MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche

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MA I 2 0 1 2 - S E P T E MB R E 2 0 1 4
Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
Frdric CUVILLIER
AGIR AUJOURDHUI
PRPARER DEMAIN
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Oser planifer la France, cest renouer avec
une politique forte en exigences publiques
garantissant un amnagement durable, eff-
cace et juste entre les territoires et avec eux,
cest anticiper, par le soutien linnovation,
ce que sera dans les annes prochaines la
rvolution des mobilits, mobilits choisies
et non subies, cest accompagner les projets
structurants sans hypothquer lexistant, pr-
cieux, quil nous faut rhabiliter, cest en fnir
avec cet autisme politique qui parvient faire
ignorer la France, quavec ses Outre-mer,
forte de ses 11 millions de km2 maritimes,
deuxime surface maritime mondiale, 1er lit-
toral europen, porte dentre portuaire de
notre continent, elle dtient le potentiel de
la croissance bleue, durable, respectueuse et
est lun des rares pays sur lequel la plante
pourra compter sil se convainc enfn de la
force et du potentiel de sa "maritimit".

Prs de 2 ans et demi aprs que mont t

confes, l'entame du quinquennat, les res-
ponsabilits dans les domaines des transports
et de lconomie maritime, jai tenu en fxer
un tat des lieux. 2 annes et demie, dune
politique volontariste sur tous les fronts pour
agir, transformer, innover, dfendre, ngocier.
Quil sagisse denjeux conomiques, so-
ciaux, industriels et environnementaux, quil
sagisse de la route, de la mer, du ferroviaire,
de larien ou du fuvial, nous navons eu
de cesse de redonner toute lampleur ces
secteurs dactivit si prcieux pour nos terri-
toires, leurs salaris et entreprises, de redon-
ner des perspectives fortes dans le domaine
des transports et du maritime, de rpondre
aussi, par le souci constant de lquit, aux
fractures territoriales.

Dans - et malgr - le contexte de dgradation

dont nous avons hrit, il a fallu agir, redon-
ner confance aux acteurs sur la capacit et
la volont pour lEtat de se doter dune vri-
table politique publique de progrs dans ces
domaines, de corriger les inconsquences
d'une politique passe ignorant les enjeux
territoriaux, de rebtir les fnancements ha-
sardeux et insoutenables de nombreux pro-
jets, de redonner de la force au dialogue so-
cial et de remettre la France au cur mme
des discussions europennes que, dans ces
domaines aussi, elle avait abandonnes.
Nous n'avons eu de cesse de passer d'une
politique d'affchage et d'accumulation
de grands projets non fnancs une poli-
tique patiente et construite en faveur des
infrastructures et des transports de proximi-
t, dont sont demandeurs tous nos compa-
Oser transformer la France, cest aussi as-
sumer que lEtat qui se revendique stratge
puisse donner enfn toute leur porte et leur
sens aux politiques publiques de mobilit,
de transport et damnagement du terri-
toire. Celles-ci sont sources de justice et de
progrs, de richesses et demplois, de dyna-
misme et dinnovation, et sont les remparts
protecteurs dun modle rpublicain branl
par la dtresse, lingalit et la prcarit ter-
ritoriale.

Oser projeter la France, cest donner

toutes leurs chances aux acteurs, nombreux,
cratifs, innovants dans ces domaines aus-
si structurants o notre pays tait, il y a en-
core quelques annes, une vitrine mondiale
dun savoir-faire technologique et industriel.
Nest-ce pas grce ses remarquables rus-
sites aronautiques, ferroviaires, maritimes
et par ses prouesses dans la ralisation din-
frastructures, que notre pays a su rayonner
bien au-del de nos frontires et assurer sa
comptitivit?
2012
2014
TRIBUNE
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
3
FAVORISER
L'INNOVATION........................................................ 4
SCURISER
ET ENTRETENIR ...................................................14
ACCLERER
LA MODERNISATION ................................... 6
AGIR
POUR TRANSFORMER ...........................16
PROTGER
L'ENVIRONNEMENT ....................................... 8
PESER SUR
LES NGOCIATIONS ...................................20
INVESTIR
ET CRER DE L'EMPLOI .........................10
DFENDRE
LES DROITS SOCIAUX ............................12
triotes souffrant de la fracture territoriale et
plus largement tous les franais.

Ce document a vocation rappeler l'en-
semble des avances accomplies et des
chantiers ouverts. Modernisation de notre
systme ferroviaire au travers d'une rforme
unifant les oprateurs historiques, plan de
relance du fret ferroviaire, impulsion d'une
politique maritime embrassant les champs
de la recherche nergtique, de la moderni-
sation de la fotte, de la dfense du pavillon
franais, et de la relance portuaire, engage-
ment en faveur des mobilits durables, com-
bat contre le dumping social, notamment
dans le transport routier de marchandises,
soutien lemploi dans les territoires par la
relance de projets dinfrastructures
Mais ce document se veut, non pas un bi-
lan, mais un point dtape, et donc aussi une
rfexion sur le chemin qui reste parcou-
rir pour aboutir ce que devrait tre une
grande politique dquipement et d'am-
nagement, consciente du potentiel de d-
veloppement et de croissance durable que
portent les problmatiques de transports, de
mobilits nouvelles, comme les enjeux mari-
times.

Un signal fort vient dtre donn par lEurope

de sa volont de relancer lconomie par des
plans dinvestissements dinfrastructures in-
tra-europennes. Sous limpulsion de notre
Prsident de la Rpublique, le budget euro-
pen qui y sera consacr sera trois fois plus
important que sous la priode prcdente,
26 milliards d. Poursuivant ce combat, je nai
eu de cesse de massurer que la France serait
une des premires bnfciaires de la 1re
tranche de 12 milliards ouverte consomma-
tion. Nos axes prioritaires y ont t retenus
et permettent de redonner perspectives et
confance au secteur des travaux publics et
les 380.000 emplois de la flire.
Puisse ce document servir de point d'appui
la mise en uvre d'une politique d'amna-
gement globale, qui permette d'innerver les
territoires de la Rpublique et de faire mer-
ger des politiques publiques visionnaires,
fondatrices et ambitieuses. Les dfs sont
nombreux. Ayons cette volont ncessaire
les relever. Ils sont au cur de la russite de
la France.
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AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
Frdric Cuvillier a port l'ambition de la
France de devenir un pays pionnier et leader
en matire de transports intelligents. Le sou-
tien cette flire dexcellence est lune des
missions de lEtat tout la fois stratge, facili-
tateur et fnanceur.
