Book Numerique Bim by Egis Final Maj 2019

SOMMAIRE
> ÉDITO
> BIM TOOLKIT
> RÉFÉRENCES MAJEURES
> CONTACTS
> SOMMAIRE
> ÉDITO > BIM TOOLKIT > RÉFÉRENCES MAJEURES
ÉDITO
L’industrie de la construction s’empare de la transition En 2017, des millions de m² et des milliards d’euros de
numérique, qui représente plus de 130 milliards d’euros travaux sont délivrés grâce aux outils méthodologiques
d’investissements (tous secteurs confondus), dont mis au point par notre expertise , qui vont bien au-
30 milliards à l’international. Plus de 150 milliards delà de la visualisation 3D.
d’objets connectés irrigueront notre société dans les
10 ans à venir. Egis figure parmi les premiers ingénieristes dans le
La quatrième révolution industrielle, celle de l’internet, monde capable de mettre en œuvre des processus BIM
concerne inexorablement la place des objets dans les gérés et normalisés pour les partager avec ses
ouvrages construits et dans les territoires. partenaires et ses clients.
Au cœur de cette ère du numérique, le BIM se révèle

l’élément indispensable pour faire le lien entre
communication et connectivité.
Dès les premières années de ce millénaire, Egis

a compris la nécessité de parvenir à maîtriser tous ces
processus de production grâce au numérique.
Fort de son expérience des outils CAO et SIG, Egis a

redéfini ses méthodes de travail autour du BIM pour
réaliser, par exemple, des analyses sur les non
conformités, sur les conflits, sur les revues de projet et
de contrats.
> SOMMAIRE
BIM TOOLKIT BY EGIS
> LES 7 RÈGLES D’OR
> LE VADE-MECUM
> LE PORTAIL COLLABORATIF
> LE RÉFÉRENTIEL
> LE BIM MANAGEMENT

> L’ENVIRONNEMENT
COMMUN DE DONNÉES
© Egis
> SOMMAIRE
LES 7 RÈGLES D’OR BIM BY EGIS
1. Définir les objectifs BIM et le périmètre 6. Modéliser en fonction des livrables

d’application du BIM en fonction des objectifs contractuels et des usages BIM retenus en
et des exigences du programme, dès le stade visant chaque fois que c’est possible une forme
de l’offre numérique dite Open BIM, indépendante des
formats propriétaires.
2. Définir dans la convention de Groupement de
7. Développer ses modèles un métiers dans
Maîtrise d’œuvre, l’entité du Groupement qui porte
la mission de BIM management et nommer découpage cohérent des modèles de
le BIM Manager du projet. l’ensemble du projet (WBS).
3. Chaque responsable d’entité du Groupement

désigne la personne chargée d’assurer la mission
de coordination BIM dans son périmètre.
4. Élaborer la convention BIM avec les

partenaires du contrat et en cohérence avec la
règle 1, le Plan de Management du Projet et le
contrat.
5. Mettre en place et exploiter un Environnement

Commun de Données.
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> SOMMAIRE
LE VADE-MECUM BIM BY EGIS
Le Vade-mecum BIM by Egis

rassemble les exigences
fondamentales sur la mise en
œuvre du BIM sur les projets
engageant Egis.

> SOMMAIRE
LE PORTAIL BIM TOOLKIT
Ce portail « BIM Toolkit by Egis »

met à disposition de nos managers
de projet tous les éléments
méthodologiques structurés mis en
place au sein du groupe Egis pour
la mise en œuvre du BIM.

> SOMMAIRE
LE RÉFÉRENTIEL BIM BY EGIS

Le Vade-mecum BIM by Egis et le BIM Toolkit sont
en conformité avec la norme ISO 19650(1) publiée
par l’ISO TC 59 et le CEN TC 442.
Comme il est rappelé dans la norme ISO 19650,

le BIM est une démarche intégrée au management
de projet qui doit favoriser la rentabilité et s’inscrire
dans les plans de l’assurance qualité.
Il s’agit de développer l’interopérabilité entre les outils

afin de tendre vers la continuité numérique dans les
processus d’échanges d’information à toutes les
étapes du cycle de vie, en cherchant à limiter la
dépendance à des formats propriétaires.
Le BIM Management s’inscrit dans la durée des

différentes phases du cycle de vie du projet.
(1) : Norme ISO 19650 Partie 1 et 2 : « Gestion de l’information dans l’utilisation du BIM » - Partie 1: Concepts and principles et Partie 2: Delivery phase of the assets, » en
cours d’approbation par l’ISO TC 59 et le CEN TC 442.

> SOMMAIRE
LE BIM MANAGEMENT
Le BIM Management est un processus intégré à la Direction
de projet et doit s'articuler avec le Plan de Management de
Projet. La Convention BIM constitue ainsi une annexe du
Plan de Management de Projet et doit être cohérente avec
celui-ci.
Le BIM Toolkit apporte les éléments méthodologiques
nécessaires au BIM Management et en particulier à la
rédaction de la Convention BIM.
Au regard du programme du client et de ses besoins BIM,
exprimés ou non, la première étape consiste à bien identifier
les enjeux et objectifs du BIM :
Exemples d'enjeux :
− Garantir le respect du programme
− Favoriser l'adhésion des parties prenantes par l'usage de
supports de communication adaptés
− Prendre en compte dans la conception les exigences
d'exploitation et de maintenance
− Délivrer ou reconstituer une maquette pour l'exploitation -
maintenance
Face à ces enjeux, il s'agit ensuite de les décliner en usage
BIM pertinents, et ainsi définir une méthode ou stratégie de
mise en œuvre du BIM sur le cycle de vie d'un ouvrage ou
d'un équipement pour répondre à un ou plusieurs objectifs.

