L E D E V O I R , L E M A R D I 6 O C T O B R E 2 0 0 9 A 9

IDÉES
Le projet de TGV est-il enfin mûr?
ÉRIC CHAMPAGNE
Professeur adjoint en administration publique à l’École
d’études politiques de l’Université d’Ottawa
e Parti libéral du Canada se-

L
rait prêt à insérer dans sa
prochaine plateforme électo-
rale la réalisation du TGV re-
liant d’abord Montréal à To-
ronto et éventuellement
Québec à Windsor. Même
s’il est légitime de douter des
promesses électorales, il y a
des raisons objectives de se
réjouir de cette annonce. Ce
projet de TGV incarne les
choix de société que nous devrons tôt ou tard
adopter pour nous adapter à des changements in-
évitables et fondamentaux qui modifieront notre
manière de vivre.
J’estime qu’il y a au moins quatre change-
ments inévitables qui vont nous obliger à modi-
fier les systèmes de transports actuels: l’accrois-
sement des prix du pétrole; les changements dé-
mographiques; les transformations de l’écono-
mie; les changements climatiques.
L’accroissement des prix du pétrole que nous
avons connu en 2008 n’est que le prélude à une
tendance lourde d’accroissement des prix. La de-
mande pour le pétrole continuera à croître, pous-
sée par les nouveaux pays demandeurs comme
la Chine et l’Inde, alors que les réserves mon-
diales de pétrole s’épuisent et sont par nature
«non renouvelables».
Certains diront que la prospection permet en-
core de trouver de nouveaux gisements. Mais
ces réserves seront de plus en plus difficiles à ex-
traire puisqu’il s’agit souvent de gisements situés
en zones éloignées, en eaux profondes ou de
sables bitumineux dont les coûts économiques et
environnementaux sont démesurés. Ainsi, on
peut s’attendre à ce que, une fois la crise écono-
mique actuelle résorbée, le prix moyen du pétro-
le brut revienne à son sommet de 2008 et le dé-
passe sans doute dans les prochaines années.
Cela obligera les gens à considérer des modes ARCHIVES AFP
alternatifs à l’automobile pour se déplacer d’un
point à l’autre. Il vaut mieux prendre acte et se
mettre maintenant à la recherche de solutions de pour permettre les déplacements. à l’évolution de l’économie mondiale. Pour ceux bains et interurbains.
rechange aux modes de transports actuels. Plus Autre enjeu démographique, le vieillissement qui douteraient de cette théorie, il faut également Bref, peu importe la couleur du ou des partis
on retarde, plus on prendra du recul sur les de la population créera également des pressions retenir que les investissements placés dans la politiques qui tâcheront de porter politiquement
autres, dont sur nos voisins américains qui au- énormes pour d’autres modes de transports. Dès réalisation d’un TGV auront des retombées éco- ce dossier jusqu’à terme, on ne peut que se ré-
ront vraisemblablement recours au TGV dans un lors qu’un seuil critique de personnes ne pourra nomiques directes par l’achat de biens et de ser- jouir que ce projet soit de retour dans l’actualité.
avenir rapproché. plus se déplacer en automobile, il faudra adapter vices favorisant des entreprises comme Bombar- Maintenant que les libéraux ont fait le premier
radicalement nos choix de système de transport dier ainsi que les firmes d’ingénierie, d’urbanis- pas, il ne serait pas surprenant que le Par ti
Démographie urbain en fonction d’une demande accrue pour me et les sous-traitants qui profiteront directe- conservateur s’y intéresse également dans un
L’autre changement structurel réside dans les des moyens de transports collectifs. ment de ces investissements. Le projet de TGV avenir rapproché. Le gouvernement actuel a
tendances démographiques. L’accroissement na- n’est pas seulement une dépense, c’est aussi une d’ailleurs contribué, avec l’Ontario et le Québec,
turel ne constitue plus le principal facteur de Économie du savoir décision stratégique qui aura assurément des re- à une étude visant à dépoussiérer les études déjà
croissance démographique au Canada; c’est plu- Troisièmement, nos économies s’appuient de tombées économiques directes. réalisées sur la question.
tôt l’immigration internationale qui continuera à plus en plus sur le savoir et les nouvelles techno- Stephen Harper pourrait se servir des conclu-
accroître la taille des principales agglomérations. logies. Pour maintenir et améliorer son niveau de Émissions de carbone sions du rapport pour se réapproprier le leader-
En matière d’immigration, les chiffres indiquent développement, le Canada devra s’appuyer de Dernier changement significatif: les enjeux ship de ce projet et ainsi contrer un argument po-
que la vaste majorité des nouveaux arrivants au manière prépondérante sur une économie du sa- des changements climatiques et du réchauffe- litique cher au chef de l’opposition en prépara-
Canada choisit de s’établir dans les grands voir. Pour ce faire, le «libre échange» des cer- ment de la planète qui vont aussi nous obliger tôt tion de la prochaine campagne électorale. Cela
centres. veaux entre les agglomérations urbaines est fon- ou tard à adapter nos habitudes urbaines. Nous serait étonnant de la part du premier ministre,
C’est sans compter l’attraction que représen- damental. Les agglomérations concentrent au- devons assumer nos responsabilités et pour- mais pas impossible si l’on considère sa logique
tent ces pôles économiques auprès des résidents jourd’hui l’essentiel des savoirs, des connais- suivre des initiatives qui nous permettront de décisionnelle depuis qu’il est au pouvoir. Quant
canadiens. La population de la grande région de sances et des idées. «faire notre part» pour diminuer nos émissions au NPD qui incarne le parti le plus progressiste
Montréal devrait, d’ici 20 ans, dépasser les L’intensité des échanges entre les pôles de de carbone et contrer les effets du réchauffe- sur la scène fédérale, il serait surprenant qu’il
quatre millions d’habitants alors que celle de la création stimule l’innovation sociale, économique ment. À commencer par notre système de trans- s’oppose à un tel projet. Enfin, compte tenu des
grande région de Toronto devrait dépasser les et technologique. Dans ce contexte, l’intégration port. La construction d’un TGV s’apparenterait à retombées positives pour le Québec, le Bloc qué-
huit millions. Ces bassins de population repré- continentale et la fluidité des personnes et des un engagement concret dans cette direction. Et bécois serait malvenu de s’y opposer. La question
senteront des pôles démographiques majeurs et échanges entre les agglomérations est suscep- l’impact symbolique d’un tel engagement serait est donc lancée. Est-ce que le fruit est réellement
il n’y a aucun doute que ces régions devront se tible de contribuer substantiellement à la compé- susceptible de se répercuter sur d’autres ré- mûr cette fois-ci pour que ce projet, qui fait rêver
tourner vers de nouveaux modes de transports titivité du Québec, de l’Ontario et du Canada face formes touchant les systèmes de transports ur- tant de gens, aboutisse enfin?

