T.P.

F LUENT
Cours Mcanique des Fluides

24 fvrier 2006

NAZIH M ARZOUQY

Table des matires

Choc stationnaire dans un tube choc 1.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 Description . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2.1 Calcul analytique du choc stationnaire . . . . . 1.3 Modlisation et mise en oeuvre du choc sous F LUENT . 1.3.1 Gomtrie et maillage . . . . . . . . . . . . . 1.3.2 Conditions aux limites . . . . . . . . . . . . . 1.3.3 Mthode de rsolution . . . . . . . . . . . . . 1.3.4 Rsultats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4 Inversion de ltat gauche avec ltat droite . . . . . . 1.5 Conclusion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calcul de pertes de charges dans une conduite 2.1 Description du problme . . . . . . . . . . 2.2 Calcul de pertes de charge . . . . . . . . . 2.2.1 Modle semi-empirique . . . . . . 2.3 Description des grilles . . . . . . . . . . . 2.4 Conditions aux limites . . . . . . . . . . . 2.5 Cas laminaire . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5.1 Convergence . . . . . . . . . . . . 2.5.2 Rsultats . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Cas turbulent . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6.1 Prcautions prendre . . . . . . . . 2.6.2 Modle de turbulence . . . . . . . . 2.6.3 Rsultats . . . . . . . . . . . . . .

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7 7 7 8 10 10 10 10 11 12 15 17 17 17 17 18 19 20 20 20 21 21 22 22 27 27 27 27 28 28 29

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coulements multiphasiques 3.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2 Bote remplie deau soumise une acclration . . . . . 3.2.1 Calcul de la surface libre . . . . . . . . . . . . . 3.3 Simulation sur Fluent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3.1 Conditions aux limites et mthodes de rsolution 3.3.2 Rsultats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

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4 3.4

TABLE DES MATIRES Rupture dun barrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4.1 Mise en donne sous F LUENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4.2 Rsultats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 29 30

Table des gures

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 2.1 2.2 2.3 2.4

Gomtrie du tube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gomtrie du tube choc . . . . . . . . . . . . . . . . volution des rsidus dans le cas du choc stationnaire . Isovaleur en pression pour le choc stationnaire (Pa) . . Isovaleur en vitesse pour le choc stationnaire (m/s) . . volution des rsidus dans le cas du choc instationnaire Isovaleur en pression pour le choc stationnaire (Pa) . . Isovaleur en vitesse pour le choc stationnaire (m/s) . .

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7 10 11 12 12 13 14 14 17 19 19 19 20 21 21 23 23 24 24 25 31

Gomtrie du problme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grille grossire - 826 noeuds et 750 lments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grille rafnne - 6832 noeuds et 6600 lments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grille rafnne - 66832 noeuds et 6600 lments - Remaillage prs des murs de la section droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 Evolution des rsidus au cours des itrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Champs de vitesse axiale dans le cas dun coulement laminaire . . . . . . . . . . . 2.7 Contours de pression statique et totale obtenue dans le cas dun coulement laminaire 2.8 volution des rsidus au cours des itrations pour le modle k standard . . . . . 2.9 Champs de pression obtenu avec le modle k standard . . . . . . . . . . . . . . 2.10 Vitesse axiale avec le modle k standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.11 volution de la pression totale le long de la conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.12 volution de y + le long du mur pour le modle k standard . . . . . . . . . . . . 3.1 volution de la surface libre dans le cas dun coulement de barrage . . . . . . . . .

TABLE DES FIGURES

Chapitre

Choc stationnaire dans un tube choc

1.1 Introduction

Pour cette premire tude, nous allons nous concentrer sur la simulation dun choc stationnaire dans un tube. Pour cela, nous dterminerons tout dabord les caractristiques des 2 gaz en prsence dans les 2 zones. Cette premire opration sera ralise laide du logiciel Maple. Dans un second temps, nous passons sur F LUENTo nous simulerons ce choc stationnaire. Enn, nous regarderons lvolution des 2 gaz lorsque les tats de gauches et de droites sont changs.

