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Rapport de stage

Nom de lentreprise : Nova Bus Trimestre du stage : Automne 2013 Lieu principal du stage Ville : St-Eustache Province : Qubec Pays : Canada

Nom du superviseur de stage : Caron Daniel & Dufault Marc Signature du superviseur / Approbation du rapport

Nom de ltudiant : Narcisse Samuel Matricule : 1582637 Signature de ltudiant

Prsent : Groleau Marc

Polytechnique Montral 2013-12-04

Table of Contents
Remerciement : ..................................................................................................................................... 3 Introduction : .......................................................................................................................................... 4

Remerciement : Dans le cadre de mon stage, jai eu la chance de rencontrer divers professionnels qui mont guid dans mes choix et conseill dans mes travaux. Ainsi, jaimerais tout dabord remercier Pierre Sarazin, mon directeur de stage. Dot dexceptionnelles qualits de visionnaire, il a t pour moi un exemple suivre et jai beaucoup appris en le ctoyant. Je dois toute ma reconnaissance au Professeur Basil Favis, Directeur scientifique de Cerestech, qui ma offert sa recommandation pour ce stage et sans qui cette incursion dans la vie professionnelle naurait pas eu lieu. Je souhaite aussi prsenter mes sincres remerciements Alain Perreault, Prsident de Cerestech, pour mavoir si chaleureusement accueilli dans son entreprise. Au cours de mon stage, jai eu lopportunit de travailler avec Claire Cercl, Zhen Hua Yuan et Danut Riscanu, chercheurs Cerestech. Ils mont appuy dans mes projets de recherche et mont fait confiance pour que je les aide dans les leu rs. Finalement, je voudrais exprimer un merci tout spcial aux autres stagiaires, Alexandra Boudard et Anne-Laure Esquirol, qui mont paul tout au long du stage et ont t de bonnes collaboratrices, avant de devenir de vraies amies.

Introduction : De nos jours, avec toute la pollution associe aux automobiles, le prix de lessence et le simple trafic, le consommateur moyen ne se prive pas dutiliser les autobus pour se dplacer. Dpendants du budget des socits de transport, lenvironnement, le nombre dutilisateur et dautre facteur, ces bus peuvent se retrouver sous plusieurs formes diffrentes. Cette demande cause un norme dfi dingnierie quant la configuration associe la production dautobus. Nova Bus, le premier fournisseur dautobus au Qu bec, est en plein centre de ces enjeux cologique, conomique et sociaux. Ce dernier produit des bus de plus en performant, cologique et diversifie tout en restant comptitif Gilig et New Flyers. Possdant un large dpartement dingnierie, Nova Bus est lenvironnement parfait pour tudier ce travail de configuration sous multiple ingnieur en gestion de projet. Ce pourquoi, dans le cadre dun stage de 4 mois, jai optez travailler en tant que stagiaire en ingnierie de gestion de projet Nova Bus. Je vous ferrais part de mes acquis dans le prsent rapport de stage. En premier lieu, jarborerais lenvironnement dans laquelle jai travaill, les tches et projet qui mont t confi et je poursuivrais avec un sommaire des expriences que jai acquis.

Environnement de travail : En tant que stagiaire en Ingnierie de Gestion de Project, la majorit de mon stage sest droul dans le secteur Configuration et Planification de Nova Bus. ce dernier est divis en deux large cubicule avec des bureaux et des ordinateurs en priphrie puis une table de runion au centre. On y retrouve les ingnieurs de gestion de projet ainsi que les analystes de configuration. Un bureau au fond, devant une fentre, mest rserv. Jai accs une base de donne, travers dun terminal Telnet appel Varnet, des dessins de pice numriser, des photos dautobus et dautre logiciel de bureautique et de traitement de desseins. Aussi, jai d assister de nombreux meeting et descendre dans lusine vrifie ltat des procds dassemblage et de la conformit du produit final. Justement, les salles de runion sont compose gnralement dune table central, plusieurs chaise et dun rtroprojecteur. Lappel de confrence permet souvent dassurer la prsence des absents. Tandis que lusin e est dote de plusieurs stations de travail o le bus, avancent laide dune grue, est assembl graduellement par divers assembleur. On y retrouve aussi dautre dpartement tel le Gnie Manufacturier. Dveloppement durable : Nova Bus respecte en partis les principes des dveloppements durables. Par dveloppements durable, il est dfini comme : En effet, Nova Bus ne produit pas seulement des bus aliment au Diesel, mais aussi des bus lectrique, Hybride et aux gaz naturel. Son respect de lenvironnement se voit par sa rcente alliance avec la STM, socit de transport de Montral, et le gouvernement Qubcois. Il compte laide dun fond de financement gouvernemental et laccord de la STM produire 700 bus Hybrid dans les 4 prochaines annes et de plus en plus de bus compltement lectrique. Les gaz dchappement des bus sont normalement filtrer dans un systme dure qui purifie lair. La longvit du bus est de 16 ans et donc 4 ans de plus que les autobus amricain. Plusieurs pices ont une longvit plus longue et sont donc rutilisables en fin de vie du produit. Le bus est protg des environnements les plus corrosives laide de sa structure en acier paint. Pour protg ses utilisateur, les assembleur et lenvironnement en general, Nova Bus restricte la liste de produit chimique ou mtaux utilisable selon une liste Noir quelle sest develloper. Par exemple, il nutilise plus de plomb dans les roue de lautobus mme avec leur proprit de Volume et de poids intressante. tant plus global, Nova bus recycle carton, papier, mtaux et autre. Il aussi grace son comit environnemental rduit sa consommation anuelle de CO2 de 778 tonne en 2009 425 tonne en 2012. Par contre, Nova Bus ne choisis pas les fournisseur de ces pice selon le % de pice recyclable, telle la fibre de glasses dans les fentres qui ont des proprit qualit/prix trop intressante pour considrer autre chose. Responsabilit de stagiaire :

