ISSN 0335-3931

NF P 98-300
Juin 1994
Indice de classement : P 98-300

Ralentisseurs routiers de type dos dne

ou de type trapzodal
Caractristiques gomtriques et conditions de ralisation
E : Humpback or trapzodal speed bumps - Geometric characteristics
and situation parameters
D : Einrichtungen zurVerkehrsberuhigung in Form von Schwellen oder
trapezfrmigen Aufpflasterungen - Geometrische Eigenschaften
und Ausfhrungsbestimmungen

Norme franaise homologue par dcision du Directeur Gnral de lAFNOR

le 16 mai 1994 pour prendre effet le 16 juin 1994.

correspondance

la date de publication du prsent document, il nexiste pas de norme ou de

projet de norme europenne ou internationale sur le sujet.

analyse

Le prsent document a pour objet de fixer les modalits de ralisation des

ralentisseurs routiers de type dos dne ou de type trapzodal.

descripteurs

Thsaurus International Technique : chausse, route, scurit routire, ralentisseur de trafic, caractristique gomtrique, conception, visibilit, contrle.

modifications
corrections
dite et diffuse par lassociation franaise de normalisation (afnor), tour europe cedex 7 92049 paris la dfense - tl. : (1) 42 91 55 55

AFNOR 1994

AFNOR 1994

1er tirage 94-06

Chausses terrassements :
Chausses urbaines

BNSR
BNSR CTCHU
CTCHU

Membres de la commission de normalisation

Prsident : M VRIGNAUD
Secrtariat : MME DANARD - CETUR

BONAVENTURE

ST de la ville de Marseille

BRASQUET

ST de la ville de Crteil

DUTRUEL

CERIB

MLLE FOUSSADIER

CTTB

GAMBARD

CETUR

GRISELIN

LR Angers

HAZOUT

ST de la ville des Mureaux

LAINE

Fdration de lIndustrie du Bton

ORHAN

Association des Poseurs

Professionnels du BTP

RICHARD

Communaut Urbaine de Lyon

SAROUILLE

Centrale du Granit

SMERECKI

AFNOR

M
M

VERY
VISNOVEC

CICF

VRIGNAUD

ST de la ville de Nantes

ZUNDEL

Office des Asphaltes

Fdration de lIndustrie du Bton

Experts ayant particip llaboration de la norme :

M

ABIGNOLI

CETE Mditerrane

AUBRY

CERIB

CASANOVA

DSCR

M
M

CHARRIN
CHAUSSOY

CDES 92

DGCL

MME CHRETIENNOT

CETE de Lyon

MME CORFDIR
M
COUSSIN

CETUR

ATTF

FOURRIER

FNTP

FRANCOIS
MME GLIOZZO

Ministre de lIntrieur

MACHU

SETRA

LE LOCH

Ville de Paris

MAILLARD

LREP Le Bourget

MALATERRE

INRETS

SER - Socit SAR

MLLE PIBAULT

Ville de Paris

MLLE SERRES

LCPC

MME VERNEAU

CDES des Pyrnes-Orientales

-3-

NF P 98-300

Sommaire
Page

Domaine dapplication

Rfrence normative

Dfinitions

4
4.1
4.2
4.3

Caractristiques gomtriques
Gnralits
Ralentisseur de type dos dne
Ralentisseur de type trapzodal

4
4
4

5
5.1

5.2

Ralisation des ralentisseurs

Implantation
vacuation des eaux

5.3

Matriaux

Visibilit des ralentisseurs

Contrle des caractristiques des ralentisseurs

5
5

-4-

NF P 98-300

1 Domaine dapplication
La prsente norme a pour objet de fixer les caractristiques gomtriques, les rgles de ralisation, les
conditions de visibilit et les contrles des caractristiques des ralentisseurs de type dos dne ou de
type trapzodal non amovibles.
Les ralentisseurs de type dos dne ou de type trapzodal peuvent tre implants sur toute voie routire ouverte la circulation afin dinciter lusager respecter la limitation de vitesse < 30 km/h.
Seul le ralentisseur de type trapzodal supporte un passage piton.
NOTE : La prsente norme ne sapplique pas aux autres ouvrages tels que place traversante, carrefour plateau et au ralentisseur chancr dit coussin berlinois,...

