Notice

Technique

S> f" * " A

Service
Docuruentatiofl

SOMMAIRE

Pages
1 - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

2 - DALLE DE TRANSITION OU REMBLAI DE QUALITE

2.1 - Les paramtres de choix

2.2 - Exemples de remblai de qualit

6
8

2.2.1

-Remblai de la SAPRR

2.2.2 - Remblai utilis pour les buses mtalliques

2.2.3 -Remblai aux abords des ponts rails
3 - DIMENSIONNEMENT DES DALLES

3*1 - Longueur D...

9
9
12

12

3.2 - Largeur d
3.3 -Mode de calcul
3.4 - Niveau des dalles (par rapport la chausse courante)
3.4.1 - Chausse en section courante en bton de ciment....
3.4.2 - Chausse en section courante en bton bitumineux...

13
13
15
15
16

3.5 -Appui des dalles

3.5.1 - PICF et PIPO

16
18

3.5.2 - Autres structures

3.6 - Cas particuliers des ouvrages biais et trs biais

18
20

4 - CHAUSSEE EN BETON DE CIMENT SUR OUVRAGE

22

5 -MISE EN OEUVRE

23

5.1 - Remblai
5 . 2 - Fondation
5.2.1 - Fondation courante de la dalle
5.2.2 -Appui commun des deux dalles

23
23
23
24

5.2.3 - Cot chausse courante

5.3 - Ferraillage, btonnage

24
24

6 - INTERFERENCES DES DALLES DE TRANSITION AVEC D'AUTRES EQUIPEMENTS.

6.1 - Interfrence avec les dispositifs de retenue

6.2 - Interfrence avec les canalisations de service public
7 -ENTREPRENEUR CHARGE DE LA CONSTRUCTION
8 - SURVEILLANCE - ENTRETIEN

- GESTION

9 - CAS PARTICULIER DES OUVRAGES EN ZONE D'AFFAISSEMENTS MINIER

25

25
25
26
26
28

1 - PRINCIPE DE FUNCTIUNNEMHT
Mal gr toutes les prcautions que l ' o n peut et que l ' o n doit
prendre, on peut difficilement esprer pouvoir compacter parfaitement les
remblais voisins des maonneries constituant les appuis extrmes d'un Uuvrage d'Art, (fig.l).

Figure 1
Le compactage au ras de la maonnerie n'a pu tre ralise compltement.
L'usage d'un petit compacteur en transversal aurait pu tre envisag mais
cela aurait conduit une complication de l'atelier.

Aprs quelques annes de trafic il s'ensuit un tassement qui conduit une dnivellation entre la cnausse courante et la dalle de 1' ouvrage d'art.

Ces dnivellations sont inacceptables aux abords des ouvrages intressant des voiries trs importantes.
tn effet :
a) Ces vritables marches d'escalier (de quelques centimtres) sont
trs dangereuses pour les usagers circulant grande vitesse dans
des zones o leur attention n'est pas "concentre". Il peut s'ensuivre une perte du contrle de la direction du vhicule entranant des accidents graves voire les vhicules eux mmes qui peuvent subir des dsordres pouvant engendrer un danger, et, tout
le moins, un inconfort de l'usager.
D) ues tudes rcentes* ont montr que des effets dynamiques importants pouvaient tre engendrs par des dfauts locaux aux abords
des ouvrages. Certains facteurs peuvent doubler, ou plus, pour
En particulier les tudes faites au LCPC et la thse de M. l.PALAMAS

certaines vitesses, la valeur du coefficient de majoration dynamique donne par les rglements. Il est noter que ces valeurs
extrmes sont parfois atteintes pour des vitesses faibles:20
km/h, qui donnent aux suspensions le temps d'intervenir au passage du dfaut de nivellement : la limitation de vitesse sur les
ponts ne rsout pas forcment le problme.
c) La rparation de ces zones ncessite la condamnation d'une des
voies de la chausse ce qui entrane une gne pour les usagers et
pour les services d'Exploitation et de Scurit.
d) Tout travail sur une voie fort trafic entrane des dpenses
leves : scurit du personnel, ralentissement pour les usagers
sans commune mesure avec la valeur des matriaux mis en oeuvre.
e) Ces rechargements localiss sont toujours d'une excution trs
dlicate ; en particulier la terminaison de la couche en sifflet
qui prsente toujours des arrachements et des bosses d'o un inconfort pour l'usager. La solution pourrait passer par l'excution d'un rabotage localis dans la zone du sifflet, (fig.2).

Rechorgement localis

paisseur minimale : 2cm

rabotage sur 50 cm de large

et 2 3 cm de profondeur
Figure 2

Une solution plus ou moins complte consisterait raliser

d'abord les remblais qui pourraient ainsi tre plus facilement suffisamment
bien compacts, puis construire les appuis de l'ouvrage par une mthode
ne dtruisant pas la cohsion des remblais : pieux battus'ou mouls dans le
sol par exemple, (fig.3 et 4).

2me phase : excution

des fondations

3 me phase : construction de l'ouvrage

ijT 1 re phase : mise en place des remblais

Figure 3

Figure 4

Mais cette solution ne peut pas, le plus souvent, tre utilise

pour l'une des raisons suivantes :
a seule 1'emprise indispensable la construction de 1'ouvrage
d'art a pu tre obtenue temps, celle sous les accs est encore
en formalits d'expropriation,
b) les matriaux ncessaires aux remblais ne sont pas disponibles :
- soit q u ' i l s proviennent de dblais qui ne seront excuts que
dans le cadre du march des terrassements (en gnral postrieur a celui de
1'ouvrage d ' a r t ) ,
- soit qu'ils proviennent de carrires non encore dsignes ou
disponibles.
c) ce systme de fondt ens est en outre plus coteux qu'un_systme
classique de fondations superficielles, aussi il ne doit tre rserv qu'aux cas particuliers de terrains dlicats.
d) il ne prmunit pas contre une ventuelle rosion du remblai ou un
tassement "secondaire" du sol de fondation.
On a donc recherch une autre solution permettant
tassements ou tout au moins d'en diminuer les effets.

d'viter ces

On a adopt la solution dite de la "dalle de transition" qui consiste jeter un pont entre le tablier ou le chevtre de la cule ou pilecule qui ne peuvent a priori tasser car fonds sur pieux, et le terrassement gnral excut avec des moyens de compactage puissants, (fig.5).
avec dalle de transition

sans dalle de transition

tat initial
tot aprs quelques annes cl circulation lourde
zone de terrain sujet a tassement

Figure 5

2 - DALLE DE TRANSITION OU REMBLAI DE QUALITE?

