Stra

service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes

note
d'information

Calcul des charges de pollution chronique

des eaux de ruissellement issues
des plates-formes routires

Auteur : Stra
juillet 2006

conomie
Environnement
Conception

75

L'objectif de cette note d'information est de prsenter le bilan de plusieurs annes

d'tudes portant sur la qualification et la quantification de la pollution chronique
lie la circulation routire. Elle fait le point des connaissances acquises dans le
domaine de la pollution routire et prsente des mthodes de calcul pour l'estimation
des charges de pollution. Elle rsulte de l'exploitation de mesures acquises durant la
priode de 1995 1998. Sur chaque site, la dure d'observation a t d'environ un an.
Elle doit permettre de donner une base de culture commune, simple et actualise, aux
concepteurs de projets routiers ainsi qu'aux services instructeurs des missions inter
services de l'eau lors de l'laboration des dossiers loi sur l'eau [11][12].

Sommaire
Contexte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Dmarche mthodologique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Dfinition des sites ouverts et restreints. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Charges polluantes annuelles vhicules par les eaux de ruissellement. . 4
Impact maximal du rejet sur le milieu rcepteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Concentration moyenne des rejets d'eau pluviale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Performances des ouvrages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Exemples de calcul. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Glossaire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Bibliographie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

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Calcul des charges de pollution chronique des eaux de ruissellement issues des plates-formes routires

Contexte


Les services instructeurs des dossiers Loi sur l'Eau des projets d'infrastructures routires sont trs
attentifs aux problmes de pollution chronique dus aux eaux de ruissellement de chausses et parfois
des arrts d'autorisation de rejet trs contraignants en terme de niveaux de pollution, sont pris sans un
rapport toujours vident avec l'impact rel sur les cours d'eau.
L'histoire peut expliquer cette attitude.
Les donnes qui servent encore parfois de rfrence lors de l'tablissement des dossiers d'incidence
datent de plus de 25 ans une poque o l'essence tait charge en plomb, la dislisation du parc faible,
les moteurs moins performants et moins tanches, ce qui gnrait des rejets relativement importants de
polluants (plomb, hydrocarbures) particulirement dommageables pour l'environnement.
Aujourd'hui, le plomb a presque totalement disparu des rejets: les valeurs mesures sont dans la plupart
des cas infrieures aux concentrations du dcret eaux potables [16]. Il n'est pas pris en compte dans
cette note. Les hydrocarbures de toutes natures (hydrocarbures totaux et hydrocarbures aromatiques
polycycliques) ont rgress, tout en restant des niveaux significatifs: moindre consommation, meilleurs
rendements des moteurs, effet trs net des limitations de vitesse. Cette tendance favorable devrait se
prolonger l'avenir, au fur et mesure que les dispositions des directives europennes (teneurs en CO2
et en particules) produiront leur plein effet.
Par contre, d'autres paramtres caractristiques de la pollution chronique devraient moins voluer:
le zinc dont l'origine provient de la corrosion des quipements de la route (glissires, ) et de l'usure
des pneumatiques;
les matires en suspension provenant surtout de l'usure de la chausse et des pertes de chargement;
la demande chimique en oxygne (Dco) qui correspond une estimation des matires oxydables
prsentes dans l'eau.
Enfin, il subsiste des lments traces mtalliques (cuivre, chrome, cadmium).
Thoriquement, il faudrait aussi considrer comme lments mtalliques les mtaux prcieux (platine,
iridium, rhodium) utiliss comme catalyseurs dans les pots d'chappement. Nanmoins, compte tenu
des dernires technologies, (les nouveaux catalyseurs monolithiques rduisent cette mission de platine
d'un facteur de 100 1 000) [8], les teneurs susceptibles d'tre atteintes sont extrmement faibles : et de
fait, la littrature est peu documente sur ce sujet. Il n'en sera donc pas fait tat dans cette note.
Compte tenu de l'ensemble de ces observations, il est apparu qu'une actualisation des donnes tait
ncessaire de faon ce que tous les acteurs (bureaux d'tudes, police de l'eau, ) travaillent sur un
nouveau rfrentiel commun.
Pour ce faire, les rsultats des mesures de longue dure effectues dans la priode 1995-1998 sur divers
sites autoroutiers rpartis sur l'ensemble du territoire mtropolitain ont t exploits.
Il est apparu qu'il n'tait pas possible, partir de ces mesures, d'obtenir des valeurs rgionales. Par
contre, des lois Pollution Trafics ont pu tre tablies. De plus, pour tenir compte du fait qu'une
part importante de la pollution mise n'est pas reprise par le rseau d'assainissement, mais projete dans
l'espace environnant proche, une distinction a t faite entre site ouvert (pas d'obstacle la dispersion
par voie arienne) et site ferm (la pollution s'accumule d'avantage sur la route du fait d'obstacles la
dispersion arienne).