> SOMMAIRE
ENVIRONNEMENT COMMUN DE DONNÉES

Une des caractéristiques fondamentales du BIM est le
partage d'informations fiables dès le début d'un
projet.
Conformément à la norme ISO 19650,

l’Environnement Commun de Données, source
unique d'informations d'un projet, est utilisé pour
collecter, gérer et diffuser chaque élément du modèle
d'informations selon des processus gérés. Il doit se
structurer en 4 sections différentes, qui représentent les
différentes étapes de publication des documents : en
cours de développement / partagé / publié / archivé.
La mise en place d’un Environnement Commun de

Données passe par la mise en place d'une plateforme
collaborative, qui doit s’inscrire dans une infrastructure
numérique comprenant les outils métiers, collaboratifs
et les simulateurs.
Le BIM Toolkit by Egis décrit et spécifie les différentes

architectures possibles d'infrastructure numérique
utilisée au sein du Groupe.

> SOMMAIRE
NOS RÉFÉRENCES MAJEURES 1/2
© Intrépide Productions – Arthur Chays

> PHILHARMONIE DE PARIS > DOHA EXPRESSWAYS > MÉTRO DE LAUSANNE
> GRAND PARIS EXPRESS > NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL > MÉTRO LIGNE B DE LYON
> ROCADE L2 DE MARSEILLE > RÉSEAU DE MÉTRO DE DOHA > EOLE
> LIGNE B MÉTRO DE RENNES > TRAMWAY DE MARSEILLE > TRAMWAY DE BIRMINGHAM
> SOMMAIRE
NOS RÉFÉRENCES MAJEURES 2/2
© Intrépide Productions – Arthur Chays

> PONT CITADELLE > CITÉ DES SCIENCES/IGSM > CRÉDIT AGRICOLE D’AQUITAINE
> LGV SEA > SIÈGE D’ORANGE À LILLE > ELARGISSEMENT DE L’A10 ORLEANS
> PROJET HINKLEY POINT > AXA / BANQUE DE FRANCE > CONTOURNEMENT NORD DE COTONOU
> CHU DE NANTES > FILIÈRE DE DÉCANTATION DE > QATAR ECONOMIC ZONE 3/
L’UPEPE ÉLARGISSEMENT DE L’A61
> SOMMAIRE
PHILHARMONIE DE PARIS
Maîtrise d’ouvrage : Association Philharmonie de Paris
Ingénierie technique des lots fluides et structure, suivi des travaux et des visas des plans d’exécution
Architectes : Jean Nouvel et Brigitte Metra
Groupement de construction : BOUYGUES, AXIMA, INEO, JULES CUNIN GROUPE
L’alliance parfaite entre la structure,

l’acoustique et les fluides
Avec son architecture audacieuse, signée Jean Nouvel, et
son auditorium digne des plus grandes salles
symphoniques du monde, ce grand ensemble dédié à la
musique a bénéficié, dès sa conception, d’une expertise
technique hors normes.
La grande salle de concert, en particulier, a nécessité une

synergie entre tous les lots techniques notamment
structure complexe et innervation des fluides, rendue
particulièrement difficile à mettre en œuvre en raison des
contraintes acoustiques exceptionnelles.
© Ateliers Jean Nouvel & Artefactory.

− Prix Construction et Aménagement du
Grand Prix National de l’Ingénierie 2014
− Prix « Outstanding Project of the Year »

aux FIDIC Awards 2015 Architectes : Atelier Jean Nouvel et Brigitte Metra

> SOMMAIRE
GRAND PARIS EXPRESS

Paris, France
Client : Société du Grand Paris (SGP)
Maîtrise d’œuvre des ouvrages de génie civil et aménagements d’infrastructures et maîtrise d’œuvre systèmes
Durée : 18 ans
© Egis – Architecte de la gare de Saint Denis Pleyel :: Kengo Kuma and associates
Nouvelles lignes de métro 15, 16 et 17
Le projet de métro du Grand Paris prévoit à l’horizon 2030 la

réalisation de 166 km de lignes nouvelles et de 57 gares
nouvelles, pour la plupart en correspondance avec le réseau de
transport existant et à venir. Ce nouveau réseau va augmenter
très significativement la taille du réseau de transport public en-Ile-
de France
A travers ce projet majeur pour le développement de l'Île-de-
France, Egis confirme sa présence active dans l’ingénierie des
transports publics, ainsi que ses compétences dans le domaine
des systèmes et des équipements de métros automatiques.
Usages BIM :
Egis assure le BIM management de la ligne 16 et de chacun des

4 groupements dont il est mandataire et contribue à l’élaboration
et à l’enrichissement des spécifications BIM de la Société du
Grand Paris.
La maquette numérique couvre les gares (parties souterraines et

aériennes), les ouvrages annexes, ainsi que les tunnels forés,
tranchées couvertes et ouvertes. Elle intègre les conceptions
architecturale / aménagement / second-œuvre, structure, MEP et
réseaux.
© Egis
Elle intègre également les équipements des systèmes de
transport, y compris en tunnel pour certaines lignes.
Egis a ainsi constitué une bibliothèque de plus de
400 objets des systèmes.

