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REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERE DU TRANSPORT




SOCIETE DU RESEAU FERROVIAIRE RAPIDE DE TUNIS
PROJET DU RESEAU FERROVIAIRE RAPIDE DE TUNIS TRANCHE 1





AMENAGEMENT DE LA PLACE DU BARDO



Avril 2013
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1. PRESENTATION DU PROJET
Le projet concerne la premire tranche prioritaire dune longueur totale de 18,5 km,
compose des deux lignes suivantes :
- Tronon de la ligne D: Centre Ville (Barcelone) - Goba : 12,2 Km
- Tronon de la ligne E: Saida Mannoubia - Bougatfa : 6,3 Km
La ligne D sera construite sur lemprise existante de la ligne internationale Tunis Alger,
alors que la ligne E sera construite entirement sur une nouvelle emprise.
Cette tranche est constitue de lots suivants :
- Gnie Civil comprenant cinq (5) lots : Lot 1 : GC de la ligne D, Lot 2 : GC de la
ligne E, Lot 3 : Btiments de la Ligne D, Lot 4 : Btiments de la ligne E et le Lot
Tunnel de Saida Mannoubia,
- Lot Systme,
- Lot Matriel Roulant (SNCFT).


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2. DESCRIPTION GENERALE DES AMENAGEMENTS
Dans le cadre de la ralisation de la Ligne D (Tunis Gobaa), il est prvu lamnagement de
la place du BARDO.
Au niveau des tudes dAPS, sept variantes damnagement de la place du Bardo avaient t
proposes, lanalyse mene et les diffrentes concertations et visites de terrain effectues par
les diffrents responsables ont permis d'aboutir au choix de la variante 1.
Cette variante, consiste en :
- llargissement de lemprise ferroviaire au niveau du sol,
- lamnagement de passages souterrains routiers permettant llimination des conflits
rail/route,
- le rtablissement de la circulation routire et pitonne.
- La ralisation de la station pour voyageurs,
- Le ramnagement de la place du Bardo.

3. PROBLEMES DE CIRCULATION ACTUELS
Lensemble de la zone du Bardo se trouve marque par la traverse de la voie ferre actuelle
qui occasionne une sparation physique des quartiers traverss, cette sparation nest rompue
quau niveau des points suivants :
- A - Passage niveau de la place du Bardo liant la place aux avenues de
lIndpendance (RN5) et Bayram Ettounsi ;
- B - Passage niveau de la rue Ali Bach Hamba permettant le franchissement de la
voie ferre entre les avenues parallles de la Rpublique et Taieb Mhiri ;
- C - Passage niveau de la rue Farhat Hached permettant le franchissement de la voie
ferre entre les avenues parallles de la Rpublique et Taieb Mhiri ;
- D - Passage niveau de la rue de Casablanca, situ entre Mellassine et la place du
Bardo ;

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Lamnagement de la ligne D du RFR en site propre ncessite llimination de ces passages
niveau par :
- Lamnagement douvrages de franchissement,
- La revue du plan de circulation.
La circulation au niveau et autour de la place du Bardo se fait partir des quatre passages
niveau A, B, C et D.

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Lanalyse des changes existants fait ressortir le zoning suivant :
zone 1 : relative aux quartiers desservis et situs autour de la RN5 (Avenue de
lindpendance). Le Mtro volue le long du TPC de cette avenue ;
zone 2 : relative aux quartiers desservis et situs autour de lavenue BAYREM ETTOUNSI ;
zone 3 : relative aux quartiers situs au Sud de la voie SNCFT et lEst de lavenue
BAYREM ETTOUNSI, la desserte de cette zone se fait partir de lavenue de la
Rpublique ;
zone 4 : relative aux quartiers desservis et situs autour de lAvenue TAIEB MHIRI du cot
de MELLASSINE ;
zone 5 : relative aux quartiers desservis et situs autour de lAvenue 20 Mars 1956 ;
zone 6 : relative aux quartiers desservis et situs autour de lAvenue HABIB BOURGUIBA ;
zone 7 : relative aux quartiers desservis et situs autour de la RN7 (Avenue 2 Mars
1934) ;

