin de fer a toujours le droit de vrifier si l'envoi rpond aux inscriptions portes sur la lettre de voiture par l'expditeur et si les dispositions relatives au transport des marchandises admises sous condition ont t respectes. S'il s'agit de la vrification du contenu de l'envoi, I'expditeur ou le destinataire doit tre invit y assister, selon qu'elle a lieu la gare expditrice ou la gare destinataire. Si l'intress ne se prsente pas ou si la vrification a lieu en cours de route et dfaut d'autres dispositions dans les lois et rglements de l'Etat o la vrification a lieu, celle-ci doit se faire en prsence de deux tmoins trangers au chemin de fer. Celui-ci ne peut cependant procder la vrification en cours de route que si cette opration est commande par les ncessits de l'exploitation ou par les prescriptions des douanes ou d'autres autorits administratives. Le rsultat de la vrification des inscriptions portes sur la lettre de voiture doit tre mentionn sur celle-ci. Si la vrification a lieu la gare expditrice, le rsultat doit galement tre mentionn sur le duplicata de la lettre de voiture, lorsqu'il est dtenu par le chemin de fer. Si l'envoi ne rpond pas aux inscriptions portes sur la lettre de voiture ou si les dispositions relatives au transport des marchandises admises sous condition n'ont pas t respectes, les frais occasionns par la vrification grvent la marchandise, moins qu'ils n'aient t pays immdiatement. Article 22 Constatation de la masse et du nombre des colis 1 Les prescriptions en vigueur dans chaque Etat dterminent les conditions dans lesquelles le chemin de fer doit constater la masse de la marchandise ou le nombre des colis, ainsi que la tare relle des wagons. Le chemin de fer doit mentionner sur la lettre de voiture le rsultat de ces constatations. 2 Si un pesage opr par le chemin de fer aprs la conclusion du contrat de transport fait apparatre une diffrence, la masse constate par la gare expditrice ou, dfaut, la masse dclare par l'expditeur reste dterminante pour le calcul du prix de transport : a) b) si la diffrence est manifestement due la nature de la marchandise ou aux influences atmosphriques ou si ce pesage est effectu sur pont-bascule et ne fait pas apparatre une diffrence suprieure deux pour cent de la masse constate par la gare expditrice ou, dfaut, de celle dclare par l'expditeur.

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Article 23 Surcharge 1 Quand la surcharge d'un wagon est constate par la gare expditrice ou par une gare intermdiaire, l'excdent de charge peut tre retir du wagon, mme si aucune surtaxe ne doit tre perue. Le cas chant, I'expditeur ou, en cas de modification du contrat de transport conformment l'article 31, le destinataire est invit sans dlai donner des instructions concernant l'excdent de charge. Sans prjudice du paiement des surtaxes prvues l'article 24, la surcharge est taxe, pour le parcours effectu, d'aprs le prix de transport appliqu au chargement principal. En cas de dchargement de l'excdent de charge, les frais de cette opration sont perus d'aprs les tarifs du chemin de fer qui l'effectue. Si l'ayant droit prescrit d'expdier l'excdent de charge la gare destinataire du chargement principal, une autre gare destinataire ou de le renvoyer la gare expditrice, il est trait comme un envoi distinct. Article 24 Surtaxes 1 Sans prjudice du paiement de la diffrence du prix de transport et d'une indemnit pour dommage ventuel, le chemin de fer peut percevoir : a) une surtaxe gale 1 unit de compte par kg de masse brute du colis entier : 1. 2. en cas de dsignation irrgulire, inexacte ou incomplte des matires et objets exclus du transport en vertu du RID; en cas de dsignation irrgulire, inexacte ou incomplte des matires et objets admis au transport sous condition en vertu du RID, ou d'inobservation de ses conditions.

Les dispositions complmentaires peuvent prvoir d'autres modes de calcul de la surtaxe, notamment une surtaxe forfaitaire pour les wagons de particuliers vides. b) une surtaxe gale 5 units de compte par 100 kg de masse excdant la limite de charge, lorsque le wagon a t charg par l'expditeur.

Les surtaxes grvent la marchandise, quel que soit le lieu o ont t constats les faits qui justifient leur perception. Le montant des surtaxes et le motif de leur perception doivent tre mentionns sur la lettre de voiture. Les dispositions complmentaires prcisent les cas dans lesquels aucune surtaxe ne peut tre perue.

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Article 25 Pices pour les formalits administratives. Fermeture par la douane 1 L'expditeur doit joindre la lettre de voiture les pices ncessaires l'accomplissement, avant la livraison de la marchandise, des formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives. Ces pices doivent concerner uniquement les marchandises faisant l'objet d'une mme lettre de voiture, moins que les prescriptions des douanes ou d'autres autorits administratives ou les tarifs n'en disposent autrement. Cependant, lorsque ces pices ne sont pas jointes la lettre de voiture ou si elles doivent tre fournies par le destinataire, I'expditeur doit inscrire sur la lettre de voiture la gare, le bureau de douane ou de toute autre autorit o les pices respectives seront mises la disposition du chemin de fer et o les formalits doivent tre remplies. Si l'expditeur assiste lui-mme aux formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives ou s'y fait reprsenter par un mandataire, il suffit que ces pices soient prsentes lors des dites formalits. 2 Le chemin de fer n'est pas tenu d'examiner si les pices fournies sont suffisantes et exactes. L'expditeur est responsable envers le chemin de fer de tout dommage rsultant de l'absence, de l'insuffisance ou de l'irrgularit de ces pices, sauf le cas de faute du chemin de fer. Le chemin de fer est responsable, en cas de faute, des consquences de la perte, du dfaut d'utilisation ou de l'utilisation irrgulire des pices numres sur la lettre de voiture qui accompagnent celle-ci, ou qui lui ont t confies; toutefois, l'indemnit ventuelle ne doit jamais excder celle prvue en cas de perte de la marchandise. 4 L'expditeur doit se conformer aux prescriptions des douanes ou d'autres autorits administratives au sujet de l'emballage et du bchage des marchandises. Si l'expditeur n'a pas emball ou bch les marchandises conformment ces prescriptions, le chemin de fer peut y pourvoir; les frais conscutifs grvent la marchandise. Le chemin de fer peut refuser les envois dont les sceaux apposs par les douanes ou d'autres autorits administratives sont endommags ou dfectueux. Article 26 Accomplissement des formalits administratives 1 En cours de route, les formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives sont accomplies par le chemin de fer. Nanmoins, celui-ci peut en confier le soin un mandataire. Dans l'accomplissement de ces formalits, le chemin de fer rpond de sa faute ou de celle de son mandataire; toutefois, l'indemnit ventuelle ne doit jamais excder celle prvue en cas de perte de la marchandise.