1.2

Description

On considre un tube inni dans la direction x = x1 . La partie gauche du tube est remplie dun gaz dans ltat (g ,uG , pG ) et la partie droite du mme gaz dans ltat (D ,uD = 0,pD ). Les deux parties sont spares par une membrane que lon retire linstant t = 0. On cherche valuer numriquement lvolution de ce systme au cours du temps. Lavantage de cet exemple est quon connait la solution exacte. Au temps t = 0, on enlve la membrane de sparation entre les 2 rgions gauche et droite. on voit alors apparaitre une onde de rarfaction qui se propage vers la gauche, une onde de choc qui se propage rapidement vers la droite et une discontinuit qui se propage lentement vers la droite.

F IG . 1.1 Gomtrie du tube

8 Rgion G (Gauche) D (Droite)

CHAPITRE 1. CHOC STATIONNAIRE DANS UN TUBE CHOC Densit (kg/m3 ) 1 60 17 Vitesse (m/s) 1000 850 3 Pression P a 100000 2450000 3

TAB . 1.1 Conditions initiales dans le tube

1.2.1

Calcul analytique du choc stationnaire

Nous avons vu que les quations dEuler rgissant lcoulement adiabatique non visqueux dun uide parfait scrivent sous la forme W F (W ) + =0 t x o W = u E

est le vecteur dtat ou vecteur des variables conservatives, et F (W ) le vecteur ux associ : u F (W ) = (u2 + p) (E + p)u Avec E = + u 2 lnergie totale par unit de masse. A cette quation, on rajoute lquation dtat des gaz parfaits : 1 p = 1 Dans le cas dun coulement unidimensionnel et sans prsence de forces extrieures, ces diffrentes quations scrivent : u + =0 t x u (u2 + p) + =0 t x E (E + p)u + =0 t x
2

Pour le calcul du choc stationnaire, on considre un tube de longueur 20 mtres rempli dair (gaz Cp idal avec = Cv = 1.4). tant donn ltat gauche, ltat droit qui permet dobserver un choc stationnaire doit vrier : G u G 2 G u G + p G u2 pG + G G u G 2 = D u D = D u 2 D + pD = u2 p G + D D 1 2 uD

1.2. DESCRIPTION

Pour ce faire, on a donc recours au logiciel MAPLE qui permet dobtenir les solutions suivantes :

On obtient deux solutions. La solution pour laquelle WG = WD et F (WG ) = F (WD ) ne nous intresse pas car on cherche la solution qui nous permet dobserver la discontinuit. On gardera la solution R = 3.52Kg/m3 uR = 283.33m/s pR = 816667.6P a . Le choc obtenu est bien stationnaire, cependant il faut vrier si la condition dentropie est resp pecte, pour cela on effectue un simple calcul sachant que S = Cv ln .

On obtient bien une galit entre lentropie du domaine de gauche et lentropie du domaine de droite ce qui montre bien que le choc stationnaire est entropique. Enn pour que la discontinuit ait un sens physique, on vrie que D SD uD G SG uG 0 ce qui est bien le cas. A ce stade, on peut calculer dautres quantits (utilises dans Fluent), telles que les tempratures gauche et droite ainsi que les tempratures totales. On se donne pour lair les chaleurs massiques C Cp et volumiques Cp = 1006.43 Cv = p = Cv = 1.4 Lquation des gaz parfaits nous donne : p = ( 1) = ( 1)Cv T p Do T = . ( 1)Cv Grce MAPLE on trouve les tempratures suivantes :

Pour un gaz idal, lenthalpie vaut :

10

CHAPITRE 1. CHOC STATIONNAIRE DANS UN TUBE CHOC

p ( 1)Cv T = Cv T + = Cv T = Cp T La temprature totale est alors dnie par : h(T ) = h(T0 ) = h(T ) + Les rsultats obtenus sont : u2 2

On dispose donc de toutes les donnes pour passer la mise en place du calcul sous F LUENT.

