Trophée GHOSTMODELS 2010

Le trophée GHOSTMODELS est une série d'épreuves ayant pour objectif de faire
rouler des autos en résine, en les classant par thème.

Les seuls éléments roulants autorisés, à savoir : châssis et roues, seront ceux de la
gamme Ghostmodels de chez PSK.

Toutes les carrosseries en résine seront autorisées en fonction du thème abordé et

ce quelque soit le fabricant.

Les épreuves sont définies de façon à ce que chaque participant engage avant tout
l’auto qui lui fasse plaisir, l’objectif du Trophée Ghostmodels étant d’obtenir une
diversité de modèles engagés.

Elles se composeront :

D’un concours d’élégance (l’échange de conseils, d’astuces sur la préparation

sera pris en compte),

D’une course en analogique de type rallye ou course de côte,

D’une épreuve de régularité en digital avec des objectifs personnels,

D’une course d’endurance par équipe en digital.

REGLEMENT TECHNIQUE

Préambule :

Ce trophée est avant tout dédié au plaisir de faire rouler de belles autos. Le
règlement se veut simple et évoluera en fonction des thèmes de façon à offrir aux
autos choisies des performances en rapport. Tout ce qui n'est pas clairement
autorisé est interdit.

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Trophée GHOSTMODELS 2010

Principe général :

La partie roulante se base sur la référence PC01disponible chez Ghostmodels. Ce

pack châssis contient tous les éléments de base autorisés pour le trophée. Il n’y
aura aucune dérogation de la part de l’organisation.

Pour information les éléments compris dans la réf. PC01 sont :

• Pack châssis SlotClassic réglable réf : CJ-A2
• Moteur Cartrix TX1
• Axes
• Guide
• Vis

PREMIER SEMESTRE 2010: LES PETITES CYLINDREES

Sont autorisées toutes les autos de petites cylindrées ayant courues à l'indice de
grandes épreuves classique comme les 24h du mans, la targa Florio, les mille miles
etc, jusqu'en 1970.

 Afin d'obtenir un plateau homogène, les autos devront toutes pouvoir recevoir les
jantes SR03 et SR10 de la gamme Ghostmodels. C’est pourquoi, les autos de types
Marcos, Jidé, CG etc... Bien que rentrant dans le thème ne sont pas autorisées au
regard du diamètre de leurs roues. Elles seront intégrées à un autre thème.

 Châssis:

Le seul châssis autorisé est le Slot Classic inline (réf : CJA2) strictement d'origine
(châssis fourni dans PC01). Il est composé d'une partie centrale de type poutre et
d'un support de guide train avant coulissant.

Deux supports sont disponibles : un court et un long, à adapter selon l'empattement

du modèle choisi. Il est autorisé:
- de visser et/ou coller ce support,
- de couper le support long en longueur afin d'augmenter la surface de contact.

 Train avant :

 Axe fourni avec le pack PC01(voir descriptif plus haut)

Par dérogation, il est autorisé par l’organisation un axe en acier plein et d'un
diamètre correspondant à celui des jantes (2.40 mm). Il est possible de couper ce
dernier pour en réduire la longueur afin de l'adapter à la largeur du modèle.

 la largeur maximale est celle de la carrosserie

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 Jantes de réf SR03 et SR10 à vis uniquement selon le modèle

choisi.

 il est autorisé de mettre des cales/rondelles pour caler l'axe

Afin de privilégier l'aspect esthétique des autos, et de ne pas pénaliser certains

modèles, il est autorisé de limiter le débattement du train avant en collant deux
morceaux plats de carte plastique, en vertical, sur les faces intérieures du support de
train avant. Ces modifications devront être le plus discrètes possible et seront peinte
en noir. (photos à venir)

 Pneus avant

Il est admis 3 références :

- pneus du set SR03
- pneus du set SR10
- Ref : N80503 NINCO 20X7 « Classic »
- pneus classic "cartrix" en 20*6 (réf à préciser)

Les pneus devront avoir un diamètre minimum de 19 mm et pourront être vernis

 Train arrière

Axe et palier d'origine sont fournis avec le pack PC01

La largeur maximale autorisée est celle de la carrosserie

Il est autorisé de couper l'axe pour avoir la bonne largeur et de mettre des
cales/rondelles pour le caller)

Couronne plastique d'origine grise vendue avec le pack.

