Les équipements du pont

Les équipements du tablier ne sont pas des éléments structuraux qui contribuent directement à
la résistance du tablier tels que les poutres, les entretoises, le hourdis…, mais ils permettent
d’assurer la fonction d’un pont vis-à-vis ses usagers telle que la sécurité, le confort et la
durabilité. Parmi ces équipements, on peut citer Les appareils d’appui, le revêtement de la
chaussée, le trottoir, la corniche, le garde corps, les dispositifs de sécurité, la gargouille,
l’éclairage, les joints de chaussée, la dalle de transition.

Coupe transversale d’un tablier en BA

1. Le revêtement du tablier : Constitué de 2 éléments :
a. Chape d’étanchéité : Utiliser pour éviter tout contact entre l’eau d’infiltration et
l’hourdis. Elle est constituée de feuille à base de bitume légèrement armée par des
fils en acier. La feuille est collée à l’hourdis à l’aide de résines synthétiques.

Chape d’étanchéité coulée sur place en cours d’exécution Rouleaux d’étanchéité avant leur mise en œuvre
b. Couche de roulement : Elle est constituée d’un tapis en béton bitumineux d’une
épaisseur comprise entre 6 et 8 cm. Ses fonctions :
- Diffuser et répartir les charges vers le hourdis.
- Assurer un bon uni (planéité de surface).

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 - Avoir des qualités antidérapantes.

Ces fonctions assurent non seulement le confort mais aussi la sécurité.

Mise en place de la couche de roulement

2. Trottoirs : Les trottoirs ont pour rôle de protéger les piétons contre la circulation
automobile et la largeur courante d'un trottoir est celle convenable pour laisser passer
deux voitures d'enfant, soit un minimum de 1,40 m de largeur.
- Trottoirs sur caniveau : Sont les plus utiles, ils permettent une disposition de
canalisation ou des câbles dans leurs caniveaux. Souvent constitués de : une
bordure de trottoir en béton préfabriqué (hauteur varie de 20 à 30 cm), une
contre-bordure dont son rôle est de buter la bordure de trottoir, une contre-
corniche qui assure la fixation de la corniche et une corniche préfabriquée.

conception d'un trottoir sur caniveau

- Trottoirs pleins : Pour des canalisations inexistantes dans les trottoirs ou leur
accessibilité n'est pas nécessaire, on peut remplir les trottoirs de gros béton ou
de sable stabilisé au ciment. Dans ce cas, la contre bordure et la contre
corniche ne sont pas nécessaire.

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 Trottoir en cours d’exécution

Pour la bordure de trottoir on peut avoir :

Détail de la bordure de trottoir

Types a b c d e I Masse
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (kg/m)
T1 20 12 10 10 2 0.4 56
T2 25 15 11 14 3 0.5 88
T3 28 17 14 14 3 0.6 108
T4 30 20 16 14 3 0.7 137
T5 30 24 16 14 3 0.8 165

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 3. La corniche : Elle assure la protection du tablier contre les eaux pluviales et sert à
porter le garde corps.

Exemple de Corniches préfabriquées

4. Garde corps : construit en alliage d’acier doux non fragile, et a une hauteur variable
entre 1 m et 1.2 m, le garde corps protège les piétons et donne un aspect esthétique au
pont.

hmin = Inf (1,20 m; 0,95 m + 0,005 H ± 0,05 m).

H est la hauteur du trottoir au dessus du sol ou de l'eau.

La distance maximale des vides entre les éléments d'un garde-corps est fixée à 15 cm (sécurité
des enfants).

Il existe des types de gardes corps comme type S, type I ou types U qui reste non normaliser
et laisser libre à la conception des architectes

Garde corps de type S8

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 Garde corps type S8

Barrière BN4 employé comme un garde corps

5. La glissière de sécurité : Constitué d’éléments de glissement pour guider les
véhicules dans le sens de la circulation, d’un écarteur qui absorbe une partie de
l’énergie cinétique du véhicule qui se frotte sur la glissière et un support fixé sur le
tablier à l’aide d’une platine boulonnée. L’espacement normal entre les supports est de
4 m. La glissière est apte à subir de grande déformation pour absorber les chocs des
véhicules qui dérivent de leurs chemins.
Dans les ponts autoroutes en rencontre les glissières à doubles éléments de glissement.

Glissière souple simple Glissière métallique

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 Glissière de sécurité à doubles éléments

6. Barrière de sécurité : Dotée d’une grande rigidité vis-à-vis au choc, la barrière de

sécurité doit empêcher le franchissement et la dérive des véhicules hors du pont. On
distingue les barrières lourdes, et les barrières légères.
a. La barrière lourde : Fabriquée en béton armé avec des lisses métalliques, elle a 2
inconvénients majeurs. Son poids considérable et son agressivité vis-à-vis des
véhicules légers.

Barrière BN4
Il existe aussi les types BN1 et BN2.

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 Barrière BN1
b. La barrière légère : elle appartient à la gamme moderne des barrières. Par son
poids propre léger (65kg/ml), et sa grande résistance et ténacité, la barrière légère
s’accommode aussi bien avec les véhicules légers que les poids lourds, elle offre la
meilleure solution.
c. Le séparateur en béton : un muret continu en béton armé construit sur place, il
sert aussi de protection des véhicules contre la dérive. Il existe de séparateur
simple GBA qui veut dire glissière en béton armé, il se trouve au flanc de la
chaussée, son poids est de 570 kg/ml. Et le séparateur double DBA, il joue le role
de terre plein central, son poids est 620 kg/ml.

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 Séparateur DBA
7. La gargouille : L’eau pluviale connectée par le caniveau est évacuée par des
gargouille disposées chaque 20 m le long du pont. Le diamètre minimal de la
gargouille est de 100 mm

Système d'évacuation d'eau

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8. Les joints de chaussées : Un tablier subit des variations longitudinales dues à la
variation de la température, au déplacement ou déformation par les charges
d'exploitation, au retrait pour les ouvrages en béton et au fluage pour les ouvrages en
béton précontraint. Souvent, ces effets ont été estimés lors de calcul des appareils
d'appui. Posé sur les appareils d'appui, le tablier est librement dilatable à travers un jeu
aménagé pour cet effet. Ce jeu est ensuite couvert par un joint de chaussé dont le rôle
est le confort et la sécurité des véhicules. Le joint est dimensionné tout d'abord par son
souffle (ouverture). Pour un ouvrage monolithique, les déplacements par travée sont
cumulés jusqu'au joint.

Joint recouvert : souffle maximum 30 mm Joint ouvert : souffle maximum 40 mm

Joint de chaussée
Malgré que les équipement du tablier ne soient pas des éléments structuraux mais leur
importance réside dans leur influence directe sur le comportement de l’ouvrage du point
de vue de sa résistance, sa durabilité, commodité de mise en exploitation et l’esthétique.