1.3
1.3.1

Modlisation et mise en oeuvre du choc sous F LUENT

Gomtrie et maillage

La gomtrie ralise laide de Gambit est donne sur la gure 1.2. Il sagit dun tube de longueur 20m dans lequel les zones droite et gauche contiennent deux gaz dans deux tats diffrents. On utilise 100 lments dans la longueur et peu de de mailles dans la hauteur. Un maillage n nest pas utile dans la hauteur dans ce problme.

F IG . 1.2 Gomtrie du tube choc

1.3.2

Conditions aux limites

On dnit les conditions aux limites suivantes : Pressure Outlet lextrmit droite. Mass Flow Inlet lextrmit gauche Wall sur les autres frontires.

1.3.3

Mthode de rsolution

La mthode de rsolution employe est un solveur explicit coupl (la compressibilit est prendre en compte, puisque lon rsout lquation dnergie en parallle avec les quations standards de la mcanique des uides. On se place en 2D, avec un uide non visqueux (on prendra les proprits de lair dans la database, en le considrant comme un gaz idal). On dnit ensuite une pression de rfrence 0 Pa, ce qui nous permet de visualiser directement les pressions absolues plutt que les pressions relatives. On initialise lensemble de notre domaine avec les conditions dnies sur le domaine uide de gauche (P = 100000P a, T = 347, 76 K , U = 1000m.s1 ). On patche ensuite le domaine de

1.3. MODLISATION ET MISE EN OEUVRE DU CHOC SOUS FLUENT

11

droite avec les conditions calcules avec MAPLE, P = 81667.66P a, T = 804.6869 K et U = 283.33m.s1 . An dobserver la convergence du calcul et lvolution du systme, on fait afcher le rsidu au cours des itrations, ainsi que lvolution de la temprature, de la vitesse et enn de la pression dans le tube.

1.3.4

Rsultats

An de vrier la convergence de notre calcul, nous prsentons lvolution des rsidus au cours des itrations. La convergence est atteinte au bout de 1400 itrations.

F IG . 1.3 volution des rsidus dans le cas du choc stationnaire

On constate que lquation de continuit, la rsolution de la vitesse dans laxe du tube et lquation dnergie ont un rsidu infrieur 103 qui se stabilise. La convergence est donc obtenue. Ici sont prsents les isovaleurs en pression et vitesse longitudinale :

12

CHAPITRE 1. CHOC STATIONNAIRE DANS UN TUBE CHOC

F IG . 1.4 Isovaleur en pression pour le choc stationnaire (Pa)

F IG . 1.5 Isovaleur en vitesse pour le choc stationnaire (m/s) On constate que ce choc est parfaitement stationnaire, puisque la rpartition des pressions et des vitesses reste la mme au cours du temps, semblable ltat initial.

1.4

Inversion de ltat gauche avec ltat droite

Pour raliser cette inversion, on initialise tout le domaine avec ltat de droite, et on patche la pression, la temprature et la vitesse de gauche dans le domaine de droite.

1.4. INVERSION DE LTAT GAUCHE AVEC LTAT DROITE On obtient les rsultats suivants :

13

F IG . 1.6 volution des rsidus dans le cas du choc instationnaire

Nous remarquons que les rsidus diminuent de faon rgulire excepte sur une petite priode (entre 450 et 700 itrations). Notre calcul converge donc bien. Nous nous sommes arrts aux environ de 4000 itrations, soit 0.34 seconde.

14

CHAPITRE 1. CHOC STATIONNAIRE DANS UN TUBE CHOC

F IG . 1.7 Isovaleur en pression pour le choc stationnaire (Pa)

F IG . 1.8 Isovaleur en vitesse pour le choc stationnaire (m/s) Nous remarquons quau bout de 0.34 seconde, les vitesses et les pressions ne sont plus uniformes dans les 2 zones. Nous ne sommes donc plus en prsence dun choc stationnaire. En ce qui concerne

1.5. CONCLUSION

15

les vitesses, nous travaillons ce moment sur une plage de 548 498 m/s (entre 1000 et 283 m/s lors dun choc stationnaire). Pour le pressions, nous avons 4.15 et 3.65 bars aux extrmits (8.17 et 1 bar pour un choc stationnaire).