2.1 - Les paramtres de choix
Une dalle de transition est un quipement coteux, d'autant plus
coteux que l'ouvrage a une surface utile faible ; ainsi pour un pont cadre
de 100 m2, les dalles de transition reprsentent 7 8% du cot de l'ouvrage.
La dcision de mettre une dalle de transition ou de ne pas en
prvoir une doit tre prise en examinant les avantages qu'elle apporte par
rapport au cot immdiat de l'investissement et au cot d'un ventuel rechargement d'ici quelques annes quand la chausse aux abords de l'ouvrage,
faute de dalle, aura tass.
L'opportunit de ce choix est apprcier non pas seulement en
sens de volume de trafic mais aussi en considrant le risque de tassement
aux abords.
Les paramtres prendre en compte sont :
a) la qualit du terrain naturel sur lequel reposera le remblai courant d'accs l'ouvrage et les drainages ventuels envisags,
b) les qualits mcaniques du remblai d'apport : nature du matriau,
conditions de mise en oeuvre, etc...,
c) la bonne influence que peut donner un long intervalle entre la
mise en oeuvre de ce remblai et son utilisation comme support de
la dalle,
d) le compactage supplmentaire que peuvent apporter les engins de
terrassement. On pourra du reste guider transversalement ces engins pour homogniser ce surcompactage, (fig.8).
e) l'importance de la voie porte : densit et vitesse de la circulation, voire densit des poids lourds,
f) le biais de l'ouvrage, voir 3.6 ci-aprs.
Les usagers d'une autoroute page parcourue grande vitesse
sont plus sensibles 1'inconfort provoqu par les ressauts aux abords des
ouvrages que ceux de certaines voiries dont la qualit gnrale permet
d'admettre cet inconfort.
Le tableau de la page 11 a t dress dans le but d'aider ce
choix. Dans l'esprit il est possible de le rsumer en indiquant que si l'on
a un terrain naturel susceptible de ne pas tasser et que les remblais d'accs soient, ou de qualit parfaitement contrle, ou en matriau sans tassement notable, il est parfaitement possible de se passer de dalle de transition.
Dans de nombreux cas l'conomie ralise vaut le temps pass
cette rflexion.

Figure 6
Un bel exemple de tassement du remblai
sans dalle de transition. Rsultat : une
marche de 3 4 cm de drive! le.

Figure 7
La prsence de la dalle de transition
transforme le tassement en un plan Inclin ici bien visible sur le trottoir.
A noter que la valeur de l'Inclinaison
est la limite de l'acceptable.

Figure 8
Sur cet ouvrage, est-ce que le trafic
de chantier n aurait pas permis d'viter une dalle de transition ? Cependant
sa prsence donne un meilleur nivellement l'approche de l'ouvrage et diminue d'autant les coefficients dynamiques

2.2 - Exemples de reablal de qualit

2.2.1 - Ratolal de la SAPRR.
La Socit des Autoroutes Paris Rhin-Rhne (SAPRR)
dalle de transition dans les cas suivants :

supprime la

- sol en place incompressible,

- remblai de hauteur infrieure 6m,
- modifications des piles cules : suppression du chevtre.
La suppression de la dalle implique l'emploi de matriaux de remblai de qualit. La SAPRR prconise deux qualits selon les cas de figure
(le choix est fait en fonction des disponibilits de matriaux et, donc, de
l'conomie du projet).
Dans le premier cas il s'agit d'un remblai de substitution rpondant aux spcifications suivantes :
-

des matriaux

de granularit 0/80,

propres, grenus et bien

gradus,
- pourcentage de fines passant au tamis de 80 \im :<12%,
- lment passant au tamis de 5 mm (modle AFNOR 38) compris
entre 20 et 40%,
- ouverture des fouilles et remblaiement dans la journe,
puisard...

- vacuation des eaux en fond de fouille par pompage, pente,

Dans le deuxime cas il s'agit de matriaux de remblais rpondant

aux spcifications ci-aprs :
- granularit : 100 < D < 300 mm,
- pourcentage de fines passant au tamis de 80 ^im :<10%,
- lment passant au tamis de 5 mm compris entre 15% et 35%.
Dans les deux cas le remblai est mis en oeuvre et compact par
couches lmentaires dont l'paisseur maximale et la mthode de compactage
seront conformes la Recommandation pour les Terrassements Routiers
(SETRA-LCPC).
A tous les niveaux l'essai la plaque (mode opratoire LCPC-Dunod-1973) devra donner le rsultat suivant:
EV 2 * >

800 bars et EV 2 /EV 1 <2

2.2.2 - Reablai utilisant les Matriaux particulirement aptes

pour les buses Mtalliques.
Nous renvoyons au document "buses mtalliques" Recommandations et
rgles de l'art, ch.5, 5.2.1 et tableau nII, p.7b et suivantes, qui prsente des spcifications de matriaux dont l'emploi en remblais contigus
l'ouvrage peut tre retenu.
2.2.3 - Remblai aux abords des ponts rails.
La S.M.C.F. prconise, aux abords des ponts (ponts rails ^mais
aussi ponts routes) un remblai constituant un bloc technique dont la gomtrie et la constitution sont bien dfinies. A titre d'information nous donnons ci-aprs quelques dessins et les caractristiques principales des matriaux.

2.2.3.1 - Les matriaux.

a) Grave non traite.
Cette grave doit avoir les caractristiques suivantes :
- tre propre (pourcentage de fines infrieur 10%) et bien
gradue,
- ne pas comporter d'lments :
. dont les dimensions sont suprieures aO mm,
. corrosifs vis--vis du bton,
. gel if s,
- quivalent de sable visuel au moins gal 3(ES 30).
b) brave traite '6% de ciment.
La grave doit avoir les caractristiques suivantes :
-

tre bien gradue

infrieur b%),

et

trs

propre

(pourcentage de fines

- ne pas comporter d lments :

. dont les dimensions sont suprieures a 60 mm,
. corrosifs vis--vis du bton,
- quivalent de sable visuel au moins gal 30 (ES 30).
Le ciment utilis est de classe 326 et le dosage sera gal 3%
de ciment en poids de matriaux secs aprs traitement.

10

2.2.3.2 - Dessins
Ces dessins ne constituent pas des dessins d'excution. Pour de plus
amples informations se rapprocher du Ut des O.A. de la S.N.C.F.
F1g.9 : cas d'un pont cules traditionnelles.
L'ouvrage et le reoblal d'accs sont construits avant le remblai courant.
Sous-couche et couche de forme en grave 0/31* traite
(95% OPM)
Dispositif

Sous-couche et couche de
forme courantes

Remblai mthodiquement compact

la plus grande des deux valeurs
(95%OPN ou 90% OPM)
Compactage d'accrochage soign
au remblai voisin

Flg.10 : cas d'un pont traves d'approche.

