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BOBINE GÉNÉRATRICE DU STATOR

POUR L ALLUMAGE
(peut etre testé sans démonter l’ensemble)
enlevez le connecteur du stator
mesurez la résistance entre le fil d alimentation de l allumage (noir/rouge) et la masse du cadre

STANDRARD 300 A 1000 OHMS A 20 DEGRÉS


si la valeur est nul ou supérieure le stator est a remplacer dans son ensemble puisque les bobines
sont solidaires, en cas de valeur nul vérifiez la continuité des fils, parfois ils se coupent
dans tout les cas en branchant votre voltmètre sur le cadre et le + sur le fil noir/rouge vous devriez
avoir plusieurs dizaines de volt (80 a 120 v selon la puissance de votre coup de kick

VUE D ENSEMBLE

stator une seule des bobines constituant le stator est


nécessaire pour démarrer, les autres servent a
alimenter les organes périphériques.
elle se reconnait car elle est connectée au fil
rouge/noir, et est enrobée d’un tissu de protection
contrairement aux autres qui sont simplement ver-
nies.

rotor (néces-
site un outil
spécial pour
etre enlevé)
turbine de refroidissement (represen-
tée a l envers comme sur toutes les
documentations constructeur)

cache

no
carter moteur, ka b
i(

swak
c) 0

des différences
peuvent etre pré-
7

sente selon les www.sc


ooterc

constructeurs
r
s. f
h

inoi

Chapitre V partie 11