Graphique : Zoning du Bardo et points dchange


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Lemprise ferroviaire existante spare la partie Sud (zones 1, 2 et 3) de la partie Nord (zones
4, 5, 6 et 7), les changes entre ces deux zones se fait au niveau des points A, B, C et D,
toutefois, le fonctionnement actuel fait ressortir les principaux constats suivants :
Le passage niveau A, situ sur la place du Bardo, assure les entres et sorties de la
zone 1, et les sorties de la zone 2 ;
Les entres la zone 2 ne peuvent tre assures qu partir du passage niveau C via
lavenue de la rpublique et la rue Sakiet Sidi Youssef, ou partir de la zone 1 (Rue des
Andalous) ;
Le passage niveau B, situ sur la rue Ali Bach Hamba permet les sorties des zones 2 et
3 ;
Le passage niveau C, situ sur lAvenue TAIEB MHIRI permet les entres vers les zones 2
et 3 ;
En cas de saturation du point A, notamment lors de la fermeture du passage niveau au
moment du passage des trains SNCFT ou du Mtro, lavenue de la rpublique et les points
B et C sont empruntes par les usagers de la route entrants ou sortants des zones 1 et
2.
Le passage niveau D, situ sur la rue Casablanca permet les entres et sorties de la
moiti Est de la zone 3 ;

4. AMENAGEMENTS PROJETES
4.1. DESCRIPTION DES AMENAGEMENTS
Lamnagement de la ligne RFR en site propre ncessite :
La fermeture du passage niveau de la rue Ali Bach Hamba et du carrefour sur lAvenue
Taieb Mhiri.
Lamnagement dun premier passage souterrain au niveau de la rue de Casablanca
permettant la dnivellation du Mouvement "Avenue Taieb MHIRI Rue de Casablanca" ;
(OA D-8). Cet ouvrage assure les changes entre la zone 3 dune part, et les zones 4, 5,
6 et 7 dautre part, il prendra en charge une partie importante des flux de trafic qui
empruntaient les avenues Bayram Ettounsi et de la Rpublique.
Lamnagement dun second passage souterrain au niveau de la rue Farhat Hached
permettant la dnivellation du Mouvement "Avenue 20 Mars Avenue de la Rpublique" ;
(OA D-9). Cet ouvrage permettra laccs aux zones 2 et 3 partir des zones 4, 5, 6 et 7.
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Lamnagement dun troisime passage souterrain au niveau de la place du Bardo
permettant la dnivellation des mouvements, "RN5 Place du Bardo" et "Avenue Bayram
Ettounsi Place du Bardo" ; (OA D-10). Cet ouvrage permettra la sortie des zones 1 et
2, en direction des zones 4, 5, 6 et 7.
Lamnagement dun quatrime passage souterrain au niveau de la place du Bardo
permettant la dnivellation du mouvement "Place du Bardo RN5" ; (OA D-11). Cet
ouvrage permettra laccs la zone 1 partir des zones 4, 5, 6 et 7.
La modification du plan de circulation de la zone du Bardo en vue de son adaptation aux
nouveaux amnagements.
Le ramnagement de la place du Bardo en vue dinsrer les trmies daccs des diffrents
ouvrages.
L'amnagement d'une premire station Erraoudha ;
L'amnagement d'une seconde station la place du Bardo avec Btiment Voyageurs
souterrain commun au RFR et au mtro lger existant.