> SOMMAIRE
ROCADE L2 DE MARSEILLE
Marseille, France
Client : État / Maître d'ouvrage : Société de la Rocade L2
Partie prenante de la conception et réalisation du projet, aux côtés de Bouygues Construction et Spie Batignolles
2012 - 2018
La Société de la Rocade L2, dont Egis est membre, est missionnée par
l'Etat pour la conception et la construction de cette voie rapide urbaine
gratuite, d'une dizaine de kilomètres, permettant aux automobilistes de
contourner facilement Marseille.
Sur ce projet, Egis est un acteur multi-casquettes :

• Actionnaire à 5 % de la Société de la Rocade L2
• Maîtrise d’œuvre intégrée auprès du groupement constructeur
(GIE L2) chargé de la conception et de la construction de l’ouvrage
• Intégrateur clé-en-main des équipements fixes d’exploitation, de la
Gestion Technique Centralisée des tunnels et du Système d’Aide à
la Gestion du Trafic (SAGT).
Usages BIM :
Pendant les phases de conception, Egis a développé un processus de

revue de projet virtuel, dont le but est de valider à des étapes clés du
projet les modèles numériques issus des études, tout en garantissant à
la fois l’unicité de la donnée et son partage. Cette validation permet un
réelle maîtrise de l’information numérique tout au long de l’avancement
du projet. Chaque acteur est impliqué dans toute la chaîne de
conception, la pertinence de l’information est alors garantie.
© Rémi Lannoy - Egis

BIM d’argent 2015
Catégorie Infrastructure pour son
implémentation réussie de la maquette
numérique sur ce projet

> SOMMAIRE
LIGNE B DU MÉTRO DE RENNES

Rennes, France
Client : Rennes Métropole / Maîtrise d’ouvrage : SEMTCAR
Maîtrise d’œuvre du génie civil et des équipements non liés au système de transport sur la totalité de la ligne
Durée : 2011 - 2020
Répondant à la très forte dynamique urbaine de l’agglomération

rennaise, ce projet de ligne automatique anticipe les futures
contraintes du réseau, pour faire face aux quelque 120 millions de
voyages prévus en 2020.
Infrastructure complexe mêlant souterrain et aérien, cette ligne B

de 14 km traversera la ville du sud-ouest au nord-est, comptera 15
stations et un centre d’exploitation de maintenance. Elle sera mise
en service en 2019.
Au sein du groupement, Egis est en charge de la direction du

projet, de la maîtrise d’œuvre du tunnel et de ses équipements, du
viaduc et du génie civil de 10 stations, ainsi que du second œuvre
aménagement et équipements des 15 stations.
Usages BIM :
En phase conception :
• Modèles numériques toutes disciplines, présynthèse et

vérification d’acheminement.
• Interface avec les logiciels acoustiques, de vidéo surveillance
et de simulation de feu.
En phase exécution :
© Egis
• Synthèse complète des 15 stations et du garage atelier.
• Usage sur chantier pour information des équipes et visite
virtuelle.

> SOMMAIRE
PROJET DOHA EXPRESSWAYS

Doha, Qatar
Autorité des travaux publics du Qatar - Ashghal
Supervision des travaux sur l'axe Al Ryyan Road (1er lot) ; études et supervision des travaux sur 120 km de routes (2ème lot)
2013 -2015
« Doha Expressways » est un vaste programme d'aménagement des

routes qataries qui comprend 30 projets. Egis a remporté cinq d'entre
eux, à travers deux lots.
Pour le premier lot, il s'agit de l'un des principaux axes de Doha, Al

Ryyan Road. Le projet consiste, sur 16 km, à élargir la voie et à créer
treize carrefours en dénivelé.
Le deuxième lot concerne 120 km de routes, notamment un tronçon

de 30 km au Nord de Doha pour rejoindre le futur pont qui reliera le
Qatar à l’État de Bahreïn, et un autre de 19 km à l’Ouest pour relier la
ville aux installations gazières et aux industries situées le long de cet
axe.
Usages BIM :
À partir des exigences du client Ashghal, Egis a consolidé des

process BIM par :
• La structuration rigoureuse de l’arborescence des modèles

numériques
• La maîtrise de la chaîne de conception des modèles numériques,
avec procédures de contrôle et d’autorisation de livraison
• La mise en place d’un environnement commun de données et
© Groupe 6
partagé avec le client
• Des vidéos de communication issues des modèles numériques
de la conception

> SOMMAIRE
NOUVELLE ROUTE DU LITTORAL

La Réunion, France
Client : Conseil Régional de la Réunion
Maîtrise d’œuvre complète de la nouvelle liaison sécurisée entre Saint-Denis et La Possession
2011 - 2020
Combinant digues et viaducs en mer, ce nouveau lien de

12,5 km, qui se développe dans l’océan Indien, constituera le
nouvel itinéraire privilégié pour relier Saint-Denis à La
Possession, en remplacement de l’actuelle route côtière
devenue trop dangereuse à cause des éboulements
fréquents le long de la falaise.
Entièrement conçue sous maquette numérique, la Nouvelle
© Egis – Montage photo Rouge Vif

Route du Littoral possède toutes les caractéristiques d’un
chantier hautement technique : le gigantisme et la complexité des
ouvrages à construire en mer, loin de la falaise, sur une hauteur
d’eau comprise entre 5 et 12 mètres, dans une zone très
exposée aux houles cycloniques, la forte intégration des enjeux
environnementaux et l’ampleur des moyens à mobiliser sur place
sont autant de défis à relever.
En tant que maître d’œuvre, Egis pilote les diverses opérations

de ce vaste projet. Il assure la conception de l'infrastructure mixte
digues / viaduc, le management de projet, la géométrie routière,
le génie écologique, la géotechnique, les équipements et la
© Lavigne Cheron Architectes

gestion des trafics, ainsi que le rail, pour étudier la faisabilité
ultérieure du TCSP en tramway.
Usages BIM :
C’est le premier projet d’infrastructure délivré par Egis pour lequel

les phases d’avant projet, d’études de projet et d'élaboration du
document de consultation des entreprises, ont été contrôlées par
une maquette et un processus BIM.

