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La mer Adriatique est la partie de la mer Méditerranée la déserte, en raison de la bora qui y souffle en hiver, comme
plus encastrée dans le continent européen. La côte croate celles des parties nord de Krk, Rab ou Pag. Les côtes sud sont
se compose de paysages divers et variés et est formée en général riches en végétation. Vous passerez des instants
de 1185 îles, îlots, récifs et rochers. Elle s’étend sur une “rafraîchissants” en naviguant le long des forêts de pins denses,
longueur de 5951 kilomètres. descendant jusqu’à la mer, comme à Lastovo ou Jakljan,
Les îles adriatiques sont idéalement situées pour les ainsi que des moments où vous ne verrez que du maquis
plaisanciers. Elles longent, par intervalles, toute la côte croate et terrain pierreux. Vous passerez à côté et vous accosterez
à partir de Rijeka jusqu’à Dubrovnik. Comme elles ne sont pas dans les villes méditerranéennes, mais aussi dans de petits
éloignées les unes des autres de plus de dix milles nautiques, villages de pêcheurs. Les petites villes insulaires sont diverses
elles forment, entre le continent et entre elles, de nombreux et intéressantes et elles méritent d’être vues. La plupart d’entre
chenaux. Sur les îles et sur le continent il y a beaucoup de elles, comme KorËula, Stari Grad ou Vis, datent de l’antiquité.
petites baies et ports de plaisance favorables au mouillage ou Les autres sont plus contemporaines, fondées comme petits
à l’amarrage. Ce sont les endroits idéaux pour faire du yachting ports de pêche ou ports des grandes agglomérations insulaires
à voile, à moteur ou bien faire de la pêche sportive. Tout se retirées à l’intérieur des terres.
trouve à proximité et, si vous voulez, vous pouvez passer toute L’Adriatique peut être divisée selon des critères différents.
la journée à naviguer. Si le temps se gâte ou si le vent se lève, Les météorologues croates la divisent en Adriatique nord,
vous avez toujours à votre disposition un endroit sûr pour vous centrale et sud d’après les lignes Ancona - Zadar et Monte
mettre à l’abri. Gargano - Dubrovnik. Quant à la partie croate de l’Adriatique,
Les vents principaux de la mer Adriatique sont, en général, les plaisanciers la divisent en général en deux parties, séparées
assez connus par les plaisanciers. Il s’agit- à partir du nord et par le cap PloËa, situé entre Rogoznica et Primoπten. Cette
dans le sens des aiguilles d’une montre - de la tramontane (N), division a une connotation géographique (en face du cap
la bora (NE, peut être cyclonale et anticyclonale), le levant (E), le PloËa, il y a une barrière naturelle formée d’une série d’îles) et
levant d’hiver, le jugo (SE, peut être cyclonale et anticyclonale), une connotation météorologique. En respectant les besoins
le oπtro (S), le lebiÊ/ le gabrin (SW), le pulenat (W), le maestral nautiques, nous allons diviser l’Adriatique en 3 parties: l’Istrie,
(NW, brise soufflant de la mer vers la terre) et le burin (vent le Kvarner et îles au-dessous du Velebit, et les archipels et côte
d’été continental thermique). Pendant la saison nautique le des régions de Zadar, ©ibenik, Split et Dubrovnik.
temps est en général favorable à la navigation. Le maestral
(vent doux, il ne faut pas le confondre avec le “mistral”), qui
en été est le vent le plus fréquent, et la tramontane modérée,
rendent la navigation très agréable. Il en est de même avec le
levant, ainsi qu’avec un jugo pas trop fort, mais celui-ci souffle
rarement en été. La bora, en été, souffle un peu moins fort,
mais il faut s’en méfier, ainsi que des nevera, forts coups de
vent venant de l’ouest et du sud-ouest.
La côte découpée, les courants marins et les vents locaux
rendent la navigation très intéressante. À bord, il y a
toujours de quoi s’occuper. Tantôt vous naviguez au vent,
tantôt il faut tourner sous le vent et ensuite passer par un
chenal ou une passe étroite. Cette diversité est la même si
vous naviguez à moteur.
Durant votre navigation, le paysage se transforme
constamment. Il y a des endroits où la côte est inhabitée et
La mer Adriatique est la partie de la mer Méditerranée la déserte, en raison de la bora qui y souffle en hiver, comme
plus encastrée dans le continent européen. La côte croate celles des parties nord de Krk, Rab ou Pag. Les côtes sud sont
se compose de paysages divers et variés et est formée en général riches en végétation. Vous passerez des instants
de 1185 îles, îlots, récifs et rochers. Elle s’étend sur une “rafraîchissants” en naviguant le long des forêts de pins denses,
longueur de 5951 kilomètres. descendant jusqu’à la mer, comme à Lastovo ou Jakljan,
Les îles adriatiques sont idéalement situées pour les ainsi que des moments où vous ne verrez que du maquis
plaisanciers. Elles longent, par intervalles, toute la côte croate et terrain pierreux. Vous passerez à côté et vous accosterez
à partir de Rijeka jusqu’à Dubrovnik. Comme elles ne sont pas dans les villes méditerranéennes, mais aussi dans de petits
éloignées les unes des autres de plus de dix milles nautiques, villages de pêcheurs. Les petites villes insulaires sont diverses
elles forment, entre le continent et entre elles, de nombreux et intéressantes et elles méritent d’être vues. La plupart d’entre
chenaux. Sur les îles et sur le continent il y a beaucoup de elles, comme KorËula, Stari Grad ou Vis, datent de l’antiquité.
petites baies et ports de plaisance favorables au mouillage ou Les autres sont plus contemporaines, fondées comme petits
à l’amarrage. Ce sont les endroits idéaux pour faire du yachting ports de pêche ou ports des grandes agglomérations insulaires
à voile, à moteur ou bien faire de la pêche sportive. Tout se retirées à l’intérieur des terres.
