Département Mécatronique

DUT : GÉNIE MÉCATRONIQUE &

AUTOMOBILE (GMA)

Rapport de Stage d’Initiation

Effectué par : Encadrant industriel :

Yousef el azzabi M. SEKKA

Lieu de stage : SOTREG ville : Khouribga

2023 /2024
 Période : du 01/08/2023 au 31/08/2023

Année universitaire : 2022-2023

2023 /2024
Remerciement
Introduction
PARTIE N°1
I- GENERALITES SUR LA SOTREG
1. Présentation de l’OCP
1.1 STATUT JURIDIQUE
1.2 HISTORIQUE DE L’OCP
1.3 PERSONNEL DE L'OCP
1.4 LE ROLE ET LES ACTIVITES DE L’OCP
2. Présentation de la société d’accueil SOTREG
2.1 ACTIVITE DE LA SOTREG
2.2 MOYENS HUMAINS
2.3 Présentation de SOTREG
2.4 MOYENS MATERIELS
2.3.1 Contrôle du matériel
2.3.2 La gestion des stocks
3. Les sections de la maintenance
3.1 Section pneumatique.
3.2 Section électricité et climatisation.
3.3 Section mécanique
3.4 Section sous ensemble
3.5 Section chaudronnerie et carrosserie
Partie 2 :

2023 /2024
 I. LES AUTOCARS :
1. Les autocar MAN :
2. Les diffèrent système dans les autocars
II. Le système de motorisation
1. INTRODUCTION SUR LE SYSTEME
DE MOTORISATION
2. Les composants de moteur
3. LES MOTEURS UTILISE DANS AUTOCAR SOTREG :
3.1 Plaque signalétique
3.2 Les Caractéristiques du moteur
3.3 Désignation du moteur
4. LES TACHES ET DES SOLUTIONS MECANIQUE
4.1 Problème de la pompe à
carburant et sa résolution :
4.2

Avant d'entamer ce modeste rapport, j'ai l'honneur de présenter mes

Profonds remerciements à tout le personnel de la SOTREG d’avoir mis à ma disposition tous les
moyens nécessaires pour le bon déroulement de ce stage, Sur la bonne collaboration et tous les
efforts pour m'aider à achever ce travail. Je tiens aussi à remercier Mr. TEBBAE et Mr. AZIZE ET
ABD SAMAD et Mr SEKKA de m’avoir soutenu le long de mon stage. Ainsi qu’à tout le personnel
de la SOTREG pour leur coopération et aide tout au long de mon stage et à tous ceux qui ont

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participé de près ou de loin pour réussir ce modeste travail. Je remercie également le Directeur de
notre école EST.
Mes très profonds remerciements à ma petite famille.

Finalement, mes sincères remerciements à mes professeurs. Et à tous mes amis (es) pour leur
harmonie et leur amitié.

Au cours de ma formation mécatronique à l’école supérieur de technologie, j'ai eu l'opportunité

d'effectuer un stage au sein de l'entreprise sotreg durant la période 01/08/2023 au 31/08/2023.
Cette expérience m'a permis de mettre en pratique les connaissances acquises au fil de ma
formation et de découvrir de près le monde professionnel dans le domaine mécanique.

Dans le cadre de ce rapport, je vais présenter de manière détaillée les missions qui m'ont été
confiées, les compétences que j'ai développées, ainsi que les enseignements que j'ai tirés de cette
expérience enrichissante. Mon stage s'est déroulé au sein du service mécanique, où j'ai eu
l'occasion de travailler aux côtés de M.SEKKA ET M.HOUMMADA et de contribuer activement
aux activités de l'entreprise.

Ce rapport a pour but de rendre compte de manière objective de mon expérience de stage, en
mettant en avant les points forts de mon apprentissage, tout en identifiant les éventuelles difficultés
rencontrées et les solutions que j'ai pu mettre en œuvre pour les surmonter. Il constitue également
une réflexion personnelle sur les enseignements tirés de ce stage, ainsi que sur les perspectives
futures liées à ma formation et à ma carrière professionnelle.

Je tiens à exprimer ma gratitude envers M.SEKKA et toute l'équipe de SOTREG pour leur accueil
chaleureux, leur encadrement bienveillant, et les opportunités qui m'ont été offertes tout au long de
cette période. J'espère que ce rapport saura rendre hommage à cette expérience qui a
indéniablement contribué à mon développement personnel et professionnel.

2023 /2024
SOTREG
1. Présentation de l’OCP :
1.1
L’O.C. P est une entreprise publique qui fonctionne comme une société privée, dont le
seul actionnaire est l’état marocain, vu la nature de son activité industrielle et commerciale.
Le législateur a tenu à le doter d’une organisation souple et dynamique similaire à celle des
grandes entreprises concurrentes. Ainsi, elle bénéficie d’une autonomie dans sa gestion
financière totalement séparée de celle de l’état. Comme toutes entreprises privées, l’O.C. P
établie son bilan, son compte d’exploitation et ses prix de revient dont il est soumis au plan
fiscal et à toutes autres obligations.