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3 L'expditeur, par une inscription porte sur la lettre de voiture, ou le destinataire qui donne un ordre conformment l'article 31, peut demander : a) b) d'assister lui-mme ces formalits ou de s'y faire reprsenter par un mandataire, pour fournir tous renseignements et formuler toutes observations utiles; d'accomplir lui-mme ces formalits ou de les faire accomplir par un mandataire, dans la mesure o les lois et rglements de l'Etat o elles doivent s'effectuer le permettent; de procder au paiement des droits de douane et autres frais, lorsque lui-mme ou son mandataire assiste aux formalits ou les accomplit, dans la mesure o les lois et rglements de l'Etat o elles s'effectuent permettent ce paiement.

c)

Ni l'expditeur, ni le destinataire qui a le droit de disposition, ni leur mandataire ne peuvent prendre possession de la marchandise. 4 Si l'expditeur a dsign, pour l'accomplissement des formalits, une gare o les prescriptions en vigueur ne permettent pas de les accomplir, ou bien s'il a prescrit, pour ces formalits, tout autre mode de procder qui ne peut pas tre excut, le chemin de fer opre de la faon qui lui parat tre la plus favorable aux intrts de l'ayant droit et fait connatre l'expditeur les mesures prises. Si l'expditeur a utilis dans la lettre de voiture une mention d'affranchissement englobant les droits de douane, le chemin de fer peut accomplir les formalits douanires son choix soit en cours de route, soit la gare destinataire. 5 Sous rserve de l'exception prvue au 4, deuxime alina, le destinataire peut accomplir les formalits douanires la gare destinataire pourvue d'un bureau de douane, si le ddouanement l'arrive est demand dans la lettre de voiture ou si, en l'absence de cette demande, la marchandise arrive sous rgime de douane. Le destinataire peut galement accomplir ces formalits la gare destinataire non pourvue d'un bureau de douane, si les lois et rglements de l'Etat le permettent ou s'il y a une autorisation pralable du chemin de fer et de la douane. L'exercice de l'un de ces droits implique le paiement pralable des frais grevant la marchandise. Toutefois, le chemin de fer peut procder conformment au 4 si le destinataire n'a pas retir la lettre de voiture dans le dlai prvu par les prescriptions en vigueur la gare destinataire. Article 27 Dlais de livraison 1 Les dlais de livraison sont fixs par des accords conclus entre les chemins de fer participant au transport ou par les tarifs internationaux applicables depuis la gare expditrice jusqu' la gare destinataire. Pour certains trafics particuliers et sur certaines relations, ces dlais peuvent galement tre tablis sur la base des plans de transport applicables entre les chemins de fer intresss; dans ce cas, ils doivent tre repris dans des tarifs internationaux ou des conventions spciales, qui prvoient ventuellement les drogations aux 3 9 ci-dessous.

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Tous ces dlais ne peuvent tre suprieurs ceux rsultant des paragraphes suivants. 2 A dfaut d'indication des dlais de livraison prvue au 1, et sous rserve des paragraphes ci-aprs, les dlais de livraison maxima sont les suivants : a) pour les wagons complets : dlai d'expdition dlai de transport, par fraction indivisible de 400 km pour les envois de dtail : dlai d'expdition dlai de transport, par fraction indivisible de 200 km

12 heures, 24 heures; 24 heures, 24 heures.

b)

Toutes les distances se rapportent aux distances kilomtriques d'application des tarifs. 3 Le dlai d'expdition n'est compt qu'une fois, quel que soit le nombre de chemins de fer emprunts. Le dlai de transport est calcul sur la distance totale entre la gare expditrice et la gare destinataire. Le chemin de fer peut fixer des dlais supplmentaires d'une dure dtermine dans les cas suivants : a) b) envois remis au transport ou livrables en dehors des gares; envois empruntant : 1. des lignes dont l'cartement des rails est diffrent, 2. la mer ou les voies navigables intrieures, 3. une route s'il n'existe pas de liaison ferroviaire; envois taxs des tarifs intrieurs spciaux ou exceptionnels prix rduits; circonstances extraordinaires de nature dterminer un dveloppement anormal du trafic ou des difficults anormales pour l'exploitation.

c) d)

Les dlais supplmentaires prvus sous 4 a) c) doivent figurer dans les tarifs ou dans les prescriptions dment publies dans chaque Etat. Ceux prvus sous 4 d) doivent tre publis et ne peuvent entrer en vigueur avant leur publication.

Le dlai de livraison commence courir minuit aprs l'acceptation au transport de la marchandise. Sauf faute imputable au chemin de fer, le dlai de livraison est prolong de la dure du sjour ncessit par : a) b) c) d) la vrification conforme aux articles 21 et 22, 1, qui fait apparatre des diffrences par rapport aux inscriptions portes sur la lettre de voiture; I'accomplissement des formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives; la modification du contrat de transport conformment aux articles 30 ou 31; les soins spciaux donner la marchandise;

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e) f) le transbordement ou la rfection d'un chargement dfectueux effectu par l'expditeur; toute interruption de trafic empchant temporairement de commencer ou de continuer le transport.

La cause et la dure de ces prolongations doivent tre mentionnes dans la lettre de voiture. Le cas chant, elles peuvent tre prouves par d'autres moyens. 8 Le dlai de livraison est suspendu les dimanches et jours fris lgaux. Il est suspendu les samedis lorsque, dans un Etat, les prescriptions en vigueur prvoient pour ceux-ci une suspension du dlai de livraison en trafic ferroviaire intrieur. Lorsque le dlai de livraison doit prendre fin aprs l'heure de fermeture de la gare destinataire, l'expiration en est reporte deux heures aprs l'heure de la prochaine ouverture de la gare.

10 Le dlai de livraison est observ si, avant son expiration : a) b) c) l'arrive de la marchandise est notifie et celle-ci tenue la disposition du destinataire, lorsqu'il s'agit d'envois livrables en gare et faisant l'objet d'un avis d'arrive; la marchandise est tenue la disposition du destinataire, lorsqu'il s'agit d'envois livrables en gare et ne faisant pas l'objet d'un avis d'arrive; la marchandise est mise la disposition du destinataire, lorsqu'il s'agit d'envois livrables en dehors des gares. Article 28 Livraison 1 Le chemin de fer doit remettre la lettre de voiture et livrer la marchandise au destinataire, la gare destinataire, contre dcharge et paiement des crances du chemin de fer mises la charge du destinataire. L'acceptation de la lettre de voiture oblige le destinataire payer au chemin de fer le montant des crances mises sa charge. Sont assimils la livraison au destinataire, lorsqu'ils sont effectus conformment aux prescriptions en vigueur la gare destinataire : a) la remise de la marchandise aux autorits de douane ou d'octroi dans leurs locaux d'expdition ou dans leurs entrepts, lorsque ceux-ci ne se trouvent pas sous la garde du chemin de fer, l'entreposage auprs du chemin de fer de la marchandise ou son dpt chez un commissionnaire-expditeur ou dans un entrept public.

b)

Les prescriptions en vigueur la gare destinataire ou les conventions avec le destinataire dterminent si le chemin de fer a le droit ou l'obligation de lui remettre la marchandise ailleurs qu' la gare destinataire, soit sur embranchement particulier, soit son domicile, soit dans un dpt du chemin de fer. Si celui-ci remet ou fait remettre la marchandise sur un embranchement particulier, domicile ou dans un dpt, la livraison est rpute effectue au moment de cette remise. Sauf convention contraire entre le chemin de fer et l'uti-