trouve à proximité et, si vous voulez, vous pouvez passer toute L’Adriatique peut être divisée selon des critères différents.
la journée à naviguer. Si le temps se gâte ou si le vent se lève, Les météorologues croates la divisent en Adriatique nord,
vous avez toujours à votre disposition un endroit sûr pour vous centrale et sud d’après les lignes Ancona - Zadar et Monte
mettre à l’abri. Gargano - Dubrovnik. Quant à la partie croate de l’Adriatique,
Les vents principaux de la mer Adriatique sont, en général, les plaisanciers la divisent en général en deux parties, séparées
assez connus par les plaisanciers. Il s’agit- à partir du nord et par le cap PloËa, situé entre Rogoznica et Primoπten. Cette
dans le sens des aiguilles d’une montre - de la tramontane (N), division a une connotation géographique (en face du cap
la bora (NE, peut être cyclonale et anticyclonale), le levant (E), le PloËa, il y a une barrière naturelle formée d’une série d’îles) et
levant d’hiver, le jugo (SE, peut être cyclonale et anticyclonale), une connotation météorologique. En respectant les besoins
le oπtro (S), le lebiÊ/ le gabrin (SW), le pulenat (W), le maestral nautiques, nous allons diviser l’Adriatique en 3 parties: l’Istrie,
(NW, brise soufflant de la mer vers la terre) et le burin (vent le Kvarner et îles au-dessous du Velebit, et les archipels et côte
d’été continental thermique). Pendant la saison nautique le des régions de Zadar, ©ibenik, Split et Dubrovnik.
temps est en général favorable à la navigation. Le maestral
(vent doux, il ne faut pas le confondre avec le “mistral”), qui
en été est le vent le plus fréquent, et la tramontane modérée,
rendent la navigation très agréable. Il en est de même avec le
levant, ainsi qu’avec un jugo pas trop fort, mais celui-ci souffle
rarement en été. La bora, en été, souffle un peu moins fort,
mais il faut s’en méfier, ainsi que des nevera, forts coups de
vent venant de l’ouest et du sud-ouest.
La côte découpée, les courants marins et les vents locaux
rendent la navigation très intéressante. À bord, il y a
toujours de quoi s’occuper. Tantôt vous naviguez au vent,
tantôt il faut tourner sous le vent et ensuite passer par un
chenal ou une passe étroite. Cette diversité est la même si
vous naviguez à moteur.
Durant votre navigation, le paysage se transforme
constamment. Il y a des endroits où la côte est inhabitée et
La plus grande péninsule croate montre au plaisancier ses l’ambiance d’un port de pêche typique, entrez à Novigrad,
deux visages. Sa côte ouest, à partir de Kanegra au nord situé à environ sept milles au sud d’Umag. Sa darse, qui s’est
jusqu’à cap Kamenjak au plein sud, est parée de petites encastrée jusqu’au centre de cette petite ville, est encombrée
villes centenaires, marquées par leurs clochers qui se lèvent par des bateaux de pêche. Ces embarcations sont équipées
au-dessus de la mer. C’est la côte qui communique depuis pour la pêche des coquillages, dont la mer en est très riche,
toujours avec les ports italiens du nord. La côte est d’Istrie, et des poissons, le plus souvent de la sole. Votre bateau y
qui s’étend jusqu’à Preluk, est plus mystique, moins peuplée sera en toute sécurité, amarré dans la marina Nautica, l’une
et moins visitée. On y navigue rarement, parce que la route des marinas les plus luxueuses en Adriatique, ou attaché à la
nautique ordinaire au sud de l’ Istrie nous mène vers Cres et digue qui protège le port de Novigrad des vents du sud.
Loπinj; et puis le long d’une suite d’îles vers le sud-est. Si vous préférez le mouillage, vous en trouverez l’occasion
On retourne au pied du phare Savudrija. Et le phare passé, on au sud de Novigrad dans la crique Tar, à côté est du port
se dirige en général directement vers Umag, en contournant Mirna (“Paisble”), dans la baie profondément encastrée
les bas-fonds qui s’étalent sur plus d’un demi mille nautique dans les terres, où se jette le fleuve du même nom. La baie
de la côte. est, grâce au mélange d’eau douce et salée, très riche en
poissons, surtout de la perche et du muge, que l’on pêche
Umag et Novigrad massivement une fois par an, et c’est alors une grande fête
Deux douanes y sont ouvertes à plein temps: une se trouve de pêche.
sur la digue de la marina et l’autre sur le quai de la rive
d’Umag. À Umag est située l’une des meilleures et des plus PoreË et Vrsar
grandes marinas de la chaîne des marinas ACI (Adriatic On continue le long de la côte jusqu’à Vrsar, en passant
Croatia International Club), la plus grande chaîne des devant de jolies petites villes, endroits touristiques, et des
marinas de la Méditerranée. campings. Les plaisanciers peuvent entrer dans plusieurs
Si vous y passez fin juillet, arrêtez-vous pendant quelques marinas. La première est située dans le port de »rvar (»ervar),
jours pour voir les meilleurs joueurs de tennis au monde l’une des plus vieilles marinas de Croatie. À PoreË on en
qui disputent le tournoi ATP dans le stade d’Umag en forme trouvera même deux; une en ville et l’autre dans la crique
de coquillage, tout près de la rive. Si vous voulez ressentir de Mulandrija. Il est agréable d’amarrer sur la rive de cette
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Les îles du chenal de Kvarner et celles au pied du Velebit n’est pas tout à fait favorable aux plaisanciers, mais il est
- Krk, Cres, Loπinj, Unije, Srakane, Ilovik, Rab, Pag et les également possible d’y trouver beauté et tranquillité.
