Ils chassent la grand-route de leurs villages mais dj, les voitures reviennent

Thibaut Schepman | Journaliste Rue89

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Aprs 40 ans de bataille, des habitants de Borre et Pradelles (Nord) ont obtenu qu
e la dpartementale contourne leurs villages. Mais dj le trafic reprend, selon un pa
radoxe bien connu des spcialistes.
L entre de Borre (Nord) (Thibaut Schepman/Rue89)
Aprs le rond-point, la grand-route fonce et s en va dcouper les deux villages longil
ignes. A Pradelles comme Borre (Nord), on l appelle la route des ambulances . La D6
42 voyait passer chaque jour prs de 20 000 vhicules vers Lille ou Hazebrouck. Un f
lux continu aux effets de Grand foss : il fallait attendre plusieurs minutes pour
passer d un ct l autre de la route.
Et puis, le 30 juin dernier, plus rien. Le contournement voulu depuis 40 ans par
une bonne partie du village tait l. Nicole Depaepe, habitante de Borre et ancienn
e militante de l association SOS contournement, se souvient :
La nouvelle route devait tre oprationnelle 13 heures. Mais vers 10h30 on n a plus en
tendu les voitures, on a entendu les oiseaux pour la premire fois dans le village
. On a compris que c tait bon.
La nouvelle route contourne Borre et Pradelles par le Sud (Capture d cran Google Ma
ps)
Des accidents rptition
La veille encore, le niveau sonore moyen mesur dans les maisons au bord de la rou
te dpassait les 65 dcibels (DB). A certains endroits du village, le bruit dpassait
les 100 DB. Des niveaux trs levs, nfastes pour la sant. Mais ce ne sont pas ces nuisa
nces qui ont men au contournement. Ici, chacun a un souvenir d accident ou un mort
pleurer. Le grant du camping de Pradelles, Martial Leroy, fait le compte.
Il y a un cycliste qui est mort l, juste au bout du petit chemin, on a jamais ret
rouv le faucheur. Il y en a eu plusieurs aussi juste un peu plus haut Pradelles.
Martial et sa femme Gisle se regardent et celle-ci poursuit :
Et puis il y a notre fils. Il avait 18 ans, il tait en mobylette bien droite de l
a route, mais la voiture ne l a pas vu.
Nicole Depaepe et son carton de dossiers sur le contournement (Thibaut Schepman/
Rue89)
En tout, Nicole Depaepe a recens pas moins de 29 accidents graves entre 1981 et 2
006. Des camions qui finissent leur virage dans la cantine de l cole, une benne qui
se renverse sur un trottoir et surtout neuf personnes tues. Enorme pour ces deux
bourgs de quelques centaines d habitants.
Tous se souviennent du dernier mort. Le maire de Borre, Jean-Jacques Vanoost, tai
t engag depuis de nombreuses annes pour le contournement du village. Ce samedi mat
in de mars 2006, il traversait la voie pour constater les dgts lis un accident surv
enu la nuit-mme. Il a t renvers par une voiture sur le passage piton.
Le retour des vlos

Aprs cet accident, le projet de contournement s est acclr. Malgr la prsence d espces p

malgr les agriculteurs exproprier et malgr les dbats houleux entre partisans d un co
ntournement par le nord ou par le sud du village, la nouvelle route a t construite
.
Et l ancienne route, alors, que devient-elle ? Une fois arriv Borre, 500 m aprs le r
ond-point, on croise Laurent qui pdale en ligne droite. Je le rattrape pniblement
:
Laurent roule vlo Borre (Thibaut Schepman/Rue89)
Vous m arrtez en pleine lance ! Avant j vitais le secteur maintenant je passe par ici,
c est ma route.
La veille, un peu plus loin, la crmonie du 11 Novembre a pu pour la premire fois av
oir lieu devant le cimetire : les voitures ne couvraient plus le chant des enfant
s. Juste en face, Olivier Vermeulen tient le caf Saint-Eloi. Le contournement le
dpite, ses ventes de cigarettes ont chut de 40%.
Le caf Saint-Eloi, au bout de la rue vie, Borre (Thibaut Schepman/Rue89)
Sa premire promenade depuis 1976
Toujours tout droit
t chez lui :

on est maintenant Pradelles

, Bernard Verbeke nous rpond devan

Bernard devant sa maison Pradelles (Thibaut Schepman/Rue89)