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lisateur d'un embranchement particulier, les oprations effectues par le chemin de fer, pour le compte et sous la direction de cet utilisateur, ne sont pas couvertes par le contrat de transport. 4 Aprs l'arrive de la marchandise la gare destinataire, le destinataire peut demander au chemin de fer de lui remettre la lettre de voiture et de lui livrer la marchandise. Si la perte de la marchandise est tablie ou si la marchandise n'est pas arrive l'expiration du dlai prvu l'article 39, 1, le destinataire peut faire valoir en son propre nom, l'encontre du chemin de fer, les droits qui rsultent pour lui du contrat de transport. 5 L'ayant droit peut refuser l'acceptation de la marchandise, mme aprs rception de la lettre de voiture et paiement des frais, tant qu'il n'a pas t procd aux vrifications qu'il a requises en vue de constater un dommage allgu. Pour le surplus, la livraison de la marchandise est effectue conformment aux prescriptions en vigueur la gare destinataire. Article 29 Rectification des perceptions 1 En cas d'application irrgulire dun tarif ou d'erreur dans le calcul ou la perception des frais, le moins-peru doit tre pay ou le trop-peru restitu. Le moins-peru n'est vers et le trop-peru n'est restitu que s'ils excdent 8 units de compte par lettre de voiture. La restitution est effectue d'office. 2 Le paiement au chemin de fer des moins-perus incombe l'expditeur si la lettre de voiture n'est pas retire. Lorsque la lettre de voiture a t accepte par le destinataire ou le contrat de transport modifi conformment l'article 31, I'expditeur n'est tenu au paiement d'un moins-peru que dans la mesure o celui-ci porte sur les frais sa charge en vertu de la mention d'affranchissement utilise dans la lettre de voiture. Le complment du moins-peru est la charge du destinataire. Les sommes dues en vertu de cet article portent intrt cinq pour cent l'an partir du jour de la rception de la mise en demeure de payer ou du jour de la rclamation prvue l'article 53 ou, s'il n'y a eu ni mise en demeure ni rclamation, du jour de la demande en justice. Si l'ayant droit ne remet pas au chemin de fer, dans un dlai convenable qui lui est fix, les pices justificatives ncessaires pour la liquidation dfinitive de la rclamation, les intrts ne courent pas entre l'expiration du dlai fix et la remise effective des pices.

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Titre III Modification du contrat de transport Article 30 Modification par l'expditeur 1 L'expditeur peut, par des ordres ultrieurs, modifier le contrat de transport en prescrivant : a) b) c) d) e) f) g) h) i) le retrait de la marchandise la gare expditrice, l'arrt de la marchandise en cours de route, l'ajournement de la livraison de la marchandise, la livraison de la marchandise une personne autre que le destinataire inscrit sur la lettre de voiture, la livraison de la marchandise une gare autre que la gare destinataire inscrite sur la lettre de voiture, le renvoi de la marchandise la gare expditrice, l'tablissement d'un remboursement, l'augmentation, la diminution ou l'annulation d'un remboursement, la mise sa charge de frais d'un envoi non affranchi ou l'augmentation de ceux pris en charge conformment l'article 15, 2.

Les tarifs du chemin de fer expditeur peuvent prvoir que les ordres viss sous g) i) ne sont pas admis. Les dispositions complmentaires ou les tarifs internationaux en vigueur entre les chemins de fer participant au transport peuvent admettre des ordres non numrs ci-dessus. En aucun cas, les ordres ne doivent avoir pour effet de diviser l'envoi. 2 Ces ordres doivent tre donns au moyen d'une dclaration, dans la forme prescrite par le chemin de fer. Cette dclaration doit tre reproduite et signe par l'expditeur sur le duplicata de la lettre de voiture, qui doit tre prsent au chemin de fer, La signature peut tre imprime ou remplace par le timbre de l'expditeur. Tout ordre donn dans une forme autre que celle prescrite est nul. 3 Si le chemin de fer donne suite aux ordres de l'expditeur sans exiger la prsentation du duplicata, alors que ce dernier a t transmis au destinataire, le chemin de fer est responsable envers celui-ci du dommage en rsultant. Toutefois, l'indemnit ventuelle ne doit jamais excder celle prvue en cas de perte de la marchandise. Le droit pour l'expditeur, mme en possession du duplicata de la lettre de voiture, de modifier le contrat de transport s'teint dans les cas o le destinataire : a) b) a retir la lettre de voiture; a accept la marchandise;

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c) d) a fait valoir ses droits conformment l'article 28, 4; est autoris, conformment l'article 31, donner des ordres, ds que l'envoi est entr dans le territoire douanier du pays de destination.

A partir de ce moment, le chemin de fer doit se conformer aux ordres et aux instructions du destinataire. Article 31 Modification par le destinataire 1 Lorsque l'expditeur n'a pas pris sa charge les frais affrents au transport dans le pays de destination, ni port sur la lettre de voiture l'inscription Destinataire non autoris donner des ordres ultrieurs, le destinataire peut, par des ordres ultrieurs, modifier le contrat de transport en prescrivant : a) b) c) d) l'arrt de la marchandise en cours de route, l'ajournement de la livraison de la marchandise, la livraison de la marchandise, dans le pays de destination, une personne autre que le destinataire inscrit sur la lettre de voiture, la livraison de la marchandise, dans le pays de destination, une gare autre que la gare destinataire inscrite sur la lettre de voiture, sauf dispositions contraires des tarifs internationaux, l'accomplissement des formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives conformment l'article 26, 3.

e)

Les dispositions complmentaires ou les tarifs internationaux en vigueur entre les chemins de fer participant au transport peuvent admettre des ordres non numrs ci-dessus. En aucun cas, les ordres ne doivent avoir pour effet de diviser l'envoi. Les ordres du destinataire ne sont excutoires qu'aprs l'entre de l'envoi dans le territoire douanier du pays de destination. 2 Ces ordres doivent tre donns au moyen d'une dclaration, dans la forme prescrite par le chemin de fer. Tout ordre donn dans une forme autre que celle prescrite est nul. 3 Le droit pour le destinataire de modifier le contrat de transport s'teint dans les cas o il a : a) b) c) d) retir la lettre de voiture; accept la marchandise; fait valoir ses droits conformment l'article 28, 4; dsign conformment au 1 c) une personne et que celle-ci a retir la lettre de voiture, accept la marchandise ou fait valoir ses droits conformment l'article 28, 4.

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4 Si le destinataire a prescrit de livrer la marchandise une autre personne, celle-ci n'est pas autorise modifier le contrat de transport. Article 32 Excution des ordres ultrieurs 1 Le chemin de fer ne peut refuser d'excuter les ordres donns conformment aux articles 30 et 31, ni en retarder l'excution, sauf si : a) b) c) elle n'est plus possible au moment o les ordres parviennent la gare qui doit les excuter; elle est de nature perturber le service rgulier de l'exploitation; elle est en opposition, lorsqu'il s'agit d'un changement de la gare destinataire, avec les lois et rglements d'un Etat, notamment avec les prescriptions des douanes ou d'autres autorits administratives; la valeur de la marchandise, lorsqu'il s'agit d'un changement de la gare destinataire, ne couvre pas, selon l'apprciation du chemin de fer, tous les frais dont la marchandise sera greve l'arrive sa nouvelle destination, moins que ces frais ne soient pays ou que leur paiement ne soit garanti immdiatement.

d)

Celui qui a donn des ordres est avis le plus tt possible des empchements leur excution. Si le chemin de fer n'est pas mme de prvoir ces empchements, celui qui a donn des ordres supporte toutes les consquences rsultant du commencement de leur excution. 2 Les frais ns de l'excution d'un ordre, l'exception de ceux rsultant d'une faute du chemin de fer, doivent tre pays conformment l'article 15. Sous rserve du 1, le chemin de fer est responsable, en cas de faute de sa part, des consquences de l'inexcution d'un ordre ou de son excution dfectueuse. Toutefois, l'indemnit ventuelle ne doit jamais excder celle prvue en cas de perte de la marchandise. Article 33 Empchement au transport 1 En cas d'empchement au transport, le chemin de fer dcide s'il est prfrable de transporter d'office la marchandise en modifiant l'itinraire ou s'il convient, dans l'intrt de l'expditeur, de lui demander des instructions en lui fournissant les informations utiles dont le chemin de fer dispose. Sauf faute de sa part, le chemin de fer peut percevoir le prix de transport applicable par l'itinraire emprunt et dispose des dlais correspondants ce dernier. 2 Si la continuation du transport n'est pas possible, le chemin de fer demande des instructions l'expditeur. Cette demande n'est pas obligatoire dans les cas d'empchements temporaires rsultant des mesures prises en application de l'article 3, 4.

