Audi A8, changer pour ne pas changer

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AUTOMOBILE

Audi A8, changer pour ne pas changer

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Mis jour le 28/10/2013 18:58

La clientle chinoise n'achte que des chssis longs (5, 27 m au lieu de 5, 14 m) contre 75 % pour celle des tats-Unis et seulement 25 % pour celle de l'Europe.

La marque aux anneaux renouvelle son vaisseau amiral. Les moteurs sont plus puissants,
puissants , mais aussi plus sobres, et
la finition toujours exceptionnelle. Elle trenne aussi de formidables phares intelligents
intel ligents .
Quatrime du nom, l'Audi1 A8, ne en 2010, fait peau neuve. Il faudra un il exerc pour dceler ce qui a chang du point de vue de
l'esthtique. Certes, le capot moteur compte maintenant deux nervures, la calandre et les pare-chocs ont t (lgrement) revus. Les
projecteurs sont galement plus plats, les feux arrire ont t redessins. La poupe, a t, parat-il, retendue. Mais la clientle de ces grandes
voitures ne cherche ni la rvolution ni l'excentricit. Souvenez-vous, dans le mme segment, du mauvais accueil rserv une certaine Srie 7
dessine par Chris Bangle, la malle de coffre un peu trop originale.
Non, cette nouvelle mouture de l'Audi A8 respire, l'intrieur comme l'extrieur, un classicisme de bon aloi. Dans tous ses aspects, elle est
l'image du savoir-faire automobile germanique dans sa dimension la plus bourgeoise. Elle est disponible en deux variantes de carrosserie:
5,14 ou 5,24 m de long. On retrouve sous le capot une gamme de motorisations allant du V6 au fameux W 12 (deux V6 accols). Les deux TFSI
(essence) et les deux TDI (diesel) affichent des puissances allant de 258 435 chevaux. Le W 12 dveloppe pour sa part 500 chevaux et le V8
de la sportive S8, 520 chevaux. Par rapport aux versions prcdentes, tous ont gagn en puissance et offrent des consommations plus basses.
Toutes disposent de la transmission quattro de srie (sauf l'A8 hybride) et de la bote Tiptronic huit rapports. Des disques en cramique
renforcs au carbone sont disponibles en option partir des modles huit cylindres. La carrosserie est en aluminium et ne pse que 231 kilos
(241 pour le chssis long).

L'habitacle est un vritable cocon.

Au volant, la conduite de l'A8 est si feutre que, sur une voie o il n'est pas ncessaire de faire appel toute la puissance disponible, on se

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demande quel moteur se trouve sous le capot. Essence? Diesel? Seuls les ronronnements diffrents des V6 et V8 permettront une oreille
exerce de percevoir la diffrence. Et encore Sur la grand route, videmment, c'est autre chose. La motorisation la plus homogne nous est
apparue tre le V8 4.2 TDI de 385 chevaux. Coupleux, puissant, silencieux, toujours disponible, une rfrence. Le V8 de plus de 500 chevaux
de la S8 possde un caractre beaucoup plus explosif. Nous regrettons que le chssis de cette version, mme s'il dispose de rglages plus
dynamiques, n'ait pas t typ encore plus sport afin de mieux pouvoir exploiter son incroyable potentiel. L'A 7 Sportback2 se rvle, nos
yeux, nettement plus incisive.
L'A8, quelque soit le modle, a un comportement remarquable en toutes situations. Mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une grande voiture,
relativement lourde (mme si Audi revendique la palme de la lgret dans la catgorie avec 1 830 kg pour la version 3 litres TFSI). Elle ne
tourne pas aussi vite qu'une petite sportive, mais se rvle en revanche d'une stabilit sans reproche. L'efficacit et la rsistance au freinage
des freins cramique carbone est impressionnante. Nous sommes passs d'un bon 240 km/h (en Allemagne) quasiment l'arrt en un temps
et une distance record. La voiture est reste imperturbable pendant cet exercice un tantinet violent.
A l'intrieur, fini artisanalement selon la marque, on retrouve le niveau de luxe et d'quipement auquel nous a habitu Audi. Le cuir (tann
spcialement) et le bois, ou plutt les bois, ont un magnifique aspect. Matriaux et assemblages, tout respire la qualit. Au point que nous
nous demandons si la version la plus intressante n'est pas la plus grande (retenu par 100 % des clients chinois), histoire de profiter des bon
siges inclinables, de la vido et de tout le reste. Non, l'A8 est encore un vhicule qui se conduit, du moins en Europe.

Les nouveaux phares tiennent dans un cne d'ombre les vhicules en sens inverse. Crdits photo : AUDI AG/Abdruck fuer Pressezwecke
honorarfrei
L'A8 trenne de nouveaux phares anti-blouissement Matrix LED totalement lectroniques. Leur fonctionnement est spectaculaire. Chaque
optique intgre 25 diodes long faisceau regroupes par cinq, contrles par une camra qui dtecte les vhicules arrivant dans l'autre sens.
Plus ils se rapprochent, plus les diodes s'attnuent ou se dsactivent pour laisser dans l'ombre la voiture en approche, tout en clairant au
maximum les autres zones. Dans une salle d'essai o tait pos l'un de ces phares intelligents, une personne a allum une simple lampe
lectrique face l'optique. Elle s'est retrouve instantanment dans un cne d'ombre. Les techniciens d'Audi nous ont dit qu'il existait 366
105 422 diffrentes possibilits d'clairage. Plusieurs vhicules peuvent tre mis de cette faon dans l'ombre. Ces phares, coupls au GPS,
modifient aussi leurs rayons lumineux avant d'entrer en courbe. Le systme dtecte enfin les pitons sur le bord de la route, envoyant ces
derniers automatiquement trois impulsions lumineuses avec le plein phare ds reprage. Rouler de nuit avec une A8 a quelque chose de trs
ludique.

Les lignes de cette A8, quatrime du nom, ont t retouches avec beaucoup de discrtion.

Moteurs: V6, V8, W 12 (sur demande) et hybride, de 2 967 6 299 cm3.

Puissances:
de 258 520 ch.
Transmission: intgrale, automatique, 8 rapports.
Dimensions (m): L. 5, 14 (5, 27 chssis long), l.1, 95, h. 1, 46.

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Consommation: de 5,9 11, 7 l/100 km.

missions (CO2): de 155 270 g/km.
Vitesse: 250 km/h (tous modles, limite).
Prix: de 85 400 156 456 .

Philippe Doucet
journaliste 8 abonns
Journaliste

Liens:
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