1.5

Conclusion

a marche...

16

CHAPITRE 1. CHOC STATIONNAIRE DANS UN TUBE CHOC

Chapitre

Calcul de pertes de charges dans une conduite

2.1 Description du problme

On considre une conduite horizontale de longueur 4m subissant un largissement brusque en x = 0. La moiti gauche a un diamtre de 0.4m et la moiti droite un diamtre de 0.6m. De leau scoule de gauche droite la vitesse de 1m/s. On cherche valuer la perte de charge value par F LUENT avec celle donne par les formules semi-empiriques.

F IG . 2.1 Gomtrie du problme

2.2
2.2.1

Calcul de pertes de charge

Modle semi-empirique

Le calcul de la perte de charge dans la conduite se fait de la manire suivante : p = p1 +ps + p2 , le premier terme est la perte de charge dans la premire partie de la conduite, le deuxime est 17

18

CHAPITRE 2. CALCUL DE PERTES DE CHARGES DANS UNE CONDUITE

la perte singulire due llargissement de la section et le troisime la perte dans la deuxime partie de la conduite. On va calculer la perte de charge dans la premire partie de la conduite en utilisant la formule suivante : 1 V12 L p1 = 2D1 1 tant la solution de lquation de Colebrook : 1 2.51 k = 2log ( + ) 1 Re 1 3.7D1
D1 avec k = 0.5, Re le nombre de Reynolds : Re = V1 . Le calcul de 1 se fait facilement : 1 = 0.0176, on obtient donc

p1 = 43.8P a et en prenant pi =
2 V1 2 ,

on a : p1 = 467.14P a.

La perte de charge singulire en prsence dun largissement de section est calcule de la manire 1 2 suivante : p2 = K.p1 , o K est gal (1 S S2 ) = 0.30. On a donc : ps = K.p1 = 154.14P a et p1 = 313P a. Enn la perte de charge dans la deuxime partie de la conduite est calcule de la mme manire que la premire, avec une vitesse V2 = V12 2(p1 + ps )/ = 0.8ms1

On a donc 2 = 0.0175 et p2 = 17.72P a. La perte de charge totale dans la conduite est donc la somme de ces contributions : p = 215.66P a

2.3

Description des grilles

Dans ce problme, nous aurons besoin de faire diffrents teste an de valider nos calculs. Il sera entre autres ncessaire de faire une tude de dpendance au maillage ("Grid Convergence"). Pour cela, nous avons utilis quatres grilles : 1. Une grille avec un maillage assez grossier comportant 826 noeuds et 750 lments. La section gauche tant maille avec 300 lments avec 10 lments dans lpaisseur et la section droite est maille avec 450 lments dont 15 lments dans lpaisseur. Celle-ci est reprsente sur la gure 2.2 2. Une grille avec un maillage plus rafn. Elle comporte 6832 noeuds et 6600 lments. La section gauche contient 2501 noeuds et 2400 lments. La section droite en comporte 4331 noeuds et 4200 lments. Cette grille est reprsente sur la gure 2.3.

2.4. CONDITIONS AUX LIMITES

19

3. Une dernire grille qui sera utilis dans le cas du calcul avec turbulence o lon a rafnne prs des murs en sortie de section 1 an de capturer les phnomnes se produisant dans la couche visqueuse. Elle contient le mme nombre dlments et de noeuds que la grille prcdente mais rpartie diffremment : la section gauche compte 1891 noeuds et 1800 lments et la section droite contient 4941 noeuds et 4800 lments. Elle est reprsente sur la gure 2.4.

F IG . 2.2 Grille grossire - 826 noeuds et 750 lments

F IG . 2.3 Grille rafnne - 6832 noeuds et 6600 lments

F IG . 2.4 Grille rafnne - 66832 noeuds et 6600 lments - Remaillage prs des murs de la section droite

2.4

Conditions aux limites

En entre : inlet_velocity En sortie : outow Axe de symtrie : axis Et sur les autres frontires du domaine, on applique la condition mur. On met prot la symtrie du problme en ne modlisant que la moiti du domaine.

