# 7. Systme ACT +/Dave Dion ma enseign de toujours penser en fonction des amateurs.

Donc, nous allons commencer par les fans concernant les handicaps. Je crois que les fans dpensent leur argent en venant une courte piste en esprant regarder des courses bourres daction et galement trs comptitives. Certes, ils acclament leurs hros et dtestent la haine ceux quils naiment pas. Mais ils payent pour voir des courses et cela inclut toutes les courses qui comprennent les qualifications, la consolation et la finale. Voici quelques - unes des procdures dhandicap les plus populaires utilises par diffrentes pistes et sries travers le pays. Jai ajout un petit commentaire pour chacune pour essayer de vous donner mon point de vue sur pourquoi certaines sont aimes par un groupe et dtestes par dautres: 1. TEMPS CHRONOMTRS franchement je prfrerais manger des dlicatesses franaise pains dors que de regarder des courses contre la contre, oups, except une fois par anne lors du premier segment du traditionnel Thunder Road Milk Bowlce type dhandicap reposant sur des temps chronomtrs narrivera pas lors de lInternational 500. 2. TIRAGE POUR LES QUALIFICATIONS cest un systme populaire utilis principalement pour des vnements de sries (150 tours etc.) avec beaucoup de participants. Pige un jetonsi vous pigez #1, dbuter la premire qualification sur la ple. Gagner la premire qualification, dbuter la finale sur la ple gagner la seconde qualification et dbuter la finale sur la position extrieur de la ple etc pour dterminer lalignement de dpart de la finale. Cest un systme juste mais je voudrais argumenter quil y a plusieurs opportunits de lchez ou abandonner, sauvez ces pneus, quelques fois il ny a pas trop de vrai rcompense de risquer de prendre une autre position, en dautres mots si vous tes qualifi dans les 12 premires positions (top 12) rester l, sauvez ses pneus, sauvez sa voiture, a pour effet que dpasser la voiture en avant de vous est risqu et vous allez seulement avancer de quelques positions pour la finale. Lors dune course de 150 tours, ces deux positions ne sont souvent pas trs risques. (2 premire positions) 3. TIRAGE POUR LES QUALIFICATIONS alors attendre pour une sorte de second Tirage pour inverser les 6 ou 8 ou 4 premires positions ou autres est ce que vous voulez courir ou jouer au poker de type ,Texas Holdem, pas une trs grande motivation de qualifier meilleur que dobtenir un top 4 ou 5 (ou quelque fois quel que soit le nombre magique de qualifis est) nous parlons au sujet dun systme fait et crer pour un certain arrangement prendre ceux qui ont t assez chanceux lors du tirage pour dbuter dans le top 4 les faire courir pour 10 ou 12 tours sous ce systme, il ny a absolument pas de raison dessayer de dpasser personne juste attendre pour voir si vous devenez chanceux lors du second tirage. Je pense que vous allez comprendre ma drive si vous y penser.

4. HANDICAP cest certainement lun des meilleurs systmes pour les coureurs hebdomadaires, club de coureurs (un nombre limit dquipes, gnralement les mmes semaines aprs semaines qui font la srie ensemble) mais il y a quelques inconvnients comme voir les mmes pilotes en tte lors de toutes les courses. Cela permet davoir des courses excitantes pour les amateurs qui aiment regarder les meilleures quipes revenir de larrire chacune des courses. Cela ne fonctionne pas pour ACT ou notre formule pour la srie combines des quipes qui font la srie complte, des quipes de la classe hebdomadaires et loccasion des quipes venant de lextrieur qui ne participent pas la srie au complet. Mais si cela est fait correctement, cela peut tre un systme trs quitable pour les comptiteurs rgulier. Je voulais dire que si vous avez une anne difficile, vous allez faire parti du peloton de tte et cela va certainement pour aider revenir dans le cercle des vainqueurs et par le fait mme davoir des meilleures fin de course. Si vous gagnez parfait pour vous maintenant partez de larrire, donnez aux amateurs une excitation de vous revoir partir en position de tte nouveau!!! 5. ACT +/Afin de satisfaire les amateurs qui dpensent leur argent et galement de donner la chance chacun des pilotes une chance de batailler lors dun vnement, nous avons cr le systme de +/-. [Lide mest venue du hockey. Je suis un grand amateur de hockey et la plupart des quipes ont quatre trio. chacune de leur prsence, ils sont valus par leur entraneurs ; un plus (point) pour les trios (et les joueurs individuel) pour la collecte de points lorsquun but est marqu ; un moins (point) lorsque le trio ou le joueur ont un but marqu contre eux. Ceci est trop simplifi mais vous avez compris lide.] Le systme ACT reposait sur lide tonnante que les amateurs devraient assister un vnement de course qui donnerait ses concurrents une RAISON DE COMPTIONNER POUR CHACUN DES TOURS ET POUR CHACUNES DES POSITIONS POSSIBLES!!!!!! Les lcheux peuvent restez chez eux, oubli les pleurnichards qui veulent sauver leur quipement et leur pneus --courrez avec les putains de voitures. Maintenant cest une ide de roman! Voici ce que jadore au sujet du systme de +/-. Si nous avons utiliser un TIRAGE parce que le nombre et la varit de voitures que nous avons dans la srie ACT US, je nai pas de problme avec a MAIS ; Pourquoi rcompenser un gars qui, seulement en tant trs chanceux de retirer un jeton dun sac, cela lui permet de partir sur la ple lors de sa qualification, ou sil ne peut pas gagner la qualification, il ramasse un top 5 ou 6 comme position de dpart --- plus souvent qu'autrement, il ne court pas pour a --- il devient chanceux lors du TIRAGE (peut tre nous devrions demander un $10 additionnel par course pour ces amateurs qui aiment regarder 40 gars retirer un jeton dun sac --- SVP --- ce ne sont pas les courses !!! Voici le rsultat final du systme ACT +/-. Le type qui est chanceux au tirage fait mieux de courir chaque tour aussi rapidement quil peu, que ce soit de la ple position ainsi que les premires places. Sil ne le fait pas chaque tour, il ne pourra pas mriter une bonne position de dpart