Lien CitMobile: http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie/2013/11/22/004-stm-autobus-electrique-novabus.shtml

http://violin.volvogroup.net/sites/news/vg/Pages/Montr%C3%A9al-to-become-city-of-ElectroMobility.aspx

Aspects techniques du stage : Pour simplifier la comprhension, la suite dtape du dveloppement de la configuration dun autobus sera prsente. Les tches et responsabilit de mes suprieurs, seront mise en relief dans le bus dtablir un contexte de travail. Ensuite, ma contribution sera explique et situ par rapport ce contexte de travail. Pour finir, je ferais un retour sur les dfis dont jai fait face. Contexte de travail: Pour gagner un contrat, le groupe de soumission de Nova Bus tudie une liste de spcification et critre de conception bas sur le devis technique fournis par un client potentiel. Il sassure que Nova Bus peut produire un produit conforme ce qui est demand un prix raisonnable. Si un point ne peut tre respect, une demande de drogation est rclame. Dans lventualit o le client accepte le prix mis et les drogations proposes, le contrat est gagn et lingnieur de commande fait son entre. Tout dabord, en se rfrant au devis technique, les lments composant le prix et dautres documents de soumissions, charge de projet peut configurer une bauche de base de lautobus (Databook). Cette configuration est faite en slectionnant les systmes ou assemblages de pices(Options) satisfaisant le mieux des facteurs conomiques, technique, de performance, lgaux, et de conformit au devis technique. Ils sassurent aussi, avec au besoin un analyste de configuration, que les options choisis ne sexcluent pas mut uellement. Ensuite, avec son bauche, il rencontre le client avant la production et sassure que les options choisies sont accepte. ce moment, le client est libre de demander, ses frais, la conception de certaines nouvelles options et/ou mme de contester la conformit des options offertes. Dans le premier cas, une option cre ouvre une demande dassistance de lingnierie (EAR : Engineering Assisting Request). Lingnieur de commande y dcris en dtails loption dvelopper. Cette requte permet lingnieur responsable du systme concern de sinformer sur la demande/besoin. Selon la demande, ces ingnieurs rpartissent la conception, les tests, la recherche et autre tche sous divers demande de travails (EN : Engineering Notice).Gnralement, il y a un ou deux responsable par travail. Dans le cas contraire, lingnieur de projet peut proposer une alternative, ou essayer de convaincre, laide de preuve lappui, de la conformit dune option dj offerte. Cette dernire opration ncessite une cueillette dinformation du charge de projet. Une fois que toute les options, existantes ou en dveloppements, sont tablies, il y a un transfert des choix du Databook une liste de pice (BOM : Bill Of Materials). Par aprs, il y a une vrification supplmentaire de linter-compatibilit des options faites par les analystes de configuration. Durant cette phase de configuration du Bom, lingnieur de commande suit au quotidiens ltat du dveloppement des nouvelles options et relates toutes informations spcifiques au contrat au client sous forme de prsentation. Aussi, les analystes insrent, au fur mesure les pices et toutes informations correspondantes aux nouvelles options dvelopper au BOM avec Varnet. Tout en vrifiant encore si les nouvelles options sont inter-compatibles avec les options dj prslectionn. Dans le cas contraire, les problmatique sont prsenter par lingnieur de commande au client dans les rencontres de suivies et la boucle pourrait recommencer. Une fois le Bom complt, les pices sont commandes et reu, puis, lassemblage en ligne de production commence.