Le groupe office Chérifien des Phosphates, fut créé par le Dahir du 07 août 1920 qui
réservait à l’Etat du Maroc les droits de recherche, d’exploitation et de commercialisation du
phosphate afin d’éviter que les richesses ne tombent aux mains des organismes privés. La
production géologique qui a commencé vers 1908, a relevé les premiers indices des
phosphates au Maroc en 1921 dans la région d’Ouled-abdoun de Khouribga. L’exploitation
effective du phosphate marocain fut entreprise à partir du février de la même année dans la
région d’Oued Zem sur le gisement de ouled-abdoun. Le premier mars de la même année,
l’ouverture de la recette 1 de Boujniba a eu lieu et le premier train de phosphate a pris son
chemin vers le port de Casablanca le 30 juin sur une voie large de 1.60m. La mise en
exploitation d’un nouveau gisement à Youssoufia dans la région de Gantour à 80Km de Safi
où la teneur de phosphate est de 70% BPL est bien inférieure à celle du phosphate de
Khouribga mais elle reste supérieure à celle des gisements exploités dans les autres pays. En
1929, les demandes du phosphate marocain ont connu un brusque abaissement à cause de la
crise mondiale économique qui demeurait jusqu’à la seconde guerre mondiale. En effet en
1939 la guerre commença et les

2023 /2024
relations commerciales avec un grand nombre de pays furent rompues. Après, la restriction du
secteur agricole des pays européens exigea des qualités croissantes d’engrais et les
exploitations de l’O.C. P repartent en flèche

1.3PERSONNEL DU L'OCP :
Autre que l’extraction du phosphate, le groupe a plusieurs filiales citées au
Dessous, lui permettant de participer dans d’autres branches d’activités et qui reste
étroitement liées à la matière de base :

 MAROC PHOSPHORE (100%OCP)

Production d’acide phosphorique et d’engrais à Safi et à Jorf Lasfar, cette entité est totalement

intégrée dans l’organisation du groupe OCP.

 SMESI (100%OCP)
Société Marocaine d’EtudesSpéciales et Industrielles, une importante société
d’ingénierie, d’étude et de réalisation industrielle au Maroc.

 SOTREG (100%OCP)
Société de Transport Régionaux, elle assure le transport du personnel du groupe OCP en
disposant pour cela d’une importante flotte d’autocars.

1.4. LE ROLE ET LES ACTIVITES DE L’OCP :

Le rôle de l’O.C. P est de gérer les réserves du pays en matière de phosphate selon des étapes
et des opérations bien précises :

o EXTRACTION :
C’est la 1ère opération qui se fait en découverte (ciel ouvert) soit en
Galeries souterraines. Elle consiste à enlever le phosphate de la terre suivant quatre cycles :
forage, sautage, décapage et défrisage.

o TRAITEMENT :

2023 /2024
 Cette opération est nécessaire en vue de purifier le phosphate de tout
Résidu et d’améliorer sa qualité minière.

o TRANSPORT :

Une fois le phosphate traité, il est transporté vers

les ports de Casablanca, Safi, El Jadida pour son
exportation vers les différents pays du monde.

o VENTE :

Le phosphate extrait est traité en grande partie

dans des usines chimiques avant d’être exporté avec le reste
qui est en état brut vers de nombreux clients.

o LA PRODUCTION :

L’OCP est en développement depuis l’indépendance, ainsi des

progrès considérables ont été réalisés dans les domaine de :
 L’étude des gisements et des minerais.
 La mécanisation de l’extraction à ciel ouvert ou sous-
terrain.
 La mise au point et la diversification des méthodes de
traitement.
 La formation et le perfectionnement du

personnel. L’information de la gestion de la production

2. Présentation de la société d’accueil SOTREG :

2.1 ACTIVITE DE LA SOTREG :

Comme son nom l’indique, la SOTREG a pour activité

principale le transport du personnel du groupe OCP, en effet elle
assure deux sortes de transport :

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 I. -Le transport d’Exploitation : Pour les
besoins quotidiens du personnel.
II. Le transport d’Activité Sociale : Pour les
activités sociales à savoir les manifestations
sportives, colonies de vacances, excursions…
2.1 MOYENS HUMAINS :
Le personnel de la SOTREG est classé en trois catégories :

I. Les H C (hors-Cadre)
II. Les TAMCA (Techniciens, Agents de Maîtrise et Cadres Administratifs)
III. Les OE (Ouvriers et employés)
Les TAMCA et les OE sont eux-mêmes classés respectivement en six niveaux et sept
catégories

2.2 Présentation de SOTREG :

Société anonyme de droit marocain au capital social de 56 millions

MAD
Détenu à 100 % par OCP S.A, la Société de transports régionaux,
créée en 1973, est destinée exclusivement à assurer le transport
du personnel du Groupe.