autres plus petites, ainsi que la côte continentale, ont
deux visages. Jusqu’à Preluk, où le continent s’oriente Opatija et Rijeka
brusquement au sud-est, à la manière d’un angle droit, On retourne à la navigation. Le rivage blanc invite au repos
une végétation abondante prédomine. Mais dès que l’on et la baignade, pendant que l’on entre dans le golfe vaste de
passe Rijeka, la côte devient plus aride et plus escarpée. Rijeka. On passe devant plusieurs petites villes - MoπÊeniËka
On y trouve des torrents, lesquels ont drainé des galets Draga, Lovran, Ika, IËiÊi, Opatija et Volosko. Plages, petites
brillants et ont formé une côte sauvage. Les parties nord darses, marinas, hôtels et villas se succèdent, dont on choisira
des îles de Cres, Krk, Rab et Pag sont dépouillées à cause pour y amarrer la marina d’ACI à IËiÊi, l’une des meilleures de
des rafales de la bora, tandis que leurs parties sud, où en toute la chaîne. Vous y attendent de longues promenades
général se situent les petites villes et villages insulaires, le long du lungomare d’Opatija, la vivacité de ces villes en
sont plus riches en végétation. Mais, vers l’île de Loπinj et haute saison de navigation, ou bien le réveil de la nature au
les petites îles de Susak et Ilovik ce vent arrive affaibli, en printemps et l’apaisement agréable après l’été, en septembre
laissant leurs côtes nord plus vertes… et octobre.
Lors de la haute saison, par les chenaux que forment ces Le chemin pourrait facilement vous amener jusqu’à Rijeka, la
îles, naviguent un grand nombre de voiliers et yachts qui se plus grande ville-port croate, surtout si l’on s’y rend début juin,
dirigent vers le sud où en reviennent. Cette côte est pleine lorsqu’il y a lieu la Fiumanka, la plus grande régate de cette
de petites criques et de lieux de mouillage. Il suffit de dire: région, ou en septembre pendant la Galiola. Cette régate a
Punta Kriæa, MaraËol, Artatore, Ilovik, Krivica, Δifnata pour pour le but d’atteindre le rocher de Galiola, qui s’est ancré au
que l’on imagine une suite de bateaux ancrés. Il y a aussi milieu du chenal de Kvarner, et s’en retourner, souvent par
quelques marinas modernes; sur la côte continentale dans un temps assez défavorable. Rijeka est aussi connue pour les
IËiÊi et Opatija et sur la côte insulaire celles de Punat, Cres, meilleurs plaisanciers et pêcheurs sportifs de la région. C’est
Mali Loπinj, Rab et Supetarska Draga. Le chenal de Velebit ici que se trouvent leurs clubs et ports sportifs.
est complètement différent. Presque toute dénudée, la On sort rarement du golfe de Rijeka par la route qui longe
côte du Velebit qui se jette brusquement dans la mer, la côte continentale. Les routes nautiques principales vous
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Cres et Loπinj
En arrivant au cap de ©ilo, on a fini le tour de Krk et on pourrait
retourner dans le port de départ au pied d’UËka. Mais on a
devant soi les baies et ports de Cres et Loπinj, et on va, en
traversant le golfe de Rijeka, arriver à Jablanac, le point le plus
au nord de l’île de Cres. En passant Porozina, on continue le
long de la côte inhabitée, jusqu’à la baie de Cres et les villes
de Cres et Valun. Pendant la navigation, on se rappelle le
temps où Cres et Loπinj ont été reliées par un isthme bas, à
côté de la petite ville d’Osor. Plus tard, on a creusé un chenal
utilisé aujourd’hui par les propriétaires de petits yachts
et embarcations, lorsqu’ils veulent raccourcir leur chemin.
On n’est pas pressé; au contraire, on n’a que commencé la
découverte de cette île en arrivant jusqu’à la petite ville de
Cres. Grâce à sa baie parfaitement abritée, ses amarrages sur
la rive et sa vaste marina d’ACI, qui offre un grand nombre de
services, Cres est un endroit très animé.
Le plaisancier y remarquera l’une des plus belles darses
en Adriatique, errera dans ses kala (petites rues étroites),
ornées de maints bâtiments de l’architecture populaire de
la Renaissance, visitera la cathédrale, le musée et la porte
de la ville, ou il s’acheminera vers l’un des villages situés sur
des collines insulaires, comme Lozant, où il profitera de la
belle vue, en savourant des côtelettes d’agneau de Cres. Et le
lendemain, s’il fait beau, il retournera dans la baie de Valun,
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Pag
Quitter un après-midi d’été la crique de st.Mara pour se rendre
jusqu’à l’île de Pag, c’est-à-dire jusqu’à sa pointe extrême au
nord-ouest, le cap de Lun, signifie naviguer durant six milles
nautiques par maestral (brise de mer). Bien que l’île de Pag
soit, en grande partie, située en dehors de la route nautique
principale - cela concerne surtout sa côte nord et sud-est - on
peut voir de plus en plus de plaisanciers la longer. En tout
cas, on va passer devant les îlots de Veli Laganj, Mali Laganj
et Dolfin,, qui sont sur notre route vers Novalja. On peut
également continuer encore plus vers le sud et approcher de
l’île par ©imuni, ce promontoire qui s’étale sur dix kilomètres
de long, où l’on trouvera sûrement quelques petites criques
qui méritent notre attention. Quelques-unes d’elles sont:
Tovarnele, Jakiπnica ou PotoËnica.