A loccasion de la confrence nationale Mo-
bilit 2.0 du 11 fvrier 2014, quatre mesures
concrtes ont t annonces pour assurer
le dveloppement des transports intelli-
gents en France:
1
Le dploiement exprimental de plus
de 3.000 vhicules communicants sur
2.000 km de routes connectes
2
Le lancement du dbat national sur lou-
verture des donnes publiques dans le
domaine des transports
3
Le lancement de la construction dun
grand calculateur ditinraire disponible
via une application smartphone
4
La mise en place de la "fabrique de la
mobilit 2.0" qui met en relation les
diffrents acteurs du secteur (industriels,
acteurs publics, organismes de recherche)
En juillet 2013, Frdric Cuvillier lance avec la
ministre de lconomie numrique Fleur Pel-
lerin le projet des "gares digitales". Sa vo-
lont est de mettre en place, entre autre, un
service WIFI gratuit dans les gares, vritable
plus en terme de qualit de service pour
lusager. Un systme similaire sera galement
mis en place dans les TGV au cours des trois
prochaines annes. Parmi les autres mesures
de ce plan "gares digitales" fgurent gale-
ment laccs des bornes dinformations in-
teractives concentrant les services utiles aux
voyageurs ou encore une borne offrant une
aide au reprage pour les personnes mo-
bilit rduite.
FAVORISER
Concernant lindustrie aronautique, afn
de prparer ds aujourdhui la flire aux d-
fs de demain, lEtat a apport son soutien
la recherche par le biais du comit pour
la recherche aronautique civile (CORAC).
Lenjeu dun tel programme dinvestisse-
ment est de prserver lavance technolo-
LA TRANSITION NUMRIQUE
DANS LES TRANSPORTS
ARONAUTIQUE
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gique de la France tout en renforant son
tissu industriel. Afn daccompagner au
mieux lessor de lutilisation des drones ci-
vils, le Ministre a souhait doter la France
dun cadre rglementaire. Ainsi, la France
est devenue le premier pays au monde
autoriser les drones civils voluer dans
son espace arien. Parmi les nombreux op-
rateurs dj autoriss, la grande majorit r-
alise des missions dobservations (photogra-
phies, relevs ariens, surveillance incendie,
inspection douvrages dart ou de rseaux).
La rglementation a depuis rempli son rle
daccompagnement de ce secteur.
Le soutien apport la conception de
lavion prototype E-Fan a t dterminant.
La France est le deuxime pays comptant le
plus de pilotes dans le monde: un tel bassin
de passionns et de professionnels pourra
ds lors se former sur ces appareils entire-
ment lectriques, destins la formation
initiale des pilotes. Les appareils E-Fan pr-
fgurent une aviation silencieuse et exempte
de toute mission polluante. Leur ralisa-
tion, fnance hauteur de 40 % par lEtat,
concilie un besoin de formation croissant, la
rduction des nuisances sonores pour les ri-
verains darodromes et la croissance verte.
La feuille de route technologique de la re-
cherche aronautique franaise constitue la
base de la mise en uvre dune stratgie
de recherche ambitieuse et coordonne au-
tour des objectifs internationaux de matrise
de lempreinte environnementale du trans-
port arien. Les programmes de recherche
soutenus par le ministre (234 M depuis
2012) visent ainsi prioritairement lam-
lioration des performances environne-
mentales et oprationnelles. Les travaux de
recherche sur les moteurs visent une rduc-
tion de la consommation et du bruit (moteurs
haut taux de dilution, matriaux compo-
sites). Dans le domaine des structures da-
ronefs, les axes de recherche portent sur la
rduction de la trane arodynamique, pour
rduire le bruit et la consommation, ainsi que
sur la masse, par la gnralisation de lemploi
des matriaux composites.
Le secteur maritime a galement constitu
un champ particulier dans le domaine de
l'innovation. L'ocan est un formidable gi-
sement de ressources minrales et ses pers-
pectives de dveloppement conomique
sont majeures. Le Gouvernement s'est donc
engag dans un programme national de re-
cherche et daccs aux ressources minrales
des grands fonds marins associant lIFRE-
MER, le CNRS, les universits, les industriels
et les ministres concerns.
L INNOVATION
E-Fan, avion prototype exempt de toute mission pollutante
La France, premier pays du monde
autoriser les drones civils
dans son espace arien
POTENTIEL MARITIME
6
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
Afn daccompagner le dveloppement des
navires de demain et la modernisation des
ferries, et dans le prolongement de lappel
projet "Navires du futur", un appel pro-
jets spcifque a t mis en place, dot
de 80 millions deuros pour favoriser la
transition nergtique en dveloppant des
navires plus autonomes en nergie, plus in-
telligents grce l'utilisation renforce des
nouvelles technologies, plus propres en r-
duisant l'ensemble des rejets, plus srs pour
les personnels navigants et les passagers.
Cest le rsultat du Comit interministriel
de la mer (Cimer) du 2 dcembre 2013 qui
a permis de consolider et renforcer la po-
litique maritime de la France et de fdrer
les ambitions dveloppes au cours de la
premire anne par Frdric Cuvillier.
Conformment aux engagements pris, la
modernisation des trains dquilibre du
territoire est lance : une premire com-
mande de 510 millions deuros portant sur
34 rames Coradia Liner a t passe Als-
tom afn de remplacer une partie du matriel
roulant de ces lignes. Cest la premire fois
depuis plus de 30 ans que ces lignes bn-
fcient dun matriel roulant neuf qui sera
mis en service compter de 2016.
ACCLERER LA
NAVIRE DU FUTUR
MODERNISER LES TRAINS DU QUOTIDIEN
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MODERNISATION
En reconfgurant le projet et en obtenant l'aide de l'Europe,
Frdric Cuvillier a donn toutes ses chances
au projet du canal Seine Nord
FAVORISER LA RELANCE
DANS LES TERRITOIRES
PAR DES PROJETS "DURABLES"
Le transport par voie fuviale constitue un levier
daction essentiel pour la mise en uvre dune
politique de dveloppement durable ambi-
tieuse. Ses rserves de capacit importantes sur
le rseau navigable, notamment pour accder
aux grandes agglomrations et aux ports mari-
times, sa fabilit permettant le "juste temps",
ainsi que ses faibles missions de gaz effet de
serre, sont autant datouts pour ce mode de trans-
port davenir, offrant des perspectives remar-
quables en tant que mode massif, alternatif
la route.
