République Algérienne Démocratique Et Populaire

Université Mostaganem
Faculté Des Sciences Et De La Technologie

Département De Génie Civil

3émeannée Licence Travaux Publics (LMD)

Mini Projet
revêtement des tunnels en voussoirs
préfabriqués

Module : Infrastructure souterraines

Présente par :
 Sid Bilel

Année Scolaire: 2019/2020

Tunnel
Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de
communication (chemin de fer, canal, route, chemin piétonnier). Sont apparentés aux
tunnels par leur mode de construction les grands ouvrages hydrauliques souterrains,
tels que les aqueducs, collecteurs et émissaires destinés soit à l'amenée, soit à
l'évacuation des eaux des grands centres et certaines conduites établies en liaison

Voussoirs
Un voussoir est une pierre de taille en forme de coin (ou de pyramide
tronquée) formant l'appareillage d'un arc, ou le cintre d'une voûte ou d'une arcade.

Aujourd'hui, on emploie ce terme

comme synonyme de claveau , alors
qu'anciennement, le claveau ne faisait
partie que de l'arc ou de la plate-
bande, et le voussoir de la voûte,
comme le confirme leur étymologie.
 On distingue :

voussoir extradossé : voussoir dont la tête est de niveau et qui forme l'extrados de
la voûte ;

voussoir à branche : voussoir qui a deux branches en fourche pour faire liaison avec
le pendentif d'une voûte d'arête ;

voussoir à crossette : voussoir dont la partie supérieure fait un angle pour se

raccorder avec une assise de niveau.

De façon plus contemporaine, les voussoirs sont constitués en béton.

Préfabriqués puis assemblés sur l'ouvrage d'art, ils forment les voûtes des tunnels ou
des arcades des ponts et viaducs.

Voussoirs préfabriqués
Les voussoirs qui constituent l’anneau ont des géométries différentes en
fonction de leur position dans l’anneau. Ces voussoirs sont montés dans le tunnel à
l’abri de la cuirasse du bouclier, en les emboitant les uns aux autres, et en les vissant
au niveau des joints circonférentiels et radiaux, à l’aide de vis droites très résistantes
placées dans des inserts emboutis dans les voussoirs.

Pour la conception structurelle des

voussoirs, il faut tenir compte de toutes les
actions auxquelles ils seront soumis, en
commençant par le décoffrage, en passant par
les étapes de manutention, stockage et
installation, avec l’analyse postérieure des
poussées causées par les vérins hydrauliques
et, pour finir, il faut tenir compte de la entrée
en charge de l’anneau à cause de l’action du
terrain.
Revêtement des tunnels en voussoirs préfabriqués
Les méthodes modernes de soutènement assurent, en général, la stabilité
définitive de l'excavation dans les massifs rocheux. Néanmoins, il existe des terrains
qui continuent à évoluer dans le temps, soit par gonflement, soit par fluage de
certains minéraux, soit par consolidation des argiles. Un revêtement définitif est alors
nécessaire pour assurer un confinement pérenne de ces terrains. Son
dimensionnement tient compte de ces phénomènes différés.

Dans les sols, les voussoirs

peuvent assurer simultanément
le soutènement provisoire et le
revêtement définitif. Ils
constituent un système qui
nécessite une étude globale,
depuis la fabrication jusqu'à
l'incorporation dans le
revêtement, prenant en compte
les efforts exercés pendant la
pose à long terme.

Pour limiter les tassements, dus

principalement à l'épaisseur de
la jupe du bouclier, les injections de remplissage sont effectuées au plus tôt après la
pose avec des coulis de ciment.

Les revêtements assurent également, en cas de besoin, d'autres fonctions, telles que la
conservation du soutènement à long terme, l'étanchéité vis-à-vis de l'eau provenant
du sous-sol, l'étanchéité pour empêcher les fuites d'eau dans le terrain. Pour les
conduites forcées ou les galeries à forte charge, on réalise un ou plusieurs blindages
en tôle d'acier.

Certaines fonctions sont liées aux conditions d'utilisation. Les parois sont lissées
lorsqu'on y fait circuler de l'air (galeries de ventilation) ou de l'eau (galeries
hydrauliques). Parfois, elles sont protégées contre l'érosion ou la cavitation dans les
galeries hydrauliques où l'eau circule à grande vitesse. Dans les tunnels routiers, on
améliore la surface des piédroits pour réaliser des économies d'éclairage.

Les coffrages sont formés d'éléments métalliques qui se replient après prise du béton
pour passer à l'intérieur des coffrages d'anneaux en cours de prise. Le béton est mis
en place à la pompe et vibré à partir du coffrage. Il n'est pas laissé de vide derrière les
revêtements afin que ceux-ci puissent résister dans les meilleures conditions. Ainsi,
on procède.
 On utilise généralement des voussoirs préfabriqués en béton armé de 30 à 40
centimètres d’épaisseur, boulonnés entre eux, avec joints d’étanchéité entre voussoirs
d’un même anneau et anneaux successifs. Dans la solution dite "à voussoirs
universels", ces anneaux sont légèrement pincés parallèlement à l’axe du tunnel
(c’est-à-dire que leur longueur - de l’ordre de 1 à 2 mètres - est légèrement variable
de façon à permettre de suivre le tracé imposé au tunnels dans toutes les directions,
par rotation de la position des voussoirs d’un anneau au suivant . Le vide subsistant
entre voussoirs et terrain doit bien sûr être soigneusement rempli par un produit de
bourrage, dont la composition est fonction des objectifs fixés ; il peut s’agir d’un
coulis actif (faisant prise) ou d’un coulis "inerte".

Conclusion
On peut définir le revêtement d'un tunnel comme la structure résistante placée
le plus à l'intrados du tunnel .Cette position dans l'ouvrage conduit à faire jouer au
revêtement plusieurs fonctions possibles.