Determination du fameux QNH

Avant de parler de la dtermination du QNH, il sera utile de rappeler que laltimtre nest rien dautre quun baromtre qui mesure la pression atmosphrique du lieu dans lequel baigne notre avion. A travers un systme dengrenage talonn suivant une loi dfinie sur latmosphre standard, il nous ferra une correspondance pressionaltitude que lon lira sur notre cadran. Il fonctionne principalement sur le calage 1013 hpa pour nous donner ce que lon appel laltitude pression . Calage utilis pour un espacement sure et efficace des aronefs, quand ils volent certaines altitudes. En dehors de son utilisation pour lespacement des aronefs, il peut aussi tre utilis dans les basses couches de latmosphre, pendant les phases dapproche et pour lvitement des obstacles grce a une astuce qui consiste crer un dcalage entre le systme dengrenage et les aiguilles indicatrices du cadran pour faire correspondre une valeur de pression laltitude topographique de la zone dans laquelle on se trouve.la valeur de pression trouve constitue le QNH. Il peut tre dtermin par la formule suivante :

Valeur affiche =Zp(Pmesure)-27,31(1013,25-QNH)

La valeur affiche correspond laltitude topographique du terrain sur lequel on se trouve, Zp = altitude pression correspondante la pression baromtrique du lieu et est dtermine en utilisant le tableau ISA.

Question: est ce que laltimtre peut donner laltitude vraie dun avion ?
Je dirais : cest quasi impossible, compte tenu du fait quil a t talonn suivant des conditions (15c, 1013,25hpa et 1,225Kg/m3) et quil est pratiquement impossible de rencontrer ces conditions en vol et mme si lon rencontre ces conditions, il ya un autre gros problme qui se pose : laltimtre obit une loi de variation linaire de la pression, savoir : une variation de pression d1hpa correspond une variation daltitude de 27,31 pieds. Dmontrons les limites de cette loi de variation : Je fais un vol Ouaga-Dao (Dao cest mon village situ 135 km de ouaga sur laxe sabou-lo ). Au dpart de ouaga jai une temprature extrieure de 35C, ramen en standard a me ferra du ISA+22. Calculons la masse volumique de lair en ISA+22 en utilisant lquation dtat des gaz parfaits :

=P/RT

Application numrique :

=1013,25*100/287,053*(273+15+22)= 1,14 kg/m3

Utilisons maintenant le principe fondamental de lhydrostatique pour dterminer la loi de variation sur ouaga en ISA+22 : Application numrique :

dZ=-dP/ g

dZ= 100/1,14*9,80= 8,96m soit 29,86

pieds
Arriv Dao, la temprature est de 0C (magie gourounsi oblige) ce qui fait ISA-13 Lapplication de lquation dtat des gaz parfait donne :

=1,28

kg/m

Lapplication du principe fondamental de lhydrostatique donne

dz=7,99 m= 26,63 pieds

En rsum, on voit bien quen ISA+22 la loi de variation de la pression est de 29,86 pieds pour 1hpa et en ISA-13 cette loi est de 26,63 pieds pour 1hpa, alors que notre trs cher altimtre est tar sur une loi de variation de 27,31 pieds pour 1hpa. Do cette phrase mmotechnique : plus chaud plus haut, plus froid plus bas. A cause de cette principale erreur, il est donc trs important, quand on vol en atmosphre froide, daugmenter nos altitudes de franchissement des obstacles, car notre altimtre nous indiquera des altitudes plus basses que la ralit. Pire, si lon vole dans une rgion ou il ya une inversion de temprature, et que lon prend pour monnaie comptant les indications de laltimtre, comme rfrence daltitude pour le franchissement des obstacles pendant une descente, on risque dtre dsagrablement surpris, compte tenu de ce qui a t dit plus haut. Conclusion : on vient donc de dmontrer quil est difficile voir impossible quun altimtre nous donne laltitude vraie de lendroit survoler cause de certaines erreurs lies aux lois dtalonnage. Elle sont nanmoins assez ngligeables pour que lon puisse lutiliser comme un moyen sure de navigation dans les basses couches de latmosphre pour lvitement des obstacles, pour peut que lon sache utiliser les bonnes astuces en fonction des conditions mto du jour. Notre altitude vraie peut nanmoins tre calcule par la formule suivante :

Zv=ZQNH+(ZQNH-Zt) 4(Tv-Tstdk)/1000
Avec: Zv=altitude vraie, ZQNH=indication de laltimtre cal au QNH, Zt=altitude topographique de laroport sur lequel sont mesurs le QNH et la temprature, Tv= temprature relle au FL, Tstdk=temprature en standard sur laroport

SENI Raoul Bapan Pilot avion