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Dmarche mthodologique
Les donnes prises en compte dans le prcdent [1] document sont pour l'essentiel issues des diverses et
nombreuses tudes menes sur le sujet par le Rseau Scientifique et Technique (Lrpc, Lcpc, Stra) mais
aussi par les socits concessionnaires d'autoroutes (Cofiroute, Asf, Sanef, Saprr, Afsa) depuis 1975.
A cette date en effet plusieurs sites exprimentaux avaient t instruments afin de caractriser la pollution
chronique rsultant de l'exploitation de la route. Ces sites installs sur les autoroutes interurbaines A1, A4
(ex A32), A6, A61, A2 (ex A27), A11, A10, A9, A26 etc. avaient t rpartis sur l'ensemble du territoire
franais.
Par la suite et jusqu'au dbut des annes 2000, nombre de ces sites ont t ractivs, et de nouveaux sites
furent installs, en vue d'actualiser les donnes pour tenir compte des volutions constates en matire
de trafic, de composition et/ou qualit des carburants, d'amlioration du fonctionnement des vhicules,
etc.
Les dites tudes [2] [3] [5] ont pour la plupart dur plusieurs mois, voire annes, et les rsultats de
mesures obtenus sur des dizaines d'vnements pluvieux ont t critiqus, analyss, et exploits de faon
statistique.
Les tudes visaient tablir des corrlations entre les charges polluantes et divers paramtres tels que
la pluviomtrie (hauteur totale prcipite, intensit), la dure de temps sec, le trafic, etc. Le choix des
sites, malgr leur diversit, n'a pas permis de dgager de valeurs pour les grandes rgions climatiques
communment identifies ni d'tablir de lois mathmatiques entre les charges polluantes et les divers
paramtres climatiques influents. Ce point fera l'objet d'un travail ultrieur visant prciser l'effet de ces
paramtres et d'affiner si ncessaire la mthode.
Toutefois, une relation entre charge totale polluante et trafic est mise en vidence et peut tre retenue.
Le trafic pris en compte est le trafic moyen journalier annuel (Tmja).
Par ailleurs les tudes ont montr que les charges polluantes pouvaient diffrer pour un mme trafic selon
la prsence d'obstacle ou pas la dispersion arienne, en section courante ou non.
La pollution chronique voque dans ce paragraphe concerne:
la section courante;
les gares de page;
les changeurs ;
les aires.

Dfinition des sites ouverts et restreints

Un site ouvert correspond une infrastructure dont les abords ne s'opposent pas la dispersion de la
charge polluante par voie arienne.
Un site restreint correspond une infrastructure dont les abords limitent la dispersion de la charge
polluante par voie arienne. Les crans qui limitent cette dispersion ont une longueur minimale de 100m,
une hauteur gale ou suprieure 1,50 m et sont situs de chaque ct de l'infrastructure et face face.
Ils sont dfinis de la manire suivante:
cran phonique, merlon, murs de soutnement, dispositif de scurit associs l'infrastructure, talus
de dblais ;
les plantations (haies, arbres) ne sont pas considres comme des crans.
La surface impermabilise pour le calcul des charges correspond toute surface de sol revtue de
bton hydraulique ou bitumineux ou d'enduit bicouches ou de gomembranes. Les surfaces prendre en
compte sont celles:
de la chausse ;
des accotements ou trottoirs revtus ;
du Tpc ;
des zones de stationnement et de la plate-forme de page.

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Charges polluantes annuelles vhicules par les eaux de ruissellement



Les sections courantes

Les charges polluantes annuelles unitaires prendre en compte d'aprs les tendances exprimes dans les
tudes effectues depuis 1992 par le Stra, l'Asfa et le Lcpc, pour des trafics globaux (qui regroupent
la somme des trafics de chacun des deux sens de circulation) sont, pour les chausses non constitues
d'enrobs drainants, les suivantes(tableau 1) :
Charges unitaires annuelles Cu.
l'ha impermabilis pour 1 000 v/j