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4.2. LIBERATION DES EMPRISES
Lamnagement des quais de la station du Bardo, lamnagement des passages souterrains, des
trmies daccs et des voies latrales ncessitent la libration de certaines emprises et la
dmolition de constructions.
Le tableau suivant rcapitule les dmolitions effectuer :
Tableau: Principales constructions dmolir
Zone Figure Description
Ligne D
Place du
Bardo
PK 5+600
Immeuble
situ
directement
sur la place
du Bardo.
Usage :
Collectif
Lemprise existante
situe derrire
limmeuble est 2
voies, sa largeur est de
12,0 m et elle est
borde par limmeuble
et les trmies du mtro
lger ;
Le projet prvoit
lamnagement de 3
voies ferres et dune
station qui sera accole
la station mtro ;
Lemprise
minimale ncessaire
pour ces amnagements
est de 20 m, do la
ncessit de dmolir
limmeuble existant
appartenant la
chambre des dputs.
Voies RFR
Immeuble
Dmolir
Trmie du
Mtro Lger
Station du
Mtro Lger
RN7
RN5
Passages
Souterrains
Projets
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Zone Figure Description
Ligne D
Place du
Bardo
PK 5+850
Constructions
situes
proximit du
passage
niveau.
Usage :
Habitat et
Commerce
Le projet prvoit
lamnagement de 3
voies ferres et dune
station ce qui ncessite
des emprises plus larges
et donc entrane la
dmolition des
constructions situes du
ct Nord-Ouest du PN
existant ;
L'amnagement
des trmies du ct
Sud du PN ncessite le
dgagement des
emprises moyennant la
dmolition de
constructions existantes.












Voies RFR
Constructions
Dmolir
Station du
Mtro Lger
RN7
RN5
Passages
Souterrains
Projets
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4.3. CONFLITS RAIL / ROUTE
Lamnagement de la ligne RFR en site propre ncessite llimination des passages niveau
existants par la construction des ouvrages ci-aprs :
4.3.1. OA D-8 : PASSAGE SOUTERRAIN AU NIVEAU DE LA RUE DE CASABLANCA
PERMETTANT LA DENIVELLATION DU MOUVEMENT "AVENUE TAIEB MHIRI RUE DE
CASABLANCA" ;
Le passage niveau existant au niveau de la rue Casablanca est remplac par un ouvrage
permettant la dnivellation de la voirie par rapport lemprise ferroviaire.
Graphique : OA D-8 Franchissement des voies par la rue de Casablanca



Louvrage est du type passage infrieur en cadre ferm (PI-CF) de porte 9 m, sa
longueur totale est de 60 m. Cest un Passage souterrain gabarit normal (PSGN). Il est
bidirectionnel sans sparateur central. Par sens de circulation, il prsente une seule voie
de largeur 3 m laquelle sajoute une Bande Drase de Droite (BDD) de largeur 0,75 m
dispose dans un seul sens tant donnes les emprises disponibles trs limites.
Le gabarit minimal offert par louvrage est de 4,40 m. Les trmies daccs prsentent des
longueurs de 80 et de 60 m.



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4.3.2. OA D-9 : PASSAGE SOUTERRAIN AU NIVEAU DE LA RUE FARHAT HACHED
PERMETTANT LA DENIVELLATION DU MOUVEMENT "AVENUE 20 MARS AVENUE DE
LA REPUBLIQUE" ;
Cet ouvrage est projet en prolongement de la rue Farhat Hached, il part de cette
dernire en trmie pour venir sinsrer par la droite dans lAvenue de la Rpublique.
Aussi bien du cot de lavenue Farhat HACHED que de lavenue de la Rpublique,
lurbanisation est de nature rsidentielle dense, les emprises disponibles sont trs rduite.
Graphique : OA D-9 Franchissement des voies par la rue Farhat Hached



Louvrage projet est du type (PI-CF) de porte 7,5 m. la section couverte prsente une
longueur d'environ 60 m permettant le franchissement de lemprise ferroviaire et de
lAvenue Taeb Mhiri pour remonter le long de lavenue de la Rpublique. Cest un
Passage souterrain gabarit normal (PSGN) unidirectionnel. Il prsente une seule voie de
circulation de largeur 3,5 m la quelle sajoutent une BDD de largeur 2 m et une bande
drase de gauche (BDG) de largeur 0,5 m. Le gabarit minimal offert par louvrage est de
4,40 m. Les trmies daccs prsentent une longueur de 90 m.