Dénomination sociale SOTREG

Domaine d'activité Transport du personnel du Groupe OCP
Forme juridique Société anonyme
Siège social Angle Bd Hassan II & Av 2 Mars Khouribga
Casablanca
Date de constitution 17/07/1973
Capital social 56 000 000 dh
Valeur nominale des titres 100,0 dh
Actionnaires OCP SA. : 100,0%

Société anonyme au capital de 56 Mdhs, détenue à 100% par OCP

2023 /2024
SA, Sotreg a été créée en 1973 avec pour unique objet le transport du
personnel du Groupe OCP. En 2009 et afin de rétablir ses capitaux
propres, Sotreg a réalisé une restructuration financière réalisée en
deux étapes :
Une augmentation du capital de 197 Mdhs (de 28 Mdhs à
225 Mdhs) ;
Une réduction du capital de 225 Mdhs à 56 Mdhs par
absorption des pertes
Antérieures à hauteur de 169 Mdhs.

2.3 MOYENS MATERIELS :

Le service maintenance se charge de deux missions à savoir : le

contrôle de matériel et la gestion de stock.

2.3.1 Contrôle du matériel :

Le rôle de cette section, en assurant un entretien continu des

véhicules, consiste à veiller au bon fonctionnement des véhicules de
la SOTREG, pour que les autocars soient en bon état et fonctionnent
convenablement pour aboutir aux objectifs de la société.

Elle effectue les repartions des véhicules suite a la demande de la

section trafic qui établit les bons du travaux chaque fois qu’une panne
est constaté, aux niveaux de la mécanique du véhicule, l’électricité, la
pneumatique ou la carrosserie

La SOTREG en conséquence elle assure les taches suivantes :

• L’affectation des immobilisations.

• Le suivi des immobilisations.

• L’immatriculation des immobilisations.

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• La réparation des immobilisations.

• La réforme des immobilisations.

• La cession des immobilisations.

L’opération d’acquisition d’une nouvelle immobilisation, qui est

l’affaire du service ST/AM, doit être au préalable inscrite au budget
d’investissement, cette section attribue une immatriculation à
l’immobilisation, ensuite elle l’affecte soit à la même division soit à
une division autre que Khouribga.

2.3.2 La gestion des stocks :

Le service maintenance s’occupe aussi de la gestion du stock, en

cherchant à éviter le sur stockage et la rupture du stock. Il se charge
aussi de répertorier les articles stockés, les coder, les ranger : c’est la
gestion matérielle des stocks. Ainsi il permet de connaître à tout
moment la valeur des stocks ainsi que le nombre d’articles stockés (la
gestion comptable des stocks).

3. Les sections de la maintenance :

Le secteur de maintenance a SOTREG se devise en cinq sections ils

sont comme suit :

 Section pneumatique.

 Section électricité et climatisation.

 Section mécanique.

 Section sous ensemble.

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  Section chaudronnerie et carrosserie.

3.1 Section pneumatique :

Les rôles de cette section sont le changement de pneu de cars et de

véhicules, le repérage des pneumatiques grevés, le contrôle de pneu
ainsi que le suivi de chaque pneu.
3.2 Section électricité et climatisation :
Réparation de tout ce qui électrique dans les autocars ; climatisation
Entamé dans le sujet d’étude.
3.3 Section mécanique :
Réparation préventive et corrective :
• Préventive (contrôle et surveillance, bruits anormaux,)
• Corrective : fuite de l’air ou huile
3.4 Section sous ensemble :
 Mécanique : Rénovation de tous les sous ensemble
mécanique des engins (ex. groupe moteur, boite à vitesse
manuelle et automatique, pont arrière (différentielle)…).
 Electrique : Rénovation de tous les sous-ensembles
électriques telle que les moteurs électriques.
3.5 Section chaudronnerie et carrosserie :
Cette section s’occupe de la réparation de carrosseries de cars
endommagé de changer les vitres par-prise cassé durant des accidents
ainsi que le retapage de pare-chocs.
 Retapage :

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 Il consiste à reconstituer les pare-chocs de la face du car ;à l‘aide
d’une toile de polyptère à qui on ajoute de la résine mélanger avec un
des sécheur . Apres avoir être séché on passe a la finition par une
meule ensuite on applique du mastique pour remplir les fissures
(Signataire) puis une autre finition avant de peindre l’objet réparer .
Soudage, pliage
4.CARTE GEORGRAFIQUE DU GISEMENT PHOSPHATIQUE :

2023 /2024
 Un autocar MAN est un type spécifique de véhicule de transport en

commun, conçu et fabriqué par la société allemande MAN Truck &

Bus. Les autocars MAN sont réputés pour leur qualité, leur fiabilité et

leur performance. Ils sont généralement utilisés pour le transport de

passagers sur de longues distances, que ce soit pour des voyages

touristiques, des excursions scolaires, des trajets interurbains ou des

services de transport en ligne régulière.

Les caractéristiques des autocars MAN peuvent varier en fonction des

modèles et des spécifications, mais en général, ils offrent des sièges

confortables, un espace de rangement pour les bagages, une

climatisation efficace, ainsi que des systèmes de sécurité et de confort

modernes. De plus, la technologie de moteur de MAN est conçue pour

être économique en carburant et respectueuse de l'environnement,

conformément aux normes de réglementation en vigueur.

