QUELQUES TECHNIQUES DE

CONSTRUCTIONASSOCIEES AUX FONDATIONS

PROFONDES

MATÉRIAUX ET PROCÉDÉS GÉNÉRAUX DE CONSTRUCTION

Contenus

 Introduction
 Les murs de soutènements et les culés des ponts
 Les piles des ponts et de viaducs
 Les digues, les épis et les jetées
 Les palplanches et les batardeaux
 Les tunnels
 Introduction

Une fondation se définit comme la partie d'un bâtiment ou d'un ouvrage de travaux publics qui assure la
transmission des charges dans le sol (poids propre, forces climatiques, sismiques et charges d'exploitation).
Les fondations représentent un enjeu essentiel à la construction d’un ouvrage, car elles forment la partie inférieure
du bâtiment ou de l’ouvrage qui assure sa portance et permet de contrôler les tassements dus aux charges appliquée
au sol et les infiltrations dues à la présence éventuelle d'eau dans le terrain.
L’ingénieur en génie civil choisira le type fondation suivant la capacité portante du sol, l'environnement de
l'ouvrage à fonder, les forces mises en jeu et les tassements admissibles. Les fondations profondes sont utilisées
lorsque le sol de bonne qualité se trouve à une très grande profondeur et que le terrain ne peut pas supporter
superficiellement les contraintes dues à la masse de l’ouvrage.
1. Les murs de soutènements et les culés des ponts

Les ouvrages de soutènements sont destinés à retenir soit des terres (sols, roches ou remblais)
et de l'eau.

Le principe du "mur" de soutènement est de reprendre un effort de poussée du sol et de le

"retransmettre" au sol en l'équilibrant par son poids propre ou par encastrement de l’ouvrage
de soutènement.
Différents types d’ouvrages de soutènement
Les culées des ponts

Sont des appuis de rive d’un pont

 La fonction de la culée

 Une bonne transmission des efforts au sol de fondations en respectant une répartition équilibrée des
efforts dans les diverses parties de la culée.

 La limitation des déplacements horizontaux en tête de façon à ne pas entraver le fonctionnement des
appareils d’appuis.

 La limitation des déplacements verticaux (le tassement) surtout pour les tabliers en béton précontraint
dont des tassements de l’ordre de 2 à 3 cm deviennent rapidement inadmissibles.
Les piles de ponts

 La pile d'un pont est un appui intermédiaire supportant le tablier de l’ouvrage. Il s’agit
d’un appui massif et permanent, par opposition aux palées qui sont des appuis plus légers
et temporaires
Formes et dispositions des piles

La forme d’une pile dépend du :

 -type d’ouvrage

 -type d’obstacle : route, autoroute, vallées, rivière, voie ferrée, lac, mer…

 -Emplacement du pont : zone urbanisée, zone non urbanisée

 -La nature de terrain environnant

 -la hauteur d’ouvrage

 -la largeur d’ouvrage

Les viaducs

Un viaduc est un ouvrage d’art, routier et/ou ferroviaire, passant au-dessus d'une rivière, un
bras de mer ou tout autre obstacle et qui présente une hauteur ou une longueur, parfois les
deux, plus grande que celle qu'exigerait la seule traversée de la rivière ou de la voie à franchir.
Il est couramment utilisé en Chine pour des voies surélevées à un ou plusieurs niveaux dans
les villes, permettant de désengorger le trafic, ou dans les campagnes, permettant de préserver
forêts ou champs et vallées.
Quelle est la différence entre un pont et un viaduc ?

Il est commun de penser qu'un pont traverse de l'eau, et un viaduc se trouve au-dessus de la
terre, mais il n'existe aucune différence structurelle entre un pont et un viaduc, il s'agit en
réalité du même type d'ouvrage.

On différenciera un pont d'un viaduc en fonction de leur taille, bien que dans le fond, un
viaduc reste un pont. En général on considère qu'un pont est un viaduc lorsque sa taille
(longueur, largeur ou les deux) et plus grande que le seul obstacle qu'il vise à franchir, ou
quand il s'agit d'un pont ayant un grand nombre de travées, c'est à dire d'espaces délimités par
les pylônes de support. Un viaduc peut être composé de plusieurs ponts.
 Les digues, les épis et les jetées
Les digues, les épis et les jetées sont des ouvrages en terre.

La digue doit, généralement, contenir et retenir l'eau d'un lac artificiel. Elle constitue un barrage hydraulique. Le terme est
parfois étendu aux remblais dans les zones marécageuses.