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3 L'expditeur peut donner dans la lettre de voiture des instructions pour le cas o un empchement au transport se prsenterait. Si le chemin de fer estime que ces instructions ne peuvent tre excutes, il en demande de nouvelles. 4 Si les instructions de l'expditeur modifient la dsignation du destinataire ou de la gare destinataire ou sont donnes la gare o se trouve la marchandise, I'expditeur doit les inscrire sur le duplicata de la lettre de voiture et prsenter celui-ci au chemin de fer. Si le chemin de fer donne suite aux instructions de l'expditeur sans exiger la prsentation du duplicata, alors que ce dernier a t transmis au destinataire, le chemin de fer est responsable envers celui-ci du dommage en rsultant. Toutefois, l'indemnit ventuelle ne doit jamais excder celle prvue en cas de perte de la marchandise. Si l'expditeur avis d'un empchement au transport ne donne pas, dans un dlai raisonnable, des instructions excutables, le chemin de fer procde conformment aux prescriptions relatives aux empchements la livraison en vigueur au lieu o la marchandise a t retenue. Si la marchandise a t vendue, le produit de la vente, dduction faite des frais grevant la marchandise, doit tre tenu la disposition de l'expditeur. Si le produit est infrieur ces frais, I'expditeur doit payer la diffrence. 7 Lorsque l'empchement au transport cesse avant l'arrive des instructions de l'expditeur, la marchandise est achemine sur sa destination sans attendre les instructions; I'expditeur est prvenu le plus tt possible. Lorsque l'empchement au transport intervient aprs que le destinataire a modifi le contrat de transport conformment l'article 31, le chemin de fer doit aviser ce destinataire. Les 1, 2, 6, 7 et 9 sont applicables par analogie. Sauf faute de sa part, le chemin de fer, en cas d'empchement au transport, peut percevoir des droits de stationnement.

10 L'article 32 est applicable aux transports effectus conformment l'article 33. Article 34 Empchement la livraison 1 En cas d'empchement la livraison de la marchandise, le chemin de fer doit en prvenir sans dlai l'expditeur pour lui demander des instructions. Lorsque l'empchement la livraison cesse avant l'arrive des instructions de l'expditeur la gare destinataire, la marchandise est livre au destinataire. L'expditeur doit en tre avis sans dlai.

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3 En cas de refus de la marchandise par le destinataire, I'expditeur a le droit de donner des instructions, mmes s'il ne peut produire le duplicata de la lettre de voiture. Par une inscription porte sur la lettre de voiture, I'expditeur peut aussi demander que la marchandise lui soit renvoye d'office s'il survient un empchement la livraison. En dehors de ce cas, son consentement exprs est ncessaire. Pour tout ce qui n'est pas prvu ci-dessus, le chemin de fer charg de la livraison procde conformment aux prescriptions en vigueur au lieu de la livraison. Si la marchandise a t vendue, le produit de la vente, dduction faite des frais grevant la marchandise, doit tre tenu la disposition de l'expditeur. Si le produit est infrieur ces frais, I'expditeur doit payer la diffrence. 6 Lorsque l'empchement la livraison intervient aprs que le destinataire a modifi le contrat de transport conformment l'article 31, le chemin de fer doit aviser ce destinataire. Les 1, 2 et 6 sont applicables par analogie. L'article 32 est applicable aux transports effectus conformment l'article 34. Titre IV Responsabilit Article 35 Responsabilit collective des chemins de fer 1 Le chemin de fer qui a accept la marchandise au transport, avec la lettre de voiture, est responsable de l'excution du transport sur le parcours total jusqu' la livraison. Chaque chemin de fer subsquent, par le fait mme de la prise en charge de la marchandise avec la lettre de voiture, participe au contrat de transport, conformment aux stipulations de ce document, et assume les obligations qui en rsultent, sans prjudice des dispositions de l'article 55, 3 concernant le chemin de fer destinataire. Article 36 Etendue de la responsabilit 1 Le chemin de fer est responsable du dommage rsultant de la perte totale ou partielle et de l'avarie de la marchandise survenues partir de l'acceptation au transport jusqu' la livraison, ainsi que du dommage rsultant du dpassement du dlai de livraison. Le chemin de fer est dcharg de cette responsabilit si la perte, l'avarie ou le dpassement du dlai de livraison a eu pour cause une faute de l'ayant droit, un ordre de celui-ci ne rsultant pas d'une faute du chemin de fer, un vice propre de la marchandise (dtrioration intrieure, dchet, etc.) ou des circonstances que le chemin de fer ne pouvait pas viter et aux consquences desquelles il ne pouvait pas obvier.

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3 Le chemin de fer est dcharg de cette responsabilit lorsque la perte ou l'avarie rsulte des risques particuliers inhrents un ou plusieurs des faits ci-aprs : a) b) transport effectu en wagon dcouvert en vertu des dispositions applicables ou de conventions entre l'expditeur et le chemin de fer et indiques dans la lettre de voiture; absence ou dfectuosit de l'emballage pour les marchandises exposes par leur nature des pertes ou avaries quand elles ne sont pas emballes ou sont mal emballes; oprations de chargement par l'expditeur ou de dchargement par le destinataire en vertu des dispositions applicables ou de conventions entre l'expditeur et le chemin de fer et indiques dans la lettre de voiture, ou de conventions entre le destinataire et le chemin de fer; chargement dfectueux lorsque ce chargement a t effectu par l'expditeur en vertu des dispositions applicables ou de conventions entre lui et le chemin de fer et indiques dans la lettre de voiture; accomplissement par l'expditeur, le destinataire ou un mandataire de l'un d'eux, des formalits exiges par les douanes ou d'autres autorits administratives; nature de certaines marchandises exposes par des causes inhrentes cette nature mme la perte totale ou partielle ou l'avarie, notamment par bris, rouille, dtrioration intrieure et spontane, dessiccation, dperdition; dsignation irrgulire, inexacte ou incomplte d'objets exclus du transport ou admis sous condition, ou inobservation par l'expditeur des mesures de prcaution prescrites pour les objets admis sous condition; transport d'animaux vivants; transport qui, en vertu des dispositions applicables ou de conventions entre l'expditeur et le chemin de fer et indiques dans la lettre de voiture, doit tre effectu sous escorte, si la perte ou l'avarie rsulte d'un risque que l'escorte avait pour but d'viter. Article 37 Charge de la preuve 1 La preuve que la perte, l'avarie ou le dpassement du dlai de livraison a eu pour cause un des faits prvus l'article 36, 2 incombe au chemin de fer. Lorsque le chemin de fer tablit que la perte ou l'avarie a pu rsulter, tant donn les circonstances de fait, d'un ou de plusieurs des risques particuliers prvus l'article 36, 3, il y a prsomption qu'elle en rsulte. L'ayant droit conserve toutefois le droit de prouver que le dommage n'a pas eu pour cause, totalement ou partiellement, l'un de ces risques. Cette prsomption n'est pas applicable dans le cas prvu l'article 36, 3 a) s'il y a perte d'une importance anormale ou perte de colis.