L'ouvrage et le remblai d'accs sont construits aprs le remblai courant.
Sous-couche et couche de
forme courantes

Grave traite 95% OPM

Sous-couche et couche de forme en grave 0/31

traite (95% OPM I

^
8ss5
.VJO.iS-oJQ-SS*
Remblai mthodiquement
compact la plus
grande des 2 valeurs :
95% OPN ou 90% OPM
Compactage d'accrochage
soign au remblai voisin

NOTA : OPN : Optimum Proctor Normal.

OPM : Optimum Proctor Modifi.

11
TABLEAU
POUR FACILITER LE CHOIX OU NON
D'UNE MLLE K TRANSITION

REMBLAI DE QUALITE.
(2)

SURCOMPACTAGE...
(3)

TRAFIC...

(4)
TO - Tl

Possible du rembla1<
et du TN
N
(Consollsatlon)
!* T2 et autres

DALLE DE TRANSITION...
(D.T.)
-> Envisager sa suppression

Supprimer la D.T.

CONTROLEE

Pas possible
r-COMPRESSIBLE
Valeur
du tassement > 1cm

* L'emploi d'un remblai de

qualit est sans Intrt

TO - Tl
Possible
T2 et autres

Envisager sa suppression

-*-NON CONTROLEE

TO - Tl
Pas possible
T2 et autres*

Envisager sa suppression
ou prvoir une D.T de
courte longueur

ERRAIN
y
ATUREL (1)<
I (T.N)
<T m
N

r^T

r* CONTROLEE

NON COMPRESSIBLE
(cas d'un pont fond
sur semelle
superficielle)
valeur du
tassement < 1cm

X
Possible

NON CONTROLEE

- Tl

Envisager sa suppression
ou prvoir une D.T de
courte longueur

T2 et autres

Supprimer la D.T.

TO - Tl

D.T. de courte longueur

T2 et autres

Supprimer la D.T.

TO - Tl

-0u1

Pas possible
T2 et autres
(1)
(2)
(3)
(4)

D.T de courte longueur

voir texte S 2.1.a

voir texte $ 2 . 2
voir texte S 2.1 c et d
Trafic, au sens du Catalogue des Structures types d chausses, en PL-H) A de la vole la plus charge pendant l'anne
de jrise en service.
Les classes de trafic sont: 50 - T3 - 150 - T2 - 300 - T! - 750 - T0 - 2000

12

3 - DIMENSIONNEMEHT DES DALLES

Axe du pidroit

Figure 11

3.1 - Longueur D* (voir fig.ll)

Elle dpend de la distance laquelle on estime que le remblai
est bien compact et de la qualit minimale de roulement dont la limitation
des dpenses conduira se contenter (voir ci-aprs la mthode de dtermination de la longueur en Suisse).
Les dalles de transition tant un lment coteux (leur cot est
en gros proportionnel leur longueur), il convient de ne pas leur donner
systmatiquement la longueur techniquement la meilleure, lorsque la circulation n'est que de peu suprieure une circulation pour laquelle on se
passerait de dalle de transition, quitte procder quelques petits rechargements (cas de certaines routes par exemple).
De faon gnrale la dalle ne devra pas avoir une longueur suprieure la hauteur du remblai sous-jacent dans le voisinage des appuis ct tablier, c'est dire le plus souvent 5 m . Elle ne devra normalement pas
dpasser 6 m ni descendre en dessous de 3 m pour une voie autoroutire.
Pour une route nationale on pourra choisir une longueur entre 3 m et 1,50 m
tant entendu que les dalles de trs courte longueur ne constituent qu'une
amlioration trs importante, mais incomplte, par rapport l'absence de
dalle de transition.
En pratique ces longueurs peuvent tre adaptes lgrement,
l'excution, de l'ordre de 10% sans qu'il doive en rsulter en principe
des modifications sur les conditions de stabilit de l'ouvrage telle qu'une
nouvelle note de calcul soit ncessaire.
Sur la dtermination de la longueur certaines recommandations
Suisses donnent cette longueur en fonction du tassement diffrentiel entre
la cule et le remblai ainsi que de la cassure admissible dans le profil en
long (angle**).
La longueur LDALT porter dans les bordereaux de commande de calcul
lectronique du PI-PO et PI-CF est la longueur droite compte de
l'axe du pidroit l'extrmit de la dalle de transition, elle diffre donc de D.

13

La valeur de l'angle oc admissible est de 8% pour les routes secondaires et 4% pour les routes principales et les autoroutes (soit, pour
une dalle de 5 m, un tassement de 4 cm et 2 cm respectivement).

Figure 12

3.2 - Largeur d :
La dalle doit contribuer supporter la chausse sous les zones
d roules. Elle rgnera donc au droit de la chausse au sens gomtrique
et sa largeur sera celle de la chausse augmente de chaque cot de celleci d'un dbord variable (0,50, 0,75 ou 1 m selon le type de dalle et les
difficults d'implantation aux abords de l'ouvrage). Les programmes de calcul de structures et d'appuis du S.E.T.R.A. sont faits dans cette hypothse.
3.3 - Mode de calcul
Le rle qu'elles ont jouer dfinit le mode de calcul des dalles
de transition : celui de traves indpendantes, simplement appuyes d'un
ct sur la cule et de l'autre sur le terrain.
Mais ce mode de calcul est particulirement pessimiste puisqu'il
ne tient pas compte de la prsence du remblai sous-jacent, aussi le calcul
est-il fait avec les hypothses suivantes.
a) La dalle prend appui sur le sol par une bande de 0,6 m de largeur. Ce bord libre est renforc par une armature de chanage.
Longueur totale de ta dalle
Rsultante de la
pression sur le sol

Figure 13

b) La surcharge prise en compte est l'essieu tandem Bt du F 61 du

CCTG, titre II. Transversalement la premire file de roue est place au
moins 0,5 m de la bande de guidage de limite de chausse.

guidage

^h
wm%.

.* L

2m

1.

in.

2m

\
^mmtm
i
\

Figure 14

c) Les armatures sont dimensionnes l'tat limite ultime suivant le BAEL 83 avec une limite lastique de 420 MPa.

FERRAILLAGE DE LA DALLE

Coupe transversale
Dessin fait dans le cas d'une longueur D = 5,00 m
larqeur

iU^ m ou ^-50 m dans le cas d'une dalle superficielle

9,00m ou 12,50m dans le cas d'une dalle profonde

010-3 p.m

enrobage : 4cm

E'
o
m
o

fl

"

LJ f

"

"A

"

oJomR^

*C=

0 20- 6p. m!|/

012 - 6p m.