Diffrentes actions ont dores et dj t enga-
ges en ce sens et des chantiers ont t ouverts,
tant dans le domaine des infrastructures que
dans celui de loptimisation du service fuvial.
Des initiatives ont t prises permettant de
relles avances telles que lexamen de fond des
diffcults rencontres par la flire conteneurs :
des tables rondes ddies se sont runies et les
conclusions sont attendues lors de la confrence
fret fuvial prvue cet automne.
Au plan des infrastructures, constatant limpasse
de la procdure de dvolution dun contrat de
partenariat lance prcdemment sur le canal
Seine Nord Europe, Frdric Cuvillier a conf
une mission au dput Rmi Pauvros, en vue de
dfnir un projet reconfgur, permettant ainsi
de linscrire ds 2014 dans le cadre des appels
projets europens, plus particulirement ceux
du mcanisme pour linterconnexion en Europe
(MIE). Frdric Cuvillier a d'ores et dj obtenu
l'engagement de la commission europenne
pour 40 % de subvention. Les travaux de la mis-
sion sont achevs et le rapport a t remis le 11
dcembre dernier. Fruit dune large concertation
avec les acteurs socio-conomiques et les collec-
tivits locales concernes, le rapport confrme
la fois lintrt du projet et son caractre irra-
lisable dans la version prcdente. Des pistes
doptimisation, en termes de cots et de modali-
ts de ralisation, ont t prsentes.
8
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
En France, prs dun quart du littoral recule
du fait de lrosion ctire. Ce phnomne
naturel, aggrav souvent par les activits
humaines et les effets du changement clima-
tique, peut avoir un impact important sur lur-
banisation du littoral, le tourisme, lagricultu-
re ou encore la protection de la biodiversit.
Dans ce contexte, ltat doit garantir que les
choix durbanisme et damnagement sac-
cordent avec ces impratifs environnemen-
taux. Ainsi, lappel projets lanc en 2012
vise encourager la relocalisation des
activits et des biens dans une approche
globale et cologique de recomposition
territoriale.
Le parc naturel marin dArcachon a t
annonc en octobre 2013. Le dcret a fait
depuis lobjet dune concertation, avant que
la cration du parc naturel marin ne soit an-
nonce offciellement le 8 juin 2014. Ses
objectifs reftent la volont partage par
les acteurs locaux et lEtat de forger un vri-
table outil de protection et de gestion du
milieu marin dans le respect dune identit
maritime. Dautres parcs ont vu le jour, no-
tamment laire marine protge la plus vaste
du monde, en Nouvelle Caldonie. Ces rus-
sites marquent, dores et dj, linvestisse-
ment de Frdric Cuvillier pour aboutir
une protection de 20% des espaces mari-
times dici 2020.
Entre 2000 et 2012, la part du fret dans le
transport de marchandises est passe de
16,6% 10%. Cest pourtant un mode de
transports plus cologique, plus sr et per-
tinent sur de longues distances.
PROTGER
Chantier de construction des pis face a l'rosion ctire Cayeux sur Mer
EROSION CTIRE
LES PARCS NATURELS MARINS
RELANCER LE FRET FERROVIAIRE
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Frdric Cuvillier a runi, le 12 fvrier 2014,
la deuxime confrence pour la relance du
fret ferroviaire, lissue de laquelle il a an-
nonc les premires mesures concrtes pour
relancer ce mode de transport de marchan-
dises :
l Prfgurer et exprimenter la cration de
clusters fret ferroviaire sur des territoires
volontaires, afn de faire merger un mo-
dle conomique adapt aux besoins de
lconomie locale,
l Crer par le rseau des CCI un observa-
toire national de la demande de transport
de fret ferroviaire dans les territoires.
l Proposer un vnement annuel autour du
fret ferroviaire permettant de faire rencon-
trer loffre et la demande.
l Crer un observatoire sur la performance
des sillons fret, pilot par RFF et partag
avec les entreprises ferroviaires
l Intgrer dans les projets stratgiques de
chaque grand port maritime des objectifs
de dveloppement du fret ferroviaire et
crer une instance de coordination.
l Constituer un groupe ad hoc interdiscipli-
naire charg de proposer sous 6 mois des
mesures de simplifcation rglementaire et
normative.
D'autre part la constitution progressive
dun rseau dautoroutes ferroviaires a t
dcide pour dvelopper le ferroutage en
France et complter les deux axes existants
(Perpignan-Luxembourg et lautoroute ferro-
viaire alpine). Ainsi, une autoroute ferroviaire
entre la Cte dOpale et la Cte Vermeille (Le
Boulou) sera mise en service en 2015. Lau-
toroute ferroviaire Atlantique a par ailleurs
t confrme. Elle reliera Dourges (62) Tar-
nos (40) et sera mise en service en 2016. Ce
projet a pour objectif de reporter de la route
vers le rail environ 85.000 poids lourds par
an, soit 10 % du trafc annuel entre le nord et
le sud-ouest de la France pour un transport
de marchandises plus sr, plus responsable
et durable et une conomie dun million de
tonnes de CO2.
Afn de lutter au mieux contre les toutes les
nuisances conscutives au dveloppement
des activits ariennes, le Ministre a fx,
par un dcret du 3 mars 2014, laide fnan-
cire pour linsonorisation des logements
des riverains darodromes. Les travaux
sont actuellement pris en charge hauteur
de 100%. Cette mesure concerne les 12
principaux arodromes franais. Sur la seule
zone de laroport Roissy Charles de Gaulle,
26000 logements sont concerns.
Frdric Cuvillier a fait des mobilits actives
une des priorits de son action. Le plan dac-
tion pour les mobilits actives du vlo et
de la marche, lanc le 5 mars 2014, impul-
se une nouvelle dynamique incitative et
cologique pour les modes de transports
doux. Il a pour objectif dencourager ces
modes de dplacement "actifs" et de recon-
natre le vlo comme un mode de dplace-
ment part entire. Ce plan comportant 25
mesures mettre en uvre ds 2014 sin-
tgre dans une stratgie nationale pour le
dveloppement des modes actifs qui traduit
lengagement de lEtat sur la dure.
Zoom sur la mesure n13
LINDEMNIT KILOMTRIQUE VLO
Frdric Cuvillier a recueilli lengagement dune
vingtaine dentreprises et organismes volon-
taires pour mettre en place, titre exprimen-
tal, une indemnit kilomtrique pour leurs em-
ploys se rendant au travail vlo. Lindemnit
est fxe 25 centimes par km parcouru. Lexp-
rimentation a dbut le 2 juin 2014 et durera
six mois lissue desquels les rsultats seront
rendus publics. Parmi la vingtaine dentreprises
volontaires, fgurent notamment MMA, la Caisse
dEpargne Normandie ou encore le Crdit Coop-
ratif. Le potentiel global des salaris concerns
par lexprimentation est de 10.000 personnes.