L'épi est placé en plein cours d'eau, rivière, lac ou mer, de manière à orienter favorablement les écoulements, en l'occurrence
pour éviter des ensablements récurrents. La jetée est un ouvrage relativement important par rapport à l'épi. Épi : c’est un
ouvrage relativement court qui avance dans la mer depuis la plage ou depuis une autre digue, dont la fonction principale est
d’interrompre le transit littoral de sédiments. En plus des épis classiques, on trouve aussi les épis en Y en L ou en T

La jetée est aussi un ouvrage qui permet de passer de la terre ferme aux profondes. Elle peut être faite d'une passerelle qui
autorise l'accostage des bateaux. Jetée : désigne généralement un ouvrage touchant le rivage et s’avançant en mer, présentant
ainsi un profil mouillé de chaque côté
Suivant la conception des ouvrages de protection contre la houle, qu’on va appeler par la
suite « digues », on distingue généralement trois types :

- Les digues à talus ;

- Les digues verticales ;
- Les digues mixtes
Les palplanches

Les palplanches sont des éléments structurels qui, une fois fixés dans le sol jusqu'à une

profondeur appropriée au-dessous du plan de l'excavation, et reliés les uns aux autres sous

forme d'une paroi verticale continue qui est définie palplanches.

Les palplanches sont utilisées avec la fonction hydraulique et / ou de l'appui au sol et peut être

permanente ou temporaire ; dans ce dernier cas, après l'utilisation, il est extrait du sol pour être

réutilisé.
Types de palplanches
Palplanches en bois Precast
palplanches en béton

Précontraint palplanches en béton Palplanches en acier

Les batardeaux
Un batardeau est un barrage destiné à la retenue d'eau provisoire en un lieu donné sur une
surface donnée. En général, le batardeau est utilisé en vue d'exercer une activité en aval de
celui-ci. Il est souvent réalisé avec des gabions et des palplanches.
 Le batardeau peut s’installer :
 Sur une digue ;

 au bord d'un cours d'eau pour assécher une surface en aval, cette surface étant
destinée à être fouillée ou à accueillir des travaux ;

 sur une partie d'un bateau afin de le mettre à sec et le réparer ;

 sur un système de fortification (à l'époque de Vauban) pour permettre la

régulation du niveau de l'eau d'un fossé.
Types

Dans les batardeaux destinés à isoler les pertuis en vue de leur assèchement partiel ou total, on
distingue trois types :

 Les batardeaux destinés à être manœuvrés sous charge nulle par chaîne ou par poutre de
levage ;

 les batardeaux actionnés sous très faible charge (coupure du courant d'eau sans variation
entre le niveau amont et aval) : ces batardeaux sont généralement manœuvrés par des crics à
poste fixe manuels, électromécaniques ou hydrauliques ;

 Les batardeaux destinés à être relevés sous forte charge : ils sont généralement munis de
galets de roulement (vanne wagon) et sont manœuvrés par crics électriques ou hydrauliques.
 Les tunnels

Un tunnel est une galerie souterraine pratiquée pour donner passage à une voie de
communication. En d’autres termes, un tunnel est un couloir artificiel percée à travers une
montagne, une colline ou encore passant sous une rivière.

Les autres types de constructions tels que les ouvrages hydrauliques souterraines comme les
aqueducs, les collecteurs et émissaires (canalisation servant à évacuer un trop-plein d’eau)
destinés soit à l’adduction ou à l’évacuation des eaux des grands centres et certaines conduites
établies en liaison avec les barrages et usines hydro-électriques, sont apparentés aux tunnels
par leur de construction.
Quelques types de tunnel

Tunnels sous-marins Pont

Tunnel

Tunnel hélicoïdal
AVANTAGES DE CONSTRUIRE UN TUNNEL
 Si l’on considère la navigation, on évite d‘ériger des ponts levants ou des ponts suspendus
en créant des tunnels à des endroits préalablement étudiés ce qui rends fluide le trafic
fluvial ou maritime

 Les ponts exigent sur chaque rivage, une plus grande emprise que les tunnels, ce qui est
donc un avantage pour les endroits où la servitude du terrain est particulièrement chère

 Permets de contrer les difficultés liées au marrées et au mauvais temps pendant la

construction

 Pour des raisons esthétiques ou touristique.

Comment se construit un tunnel ?

De façon manuel, les tunnels se font en creusant dans la terre puis à ériger les parois de
soutènement, de façon automatique, les tunnels sont creusés à l’aide des tunneliers
Conclusion

Le recours aux fondations profondes est devenu très fréquent, qu’il s’agisse de bâtiments ou
d’ouvrages de génie civil, tels les ponts, les réservoirs, etc. Les charges à reprendre sont de
plus en plus lourdes et, également, on accepte de construire sur des terrains médiocres ce qui
aurait été rédhibitoire dans le passé. Les fondations superficielles ne permettent alors pas de
répondre aux exigences en termes de portance et/ou de tassements.