La semaine dernire, je me suis promen pied dans le coin, j ai fait une boucle de deu
x heures. C tait ma premire marche depuis mon arrive ici, en 1976.
Ce matin, je me suis encore promen et j ai mme dcouvert une rue.
Ce contournement, a change la vie, j ai discut plusieurs fois avec mes voisins d en fa
ce alors qu avant on ne pouvait pas, on n entendait rien sur les trottoirs.
L glise de Pradelles sonne midi, aucun bruit ne la couvre. Les parents viennent che
rcher leurs enfants pied. Christelle, habitante du village et maman d Axel, se rjou
it :
Parfois, on peut les laisser aller l cole tout seuls ; pour eux, c est super. Avant,
on devait bien les tenir et on attendait parfois un quart d heure avant de pouvoir
traverser.
Faire cole mme la route
Mauricette Testu sur la route qui traverse Pradelles (Thibaut Schepman/Rue89)
La directrice de l cole, Mauricette Testu, est aussi l ancienne prsidente de l associati
on SOS contournement :

Jean-Jacques Vanoost tait trs apprci, c tait le Pre Nol de l cole depuis des annes
un pre pour moi. J ai voulu reprendre son combat, on tait prts tout.
Quand il est mort, on a appel Sarkozy qui tait le ministre de l Intrieur. On a eu l aut
orisation par le prfet de faire classe directement sur la route. On a bloqu tout l
e village, on a install les tables juste devant l cole et on a mis des masques blanc
s aux enfants. Quand j y repense, pour nous, c tait notre rvolution, on voulait la rep
rendre cette route.
Et, maintenant qu ils l ont reprise, que veulent-ils en faire ? Franoise Klein habite

au bout du village de Pradelles. Elle aimerait voir une brocante sur les trotto
irs de Pradelles, comme on en voit dans toutes les communes du coin. Mauricette
avait pens un barbecue mais c est interdit . Elle peut par contre se promener avec l
es enfants dans le village :
Je les emmne maintenant faire des sorties dans la nature. Je leur ai montr que les
arbres ont souffert de la pollution. Leur corce s effrite toute seule et elle sent
le diesel.
Mais je leur ai aussi dit de faire trs attention sur la route : il y a plus de vo
itures aujourd hui qu en juillet et certaines roulent trs vite.
Et pourtant, les voitures reviennent...
Comme elle, la plupart des habitants notent que les voitures reviennent peu peu.
Du coup, les parents interdisent de nouveau aux enfants de rouler vlo sur la rou
te. Difficile de mesurer le trafic vue de nez. Je me suis assis sur un banc pour
essayer d couter le silence de l absence de voiture pendant un temps le plus prolong
possible. Aprs plusieurs essais, j ai fini par russir passer une minute sans voir pa
sser de vhicule.
LE SILENCE DE PRADELLES, PUIS L ARRIVE D UNE VOITURE
Comment expliquer ce retour des voitures ? A priori, peu de gens ont intrt emprunt
er l ancienne route
en partie limite 30km/h quand on peut rouler 110 km/h sur la no
uvelle. Sauf que, vu que la nouvelle route est trs emprunte, certains esprent gagne
r du temps en roulant trop vite sur l ancienne route vide. Un cas classique selon
Nicolas Louvet, directeur du bureau spcialiste de la mobilit 6-T :
L exemple que vous me prsentez me fait penser au film Cars . On construit une autorout
e et le village situ sur l ancienne route est du coup dlaiss, il perd l effet structura
nt de la voiture. Mais en gnral ce n est pas comme a que a fonctionne.
Effectivement, quand on constate qu une route est sature, on a tendance rajouter un
e voie. Mais, souvent, la premire route se retrouve rapidement nouveau sature. Le
trafic automobile fonctionne comme la mcanique des fluides, si l on ne coupe pas le
robinet la base, rajouter une sortie ne suffit pas.
Le paradoxe de Braess
Pour lutter contre ce phnomne
connu sous le nom de paradoxe de Braess , le spcialist
e suggre, sur ce genre d axe o beaucoup de gens vont dans la mme direction, de propos
er des alternatives la voiture individuelle. Par exemple de crer des stations de
covoiturage tout le long de l axe satur. Laurent Fouill, sociologue auteur d une thse s
ur l attachement l automobile, confirme :
Le contournement lui seul est un choix anachronique. Tous les gens qui habitent
l sont heureux de ne plus subir de nuisance et c est normal. Mais ils restent tout
aussi dpendants de la voiture, ils vont causer ailleurs les nuisances qu ils dnoncen
t.
On construit une voie qui permet d aller plus vite et plus facilement loin de la v
ille, ce qui donne une situation idale pour que d autres familles s installent dans c
e village paisible et loign et donc prennent leur voiture tous les jours.
A l entendre, je repense aux mots de Franoise :
Franoise Klein (Thibaut Schepman/Rue89)
Jusqu mes 52 ans, j ai fait tous mes trajets pied ou vlo, je faisais 10 km par jour

our aller au travail Bailleul. Mais maintenant les gens travaillent 20, 30, 40 k
m, ce n est plus possible, il faut prendre la voiture.
Et l tre humain est comme a, quand il a sa petite machine entre les mains il ne pens
e qu aller vite, vite, vite, il ne fait plus attention aux autres.