LENVIRONNEMENT
LUTTE CONTRE LES NUISANCES
MOBILITS ACTIVES
10
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
Lenvironnement marin, les nergies ma-
rines, la pche maritime et laquaculture,
la construction navale, les ports, la scurit
maritime, la protection sociale des marins, la
plaisance ou encore le tourisme littoral ont
fait lobjet dune politique concerte et am-
bitieuse. Pour consolider laction de lEtat en
mer, il a t dcid la cration dune dlga-
tion la mer et au littoral.
Reconnaissant le potentiel du secteur du
tourisme ctier et maritime en matire de
croissance durable et de cration demplois,
la Commission europenne a prsent une
stratgie. Celle-ci est destine aider les r-
gions ctires et leurs entreprises renforcer
la position du secteur en tant que moteur es-
sentiel de lconomie bleue de lUnion euro-
penne. Le travail interministriel sest pour-
suivi, sous lgide du Ministre, pour aboutir
une meilleure prise en compte de lintrt
conomique du tourisme ctier et maritime,
tout en prservant le dveloppement du-
rable.
La bataille pour lemploi aux cts des
compagnies de ferries a t quotidienne.
Quil sagisse de MyFerryLink, DFDS, Brittany
ferries ou de la SNCM, laction du ministre
na eu de cesse de chercher les solutions
permettant de dfendre le pavillon natio-
nal. Louis Gallois a ainsi t mandat le 30
juin 2014 par le gouvernement pour rfchir
au soutien apporter la fotte franaise,
atout indniable de lconomie franaise qui
doit tre sauvegard.
Afn de prparer ds aujourdhui lavenir de
la flire maritime dans des conditions opti-
males, Frdric Cuvillier a dcid de mettre
laccent sur la formation et lenseignement
suprieur. Ainsi, aprs les premires assises
annuelles de lenseignement maritime, les
12 lyces professionnels maritimes fran-
ais proposent dsormais tous au moins
lun des ces deux BTS: lun tourn vers la
machine (lectrotechnique, lectronique,
froid et hydraulique), lautre orient plus
particulirement vers la pche, la protec-
tion de lenvironnement et le tourisme. En
outre, le projet de lENSM (Ecole Nationale
Suprieure Maritime) sest galement concr-
tis en dcembre 2013 : ltablissement va-
lorise dornavant dune manire quilibre
ses quatre sites (Le Havre, Saint Malo, Nantes,
Marseille), lui permettant de devenir le socle
de lambition maritime de la France.
INVESTIR ET CRER
LA MER : SOURCE D'EMPLOIS
ET DE CROISSANCE
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Face la situation dgrade des compagnies
ariennes franaises, des mesures ont t
mises en place pour favoriser leur compti-
tivit, notamment par le biais dallgement
de taxes spcifques au transport arien.
Frdric Cuvillier souhaite ainsi dfendre un
secteur phare de lconomie franaise, pour-
voyeur demplois et qui participe au rayonne-
ment national travers le monde. Cest ga-
lement dans cette optique que le ministre
a conf au dput Bruno Le Roux la mis-
sion dvaluer les atouts des compagnies
ariennes franaises et didentifer leurs
priorits de dveloppement.
Sous limpulsion de Frdric Cuvillier, les tra-
vaux du CORAC (Conseil pour la recherche
aronautique civile) ont permis de proposer
un ensemble de projets cls pour lavenir
de lensemble de la flire aronautique,
cofnancs par lEtat et les industriels. Des
rsultats industriels majeurs ont dj t ob-
tenus:
l Lancement de grands projets comme le
long courrier A350 et A320Neo dAirbus
ou encore les hlicoptres X4 et X6.
l Soutien un ensemble dquipementiers
qui matrisent eux-seuls tout le savoir-faire
ncessaire lensemble de la chane de
production dun aronef.
l Malgr le contexte budgtaire contraint,
les deux programmes dinvestissement
davenir (PIA) ont t confrms, portant
laction en faveur de ce secteur un total
de 2,9 milliards deuros.
Les projets du CORAC runissent plus de 300
entreprises, PME ou ETI autour des grands
donneurs dordre (Airbus, Safran, Thals).
Plus de 80 millions deuros de subventions
leur sont spcifquement octroys dans le
cadre du CORAC.
LA FILIRE ARONAUTIQUE
FRANAISE
Le secteur aronautique demeure lun des plus
dynamiques de lindustrie franaise, avec un
taux de croissance des plus levs et une contri-
bution positive de plus de 20 milliards deuros
par an la balance commerciale.
La flire aronautique, porte par lintensifca-
tion de la mobilit et des changes internatio-
naux, a t cratrice de prs de 100 000 emplois
entre 2006 et 2013, dans une dynamique qui ne
sessouffe pas. Le secteur embauchera dailleurs
plus de 10 000 personnes par an dans les pro-
chaines annes. Un effort tout particulier est ac-
cord lapprentissage : 4 500 contrats en cours
et un objectif de 6 000 la fn 2015.
Afn de rpondre laugmentation du volume du
trafc arien, la fotte mondiale augmentera de
30 000 appareils dici 2030. Une augmentation
qui devrait notamment profter aux nouveaux
appareils dvelopps par Airbus avec le soutien
du programme dinvestissement davenir (PIA) et
du CORAC.
DE L'EMPLOI
Visite d'Aquastream, closerie de bar, situe sur
la faade atlantique (Ploemeur). Aquastream
produit 17 millions d'alevins de bars par an.
POUR LA COMPTITIVIT
DE LA FILIRE ARONAUTIQUE
12
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
DFENDRE LES
LE DIALOGUE SOCIAL
Pour chacune de ses rformes, Frdric Cuvillier a
toujours fait du dialogue social la condition sine
qua non de leur russite. Faisant rimer ambition
avec concertation, il a tenu associer lensemble
des partenaires sociaux chacune des tapes
fondatrices des textes de loi. Cest toujours selon
cette mme mthode quil sefforce de dminer
les confits sociaux, par le dialogue et lcoute
non sans faire pour autant preuve de pragma-
tisme et de responsabilit lorsque lintrt de la
Nation est en jeu.
Que ce soit dans les transports terrestres,
ariens ou maritimes, Frdric Cuvillier a fait
de la lutte contre le dumping social une de
ses priorits. Les discussions sociales ont
t constantes dans l'objectif de concilier
comptitivit conomique et transformation
progressive de notre modle franais.