Des certitudes dans la confusion pédagogique

DIANE MIRON, CAMILLE quité pour s’en convaincre. Il suffit de lire le so-
MARCHAND, MIMOSE CONSTANT, ciologue Guy Rocher sur nos collèges clas-
LOUISE DUFRESNE, VIRGINIE siques: «Quand on tient compte du nombre
LAMB ET RENÉ LEMAY d’élèves qui entraient en éléments latins et du
Membres du Réseau pour l’avancement de l’éducation nombre d’élèves qui finissaient le cours classique,
au Québec (RAEQ) on peut dire que le décrochage était à peu près
dans les 70 à 75 %. C’était terrible, mais on n’en
éagissant à la plate-forme «pédago- parlait pas comme aujourd’hui.»
ceux qui expérimenteront d’autres modèles.
■ Personne ne peut savoir ce que sera la citoyen-
neté de demain
L’école d’aujourd’hui a, notamment, pour mis-
sion de socialiser nos enfants en vue d’un village
global, résolument séculier et de plus en plus in-
tégré. Nous avons cru bien faire en déconfes-
sionnalisant nos commissions scolaires et en in-
d’une voiture —, elle est censée nous guider vers
la destination: des enfants autonomes, instruits,
qualifiés, prêts à jouer leur rôle de citoyens éclai-
rés. Toutes les autres manières imaginables de
motiver les élèves y sont préférables si elles fonc-
tionnent: on fréquente l’école pour apprendre,
pas pour être évalué.
■ Le redoublement n’est pas un enjeu de condi-