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4.3.3. OUVRAGES DART DE LA PLACE DU BARDO OA D-10 / 11
Lamnagement de la ligne RFR en site propre et lamnagement de la station du Bardo
accole la station mtro ncessite la fermeture du passage niveau existant. La solution
retenue consiste en son remplacement par deux passages souterrains spars :
- Le premier (OA D-10) qui assure les mouvements de sorties des zones 1 et 2 vers la
Place du Bardo, et,
- Le second (OA D-11) permet les entres partir de la place vers la zone 1(RN5).

Graphique : OA D-10/11 Franchissement des voies au niveau de la place du Bardo

Ce choix est motiv par les considrations suivantes :
- Le site est trs urbanis et les emprises disponibles sont trs rduites ;
- La proximit de la Chambre des Dputs ncessite un traitement paysager et
esthtique qui favorise lamnagement de passages souterrains au niveau de la place ;
- Les amnagements paysagers existants et projets au niveau de la place sintgreraient
mieux dans le cas de passages souterrains ;
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- Le gabarit dlectrification projet ncessite des hauteurs douvrage importantes do
des rampes daccs plus longues ce qui est inappropri pour des emprises aussi
rduites que dans le cas prsent ;
- La proximit de la station RFR du Bardo et de la station Mtro est une option trs
intressante pour lamnagement dune gare commune facilitant les changes entre les
deux modes, ceci implique la canalisation des flux pitons au dessus des voies ferres
ou en souterrain, la solution en souterrain posera nettement moins de problmes
dinsertion au niveau du paysage de la place ;
Lamnagement permet le rtablissement des directions assures par le passage niveau
actuel, savoir :
- la direction Avenue Bayram Ettounsi - Place du Bardo permettant les sorties de la
zone 2 ;
- la direction Avenue de lIndpendance (RN5) - Place du Bardo permettant les sorties
de la zone1 ;
- la direction Place du Bardo-Avenue de lIndpendance (RN5) permettant les entres
la zone 1 ;
Les deux premiers mouvements sont assurs par le Passage Souterrain Gabarit Normal
(PSGN) OA D-10 et le troisime, par lOA D-11.
En plus de ces ouvrages projets, il est prvu la reprise des amnagements au sol au niveau
de la place et ses abords notamment par le ramnagement du carrefour giratoire en vue de
permettre lintgration de lensemble des branches de la place du Bardo.

4.3.3.1. OUVRAGE DART OA D-10
Louvrage permet le regroupement des 2 flux en un seul par lintermdiaire de 2 trmies
daccs aux passages souterrains. Le croisement entre les deux trmies une voie se fera en
section couverte du passage souterrain pour former un passage souterrain unidirectionnel
deux voies qui ressortira au Sud de la place du Bardo avec une trmie deux voies.
Au niveau des entres, louvrage est un Passage souterrain gabarit normal (PSGN)
unidirectionnel, il prsente une seule voie de circulation de largeur 3,5 m la quelle
sajoutent une Bande dArrt dUrgence (BAU) d'une largeur de 2 m et une BDG d'une largeur
de 0,5 m.
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Au niveau de la sortie, louvrage est un Passage souterrain gabarit normal (PSGN)
unidirectionnel deux voies de circulation de largeur de 3,5 m chacune. Le gabarit minimal
offert par louvrage est de 4,40m.
Louvrage est du type PI-CF avec une porte de 7,25 m en entre pour chacune des 2
bretelles et une porte de 9 m en sortie.
La longueur totale de louvrage est de 100 m, et celles des trmies daccs tant de 95 m et
de 80m.