Le Dcret "Etat d'accueil" a permis la mise
en place des conditions d'un transport ma-
ritime plus juste et de lutte contre toute
forme de "dumping social". Le dcret pr-
voit dans la limite du principe de libre circu-
lation des services, lapplication des rgles
sociales de lEtat daccueil aux salaris des
navires pratiquant le cabotage maritime ou
toute prestation de service ralise titre
principal dans les eaux territoriales ou int-
rieures franaises.
TRANSPORTS MARITIMES
MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
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DROITS SOCIAUX
Il fxe notamment les rgles applicables en
matire de documents obligatoires pour les
effectifs minimaux de scurit, impose le res-
pect de certaines exigences aux contrats de
travail conclus avec les gens de mer, rend
applicables aux navires soumis lEtat dac-
cueil certaines mesures durgence prvues
par le code du travail, prcise les formalits
accomplir en cas daccident ou de maladie
professionnelle et numre les documents
devant tre tenus dans la langue de travail
du bord la disposition des personnes em-
ployes sur le navire et ceux dont la traduc-
tion en langue franaise est obligatoire.
Dans le secteur des transports routiers
de marchandises Frdric Cuvillier a ou-
vert un large chantier de concertation et
d'action avec l'ensemble des partenaires
sociaux du secteur dans l'objectif de lut-
ter contre la concurrence dloyale. Une
stratgie de lutte contre le dumping social a
t propose aux partenaires europens en
avril 2014 lors de la premire confrence
europenne entirement ddie au trans-
port routier de marchandises initie par
Frdric Cuvillier. Le travail men avec les
partenaires ont permis la signature dune
dclaration, le 5 juin, concernant lharmo-
nisation sociale du transport routier de
marchandises au niveau europen.
En marge du conseil des ministres europens
des transports, cette dclaration a reu la si-
gnature des ministres des transports de onze
Etats membres : Allemagne, Autriche, Bel-
gique, Danemark, Espagne, France, Grce,
Italie, Luxembourg, Pays-Bas et Portugal.
Les signataires de cette dclaration sen-
gagent, aux cts de la France, pour un ren-
forcement de leffcacit de la rgulation
du transport routier, pour une convergence
sociale et pour la garantie dune concur-
rence saine et loyale dans le secteur.
Cette dclaration de principe constitue un
message fort adress la Commission et
au Parlement europen concernant les prio-
rits dfendre dans le domaine du transport
routier de marchandises pour les prochaines
annes.
TRANSPORTS ROUTIERS
14
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
Laccident dramatique de Brtigny-sur-Orge,
comme celui de Denguin ont conduit le mi-
nistre et les oprateurs approfondir la r-
fexion sur la scurit ferroviaire et ont confr-
m la ncessit d'une grande rforme du
ferrovaire.
l Le plan Vigirail lanc par la SNCF et RFF
la demande du ministre le 8 octobre
2013 a pour objectif notamment daccl-
rer le renouvellement dappareils de voie,
ainsi que de moderniser les outils et les
pratiques de maintenance.
l La mise en place par les oprateurs, la
demande de lEtat, dun plan opration-
nel renforc de surveillance et dam-
lioration du rseau avec notamment une
campagne de vrifcation immdiate de
180 appareils de voie du type de Brtigny
ainsi que linspection de 10.000 curs dai-
guillages.
l Le gestionnaire dinfrastructures unif
cr par la rforme ferroviaire et qui
permettra de rduire la complexit de
lorganisation et de la prise de dcision.
l Frdric Cuvillier a, en outre, demand aux
prsidents de la SNCF et de RFF un red-
ploiement des ressources du ferroviaire,
tant humaines que fnancires, sur les
priorits que sont la maintenance et la
scurit.
Les trains du quotidien, trop longtemps
dlaisss et pourtant priorit absolue
des Franais, se trouvent dsormais au
cur de la nouvelle stratgie ferroviaire.
Chaque jour, 16 millions de vhicules tra-
versent les 15000 passages niveau prsents
sur le territoire national. Loin derrire les sui-
cides, les accidents aux passages niveau
sont la deuxime cause de mortalit sur le
rseau ferr national : dans presque tous
les cas (98%) les accidents aux passages
niveau sont causs par un non-respect de
la rglementation. Face ce danger avr
mais trop longtemps nglig, Frdric Cu-
villier a dfni un programme national de
scurisation qui permet didentifer les
passages niveau dont la suppression ou
lquipement est prioritaire. Pour ce faire,
la liste des passages niveau jugs dange-
reux est actualise tous les six mois et ceux-
ci feront lobjet dune tude dexploitation et
de fonctionnement. A la suite de cette tude,
des mesures temporaires, adaptes chaque
passage niveau seront mises en place (r-
duction de la vitesse, interdiction de certains
types de vhicules).
SCURISER
SCURIT FERROVAIRE
SCURISER LES PASSAGES NIVEAU
MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
15
Avec la loi du 1er juillet 2014 dfendue par
le Ministre devant le Parlement, lEtat auto-
rise et encadre dsormais le recours des
entreprises prives de protection des na-
vires. Cette mesure sapplique aux navires
sous pavillon franais dans les zones de pira-
terie (golfe de Guine, Ocan Indien notam-
ment), en complment des quipes mises
disposition par la Marine nationale qui ne
peuvent couvrir que 70% des besoins. Trans-
mis au Conseil des ministres dbut 2014 le
projet de loi a t vot par le Snat et lAs-
semble nationale en juin dernier.
Le Conseil National de la Mer et des Litto-
raux a t install par Frdric Cuvillier, au
nom du Premier Ministre, le 18 janvier 2013.
Ce fut loccasion de lancer les Assises de
la mer et du littoral qui, au cours de lanne
2013, ont runi les conseils maritimes de fa-
ades autour de 10 thmes mobilisateurs au
fondement de la politique maritime intgre,
en vue de ldifcation de la stratgie natio-
nale de la mer et du littoral. Assorties dune
mission parlementaire sur la comptitivit
des services et transports maritimes confe
Arnaud Leroy, et dune valuation de la po-
litique maritime dans le cadre de la moderni-
sation de laction publique, les Assises de la
mer et du littoral ont t utiles pour renfor-
cer lambition de la communaut maritime
et la promotion du fait maritime, alors que
le conseil national de la mer et des littoraux
se runit lui priodiquement prservant cette
ambition globale.