Les autocars MAN sont populaires dans le monde entier et sont

appréciés par les entreprises de transport et les voyageurs en raison de

leur performance, de leur durabilité et de leur confort. Ils contribuent

2023 /2024
 également à répondre aux besoins de déplacement de grandes

populations, en offrant des solutions de transport efficaces et fiables.

2. Les diffèrent système dans les autocars :

Les autocars, aussi appelés autobus ou autocar, peuvent être équipés

de divers systèmes en fonction de leur modèle, de leur utilisation et de

leur niveau de technologie. Voici quelques-uns des systèmes

couramment présents dans les autocars MAN :

 Système de propulsion : Les autocars peuvent être équipés

de différents types de moteurs, notamment des moteurs diesel,

électriques, hybrides ou à gaz naturel comprimé (GNC). Certains

autocars modernes utilisent également des moteurs à pile à

combustible à hydrogène.

 Système de transmission : La transmission peut être

manuelle ou automatique, en fonction du modèle de l'autocar.

Les transmissions automatiques sont de plus en plus courantes

pour simplifier la conduite

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  Système de freinage : Les autocars sont généralement équipés

de systèmes de freinage à air comprimé ou hydrauliques. Les

systèmes de freinage antiblocage (ABS) et de contrôle de

stabilité sont courants pour améliorer la sécurité

 Système de suspension : Les autocars utilisent souvent des

suspensions pneumatiques pour offrir un meilleur confort de

conduite et une meilleure tenue de route, en particulier sur de

longs trajets

 Système de climatisation : Les autocars modernes sont équipés

de systèmes de climatisation pour assurer le confort des

passagers, en particulier pendant les trajets par temps chaud

1. INTRODUCTION SUR LE SYSTEME DE

MOTORISATION :

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Le moteur est le cœur du système de motorisation. Les autocars sont

généralement équipés de moteurs diesel comme les moteurs MAN,

mais certains modèles plus récents peuvent également être équipés de

moteurs au gaz naturel, de moteurs à essence ou de moteurs

2023 /2024
 électriques, en particulier dans le cas des autocars électriques. Le

moteur génère la puissance nécessaire pour faire avancer le véhicule.

2. Les composants de moteur :

Côté échappement :

1. Arrive d’eau de refroidissement pour le refroidisseur de recyclages de gaz

2. Capteur de pression de suralimentation

3. Tuyau d’admission

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 4. Carter de filtre d’huile

5. Alternateur
6. Capteur de pression d’huile
7. Prélèvement des gaz pour le recyclage
8. Emplacement du chauffage d’air de refroidissement
9. Démarreur

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 Côté volant d'inertie :

1 2 3

7
1. Capteur de température de l’eau
2. Dégazage du carter d embiellage
3. Liaison recyclage des gaz-conduite de refroidissement sur les véhicules sans in
tarder
4. Capteur de régime
5. Capteur de régime auxiliaire
6. Capteur de température de l’air de suralimentation
7. Capteur de niveau d’huile

Côté ventilateur :

2023 /2024
 1

3
2

1. Vérin d’actionnement AGR

2. Visco-coupleur à commande électrique

3. Compresseur

4. Pompe à huile d’assistance de direction

Zone de la pompe d'injection :

2023 /2024
 1 2

3
5

7 8 9 10
EDC_K170_EINB

1. Service center pour le carburant (KSC)

2. Préfiltre
3. Pompe d’alimentation manuelle
4. Capteur de température de carburant
5. Electrovanne du dispositif de démarrage a flamme
6. Capteur de pression de carburant
7. Relais principal EDC
8. Plaque intermédiaire
9. Calculateur
électronique Pompe
d’alimentation

3. LA FONCTIONNEMENT DES MOTEURS

DIESEL :

2023 /2024
Dans les autocars qui sotreg utilise on a les moteurs diesel et il est
connait comme un type de moteur à combustion interne utilisé dans de nombreux v
1. Aspiration d'air : Le cycle commence par l'aspiration d'air à

travers un filtre à air. L'air est essentiel pour la combustion car il

contient de l'oxygène, nécessaire pour réagir avec le carburant.

2. Compression de l'air : L'air est comprimé à l'intérieur du

cylindre du moteur. La caractéristique distinctive des moteurs

diesel est leur taux de compression élevé, souvent de 15:1 à

23:1, comparé à environ 8:1 pour les moteurs à essence. Cette

compression élevée élève la température de l'air à des niveaux

très élevés.

3. Injection de carburant : À la fin de la phase de compression, le

carburant diesel est injecté dans le cylindre à haute pression à

travers un injecteur. La chaleur générée par la compression

élevée fait que le carburant diesel s'enflamme spontanément au

2023 /2024
 moment de l'injection, sans nécessiter d'étincelle comme dans les

moteurs à essence. Cela s'appelle l'auto-allumage.