parce quil aura t chanceux lors du tirage. Ses chances dtre de la course sont excellentes, mais vraiment en raison de sa chance lors du tirage et non pas, quil a couru se fendre lme. Voici pourquoi--a) Exemple #1 Le dtenteur de la ple se fait passer par deux voitures---cest bien correct il pourra accder la grande finale en raison de sa chance lors du tirage. Lavantage pour lui est quil naura pas participer une autre qualification de 12 ou 15 tours, cela lui aidera mnager ses pneus car, il naura pas partir de larrire du groupe tout en ajoutant les risques dun accrochage ou dtre battu il est toujours partant dans lvnement majeur. Voici la partie intressante dun systme +/-. Si le dtenteur de la ple dcide de ne pas fournir les efforts ncessaires, il pourrait toujours participer lvnement majeur en terminant troisime ou quatrime, mais il aura un -2 ou -3 dans le dtermination de la grille de dpart. En rsum, son manque de motivation en regard de ses partisans fera en sorte quau lieu de partir probablement de la 12 e 18e pour ceux qui ont un rsultat neutre 0, il partira probablement larrire du peloton, soit des positions 30e 36e dans le premier segment de 100 tours. Seulement sil avait voulu se dfoncer quelque peu, il aurait avoir 10-15 ou 20 positions quil devra partir. En dautres mots, a prend beaucoup de motivation pour courir chaque tour et chaque position aussi forte que vous le pouvez. b) Exemple #2Positions au tirage 5 ou 7 Demandez nimporte lesquels des vtrans de lACT ce quils veulent tirer comme numro et ce nest pas la faon la plus facile avec un jeton de 1 4 dans la qualification, oh non, donnez leurs les positions 5 et 7 et ils seront tout souriant. Ils sont de vrais pilotes, ils sont ceux qui veulent tirer avantage de la pige pour donnez le maximum. Pourquoi ? Partant septime et en dpassant quatre voitures pour terminer troisime, ils mettent un + 4 dans le pool pour la formation de la grille de lpreuve principale. Cette situation donne gnralement de grandes chances davoir une position parmi les cinq premiers. Mieux que cela, les amateurs auront eu droit galement une excellente course de qualification. Imaginez si 12 ou 13 pilotes ont une raison srieuse de courir chaque tour pour une position, non seulement pour avoir une meilleure place lors de lvnement principal qui paiera 25 000$ au vainqueur, mais cela leur permettra dviter la consolation ou le B feature, et le plus important continuer courir aprs tre qualifi pour tenter de mriter la ple mme si vous aviez partir de la neuvime dans votre qualification. Cest un systme indit et vous devez aimer cela en tant quamateur ! c) Exemple #3 pige de la position 11, 12 ou prcdente c'est ce moment que commence les commentaires ngatifs sur la malchance (encore ce mot), je me suis fait avoir, je hais cela, etc., etc., etc. Le gars vraiment intelligent c'est ce grincheux dont j'ai fait mention dans les premires des 10 meilleures raisons. Elle/il frotte ses mains ensemble, elle/il veut sourire, mais cela risquerait