Il y a une ambiance complètement différente à Novalja,
lieu de villégiature de la jeunesse en vague, désireuse de
distractions nocturnes. Même si la vie nocturne se passe
le plus sur la plage de ZrÊe, de l’autre côté de l’île, on peut
ressentir aussi à Novalja une atmosphère effrénée. Il faut
alors en tenir compte si vous avez jeté l’ancre dans la vaste
baie, exposée aux vents de l’est et aux nevera, ou si vous
avez réussi à amarrer au bord de la rive. Vous trouverez plus
de sérénité, si vous choisissez de vous éloigner de huit milles
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L’archipel de Zadar
Lorsqu’en navigant vers le sud on arrive jusqu’aux îles de capitaines y construisaient leurs maisons, dont les grands
Premuda, Silba et Olib, on est entré dans l’archipel de Zadar, jardins sont toujours pleins de plantes importées des quatre
qui comprend aussi beaucoup d’autres îles. Lui appartient coins du monde. Ils y ont construit aussi six églises votives.
aussi la partie sud de l’île de Pag, que l’on vient de quitter. On On peut ancrer au pied de Silba, mais aussi dans la crique
rencontre de nouveau la côte basse fertile et quelques-unes Pernastika, située au nord de l’île, et dans le port de Sveti Ante
des agglomérations les plus anciennes en Adriatique. Ici se (st.Ante) au sud. Ce port s’étend sur deux criques, Sveti Ante
trouvent les villes de Nin, Zadar, Biograd, pleines de traces à l’ouest et Porat au sud. Sur la côte de la première se trouve
historiques. Devant elles il y a une suite d’îles: Dugi Otok, Iæ, une petite chapelle dont elle tire son nom, et sur la côte de la
Ugljan, Paπman, Vrgada … Si l’on est intéressé par de petites deuxième, il y a une belle plage de sable.
villes insulaires ou si nous cherchons l’isolement, si l’on a À l’est de Silba se trouve Olib, île basse, évitée par les
envie d’ancrer dans les baies telles que celles de Pantera ou plaisanciers sans raison apparente. Peut-être parce qu’elle
TelaπÊica, dont la dernière forme le parc naturel régional, on était, au contraire de Silba, “l’île des agriculteurs” et à cause
trouvera tout cela dans cet archipel. En plus, on peut y trouver de cela moins connue. L’activité principale des vieux habitants
aussi beaucoup de marinas modernes. d’Olib a été l’abattage des arbres et le transport du bois de
chauffage à Venise et Zadar. Comme c’était une vie très dure,
Silba et Olib beaucoup d’habitants ont émigré aux Etats-Unis. Aujourd’hui
En général, on entre dans l’archipel de Zadar en partant leurs descendants reviennent pour y passer les vacances
d’Ilovik. On prend la direction de Silba, et puis on continue d’été. Ils profitent, juste comme nous, de ses plages de sable,
vers Premuda, ©karda, Ist et Molat. Silba est un vieux “port qui sont différentes de celles de galets des îles voisines.
des capitaines” sur l’île qui porte le même nom. En général,
on y amarre dans le port Mul, port à l’est de l’île de Silba, bien Premuda et ©karda
protégé des vents du nord par une grande digue. On peut De Silba on prend, en général, la direction de Premuda, île
aussi amarrer de l’autre côté de l’île, dans le port ÆaliÊ qui en pleine mer avec l’un des plus beaux lieux de mouillage,
est le débarcadère principal de l’île, mais à cause du trafic Kirjal. Le port de Kirjal est une passe entre l’île de Premuda et
des paquebots et de l’ouverture de ce port vers les vents du une suite de récif-barrières créant une lagune bien protégée,
nord-ouest, le port de Mul est un meilleur choix. La petite ville d’une profondeur maximale de cinq mètres, dans laquelle la
de Silba se trouve sur l’isthme bas au milieu de l’île. Les vieux couleur bleue de la mer fait des irisations magnifiques. En
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très romantique, surtout si l’on ancre au pied du cap de parallèlement. Krknata est un petit paradis, pleine d’oliviers,
Koromaπnjak. Ici, il faut bien attacher la proue à la bouée et avec une dizaine de maisons. Zaglav est protégée par une
ensuite se reculer au quai municipal pour attacher la poupe digue de trois cents mètres de long qui s’étend de la côte
avec des amarres de chaque côté, et aller se baigner ou lire jusqu’au rocher Pohlib. C’est une belle crique avec trois bras
sur le cockpit. On peut également s’approcher de la côte et une nouvelle rive, construite récemment du côté nord, qui
avec le bateau pneumatique, faire un tour, prendre un café est très animée. Les ferrys y accostent et on trouve là l’unique
devant l’auberge sur la rive, ou aller faire les courses dans station d’essence maritime insulaire.
le magasin où se trouve aussi la poste locale. La localité de Sali, la plus grande localité sur l’île de Dugi otok, est encore
Savar, située plus au sud, est aussi un endroit pittoresque. plus animée. Elle était jadis le centre de pêche de cette région,
Si l’on y jette l’ancre, on sera protégé par le cap forestier de et aujourd’hui elle se tourne plutôt aux plaisanciers et au
Pelegrin, où se trouve une petite église avec son cimetière. tourisme. C’est pourquoi l’année dernière, une nouvelle rive
À partir de Savar, jusqu’à la crique de Luka (“Port”), la du côté sud du port fut construite et maintenant il y a de la
côte est principalement inhabitée. Il n’y a pas non plus, à place pour quelques soixante-dix bateaux. Sali est un endroit
l’exception de la petite crique d’OvËa, un lieu favorable au pittoresque. Trois petites darses dans le fond du port sont
mouillage, et on va pour l’instant s’éloigner de l’île de Dugi pleines de barques locales. Souvent, lorsqu’ils reviennent de
otok pour se diriger vers Rava. la pêche, on peut y acheter du poisson frais.