\
^)
0.18 m

^ 1 0 - 3 p.m.

\ Ecorteur (1 ou 2 tous les 2m selon D )

0 10 - L = 1,20 m
\

Coupe longitudinale
dans le cas o D= 5.00 m
cadre T8, e = 25 cm
^ variable >
enrobage 3cm
O
O

0 10 -3 p.m.

3T12

*-^T^^

/. X

(:t<a remblai \

\ 3T20

012 - 6p.m.//

enrobage: 2cm

010 - 3 p. m.

j/

/020-6pjn.

Ech: 1/20

NOTA : - Les armatures utilises sont en acier haute adhrence -

ARMATURES

A PREVOIR

Cas d'une dalle superficielle de 8m de large

LONGUEUR

DALLE

LONGITUDINALES

ARMATURES
TRANSVERSALES

Chanage

j)
Ct

tablier

ARMATURES

5m

Am

3m

suprieures

23T10

23TX)

23T10

infrieures

46T20

54T16

54T12

suprieures

U T 10
3T12

10T10
3T12

7T10
3T12

infrieures

30T12
3T20

29T12
3T20

17T12
3T20

32 cadres T 8

Les fers de construction (carleur par ex.) ne sont pas compris dans ce tableau .

15

3.4 - Mlveau des dalles

L'intrt d'une dalle de transition est d'attnuer les effets
d'un tassement du remblai proximit d'un ouvrage. La dalle de transition
permet de traiter le problme en permettant de remplacer le rechargement de
chausse par un "lger reprof il ge" qui est excut distance de l'ouvrage.
Pour rpondre cette exigence le niveau de la dalle sera diffrent selon la nature de la chausse en section courante.
3.4.1 - cas o la chausse en section courante est en bton de
claent (chausse rigide) - Voir dessins type p 35.
Dans le cadre de la technique actuelle, le reprofil ge ne peut se
faire conomiquement qu' l'aide de produits noirs (micro-bton bitumineux)
rpandus sur un support galement en produit noir.
De plus ces dalles de transition en bton arm tant excutes
avec des moyens traditionnels manuels, leur finition de surface serait
d'une qualit trs infrieure celle obtenue sur les zones adjacentes avec
des moyens puissants (machine coffrage glissant). Les mmes constatations
sont du reste encore faire pour les tabliers des ouvrages d'art.
Aussi pour les deux raisons exposes ci-dessus il est souhaitable
de prvoir sur les dalles de transition et sur le tablier de l'ouvrage
d'art une couche de roulement en bton bitumineux, arase le mieux possible
au niveau de la chausse blanche.
Un des principaux reproches exprim Tencontre de cette technique : l'htrognit de couleur, ne semble pas suffisant pour la condamner
aussi longtemps que la technique des dalles de transition superficielles
non revtues ne sera pas mise au point. Ce reproche est moins important
quand la chausse en bton est revtue d'un enduit noir.
Le niveau suprieur des dalles de transition sera donc le mme
que celui prvu pour l'ouvrage d'art de faon ce que l'ensemble puisse
recevoir un revtement en bton bitumineux mis en place en continuit.
Dans certains cas o la pente transversale serait faible, il serait souhaitable de mnager une pente longitudinale (de l'ordre de 3 5%) pour vacuer les eaux d'infiltrations. En outre un drainage transversal en about de
dalle, cot remblai, faciliterait cette vacuation.
Pour amliorer la souplesse de l'ensemble on peut articuler le
systme de dalles assurant la transition entre le tablier et les dalles ordinaires de la chausse, on fera suivre la dalle de transition d'une seconde dalle : la dalle intermdiaire (en bton courant de la chausse). Celleci permet en outre de relier la chausse la dalle de transition.
Ainsi, la dalle de transition d'une chausse rigide est relativement superficielle et suivie ventuellement d'une dalle intermdiaire.
Il est noter que des ralisations rcentes ont fait suivre la
dalle de transition par une zone de chausse structure semi-rigide quivalente, au sens du Catalogue de structures types de chausses, la chausse en bton de ciment.

16

3.4.2 - Cas o la chausse en section courante est en bton bitumineux (chausse souple) - Voir dessins types p 41.
La chausse souple comporte, sur une couche de forme en matriaux
pulvrulents provenant^ des dblais ou d'emprunts, des couches de plus en
plus cohrentes jusqu' la couche d'usure constituant la surface de roulement.
La dalle de transition doit tre un niveau tel que son extrmit ct remblai ne constitue pas un corps dformabilit trop faible au
sein de la chausse souple. En effet, s'il n'en tait pas ainsi, le passage
des charges au droit de ce point dur produirait des efforts alterns dans
les couches cohrentes de la chausse souple ; on pourrait craindre qu'elles finissent par se cisailler et qu'une fissure rgressive finisse par
apparatre en surface.
Ainsi on est conduit caler le dessus de la dalle de transition,
ct remblai d'accs, au niveau de la partie suprieure des terrassements
(couche de forme en gnral).
La cote du dessus de la dalle va donc tre fonction de la structure de chausse choisie. Voir le catalogue 1977 des Structures types de
chausses neuves*.
A titre d'exemple, dans le cas d'une chausse du type 1 (couche
de base et couche de fondation : grave ciment), sous trafic To, et avec une
plateforme PF1, cette cote est de - 64 cm.
Pour une chausse de type 7 (couche de base et couche de fondation en grave bitume), pour les mmes conditions que ci-dessus, cette cote
est de - 50 cm'.
Enfin pour une chausse du type 8 (couche de base : grave bitume,
couche de fondation : grave laitier), pour les mmes conditions, cette cote
est de - 57 cm.
Les dalles de transition d'une chausse souple sont donc profon-

des.
Mais ces niveaux, reports paralllement la chausse, pourraient conduire des appuis ct tablier situs des niveaux trop bas
dont le respect entranerait des sujtions gnantes pour le projet et l'excution du tablier ou des cules.
D'o dcoule la notion de dalle de transition plongeante de part
et d'autre du tablier. Cette gomtrie est d'ailleurs favorable une vacuation des eaux d'infiltration distance de la cule.
3.5 - Appui des dalles
Cet appui est fonction de la structure de l'ouvrage et des piles
cules.

Document publie par la Division Chausse et Terrassement du S.T.T.R.A.

17

Figure is : APPUI

DE LA

DALLE

DE

TRANSITION

Disposition dconseille
couche de roulement
couche Ci

tossemenf

A titre d'exemple,en extrmit de dent d'un joint peigne du type

FT 150, Ah # 5 mm pour un tassement de 10 cm sur une datle de 5 m

Disposition consei lie

couche de roulement
couche Oe base

touche de.
fondation

joint Of chausse

L_ dalle de
transition

e: compris entre 20 et 30 cm

S. JE. T. R. A.

Service
Documentation
Figure 16
Consquences pour un Joint fix sur une remonte de dalle de transition de
la rotation d'une dalle.

