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Bretagne 2030

Jeudi 6 janvier 2011 Le Tlgramme

Dplacements. Lre du transport intelligent

Le principal outil de dplacement dans la Bretagne de 2030 ? Le tlphone portable ! Au service dun mobiliste qui aura pris la place de lautomobiliste roi daujourdhui. Loffre de transport sera aussi plus varie et plus accessible.

Photo Alain Le Bloas

Selon les prvisions, en 2030, plus que piton, cycliste, scootriste, utilisateur de transports en commun ou automobiliste, lusager sera, avant tout, mobiliste , consommateur de transports et de mobilit. Il pourra utiliser toute la gamme dun rseau de transports en commun autrement plus toff et organis quaujourdhui: trains mtro , plus frquents et aux tarifs incitatifs, bus interurbains, bus urbains lectriques, trams, taxibus la carte, mtros...

2030 devrait voir lmergence dun systme de transports intelligents, cest--dire durable, accessible tous et conomiquement viable .
Isabelle Dussutour, animatrice de lassociation ITS Bretagne.

Fini le rgne absolu de la voiture individuelle. Dommage pour ce symbole de la libert du XXe sicle. Encore que lauto ne disparatra pas vraiment et aura aussi un rle jouer en matire de transmission dinformations. Linformation: llment cl dune offre de transport qui, en 2030, devrait tre globale et intermodale: un systme de transports intelligents, cest--dire durable, accessible tous et conomiquement viable , prcise Isabelle Dussutour, animatrice de lassociation ITS Bretagne. Une offre multimodale Selon les prvisions, en 2030, plus que piton, cycliste, scootriste, utilisateur de train, de tram ou automobiliste, le Breton sera, avant tout, mobiliste , consommateur de transports et de mobilit. Dans une Bretagne caractrise par un maillage dense de petites villes et un habitat priurbain important, le vhicule individuel gardera sa pertinence - notamment pour les professionnels gros rouleurs mais ne sera plus automatiquement attach la proprit. Le voyageur type louera un vlo, un scooter, une voiture lectrique ou hybride, pour aller au travail, faire ses courses ou partir en vacances. Il sera aussi trs utilisateur dune gamme de transports en commun plus toffe et organise quaujourdhui : trains mtro , plus frquents et aux tarifs incitatifs, bus interurbains, bus urbains lectriques, trams, taxibus la carte, voire bacs pour les bras de mer. Sans oublier le covoiturage, en plein dveloppement de nos jours, et les vhicules partags, style autolib qui viennent dtre lancs Paris pour les voitures. Vital : linformation en temps rel Mais la russite dun tel systme multimodal repose sur la facult fournir de linformation lusager en temps rel : horaires, retards ventuels, temps de dplacement, correspondances, disponibilits de vhicules en libre accs... Au-del des renseignements qui peuvent tre affichs dans le bus - cest dj le cas pour le rseau Tibus, dans les Ctes-dArmor - le train, le tram ou dans les gares et arrts de bus, ou fournies sur des bornes (en service Bruxelles), le tlphone portable a l un rle majeur jouer. Un tlphone miracle qui permettra lusager

de savoir, quand il prparera son dplacement ou de faon impromptue et tout moment durant son voyage, comment se rendre tel ou tel endroit, que ce soit au cur de la Bretagne ou au centre de New York. Et quel cot. ce propos, le tlphone mobile servira aussi de moyen de rservation et de paiement dun bout lautre de la chane. La route du futur Mais le tlphone ne sera pas le seul outil de transmission. Les autos elles-mmes sont destines recevoir des informations, voire en changer sur la route du futur. En 2030, cette route - teste proximit de la chambre de mtiers des Ctes-dArmor sous la conduite du conseil gnral -, barde dun arsenal de capteurs et autres quipements lectroniques, fournira au conducteur, soit sur des panneaux, soit bord des autos, des donnes trs fines et immdiates sur la densit du trafic, les conditions mto ou les incidents et accidents de circulation. Elle pourrait mme intervenir directement sur la vitesse du vhicule, dclencher les essuie-glaces, les phares en cas de pluie, grle, verglas voire le stopper en cas dobstacle imprvu. Hypothse sujette controverse pour linstant, mme si certains constructeurs travaillent sur des vhicules automatiss, linstar de Volkswagen et son Autonomous. Comme un banc de poissons En revanche, les possibilits de gestion du trafic offertes par la route du futur sont immenses : Chaque voiture sera suivie en permanence, comme dans un banc de poissons. On sera capable de donner de linformation trs cible aux conducteurs pour des itinraires de dlestage, afin de dcongestionner de 10 15 % le trafic, en cas damorce dembouteillage. Ce sera de la chirurgie , affirme Philippe Cosquer, responsable du Vhipole (interview page suivante). Pas de la science-fiction : la mise en place du basculement automatis de la voie centrale du pont de Saint-Nazaire, selon les flux de circulation, a permis aux usagers de gagner vingt minutes, matin et soir. Qui contrle ? Qui paye ? Restent toutefois des pralables rgler pour que cette multimodalit puisse fonctionner. Tout

dabord, comment concilier des technologies de dimension diffrente ? En loccurrence, des tlphones dont la technologie change tous les deux ans, des voitures dont la dure de vie est de huit ans en moyenne et des infrastructures construites pour 50 ans. Mais le plus compliqu, et essentiel, sera de rsoudre le problme de la rglementation et du contrle des donnes qui seront communiques. Il faudra dfinir des standards et mettre au point un modle conomique garantissant une information de qualit, au service du confort et de la scurit des usagers. Le tout conciliant contrle et matrise publique (tat, collectivits) et profit des oprateurs privs. Quelles informations transmettre ? Comment les harmoniser ? Qui paiera ? Lusager ? Le contribuable ? Autant de problmes rsoudre. Et rapidement car les oprateurs de tlcoms et les constructeurs de voitures ont des projets dans les cartons. Le risque tant de partir en ordre dispers, au dtriment de la cohsion et de lintrt gnral. BreizhGo.com Dans cette course, la Bretagne dispose de srieux atouts grce des ples de comptitivit reconnus en matire maritime, dimage et rseaux, de tlcommunication, dautomobile Brest, Lannion, Rennes, Ploufragan... soutenant un rseau de 200 PME et dune douzaine de laboratoires de recherche. La grande force de la rgion est davoir fdr ces acteurs et les collectivits locales au sein de lassociation ITS Bretagne, il y a six ans. Un plan dactions vient dtre lanc : Llan est l. Il reste poser la question en termes dinvestissements car il faudra des infrastructures mais aussi rflchir en termes damnagement du territoire et de service public , affirme Isabelle Dussutour. Ce qui veut dire, en parlant transports, de ne pas oublier laspect social, la lutte contre les ingalits, laccs lemploi, aux loisirs et le dveloppement conomique de la rgion, ont insist les participants au colloque sur les ITS qui sest tenu Saint-Brieuc, en octobre. En attendant, pour anticiper le mouvement, la Rgion, avec lappui des principales collectivits bretonnes, vient de lancer BreizhGo, premier site dinformation multimodale. Prts prendre votre billet pour 2030 ?
Herv Queill