c)

d)

e) f)

g)

h) i)

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Article 38 Prsomption en cas de rexpdition 1 Lorsqu'un envoi expdi conformment aux Rgles uniformes a fait l'objet d'une rexpdition soumise aux mmes Rgles et qu'une perte partielle ou une avarie est constate aprs cette rexpdition, il y a prsomption qu'elle s'est produite sous l'empire du dernier contrat de transport, si l'envoi est rest sous la garde du chemin de fer et a t rexpdi tel qu'il est arriv la gare de rexpdition. Cette prsomption est galement applicable lorsque le contrat de transport antrieur la rexpdition n'tait pas soumis aux Rgles uniformes, si celles-ci avaient t applicables en cas d'expdition directe entre la premire gare expditrice et la dernire gare destinataire. Cette prsomption est en outre applicable lorsque le contrat de transport antrieur la rexpdition tait soumis une convention internationale comparable sur le transport international ferroviaire direct, et que celle-ci contient une mme prsomption de droit en faveur des envois expdis conformment aux Rgles uniformes. Article 39 Prsomption de perte de la marchandise 1 L'ayant droit peut, sans avoir fournir d'autres preuves, considrer la marchandise comme perdue quand elle n'a pas t livre au destinataire ou tenue sa disposition dans les trente jours qui suivent l'expiration des dlais de livraison. L'ayant droit, en recevant le paiement de l'indemnit pour la marchandise perdue, peut demander par crit tre avis sans dlai dans le cas o la marchandise est retrouve au cours de l'anne qui suit le paiement de l'indemnit. Le chemin de fer donne acte par crit de cette demande. Dans les trente jours qui suivent la rception de cet avis, l'ayant droit peut exiger que la marchandise lui soit livre l'une des gares du parcours. Dans ce cas, il doit payer les frais affrents au transport depuis la gare expditrice jusqu' celle o a lieu la livraison et restituer l'indemnit reue, dduction faite des frais qui auraient t compris dans cette indemnit. Nanmoins, il conserve ses droits indemnit pour dpassement du dlai de livraison prvus aux articles 43 et 46. A dfaut soit de la demande prvue au 2, soit d'instructions donnes dans le dlai prvu au 3, ou encore si la marchandise est retrouve plus d'un an aprs le paiement de l'indemnit, le chemin de fer en dispose conformment aux lois et rglements de l'Etat dont il relve.

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Article 40 Indemnit en cas de perte 1 En cas de perte totale ou partielle de la marchandise, le chemin de fer doit payer, l'exclusion de tous autres dommages-intrts, une indemnit calcule d'aprs le cours la bourse, dfaut d'aprs le prix courant sur le march et, dfaut de l'un et de l'autre, d'aprs la valeur usuelle des marchandises de mmes nature et qualit, aux jour et lieu o la marchandise a t accepte au transport. L'indemnit ne peut excder 17 units de compte par kilogramme manquant de masse brute. Le chemin de fer doit restituer, en outre, le prix de transport, les droits de douane et les autres sommes dbourses l'occasion du transport de la marchandise perdue. Article 41 Responsabilit en cas de dchet de route 1 En ce qui concerne les marchandises qui, en raison de leur nature, subissent gnralement un dchet de route par le seul fait du transport, le chemin de fer ne rpond que de la partie du dchet qui dpasse, quel que soit le parcours effectu, les tolrances ci-dessous : a) b) 2 deux pour cent de la masse pour les marchandises liquides ou remises au transport l'tat humide; un pour cent de la masse pour les marchandises sches.

La restriction de responsabilit prvue au 1 ne peut tre invoque s'il est prouv, tant donn les circonstances de fait, que la perte ne rsulte pas des causes qui justifient la tolrance. Dans le cas o plusieurs colis sont transports avec une seule lettre de voiture, le dchet de route est calcul pour chaque colis lorsque sa masse au dpart est indique sparment sur la lettre de voiture ou peut tre constate d'une autre manire. En cas de perte totale de la marchandise ou en cas de perte de colis, il n'est fait aucune dduction rsultant du dchet de route pour le calcul de l'indemnit. Cet article ne droge pas aux articles 36 et 37. Article 42 Indemnit en cas d'avarie

En cas d'avarie de la marchandise, le chemin de fer doit payer, l'exclusion de tous autres dommages-intrts, une indemnit quivalente la dprciation de la marchandise. Son montant est calcul en appliquant la valeur de la marchandise dfinie conformment l'article 40, le pourcentage de dprciation constat au lieu de destination.

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2 L'indemnit ne peut excder : a) b) si la totalit de l'envoi est dprcie par l'avarie, le montant qu'elle aurait atteint en cas de perte totale; si une partie seulement de l'envoi est dprcie par l'avarie, le montant qu'elle aurait atteint en cas de perte de la partie dprcie.

Le chemin de fer doit restituer, en outre, dans la proportion dtermine au 1, les frais prvus l'article 40, 3. Article 43 Indemnit en cas de dpassement du dlai de livraison

Si un dommage, y compris une avarie, rsulte du dpassement du dlai de livraison, le chemin de fer doit payer une indemnit qui ne peut excder le quadruple du prix de transport. En cas de perte totale de la marchandise, l'indemnit prvue au 1 ne peut se cumuler avec celle de l'article 40. En cas de perte partielle de la marchandise, l'indemnit prvue au 1 ne peut excder le triple du prix de transport de la partie non perdue de l'envoi. En cas d'avarie de la marchandise ne rsultant pas du dpassement du dlai de livraison, l'indemnit prvue au 1 se cumule, s'il y a lieu, avec celle de l'article 42. En aucun cas, le cumul de l'indemnit prvue au 1 avec celles des articles 40 et 42 ne peut donner lieu au paiement d'une indemnit suprieure celle qui serait due en cas de perte totale de la marchandise. Le chemin de fer peut prvoir, dans des tarifs internationaux ou des conventions spciales, d'autres modalits d'indemnisation que celles prvues au 1 lorsque, conformment l'article 27, 1, le dlai de livraison est tabli sur la base des plans de transport. Si, dans ce cas, les dlais de livraison prvus l'article 27, 2 sont dpasss, l'ayant droit peut demander soit l'indemnit prvue au 1 ci-dessus, soit celle fixe par le tarif international ou la convention spciale appliqu. Article 44 Dchance du droit d'invoquer les limites de responsabilit

Les limites de responsabilit prvues aux articles 25, 26, 30, 32, 33, 40, 42, 43, 45 et 46 ne s'appliquent pas, s'il est prouv que le dommage rsulte d'un acte ou d'une omission que le chemin de fer a commis, soit avec l'intention de provoquer un tel dommage, soit tmrairement et avec conscience qu'un tel dommage en rsultera probablement.