> SOMMAIRE
RÉSEAU DE MÉTRO DE DOHA

Doha, Qatar
Client : Qatar Railways Company
Management de projet pour trois lignes du métro
Durée : août 2012 - février 2019
Pour accueillir les quelque 800 000 visiteurs attendus pour

la Coupe du monde de football en 2022, le Qatar s'est
engagé à construire de nombreux stades et à développer
son système de transport en commun.
Au terme de la première phase de travaux, ce métro
automatique comptera 4 lignes, 76 km de voies (dont
55 km en souterrain et 17 km en viaduc) et 26 stations.
Il reliera l'aéroport aux centres d'affaires et futurs stades.
Le marché d’Egis porte sur la ligne jaune (Golden line) et

les stations emblématiques Musheireb (centre) et
Education City (Ouest) reliées au futur réseau ferré à
grande vitesse. Egis est chargé de l’assistance au maître
d’ouvrage, Qatar Railways Company, lors des
consultations des entreprises, le suivi des étapes de
conception et la supervision des travaux sur site.
© Qatar Railways Company

Usages BIM :
Egis assure le BIM management de construction, ainsi que

le management du suivi des exigences. La maquette
numérique couvre les gares et les ouvrages de génie civil.
Elle intègre les conceptions architecturale / aménagement /
second-œuvre, structure et MEP.

> SOMMAIRE
TRAMWAY DE MARSEILLE
Marseille, France
Client : Aix Marseille Provence Métropole
Mandataire du groupement de maîtrise d’œuvre des extensions Nord et Sud du réseau tramway
Durée : décembre 2017- décembre 2024
Egis s’appuie sur le BIM pour concevoir le futur site de maintenance et de

remisage du tramway (SMR) de Dromel - Montfuron. Pour la maîtrise
d’ouvrage, la maquette numérique est un bon outil pour visualiser et anticiper
les besoins de l’exploitation / maintenance de ce bâtiment atypique, qui abritera
en outre un P+R de 730 places.
Particularités de la démarche BIM sur ce projet ? L’utilisation d’une

plateforme collaborative BIM, basée sur la solution « Bimsync ». Celle-ci a
permis de donner l’accès à la maquette numérique du projet pour tous (pas
seulement les spécialistes BIM), et d’offrir un support adapté aux échanges
entre ingénieurs et architectes et à la tenue d’une journal de « points en
suspens » géo-localisés.
En marge de ses obligations contractuelles, Egis a mené, en AVP, une

première expérience réussie de modélisation BIM des infrastructures
linéaires du projet sur le périmètre de la place Castellane. Cette dernière a
permis, en 2018, de consolider la conception, notamment concernant les
interfaces avec les nombreux ouvrages et réseaux enterrés existants. Elle
a aussi facilité les échanges et donc la compréhension des enjeux techniques
et d’insertion avec le maître d’ouvrage et les parties prenantes. A noter
l’extrapolation de cette maquette numérique « technique » en maquette de
communication à destination des décideurs politiques, des riverains et
commerçants de la zone au travers d’une prestation de la société PIXXIM.
Sur la base de ces résultats encourageants, Egis a décidé de poursuivre la

démarche en phase PRO et l’étendre à l’intégralité du linéaire des
extensions. Outre le grand défi de l’interopérabilité (pas moins de 3 logiciels
mobilisés), Egis se donne l’objectif de pouvoir tirer l’intégralité des plans 2D à
livrer de ses modèles numériques.

> SOMMAIRE
METRO DE LAUSANNE
Lausanne, Suisse
Client : Canton de Vaud
Systèmes et Equipement des lignes m2 er m3 du métro automatique de Lausanne
Durée : octobre 2017- juin 2025
Egis, avec son partenaire BG, est responsable de la conception du

Système de transport et des Equipements qui vont servir au
développement des lignes de métro m2 (ligne existante) et m3 (ligne
nouvelle) du métro automatisé de Lausanne.
Pour aider à la gestion et à la maîtrise des exigences techniques du

projet, Egis a décidé de s’appuyer sur une solution développée en
partenariat avec le CEA Tech, « Exegis ». Celle-ci va permettre de
réaliser le suivi des exigences depuis l’expression du besoin par le
maître d’ouvrage jusqu’aux phases d’installation, de mise en
service et garantie, assurant ainsi une traçabilité à chaque phase du
projet. Cette solution a pour objectif de s’interconnecter aux maquettes
BIM du projet .
En attendant ces dernières, et tandis que le projet était en phase

d’Etudes Détaillées (de niveau PROJET d’Ouvrage), Egis a étudié en
2018 la faisabilité et les conditions de réalisation de mise en service
d’un jumeau-numérique pour la ligne existante ‘m2’, en ayant
notamment fait un démonstrateur sur la base du métro Lyonnais.
Sous réserve qu’il retienne l’attention du maître d’ouvrage lausannois,

celui-ci pourrait voir le jour fin 2019. L’objectif est de consolider la
connaissance de la ligne existante et ses contraintes, pour en faire
bénéficier les équipes Egis et BG qui architecturent le système, et - à
terme - les futurs installateurs et l’exploitant/mainteneur.