Mes
kg

Dco
kg

Zn
kg

Cu
kg

Cd
g

Hc Totaux
g

Hap
g

Site ouvert

40

40

0,4

0,02

600

0,08

Site restreint

60

60

0,2

0,02

900

0,15

Tableau 1 : charges unitaires annuelles par ha impermabilis pour 1 000 v/j

Note : la DBO5 demande biochimique en oxygne sur 5 jours n'est pas prise en compte car elle n'est
pas caractristique de ce type de pollution trs peu biodgradable ( titre indicatif le rapport Dco/Dbo
est de l'ordre de 6 dans les eaux pluviales routires).
Mes
Dco(1)
Zn

Cu
Cd
Hc
Hap

: matires en suspension (norme NF EN 872)

: demande chimique en oxygne (norme T 90-101)
: zinc (norme T 90- 112)

: cuivre (norme T 90- 112)

: cadmium (norme NF EN ISO 5961)
: hydrocarbures totaux (norme NF EN ISO 9377-2)
: hydrocarbures aromatiques polycycliques (les six HAP de la norme XT 90-115).

Pour des trafics globaux infrieurs 10 000 vhicules jours

La charge polluante annuelle se calcule proportionnellement :
1. au trafic global
2. la surface impermabilise
Soit: Ca =

T =

S =

Cu =

charge annuelle, en kg, de 0 10 000 v/j

trafic global en v/j, quel que soit le pourcentage de poids lourds
surface impermabilise en ha
charge unitaire annuelle en kg/ha pour 1 000 v/j (Attention, les paramtres exprims en
gramme doivent tre convertis en kilogrammes)

quation 1 : charge annuelle en fonction du trafic et de la surface d'impluvium jusqu' 10 000 v/j.

Pour des trafics suprieurs 10 000 vhicules jours

L'observation montre qu'au-del de 10000 vhicules/jours, l'accroissement de la charge polluante s'attnue.
La charge annuelle est donne par l'expression suivante :

quation 2: charge polluante annuelle en fonction du trafic et de la surface d'impluvium au-del de 10 000 v/j.

Cs = charge annuelle supplmentaire l'ha pour 1 000 v/j au-del de 10 000 v/j
Les valeurs de Cs sont mentionnes dans le tableau suivant(Tableau 2) :
T = trafic global en v/j
(1) Malgr la valeur seuil de 30 mg/l fixe par la norme, il est ncessaire de prvoir des dtections qui peuvent aller jusqu' 20 mg/l afin
de caractriser correctement le milieu rcepteur.

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Charge polluante annuelle unitaire

supplmentaire Cs
l'ha impermabilis
pour 1 000 v/j au-del de 10 000 v/j
Cs
(en sites ouvert et restreint)

Mes
kg

Dco
kg

Zn
kg

Cu
kg

Cd
g

Hc
Totaux
g

Hap
g

10

0,0125

0,011

0,3

400

0,05

Tableau 2 : Charges unitaires supplmentaires annuelles par ha impermabilis pour 1 000 v/j au-del de
10 000 v/j pour sites ouverts et restreints

Le calcul de la charge polluante annuelle doit tre effectu en retenant les trafics suivants :
pour les infrastructures nouvelles: le trafic prvu 15 ans aprs la mise en service ;
pour les infrastructures existantes: le trafic prvu 10 ans aprs les amnagements de protection de
la ressource en eau.

Les gares de page

La charge polluante annuelle d'une gare de page est dtermine en fonction du trafic qui la frquente et
de sa surface totale comprise entre les sections courantes. Il convient de retenir les valeurs caractristiques
d'un site restreint.

Les changeurs
Les charges polluantes annuelles sur changeur sont calcules partir:
du trafic sur l'changeur ;
de la surface impermabilise de l'changeur.

Les aires
La charge polluante annuelle prendre en compte pour une aire de repos ou de service dpend:
de sa surface impermabilise ;
du trafic de la section courante qui dessert l'aire.
Pour une aire bi-directionnelle le trafic global est pris en compte; pour une aire mono directionnelle,
seul le trafic du sens de circulation qui alimente l'aire est pris en compte.
Si les donnes de trafic par sens de circulation ne sont pas disponibles, le trafic attribu un sens est
gal la moiti du trafic global.
Pour les aires, les charges polluantes annuelles se calculent partir des quation 1 et quation
2 tablies pour la section courante, en site restreint, en remplaant S par le dixime de la surface
impermabilise de l'aire en ha.
Les eaux uses et les eaux de lavage associes aux services offerts sur l'aire produisent une charge
polluante qui doit tre:
estime en plus de la charge polluante chronique ;
traite conformment la rglementation en vigueur.
Trs souvent, les charges polluantes lies aux services sont bien suprieures celles qui caractrisent
la pollution chronique.