20

CHAPITRE 2. CALCUL DE PERTES DE CHARGES DANS UNE CONDUITE

2.5

Cas laminaire

Bien que compltement non-physique, nous allons tester le cas o lon suppose que lcoulement est laminaire. On se place en rgime tabli et en conguration axisymtrique. En condition dentre, on donnera simplement une vitesse de 1m/s. Nous conservons les schmas de discrtisation par dfaut pour la pression et la vitesse ainsi que les facteurs de relaxation. Il sagit de lalgorithme SIMPLE pour la pression et un schma du premier ordre pour la vitesse. Le calcul est effectu avec la grille grossire.

2.5.1

Convergence

Pour sassurer de la convergence on ne xe pas de critre de convergence dans le panel Residual Monitors. On pourra donc arrter la simulation lorsquon estimera que la convergence est atteinte. Les critres que nous allons utiliser sont : Tous les rsidus (quation de continuit, vitesse axial, vitesse radiale) sont infrieures 10 5. Les rsidus ont atteints une valeur constante qui nvolue plus avec laugmentation du nombre ditrations. Le graphe des rsidus pour ce calcul en rgime laminaire est donn sur la gure 2.5. Comme nous le constatons la convergence est atteinte aprs environ 400 itrations.

F IG . 2.5 Evolution des rsidus au cours des itrations

2.5.2

Rsultats

Les contours des vitesses axiales sont donns sur la gure 2.6 et les champs de pression obtenus sont illustrs sur la gure 2.7. Le changement brutal de section ne semble pas affecter le prol de vitesse puisque on retrouve la mme vitesse en sortie quen entre. On note cependant des vitesses ngatives indiquant des recirculations au voisinage des murs de la section droite.

2.6. CAS TURBULENT

21

Au niveau des pressions, on peut noter lapparition de deux rgions au voisinage de la sortie dans lesquelles les pressions deviennent ngatives, signe de cavitation.

F IG . 2.6 Champs de vitesse axiale dans le cas dun coulement laminaire

(a) Champ de pression statique

(b) Champ de pression totale

F IG . 2.7 Contours de pression statique et totale obtenue dans le cas dun coulement laminaire

2.6
2.6.1

Cas turbulent
Prcautions prendre

Comme nous lavons dj soulign, le nombre de Reynolds est lev et lcoulement nest pas du tout laminaire. On va donc utiliser un modle de turbulence. Contrairement au cas laminaire, les solu-

22

CHAPITRE 2. CALCUL DE PERTES DE CHARGES DANS UNE CONDUITE

tions sont plus dpendantes du maillage et une attention particulire doit tre port sur la vrication a posteriori de la nesse du maillage prs des parois an de sassurer que tous les phnomnes sont capturs. F LUENTpropose trois mthodes pour traiter la turbulence prs des parois : les fonctions standard de parois (Standard Wall-Functions), les fonctions de parois non-quilibres( ?) (Non-equilibrium wall-function) et un traitement amlior des lois de parois (Enhanced wall treatment). Dans chacun de ces cas, une vrication a posteriori doit tre faite an de vrier le maillage. Cela se fait en regardant les valeurs que prend y + : Pour les Standard ou Non-equilibrium wall functions, il faut que chaque centre de cellules soit situ dans la rgion log cest dire 30 < y + < 300. Il est prfrable de sapprocher de la limite infrieure : y + 30 Dans tous les cas, il faut viter un maillage trop n car les lois de parois ne sont plus valides dans la sous-couche visqueuse. Il est galement prfrable dviter la couche "tampon" (buffer layer) cest dire y + = 5 30. Lorsquon utilise un traitement amlior des parois (Enhanced wall treatment) avec lintention de rsoudre la sous-couche laminaire, il est important davoir y + de lordre de y + = 1. Cependant une valeur plus grande est acceptable tant quelle reste dans la sous-couche visqueuse (y + < 4ou5.