de dvoiler son jeu, elle/il tempte contre la remorque , semble branl(e) pour que tout le monde croit qu'ils sont de tels perdants en raison de leur incapacit piger un jeton au hasard --- ils demandent alors une rencontre d'quipe ! UNE OPPORTUNIT EN OR. 1- Si et cest un gros St, la conversation avec lquipe va dans ce sens l Si nous pouvons rouler fond de train, ils en prennent cinq pour le feature de cette qualification, nous avons une chance pour la ple si nous obtenons un +6 Seulement en AmriqueSeulement dans lACT. 2- Okay, les choses ne se sont pas bien droules pour cette quipe dans la qualification la septime place. Maudite malchance (oups en ce mot) pas si vite. Hum, lACT a un autre tour dans son systme +/- pour inciter courir chaque tour et passer dautres participants. Une quipe a la permission de prendre le plus de leur qualification ou le minus de la course de consolation. Disons que cinq quipes viendront de chacune des preuves de consolation pour se qualifier pour lvnement majeur. De ces cinq quipes, trois (3) seront en mesure de mettre leur =/- de leur qualification initiale dans le pool pour la grille de dpart. Souvenez que cest en raison de ci-dessus que la grille de dpart sera forme avec celui avec le plus grand + aura la ple (En cas dgalit, on prendra le rsultat de la premire qualification et ainsi de suite jusqu mme la consi). Puis le deuxime au rang des + et ainsi de suite. Lorsque tous les + et moins sont placs sur la grille de dpart, le restant des rsultats de la consi sont inscrits et l le B feature ( si ncessaire) et les provisoires si ncessaires. Cest rellement un systme unique qui met en valeur la motivation des coureurs. Si lunique faon de faire un handicap est davoir un tirage, il devrait y avoir une rcompense pour ceux qui sont malchanceux ou ont un mauvais tirage. Le +/- fait cela. Un bon rsultat lors du tirage pour la qualification empche lusure prmature des pneus. Un bon rsultat au tirage diminue le risque daccident ou utiliser leurs voitures comme sils avaient partir de larrire. Un bon tirage noblige pas de participer la consolation. Un bon tirage nest ncessairement pour obtenir un bon chiffre +, mais si une quipe tire une position parmi les quatre premiers, leur chance de prendre par lpreuve principale est meilleure que celle tire dans le dernier tiers dune qualification. Un mauvais tirage (dernier tiers) est rcompens seulement en courant fond de train pour tre qualifi ou pour prendre avantage de ce rsultat en prvision de la consolation. Un mauvais tirage demande plus de risque et dusure des pneus.

Un mauvais tirage savre rcompens selon votre manire agressive de conduire. Un mauvais tirage procure ceux qui vont aux courses chaque et amliorent leurs positions procurent un avantage plus facile pour se placer pour lpreuve principale.

Cest somme les principales caractristiques du systme de lACT +/-. Il a t instaur pour les amateurs de course et aussi afin de procurer une chance gale toutes les quipes, non seulement aux plus chanceuses. Je dois quitter cette portion des 10 principales dtre emball propos de linternational 500 tout en esprant que vous serez prsents et spcialement durant les qualifications pour encourager votre favori et aussi sil a connu une bonne pige pour prendre avantage du +/-. A-t-il connu une bonne pige qui va lui procurer les meilleures chances daccder la finaleest-il dans une position de dcrocher la position de tte ? mme sil doit participer une consolation en raison dun mauvais tirage. Finalement, un des excellents vtrans de lACT, Brent Dragon a tir une dixime place, il y a quelques semaines. En conduisant avec fougue, il est parvenu la quatrime position dans sa qualification, ce qi devait lassurer dtre prs ou dobtenir la ple dans une preuve de 150 tours. Il a t touch la mi-course et replac larrire du peloton pour la relance. Il a rat sa qualification de deux positions, mais a t en mesure dobtenir un +4. Dans la consolation, il sest qualifi pour porter son +4 dans lpreuve principale et sest classe quatrime ou cinquime sur la grille de dpart, si je me souviens bien. a sest faire de la salade au poulet sans poulet #%$^ !!!! Le super statisticien de lACT qui est galement le marqueur en chef et employ permanent, Nick Bigelow, ma regard quand la consolation sest termine et ma dit : `Vous devez aimer ce +/- !`Jai su exactement ce quil voulait dire. Et sans quoi, une journe horrible est devenue une journe dcente parce quun vtran sest dfonc et a pris avantage dun systme qui a pour mission de procurer aux amateurs dexcellentes courses de qualification et neutralise le tirage qui est rellement une diable de ncessit !!. Amusez vous en regardant les plus intenses preuves de qualification que vous aurez loccasion de voir lInternational 500 et soyez au poste pour la raison #6 cette s emaine. Si vous n'avez pas encore attrap la "Fivre du 500", le temps commence manquer. Le moment est peut-tre venu de sortir vos vieux clubs de golf, mais ensuite tout ce que vous entendrez ce sont ces histoires incroyables survenues au "Airbone Speedway" lors du week-end des 20 et 21 juillet lors de l'ACT International 500 ! Esprant que vous n'ayez aucune chance lors de votre partie de golf, si cela est votre choix!!! FORE!!! PROCHAINE RAISON: LA COURSE DE RSERVE (CELA SERA PLUS COURT QUE CELLE CI, JE VOUS LE PROMET)