> SOMMAIRE
METRO B DE LYON (Extension)

Lyon, France
Client : SYTRAL
Maitrise d’œuvre du prolongement vers les Hopitaux Sud de la ligne B
Durée : septembre 2015 – septembre 2024
Egis intervient auprès du SYTRAL comme mandataire du

groupement de maîtrise d’œuvre du prolongement vers les
Hopitaux Sud de la ligne B du métro de Lyon (en cotraitance avec
Systra, Atelier Schall et Atelier Zündel Cristea).
Ce projet d’infrastructure métro, qui comprend environ 2,5 km de

tunnel au tunnelier et 2 nouvelles stations enterrées, est entré
pendant l’été 2018 dans la phase de travaux qui débutent par la
réalisation du génie civil.
Après avoir tiré parti du BIM en phase de conception des stations,

Egis anime le BIM management et le processus de synthèse des
maquettes EXE élaborées par les Entreprises. Les points
remarquables de la démarche ? L’utilisation d’une plateforme
collaborative BIM (solution « Bimsync ») pour une vue partagée
des maquettes du projet, et le recours exclusif aux standards de
l’OpenBIM (modèles au format IFC et observations au format
BCF) pour les échanges entre Entreprises et Maîtrise d’œuvre
liés à la Synthèse et aux reprises d’études d’exécution (gestion
des réservations, demandes de modifications, etc.).
© Egis
> SOMMAIRE
EOLE
Client : SETEC
Missions : Maitrise d’œuvre des infrastructures souterraines du prolongement du RER E
Durée : juillet 2012 – décembre 2022
Egis assure la Maîtrise d’œuvre de la section de 8 km de

l’extension du RER EOLE en souterrain entre Hausmann
Saint Lazare et la nouvelle gare de Nanterre-la-Folie, avec
SETEC et l’agence Duthilleul/AREP.
Le projet comporte 2 gares nouvelles Porte Maillot et La

Défense, 8 puits et 8 km de tunnel dont 6 km de tunnel
foré.
Dès 2012, Egis a réalisé les études de conception en 3D

pour la gare Porte Maillot, située à proximité de
nombreuses infrastructures souterraines dont de la ligne 1
du métro et de la ligne A du RER, ainsi que pour les puits.
Depuis 2018, Egis assure le BIM management pour la

phase travaux visant à généraliser les processus BIM
pour l’ensemble des marchés de travaux, y compris pour le
tunnel et les équipements ferroviaires.
La démarche BIM vise à obtenir des entreprise des

maquettes DOE destinées à alimenter l’état zéro de la
maquette d’exploitation maintenance.
La Maîtrise d’ouvrage met par ailleurs en place une plate-

forme BIM Fusionlive-BIMsync facilitant l’accès aux
maquettes numériques, la gestion des workflows et la
collaboration autour des maquettes fédérées.

> SOMMAIRE
Tramway de Birmingham
Birmingham, Royaume-Uni
Midland Metro Alliance
Missions : Concepteur
Durée : février 2016 – février 2026
Egis est le « Designer » de l’Alliance créée pour mettre en

œuvre plusieurs extensions du tramway de Birmingham :
Midland Metro Alliance.
Egis assure le BIM management dans un environnement
BS1192.
Egis a été récompensé au Global Light Rail Awards
2017, dans la catégorie Technical Innovation, pour la mise
en œuvre de processus de centralisation des informations
de l’existant, des études et des données de chantier dans
un S.I.G. 3D, à travers l’utilisation d’ETL.
Egis a créé en 2018 INMASYST un outil de suivi de
gestion des interfaces en phase travaux interfacé avec le
S.I.G.
INMASYST est basé sur un format de données ouvert
(ISO AP 239) et peut être interface avec d’autres
systèmes d’information ou de gestion de projet
(ProjectWise, ArcGIS, Primavera…) et à des maquettes
numériques IFC (en cours de développement),
Le projet est décomposé en différents objets : system,
zone, equipment, interface, interaction, action, and
requirement. INMASYST utilise ces objets pour specifier
des interfaces, à travers un formulaire.
Le processus permet à l’utilisateur de suivre le statut du
traitement des interfaces pour chaque objet.

> SOMMAIRE
PONT CITADELLE
Strasbourg, France
Client : Compagnie des transports strasbourgeois (CTS)
Conception (ingénierie et architecture)
Date : 2012 -2016
Un ouvrage d’une élégante simplicité, originalité et

lisibilité
Le Pont Citadelle s’inscrit dans le grand projet d’extension de la

ligne D du tramway strasbourgeois vers la ville frontalière de Kehl
en Allemagne.
Ce pont métallique à arc supérieur supporte un tablier suspendu

courbe, d’une portée de 163 m entre axes des culées. Il est le fruit
d’une conception fortement intégrée entre architecte et ingénieurs,
associant les contraintes techniques et la vision esthétique, avec
une intention de sobriété et une recherche d’élégance de l’ouvrage,
en harmonie avec le projet d’urbanisation future de la zone.
Usages BIM :
• Modèle numérique réalisé pour assurer la cohérence
géométrique complexe de l’ouvrage
• Usage pour la vérification du gabarit tramway avec les
suspentes
• Relation entre le modèle de conception et de calcul
• Production des plans issus de la maquette.
© Arnold Ledan - Egis

Grand Prix National de l’Ingénierie 2016
pour l’ingéniosité et la forte valeur-ajoutée
d’Egis en matière de conception
d’ouvrages urbains

> SOMMAIRE
LGV SEA
France
SNCF Réseau
Conception des infrastructures et des équipements ferroviaires
Date : 2006 - 2016
Egis est partenaire de la Ligne à Grande Vitesse Sud Europe