4.3.3.2. OUVRAGE DART OA D-11
Cet ouvrage assure le mouvement entre la place du Bardo et lavenue de lindpendance
(RN5), la trmie daccs dbute au niveau de la place du Bardo, pour sortir du cot Sud au
niveau de la RN5.
La section couverte permet le franchissement des voies de la RN7 et des voies RFR et SNCFT,
elle prsente une longueur d'environ 100 m avec des trmies de longueurs d'environ 75 m de
part et d'autre.
Louvrage projet est un Passage Souterrain Gabarit Normal (PSGN), unidirectionnel. Il
prsente une seule voie de circulation d'une largeur de 3,5 m laquelle sajoutent une BAU
d'une largeur de 2 m et une BDG d'une largeur de 0,5 m. Le gabarit minimal offert par
louvrage est de 4,40 m.

4.4. AMENAGEMENTS AU SOL DE LA PLACE DU BARDO
Les amnagements retenus consistent en :
La cration de deux bretelles unidirectionnelles, la premire sur lavenue de lindpendance
(RN5), et la seconde sur lavenue Bayram Ettounsi, ces bretelles permettent de rtablir le
mouvement "Tourne Droite" assurant le trafic de la zone 1 vers la zone 2 ;
La cration dune bretelle "Tourne Droite" permettant le rtablissement de laccs vers
la rue Annaba ;
La fermeture du tronon de lavenue de la Rpublique situ derrire la station mtro, cet
espace sera utilis pour la future gare intermodale du Bardo ;
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La sparation des flux provenant de la RN7 en direction de la place du Bardo. Cette
sparation seffectue par la cration dun lot permettant de sparer, lamont de la
place, les flux en direction de lAvenue Habib Bourguiba, de ceux allant lavenue 20
Mars ou Taieb MHIRI. Cette sparation est trs importante dans la mesure o elle vite le
cisaillement avec les flux sortants de la trmie ;
Lamnagement au sol de voies parallles la trmie pour les sens "RN5 - Avenue Habib
Bourguiba" et "RN5 Avenue 20 Mars" ;
La fermeture du premier carrefour giratoire situ en face de lentre de la chambre des
dputs ;
Le ramnagement et lagrandissement du second giratoire afin dintgrer lensemble des
branches adapter conformment la nouvelle configuration du carrefour ;

4.5. AMENAGEMENTS PIETONS
Les cheminements de pitons seffectuent essentiellement au niveau des passages niveau
existants et au niveau de la place du Bardo. Les passages souterrains sont exclusivement
rservs au trafic routier.
Le tableau suivant rcapitule lensemble des cheminements pitons projets le long de cette
section :
Tableau : Cheminements pitons projets
PK
N OA
ou de PP
Intersection Passage pitons propos
4+620 PIP D-2 Station Erraoudha Amnagement dun passage infrieur pour pitons
4+870 PSP D-2 Avenue Taieb Mhiri Amnagement dun passage suprieur pour pitons
5+650 PIP D-3 Place du Bardo Prolongement dun passage infrieur pour pitons existant
5+890 - Station du Bardo
Le btiment voyageurs de la station du Bardo permettra
les changes des pitons.
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4.6. MODIFICATION DE PLANS DE CIRCULATION
La traverse de la ligne RFR de la zone du Bardo en site propre a ncessit lamnagement
de trois passages souterrains qui permettront le rtablissement des accs aux diffrentes zones.
La fermeture du passage niveau de la rue Ali Bach HAMBA et lamnagement dun passage
souterrain au niveau de la rue Farhat Hached permettant les entres vers lavenue Bayram
Ettounsi, implique des modifications au niveau de la circulation autour de la place du BARDO.
Les principales modifications par rapport la situation existante consistent en :
- La mise sens unique dun tronon de lavenue de la Rpublique,
- La rorganisation des sens des voies situes entre les avenues du 20 Mars et
de la Rpublique et permettant la desserte vers la trmie daccs du passage
souterrain de la rue Farhat Hached, et
- La mise sens unique des rues Annaba, Sakiet Sidi Youssef et Constantine.
Le sens de circulation des autres voies reste sensiblement conforme ltat actuel.
Graphique : Plan de circulation du BARDO



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PLACE DU BARDO - ACTUELLEMENT
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PLACE DU BARDO APRES AMENAGEMENT
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