LACCOMPAGNEMENT
ET LA PROTECTION
DES VICTIMES DACCIDENTS
La France des transports a rcemment vcu des
heures douloureuses avec des accidents graves
au cours des dernires annes. Dans ces mo-
ments de deuil, lEtat sest employ accompa-
gner au mieux les victimes et leurs proches tant
dun point de vue psychologique quadministra-
tif.
Ds le lendemain du draillement survenu en
gare de Brtigny le 12 juillet 2013, Frdric Cu-
villier a ainsi voulu que les familles et les victimes
soient accompagnes dans la dure pour garantir
la rapidit et la qualit des rponses apportes
leurs questions : droits, prise en charge, soutien,
information, indemnisation. Pour la premire
fois dans le cas dun accident de transport
terrestre, une mission de coordination de
lensemble du dispositif daide aux victimes
a t confe un haut fonctionnaire, Phi-
lippe Cbe. Cette mission a pour but de faciliter
laccs des victimes aux soins, aux aides et lin-
formation sur leurs droits mais aussi de vrifer
de faon transparente le respect des engage-
ments pris par la SNCF et son assureur.
A la suite de la catastrophe arienne du vol
AH5017 dAir Algrie survenue le 24 juillet
2014, Frdric Cuvillier a immdiatement mis
disposition de lenqute les experts du bureau
enqutes et analyses (BEA) dont les comptences
sont internationalement reconnues. Lenqute
pour dterminer les causes de ce drame a t,
ds le dbut, place sous le signe de la trans-
parence. Le Gouvernement accompagne et tient
informs en temps rel les proches des victimes
des avances de lenqute. Pour ce faire, deux
coordinateurs Jean-Michel Aubas et Pierre-Jean
Vandoorne - ont t nomms.
ET ENTRETENIR
Suite la catastrophe arienne du vol AH5017,
runion avec le Premier Ministre Manuel Valls,
Laurent Fabius, Ministe des Affaires trangres
et Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Dfense
SCURIT MARITIME
16
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
En mars 2013, le Gouvernement a annonc
la mise en uvre du Nouveau Grand Paris.
Le volet transports y occupe une place fon-
damentale et conditionne la russite de ce
projet majeur pour lavenir de la rgion capi-
tale. Le Ministre a pilot la mise en uvre
oprationnelle du chantier du Grand Paris
des transports autour de deux axes:
1
La ralisation dun nouveau rseau qui
sera achev dans sa totalit dici 2030 par
la Socit du Grand Paris et qui repose
sur le prolongement de la ligne 14 et la
construction des lignes 15 18 du mtro.
Les travaux du prolongement de la ligne
14 au Nord ont dores et dj commenc
et une partie de la ligne 15 sera mise en
service ds 2020.
2
La modernisation et lextension du r-
seau existant (schmas directeurs des
RER, prolongement dEole lOuest de la
Dfense, prolongement de la ligne 11 du
mtro.). 7 milliards deuros dopra-
tion seront engags dici 2017 en cof-
nancement avec la Rgion Ile de France,
lEtat et la Socit du Grand Paris. Afn de
concrtiser ces projets, Frdric Cuvillier
a prsent fn juin 2014 une ordonnance
permettant la SGP de fnancer ces pro-
jets hauteur de 2 milliards deuros. Celle-
ci a t publie et la participation de lEtat
et de la Rgion sera effectivement prvue
dans les futurs contrats de projets.
Il est indispensable de mieux relier la ca-
pitale laroport de Roissy Charles de
Gaulle pour que la France puisse accompa-
gner le dveloppement du tourisme. Une
liaison ddie, directe et de haute qualit est
en effet indispensable au dveloppement
conomique de Paris, de lIle de France et
de la France. Le projet CDG Express a donc
t relanc le 3 juin 2014 avec la cra-
tion dune socit dtude dtenue par
lEtat, Aroports de Paris (ADP) et Rseau
Ferr de France (RFF), charge de mener
lensemble des tudes ncessaires la ra-
lisation du projet. Lobjectif est de lancer les
travaux en 2017 pour une mise en service en
2023.
Aprs 20 annes de promesses non
concrtises, Frdric Cuvillier a sign en
octobre 2013 le contrat de partenariat qui
permet de raliser la rocade L2 autour de
Marseille. Ce projet de rocade a pour objet
de crer une liaison autoroutire denviron 9
km entre les autoroutes A7 (autoroute Nord,
de Marseille vers Aix-en-Provence) et A50
AGIR POUR
GRAND PARIS
RELANCE DE PROJETS ABANDONNS
MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
17
(autoroute Est, de Marseille vers Aubagne) et
de constituer le contournement de Marseille.
Cette rocade sera totalement gratuite pour
les usagers.
En outre, le ministre s'est employ
construire une vision soutenable des trans-
ports en donnant la priorit aux transports
du quotidien. Il a institu la "commission 21"
prside par Philippe Duron afn de hirar-
chiser les priorits du Schma national din-
frastructures de Transport ( Snit) qui prvoyait
un investissement insoutenable pour l'Etat
hauteur de 245 milliards d'euros d'investisse-
ments sur 25 ans
A lissue de la publication de la Stratgie
nationale de relance portuaire, Frdric Cu-
villier a dfni deux ambitions principales
pour lconomie portuaire nationale. D'une
part, la stratgie en outre-mer doit tre d-
cline pour prendre en compte les spcifci-
ts locales. D'autre part, un premier bilan de
la dcentralisation portuaire a permis de faire
des propositions concrtes sur lvolution
de la gouvernance des ports dcentrali-
ss, identifant notamment des synergies
utiles avec les grands ports maritimes. Ce
travail propose de renforcer la cohrence
entre les places portuaires de France, quel
que soit leur statut.
TRANSFORMER
Remise du rapport de la snatrice Odette Herviaux
sur la dcentralisation portuaire
Coup d'envoi du CDG Express, le 3 juin 2014
LA MIXIT DANS LES MTIERS
DES TRANSPORTS
Depuis 2012, le Gouvernement sest attach
faire de la mixit des mtiers une politique pu-
blique part entire. Bien quen progression, la
part des femmes dans le secteur des transports
est encore trop faible. Frdric Cuvillier et la
ministre du Droit des Femmes, Najat Val-
laud-Belkacem, ont sign le 16 juillet 2014
le premier plan sectoriel pour la mixit
des mtiers des transports, en partenariat
avec des entreprises et organismes de la
branche. LEtat mnera, en partenariat avec
Ple Emploi, des actions en faveur de la mixit et
de lgalit professionnelle dans les mtiers du
transport auprs des demandeurs demploi. Pour
chaque offre demploi, Ple Emploi sengage ain-
si, lorsque cela est possible, promouvoir auprs
des entreprises louverture des candidatures
issues des deux sexes.