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Article 45 Limitation de l'indemnit par certains tarifs Lorsque le chemin de fer accorde des conditions particulires de transport par des tarifs spciaux ou exceptionnels comportant une rduction sur le prix de transport calcul d'aprs les tarifs gnraux, il peut limiter l'indemnit due l'ayant droit en cas de dpassement du dlai de livraison, dans la mesure o une telle limitation est indique dans le tarif. Lorsque ces conditions particulires de transport s'appliquent seulement sur une partie du parcours, cette limitation ne peut tre invoque que si le fait gnrateur de l'indemnit s'est produit sur cette partie. Article 46 Indemnit en cas d'intrt la livraison En cas de dclaration d'intrt la livraison, il peut tre demand, outre les indemnits prvues aux articles 40, 42, 43 et 45, la rparation du dommage supplmentaire prouv jusqu' concurrence du montant dclar. Article 47 Conversion et intrts de l'indemnit 1 Lorsque le calcul de l'indemnit implique la conversion des sommes exprimes en units montaires trangres, celle-ci est faite d'aprs le cours aux jour et lieu du paiement de l'indemnit. L'ayant droit peut demander des intrts de l'indemnit, calculs raison de cinq pour cent l'an, partir du jour de la rclamation prvue l'article 53 ou, s'il n'y a pas eu de rclamation, du jour de la demande en justice. Les intrts ne sont dus que si l'indemnit excde 8 units de compte par lettre de voiture. Si l'ayant droit ne remet pas au chemin de fer, dans un dlai convenable qui lui est fix, les pices justificatives ncessaires pour la liquidation dfinitive de la rclamation, les intrts ne courent pas entre l'expiration du dlai fix et la remise effective des pices. Article 48 Responsabilit en trafic fer-mer 1 Dans les transports fer-mer empruntant les lignes vises l'article 2, 2 de la Convention, chaque Etat peut, en demandant que la mention utile soit porte sur la liste des lignes soumises aux Rgles uniformes, ajouter l'ensemble des causes d'exonration ci-aprs celles prvues l'article 36. Le transporteur ne peut s'en prvaloir que s'il fait la preuve que la perte, l'avarie ou le dpassement du dlai de livraison est survenu sur le parcours maritime, depuis le chargement de la marchandise bord du navire jusqu' son dchargement du navire.

3 4

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Ces causes d'exonration sont les suivantes : a) b) actes, ngligence ou dfaut du capitaine, marin, pilote, ou des prposs du transporteur dans la navigation ou dans l'administration du navire; innavigabilit du navire, condition que le transporteur fasse la preuve que cette innavigabilit n'est pas imputable un manque de diligence raisonnable de sa part mettre le navire en tat de navigabilit ou lui assurer un armement, un quipement et un approvisionnement convenables, ou approprier et mettre en bon tat toutes parties du navire o la marchandise est charge, de faon qu'elles soient aptes la rception, au transport et la prservation de la marchandise; incendie, condition que le transporteur fasse la preuve qu'il n'a pas t caus par son fait ou sa faute, par ceux du capitaine, marin, pilote ou de ses prposs; prils, dangers ou accidents de la mer ou autres eaux navigables; sauvetage ou tentative de sauvetage de vies ou de biens en mer; chargement de la marchandise sur le pont du navire, condition qu'elle ait t charge sur le pont avec le consentement de l'expditeur donn dans la lettre de voiture et qu'elle ne soit pas sur wagon.

c) d) e) f)

Les causes d'exonration ci-dessus ne suppriment ni ne diminuent en rien les obligations gnrales du transporteur et notamment son obligation d'exercer une diligence raisonnable pour mettre le navire en tat de navigabilit ou pour lui assurer un armement, un quipement et un approvisionnement convenables, ou pour approprier et mettre en bon tat toutes parties du navire o la marchandise est charge, de faon qu'elles soient aptes la rception, au transport et la prservation de la marchandise. Lorsque le transporteur fait valoir les causes d'exonration qui prcdent, il reste nanmoins responsable si l'ayant droit fait la preuve que la perte, l'avarie ou le dpassement du dlai de livraison est d une faute du transporteur, du capitaine, marin, pilote ou de ses prposs, faute autre que celle qui est prvue sous a). 2 Lorsqu'un mme parcours maritime est desservi par plusieurs entreprises inscrites sur la liste mentionne aux articles 3 et 10 de la Convention, le rgime de responsabilit applicable ce parcours doit tre le mme pour toutes ces entreprises. En outre, lorsque ces entreprises ont t inscrites sur la liste la demande de plusieurs Etats, l'adoption de ce rgime doit au pralable faire l'objet d'un accord entre ces Etats. 3 Les mesures prises en conformit de cet article sont communiques l'Office central. Elles entrent en vigueur, au plus tt, l'expiration d'un dlai de trente jours partir de la date de la lettre par laquelle l'Office central les notifie aux autres Etats. Les envois en cours de route ne sont pas affects par lesdites mesures.

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Article 49 Responsabilit en cas d'accident nuclaire Le chemin de fer est dcharg de la responsabilit qui lui incombe en vertu des Rgles uniformes lorsque le dommage a t caus par un accident nuclaire et qu'en application des lois et rglements d'un Etat rglant la responsabilit dans le domaine de l'nergie nuclaire, l'exploitant d'une installation nuclaire ou une autre personne qui lui est substitue est responsable de ce dommage. Article 50 Responsabilit du chemin de fer pour ses agents Le chemin de fer est responsable de ses agents et des autres personnes qu'il emploie pour l'excution du transport. Toutefois, si la demande d'un intress, ces agents et autres personnes tablissent les lettres de voiture, font des traductions ou rendent d'autres services qui n'incombent pas au chemin de fer, ils sont considrs comme agissant pour le compte de la personne laquelle ils rendent ces services. Article 51 Autres actions Dans tous les cas o les Rgles uniformes s'appliquent, toute action en responsabilit, quelque titre que ce soit, ne peut tre exerce contre le chemin de fer que dans les conditions et limitations des dites Rgles. Il en est de mme pour toute action exerce contre les agents et autres personnes dont le chemin de fer rpond en vertu de l'article 50. Titre V Exercice des droits Article 52 Constatation de perte partielle ou d'avarie 1 Lorsqu'une perte partielle ou une avarie est dcouverte ou prsume par le chemin de fer ou que l'ayant droit en allgue l'existence, le chemin de fer doit dresser sans dlai et, si possible, en prsence de l'ayant droit, un procs-verbal constatant, suivant la nature du dommage, l'tat de la marchandise, sa masse et, autant que possible, l'importance du dommage, sa cause et le moment o il s'est produit. Une copie de ce procs-verbal doit tre remise gratuitement l'ayant droit. 2 Lorsque l'ayant droit n'accepte pas les constatations du procs-verbal, il peut demander que l'tat et la masse de la marchandise ainsi que la cause et le montant du dommage soient constats par un expert nomm par les parties ou par voie judiciaire. La procdure est soumise aux lois et rglements de l'Etat o la constatation a lieu.