R
gique» de la Fédération autonome de
l’enseignement (FAE), dévoilée la se-
maine dernière, Marie-André Choui-
nard décriait samedi dans Le Devoir
«la confusion la plus totale. […] Le
grand public s’y perd, bien des enseignants aussi ne
doivent plus savoir sur quel pied danser». Pour-
tant, une fois la poussière des controverses re-
tombée, il est possible de déceler quelques certi-
tudes fermes.
■ Personne n’a encore inventé la meilleure ma-
nière de scolariser nos enfants
Il y a une centaine de générations déjà, Aristo-
te écrivait: «À l’heure actuelle [...], on est en désac-
cord sur les matières à enseigner: tous les hommes
n’ont pas les mêmes opinions sur les choses que la
jeunesse doit apprendre [...].» Tout laisse croire
que le désaccord persistera pour une autre cen-
taine de générations. Au Québec comme ailleurs,
aujourd’hui comme jadis, les parents devraient
se méfier des marchands de solutions simples.
■ Personne n’a encore cherché à faire réussir
tous ses enfants
Aucune civilisation, avant la nôtre, ne s’était
mise en tête de faire réussir TOUS ses enfants,
quelle que soit leur origine sociale, ou leur degré
de préparation à l’entrée à l’école, ou leurs condi-
tions de vie, etc. Nul besoin de remonter à l’Anti-
■ Personne ne peut prévoir l’effet du Web sur
l’école
Gutenberg a changé le monde, donc l’école. La
machine à vapeur aussi. La seule certitude, c’est
que l’école de demain ne sera pas celle d’hier. La
question n’est pas de savoir si nos programmes
devraient porter sur des connaissances ou des
compétences — à supposer qu’un tel choix soit
même sensé. Le choix que nous avons à faire se
situe entre l’humilité et son contraire. Ayons l’hu-
milité de reconnaître que les changements que
nous vivons se déroulent à une vitesse telle que
nous sommes incapables d’adapter nos institu-
tions (toutes jeunes) à ces changements.
■ Personne ne peut prévoir le marché de l’em-
ploi de demain
L’école d’aujourd’hui a pour mission, notam-
ment, de qualifier nos enfants pour des métiers
qu’ils pratiqueront demain. Sauf que, dans l’état
actuel des changements technologiques, elle est
incapable de leur dire à quoi ressembleront ces
métiers. Nous continuons d’agir comme si la
meilleure manière de préparer nos enfants au
monde de demain, était de les regrouper par âge,
à des heures fixes, dans un lieu qui imite le mo-
dèle industriel de nos grands-parents. C’est pos-
siblement la manière la plus pratique... mais pou-
vons-nous en être certains? Il faudra valoriser
troduisant un cours portant sur l’éthique et la cul-
ture religieuse. Nous avons jugé utile d’incorpo-
rer l’éducation à la citoyenneté à nos cours d’his-
toire, au grand dam de certains historiens. Tous
ces essais, et d’autres, ne sont que d’humbles
tentatives pour nous adapter à une société chan-
geante. Certes, des tentatives perfectibles, au
lendemain de débats calmes et francs... mais pas
des tentatives à remplacer, brusquement, par des
marchands de certitudes simples.
■ L’évaluation prend beaucoup trop de place à
l’école
Il est révélateur que 82 % des «orientations» de
la FAE portent sur trois volets laborieux du mé-
tier d’enseignant: l’évaluation, le bulletin et le re-
doublement. À l’ère du Web 2.0, d’un marché du
travail changeant à la vitesse des innovations
technologiques et d’un métissage socio-culturel
inédit dans l’histoire de l’humanité, il est triste de
constater que la «pédagogie» se résume à des en-
jeux de notes, des moyennes de groupe, de déci-
sions de passage.
Elle passe à côté des débats de fond sur ce
qu’il convient d’inculquer à nos enfants, pourquoi
le faire, comment intéresser ceux d’entre eux qui
n’aiment pas l’école, etc. L’évaluation ne vient pas
«après»; elle n’est pas une phase terminale, plus
ou moins laborieuse — tel le tableau de bord
tions de travail
En 1995, par ticipant à la Commission des
États généraux sur l’éducation, l’ex-CEQ (Cen-
trale de l’enseignement du Québec) disait du re-
doublement: «Cette pratique ne produit pas
toutes les conséquences positives escomptées. Au
contraire, le redoublement est habituellement
vécu par l’élève comme une punition, une preuve
qu’il ne peut réussir à l’école; il a donc souvent
des ef fets négatifs sur l’estime de soi. De plus,
comme le démontrent de nombreuses études, cette
pratique n’offre généralement pas d’avantages du-
rables sur le rendement scolaire. [...] Nous pen-
sons donc qu’il faut proposer une organisation
plus souple de l’enseignement primaire.»
Aujourd’hui, à la veille de la prochaine période
de négociations de la convention collective, la po-
sition syndicale a changé, si l’on en croit ce que
la Fédération autonome de l’enseignement de-
mande. Il est vrai que, au cours de cette généra-
tion, les classes dites régulières ont évolué dans
un sens inquiétant. Dans le contexte de l’exode
des classes moyennes vers les collèges privés,
nos enfants les plus faibles se retrouvent souvent
parmi une proportion trop élevée de pairs démo-
tivés, turbulents, etc. Encourager plus de ségré-
gation ne fera qu’empirer le sort de nos enfants
les plus vulnérables.

L’ÉQUIPE DU DEVOIR
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