Jantes de réf SR03 et SR10 à vis uniquement selon le modèle choisi,

 Pneus arrière

Ceux d'origine avec les packs SR03 et SR10. Tout traitement est interdit.

 Moteur

Cartrix TX1 fournit avec le pack PC01,

Pignon de 9 dents en plastique bleu d'origine de préférence, si absent, sont admis
uniquement les pignons de 9 dents quelque soit la marque.

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 Guide et fils

Fils libres.
Guide d'origine ou Ninco standard à ressort, avec ou sans le ressort.
il est autorisé de mettre des rondelles.

 Tresses

Elles sont libres en cuivre. Les tresses NINCO Standard sont conseillées.

 Lest

Son positionnement est libre sur le plan supérieur du châssis et sur les cotés. Le lest
plus bas que le châssis est interdit.

 Puce Davic (pour course de régularité et d’endurance)

Son positionnement est libre sur le châssis uniquement. Elle est considérée comme
un lest et ne peut être plus basse que le châssis. (photo à venir)

 Il est autorisé d'usiner légèrement le puit de vis avant du châssis si celui-ci gêne
pour permettre la mise en place de la puce devant le moteur,

 Il est également autorisé de faire des "guides fils" afin d'avoir un montage propre.
(photos à venir)

 Carrosserie

La carrosserie devra impérativement faire partie d’un modèle entrant dans le thème
choisi. En cas de doute, il convient d’interroger l’organisation.

Celle-ci devra être décorée soit dans sa livrée d'origine, soit dans l’esprit d'époque
(les sponsors par exemple n'ont fait leur apparition en Europe qu'en 1968), et fera
l'objet d'un concours d'élégance. Un petit historique du modèle sera le bienvenue lors
de ce concours.

 Habitacle

Il sera d'origine en résine obligatoirement pour les modèles Ghostmodels.

Pour les autres modèles, souvent plus lourd ou sans habitacle en résine, il pourra
être remplacé par un élément plat en plastique ou en carton mais à condition que le
pilote avec volant soit en 3d en résine ou en plastique. Le thermoformage est
interdit.
Un lest de 2g sera placé sous cet habitacle. il pourra être retirer pour être pesé lors
du contrôle technique

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L'habitacle doit intégralement cacher la partie châssis.

 Poids de la carrosserie

30g minimum. le lest est autorisé et son positionnement est libre.

 Fixation

Il est autorisé de :

 modifier/remplacer les puits de vis si la carrosserie n'est pas prévue pour

recevoir le châssis Slot Classic,

 modifier légèrement le positionnement de la carrosserie sur le châssis dans le

but de se rapprocher du modèle représenté. Toute modification notable devra
être justifiée par une photo du modèle attestant du bien fondé de celle-ci,

 d'usiner l'intérieur des passages de roues, afin d'obtenir plus de débattement.

Cette modification est parfois nécessaire selon la qualité du moulage. Elle doit
dans tous les cas être invisible de l'extérieur. Il est de fait interdit d'agrandir
les passages de roues,

 renforcer les puits de vis,

 à l'exception des vis métriques, les vis sont libres et peuvent être desserrées.

 Poids auto complète:

Mini : 85g
Maxi : 120g

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DEROULEMENT DU TROPHEE

 PREMIER SOIR : COURSE DE COTE

Concours d’élégance

Permettre à tout le monde de montrer son travail et apprendre de celui des autres.

Chaque participant vient exposer son ou ses modèles accompagné(s) d’une fiche
descriptive, un modèle type de fiche va être proposé par l’organisation qui rappellera:

 la marque de la carrosserie,
 une photo et/ou un descriptif du modèle d’origine si celui-ci est original
 son état d’origine : brut ou peint
 les modifications éventuellement apportées
 la (es) marque(s) de peinture et vernis utilisés

Chaque modèle se verra attribué une note selon les critères suivants :

o Qualité de la peinture et du vernis de la carrosserie : 5 points

o Soin des détails, chrome et pose des décalques, etc... : 4 points
o Soin et qualité apportés à la peinture du pilote : 3 points
o Assemblage châssis/ Carrosserie : 4 points
o Modifications apportées: 4 points

Le modèle ayant la meilleure note remporte le concours d’élégance et donnera le

nombre de point maximum à son propriétaire selon le barème habituel (30, 27, 24,
etc.…)

Course de cote

Epreuve en classique consistant à faire le meilleur temps cumulé sur les pistes 1+3
puis 2+4.