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Article 53 Rclamations 1 Les rclamations relatives au contrat de transport doivent tre adresses par crit au chemin de fer dsign l'article 55. Le droit de prsenter une rclamation appartient aux personnes qui ont le droit d'actionner le chemin de fer en vertu de l'article 54. L'expditeur, pour prsenter la rclamation, doit produire le duplicata de la lettre de voiture. A dfaut, il doit produire l'autorisation du destinataire ou apporter la preuve que celui-ci a refus l'envoi. Le destinataire, pour prsenter la rclamation, doit produire la lettre de voiture si elle lui a t remise. 4 La lettre de voiture, le duplicata et les autres pices que l'ayant droit juge utile de joindre la rclamation doivent tre prsents soit en originaux, soit en copies, celles-ci dment lgalises si le chemin de fer le demande. Lors du rglement de la rclamation, le chemin de fer peut exiger la prsentation en original de la lettre de voiture, du duplicata ou du bulletin de remboursement en vue d'y porter la constatation du rglement. Article 54 Personnes qui peuvent actionner le chemin de fer 1 L'action judiciaire en restitution d'une somme paye en vertu du contrat de transport n'appartient qu' celui qui a effectu le paiement. L'action judiciaire relative aux remboursements prvus l'article 17 n'appartient qu' I'expditeur. Les autres actions judiciaires qui naissent du contrat de transport appartiennent : a) l'expditeur jusqu'au moment o le destinataire a : 1. retir la lettre de voiture, 2. accept la marchandise, ou 3. fait valoir les droits qui lui appartiennent en vertu de l'article 28, 4 ou de l'article 31; au destinataire partir du moment o il a : 1. retir la lettre de voiture, 2. accept la marchandise, 3. fait valoir les droits qui lui appartiennent en vertu de l'article 28, 4, ou 4. fait valoir les droits qui lui appartiennent en vertu de l'article 31; toutefois, le droit d'exercer cette action est teint ds que la personne dsigne par le destinataire conformment l'article 31, 1 c) a retir la lettre de voiture, accept la marchandise ou fait valoir les droits qui lui appartiennent en vertu de l'article 28, 4.

b)

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4 L'expditeur, pour exercer les actions, doit produire le duplicata de la lettre de voiture. A dfaut, pour l'exercice des actions vises au 3 a), il doit produire l'autorisation du destinataire ou apporter la preuve que celui-ci a refus l'envoi. Le destinataire, pour exercer les actions, doit produire la lettre de voiture si elle lui a t remise. Article 55 Chemins de fer qui peuvent tre actionns 1 L'action judiciaire en restitution d'une somme paye en vertu du contrat de transport peut tre exerce contre le chemin de fer qui a peru cette somme ou contre celui au profit duquel elle a t perue. L'action judiciaire relative au remboursement prvu l'article 17 peut tre exerce uniquement contre le chemin de fer expditeur. Les autres actions judiciaires qui naissent du contrat de transport peuvent tre exerces contre le chemin de fer expditeur, contre le chemin de fer destinataire ou contre celui sur lequel s'est produit le fait gnrateur de l'action. Le chemin de fer destinataire peut tre actionn, mme s'il n'a reu ni la marchandise, ni la lettre de voiture. 4 Si le demandeur a le choix entre plusieurs chemins de fer, son droit d'option s'teint ds que l'action est intente contre l'un d'eux. L'action judiciaire peut tre exerce contre un chemin de fer autre que ceux viss aux 1, 2 et 3, lorsqu'elle est prsente comme demande reconventionnelle ou comme exception dans l'instance relative une demande principale fonde sur le mme contrat de transport. Article 56 Comptence Les actions judiciaires fondes sur les Rgles uniformes ne peuvent tre intentes que devant la juridiction comptente de l'Etat dont relve le chemin de fer actionn, moins qu'il n'en soit dcid autrement dans les accords entre Etats ou les actes de concession. Lorsquun chemin de fer exploite des rseaux autonomes dans divers Etats, chacun de ces rseaux est considr comme un chemin de fer distinct pour lapplication de cet article. Article 57 Extinction de l'action contre le chemin de fer 1 L'acceptation de la marchandise par l'ayant droit teint toute action contre le chemin de fer ne du contrat de transport en cas de perte partielle, d'avarie ou de dpassement du dlai de livraison. Toutefois, l'action n'est pas teinte :

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a) en cas de perte partielle ou d'avarie, si 1. la perte ou l'avarie a t constate avant l'acceptation de la marchandise par l'ayant droit conformment l'article 52; 2. la constatation qui aurait d tre faite conformment l'article 52 n'a t omise que par la faute du chemin de fer; en cas de dommage non apparent dont l'existence est constate aprs l'acceptation de la marchandise par l'ayant droit, si celui-ci 1. demande la constatation conformment l'article 52 immdiatement aprs la dcouverte du dommage et au plus tard dans les sept jours qui suivent l'acceptation de la marchandise, et 2. prouve, en outre, que le dommage s'est produit entre l'acceptation au transport et la livraison; en cas de dpassement du dlai de livraison, si l'ayant droit a, dans les soixante jours, fait valoir ses droits auprs de l'un des chemins de fer viss l'article 55, 3; si l'ayant droit prouve que le dommage a pour cause un dol ou une faute lourde imputable au chemin de fer.

b)

c) d)

Si la marchandise a t rexpdie conformment l'article 38, 1, les actions en cas de perte partielle ou d'avarie nes de l'un des contrats de transport antrieurs s'teignent comme s'il s'agissait d'un contrat unique. Article 58 Prescription de l'action

L'action ne du contrat de transport est prescrite par un an. Toutefois, la prescription est de deux ans s'il s'agit de l'action : a) b) c) en versement d'un remboursement peru du destinataire par le chemin de fer; en versement du produit d'une vente effectue par le chemin de fer; fonde sur un dommage rsultant d'un acte ou d'une omission commis, soit avec l'intention de provoquer un tel dommage, soit tmrairement et avec conscience qu'un tel dommage en rsultera probablement; fonde sur l'un des contrats de transport antrieurs la rexpdition, dans le cas prvu l'article 38, 1.

d)

La prescription court pour l'action : a) en indemnit pour perte totale : du trentime jour qui suit l'expiration du dlai de livraison; b) en indemnit pour perte partielle, avarie ou dpassement du dlai de livraison : du jour o la livraison a eu lieu; c) en paiement ou en restitution du prix de transport, de frais accessoires, d'autres frais ou de surtaxes, ou en rectification en cas d'application irrgulire d'un tarif ou d'erreur dans le calcul ou la perception : 1. s'il y a eu paiement : du jour du paiement; 2. s'il n'y a pas eu paiement : du jour de l'acceptation de la marchandise au transport si le paiement incombe l'expditeur, ou du jour o le destinataire a retir la lettre de voiture si le paiement lui incombe;

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3. s'il s'agit de sommes affranchies l'aide d'un bulletin d'affranchissement : du jour o le chemin de fer remet l'expditeur le compte de frais prvu l'article 15, 7; dfaut de cette remise, le dlai pour les crances du chemin de fer court partir du trentime jour qui suit l'expiration du dlai de livraison; du chemin de fer en paiement d'une somme paye par le destinataire aux lieu et place de l'expditeur, ou vice versa, que le chemin de fer doit restituer l'ayant droit : du jour de la demande de restitution; relative au remboursement prvu l'article 17 : du trentime jour qui suit l'expiration du dlai de livraison; en versement du produit d'une vente : du jour de la vente; en paiement d'un supplment de droit rclam par les douanes ou d'autres autorits administratives : du jour de la demande de ces autorits; dans tous les autres cas : du jour o le droit peut tre exerc.

d)

e) f) g) h)

Le jour indiqu comme point de dpart de la prescription n'est jamais compris dans le dlai. 3 En cas de rclamation adresse au chemin de fer conformment l'article 53 avec les pices justificatives ncessaires, la prescription est suspendue jusqu'au jour o le chemin de fer rejette la rclamation par crit et restitue les pices. En cas d'acceptation partielle de la rclamation, la prescription reprend son cours pour la partie de la rclamation qui reste litigieuse. La preuve de la rception de la rclamation ou de la rponse et celle de la restitution des pices sont la charge de la partie qui invoque ce fait. Les rclamations ultrieures ayant le mme objet ne suspendent pas la prescription. 4 L'action prescrite ne peut plus tre exerce, mme sous forme d'une demande reconventionnelle ou d'une exception. Sous rserve des dispositions qui prcdent, la suspension et l'interruption de la prescription sont rgles par le droit national. Titre Vl Rapports des chemins de fer entre eux Article 59 Rglement des comptes entre chemins de fer 1 Tout chemin de fer qui a encaiss soit au dpart, soit l'arrive, les frais ou autres crances rsultant du contrat de transport, doit payer aux chemins de fer intresss la part qui leur revient. Les modalits de paiement sont fixes par accords entre chemins de fer. 2 Le chemin de fer expditeur est responsable du prix de transport et des autres frais qu'il n'a pas encaisss, alors que l'expditeur les avait pris sa charge conformment l'article 15. Si le chemin de fer destinataire livre la marchandise sans recouvrer les frais ou autres crances rsultant du contrat de transport, il est responsable de ces montants.