Atlantique (LGV SEA) qui reliera Paris et Bordeaux en seulement
deux heures. Sa mise en service est prévue en juillet 2017.
Pour les 302 km de lignes nouvelles qui ont été construites entre
Tours et Bordeaux, près de 150 collaborateurs d'Egis ont été
mobilisés, avec des compétences diverses croisant
plusieurs domaines : rail, environnement, géotechnique,
hydraulique...
Maillon-clé du réseau ferroviaire européen, la LGV SEA est l'un

des plus gros projets de génie civil en France et le premier projet
français d'infrastructure ferroviaire.
Associé au groupement d'entreprises COSEA, Egis est intervenu

en tant que membre du sous-groupement concepteur en charge
de la conception des infrastructures et des équipements
ferroviaires (voies et caténaires).
Usages BIM :
Ce projet a bénéficié de l’expertise Egis pour un management de

la conception préfigurant la continuité numérique* : structuration
commune des bases de données patrimoine et projet, conception
en modèles BIM des infrastructures dans un environnement
commun de données avec le SIG, permettant des analyses
spatiales intégrées, la conception paramétrique des ouvrages
© Egis
d’art, communication de projet, gestion centralisée des réserves,
revues techniques orientées exigences.
* La continuité numérique est la capacité à disposer de l’ensemble des
© Egis
informations numériques d’une infrastructure de manière pérenne, pendant toute la
durée du cycle de vie.

> SOMMAIRE
ÉTUDES DE RENFORCEMENT DÉTAILLÉES - PROJET

HINKLEY POINT
Bristol, UK
EDVANCE
Missions : Études d’exécution
2017-2020
Les études détaillées de ferraillage 3D de Hinkley Point ont été menées Hinkley Point site – Bristol
par ICOS (groupement Egis, Tractebel et Setec). Hinkley Point C est
une centrale nucléaire de 3,2 GW, comportant deux réacteurs EPR.
Pour la première fois, les études d’éxécution envisagent la production

d’un modèle 3D pour le renforcement des deux unités de l’EPR avec
une résolution de collision au niveau des structures.
L’approche collaborative mise en place entre Edvance, ICOS et
BYLOR, le constructeur, a permis de mettre au point un processus de
production efficace de plans de ferraillage 3D réduisant le temps perdu
à résoudre les conflits et les problèmes d’installation sur site, grâce à
l’identification et à la résolution des clashes dès la phase de conception.
Le modèle 3D conduit à la réalisation de plans d’éxecution détaillés
constituant les principaux livrables du contrat, mais également à la
Renfort de modèle 3D
production de modèle 3D au format .IFC (format open BIM).
Cas d’utilisation du BIM :

Les études d’éxécution sont effectuées à l’aide du logiciel Tekla®
Structures. L’enjeu principal : la coordination 3D des éléments
d’intégration – dissociés lors de la phase de conception détaillée.
L’objectif principal est de fournir le modèle de ferraillage 3D sans Plaques d’ancrage
clashes entre les aciers et les platines, et de produire les plans de déclashées avec les
barres d’armature
ferraillage par extraction des modèles 3D de façon efficace.
--> Une Continuité numérique a été rendue possible sur le projet,
depuis le modèle PDMS en phase de conception, la modélisation du
ferraillage 3D dans Tekla® et l’utilisation du modèle en particulier des
fichiers IFCs dans la phase de construction et procurement.

> SOMMAIRE
CHU DE L’ÎLE DE NANTES

Nantes, Paris
Centre Hospitalier Universitaire de Nantes
AMO BIM
Livraison en 2030
Le projet de reconstruction du CHU rassemble, sur le site

de l’Île de Nantes, la totalité des activités de court séjour du
CHU de Nantes et de la partie nantaise de l’Institut de
Cancérologie de l’Ouest sur 300 000 m² SHON.
Il s’agira d’une opération unique réalisée en 2 phases

temporelles de transfert à horizon 2023 et à partir de 2026.
La mission d’AMO BIM remportée par les équipes

Conseil d’Egis (le Conseil by Egis), s’étend de la
convention BIM en amont, à l’accompagnement et
l’assistance en aval.
Plus précisément, les équipes du Conseil by Egis

assureront la rédaction de la charte BIM et du cahier des
charges, la création de PTD « BIM Compatible », la
communication visuelle, le contrôle des livrables et de la
convention BIM, les phases d’audit et de mise en place de
© Art and Build Architect

la méthode d’échange des données et enfin
l’accompagnement du client et l’assistance en phases
amont d’exploitation/maintenance et consultations des
entreprises.

> SOMMAIRE
CITÉ DES SCIENCES ET DE

L’INDUSTRIE
Paris, France
Universcience
Numérisation du patrimoine existant
- EPPDCSI
Livraison en 2019
Levyimage
Ce projet de numérisation du patrimoine représente un marché de
prestations intellectuelles pour la réalisation de relevés et la
L’Autre
production de plans informatisés pour la surface de 150 000 m² de
© Ph
la Cité des sciences et de l’industrie (CSI) à Paris.
©
Usages BIM : La mission du Conseil by Egis comporte la
modélisation des existants, la production des livrables 2D,
l’extraction des quantités et valeurs significatives, ainsi que la
communication du projet. PROJET IGSM
Paris, France
Unibail
BIM Management
Livré en 2016
Le projet IGSM (anciennement Boccador) s’inscrit dans une

- EPPDCSI
dynamique de métamorphose du quartier de Montparnasse.

Autrefois peu attractif, ce dernier a entamé il y a quelques années
Levyimage
un programme de rénovation lourde destiné à redonner un coup de

jeune et de modernité à son environnement.
L’Autre
© Ph
Usages BIM : Pour ce projet de BIM Management, le Conseil by

Egis assure les modélisations de conception et des données
©
existantes, la production des livrables 2D, la coordination 3D –

présynthèse ainsi que dans la consolidation de la maquette
numérique en phase APD.

