Prsentation:

Mise en uvre des lois

mcaniques
 Sommaire:
I. Principe fondamental de la dynamique
II. Thorme dnergie cintique
III. Thorme de moment cintique
IV. Thorme dnergie mcanique
V. Frottements solides
VI. Frottements fluides
VII. Situation 1: Les paramtres influents la distance de
freinage.
VIII.Situation 2: Energie dissipe par frottements de lair.
Principe fondamental de la
dynamique
Objectif:

tablir lexpression du principe

fondamental de la dynamique
partir dune chute libre de la libre
dune sphre
 loi de Newton
Matriels et logiciels utiliss :

Camra rapide
Boule sphrique
Cinris
LatisPro
Schma dexprience :
Protocole Exprimental

On effectue une chute libre dune

bille sphrique de masse m=118,6g
dune hauteur y=1m et laide de la
camra rapide et les deux logiciels
Cinris et LatisPro, on a pu avoir la
courbe de y(t) en fonction du temps.
Interprtation:

En revenant sur ltude thorique, on a trouv que : a = g

Dautre part, on sait que y(t)=1/2at+v0t+y0 et puisque :

v0 =0m/s et y0=0m y(t)=1/2at

En modlisant la courbe on trouve lquation :

y(t)=4,948.t

Par identification on trouve que a g 9,8 m/s

Conclusion

On peut conclure que =m

Do
Thorme dnergie
cintique
Objectif:
Dmontrer le thorme
dnergie cintique en
tudiant le mouvement dune
projectile.
Enonc du thorme:

Ec WAH
Matriels et logiciels utiliss :

Lanceur de bille avec rgulateur dangle et de

vitesse
bille de masse m
Camra rapide
LatisPro
Cinris
Schma dexprience :
Protocole exprimental:

On lance un bille d'un point A avec une vitesse

initiale V0=3m/s faisant un angle =45 avec
l'horizontale.
Grce aux matriels cits on a pu enregistrer le
mouvement de la bille afin davoir la courbe
y(x) qui modlise lvolution de ses coordonnes
et aprs modlisation ou trouve ceci:
 On calcule la variation de lnergie cintique entre deux instants A et H
Avec xH labscisse du sommet de la trajectoire on trouve que :

Ec = - 2,25 mJ
Puis on calcule le travail entre les deux instants A et H on obtient :

WAH = - 2,21mJ
Conclusion
Le thorme dnergie cintique est
donc exprim par la relation suivante :

Ec WAH
 Thorme de
moment cintique
Objectifs

Etablir le thorme du moment

cintique partir du mouvement
dun pendule simple.
Enonc du Thorme
Matriels et logiciels utiliss:
Support vertical
Rapporteur
Masse marqu
Fil
Camra rapide
Cinris
LatisPro
Protocole exprimental
Description du protocole :

Aprs avoir cart une bille dun angle = , on la lche, puis

grce au logiciel Cineris, on talonne la position de la bille
chaque instant t puis on trace les courbes de x(t) et y(t) en fonction
du temps .

Et puisquon a tan() = = Arctan( )

Alors on obtient la courbe (t)

Courbe de x en fonction du temps
Courbe de y en fonction du temps

= Arctan()
 Et laide de cette courbe on dtermine la pulsation

propre et on calcule lacclration angulaire en

fonction de (t), on obtient:

= = - (t) ( = 12,98 rad.s-1)

De la mme faon on calcule la somme des moments de
force
M(F) = m.g.l.sin() = m.g.l.
Puis on compare M(F) et J. pour trouver quils
sont peu prs quivalents,
Conclusion

Le thorme du moment cintique a pour

expression :
 Energie
mcanique
Objectifs:

Etablir le thorme dnrgie

mcanique en tudiant le
mouvement de la chute libre dune
sphre.
Montrer que lnergie mcanique est
conservatrice.
Enonc du thorme:

Em = Ec + Epp
Matriels et logiciels utiliss :

Camra rapide
Boule sphrique
Cinris
LatisPro
Protocole exprimental:

Conclusion:
On remarque que lnergie mcanique est
constante ,alors elle est conservatrice et a pour
expression:

Em = Ec + Epp
Frottements
solides
Objectifs:
Etudier le frottement du glissement dun
matriel sur un plan horizontal.
Etablir lexpression des frottements
solides statiques et dynamiques en
calculant leurs coefficients
Matriels et logiciels utiliss:

Banc coussin dair

Fil
Deux masses m1 et m2
Dynamomtre
Cinris
LatisPro
Frottements
dynamiques
Protocole exprimental
Pour calculer le coefficient de glissement des
frottements dynamiques, on accroche deux masses m1
et m2 une poulie quon considre parfaite .
On admet que la force de frottements a pour
expression : Fd = d.m1.g
En appliquant le PFD on obtient le rsultat suivant:

. + .
=
.
 Et pour calculer lacclration on est amen tudier le mouvement de la
masse m1
En utilisant Cinris et LatisPro on obtient la courbe de labscisse x(t) et la vitesse
v(t) en fonction du temps.
On trouve que lacclration est
constante tel que a= 0,475 m.s-2

Alors en effectuant lapplication

numrique on obtient: d = 0.29
Frottements
statiques
Protocole exprimental
On place une masse m sur un plateau parfaitement horizontal. On
exerce une force T croissante dont la direction est, elle aussi,
parfaitement horizontale. Dans un premier temps, la masse ne se
dplace pas. Puis, partir dune certaine valeur de T, la masse
entre en mouvement. Alors on est situ la limite de lquilibre .
 On admet que le coefficient de frottements statiques scrit :
= = Rx/Ry=T/P = T/mg
Afin de trouver la valeur de T, la tension du fil, on propose un protocole
exprimental dans lequel on mesurera la tension du fil en attachant son
extrmit un dynamomtre, et lautre au solide en quilibre.
On observe que le dynamomtre affiche
la valeur de : T = 0,1N

= 0,065

Donc : =

Conclusion
Aprs avoir trouv les deux coefficients de
frottement (dynamique et statique), on a trouv
quils ne sont pas nuls. Ce qui montre que les
frottements solides existent.
En plus, grce ces deux coefficients, il est
possible de dterminer de quelle matire le sol
est-il constitu.
Frottements
fluides
 Objectifs:

Etablir lexpression de la force

de frottement fluide exerc sur
un solide.
 Relation de la force des
frottements fluides:

f= K.v n

0 pour les vitesses faibles

Avec n = 1 pour les vitesses leves
2 pour les vitesses importantes
Matriels et logiciels utiliss:
Camra rapide.
Fluide de masse volumique = 1260kg.m3
Support pour le rcipient.
Eprouvette gradue.
Bille de masse m = 0.26g
Cinris
LatisPro
Protocole exprimental:
On lche la bille avec une vitesse nulle (v=0m/s) et laide de la
camra rapide et des deux logiciels Cinris et LatisPro on trace la
courbe de lacclration en fonction de la vitesse.
 En identifiant lquation de la courbe avec lquation
diffrentielle on trouve que : K = 0,0306 Kg/s
En comparant ce rsultat avec : K = 6n = 0,029 Kg/s on
conclut que:

K = 0,029 Kg/s
Conclusion
La force de frottements fluide pour des vitesses faible
scrit :

= .
 Situation 1:
Les paramtres
influents la distance de
freinage.
Objectif:
Trouver tout les paramtres qui
influencent sur la distance de
freinage.
Matriels et logiciels utiliss

Moteur
mobile modlisant la voiture
Plan horizontal
Cinris
LatisPro
Protocole exprimental :
Protocole exprimental:
On accroche un objet de masse m laide dun fil un
moteur et on fait tourner ce dernier une vitesse
constante et aprs quelques secondes on lteint et on
remarque que lobjet dclre jusqu ce quil sarrte
donc on dfinit la distance de freinage par le parcours
entre le moment o on teint le moteur et larrt de
lengin.
Mise en uvre:

( )
=

Df : Distance de freinage en m.
Vi : Vitesse initiale en m/s.
Vt : Vitesse terminale en m/s.
: Dclration en m/s
En effet,
La dclration suppose constante : a(t) = - a0
Donc la vitesse au temps t (compt en secondes)est donne par : V(t) = - a0.t +V0
Do on dduit que lquation horaire du mouvement est : x(t) = - (a0/2).t +v0.t
Et on sait que depuis que le freinage a commenc V(T)=0 <=> 0 = v0 a0.T
donc T = v0 / a0
Donc au moment du freinage T , la distance du freinage est de la forme :

Dr = v0.T - (a0/2).T = v0.(v0 /a0) - (a0 /2).(v0/ a0)

