RFORME FERROVIAIRE

LA SNCF REMISE SUR LES RAILS

UNE GESTION ASSAINIE
Le texte met en uvre un pacte national pour lavenir du service public ferroviaire qui ne pourra plus
sendetter au-del dun certain seuil an de viser une stabilisation progressive de sa dette. (Tout projet
nanc au-del, sera assum par les collectivits publiques si elles sont lorigine de la demande). Cet
engagement est garanti par la cration du Haut Comit du Ferroviaire rassemblant lus, rgions, entre-
prises, organisations syndicales et usagers.
Le systme ferroviaire se recentre sur lentretien et le renouvellement du rseau existant pour assurer
scurit et qualit du service aux usagers. La catastrophe de Brtigny avait mis en vidence les cons-
quences des carences de lentretien du rseau.
y La runication de la SNCF et de RFF va dans ce sens. Le redressement des comptes va permet-
tre la modernisation des infrastructures. Sa nalit est lamlioration de la qualit du rseau, avec une
gestion rationalise, des trains qui circulent mieux et des conditions de travail apaises pour les travail-
leurs. Selon les deux prsidents, lconomie gnre par le regroupement sera de 1 milliard qui sera
affect la rnovation du rseau.
La sparation entre la Socit Nationale des Chemins de Fer (trains) et Rseau Ferr de France
(rails), introduite par la loi de 1997, a mis en difcult le systme ferroviaire franais. La dette du
rseau sest creuse 40 milliards deuros. La dgradation des infrastructures et la mauvaise coor-
dination entre la gestion du rail et du train ont dtrior la qualit du service, au moment o le train
est confront la monte en puissance dautres moyens de transports.
Avec la runication de RFF et SNCF au sein dun groupe public, le Gouvernement tire la leon
de lchec de cette sparation en donnant les moyens au service public de faire face aux grandes
mutations du transport. Les usagers et les salaris de la SNCF en seront les gagnants. Les premiers
bncieront dune meilleure qualit de service. Les seconds verront leur statut garanti.
Fruit dun bras de fer avec la Commission europenne, la rforme ne du consensus des Assises
du ferroviaire de 2011 impose un modle franais du rail , celui dune entreprise publique qui
maille galement tout le territoire avec une meilleure qualit de service et une gestion assainie.
16.06.2014
Groupe SRC - 16 juin 2014
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Le statut du personnel nest aucunement mis en question. Le projet de loi pose un cadre social commun
tous les travailleurs de la branche ferroviaire notamment sur les exigences de scurit et de continuit
de service public. Une mesure dhomognisation de la dure de travail est mise en place pour tous les
salaris des autres entreprises utilisatrices du rseau.
UN SERVICE PUBLIC RENFORC
y Le regroupement de la SNCF et de RFF
RFF cest aujourdhui une gestion disperse, mal coordonne avec la SNCF qui exploite le rseau. Or, il
est impratif de remettre sur pied un rseau dfectueux (retards quotidiens, avaries de matriel) et de
reconnecter les deux hmisphres du rseau ferroviaire.
Cest pourquoi la rforme rtablit la connexion entre ceux qui font rouler les trains et ceux qui entre-
tiennent les voies. Elle cre une entreprise publique commune, SNCF, qui garantit la prennit du
service public.
y Un pilotage unique
Ce regroupement impose un pilotage stratgique unique, une cohrence conomique et une politique
de ressources humaines unie pour lensemble du groupe. Les deux liales cres, SNCF Rseau (in-
frastructures) et SNCF Mobilits (transport) seront interconnectes.
y Le retour de ltat
Le pilotage et le contrle de ltat sont renforcs. Il devient majoritaire au conseil dadministration du
nouveau groupe, nomme ses prsidents et xe ses objectifs. Cest lassurance dune trajectoire nancire
matrise.
Le texte donne un rle indit au Parlement qui sera consult sur les contrats dobjectifs assigns
au groupe public par ltat.
y Un rseau de meilleure qualit
La stratgie du tout TGV qui a prvalu dans les dernires dcennies a fait exploser la dette du ferro-
viaire et dtrior gravement lentretien du rseau. La rforme saccompagne dun changement de stra-
tgie en donnant la priorit la rnovation des infrastructures et des matriels. Les usagers en seront
les grands gagnants.
UN STATUT DU CHEMINOT PROTG
Article 12-1 : Lentre en vigueur de la prsente loi ne porte pas atteinte aux dispositions
lgislatives et rglementaires et ne met pas en cause les stipulations conventionnelles
et contractuelles rgissant les situations des personnels issus de la Socit nationale des
chemins de fer franais, de ses filiales ou de Rseau ferr de France .
Groupe SRC - 16 juin 2014
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y Ces avances sociales seront entrines par les partenaires sociaux dans la ngociation de la
nouvelle convention de branche.
y Le groupe socialiste, qui a reu les syndicats de cheminots, soutiendra en sance une srie damen-
dements sociaux de nature apaiser les inquitudes lgitimes des travailleurs :
3 La nouvelle convention de branche ne pourra pas tre moins favorable que lactuelle ;
3 La garantie dun mme rgime d'assurance chmage pour tous les salaris du groupe public SNCF ;
3 La mise en place dun Comit central d'entreprise pour que les salaris jouissent des mmes droits ;
3 Les personnels RFF pourront intgrer le statut de cheminot sils ne lont pas.
y Le renforcement des normes sociales prvient tout risque de concurrence dloyale et de dum-
ping social. Cest le gage dune scurisation de lemploi pour lavenir, une garantie apporte aux
travailleurs par un Gouvernement de gauche. r