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La région de ©ibenik
Murter
Murter, la première île que nous rencontrons, est appelée
aussi la capitale des Kornati. La plupart des maisons et
terrains des Kornati appartiennent aux habitants de
Murter, qui y demeurent en été pour y pêcher et s’occuper
de la récolte des oliviers en automne. De petites barques,
appelées gajete, leur servant à déménager, sont pour eux
la chose la plus importante au monde. Vous trouverez
rarement autant de gajete, aussi charmantes et bien
entretenues. Elles sont amarrées dans des dizaines de
petites darses, spécialement aménagées pour elles.
Jadis, on naviguait vers les Kornati à voile ou à rames,
et cette tradition perdure. Vous pouvez faire de la voile
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pêché, et aujourd’hui les plaisanciers amarrent au môle. s’y reposer et se baigner. Du côté nord de l’île il y a trois
Si l’on retourne vers Kornat, on a encore à visiter la crique localités: la première dans la crique de Koromaπna, où l’on
d’Opat (“Abbé“) au pied de la colline pierreuse dont le peut ancrer, la deuxième dans la crique de Mikavica du
sommet rappelle un bonnet d’abbé, qui est connue pour ses côté nord-est de l’île, et la troisième à Muna, port principal
auberges, ainsi que la crique de Smokvica Vela. de l’île où accoste le bateau local qui relie l’île de Æirje
Vous vous trompez si vous pensez que l’on a tout vu. Il reste à ©ibenik. Celui qui y amarre peut faire une promenade
encore le côté nord de l’île de Kornat, avec ses criques de jusqu’à Æirje, village un peu dépeuplé, qui, retiré dans une
Statival, LupeπÊina et Stinava, puis on arrive rapidement petite vallée encaissée, vit au rythme d’autrefois.
jusqu’à l’île voisine de Æut, où, entre outre, on peut mouiller On n’est pas loin de Kakan et Kaprije, deux îles qui sont
dans sa marina, située à l’intérieur du port du village Æut. On proches l’une de l’autre d’un demi mille nautique. Le chenal
est sorti du Parc national, mais on peut toujours ressentir de Kakan (Kakanski kanal) a plus l’aire d’une mer fermée
l’atmosphère des Kornati. La marina, elle aussi donne parce qu’il est protégé par les îles de Veliki Borovnjak et
l’impression d’y être depuis toujours. Il y a sur l’île de Æut Mali Borovnjak (Grand et Petit Borovnjak), c’est pourquoi
encore de belles localités: Bizikovica, à l’ouest de Æut, une il y a toujours beaucoup de yachts ancrés. Si vous préférez
vraie petite lagune de Sabuni et Pristaniπte qui se trouve dans vous installer près d’une localité, vous n’avez qu’à continuer
le deuxième port insulaire, HiljaËa. Il est différent de naviguer encore deux milles vers le port de Kaprije, profondément
le long de la côte sud de Æut, presque désertique, à l’exception encastré dans l’île. Kaprije est une petite localité, où arrive
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Primoπten et Rogoznica
Après être entré profondément dans le continent, on en sort
par le chenal de st. Ante, et continue le long de la côte vers
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La région de Split
Nombreux sont ceux qui considèrent la côte et les îles, sa force, aux soudaines bourrasques de nevera, et aux
qui entourent Split, comme étant la plus belle région de passages de cyclone.
l’Adriatique. Que l’on soit d’accord ou pas, et bien que le Sur ces îles dalmates il y a quatre marinas, mais les plaisanciers
reste de l’Adriatique soit magnifique - les îles de ©olta, sont aussi attirés par les rives aménagés et les baies et criques
BraË, Hvar, Vis et un grand nombre des îles plus petites, protégées. Les rives de Vis - ville de 2400 ans, de Komiæa - ville
ainsi que la côte du cap PloËa jusqu’à l’embouchure du de pêcheurs, et les rives ensoleillées de Hvar, de Stari Grad
fleuve Neretva, séduisent le plaisancier par leurs attraits (Vieille Ville), dont le nom évoque ses racines antiques, les rives
architecturaux et la beauté des paysages. de Vrboska ou Milna sur l’île de BraË, celles de PuËiπÊa - ville
La navigation le long de cette partie de la côte est des maîtres de la pierre… sont parmi les endroits préférés des
particulièrement agréable en été. Il y a plusieurs marinas plaisanciers. Ils s’y rendent du début du printemps à la fin de
de qualité, ainsi qu’un grand nombre de ports spacieux, l’automne. À peine quelques milles plus loin, on peut profiter
dont la plupart se trouvent à Split et dans ses environs. de l’ancrage dans des criques qui ont gardé l’ambiance des
Les îles ne sont pas très éloignées du continent. Les plus temps où peu de yachts y passaient. La crique de StonËica, la
proches, Drvenik, ©olta et BraË, sont situées à moins de lagune de Budihovica sur l’île de Vis, les criques de l’archipel
cinq milles de la côte. Entre Split et l’île de Hvar il y a vingt des Paklinski otoci, celles de Starogradska luka sur l’île de
kilomètres, et jusqu’à l’île de Vis, trente. Les chenaux Hvar, celles de BoboviπÊa, Povalja ou LuËica sur l’île de BraË, de
parallèles à la côte sont favorables à la navigation, surtout NeËujam sur l’île de ©olta, sont parmi les criques les plus belles
à celle à voile, pendant les vents d’été très stables. de la Méditerranée. Et on n’en a énuméré que quelques unes…
Les conditions météorologiques dans cette partie de Dans les localités insulaires qui, à l’époque des pirates, se sont
l’Adriatique sont très souvent favorables de mai jusqu’à développées plutôt à l’intérieur des terres des îles, règne encore
octobre, quand la navigation est la plus fréquente. Elles la dure vie des agriculteurs. ©krip, Dol, LoæiπÊa et NereæiπÊa sur
changent invariablement. Au début de la saison, début l’île de BraË, Brusje, Velo Grablje, Malo Grablje ou Gdinj sur l’île
avril, prédominent les vents du sud. Ce sont ensuite les de Hvar, Grohote sur l’île de ©olta… méritent une promenade
vents stables du nord-ouest, puis, vers la fin de la saison, pour s’imprégner de l’atmosphère.