Impact maximal du rejet sur le milieu rcepteur

L'exprimentation a montr que les impacts maximaux sont gnrs par une pluie d't en priode
d'tiage. Les charges polluantes hivernales ne sont donc pas prises en compte. Les mesures issues des sites
exprimentaux ont galement montr que l'vnement de pointe est proportionnel la charge polluante
annuelle, et est directement li la hauteur de pluie qui gnre cet vnement de pointe. La relation
s'tablit de la manire suivante:
Fr = 2,3 x h
quation 3: fraction maximale de la charge polluante annuelle mobilisable par un vnement pluvieux de pointe

Fr = fraction maximale de la charge polluante annuelle mobilisable par un vnement de pointe,

h = hauteur d'eau, en mtre, de l'vnement pluvieux de pointe (limite 0,15 m).

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L'impact du rejet est d sa concentration et la capacit du milieu rcepteur supporter une augmentation
de concentration qui n'altre ni son usage, ni sa vocation.

La qualit du rejet doit tre compatible avec les objectifs et mesures dfinies dans l'tude d'impact,
savoir :
les usages de la ressource en eau (alimentation en eau potable, piscicultures, baignade, ) ;
les objectifs de qualit du Sdage et (ou) du Sage ;
la sensibilit du milieu naturel (prsence d'une Zico, d'une Znieff, d'une Zps) ;
les objectifs de la directive cadre eau [10] [12] [13] [14].
Exemple d'objectifs de qualit du Sdage Rhne-Mditranne-Corse :

Classe
Concentration
maximale
admissible dans le
rejet
Mes (mg/l)
Dco (mg/l)

1A

1B

25

25

70

150

20

25

40

80

1000

Cu (g/l)
Cd (g/l)

La classe 1A correspond au meilleur objectif de qualit: il permet toute activit lie l'usage de l'eau.
Ces valeurs sont susceptibles d'voluer, notamment avec la prise en compte les objectifs de bon tat des
eaux. Il est donc demand au lecteur une grande vigilance vis--vis de la lgislation et des futurs systmes
d'valuation de la qualit de l'eau. Un travail d'interprtation de la directive cadre est en cours avec le
Ministre de l'Environnement.

Calculsde concentrations dans le milieu rcepteur

a) Paramtres
Milieu rcepteur:
Ci = concentration initiale en mg/l
Qi = dbit QMNA5 en m3/s, dit dbit d'tiage quinquennal
Cr = concentration rsultante en mg/l
Qr = dbit rsultant en m3/s
Plate-forme:
Ce = concentration mise en mg/l
Qe = dbit mis en m3/s
t = taux d'abattement des ouvrages [4]
En l'absence d'ouvrage de rgulation, le dbit mis Qe est gal au dbit annuel Q1 de la plate-forme.
Q1 est calcul par la relation suivante: Q1 = 0,4 Q10 (Q10 = dbit dcennal de pointe au point de rejet de
la plate-forme).
b) quations
ou
quation 4: concentration mise par un vnement pluvieux de pointe (mg/l)
(Ca est exprim en kg, S en ha et h en m)

Qr = Qi + Qe
quation 5: dbit rsultant

quation 6: concentration rsultante

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quation 7: relation entre les dbits et les concentrations

Concentration moyenne des rejets d'eau pluviale

La pollution vhicule par la pluie est caractrise par des phnomnes chroniques et par des phnomnes
aigus constituant un vnement de pointe qui se produit une fois par an (notion d'impact maximal dfinie
au paragraphe prcdent). Cette concentration moyenne Cm est calcule de la manire suivante.

quation 8 : concentration moyenne annuelle

Avec

Cm =
Ca =
t =
S =
H =

concentration moyenne annuelle en mg/l

charge annuelle en kg
taux d'abattement des ouvrages.
surface impermabilise en ha
hauteur de pluie moyenne annuelle en m.

Dans les rgions pluviomtriques spcifiques (prcipitations moyennes annuelles < 500 mm), aucune
observation n'a pu tre ralise. La valeur plancher de pluviomtrie retenue pour le calcul des concentrations
est alors de 500 mm.

Performances des ouvrages

Les ouvrages de protection de la ressource en eau, ont, d'aprs les tudes effectues depuis 1992 [9], les
taux d'abattement suivants :

Performances intrinsques
Foss enherb
Bief de confinement
Foss Subhorizontal
Enherb
Bassin Sanitaire
Filtre Sable
Bassin avec volume mort
Vs en m/h
1
3
5

Mes
65
65

Dco
50
50

Cu, Cd, Zn
65
65

Hc et Hap
50
50

65

50

65

50

85
90

70
75

85
90

90
95

85
70
60

75
65
55

80
70
60

65
45
40

* Les vitesses Vs expriment le fait que les Mes dont la vitesse de chute est suprieure ou gale Vs seront
dcantes.