2.6.2

Modle de turbulence

Nous allons utiliser le modle de turbulence le plus simple qui existe : le modle k . Ce modle a lavantage de ne pas ncessiter des temps de calcul trs importants surtout pour des cas aussi simples que celui que nous tudions. Nous allons donc employer ce modle en utilisant les diffrentes lois de parois disponibles sous F LUENT : Standard Wall Functions Non-Equilibrium Wall Functions Enhanced Wall Treatment

2.6.3

Rsultats

Modle k standard Pour ce calcul la convergence est atteinte au bout de 2500 itrations. Voici les rsidus obtenus :

2.6. CAS TURBULENT

23

F IG . 2.8 volution des rsidus au cours des itrations pour le modle k standard

Nous avons obtenu les rsultats suivants pour la pression et la vitesse axiale :

F IG . 2.9 Champs de pression obtenu avec le modle k standard

24

CHAPITRE 2. CALCUL DE PERTES DE CHARGES DANS UNE CONDUITE

F IG . 2.10 Vitesse axiale avec le modle k standard

Les pertes de charge calcules par F LUENTpeuvent tre prsentes dans la gure suivante et valent environ 275P a On constate donc que la perte de charge retrouve numriquement est suprieure celle calcule empiriquement.

F IG . 2.11 volution de la pression totale le long de la conduite

An de vrier que notre calcul "tient bien la route", on doit vrier que y + est compris en 30 et 300. On obtient le rsultat suivant qui conrme bien que nous sommes dans cette fourchette l. Notons que nous avons d effectuer une adaptation du maillage pour diminuer les valeurs de y + puisque notre maillage ntait pas assez n prs du mur. Ceci se fait dans le menu Adapt Yplus/Ystar.

2.6. CAS TURBULENT

25

F IG . 2.12 volution de y + le long du mur pour le modle k standard

26

CHAPITRE 2. CALCUL DE PERTES DE CHARGES DANS UNE CONDUITE

Chapitre

coulements multiphasiques
3.1 Introduction

Pour cette dernire partie, nous allons nous pencher sur ltude de cas multiphasiques. Pour cela, nous verrons tout dabord le comportement dun liquide plac dans une boite soumise une acclration. Nous passerons ensuite sur lvolution de lcoulement de leau lors de la rupture dun barrage.

3.2

Bote remplie deau soumise une acclration

On considre une boite carre 2D de 1m de ct soumise en plus de la gravit, une acclration horizontale de valeur g=3 m/s. On va assister une modication de la gomtrie de la surface libre par rapport au cas du uide au repos soumis la seule gravit. Le uide est rejet dans la direction oppose celle de lacclration g.

3.2.1

Calcul de la surface libre

En utilisant la conservation du volume et le fait que la surface libre est perpendiculaire lacclration, on peut calculer son quation : 27

28

CHAPITRE 3. COULEMENTS MULTIPHASIQUES

Le vecteur directeur (dx, dz ) de la nouvelle surface libre est perpendiculaire lacclration a = g g

g dz + g dx = 0
1 En y = 1 2 , z = 2 , on a donc :

g g dx = z= x + cste dz g g 1 2 g g 1 2

cste = do lquation de la surface libre : z= Cest dire : g g

1+

1 2

z = 0.31x + 0.65

3.3
3.3.1

Simulation sur Fluent

Conditions aux limites et mthodes de rsolution

On a dnit deux domaines correspondant aux deux uides (air et eau) dans leur position initiale avant que lacclration soit applique. Les parois de la bote sont dnies comme des walls. Sous Fluent, on va affecter deux phases (air et eau liquide) aux deux domaines gomtriques dnis lors du maillage. Le calcul sera initialis en prenant une vitesse et une pression relative nulles. On dnit une pression de rfrence gale la pression atmosphrique (101325 Pa), ainsi que les deux composantes de lacclration : acclration de gravit (9.81 m.s2 ) et acclration horizontale de 3 m.s2 vers la droite Le modle utilis est de type Volume Of Fluid (VOF). On ne rsout pas lquation de lnergie (modlisation incompressible), et on choisit un modle laminaire pour nos coulements. Apres avoir essay deffectuer un calcul en stationnaire, qui a rencontr des problmes de convergence, nous avons utilis le solveur instationnaire, de type Segregated . On choisit la mthode SIMPLE, et une discrtisation dUpwind de 1er ordre. Les coefcients de sous-relaxation sont laisss par dfaut. A noter quil est ncessaire pour que la gravit soit prise en compte, dactiver loption Implicit Body Force.