18

3.5.1 - Pont Cadre (PI.CF) ou Portique (PI.PO) - Fig.18.

L'appui est continu sur un corbeau qui sera tabli :
- au-dessus du niveau du plan conseill pour la reprise du tablier, dans le cas de dalle superficielle (pour chausse rigide),
- au niveau du plan conseill pour la reprise du tablier, sauf
dans certains cas de traverses trs minces, pour les dalles profondes
(chausse souple).
L'appui sera fait par une section rduite de bton avec goujons
(0 8 tous les 20 cm).
Le tablier ne pouvant avoir de rotation ngative de sa section
d'about, le joint sera sans paisseur ou de faible paisseur (1 ai) mais
surmont d'un joint (lger type 3* par exemple) pour tenir compte de la
faible paisseur de la chausse au-dessus.
3.5.2 - Autres structures
Contrairement aux dispositions antrieures du dossier JADE 68, il
est fortement dconseill de fixer le joint de chausse sur la dalle de
transition. Cette disposition est l'origine de dsordres dus un tassement important, ct remblai, de la dalle de transition ce qui provoque une
rotation de celle-ci et du joint qui lui est solidaire.
Cette rotation si elle ouvre peu le joint dalle-tablier : 1 cm
pour un tassement de 10 cm sur une dalle de 5 m de long, entrane un soulvement des dents des joints de chausse. Les ancrages sont alors anormalement sollicits. Voir figures 15 et 16.
C'est pourquoi il est conseill de fixer le joint sur un mur garde grve ; dans le cas o le type de structure de la pile n'impose pas un
tel garde grve il sera prvoir (cf dossier PP 74).
Cette disposition, qui permet au joint de fonctionner dans des
conditions plus satisfaisantes, prsente cependant l'inconvnient d'excentrer l'appui de la dalle de transition et d'augmenter les moments en tte
des piles cules. Ceci parait moins grave que d'avoir, sous trafic, recaler un joint.
Dans le cas o le trafic et l'ouvrage ne ncessitent qu'un joint
lger ce mur garde grve s'avre coteux. Mme dans ce cas il prsente
l'avantage :
- de protger les appareils d'appui,
- d'offrir une meilleure tenue du joint (lger) qui est trs sensible une ouverture anormale,
- de permettre un ventuel changement de classe de joint.

voir document joints de chausse

19

Figure 17
Ce n'est pas avec un remblai ainsi mis
en place que Ton pourra supprimer la
dalle de transition.

Figure 18
A noter la console d'appui de la dalle de
transition qui a son niveau suprieur au
droit de la reprise de btonnage pidroit/traverse suprieure.

Figure 19
Une dalle de transition serait peu justifie sur cet ouvrage biais dont la
dalle a t coule sur le terrain naturel.

20

3.6 - Cas particuliers des ouvrages biais et trs biais

tions
d'tude
dessins
les cas

^ Le biais de la dalle est limit 70 gr ; au-del, les dispositudier pour assurer la tenue des deux bords latraux deviennent
et de ralisation assez complexes. La disposition donne dans les
types 3.1 et 3.2 ( respectivement pages 40 et 44) permet de traiter
des ouvrages biais jusqu' 50 gr.

Pour des biais plus importants il y a lieu de faire une tude

particulire sur la base des lments qui suivent.
En premier lieu il faut se poser la question de savoir si une
dalle est ncessaire pour des ouvrages aussi biais. En effet, une marche
d'escalier de 0,5 1 cm affecte peu la circulation puisque les roues du
vhicule n'attaqueront pas de front la dnivelle ; au niveau du confort de
l'usager celui-ci ressentira un lger roulis et les effets dynamiques tant
sur le vhicule que sur la structure seront trs attnus.
D'autre part le biais de l'ouvrage a pour consquence une augmentation de la valeur du ct parallle l'appui (ou la ligne du joint)
donc une augmentation de la surface de la dalle. Le cot sera en consquence. C'est pourquoi il parait prfrable, et de loin, de porter l'effort sur
la qualit du remblai et sa bonne mise en oeuvre ce qui devrait dans la majorit des cas, permettre d'conomiser une dalle de transition pour un mme
rsultat.
Si une dalle de transition s'avrait ncessaire, on
vitera une configuration comportant des angles aigus trop accuss et qui
sont fragiles de ce fait.
La dalle est arme suivant la direction du bord appuy et la perpendiculaire cette direction ; la porte prise en compte pour le dimensionnement des armatures sera L, la distance droite entre les bords parallles aux bords appuys.
On limitera normalement, par ailleurs, la longueur 5 m. Dans le
cas des chausses bton de ciment en section courante, on jouera sur la
longueur de la dalle intermdiaire (en gnral de 4 m) pour rattraper l'implantation du dernier joint transversal de la chausse qui est presque normal Taxe de l'Autoroute.
La dalle aura la forme d'un trapze dont les bases devront avoir
des longueurs comprises entre 2 m et 6 m. Si besoin est (ouvrage trs
biais, plateforme large) elle pourra tre ddouble dans le sens de l'axe
des voies et sur une demi-chausse.
Les dessins page 21 reprsentent une solution possible pour une
dalle de transition biaise avec une chausse courante en bton de ciment ;
elle est inspire par le souci :
- de raccourcir le plus possible la zone de transition entre
l'ouvrage et la partie de la chausse ralise mcaniquement par une machine coffrages glissants,

21
DALLES DE TRANSITION TRES

BIAISES

Cas d'une dalle de transition superficielle

(chausse courante en bton de ciment)
Vue en plan
joints scis de la chausse courante

Principe du ferraillage

912 T suprieur ei infrieur

2012T ou 1020T suprieur et infrieur

9 p m. nappe infrieure
1 p.m. nappe suprieure

6 p.m nappe infrieure

6 p.m. nappe suprieure

Cas d'une dalle de transition profonde

( cnausse courante en bton bitumineux)