4. Explosion et expansion : L'injection de carburant enflamme l'air

comprimé, provoquant une explosion contrôlée à l'intérieur du

cylindre. Cette explosion pousse le piston vers le bas dans le

cylindre, générant une force mécanique. C'est là que l'énergie du

carburant est convertie en mouvement.

5. Échappement des gaz : Après l'expansion, les gaz brûlés sont

évacués du cylindre par une soupape d'échappement. Ces gaz

passent ensuite par un système d'échappement pour être éliminés

de l'extérieur du véhicule.

6. Rotation du vilebrequin : Le mouvement du piston vers le bas

est transmis au vilebrequin, une pièce en forme de manivelle. Le

vilebrequin convertit le mouvement linéaire du piston en

mouvement rotatif, faisant tourner les roues du véhicule et

alimentant les accessoires tels que l'alternateur.

2023 /2024
 7. Répétition du cycle : Ce processus se répète dans chaque

cylindre du moteur diesel, généralement quatre, six ou plus, en

fonction de la conception du moteur. L'ensemble de ces

cylindres travaille en synchronisation pour fournir la puissance

nécessaire pour faire fonctionner le véhicule.

4. LES MOTEURS UTILISE DANS AUTOCAR

SOTREG :

4.1. Plaque signalétique

MAN - Werk Nürnberg

Typ D2876 LF 04

Motor-Nr. / Engine-noN I / N II
5459170015B2E1
TYPSCH_MOTOR.CDR / WMF

4.2. Les Caractéristiques du moteur

Le moteur D2876 LF 04 est un moteur diesel de la marque MAN. Il

appartient à la série D28, qui est une famille de moteurs diesel
utilisés dans diverses applications, y compris les camions, les bus, les
engins de chantier et les applications industrielles. Voici quelques
informations spécifiques sur le moteur D2876 LF 04 :
4.3. Désignation du moteur

2023 /2024
On a le moteur de type D 2876 LF 04
Ona :

D =DIESEL (TYPE DE CARBURANT)

28 : correspond au diamètre d'alésage en mm (28+100=128 mm)

7 : correspond à peu près à la course en mm ( 7 = 166 mm)

6 : nombres des cylindres 6 cylindres

L Type de suralimentation
(L = suralimentation par turbocompresseur avec refroidisseur de l'air de suralimentation)

F Position de montage du moteur

(F = camions à cabine avancée, moteur vertical / OH = bus, moteur vertical à l'arrière /
UH = bus, moteur couché à l'arrière)

04 Variante de moteur
(Particulièrement importante pour la commande des pièces de rechange, les données
techniques et les valeurs de réglage)

5. LES TACHES ET DES SOLUTIONS MECANIQUE :

5.1. Problème de la pompe à carburant et sa résolution :

Dans le cadre de mon stage au département de mécanique des autocars chez

Sotreg , j'ai été confronté à un problème critique lié à la pompe à carburant
d'un autocar. Cette section du rapport se penche sur l'analyse du problème, les
étapes de diagnostic et la résolution efficace qui a été mise en œuvre.
5.1.1. Définition de la pompe à carburant

2023 /2024
La pompe à carburant est comme son nom l’indique chargée d’amener le carburant en
quantité et à la pression requise du réservoir vers le moteur, plus précisément, les injecteurs
de carburant, à l’intérieur des cylindres. Elle fournit pour ce faire une pression constante,
suivant les modèles, entre 3 et 10 bars. Si les moteurs diesel ont toujours été équipés de
pompes à carburant, leur usage sur des véhicules à essence ne concerne que les modèles
postérieurs à 1993,
5.1.2. La résolution de problème de la pompe à carburant

. Diagnostic initial du problème

Lors de mes fonctions au sein de l'équipe de mécanique, j'ai été informé d'un

dysfonctionnement sur un autocar spécifique, caractérisé par des difficultés de démarrage et

des ratés d'accélération. Les étapes de diagnostic initial ont inclus :

 Écoute du bruit de la pompe à carburant : En tournant la clé de contact, il était clair

qu'aucun bruit caractéristique de la pompe à carburant n'était audible.

 Vérification des fusibles et relais : Les fusibles et relais associés au système de pompe à

carburant ont été inspectés, mais aucun n'était défectueux

Vérification de la pression du carburant

Afin d'établir un diagnostic plus précis, j'ai utilisé un manomètre de pression de carburant

pour vérifier la pression délivrée par la pompe à carburant. Les spécifications de pression

recommandées pour ce modèle d'autocar étaient 140 CH. Le résultat de la vérification a

révélé une pression en dehors de ces spécifications.

Remplacement de la pompe à carburant

2023 /2024
 À la lumière des résultats de la vérification de la pression du carburant et du fait qu'aucun

bruit de la pompe n'était détecté, il a été décidé de remplacer la pompe à carburant

défectueuse.