> SOMMAIRE
SIÈGE RÉGIONAL D’ORANGE À LILLE

Lille, France
Orange
Mission de conseil en AMO BIM
Livraison en 2019
Orange installera en 2019 les 1 200 salariés de son siège

régional, actuellement répartis en cinq sites distincts, à
proximité du grand stade de Villeneuve d’Ascq.
Ce projet de construction s’inscrit dans le concept
urbanistique à l’origine de la création du stade Pierre
Mauroy. Il participe ainsi à la constitution d’un écrin
(discontinu de l’autoroute) mettant en valeur le stade et son
environnement.
Le projet consiste en la création d’environ 18 965 m² de

surface utile à usage de bureaux (un effectif capacitaire de
1 380 personnes et une capacité de 1 220 postes de
travail), comprenant un nouveau restaurant d’entreprise et
la création d’environ 320 places de parking.
Sur ce projet, le Conseil by Egis accompagne Orange

dans le cadre d’une mission AMO BIM comprenant la
sensibilisation à la démarche BIM, l’élaboration de la
charte BIM, le choix de l’outil GMAO et la mise en service
du BIM pour exploitation.
© Valode & Pistre

> SOMMAIRE
BUREAUX D’AXA
Paris, France
AXA
BIM Management
Durée : 2015 - 2020
Ce projet consiste à réaliser un bâtiment de bureaux, sur une
© Manakin
surface d’environ 17 500 m² SDP.
Usages BIM : Le Conseil by Egis accompagne son client dans les

modélisations de conception et des données existantes, la
production des livrables 2D, la coordination 3D – présynthèse ainsi
que dans la consolidation de la maquette numérique en phase
APD.
BANQUE DE FRANCE
Clermont-Ferrand, France
Banque de France
AMO BIM
Livraison en 2016
Cette opération de refondation consiste à construire des bâtiments

neufs et à démolir les bâtiments existants sur environ 22 hectares,
© Faye Architectes
occupés actuellement par diverses installations (maison du

personnel, logements, garages, équipements sportifs, bassin de
rétention).
Sur ce projet, le Conseil by Egis assure l’AMO BIM de la

construction : sensibilisation à la démarche BIM, élaboration du
cahier des charges BIM et création du modèle COBie des locaux.

> SOMMAIRE
Filière de décantation de l’UPEPE

Le Mans, Paris
Le Mans Métropole
AMO BIM
Livraison en 2023
Le Mans Métropole porte la compétence « eau potable » de son territoire et s’est engagé, à
ce titre dans une opération de modernisation de l’Unité de Production d’Eau Potable
de l’Épau (UPEPE), et plus particulièrement sur son étape de décantation primaire.
Le projet porte sur la conception puis la construction d’ouvrages de traitement d’eau

comprenant :
• Le génie civil des ouvrages.
• Les équipements hydrauliques, de processus, de mesure.
• Les équipements d’électricité automatismes.
• Les bâtiments et VRD nécessaires à l’exploitation.
Mission AMO BIM remportée par les équipes Conseil d’Egis (le Conseil by Egis) :
• Définition du besoin et des objectifs BIM.
• Production d’un cahier des charges BIM.
• Analyse des offres du marché de travaux en conception réalisation sur le sujet BIM.
• Suivi de la maquette BIM en phase conception, exécution et réception.
La maison de l’eau © La ville du Mans

> SOMMAIRE
Crédit Agricole
Nantes, Paris
Campus d’innovation
AMO BIM
Livraison en 2021
LE CRÉDIT AGRICOLE ATLANTIQUE VENDÉE SOUHAITE

FAIRE CONSTRUIRE UN BÂTIMENT À USAGE TERTIAIRE sur
le site de son siège social à Nantes. Cette extension a
vocation devenir un « village de l’innovation ». Par cette
démarche le Crédit Agricole AV souhaite pouvoir proposer
un environnement et des services propices à un incubateur
facilitant le développement de startups et entreprises
innovantes.
Le bâtiment s’étendra sur une surface de 17 500 m² SDP,

le budget d’objectif MOA est estimé à 24 000 000 € HT.
Le bâtiment devra être parfaitement intégré au site existant

et à son environnement (dans la continuité avec Nosica).
Il devra également être conforme à la norme RT2012 et

répondre aux objectifs d’efficacité énergétique du bâtiment.
Campus Innovation

> SOMMAIRE
A10 Orléans – Élargissement à 2x4 voies

Orléans , France
COFIROUTE
Mission : Maîtrise d’œuvre
2016 - 2020
Le projet prévoit l’aménagement d’une voie supplémentaire

dans chaque sens de circulation de l’A10 entre l’A19 et
l’A71, le réaménagement de la bifurcation A10 / A71,
l’adaptation de la bifurcation A10/A19 et la construction
d’un parking de covoiturage à proximité de l’échangeur
d’Orléans nord à Saran.
Le projet s’accompagne de la modification des ouvrages de

rétablissement routiers/ferroviaires, de la construction de
nouveaux bassins d’assainissement autoroutier,
d’aménagements spécifiques pour le traitement du risque
inondation, de la mise en place de protections acoustiques
et de la mise en œuvre d’un aménagement paysager
Cas d’usage réalité virtuelle
associé au projet.
Usages BIM :
La structuration des données dès la phase conception a

permis d’appréhender notamment une zone de diffuseur
sous d’autres formes que les livrables « classiques ». Ces
perspectives ouvrent la voie aux projets sur un aspect plus
communicant favorisant la concertation et la prise de
décision.
En plus de ces livrables, une maquette de synthèse a été

réalisée pour gérer les interfaces, suivre l’évolution du
projet, réaliser des revues de projet avec les différents
intervenants et le client.
Maquette animée réaliste