STRATGIE PORTUAIRE
18
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
19
LA RFORME FERROVIAIRE
En arrivant la tte du ministre des Transports
en mai 2012, Frdric Cuvillier fait le constat dun
systme ferroviaire en crise, tant dans le fonction-
nement entre SNCF et RFF quen termes fnanciers.
Ce constat, largement partag par les Franais,
imposait dagir rapidement pour une rforme en
profondeur du rail.
Au terme dune large et fructueuse concertation de
plus de deux ans avec lensemble des acteurs du
ferroviaire, Frdric Cuvillier a soumis avec succs
la reprsentation nationale son projet de loi por-
tant rforme du systme ferroviaire.
Cette rforme propose la cration dun groupe
industriel public, runissant le transporteur et le
gestionnaire dinfrastructure. Grce ce pilotage
commun et une collaboration renforce, lEtat
veut rompre avec lineffcacit et linaction afn de
rconcilier les usagers avec leur service public fer-
roviaire, patrimoine de tous les Franais.
Cette rforme est articule
autour de 5 objectifs :
1
Laffrmation dun service public renforc,
mieux pilot, avec un Etat qui impulse, qui agit
sous le contrle de la Nation et de ses reprsen-
tants ;
2
La cration dun groupe public industriel
intgr. La nouvelle SNCF sera un acteur ma-
jeur et puissant du ferroviaire en Europe et dans
le monde ainsi quune vritable vitrine du sa-
voir-faire industriel du ferroviaire franais;
3
La mise en place dun pacte national pour as-
surer lavenir fnancier de ce service public ;
4
La construction dun cadre social commun
lensemble des acteurs du secteur ferroviaire,
en maintenant le statut des cheminots tout en
unifant la famille cheminote.
5
Le renforcement du rgulateur lEtablisse-
ment public de scurit ferroviaire (EPSF) - afn
de garantir limpartialit dans laccs au rseau.
En quelques dates :
22 avril 2013 : remise des rapports de Jean-Louis
Bianco et Jacques Auxiette sur le systme ferro-
viaire franais
Prsentation du projet de loi au Conseil des mi-
nistres le 16 octobre 2013.
Mercredi 11 juin, Frdric Cuvillier a t audi-
tionn devant la commission du dveloppement
durable du Snat sur le projet de loi de rforme du
systme ferroviaire.
Runies pour porter une plateforme de propo-
sitions dvolution du systme ferroviaire, les
organisations syndicales avaient manifest leur
souhait dtre reues par le Gouvernement pour
partager leurs proccupations sur les enjeux du
systme ferroviaire national. Dans le cadre de ses
consultations sur la rforme ferroviaire, Frdric
Cuvillier a reu les organisations syndicales CGT,
UNSA et Sud Rail le jeudi 12 juin.
Le projet de loi portant rforme du systme ferro-
viaire est examin en sance plnire de lAssem-
ble Nationale partir du 17 juin 2014.
Le projet de loi portant rforme du systme fer-
roviaire est adopt par lAssemble Nationale en
sance plnire par 355 voix le 24 juin 2014.
Le projet de loi portant rforme du systme ferro-
viaire est adopt par le Snat le 10 juillet 2014.
Le projet de loi devient la loi n 2014-872 du 4
aot 2014 portant rforme ferroviaire aprs sa
promulgation au journal offciel
"Il y a dans notre histoire une symbolique trs forte du
ferroviaire, celle du progrs initie dans la premire
moiti du 19me sicle. Nous ne sommes plus au temps
des fondations, mais incontestablement, nous sommes,
pour le ferroviaire, aux heures dune refondation. Une re-
fondation laune du contexte europen et mondialis.
Une refondation lheure des enjeux dimportance mo-
bilit nouvelle, engagement vers le transport durable,
extension des liens dchanges transfrontaliers."
Frdric Cuvillier, discours douverture
des dbats lAssemble Nationale,
17 juin 2014
20
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
De part son travail constant et approfondi
avec les commissaires europens Siim Kal-
las et Maria Damanaki, respectivement en
charge des transports et de la pche, Fr-
dric Cuvillier a fait entendre la voix de
la France dans les discussions et ngocia-
tions chelle europenne.
Dans son combat contre le dumping so-
cial, Frdric Cuvillier a continu animer
activement aux travaux du Conseil europen
des transports. A travers les runions du
Conseil transports, les diverses rencontres
informelles de ministres, et notamment une
grande confrence Paris en avril dernier,
il sest notamment employ rassembler
de nombreux Etats-membres autour de la
lutte contre la concurrence dloyale dans
le transport routier de marchandises. Sur
proposition de la France, un appel a ainsi t
sign par 11 ministres europens des trans-
ports pour attirer lattention du Commissaire
en charge du sujet comme de la commission
comptente du Parlement europen sur la
ncessit dune action commune pour as-
sainir la situation du transport routier de
marchandises.
La construction du Ciel unique europen vise
lamlioration des performances des services
de navigation arienne et leur modernisa-
tion. Elle repose notamment sur un systme
de performance fxant des objectifs et sur la
mise en place de "blocs despace arien fonc-
tionnel", regroupant des parties despace de
plusieurs tats membres. En saffranchissant
des frontires, la gestion du trafc arien en
Europe sera plus harmonise et plus perfor-
mante. La France est engage au sein du
"FAB Europe Central" avec lAllemagne,
la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas
et la Suisse. Frdric Cuvillier a tenu
faire de la France un contributeur majeur
des programmes europens SESAR, vo-
let technique du ciel unique europen, et
EGNOS, premire tape du programme de
navigation guide par satellite Galileo.
PESER SUR LES
Rencontre avec Maria Damanaki, commissaire europenne aux Affaires maritimes et la Pche
Rencontre avec l'ambassadeur de Chine
POUR UNE HARMONISATION SOCIALE
DANS LES TRANSPORTS
MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
21
Ds sa prise de fonction en mai 2012, Fr-
dric Cuvillier sest attel dfendre sans
relche les intrts des pcheurs franais
auprs de la commission europenne. De
par sa position constante, il a russi restau-
rer une relation de confance avec les ins-
titutions communautaires. Au cours de ces
deux dernires annes, il a particip aux 13
conseils pche ce qui a permis la France de
peser dans toutes les ngociations concer-
nant les politiques de la flire. Forte de ce
travail, la France a pu faire entendre sa voix,
notamment concernant la rforme de la
politique commune de la pche. Dans ce
dossier important, le ministre a dfendu une
approche quilibre et raliste de linter-
diction des rejets en mer, plaid pour le
maintien des aides la modernisation des
navires ou linstallation des jeunes tout en
saffchant ferme propos des quotas indi-
viduels transfrables. Lengagement de Fr-
dric Cuvillier sur ces dossiers a notamment
permis la ngociation de quotas de pche
favorables pour la France, ncessaires
pour la prennisation de la flire.