TT

Ech 1/20
Cotes en m

22

- d'viter absolument les angles aigus dans les dalles en bton

et de les rduire le plus possible dans la dalle en bton arm,
- de placer les joints longitudinaux la limite des voies de
circulation.
Cette solution consiste en une dalle relativement courte en bton
arm (6 mtres au moins dans le sens de l'axe de la chausse, mais 3 mtres
seulement dans le sens porteur perpendiculaire la ligne d'appui). Cela
suppose donc que cette dalle s'appuie sur une couche de grave-ciment.
Les armatures supportant l'effort principal sont disposes perpendiculairement Taxe de la ligne d'appui ; elles sont disposes et calcules comme pour une dalle normale en prenant pour porte la longueur moyenne de ces armatures.
Les armatures transversales sont places paralllement l'axe de
la ligne d'appui ; elles sont calcules comme pour une dalle normale d'une
part, et d'autre part pour empcher l'ouverture trop grande des fissures de
retrait (ici plus de 20 mtres sans joint) et rpartir le retrait en plusieurs fissures. Les angles sont ferrailles spcialement par des armatures
de parois disposes identiquement en nappe suprieure et en nappe infrieure.
Une disposition similaire est propose dans le cas d'une dalle de
transition profonde, avec une chausse courante en bton bitumineux.
4 - CHAUSSEE EN BETON DE CIMENT SUR OUVRAGE
Voir dossier STER 81*, sous dossier R, ch.VI pour les problmes
particuliers poss par cette disposition de couche de roulement.
Du point de vue dalle de transition : celle-ci sera superficielle
et la dalle intermdiaire est supprime.
La dalle de transition arme peut avoir une paisseur lgrement
rduite (e ^ 25 cm par exemple) par rapport aux 30 cm ; ceci fait qu'au total les ractions d'appuis prises en compte dans les notes de calcul automatique (50 cm du dossier PICF 67, pice 2.2) sont encore valables.
Il ne faut pas oublier de mnager des joints scis aux extrmits
des dalles.

Publie par le Dpartement des Ouvrages d'Art du SETRA.

5 - MISE EH OEUVRE
5.1 - Remblai
La dalle de transition n'est qu'un pal 1 natif aux consquences
dues au tassement incontrl du terrain naturel et du remblai d'apport.

Figure 21
Ce n'est pas parce qu'il y a une dalle de transition qu'il ne faut pas soigner le remblai: qualit, mise en oeuvre, compactage, drainage...!

Il ne faut donc pas oublier que cette solution ne dispense pas

d'apporter le maximum de soins :
- au remblaiement des fouilles,
- la prparation du terrain naturel,

- au choix du matriau constituant le remblai,

- l'approvisionnement de ce matriau,
- I son compactage.
Pour la rdaction du C.C.T.P. des terrassements
l'ouvrage, on trouvera, page 29, des articles types.

aux abords de

5.2 - Fondation^
5.2.1 - Fondation courante de la dalle
La dalle de transition est coule sur un bton maigre {dos a 150
kg/m3 de ciment) d'une paisseur de 10 cm. Ce bton est considrer comme
un bton de propret. La mise en oeuvre de ce bton est prcde d'un compactage et d'un rglage du remblai d'accs sous-jacent.

Certains suppriment ce bton de propret et augmentent de 10 cm

l'paisseur de la dalle proprement dite. Il ne semble pas que l'avantage
d'une seule livraison de bton, donc de rapidit de ralisation prenne le
pas sur les risques non ngligeables de pollution du bton et d'un mauvais
positionnement des armatures.
5.2.2

- Appui commun des deux dalles (dans le cas de dalle super-

ficielle seulement)

Afin d'amliorer le point faible entre la dalle de transition et

la dalle intermdiaire, le bton de propret est mis en place sur une epaisseur de 20 cm et sur une largeur de 70 + 50 cm.
5.2.3

- Ct chausse courante

Aucun dispositif particulier n'est prvu si ce n'est une lgre

surpaisseur de la couche de fondation sous l'extrmit de la dalle intermdiaire dans le cas o il en est prvu une (cas de dalle de transition superficielle avec chausse courante en bton de ciment).
5.3 - Ferrai11 ge - btonnaje

Figure 22
Btonnage.

Figure 23
Dtail du ferraillage au droit de
l'appui de la dalle sur le corbeau.

Aucune disposition particulire n'est prvue par rapport aux conditions imposes par le C . C . T . P . de l'ouvrage pour les travaux de cette nature.

25

6 - INTERFERENCES DES DALLES DE TRANSITIONS AVEC D'AUTRES EQUIPEMENTS

6.1 - Interfrence avec les dispositifs de retenue.

Les difficults peuvent survenir lors de la mise en oeuvre des
glissires de scurit : par sa prsence la dalle de transition empche le
battage des supports de glissire.
Ce problme doit tre dcel temps pour viter, sur chantier,
des "adaptations" plus ou moins heureuses : coupe de support par exemple
avec fiche insuffisante,...
Si une telle situation apparaissait il conviendrait :
- de revoir les dimensions de la dalle de transition pour viter
de gner le battage des glissires,
- sinon, de mettre en place des solutions d'ancrages de glissire
adaptes : boite sable dans longrine, longrine non ancre (cf GC.77,
pice 3.2.3), etc...
Dans certains cas il y a interfrence entre la dalle de transition et la dalle de frottement d'ancrage de barrires (BN4 principalement). Dans ce cas une tude particulire est faire pour mettre au point
la solution adapte au contexte : suppression de la dalle de transition et
remplacement par un remblai de qualit contrle, utilisation de la dalle
de transition comme dalle d'ancrage de la barrire, choix d'un autre modle
de barrire, etc...
Les gestionnaires du document sont la disposition des projeteurs pour aider dans ce choix.
6.2 - Interfrence avec les canalisations de service public.
Les ouvrages supportent, trs frquemment, des canalisations.
Celles-ci se prolongent dans les remblais d'accs o l'on peut s'attendre
des tassements qui peuvent tre prjudiciables une bonne tanchit des
conduites. Si la canalisation est sous la dalle de transition elle est impossible visiter et rparer sauf dposer la dalle de transition.
Une solution parfois utilise consiste dvier les canalisations
l'extrieur de la zone couverte par la dalle.
Une autre prcaution consisterait recommander l'usage d'une
gaine extrieure faisant office de fourreau. D'autre part il serait souhaitable d'utiliser, pour la canalisation, des joints souples et dformables.
Les dsordres dans les canalisations, suite des tassements,
provoquent des fuites, s'il s'agit de conduite d'eau, qui peuvent tre
l'origine d'instabilit du remblai sous la dalle. Ceci a dj t constat.