on peut ressentir l’apaisement de l’automne. Il faut être De l’autre côté se trouvent des îlots presque inhabités, comme
prudent en cas de bora qui, au pied des massifs, reprend Biπevo, ©Êedro, Svetac ou Palagruæa, une île mythique et isolée
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des petits bateaux. Ils peuvent trouver de la place dans le de plaisance ont été construites à NeËujam, ainsi qu’à
petit port de Borak, et ancrer dans la crique Vela Rina. Podkamenica et à Maslinica. Seulement Piπkera, avec ses
L’île de ©olta, au contraire, offre beaucoup d’endroits deux maisons, a réussi à garder son ambiance naturelle.
bien abrités. On prend la direction de sa côte ouest, pour Du côté nord de l’île il y a encore un endroit, Stomorska.
jeter l’ancre devant elle, dans le petit archipel de six îlots: Si l’on garde une journée pour chacun des beaux endroits
Stipanska, Balkun, Saskinja, Polebrnjak, Grmej et Radula. mentionnés ci-dessus, on pourra profiter des îles des
Ils sont idéaux pour la baignade tout au long de la journée, Drvenici et de l’île de ©olta toute une semaine. Stomorska
quelque soit le vent, parce qu’ils sont bien protégés l’un est probablement l’un des villages les plus beaux de ©olta.
par l’autre. Le soir, on peut choisir l’ancrage à ©eπula ou Sa vieille rive de pierre, bordée des maisons du même
amarrage à Maslinica. Si l’on choisit la longue et étroite matériau et une trentaine de places pour les plaisanciers
crique de ©eπula, on y sera, en général, seul. Maslinica est sont en général suffisants aux voiliers et yachts qui y
un port de pêcheurs, connus pour leur adresse de la pêche accostent. Pour gagner l’est extrême de ©olta, on rencontre
à la ligne flottante. Les anneaux d’amarrage se trouvent encore un village, Gornja Kruπica.
sur sa rive, où il y a aussi deux ou trois auberges. C’est une Ceux qui souhaitent être plus isolés dans la nature plus
agréable atmosphère insulaire, qui donne envie chaque sauvage, navigueront le long de la côte sud de l’île. Ce
fois d’y retourner. On continue le long de la côte nord de côté, ouvert vers le sud, cache aussi quelques belles
©olta, à côté des villages principaux de l’île, et on se dirige criques profondes, généralement inhabitées. La première
vers le port RogaË, où accoste le ferry qui relie l’île de ©olta que l’on rencontre est Livka, à l’intérieur de laquelle il
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Vis
Vis avait depuis toujours été une île lointaine et magique;
le port important antique, la villégiature des grands
feudataires croates, le centre important commerciale, le
théâtre des batailles maritimes les plus importantes du
XIXe siècle qui déterminèrent les souverains de l’Adriatique.
Au cours de tous ces siècles, ce fut aussi le foyer des
pêcheurs de Komiæa, toujours prêts à défendre leur mer et
le droit à la pêche, ainsi que des agriculteurs qui, en dépit
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La région de Dubrovnik
La région de Dubrovnik comprend la côte au sud de et en continuant vers Mali Ston on arrive dans la région des
l’embouchure du fleuve Neretva, la presqu’île de Peljeπac bassins de conchyliculture les plus grands de l’Adriatique. On
et toute la côte croate jusqu’à la presqu’île de Prevlaka, y ne peut y entrer que par une petite barque ou par un voilier
compris le côté ouest de l’entrée de Boka Kotorska et de d’un tirant d’eau peu profond, et amarrer sur la rive de Mali
nombreuses îles, bien connues des plaisanciers: KorËula, Ston, où il n’y a de place ni de profondeur que pour deux ou
Lastovo, Suπac et Mljet, ainsi que l’archipel des îles d’Élafiti trois bateaux.
plus proches du continent et de Dubrovnik: Jakljan, ©ipan,
Lopud, KoloËep, Daksa, Sveti Andrija et Lokrum. Peljeπac
Bien avancée dans la mer, mais d’une ligne parallèle Mali Ston fut construit au XIVe siècle par les habitants de
avec la côte continentale, s’étend la deuxième grande Dubrovnik, qui l’ont aussi fait entourer par de hauts remparts
presqu’île adriatique - Peljeπac. Et sur la côte continentale dominés par une forteresse. À cette époque, la petite ville fut
l’attend Dubrovnik - la ville qui fut le cœur de DubrovaËka un port important avec son chantier naval et ses magasins
Republika (la République de Dubrovnik) qui pendant des de sel. Elle a gardé sa vieille apparence et est connue pour
siècles a réussi à garder son indépendance et sa liberté ses bons restaurants dans lesquels on savoure de l’excellent
entre l’Empire ottoman et la République de Venise. C’est poisson, mais aussi des coquillages, notamment les huîtres
la ville où, grâce à la navigation et au commerce, depuis et les moules. Les bassins de leur élevage, appelés ardini (les
toujours la science et l’art étaient florissants. jardins), couvrent toute la baie de Mali Ston, et leur saveur
C’est la région des vents du sud, ouverte vers la porte est l’une des plus renommées dans le monde entier.
