Cours : Analyse technico-économique er logistique

CH 1,2 – Calcul du coût d’exploitation de service de transport (Cas de transport maritime)

2021/2022

Cas pratique : L’affrètement au voyage 1

Exposé du cas : Un armateur/opérateur a pris en affrètement à temps le navire « Ocean

Dream » au taux journalier de USD 6000 et il cherche à l’exploiter au voyage.

Données : Port en lourd du navire 25150 t, vitesse 12,5 nœuds, provisions à bord 300t, marge
de sécurité 70t.

Consommation à la mer : 25 t de fuel oil par jour et 2 t de diesel oil par jour.

Consommation au port : 2 t de diesel oil par jour.

Deux offres se présentent sur le marché :

1/ 25000 TM minerai de fer

- Nouadhibou / Emden
- 1 day SHINC load / 10 000 t disch per running day SHEX
- Surestaries US$ 5000 / no despatch
- Lay/can 23/28 août
- Idée des affréteurs US$ 10,5 FIOT
- MAURITANORE C/P
- 1,25 courtage

2/ 22000 TM minerai de fer

- Tubarao / Bordeaux
- 3 days SHINC load / 6000 tm WWD 24 consecutive SHEX disch
- Surestaries US$ 5000 / half dispatch
- Lay/can 1/15 septembre
- Idée des affréteurs US$ 14,00 FIOT
- CORE 7 adaptéé
1
L’affrètement maritime, IETM, CELSE, 1998
1
 - 1,25 courtage

Frais de port (US$):

- Sortie Rotterdam 3000

- Chargement Nouadhibou 10 000
- Chargement Tubarao 15 000
- Déchargement Emden / Bordeaux 40 000

Soutes:

- Diesel Oil 205 US$/t

- Fuel Oil 110 US$/t
- Soutes pour atteindre Emden 430t
- Soutes pour atteindre Bordeaux 750t

Distance: ( en milles marins)

- Rotterdam/Nouadhibou 2217’
- Nouadhibou/Emden 2377’
- Rotterdam/Tubarao 5015’
- Tubarao/Bordeaux 4670’

Travail à faire : Déterminez le résultat du voyage pour chaque offre, pour choisir une expédition la
plus profitable pour le transporteur.

Les étapes à suivre :

Pour chaque voyage, il faut faire :

1. Calcul des temps

Temps de voyage = Temps aux ports + Temps à la mer

Temps à la mer = Distance / Vitesse du navire

Temps aux ports = temps de chargement + temps de déchargement

temps de chargement = Quantité de Marchandise / Loading rate au port de chargement

2
temps de déchargement = Quantité de Marchandise / Discharging rate au port de déchargement

2. Calcul des quantités transportées

Quantité transportée = Port en lourd – Soutes pour atteindre le port d’arrivée – Provisions à bord –
Marge de sécurité

3. Calcul des résultats des voyages

Recette nette = Fret – Dépenses de voyage – Commission de courtage

Fret = Quantité transportée x Taux de fret

Taux de fret = Idée des affréteurs

Commission de courtage = Fret x Courtage / 100%

Dépenses de voyage = Frais de port sortie Rotterdam + Frais de port chargement + Frais de port
déchargement + Frais de carburant

Frais de carburant = Soutes à la mer + Soutes au port

Soutes à la mer = (Temps à la mer x Consommation à la mer de diesel oil x Prix de diesel oil)+
(Temps à la mer x Consommation à la mer de fuel oil x Prix de fuel oil)

Soutes au port = Temps au port x Consommation au port de diesel oil x Prix de diesel oil

4. Calcul de Recette nette ramenée à la journée

Recette nette ramenée à la journée = Recette nette pour chaque voyage / Temps de voyage

5. Comparaison des résultats

L’armateur avait pris ce navire en affrètement à temps au taux de US$ 6000. Le rendement net
journalier de chacune des opérations se situe donc à :

Nouadhibou / Emden Tubarao / Bordeaux

Recette nette ramenée à la
journée
Running cost - 6000 - 6000

Pertes ou profits

6. Choix de l’affaire : Selon le rendement, il faut choisir une meilleure offre.