26

7 - ENTREPRENEUR CHARGE DE LA CONSTRUCTION

Plus le remblai sous-jacent sera stable, moins la dalle de transition sera sollicite, et plus courte on pourra la faire. On a donc intrt construire la dalle de transition le plus tard possible ; on aura
ainsi profit au maximum :
- du tassement naturel qui, sur des terrains de qualit mdiocre,
est loin d'tre ngligeable pendant la ou les deux premires annes,
- du surcompactage apport par la circulation de chantier et surtout par les engins de terrassement.
L'idal est donc de construire les remblais d'accs le plus tt
possible et les dalles de transition la date la plus tardive possible,
compatible avec le programme gnral des travaux.
Dans la pratique on observe deux articulations possibles du chantier :
a) L'ouvrage fait l'objet d'un march ne comprenant pas les remblais
aux abords de l'ouvrage.
Dans le cas o le planning du chantier prvoit l'excution de ces
remblais par une autre entreprise dans un dlai tel que l'entrepreneur de l'ouvrage soit encore prsent sur le chantier, il parait logique de lui confier l'excution des dalles. Les moyens et
les comptences de l'entrepreneur charg de l'ouvrage paraissent
mieux adapts ce travail.
Dans le cas contraire cela devrait tre l'entrepreneur charg
de la construction des chausses d'excuter ces dalles de transition : quitte ce que celui-ci sous-traite ces travaux, pour
lesquels il n'est pas quip, un maon.
b) L'ouvrage et ses remblais d'abords font l'objet d'un seul march.
Il est possible de confier l'excution de la dalle soit l'entrepreneur charg de la construction de l'ouvrage, en prvoyant
une excution la plus tardive possible, soit l'entrepreneur
charg de 1$ construction des chausses comme il est indiqu la
fin du paragraphe prcdent. A priori l'entrepreneur charg de la
construction de l'ouvrage parat le plus comptent.
8 - SURVEILLANCE - ENTRETIEN - GESTION
Les oprations de surveillance de l'ouvrage ne doivent pas tre
limites au seul ouvrage et doivent se prolonger sur les accs immdiats. A
ce sujet il est rappel que les Textes relatifs la Surveillance parle de
zone d'influence.

27

Figure 24
Un bel exemple d'rosion du remblai
sous dalle de transition par dfaut
de drainage.

Figure 25
Le tassement du remblai d'accs peut
atteindre des valeurs importantes : Ici
l'quivalent de la hauteur de la glissire, soit 70 cm !

0.50 m

0,50m

Figure 26
RV.C 150. Bouchons en
polystyrne la partie suprieure

Disposition type pour l'injection

ultrieure sous dalle.

0,50m

Or, en pratique, la dalle de transition est sous la juridiction

du gestionnaire de la voie franchissante, qui est souvent diffrent de celui de l'ouvrage. Il y a donc ncessit cl'une coordination car certains dsordres aux abords, et au droit de la dalle de transition, peuvent affecter
la tenue de l'ouvrage.
Ainsi par exemple :
- un mauvais nivellement de la zone d'approche (dalle de transition casse, tassement, ...) peut engendrer des ressauts des vhicules sur
l'ouvrage donc des majorations de coefficients dynamiques,
- pousse d'une chausse (en btoji de ciment par exemple) sur la
dalle de transition et donc sur le garde grve,

- etc...
Les deux principaux dsordres que l'on peut observer sont :
- tassement du remblai d'accs avec basculement de la dalle de
transition. En complment on peut relever une fissuration de la chausse
la limite dalle-chausse ou une ouverture du joint entre la dalle et la
structure ; la rparation va consister en un rechargement, prcd ou non
par un rabotage localis,
- rosion du remblai sous la dalle (fig.24). Il convient soit de
dposer la dalle et reconstituer le remblai sous-jacent, soit de procder
des injections.
En pralable la dtermination de l'origine de l'eau doit tre
faite pour en assurer un drainage correct.
9 - CAS PARTICULIER DES OUVRAGES EN ZONE D'AFFAISSEMENTS MINIER.

ici

L'quipement des remblais en dalle de transition n'est pas trait

car faisant appel des techniques trs particulires.

Les gestionnaires et le CETE de l'EST (DOA) tiennent la disposition des services intresss des exemples de ralisation avec des commentaires les accompagnant.

Exemples d'articles de CCTP

relatifs au terrassement
des remblais contigus
aux ouvrages d'art

31

TERRASSEMENT DES REMBLAIS CONTIGUS

AUX OUVRAGES D'ART

1 - Dfinitions gnrales*

* - Indiquer les limites des remblaie construire ou citer

le(s) plants) o ile sont figurs (voir plus loin).
- L'origine des matriaux et, ventuellement, la destination
des terres en excdent seront figures au"tableau de correspondance", voir l'article correspondant du CCTP.
- Les remblais contigus aux ouvrages d'art comprennent notamment :
. les remblais situs de part et d'autre des pidroits ou
des piles-cules de chaque ouvrage,
. les remblais perreyer sous les ouvrages et les quarts
de cne qui les paulent.
-

La dfinition gomtrique de ces remblais sera, de prfrence, figure au(x) plan(s).

2 - Gnralits
Les remblais contigus aux ouvrages d'art seront excuts dans un
ordre compatible avec les hypothses de calcul des ouvrages, en particulier
d'une faon telle qu'ils n'exercent pas sur ceux-ci des pousses dissymtriques qui leur seraient nuisibles.
3 - Dchargement et rgal ge
Le dchargement des matriaux ne devra pas avoir lieu proximit
immdiate du parement.
Le rgal ge doit suivre immdiatement le dchargement. Il doit se
faire par bandes sensiblement parallles au parement en commenant par les
zones les plus loignes de celui-ci. Le matriau ne devra jamais tre
pouss perpendiculairement au parement.

32

Le rgal ge doit se faire en couches de (

) cm*

* environ : 0,25 m variable en fonction du matriau et du

matriel de compactage.
Dans le cas de remblaiement avec des matriaux sensibles l'eau,
l'entrepreneur doit prendre les dispositions susceptibles d'viter toute
stagnation d'eaux pluviales sur la plate-forme.
Il devra disposer en permanence sur le chantier d'un rouleau lger et d'un engin de scarification pour former la plate-forme, ou au contraire pour arer le matriau.
4 - Compactage
Avant le compactage, dans une zone de 1,50 m contigu au parement, les remblais seront purgs des matriaux dont la plus grande dimension excderait dix (10) centimtres.
Comme pour le rgal ge, le compactage doit tre excut^paralllement au parement en commenant par les parties les plus loignes et en
progressant vers celui-ci.
Dans une zone de 1,50 m contigu au parement, le compactage sera
assur par des rouleaux vibrants lgers, dont le poids par centimtre de
gnratrice est gal ou infrieur 80 N.
Le compactage sera conduit de faon obtenir une densit sche
du sol compact au moins gale quatre vingt dix (90) pour cent de la densit sche de l'optimum Proctor modifi sur une paisseur de trente (30)
centimtres au moins.
4 - Dalles de transition *

* Indiquer la solution retenue en se rfrant au Document

type "Dalle de Transition".
N.B : Les spcifications relatives aux coffrages, aux aciers et au bton
sont celles de l'ouvrage d'art. Elle ne sont pas rappeles ici et le march
devra simplement s'y rfrer.