d’Ortranto, mais très favorable à la navigation dans la On se dirige de Ston vers Malo more (la “Petite mer”) où
saison nautique. On commence la croisière par PloËe et continue le royaume de l’élevage de coquillages. Il y a une
l’embouchure de Neretva, encore un fleuve qui apporte de dizaine d’îlots éparpillés entre Brijesta du côté est et Streser
l’eau fraîche dans la mer croate. On y rencontre en général de du côté ouest. Il faut profiter de l’occasion pour ancrer et
petites barques locales, qui quelquefois entrent dans les bras se baigner à l’abri de quelques îlots. Le soir il est préférable
de ce grand fleuve, et y naviguent de PloËe à MetkoviÊ, et vont d’ancrer à Brijesta, après avoir acheté des coquillages dans
jusqu’à Opuzen ou Komin, amarrent à Blace, Duboka et Klek. un des jardins. Le matin, il faut continuer vers Trpanj, en
Le long de la côte maritime, on passe devant Neum, sortie s’arrêtant dans la crique est de Luka, pour profiter d’une
de Bosnie et Herzégovine à la mer, et la crique de Bistrina, bonne baignade. Autrefois, centre renommé de la navigation
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Tout bateau ou yacht qui navigue en Croatie sous pavillon (crew list) peuvent être certifiés uniquement par la
étranger est obligé d’avoir une vignette qui certifie sa capitainerie du port (ou la succursale). En cas d’arrivée
déclaration à la douane et l’accomplissement des condition en Croatie par la route, on est également obligé, avant de
en vue de la navigation dans les eaux territoriales croates, commencer la navigation, de s’adresser à la capitainerie
et qui atteste également le payement des frais nécessaires. du port ou la succursale, pour obtenir la vignette. Il en
Sont considérés comme bateaux, les embarcations est de même pour tous les bateaux battant pavillon
supérieures à 3 mètres de long, ou de taille inférieure avec étranger qui ont un amarrage permanent en Croatie. En
une puissance de plus de 5kw. Les navires de plaisance dont déclarant son arrivée, le propriétaire doit présenter les
la longueur dépasse 12 m et qui, à part l’équipage, peuvent documents suivants : un document ou une attestation
transporter 12 passagers au maximum, sont classés dans la qui certifie que le bateau est inscrit sur le registre des
catégorie des yachts. bateaux du pays d’origine, un certificat de propriété
ou de droit de possession du bateau, les documents
La déclaration du bateau à l’arrivée en réglementaires certifiant l’aptitude du capitaine ; les noms
Croatie des membres d’équipage et des passagers à bord, un
Tout bateau ou yacht battant pavillon étranger qui entre certificat d’assurance au tiers si la puissance du moteur
dans les eaux territoriales croates est obligé de prendre dépasse 15 KW.
le chemin le plus court pour accoster dans le port le plus
proche ouvert au trafic international, où il effectuera Le Code Maritime, ainsi que les règles qui l’accompagnent,
le contrôle des documents personnels et les formalités définissent le nombre maximal de personnes qui peuvent
douanières, et obtiendra de la capitainerie du port une être remplacées (embarquement et débarquement) en
vignette, valable pour une période d’un an à partir de Croatie sans aucun frais pendant la durée de validité de
la date de délivrance. Les postes frontières maritimes la vignette. Le nombre des personnes déclarées peut aller
permanents sont les suivants : Umag, PoreË, Rovinj, Pula, jusqu’au double, augmenté de 30%, de celui déclaré sur les
Raπa-Brπica, Rijeka, Mali Loπinj, Zadar, ©ibenik, Split, PloËe, documents d’immatriculation, sans compter les enfants
Vela Luka, KorËula, Ubli à Lastovo et Dubrovnik - Gruæ. de moins de 12 ans. Les membres d’équipage inscrits sur
En été les postes frontières saisonniers sont aussi mis en la liste des personnes à bord peuvent se remplacer un
activité : ACI marina Umag, Novigrad, Sali, Ugljan, Boæava nombre de fois illimité pendant la durée de la vignette. Les
(Dugi Otok), Primoπten, Hvar et Stari Grad à Hvar, Vis et personnes qui sont de passage ne sont pas inscrites sur
Komiæa à Vis et Cavtat. C’est dans ces mêmes ports qu’il la liste. L’activité de location de bateaux dans les marinas
faut s’adresser avant de quitter la Croatie et puis sortir des et les ports croates n’a droit d’être exercée que par les
eaux territoriales croates par le chemin le plus court. bateaux battant pavillon croate. Un bateau de location
étranger, muni de sa vignette réglementaire, peut naviguer
Lors de la déclaration d’arrivée et de séjour de bateau en librement dans les eaux territoriales croates, à condition de
Croatie, une liste d’équipage et des passagers ou liste des ne pas changer d’équipage dans les ports croates.
personnes à bord, préalablement certifiée par la police Lors de l’enregistrement du bateau dans la capitainerie
douanière, est soumise à la capitainerie ou la succursale. du port il faut payer certaines taxes : pour la sûreté de
La liste d’équipage (crew list), certifiée par la capitainerie la navigation, pour la signalisation maritime et une
ou l’antenne, doit se trouver à bord du bateau en usage. En taxe administrative.
cas d’accidents c’est sur cette base que l’on détermine qui
se trouve à bord. Les changements dans la liste d’équipage
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La sûreté en mer
En Croatie existe un service de recherche et sauvetage
en mer, qui vous aidera en cas d’accident, panne ou une
autre nécessité. Dans ces cas-là les bateaux de garde-
côtes (capitainerie, police, marine) et les autres navires à
usage spécial, les avions et les hélicoptères, se joignent à
la recherche. Les services de recherche et sauvetage sont
dirigés par le bureau central national pour les recherches
et sauvetage (Maritime Rescue Cordination Centre), situé
à Rijeka, qui assure une permanence 24 heures par jour.