3.4. RUPTURE DUN BARRAGE

29

3.3.2

Rsultats

Apres une phase transitoire, on obtient bien ltat nal attendu o la surface libre a volu suite lacclration qui a t impose au uide. Les rsultats sont trs proches entre le calcul numrique et la thorie, limprcision de la dnition de la frontire prs. Cela aurait pu tre amlior en utilisant un maillage plus rafn.

3.4

Rupture dun barrage

Cette fois on cherche simuler de faon simplie la rupture dun barrage. La partie infrieure gauche est remplie deau, retenue par une plaque. A linstant t=0, on retire la plaque et on assiste lcoulement du uide. On conserve la mme boite de 1m de ct dans laquelle on va dnir deux domaines correspondant aux uides, leau tant contenue dans un carr de 0.5m de ct.

3.4.1

Mise en donne sous F LUENT

On dnit un maillage rafn avec la mme nesse que prcdemment (taille de maille de 0.03) permettant davoir une bonne prcision dans le calcul de lcoulement, en vitant une trop grande imprcision au niveau de la dnition de la frontire. Le contour de la boite principale sont dnies comme tant des walls . Lcoulement diphasique sera considr comme tant laminaire, et modlis en utilisant la mthode VOF en 2D.

30

CHAPITRE 3. COULEMENTS MULTIPHASIQUES

On choisit dutiliser un solveur instationnaire implicite, ce qui nous permettra dobserver le rgime transitoire. Lcoulement est suppos incompressible, il a donc t choisi dutiliser le type segregated. Il nest de plus pas ncessaire de rsoudre lquation de lnergie comme on est en incompressible. On utilise comme pour le cas prcdent la mthode SIMPLE pour le couplage vitesse-pression, et une discrtisation dUpwind de 1er ordre. On conserve les valeurs par dfaut des coefcients de sousrelaxation. Loption Implicit Body Force est utilise pour que les forces dues la gravit soient prises en compte. Comme prcdemment, on dnit une pression de rfrence gale la pression atmosphrique (101325 Pa), et on spcie au logiciel de prendre en compte lacclration due la gravit (9.81 m.s-2). Lensemble du domaine est initialis avec une vitesse nulle et une pression relative nulle. Nous avons ensuite effectu un calcul simple du pas de temps, pour sassurer dutiliser une valeur adapte aux vitesses atteintes pas lcoulement. On peut approximer la vitesse maximale par :

vf luid =

2gh 3.13m/s

Le nombre de Courant par dfaut dans Fluent est gal 0.25, nous avons donc utilis cette valeur pour calculer le pas de temps Courant = t vf luid xcell

On en dduit le pas de temps maximal :

t = Courant

t 0.0025s xcell

On effectue une simulation sur 10s, avec un nombre de pas de temps de 5000, ce qui correspond un pas de temps de 0.002s. Le nombre maximal ditrations par pas de temps est x 30.

3.4.2

Rsultats

Les rsultats obtenus sont donns ci-dessous. La colonne deau est dabord entraine par la gravit puis atteint la paroi droite sur laquelle elle atteint quasiment la hauteur maximale disponible. On assiste ensuite une srie dallers et retours de la vague ainsi forme avec une amplitude dcroissante. La stabilisation nintervient quaprs t = 12s.

3.4. RUPTURE DUN BARRAGE

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(a) t= 0 s

(b) t= 0.6 s

(c) t= 0.9 s

(d) t= 11.1 s

F IG . 3.1 volution de la surface libre dans le cas dun coulement de barrage