Outils et matériaux
 Nouvelle pompe à carburant compatible avec le modèle MAN
 Clés à douille et clés plates
 Crics et supports de cric
 Pinces pour colliers de serrage
 Seau pour collecter le carburant
 Lunettes de sécurité et gants
Les étapes pour résoudre le problème :
Assure que l'autocar est garé sur une surface plane et que le moteur
est éteint. Porte des lunettes de sécurité et des gants pour protégé des
éclaboussures de carburant. Déconnecter le câble négatif de la batterie
pour éviter tout court-circuit électrique pendant le remplacement de la
pompe à carburant. Utilise un tuyau ou une pompe appropriée pour
vider le réservoir de carburant dans un seau ou un récipient sûr.
Déconnecter toutes les conduites de carburant de la pompe à
carburant en utilisant les outils. Assure de collecter tout carburant qui
pourrait s'écouler. On utilise les outils pour retirer la pompe à
carburant défectueuse. Assure de prendre des précautions pour éviter
tout déversement de carburant. Fixe la nouvelle pompe à carburant de
remplacement. Assure que toutes les connexions sont sécurisées.
Raccordez les conduites de carburant à la nouvelle pompe en utilisant
les colliers de serrage. Reconnecter le câble négatif de la batterie.
Démarrer le moteur et assure que la nouvelle pompe à carburant
fonctionne correctement en vérifiant les niveaux de carburant et en
écoutant les bruits inhabituels.

La résolution de ce problème de pompe à carburant a été essentielle

pour assurer la fiabilité de l'autocar et la sécurité des passagers.

2023 /2024
 5.2. PANNE DE DEMARAGE DE L’AUTOCAR

Pendant mon stage au département de mécanique j'ai été confronté à un

problème de démarrage et de performances du moteur lié aux bougies

d'allumage. Voici les étapes que j'ai suivies pour résoudre efficacement ce

problème :

Lorsque l'autocar est arrivé avec des difficultés de démarrage et des ratés

de moteur, j'ai commencé par un diagnostic initial pour évaluer l'état des

bougies d'allumage :

Vérification des indicateurs de tableau de bord : J'ai examiné le tableau de

bord à la recherche de tout code d'erreur ou témoin lumineux anormal

qui aurait pu indiquer un problème avec les bougies d'allumage.

2023 /2024
 Inspection visuelle des bougies : J'ai retiré les bougies d'allumage pour les

inspecter visuellement. J'ai recherché des signes d'usure excessive, de

dépôts de carbone, de fissures ou d'autres anomalies.

Retrait des anciennes bougies : J'ai retiré les bougies d'allumage

défectueuses à l'aide d'une clé à bougie appropriée.

Installation des nouvelles bougies : J'ai installé de nouvelles bougies

d'allumage, en m'assurant qu'elles étaient correctement serrées.

Après avoir effectué ces étapes, j'ai effectué un test de fonctionnement

pour m'assurer que le problème des bougies d'allumage avait été résolu :

Démarrage du moteur : J'ai démarré le moteur pour vérifier que les

difficultés de démarrage avaient disparu.

5.3. Changement filtre d’air

2023 /2024
 Le remplacement du filtre à air dans un autocar est une étape essentielle

de l'entretien pour garantir que le moteur fonctionne correctement et

efficacement.

Outils et matériaux nécessaires :

 Nouveau filtre à air compatible avec l'autocar

 Clés ou tournevis

 Manuel de service de l'autocar

 Lunettes de sécurité et gants de protection

Étapes pour remplacer le filtre à air :

PREMIÈREMENT localiser le boîtier du filtre à air. Le filtre à air se trouve

dans un boîtier en plastique près du moteur. le moteur de l'autocar est

complètement éteint avant de commencer le remplacement du filtre à

air. Enlever les fixations qui maintiennent le couvercle du boîtier du filtre à

air en place. Ces fixations sont des vis, des boulons et des clips. Une fois le

boîtier ouvert, retirer l'ancien filtre à air en le soulevant hors du boîtier.

On nettoyer l'intérieur du boîtier du filtre à air des débris et de la saleté.

2023 /2024
 Cela permettra au nouveau filtre de fonctionner de manière optimale.

Placez le nouveau filtre à air dans le boîtier en veillant. 'il est

correctement assis dans le boîtier.

Nous devons effectuer ce processus tous les 15 jours ou après que

l’autocar ait parcouru 1 500 km.

III. Système de freinage :

2023 /2024
2023 /2024
 1. INTRODUCTION :

Le système de freinage est l'une des composantes vitales de tout véhicule,

garantissant la sécurité des passagers, du conducteur et de tous les
usagers de la route. Dans le domaine des autocars, dont le poids et la
capacité de transport sont significatifs, la performance et la fiabilité du
système de freinage revêtent une importance capitale. Au cours de mon
stage au département de mécanique des autocars chez Sotreg Khouribga,
j'ai eu le privilège d'explorer en profondeur le système de freinage des
autocars, un aspect essentiel de la mécanique automobile. Cette
expérience m'a permis de comprendre les complexités de ce système
critique, ainsi que les techniques avancées de maintenance et de
réparation nécessaires pour garantir son bon fonctionnement.