> SOMMAIRE
Projet de Contournement Nord de Cotonou et son Barreau

- Aménagements de la liaison Barreau-Port
Cotonou, Bénin
MINISTÈRE DES INFRASTRUCTURES ET DES TRANSPORTS DU BÉNIN
Missions : Maîtrise d’œuvre
2018-2019
Dans le cadre de sa stratégie de développement des

infrastructures, le Gouvernement de la République du
Bénin s’est doté d’un Plan Quinquennal d’Actions visant à
reconstruire, réaménager et entretenir le réseau routier
existant
Le barreau de liaison relie la future voie autoroutière de

contournement nord de Cotonou au quartier du Port situé
au sud de Cotonou. Il vise à résoudre le problème de
congestion de la Ville et à canaliser le trafic Poids Lourds
vers le Port de Cotonou. Le projet de la liaison Barreau-
Port comprend le viaduc du Barreau franchissant la Lagune
de Cotonou et tous les aménagements connexes des
voiries locales pour assurer la liaison jusqu’au Port.
Usages BIM :
Même si le contrat n’a pas d’exigences vis-à-vis du BIM,

Maquette réaliste : Barreau de liaison arrivant du contournement nord de Cotonou
Egis assure le contrôle de sa conception à travers la
maquette de synthèse en gérant les interfaces (ouvrages
d’art, réseaux, voirie, éclairage…).
La maquette réaliste permet de présenter le projet sous un

nouvel angle, en parfaite conformité avec la conception.

> SOMMAIRE
Qatar Economic Zone 3

Um Alhoul, Qatar
Manateq
Mission : Maîtrise d’œuvre
2015 - 2019
La Zone Économique Spéciale de Um Alhoul (QEZ-3) s'étend sur une

superficie de 34 km2, elle doit accueillir plusieurs activités industrielles
(métallurgie, logistique, construction navale…) , des logements et des
commerces.
Egis réalise l’audit du master plan, la conception générale jusqu’aux

études d’exécution et la supervision des travaux. Présentation du projet d’élargissement de l’A61 (ASF)
A61 – Élargissement 2x3 voies

Egis assure le contrôle de la conception à travers la maquette de synthèse
en gérant les interfaces avec les parties prenantes du projet.
Toulouse, France
ASF
Mission : AMO BIM Management
2018 - 2022
Egis assure le BIM Management avec la cellule BIM d’ASF et la

direction de projet sur les sections A66 Villefranche et Lezignan A9
en phases EXE et récolement.
Egis réalise la coordination BIM des modèles des entreprises de

travaux, les revues des modèles, la gestion des incohérences , les
revues de projet avec les parties prenantes du projet.

> SOMMAIRE
CONTACTEZ-NOUS
bim.egis@egis.fr
Pour plus d’informations sur BIM by Egis
http://www.egis.fr/groupe/une-entreprise-creative/bim

Book Numerique Bim by Egis Final Maj 2019

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SOMMAIRE

> BIM TOOLKIT

> RÉFÉRENCES MAJEURES

Au cœur de cette ère du numérique, le BIM se révèle

Dès les premières années de ce millénaire, Egis

Fort de son expérience des outils CAO et SIG, Egis a

BIM TOOLKIT BY EGIS

> LES 7 RÈGLES D’OR

> LE PORTAIL COLLABORATIF

> LE BIM MANAGEMENT

LES 7 RÈGLES D’OR BIM BY EGIS

1. Définir les objectifs BIM et le périmètre 6. Modéliser en fonction des livrables

3. Chaque responsable d’entité du Groupement

4. Élaborer la convention BIM avec les

5. Mettre en place et exploiter un Environnement

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LE VADE-MECUM BIM BY EGIS

Le Vade-mecum BIM by Egis

< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

LE PORTAIL BIM TOOLKIT

Ce portail « BIM Toolkit by Egis »

< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

LE RÉFÉRENTIEL BIM BY EGIS

Comme il est rappelé dans la norme ISO 19650,

Il s’agit de développer l’interopérabilité entre les outils

Le BIM Management s’inscrit dans la durée des

< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

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ENVIRONNEMENT COMMUN DE DONNÉES

Conformément à la norme ISO 19650,

La mise en place d’un Environnement Commun de

Le BIM Toolkit by Egis décrit et spécifie les différentes

< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

NOS RÉFÉRENCES MAJEURES 1/2

© Intrépide Productions – Arthur Chays

> ROCADE L2 DE MARSEILLE > RÉSEAU DE MÉTRO DE DOHA > EOLE

NOS RÉFÉRENCES MAJEURES 2/2

© Intrépide Productions – Arthur Chays

L’alliance parfaite entre la structure,

La grande salle de concert, en particulier, a nécessité une

© Ateliers Jean Nouvel & Artefactory.

− Prix « Outstanding Project of the Year »

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GRAND PARIS EXPRESS

Le projet de métro du Grand Paris prévoit à l’horizon 2030 la

Egis assure le BIM management de la ligne 16 et de chacun des

La maquette numérique couvre les gares (parties souterraines et

< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

Sur ce projet, Egis est un acteur multi-casquettes :

Pendant les phases de conception, Egis a développé un processus de

© Rémi Lannoy - Egis

< PAGE PRÉCÉDENTE > PAGE SUIVANTE

LIGNE B DU MÉTRO DE RENNES

Répondant à la très forte dynamique urbaine de l’agglomération

Infrastructure complexe mêlant souterrain et aérien, cette ligne B

Au sein du groupement, Egis est en charge de la direction du

• Modèles numériques toutes disciplines, présynthèse et

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PROJET DOHA EXPRESSWAYS

« Doha Expressways » est un vaste programme d'aménagement des

Pour le premier lot, il s'agit de l'un des principaux axes de Doha, Al

Le deuxième lot concerne 120 km de routes, notamment un tronçon

À partir des exigences du client Ashghal, Egis a consolidé des