Alors : Dr(T) =
.
Paramtres influenant la
distance de freinage:
La vitesse
Le niveau dadhrence de la chausse
Le poids
Ladhrence des pneumatiques
Ltat des amortisseurs
ltat des freins
Variation de la masse
On fixe la vitesse sur une valeur de 1m/s et on varie la masse de
lengin et on calcul la distance de freinage, on trouve les rsultats
suivants:
M en g 365 415 465 515

Dr en m 0.07 0.063 0.56 0.4

Donc on remarque que plus que la masse de lobjet augmente plus

que la distance de freinage diminue.
Variation de la vitesse
On fait varier la vitesse angulaire du moteur, et par la suite la vitesse
de lobjet en mouvement ce qui nous amne tracer la courbe de
la variation de la distance de freinage en fonction de v.
Daprs le graphe de variation de Dr en
fonction du v, on remarque que la distance de
freinage est proportionnelle au carr de la
vitesse par la relation :

Dr = k.v
Variation de ltat du plan
Dans cette partie, on refait la mme exprience
de la vitesse mais cette fois-ci dans deux plans
diffrents, dans un premier temps on laisse la
trajectoire comme elle est, ensuite on change
les conditions en mouillant la route par du lhuile
et on suit la variation de la distance de freinage
en fonction de v.
A laide des deux logiciels Cinris et LatisPro on trace les deux
courbes, chacune dsigne le type du plan utilis:

Plan sec
Plan
mouill
 A partir de ces courbes on dtermine le coefficient de rapport
entre la distance de freinage et le carr de la vitesse:
Plan sche: k = 0.076 s/m 0.08 s/m
Plan mouill: k = 0.138 s/m 0.14 s/m

Conclusion

( )
=

Analogie avec donnes du constructeur
(permis de conduire) :
Daprs la gnralisation prcdente on est abouti une loi : Df = V/2a
Et on sait que chaque personne ,amene passer une valuation pour avoir un permis de
conduire, doit formellement apprendre une fameuse formule tablie par le constructeur
qui dit que si par exemple une voiture roule une vitesse de 60 km/h alors la distance de
freinage sera (60/10)*1/2 = 18m
Donc on peut la gnraliser comme suit Dc= (v/10)*1/2
Or par analogie Dc= (v/10)*1/2= V/2a
On remarque que le constructeur a donn une valeur lacclration tel que a=
100m/s. on peut expliquer cette valeur par le faite quune voiture peut rouler au minimum
avec une acclration peu prs gale 100m/s ainsi que la distance de freinage dans
ce cas sera maximale car elle est inversement proportionnelle lacclration.
Donc on peut dire que le constructeur a mis en considration la scurit du conducteur
en sappuyant sur les facteurs qui influencent la distance de freinage , on cite notamment
la vitesse du roulement, ltat du climat, de la route, la masse transporte etc..
 Situation 2:
Energie dissipe par
frottements de lair
Objectif
Calculer lnergie dissipe par
frottements de lair lors du
mouvement dune voiture roulant
120km/h sur lautoroute Marrakech
Benguerir.
Mise en vidence:
La force de frottement dans ce cas a pour
expression :

f = K.v
Protocole exprimental:
Dans un rfrentiel galilen, la variation d'nergie
mcanique est gale au travail des forces non
conservatives : Em = Wnc
Dans notre cas, les frottements fluides ne sont pas des
forces conservatives car leur travail dpend
explicitement du chemin suivi par le systme.
Donc : Em = Ed = W(f) = - f.d = - K.d.v 0
 On sait que la vitesse du vent par rapport la voiture et identique la vitesse
de la voiture par rapport au vent car on assiste une interaction
muttuelle,alors on modifie chaque fois la valeur de la vitesse du vent et on
obtient ensuite la courbe ci dessous:

Cette fonction linaire a pour coefficient K= 0.081 0.001 kg/s

Conclusion
On a estim que la voiture est plus grande 10000 fois que le
modle
Apres avoir calcul la valeur de f, on va pouvoir, finalement,
calculer lnergie dissipe qui est :

E = |- W(f)|= f*d =2.7*104 *73.9* = 0,1995 GJ

Avec : d = 73,9 Km
Calcul de volume du combustible
ncessaire:

On sait que

Combustible KJ/L
Essence 35 475
GAZOIL 38 080

Comme E=199,5Mg donc

Gazoil ncessaire est Vg=1,995*10^5/35475=5,6L
Comme E=199,5Mg donc
Essence ncessaire est Vg=1,995*10^5/38080=5,2L
Merci pour votre
attention.