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PRESENTATION DU PROGRAMME

Historique de laviation commerciale Rglementations du transport arien international Les accords commerciaux Structure du march du transport arien de passagers Conditions dexploitation dune compagnie arienne La demande sur un march de transport arien Structure des cots dexploitation dune compagnie arienne Scurit et rentabilit dans le transport arien La finance dentreprise dans le transport arien Performance et productivit des services de navigation arienne
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HISTORIQUE DE LAVIATION COMMERCIALE

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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE Dfinition du Transport Arien Public

Transport arien de passagers, de courrier ou de fret contre rmunration : + aviation commerciale, y compris charter (avion affrt par une compagnie de tourisme, bord duquel le prix des places est bon march cause de loccupation totale des siges disponibles) + aviation daffaires + aviation taxi, y compris par hlicoptres Soumis la dtention dagrments de transport arien public : + Licence dexploitation (agrment juridique et conomique) + Certificat de transporteur arien (agrment technique) + Assurances Par opposition au transport arien priv + vols en avion priv + vols de formation (coles) + vols de loisirs (membres daroclubs) + ULM (sorte de petit avion trs lger, quip dun moteur peu puissant)

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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE Les Pionniers

1890 : premier vol de Clment Ader le 9 octobre. 1914 : Premier vol commercial, de St Petersburg (Floride) Tampa, soit un trajet de 29 km, pour un prix de 5 dollars. 1914-18 : 1re guerre mondiale. Interruption du dveloppement de laviation commerciale
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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE LEssor de lAviation Commerciale 1919 : convention de Paris. Affirmation du principe de souverainet nationale Cration de nombreuses compagnies durant les annes 20 (1919 KLM, 1920 Qantas, 1923 SABENA, 1928 Pan Am) Dveloppement du service postal (Aropostale) 1938 : Rglementation du Transport Arien aux USA : naissance du CAB 1939-45 : 2me guerre mondiale (Invention des racteurs, de la phonie et des radars) 1944 : Confrence de Chicago dfinissant les rgles de la concurrence internationale 1946 : Premiers vols transatlantiques 1952 : Premier jet (le comte, suivi de la caravelle en 1955, puis du B707 en 1957)
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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE Naissance des Compagnies Ariennes

1919 KLM (Pays Bas) 1920 Qantas (Australie) 1923 Sabena (Belgique) 1924 Imperial Airways (Grande Bretagne) 1928 Pan Am (USA) 1932 Aeroflot (URSS) 1933 Air France (France)

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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE LEre du Transport de Masse


1969 : Sortie du Boeing B747 qui inaugure le transport de masse (400 places contre 180 pour le B707) 1978 : Drglementation (supprimer la rglementation ) amricaine, qui vise rtablir le jeu de la concurrence par la mise en place dun ciel ouvert open sky (Aprs quatre ans de ngociations, le projet dit "Ciel ouvert" verra le jour le 30 mars 2008. Les pays de l'Union europenne ont en effet approuv l'unanimit, le 22 mars dernier Bruxelles, cet accord de libralisation du transport arien conclu avec les Etats-Unis. Les liaisons transatlantiques seront donc ouvertes la concurrence, ce qui devrait doper le trafic et lui permettre d'atteindre 75 millions de passagers d'ici cinq ans, contre 50 millions aujourd'hui) Alternatives Economiques n 258 - mai 2007 . Dimanche prendra effet le nouvel accord sur le transport arien entre l'UE et les tats-Unis. Pour la premire fois, les compagnies ariennes europennes pourront desservir sans restriction, au dpart de tout aroport de l'UE, n'importe quelle ville amricaine. "Cela marque le dbut d'une nouvelle re pour le transport arien transatlantique. Cet accord aura pour effet d'intensifier la concurrence et de faire baisser le prix des vols destination des tats-Unis," a dclar Jacques Barrot, vice-prsident de la Commission europenne charg des transports. Il s'agit de l'accord de services ariens le plus ambitieux jamais ngoci. Les deux plus gros marchs du transport arien, qui reprsentent 60% du trafic mondial, vont cooprer plus troitement dans tous les domaines de la politique arienne. En mai 2008, la Commission europenne entamera une seconde phase de ngociations avec les tats-Unis. "Notre objectif doit rester un espace arien compltement ouvert entre l'UE et les tats-Unis," a ajout M. Barrot. 1978... : Libralisation progressive du transport arien au niveau international et europen
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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE Impact de la technologie sur la productivit des aronefs


Type Anne Vitesse de croisire (km/h) Passagers Productivit horaire (t-km/h)

Piston

DC-3 Super Constellation (Lookheed 1049)


Viscount Britania 310 Caravelle VI R Boeing 720 B Douglas DC-8-63 Boeing 747 Douglas DC-10 Airbus A300 Boeing 747-300 Airbus A320 Concorde

1936
1952 1953 1956 1959 1960 1968 1969 1971 1974 1983 1988 1969

282
499 523 571 816 883 935 948 915 891 948 903 2236

21
47-94 40-53 52-133 52-94 15-149 259 340-493 400 245 550 179 110

527
3 790 2 100 6 048 4 600 11 256 19 500 31 935 24 130 19 720 44 450 12 900 19 346
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Turboprop Turbojet

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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE La Priode Actuelle

volution des marchs vers plus de libralisation volution des cies vers la cration de grands groupes mondiaux (Oneworld, Star Alliance) limination des compagnies les plus faibles (Pan Am) volution des rseaux vers des rseaux en toile Pntration du transport arien vers de nouveaux passagers
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HISTORIQUE DE LAVIATION CIVILE La Priode Actuelle

Lavenir pour le transport arien : une croissance soutenue du trafic mais des freins... Capacit des infrastructures Problmes denvironnement Relations bilatrales Lavenir pour les compagnies ariennes : Mondialisation et concentration Rle des compagnies bas tarifs et des charters? Place des compagnies rgionales ?
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