Dessins types

DALLES DE

TRANSITION

Pour chausse rigide

Dalle superficielle
(solution noire)

38

COUPE LONGITUDINALE

cas d'un cadre ou d'un portique

Le dessin est fait pour une paisseur de dalle ( 30 cm )
correspondant une longueur d'environ 5m
Chausse : paisseur et nombre de couches identiques
sur ouvrage et sur dalle de transition. Excution en continu.

Eventuellement joint lger

Dalle de transition

. '- propret ? ,.: v>

70*

Arase des terrassements

* Cette surpaisseur de bton de propret
la jonction dalle de transition/ dalle intermdiaire
est souhaitable mais ne semble pas strictement
ncessaire.
Les extrados de l'ouvrage et de la dalle
de transition sont au mme niveau.

Ech: 1/20
cotes en cm

f liants :70K)
1= 2 x 6,50m

dtail de l'about de la dalle

Joint de chausse

Eventuellement joint le'ger type 3

Chausse
Disposition type en prsence
d'un mur garde grve
Etanchit
Joint en polystyrne expans de 1 en
Polystyrne expans
ou isorel mou
Articulation par section
rtrci e de bton
Goujon 0 8 e = 20 cm

Ech :1/10
cotes en cm

39

COUPE LONGITUDINALE

cas gnral
Chausse : paisseur ei nombre de couches identiques
sur ouvrage et sur dalle de transition. Excution en continu.

Voir dtail p.38

s^^^^^

r.^-.v."--.^:-/^ff

.4<J^T
50
70
Dalle intermdiaire non arme

n,,ii~

Dalle Ade transition arme

dtail
joint entre la dalle intermdiaire
et la chausse courante
Corps du joint en isorel mou ou en
Fiexcel! de 20 30 mm d'paisseur /

Couche de roulement

Couche de liaison

Ech:1/50
cotes en cm
Chausse courante en
Ech : 1/20
cotes en cm

autre disposition possible

Nota : Les lments constitutifs du garde grve et du
chevtre ne sont reprsents ici qu' titre
d'illustration. Leurs dimensions sont videmment
fonction du type de structure et des efforts
reprendre.
Leur dessin devra cependant tenir compte d'une
possibilit de passage entre le garde grve et
l'about de l'ouvrage.

Ech: 1/50

CAS DES TABLIERS TRES

BIAIS

(VOIR NOTICE 3-6)

Le dessin est fait avec
un biais d'ouvrage de 60gr

B.A.U. /
^
\ 3 voies
Bande d'arrt d'urgence;

.Jerre- plein
central

Longueur de la dalle (suivant l'axe de la chausse) D= 5,00 m

Angle ex > 70 gr
Dbord transversalement l'autoroute: A 5*0,50 m
Par exemple dans le cas d'une dalle de longueur D = 5,00 m
pour un biais d'ouvrage de 60gr A = 0,80m
pour un biais d'ouvrage de 50gr A = 1,50m
pour un biais d ouvrage de 40 gr A = 2,30m

Ech: 1 /200

DALLES DE

TRANSITION

Pour chausse souple

Dalle profonde

VUE

EN PLAN

cas reprsent : passage infrieur biais 80 gr

avec murs en ailes
Terre

plein

central

bande de guidage

Dalle de transition

Voie

/. longueur suivant

l'axe de la chausse: D

bande de guidage

ligne des appareils

d appui de la dalle

Bande

d'arrt d'urgence

Glissire ventuelle

Le dessin est fait dans l'hypothse d ' u n e glissire GS 4 sur accotement prolonge
par une glissire GR 4 sur l'ouvrage. Cot TPC.la glissire GS 4 sur ouvrage se
raccorde une glissire modle DE sur accs selon les prescriptions de la Circulaire
C 75-131 du 4 . 9 . 7 5 . $ 2 - 3 , p 20

** Cette cote peut prendre la valeur de 0,50 m ou de 0,75 m. La largeur d est,en consquence,
rduite d'autant. Ceci permettra l'implantation des supports de glissires sans interfrer
avec la dalle,

Ech: 1/50
cotes en m

COUPE LONGITUDINALE

cas d'un cadre ou d'un portique

Le dessin est fait dans le cas d'une chausse de type 1 : couche de base et couche de fondation
en grave ciment, sous trafic TO, avec une plateforme PF1 (voir Catalogue des structures types de
chausses neuves ),ce qui conduit au maximum de dnivellation pour la dalle plongeante. L'paisseur
( 30 cm) de la dalle correspond une longueur d'environ 5 m.
Couche de roulement de 7 cm sur couche de liaison de 7cm (voir Directive pour la ralisation
des couches de surface de chausse en bton bitumineux , Sept 1969 ]

Couche de fondation
-64*-

o
m
$2,

filants: 7010
- L'appui de la dalle de transition est au niveau de
l'amorce du gousset.
- L a dalle aura une dnivellation relative d'une dizaine
de centimtres au maximum.
-Pour l'paisseur des diffrentes couches de la chausse, voir
les documents particuliers traitant de ces questions.
- Le dessus de la dalle est au niveau suprieur de la sous-couche,cot remblai.

I=2x6,50m

Ech:1/20
cotes en cm

dtail de l'about de la dalle

Dalle de transition

Joint en polystyrne
expans de 1 cm

Bton de propret

Polystyrne expans
ou isorel mou

Goujon 0 8 e = 20 cm
Articulation par section
retrecie de bton

Ech:1/10
cotes en cm

44

COUPE LONGITUDINALE
cas gnral

^ss^sss&sssssa^^

nota

Chausse : paisseur et nombre de couches

identiques sur ouvrage et sur remblai d'accs

Etanchit

Les lments constitutifs du garde grve et du

chevtre ne sont reprsents ici qu' titre
d'illustration. Leurs dimensions sont videmment
fonction du type de structure et des efforts
reprendre.
Leur dessin devra cependant tenir compte d'une
possibilit de passage entre le garde grve et
l'about de l'ouvrage.

Ech:1/50
cotes en cm

CAS DES TABLIERS TRES BIAIS

(VOIR NOTICE 3-6)

Le dessin est fait avec

un biais d'ouvrage de 60gr

B.A.U
(Bande d'arrt d'urgence

Longueur : D= 5 m
Anglecxs 70 gr
D bord transversalement l'autoroute : A^sl m ( en gnral )
Par exemple dans le cas d'une dalle de longueur D= 5m
pour un biais d'ouvrage de 60 gr A = 1,30gr
pour un biais d'ouvrage de 50 gr A = 2,00gr
pour un biais d'ouvrage de 40 gr A = 2,80gr

Ech : 1 / 200