2. Schéma de système de freinage :

3. Composition du système de freinage :
3.1. Analyse fonctionnelle :

2023 /2024
 1 Freins à disque 6 Freins à

tambour

2 maître-cylindre 7 Correcteur de

freinage

3 Réservoir de 8 Câbles de

liquide frein à main

4 Voyants d'alerte et 9 Levier de frein

d'état à main

5 Assistance 10 Canalisations

(servofrein) et flexibles

3.2. Les freins à disque :

a/ Fonction :

Transformer l'énergie cinétique en énergie calorifique par frottement.

2023 /2024
 b/ Constitution :

1 Disque
2 Étrier
3 Flexible de frein
4 Vis de purge
5 Plaquettes

3.3. Les freins à tambour :

a/ Fonction :
Transformer l'énergie cinétique en énergie calorifique par frottement.

B/ Constitution :

1 Flasque

2 Vis de purge

3 Cylindre récepteur

4 Ressort de rappel

5 Mécanisme de rattrapage de jeu

6 Ressort de biellette

7 Maintien latéral des segments

8 Segment secondaire (tendu)

9 Tambour
4.
10 Ressort de maintien
4.1.CHANGEMENT DE DISQUE DE FREIN :
11 Segment primaire (comprimé)

2023 /2024
Les disques de frein sont des pièces métalliques fixées aux roues d’un
autocar. Quand le conducteur appuie sur la pédale de frein, les plaquettes de frein ent
Outils et matériaux pour le travail :

Disques de frein neufs compatibles avec l'autobus

Crics hydrauliques
Clé à douille ou clé à cliquet avec des douilles appropriées
Clé dynamométrique
LES ETAPES :
L’autobus est correctement garé sur une surface plane et que le frein de
stationnement est engagé. Coupe le moteur pour éviter tout accident
pendant les travaux. On Utilise des crics hydrauliques pour soulever
l’avant de l’autobus, on Place des supports de transmission solides sous
l'autobus pour garantir sa stabilité et notre sécurité. Utiliser une clé à
cliquet pour retirer la roue de l'autobus, exposant ainsi le système de
freinage. On Utiliser une clé pour retirer les boulons de fixation de l'étrier
de frein. Puis on Retirer l'étrier de frein du disque de frein et suspende -
le à l'aide d'un câble. Retirer le disque de frein usagé en le faisant glisser
hors de l'essieu. Place le nouveau disque de frein sur l’essieu. Remplacer
l'étrier de frein sur le nouveau disque de frein et serrez les boulons de
fixation au couple spécifié. Remettre la roue en place et serrer les écrous
de roue. Baisse lentement l'autobus en retirant les crics hydrauliques puis
serrer à nouveau les écrous de roue. On appuie sur la pédale de frein
plusieurs fois pour que les plaquettes de frein se réajustent sur les
nouveaux disques.
4.2. PROBLEME DE Dysfonctionnement des capteurs DE L’ABS :
Les capteurs ABS mesurent la vitesse de rotation des roues et envoient
ces données au module de commande. Si l'un de ces capteurs est
défectueux ou encrassé, il peut provoquer un mauvais fonctionnement du
système.

2023 /2024
Durant mon stage nous avons rencontré un problème avec les capteurs de
l’ABS ils ne donnaient pas les informations de ABS et nous l’avons réparé
avec MANCATS .

LES ETAPES :
Premièrement en connecter le man-cats avec l’autocar par Utilise
un ordinateur portable équipé du logiciel MAN CATS et d'un
câble de diagnostic pour établir une connexion au système de
gestion du véhicule. On Sélectionne le modèle de l'autocar MAN
dans le logiciel MANCATS pour assurer que les paramètres de
diagnostic sont corrects. On Utiliser MANCATS pour lire les codes
d'erreur stockés dans le module de contrôle de l'ABS. Ces codes
donneront des informations sur la nature du problème. Tester la
résistance ou le signal électrique des capteurs pour vérifier leur
bon fonctionnement. Examiner visuellement les câbles, les
connecteurs et les capteurs ABS à la recherche de tout dommage
ou de corrosion évidente. En fonction des résultats des tests, on
remplacer les capteurs ABS. Après avoir résolu le problème,
utiliser MANCATS pour effacer les codes d'erreur du système de
freinage ABS. ont Effectuées essais sur route pour assurer que le
dysfonctionnement de l'ABS a été résolu. Vérifie que les
avertissements lumineux sur le tableau de bord ont disparu et
que le freinage fonctionne correctement.