En cas de besoin, les actions de sauvetage sont menées
en coordination avec les services des pays frontaliers. En
plus du Centre national, une permanence est également
assurée par huit capitaineries de port, leurs succursales, les
stations radio côtières, les phares gardés, et une unité de
recherche et de sauvetage. Une permanence est également
organisée sur les chaînes VHF 10 et 16, tandis qu’au Centre
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La plongée
En Croatie on peut plonger équipé d’un matériel de plongée
autonome (SCUBA diving) uniquement si on possède un
certificat de plongée issue par l’Union de plongée croate. Ce
certificat est valable pour une période d’un an et est émis aux
plongeurs qualifiés (CMAS, PADI, SSI, NAUI, NASDS, YMCA,
MDEA, NASE, IDEA, IANDT, NSS-CDS, ANDI, TDI, NACI, PSA,
PDIC, SDI, FIAS, ACUC, BSAC, VDST, BARACUDA etc.) On peut
obtenir une autorisation pour la plongée individuelle sans
surveillance auprès des capitaineries de port, dont le prix est
beaucoup plus élevé.
En principe, la plongée en Adriatiqe est libre, mais certaines
zones maritimes sont interdites à la plongée par règlement
particulier, tandis que dans d’autres zones on ne peut plonger
qu’avec un permis special.
Les zones interdites sont : les ports, les entrées de ports, les
lieux de mouillage et les zones où le trafic est très dense. Il est
également défendu de plonger dans les réserves spéciales,
dans les parcs naturels et dans les zones maritimes et sous-
marines protégées, comme la baie de Mali Ston, le chenal
de Limski kanal, et les parcs nationaux de Brijuni et Krka. On
ne peut pas plonger dans un périmètre de 100 m autour des
bateaux de guerre et des bâtiments militaires survillés.
Les zones où la plongée nécessite un permis particulier sont
les suivantes : Kornati, Mljet, le parc naturel de TelaπÊica.
Les permis sont émis par les directions respectives des parcs
nationaux. À Brijuni, la plongée organisée est possible.
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La mer Adriatique est la partie de la mer Méditerranée la déserte, en raison de la bora qui y souffle en hiver, comme
plus encastrée dans le continent européen. La côte croate celles des parties nord de Krk, Rab ou Pag. Les côtes sud sont
se compose de paysages divers et variés et est formée en général riches en végétation. Vous passerez des instants
de 1185 îles, îlots, récifs et rochers. Elle s’étend sur une “rafraîchissants” en naviguant le long des forêts de pins denses,
longueur de 5951 kilomètres. descendant jusqu’à la mer, comme à Lastovo ou Jakljan,
Les îles adriatiques sont idéalement situées pour les ainsi que des moments où vous ne verrez que du maquis
plaisanciers. Elles longent, par intervalles, toute la côte croate et terrain pierreux. Vous passerez à côté et vous accosterez
à partir de Rijeka jusqu’à Dubrovnik. Comme elles ne sont pas dans les villes méditerranéennes, mais aussi dans de petits
éloignées les unes des autres de plus de dix milles nautiques, villages de pêcheurs. Les petites villes insulaires sont diverses
elles forment, entre le continent et entre elles, de nombreux et intéressantes et elles méritent d’être vues. La plupart d’entre
chenaux. Sur les îles et sur le continent il y a beaucoup de elles, comme KorËula, Stari Grad ou Vis, datent de l’antiquité.
petites baies et ports de plaisance favorables au mouillage ou Les autres sont plus contemporaines, fondées comme petits
à l’amarrage. Ce sont les endroits idéaux pour faire du yachting ports de pêche ou ports des grandes agglomérations insulaires
à voile, à moteur ou bien faire de la pêche sportive. Tout se retirées à l’intérieur des terres.
trouve à proximité et, si vous voulez, vous pouvez passer toute L’Adriatique peut être divisée selon des critères différents.
la journée à naviguer. Si le temps se gâte ou si le vent se lève, Les météorologues croates la divisent en Adriatique nord,
vous avez toujours à votre disposition un endroit sûr pour vous centrale et sud d’après les lignes Ancona - Zadar et Monte
mettre à l’abri. Gargano - Dubrovnik. Quant à la partie croate de l’Adriatique,
Les vents principaux de la mer Adriatique sont, en général, les plaisanciers la divisent en général en deux parties, séparées
assez connus par les plaisanciers. Il s’agit- à partir du nord et par le cap PloËa, situé entre Rogoznica et Primoπten. Cette
dans le sens des aiguilles d’une montre - de la tramontane (N), division a une connotation géographique (en face du cap
la bora (NE, peut être cyclonale et anticyclonale), le levant (E), le PloËa, il y a une barrière naturelle formée d’une série d’îles) et
levant d’hiver, le jugo (SE, peut être cyclonale et anticyclonale), une connotation météorologique. En respectant les besoins
le oπtro (S), le lebiÊ/ le gabrin (SW), le pulenat (W), le maestral nautiques, nous allons diviser l’Adriatique en 3 parties: l’Istrie,
(NW, brise soufflant de la mer vers la terre) et le burin (vent le Kvarner et îles au-dessous du Velebit, et les archipels et côte
d’été continental thermique). Pendant la saison nautique le des régions de Zadar, ©ibenik, Split et Dubrovnik.
temps est en général favorable à la navigation. Le maestral
(vent doux, il ne faut pas le confondre avec le “mistral”), qui
en été est le vent le plus fréquent, et la tramontane modérée,
rendent la navigation très agréable. Il en est de même avec le
levant, ainsi qu’avec un jugo pas trop fort, mais celui-ci souffle
rarement en été. La bora, en été, souffle un peu moins fort,
mais il faut s’en méfier, ainsi que des nevera, forts coups de
vent venant de l’ouest et du sud-ouest.
La côte découpée, les courants marins et les vents locaux
rendent la navigation très intéressante. À bord, il y a
toujours de quoi s’occuper. Tantôt vous naviguez au vent,
tantôt il faut tourner sous le vent et ensuite passer par un
chenal ou une passe étroite. Cette diversité est la même si
vous naviguez à moteur.
Durant votre navigation, le paysage se transforme
constamment. Il y a des endroits où la côte est inhabitée et