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4 En cas de carence de paiement de l'un des chemins de fer constate par l'Office central la demande de l'un des chemins de fer cranciers, les consquences en sont supportes par tous les autres chemins de fer ayant particip au transport, proportionnellement leur part dans le prix de transport. Le droit de recours contre le chemin de fer dont la carence a t constate reste rserv. Article 60 Recours en cas de perte ou d'avarie 1 Le chemin de fer qui a pay une indemnit pour perte totale ou partielle ou pour avarie, en vertu des Rgles uniformes, a un droit de recours contre les chemins de fer ayant particip au transport conformment aux dispositions suivantes : a) b) le chemin de fer qui a caus le dommage en est seul responsable; lorsque le dommage a t caus par plusieurs chemins de fer, chacun d'eux rpond du dommage qu'il a caus; si la distinction est impossible, l'indemnit est rpartie entre eux conformment au c); s'il ne peut tre prouv que le dommage a t caus par un ou plusieurs chemins de fer, l'indemnit est rpartie entre tous les chemins de fer ayant particip au transport, l'exception de ceux qui prouvent que le dommage n'a pas t caus sur leurs lignes; la rpartition est faite proportionnellement aux distances kilomtriques d'application des tarifs.

c)

Dans le cas d'insolvabilit de l'un de ces chemins de fer, la part lui incombant et non paye par lui est rpartie entre tous les autres chemins de fer ayant particip au transport, proportionnellement aux distances kilomtriques d'application des tarifs. Article 61 Recours en cas de dpassement du dlai de livraison

L'article 60 est applicable en cas d'indemnit paye pour dpassement du dlai de livraison. Si celui-ci a t caus par plusieurs chemins de fer, l'indemnit est rpartie entre ces chemins de fer proportionnellement la dure du retard sur leurs lignes respectives. Les dlais de livraison fixs par l'article 27 sont partags de la manire suivante : a) lorsque deux chemins de fer ont particip au transport 1. le dlai d'expdition est partag par moiti; 2. le dlai de transport est partag proportionnellement aux distances kilomtriques d'application des tarifs; lorsque trois chemins de fer ou plus ont particip au transport 1. le dlai d'expdition est partag par moiti entre le chemin de fer expditeur et le chemin de fer destinataire; 2. le dlai de transport est partag entre tous les chemins de fer : pour un tiers en parts gales, S pour deux tiers proportionnellement aux distances kilomtriques d'application des tarifs.

b)

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3 4 Les dlais supplmentaires auxquels un chemin de fer a droit lui sont attribus. Le temps coul entre la remise de la marchandise au chemin de fer et le point de dpart du dlai d'expdition est attribu exclusivement au chemin de fer expditeur. Le partage ci-dessus n'est pris en considration que si le dlai de livraison total n'a pas t observ. Article 62 Procdure de recours 1 Le bien-fond du paiement effectu par le chemin de fer exerant l'un des recours prvus aux articles 60 et 61 ne peut tre contest par le chemin de fer contre lequel le recours est exerc, lorsque l'indemnit a t fixe judiciairement et que ce dernier chemin de fer, dment assign, a t mis mme d'intervenir au procs. Le juge saisi de l'action principale fixe les dlais impartis pour la signification de l'assignation et pour l'intervention. Le chemin de fer qui exerce son recours doit former sa demande dans une seule et mme instance contre tous les chemins de fer avec lesquels il n'a pas transig, sous peine de perdre son recours contre ceux qu'il n'aurait pas assigns. Le juge doit statuer par un seul et mme jugement sur tous les recours dont il est saisi. Les chemins de fer actionns ne peuvent exercer aucun recours ultrieur. Des recours ne peuvent pas tre introduits dans l'instance relative la demande en indemnit exerce par l'ayant droit au contrat de transport. Article 63 Comptence pour les recours 1 La juridiction du sige du chemin de fer contre lequel le recours s'exerce est exclusivement comptente pour toutes les actions en recours. Lorsque l'action doit tre intente contre plusieurs chemins de fer, le chemin de fer demandeur a le droit de choisir, entre les juridictions comptentes en vertu du 1, celle devant laquelle il porte sa demande. Article 64 Accords au sujet des recours Les chemins de fer peuvent droger par des accords aux dispositions de recours rciproques de ce Titre, l'exception de celle de l'article 62, 5.

3 4 5

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Titre VII Dispositions exceptionnelles Article 65 Drogations temporaires 1 Si la situation conomique et financire d'un Etat est de nature provoquer de graves difficults pour l'application du Titre Vl, deux ou plusieurs autres Etats peuvent, par des accords, droger aux articles 15, 17 et 30 en dcidant, pour le trafic avec l'Etat en difficult, que : a) b) c) les envois au dpart de chacun d'eux doivent obligatoirement tre affranchis par l'expditeur jusqu'aux frontires de l'Etat en difficult, mais pas au-del; les envois destination de chacun d'eux doivent obligatoirement tre affranchis par l'expditeur jusqu'aux frontires de l'Etat en difficult, mais pas au-del; les envois destination ou au dpart de l'Etat en difficult ne doivent tre grevs d'aucun remboursement ni dbours, sauf les admettre dans les limites de montants dtermins; l'expditeur ne peut modifier le contrat de transport en ce qui concerne le pays de destination, l'affranchissement et le remboursement.

d)

Sous les conditions fixes au 1 et avec l'autorisation de leurs Gouvernements, les chemins de fer qui sont en relation avec le chemin de fer de l'Etat en difficult peuvent convenir d'une drogation aux articles 15, 17, 30 et 31 dans leur trafic rciproque avec le chemin de fer de l'Etat en difficult. Une telle drogation est dcide la majorit des deux tiers des chemins de fer en relation avec le chemin de fer de l'Etat en difficult.

Les mesures prises conformment aux 1 et 2 sont communiques l'Office central. Les mesures numres au 1 entrent en vigueur au plus tt l'expiration d'un dlai de huit jours compter de la date de la lettre par laquelle l'Office central a notifi ces mesures aux autres Etats. Les mesures numres au 2 entrent en vigueur au plus tt l'expiration d'un dlai de deux jours compter de la date de leur publication dans les Etats intresss.

4 5

Les envois en cours de route ne sont pas affects par ces mesures. Nonobstant les dispositions du prsent article, chaque Etat peut prendre des mesures unilatrales conformment l'article 3, 4 b). Article 66 Drogations

Les dispositions des Rgles uniformes ne peuvent prvaloir contre celles que certains Etats sont amens prendre, dans le trafic entre eux, en application de certains traits tels que les Traits relatifs la Communaut europenne du charbon et de l'acier et la Communaut conomique europenne.