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11/06/2004

P.ROLLE PLP Gnie Civil

HISTORIQUE DES PONTS


DEFINITION DUN PONT
Un pont est un ouvrage dart. Il permet une voie de communication de franchir un obstacle
naturel (Valle, Fleuve) artificiel (Route).

Le passage lieu au dessus, ou au dessous de lobstacle.

LES PROBLEMES RENCONTRES


Un pont doit : Assurer la continuit des circulations en partie suprieure, infrieure, ou suprieure et infrieure. Sintgrer dans un paysage, un site. Etre protg, notamment contre Les affouillements ( en pied douvrage fluviaux par exemple) Enrochements Les boulements -Ouvrages annexes Les intempries (eaux de ruissellement, neige, vent) -Etanchit, Barbacanes Assurer la protection des usagers (Chutes de hauteurs)

HISTORIQUE SOMMAIRE Du sentier la route


Un arbre couch, un gu constitus de pierres mergeante, tels furent srement les premiers ponts utiliss par lhomme. Une invention qui comme bien dautre se perd dans la nuit des temps. Chasseur, cueilleur, lhomme suit dabord les cheminements les plus faciles, puis au fil du temps, il amliore ces passages afin de circuler plus srement, plus confortablement, plus vite . Ce fut d'abord, sans doute, de modestes constructions en bois, des gu amliors l'aide de pierre. Nous ignorons tout de ces premiers ouvrages. Lhomme devient commerant, et guerrier. Les ponts deviennent des moyens de dfenses, des pages. Les romains construisent des voies rectilignes pour aller plus vite, sur des ponts solides pour que les troupes de Csar puissent rapidement circuler dun point de lEmpire un autre.

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XIme sicle l'activit grandissante des marchands et des artisans donne naissance une relative prosprit, dclencheur de l'volution socio-conomique. Les populations urbaines saccroissent. La construction des ponts se fait plus urgente pour satisfaire aux besoins urbains. L'amlioration des communications plus longue distance devient une ncessit vidente car beaucoup de rivire ne sont pas guables.. Les ponts deviennent remarquables. L'glise sensible au sentiment populaire qui entourait le pont, en favorisa souvent la construction, lui donnant une connotation religieuse. me XV sicle les besoins de la circulation deviennent, en France, une proccupation gouvernementale. Fin du XVIme sicle en France, au XVIIIme sicle dans toute l'Europe. L'acheminement du courrier s'organise sous des formes diverses. Le transport des voyageurs se dveloppe. Il y a 300 ans naissent les itinraires grandes distances.

De la route lautoroute
Avec Henri IV, la France pacifie restaure son conomie et organise son administration. Lurgence, amliorer les voies de communication indispensables la reprise de l'activit conomique. En mai 1599 est cr lOffice de Grand Voyer de France charg de l'entretien du rseau routier. Ses fonctions furent prcises par l'dit de 1607. Henri IV dsigne un ministre : Sully qui ordonne la construction de nombreux ponts, fait canaliser les rivires, mais parat peu s'occup des routes (sauf en matire de police). Colbert arrive aux Affaires en 1661, une vritable politique routire s'engage, par la dfinition d'un rseau routier cohrent et le choix de certaines priorits. Les travaux d'infrastructures commencent par la construction de canaux dont la

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technique tait bien connue. Le corps des Ingnieurs des Ponts et Chausses est cr par les arrts de 1713 et 1716 tout est maintenant prt pour la modernisation du rseau routier. Les grandes routes de liaison sont ouvertes ou partiellement construites dans la deuxime moiti du XVIIIme sicle. A la fin du XVIIIme, la cration, l'amlioration et le dveloppement des rseaux routiers concernent toute l'Europe occidentale. Napolon Ier ne s'intresse qu'aux routes stratgiques (vers l'Italie, l'Allemagne, ...). Vers 1820, on s'intresse aux routes grandes distances, mais le 1er octobre 1829 George Stephenson (1781 - 1848)prsente sa locomotive (the Rocket), victoire incontestable pour le chemin de fer qui en se dveloppant en Angleterre clipse cet intrt. A partir le la deuxime moiti du XIXme, le chemin de fer connat un dveloppement prodigieux. De nombreux problmes techniques, financiers, juridiques et institutionnels sont apparus. Le rseau s'agrandit pour permettre toute la population de bnficier du nouveau moyen de transport. Cet norme accroissement des voies de communication a ncessit au XIXme sicle la construction de bien plus de ponts qu'il n'en avait t difi au cours des 18 sicles prcdents. Fin du XIXme l'automobile apparat elle se dplace l'aide d'un moteur explosion et fonctionne l'essence selon le cycle de Beau de Rochas (1815 1893). En 1897, c'est la conscration de l'automobile et l'ouverture du premier salon de l'auto Paris. L'automobile est trs agressive pour les routes. En 1904 Cuglielminetti (Suisse) rpand sur la chausse du ptrole, puis du goudron de houille. Il reste beaucoup faire pour raliser des chausses adaptes au trafic des vhicules moteur, aucunes voies (sauf peut-tre en France) n'est adapte aux autos. En 1909 en Allemagne, une socit A.V.U.S. est cre en vue d'tudier la construction de telles voies En 1920 La fabrication la chane dmocratise l'automobile et lui assure son essor. En 1923 apparition d'un dbut de recommandations sur la construction des routes. En 1939 En France l'autoroute de l'Ouest est mise en chantier aprs une grosse polmique. Elle sera acheve aprs 1945. Fin de la seconde guerre mondiale, les pays europens sont ruins. En France, 10000 ponts ont t dtruits, dont 2 500 ponts de chemins de fer. Il faut une dizaine d'annes pour reconstruire l'essentiel.
Quest-ce quun pont ? Quel est le but dun pont ? Quels sont les impratifs prendre en compte pour concevoir un pont ? Quelles sont les 2 grandes priodes ou en France on a construit des ponts ? Pourquoi ces priodes a-t-on subitement eu besoin de construire ces ponts ? Questions :

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