A lissue des discussions avec la Commis-
sion europenne sur la rpartition entre les
tats membres du Fonds europen pour les
affaires maritimes et la pche (Feamp), Fr-
dric Cuvillier a obtenu une augmentation
signifcative des fonds attribus la pche
franaise. 369millions deuros sont allous
pour la priode 2014-2020 pour le dvelop-
pement durable de la pche, laquaculture et
des zones ctires dpendantes de ces activi-
ts. Pour mmoire, lenveloppe disponible
pour le Fonds europen pour la pche
(Fep) tait de 216 millions deuros, sur la
priode 2007-2013, soit une augmentation
de 70%. La France bnfcie au total dune
enveloppe globale de 588 millions deuros
de crdits pour la priode 2014-2020. Elle
est ainsi le deuxime pays bnfciaire du
Feamp. Cette enveloppe permettra de fnan-
cer la mise en uvre de la rforme de la Poli-
tique commune de la pche (PCP).
Au sein des institutions europennes, Frd-
ric Cuvillier a fait entendre la voix de la po-
litique maritime franaise lors de la conf-
rence de la "Facilit euro-mditerranenne
dinvestissement et de partenariat " (FE-
MIP) Athnes, organise conjointement par
la Commission europenne, la Banque eu-
ropenne dinvestissement et lOrganisation
maritime internationale. Il a ainsi pu souligner
limportance du transport maritime dans
ldifcation de la politique maritime intgre,
mettant en avant les objectifs essentiels de
bonne gouvernance, dinnovation, la fois
fnancire et technologique, et de fdration
des acteurs du public et du priv.
NGOCIATIONS
Visite d'Ana Pastor, ministre espagnole de l'quipement
Discussion avec le ministre luxembourgeois
Rencontre avec l'ambassadeur du Quatar
DFENSE DES INTRTS
DES PCHEURS FRANAIS
22
AGIR POUR AUJOURDHUI, AGIR POUR PRPARER DEMAIN
Frdric Cuvillier sest battu auprs de la
Commission europenne pour la prser-
vation des "petits mtiers" de la pche
ctire en Mditerrane. La Commission
europenne a ainsi valid en juin 2014 les
plans de gestion franais pour quatre "pe-
tits mtiers" : senne tournante coulissante,
senne de plage, drague et gangui. Ces plans
de gestion prvoient un suivi environnemen-
tal de ces activits ainsi que des objectifs de
gestion des ressources halieutiques exploi-
tes, qui garantissent la durabilit ainsi que
la prennit des activits de pche artisanale,
essentielles au dynamisme conomique du
littoral mditerranen.
Le ministre a particip notamment aux som-
mets bilatraux franco-italien et franco-espa-
gnol, ainsi quau Conseil des ministres fran-
co-allemand en fvrier 2014. Il a de mme
rencontr la Ministre suisse des transports
en mars 2014, pour promouvoir chaque
fois des grands projets communs, comme la
nouvelle liaison grande vitesse transpyr-
nenne entre Perpignan et Barcelone, ou le
projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin.
Frdric Cuvillier a galement prsid la
grande confrence internationale annuelle
du Forum International des transports Leip-
zig les 21 et 22 mai 2014, avant de transmettre
la Prsidence du FIT la Nouvelle-Zlande.
Dans le cadre plus large de la diplomatie
conomique, le Ministre a accompagn le
prsident de la Rpublique lors de plusieurs
voyages offciels: notamment en Chine et en
Inde en 2012; en Afrique du Sud en octobre
2013, voyage au cours duquel a t sign un
trs important contrat ferroviaire entre Alstom
et Prasa, la compagnie ferroviaire sud-afri-
caine de transport de passagers. Il a de mme
accompagn le Prsident de la Rpublique au
Qatar en juin 2013, ainsi quen Isral comme
dans les Territoires palestiniens en novembre.
Frdric Cuvillier a enfn reu de trs nom-
breux ministres trangers lors du Salon aro-
nautique du Bourget en juin 2013. Il a dans
ce domaine galement particip au Salon
de Berlin et la runion des ministres Airbus
qui tait organise cette occasion le 20 mai
dernier.
LA POLITIQUE MARITIME
La mer a t place au cur des prsidentielles
avec la publication du "df maritime", document
de synthse qui dmontrait de la ncessit pour
la France daller vers une nouvelle conomie ma-
ritime. La promotion dune vritable politique
maritime intgre, respectueuse des trois piliers
du dveloppement durable, constituait alors un
fait nouveau. Le territoire maritime devait ain-
si permettre, dans cette conception, et plus que
toute politique sectorielle, daborder comme un
tout, un vritable ensemble cohrent, lenviron-
nement marin, le transport maritime et les ports,
la pche maritime et laquaculture, les loisirs
nautiques, la plaisance, la construction navale,
les nergies marines, renouvelables ou non, la
prvention des risques, le tourisme littoral, la
recherche maritime
Notre pays possde la deuxime surface mari-
time au monde avec 11 millions de km, compte
564 ports, le maritime y reprsente 300 000 em-
plois directs et 52 Milliards de chiffre daffaire.
La dmarche impulse par lUnion Europenne
avec la dclaration de Limassol, lors du conseil
informel du 8 octobre 2012, va dans le bon sens
et a permis la France de saluer lambitieuse
initiative de la croissance bleue. Le Comit inter-
ministriel de la mer (Cimer) a t ensuite, fn
2013, un moment utile pour structurer lambi-
tion maritime du pays
Frdric Cuvillier rencontre Angela Merkel,
Chancellire allemande
UN DIALOGUE CONSTANT
AVEC LES PARTENAIRES EUROPENS
MAI 2012 / SEPTEMBRE 2014 - Ministre des Transports, de la Mer et de la Pche
23
674 lus reus
84 rponses des questions dactualit
au Parlement
174 rponses des questions orales
au Parlement
1.934 rponses des questions crites
parlementaires
3.109 rponses des courriers dlus
20 auditions devant les commissions
du Parlement
28 dbats en sance
5 textes adopts par le Parlement
196 visites offcielles
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