2023 /2024
 III.
Cylindre
Nous d'embrayage
rencontrons défectueux
des difficultés à enclencher ou dés enclencher
l'embrayage Du bus et nous essayons de trouver une solution à
ce problème.
Le cause de ce problème : Fuite de liquide de frein ou usure du
cylindre d'embrayage.
Les étapes pour résoudre ce problème :
Nous Assurer que le véhicule est correctement positionné, le
moteur éteint et la transmission en position neutre. Utilise des
dispositifs de sécurité. Identifie la source de la fuite de liquide de
frein sous le véhicule pour repérer les gouttes ou les traces de
liquide. Nous identifions la source de la fuite, nous pouvons
essayer d'arrêter temporairement la fuite en serrant le raccord
ou la conduite à l'origine de la fuite. Cela peut nous permettre de
déplacer le véhicule en toute sécurité pour effectuer des
réparations. Vide le réservoir de liquide de frein pour éviter de
perdre davantage de liquide. Nous Assurons de collecter et
d'éliminer correctement le liquide de frein usagé. Pour remplacer
le cylindre d'embrayage défectueux, nous devrons déposer la
roue, et accéder au cylindre d'embrayage. Retirer le cylindre
d'embrayage défectueux. Nous Assurons de recueillir tout liquide
de frein qui pourrait s'écouler pendant le processus. Installez le
nouveau cylindre d'embrayage. Après avoir remplacé le cylindre
d'embrayage, nous devons purger le système d'embrayage pour
éliminer l'air qui pourrait s'y être infiltré à l'aide d'un outil de
purge. Nous Assurons que la course de la pédale d'embrayage est

2023 /2024
correctement ajustée. Trop de jeu ou trop peu peuvent
provoquer des problèmes d'embrayage. Inspectons le système de
freinage et le système d'embrayage de manière exhaustive pour
nous assurer qu'il n'y a pas d'autres problèmes qui pourraient
affecter la sécurité et les performances du véhicule. Effectue des
essais sur route pour vérifier que l'embrayage fonctionne
correctement et que la pédale d'embrayage est douce et
réactive. Remplissons le réservoir de liquide de frein avec du
liquide neuf conformément.
IV. VIDANGE DE MOTEUR:
La vidange d'huile du moteur est une tâche d'entretien
automobile essentielle pour maintenir le moteur en bon état de
fonctionnement
Pour faire la vidange nous besoin :
Garons l'autobus sur une surface plane et laissez le moteur
refroidir suffisamment pour éviter de vous brûler. Nous aurons
besoin des éléments suivants : un bac de vidange d'huile, une clé
à douille appropriée pour retirer le bouchon de vidange d'huile,
un filtre à huile de remplacement, de l'huile moteur neuve, un
entonnoir, et des gants de protection. On Placer le bac de
vidange d'huile sous le carter d'huile du moteur. Utilisons une clé
à douille pour retirer le bouchon de vidange d'huile situé sous le
moteur. Laissez l'huile usagée s'écouler complètement dans le
bac de vidange. On Serre le bouchon de vidange à la main, puis
utilise la clé à douille pour le serrer légèrement. On Serrer le
bouchon de vidange à la main, puis utiliser la clé à douille pour le
serrer légèrement. Utilise un entonnoir pour ajouter l'huile
moteur neuve dans le bouchon de remplissage d'huile situé sur le
dessus du moteur Ajouter l'huile progressivement pour éviter les

2023 /2024
déversements. Démarrer le moteur et laisser-le tourner pendant
quelques minutes pour que l'huile se répartisse dans tout le
moteur. Eteigne le moteur et attendre quelques minutes pour
que l'huile redescende dans le carter.
Vérifier le niveau d'huile à l'aide de la jauge d'huile. Vérifie qu'il
n'y a pas de fuites d'huile sous le moteur. Nettoyer
soigneusement la zone de travail.

V.
En conclusion, mon stage au sein de SOTREG a été une
expérience exceptionnelle qui m'a permis de développer de
précieuses compétences professionnelles, de mieux comprendre
le secteur mécanique, et de m'épanouir en tant que futur
professionnel. J'ai eu l'opportunité de collaborer avec une
équipe dévouée et talentueuse, de participer activement à des
projets concrets, et d'apprendre des leçons inestimables sur la
dynamique de travail en entreprise.
Ce stage m'a conforté dans ma passion pour mécanique et m'a
inspiré à poursuivre une carrière prometteuse dans ce domaine.
J'ai acquis une compréhension plus profonde des exigences du
monde professionnel, de la résolution de problèmes, et de
l'importance de la communication et de la collaboration au sein
d'une équipe.
Je tiens à exprimer ma profonde gratitude envers toute l'équipe
de SOTREG pour leur accueil chaleureux, leur mentorat précieux,
et leur patience tout au long de mon stage. Leurs conseils et
leurs encouragements ont été essentiels pour mon
développement professionnel.

2023 /2024
Je suis reconnaissant envers M.SEKKA pour sa direction éclairée,
ses conseils avisés, et son soutien constant. Leur expertise et leur
dévouement m'ont grandement aidé à naviguer dans les défis et
les opportunités de ce stage.

Enfin, je tiens à remercier EST BM pour avoir facilité cette

opportunité de stage qui a enrichi ma formation académique.

Ce stage a été une étape cruciale dans ma formation et mon

cheminement professionnel. Les leçons que j'ai apprises et les
relations que j'ai nouées resteront avec moi tout au long de ma
carrière. Je suis enthousiaste à l'idée de mettre en pratique ces
connaissances et compétences dans mes futures entreprises
professionnelles.

Cordialement,

2023 /2024