2 Rfrence normative
Cette norme franaise comporte par rfrence date ou non date des dispositions dautres publications. Ces rfrences normatives sont cites aux endroits appropris dans le texte et les publications
sont mentionnes ci-aprs. Pour les rfrences dates, les amendements ou rvisions ultrieurs de
lune quelconque de ces publications ne sappliquent cette norme franaise que sils y ont t incorpors par amendement ou rvision. Pour les rfrences non dates, la dernire dition de la publication
laquelle il est fait rfrence sapplique,
NF P 18-578 Granulats -

Mesure de la rugosit dune surface laide du pendule de frottement.

3 Dfinitions
Pour les besoins de la prsente norme, les dfinitions suivantes sappliquent :
chausse : Partie de la route hors caniveaux normalement utilise pour la circulation des vhicules.
ralentisseur de type dos dne : Ouvrage de forme circulaire convexe amnag sur la chausse.
ralentisseur de type trapzodal : Ouvrage de forme trapzodale convexe amnag sur la chausse.

4 Caractristiques gomtriques
4.1 Gnralits
La hauteur du profil doit tre maintenue en chaque point de la section de la chausse, ce qui signifie
que le ralentisseur de type dos dne ou de type trapzodal doit pouser le profil en travers de la
chausse.

4.2 Ralentisseur de type dos dne

Le profil en long du ralentisseur de type dos dne est de forme circulaire et a pour dimensions (voir
figure 1) :

- hauteur : 0,10 m 0,01 m (tolrance de construction) ;

- longueur : 4 m 0,20 m (tolrance de construction) ;
- saillie dattaque du dos dne : 0,005 m.

-5-

NF P 98-300

Figure 1 : Profil en long du ralentisseur de type dos dne

4.3 Ralentisseur de type trapzodal

Le profil en long du ralentisseur de type trapzodal comporte un plateau surlev et deux parties en
pente, dnommes rampants. Il est de forme trapzodale et a pour dimensions (voir figure 2) :
-

pente des rampants : de 7 % 10 % ;

hauteur: 0,10 m 0,01 m (tolrance de construction) ;

longueur du plateau : comprise entre 2,50 m et 4 m, 5 % prs (tolrance de construction) ;

saillie dattaque du rampant : 0,005 m.

Figure 2 : Profil en long du ralentisseur de type trapzodal

5 Ralisation des ralentisseurs

5.1 Implantation
Les ralentisseurs de type dos dne ou de type trapzodal doivent tre implants perpendiculairement
laxe de la chausse et sur toute sa largeur.

5.2

vacuation des eaux

La construction des ralentisseurs de type dos dne ou de type trapzodal ne doit pas entraner une
accumulation deau au droit de ceux-ci. Lcoulement de leau ou sa collecte doit tre assur.

NF P 98-300

5.3 Matriaux
Le choix des matriaux doit rpondre aux objectifs suivants :
- tenue dans le temps de louvrage (conservation du profil),
- adhrence compatible avec les vitesses pratiques. Le coefficient de frottement (coefficient SRT)
sera 0,45.

Les techniques de mise en uvre des ralentisseurs doivent assurer une parfaite solidarit de louvrage
avec la chausse.

6 Visibilit des ralentisseurs

Les ralentisseurs de type dos dne ou de type trapzodal doivent tre visibles de jour comme de nuit
par les moyens les plus appropris dans le cadre de lamnagement.

7 Contrle des caractristiques des ralentisseurs

Le contrle porte sur les caractristiques gomtriques de louvrage et la mesure de ladhrence.
Le contrle des caractristiques gomtriques seffectue laide dun gabarit ou dun niveau.
Le contrle de ladhrence seffectue sur louvrage en place laide du pendule de frottement conforme
la norme NF P 18-578.