Cette épreuve est courte et peut venir en complément du concours d’élégance dans
une soirée.

Chaque course se fera en duo avec seulement 2 autos en piste, une sur la piste 1 et
l’autre sur la piste 3 ou une sur la 2 et l’autre sur la 4. Le départ se fera en sortie de
banking et la course se déroule sur le temps du tour complet suivant. Les duettistes
s’affronteront en 2 manches, d’abord sur une voie puis sur l’autre.

Déroulement :

Des couples de pilotes et le choix de la piste de départ sont tirés au sort.

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Si la piste 1 est tirée en premier, les courses commenceront sur les pistes 1 et 3. Au
départ de chaque course les pilotes auront le droit à un tour d’essai de mise en
place.

On aura un premier classement au cumul des temps des 2 pistes.

Les courses sur les pistes 2 et 4 se feront avec les mêmes couples constitués lors du
premier tirage pour la piste 1 et 3.

Le classement final se fera au cumul du temps des 4 pistes et donnera lieu à la

distribution habituelle de points, à savoir : 30, 27, 24, etc…).

Un temps moyen par pilote sera établit (temps cumulés/4) pour l'épreuve de
régularité.

 DEUXIEME SOIR : COURSE DE REGULARITE

Déroulement :

L’épreuve se déroule sous un format digital (Davic) consistant à respecter un rythme

le plus régulier possible sur un temps donné.

Chaque pilote aura lors de la course de côte établit un temps de référence au cumul
des 4 pistes

Le temps de référence pour la régularité sera 110% de ce chrono. Cela nous donne le
nombre de tour à faire sur la durée de l'épreuve. La durée de la course prévue est de
1h par pilote en 2 segments de 30'.

exemple:
- si le temps de référence est de 13s,
- le temps pour la régularité sera de 14.3s (13 s x 110 %).
 La durée de la course étant de 1 heure : 14.3s correspond à 252 tours.

Chaque pilote peut donc avoir des objectifs différents. Il aura à accomplir un
certain nombre de tours et tout écart en plus ou en moins donnera lieu à des points
de pénalités. Celles ci sont de 1 point par tour d'avance ou de retard, le pilote ayant
le moins de points gagne l’épreuve.
il y aura à chaque segment un contrôle aléatoire et un contrôle à la fin, chacun
distribuant des pénalités.

Tout arrêt au milieu d’un segment est interdit et sera décomptée du temps
total.
  exemple : en cas d’arrêt d’une minute pour un incident technique, le
nombre de tours à faire dans le segment sera compté sur 29 min.

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Toute attitude qui pourrait amener à faire penser que l’arrêt n’est pas dû a une panne
sera sanctionné de la même façon que toute réaction violente par des paroles ou des
gestes. Le Trophée Ghostmodels se veut une rencontre amicale destinée à être
ouverte à tous du débutant au confirmé afin de permettre à chacun de pouvoir
s’épanouir dans sa passion, chacun devant prendre en compte ces paramètres.

Le classement final donnera lieu à la distribution de points habituels (30, 27, 24,
etc…) en cas d'ex aequo les pilotes se verront attribués le même nombre de points.

 TROISIEME SOIR : COURSE D’ENDURANCE

La Course d'Endurance se déroulera sur une période de 2 heures et sera en format

digital (Davic) et par segment de 30 min. Chaque équipe roulera 1h avec l'auto d'un
pilote et 1h avec l'auto de l' autre pilote. Ainsi il y aura l'opportunité d'essayer d'autres
modèles.

L'équipe gagnante est celle qui a fait le plus de tours.

Le classement final donnera lieu à la distribution de points habituels (30, 27, 24,
etc…)