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Asynchrone
Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple). Laugmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement plus de variation du flux dans un matriaux conducteur de courant dans le rotor et de couple. Le rotor est constitu de bobinage en courtcircuit (p.ex cage dcureuil) Certains gros moteurs ont la possibilit dajouter des rsistance srie pour diminuer le courant dans le rotor donc le courant dalimentation moteur bagues Robuste, peu dentretiens
Le rotor est constitu daimants permanents ou dlectroaimant. Dans le deuxime cas, on doit fournir un courant dexcitation au rotor (bagues de connexion)
Bon rendement (0.985 pour gros alternateurs) Facteur de puissance rglable en fonction du courant dexcitation
Inconvnients : Inconvnients :
Pour les moyens/gros moteurs (lectroaimant), demande un entretiens des bagues. Si on demande trop de couple un moteur synchrone, il dcroche. Le couple chute alors zro, plus deffet moteur. (scurit !) Ne permet pas un dmarrage en direct sur le rseau (possible pour les moteurs autosynchrones hybrides, ils possdent une cage dcureuil qui permet datteindre la vitesse synchrone vide accrochage) La vitesse dpend de la charge Pour les moteur de moyenne et grande puissance et temps de dmarrage long (inertie) , il faut grer la pointe de courant de dmarrage gale 6-8 fois le courant nominal. Le cos vide est trs faible (non rglable) Rendement moins bon (0.9 pour gros moteurs)
Utilisation :
JFPN Production dnergie (alternateur bon rendement) Application ncessitant une vitesse stable en fonction de la charge Moteur pas pas Moteur brushless 1/1
Utilisation :
Le grand standard industriel Entranements divers Parfois utilis comme gnratrice dans les oliennes.
Fvrier 2005