Durant cette tape, lingnieur de commande fait un suivi additionnel de tout autre problme rencontr en fabrication. En participant des meetings avec le dpartement Gnie manufacturier et/ou avec le client, il est possible darriver une solution court terme applique directement sur la ligne production (DST : Demande de Service Technique). Pour Rsum, mes collgues sont le pont entre lingnierie et le client. Leur mandat de configuration se retrouve dans tout le cycle de production de lautobus. Pour suivre le projet, il utilise des rapports journaliers, hebdomadaires et autres outils de gestions. Ils sont aussi mandater de garder le client jour sur le projet, convaincre le client de choisir une configuration facilitant la production et maximisant la marge de profit. --livraison --Retrofit --Cordination interne Rle de stagiaire : Par ailleurs, mon rle en tant que stagiaire est un rle de support au ces dernier .Mes tches sont principalement diviser en 3 aspect : Entretenir de rapports de suivi technique. Cre des outils de gestions. Cueillir et prsenter de linformation. De faon journalire, je suis mandater dentretenir des rapports qui permettront mieux les ingnieurs de projets se situer quant la progression de la configuration de lautobus. Par exemple, lingnieur de commande utilise quotidiennement le fichier de pla nification et le rapport de suivi de EN dont jai la responsabilit. Lun regroupe toute linformation quant la date de livraison de certaine pice, lautre permet de voir lavancement de la conception des divers EN. De faon hebdomadaire, je mets aussi jour, un rapport permettant de voir la rception et linstallation des pices par rapport la date de livraison final. On reoit les pices en Just in time ou en Kaban pour faire un assemblage en continue. Ainsi, ce rapport est un bon indicateur de cette progression. De surcroit, ce rapport classe les pices selon leur fonction et compare leur quantit dancien bus similaire. Je mets aussi jour, un document Excel associant chaque option disponible une image. Dailleurs, avant ma venue, cette procdure tait manuelle, mais je lai informatise grce mes connaissances en Visual Basic. laide de mes connaissances en VBA, Access et Excel, jai d cre des outils, pour optimiser les tches quotidiennes des ingnieurs de commande. Par exemple, Nova Bus possde un site internet Sharepoint o linformation est structure en base de donnes. On y retrouve les requtes EAR , le nom des divers responsables, la date du dbut de travail et la date de fin de travail. Avec cette information, jai p u exporter le base de donne dans un fichier Excel, cre un tableau de pivot reprsentatif de la charge cumulative du travail de chacun et le temps moyen pris pour effectuer ces mandats et y ajouter des graphique pour suivre ces donnes dans le temps. Cette outils gnre aussi la liste de nom des ingnieurs responsable ayant complt leur tche hebdomadaire. Et encore, jai d convertir des devis technique PDF en rapport technique Excel de suivi. Jai d cre une programme qui cre des sous liste de pice partir dune liste doption, et cherche toute les desseins dinstallation et de pice associe liste de pice. Jai d aussi

formater des documents de faons les transmettre plus aisment au client. En gros, simplifier et raccourcir le traitement de document divers et la cueillette dinformation. Pour rpondre des point de suivi, jai d cherche de linformation dans la base de donne de Varnet o auprs des ingnieurs responsable et la transmettre aux ingnieurs de commande. Quelque fois, jai pu directement cre des Power point pour prsenter les rsultats au client. Ceci me demandait une comprhension de base des requtes. Jai aussi d trouver les bonnes questions poser quand javais besoin dassistance Je peux tre appel descendre sur la ligne et vrifi au prs des assembleurs un problme de production. Tout autant que je peux tre mandat de trouver des arguments, preuves qui fermerais un point de suivi. Ou simplement, garder le client jour sur la progression de la configuration ou lassemblage en trouvant les desseins dassemblage, desseins technique, les photos ou autre documents relatif la conception ou lassemblage dune option. Difficult rencontre : Dailleurs, ces tche non pas t facile. Ayant un savoir trs restreint par ra pport la composante dun autobus, jai eu de la difficult en dbut de stage durant les cueillettes dinformation. Defois le dlai offert pour mes tches tais assez court, ainsi jai d travailler plus efficacement et sur le stress.

Exprience acquise : Jai normment appris et je dtaillerais dans le tableau suivant. Exprience de stage
Tableau 1 : exprience

Habilit Utilisation But Technique

Exprience Quantit Acquise

Contribution : Formation :

Conclusion et Recommandation : En conclusion, lingenerie de gestion de projet est . De srcroit, jai retir de mon stage Aussi jai apprci, . Si il etais refaire.