NEWSLETTER Le projet CCU

N°2 : Est-Ouest Francilien

PROJET EOLE et ses dates clés
Février 2021
Après avoir présenté le projet Eole dans son ensemble, nous allons, dans cette nouvelle
Newsletter, revenir plus précisément sur le projet CCU Est Ouest Francilien.

LE PROJET CENTRE DE COMMANDEMENT UNIQUE EST OUEST FRANCILIEN (CCU EOF)

Dans le cadre du programme de modernisation du réseau, le programme de création de

Commandes Centralisées du Réseau (CCR) a été lancé en France par SNCF Réseau. Vous aviez
peut-être entendu parler de la CCR Paris Normandie prévue d’être basée à Mantes la Jolie puis
à Nanterre ? Sous l’impulsion d’Ile de France Mobilité (autorité organisatrice), ce projet s’est
transformé pour s’adapter au mass transit et a abouti à la création du CCU Est Ouest Francilien,
familièrement appelé CCU Pantin.
Ce Centre de Commande Unique (CCU) regroupe en son sein les acteurs de l’Est et ceux de
l’Ouest qui vont gérer conjointement la future ligne E du RER allant de Mantes-la-Jolie à
Chelles et Tournan ainsi que l’ensemble du trafic sur les deux territoires.

L’AMBITION D’UN CCU UNIQUE

Pourquoi un seul CCU ?

Pour mieux gérer les interfaces entre les acteurs induites par le RER E (Est / Ouest).

Le CCU EOF représentera 20%

CCR et CCU ... de la circulation des trains sur
Commande Centralisé du Réseau et le territoire national.
Centre de Commandement Unique ...

La CCR regroupe les acteurs Réseau

(AC+COGC+RSS) pour une meilleure
gestion de lignes et de noeuds ferroviares
et est implantée en région.

Le CCU regroupe l’ensemble des acteurs

(Réseau et Entreprise Ferroviaire) qui
concourent à la production pour la
gestion des circulations en zone dense en
format mass transit.

Vous pouvez aussi retrouver tous les détails du projet sur le site https://www.rer-eole.fr/
ou en vidéo via : https://www.rer-eole.fr/actualite/eole-rapprochez-vous-du-nouveau-rer-e/

EIC PARIS SAINT-LAZARE

 LES ACTEURS RÉUNIS POUR UNE EXPLOITATION INNOVANTE

Une exploitation «mass transit» nécessite une organisation rassemblant tous les intervenants
opérationnels Réseau et Voyageurs, favorisant un travail collectif, des décisions partagées et
des circuits de décisions courts et fluides pour :
Optimiser la circulation et gérer efficacement les incidents de circulation,
Gérer et prendre en charge les flux des voyageurs,
Diffuser une information pertinente et réactive,
Garantir un niveau élevé de disponibilité et fiabilité de l’infrastructure et des
équipements, ainsi que de l’alimentation électrique.

Les acteurs de l’exploitation qui seront réunis au sein du CCU :

Centre opérationnel de Centre

opérationnel Poste d’information voyageurs
gestion des circulations St Lazare Île de France St Lazare
COGC Transilien L&J
COT PIVIF

CSS Pont Cardinet Agent circulation

St Lazare de la zone ATS+ OUEST
(Central Sous-Station)

Centre opérationnel
Transilien E, P
Régie
Tunnel
Agent circulation
de la zone ATS+ EST

CSS Paris Est

Poste d’information voyageurs (Central Sous-Station)
- Île de France Paris Est

Centre opérationnel de
gestion des circulations Paris Est

SUIVI DU CHANTIER DU CCU

L’objectif est de généraliser des visites de Le bâtiment devrait être livré en mai 2021,
présentation du bâtiment au fil des mois. les travaux de gros oeuvres étant terminés.
LES DATES IMPORTANTES

Nov 2021
OUVERTURE DU CCU PANTIN
Le CSS de PE sera le premier à intégrer le CCU.

Fev 2022 Printemps 2022

ARRIVÉE AU CCU DU COGC /COT MISE EN EXPLOITATION

DE PARIS EST. COMMERCIALE
DU RER NG SUR L’EST
12 rames en service.
Mai 2022
ARRIVÉE DU POSTE DE CHATEAU
LANDON (CHL) (ATS 1 EST), PIVIF
ET DE LA RÉGIE. Deuxième semestre 2022
MISE EN SERVICE DE LA
ZONE F DE SARTROUVILLE,
Premier semestre 2023 RACCORDEMENT DE
MISE EN SERVICE DE LA LIGNE E BEZON.
JUSQU’À NANTERRE. 16 trains par heure
qui empruntent la nouvelle section (tunnel)
jusqu’à Nanterre-la-Folie, avec l’utilisation de
l’ATS.

Premier semestre 2023

ARRIVÉE AU CCU DU COGC DE PSL, COT ET PIVIFS LAJ.

Août 2023
PASSAGE SOUS ATS+ DES POSTES DE POISSY À EPÔNES.

Déc 2023
DÉPLOIEMENT DE LA TECHNOLOGIE NEXTEO.

2024
PASSAGE SOUS ATS+ DE LA ZONE DE MANTES

2025
MISE EN SERVICE COMMERCIALE DE LA LIGNE E JUSQU’À MANTES
22 trains par heure sur le tronçon central en recouvrement,
bénéficiant de la technologie NExTEO.
L’ACCÈS AU CCU

Plusieurs moyens d’accès : La passerelle :

RER E - depuis la gare de Pantin via une Prolongement de la passerelle actuelle
passerelle, depuis le BV de la gare de Pantin,
Bus, Mise en service : Octobre 2021,
Véhicule personnel, 2 roues (vélos, motos...). Accès sécurisé et réservé aux agents du CCU,
puis ouverture du passage public: cible 2025.

L’info pratique :
Les temps de trajets jusqu’à l’entrée du CCU, lors de la mise en service du RER E jusqu’à Mantes-la-Jolie.

Soit à 77 min Soit à 43 min Soit à 15 min

de Mantes-la-Jolie de Poissy de Paris St-Lazare

LA BOITE AUX QUESTIONS !

Ecrivez-nous, rapportez nous vos questions sur le projet, nous essaierons d’y
répondre lors du prochain numéro de la Newsletter !
valentine.marty@reseau.sncf.fr