Association d'ouvrages
L'association d'ouvrages concerne exclusivement le filtre sable qui peut tre mis en place la sortie
d'un Foss Subhorizontal Enherb ou d'un bassin avec volume mort. Le rendement des ouvrages associs
est gal la somme du rendement de l'ouvrage amont et du rendement du filtre sable par rapport au
rejet alimentant le filtre sable.
Rt = Roa + (1 - Roa) Rf
quation 9 : rendement d'un ouvrage suivi d'un filtre

Rt = rendement total
Roa = rendement de l'ouvrage amont
Rf = rendement du filtre.

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Exemples de calcul


Les exemples illustrent les rsultats obtenus pour les Matires en Suspension (Mes).

Hypothses de calcul
Premire hypothse
Site ouvert
Premier sens de circulation: trafic de 4 000 vhicules par jour et surface active de 0,8 ha.
Second sens de circulation: trafic de 5 000 vhicules par jour et surface active de 0,8 ha.
On cherche calculer Ca, la charge polluante annuelle.
Rsultats
a) Les chausses sont en face l'une de l'autre par rapport l'axe mdian et les effluents sont runis pour
tre traits dans un seul ouvrage.
Le trafic global : (trafic cumul des deux sens) est infrieur 10 000 vhicules/jours. Le calcul des charges
annuelles est donc rgi par l'quation 1.

Ca = 576 Kg/an
b) Les chausses sont en face l'une de l'autre par rapport l'axe mdian et les effluents de chaque chausse
sont traits sparment.

Casens1 = 288 Kg/an

Casens2 = 288 Kg/an

Seconde hypothse
Site restreint
Premier sens de circulation: trafic de 5 000 vhicules par jour et surface active de 0,9 ha.
Second sens de circulation : trafic de 6 000 vhicules par jour et surface active de 0,7 ha.
Ouvrage de traitement avec un taux d'abattement (t) de 70 % et un dbit de fuite (Qe) de 30 l/s.
Hauteur d'eau annuelle (H) de 0,9 m.
Milieu rcepteur avec un dbit d'tiage (Qi) de120 l/s et une concentration (Ci) en Mes de 15 mg/l.
Rsultats
a) Les chausses sont dcales par rapport l'axe mdian et les effluents sont runis pour tre traits
dans un seul ouvrage.
Le trafic global : (trafic cumul des deux sens) est de 11 000 vhicules par jour: le calcul des charges
annuelles est donc rgi par l'quation 2.

Ca = 976 Kg/an.

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b) Les chausses sont dcales par rapport l'axe mdian et les effluents de chaque chausse sont traits
sparment et rejets dans le mme milieu rcepteur.

Casens1 = 549 Kg/an

et

Casens2 = 427 Kg/an.

Cmsens1 = Cmsens2 = 22,6 mg/l.

Cesens1 = Cesens2 = 42,1 mg/l.

Cr = 24 mg/l
Dans cet exemple, o il a t pris comme hypothse une possible dilution du rejet pour un pisode de
pointe, la rgulation 30 l/s et la mise en place d'un ouvrage de traitement adapt permettent de respecter
l'objectif de qualit du milieu pour un vnement pluvieux de pointe.

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Glossaire
10

Asfa

Association des Socits Franaises d'Autoroutes et d'ouvrages page

Asf

Autoroutes du Sud de la France

Cd

Cadmium

Cu

Cuivre

Dbo5

Demande biochimique en oxygne sur 5 jours

Dco

Demande Chimique en Oxygne

Hap

Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques

Hc

Hydrocarbures

Lcpc

Laboratoire Central des Ponts et Chausses

Lrpc

Laboratoire Rgional des Ponts et Chausses

Mes

Matires en Suspension

Pl

Poids Lourds

Qmna5

Dbit d'tiage quinquennal

Saprr

Socit des Autoroutes Paris-Rhin-Rhne

Tmja

Trafics Moyens Journaliers Annuels

Vl

Vhicules Lgers

Zn

Zinc

Bibliographie
Monographies
[1] L'eau et la route vol. 2 : l'laboration du projet. Stra, novembre 1993, 47 p. Rf. B 9348-2
[2] Suivi de la qualit des eaux de ruissellement. Autoroute A9, Autoroutes A31. Sites exprimentaux
de Florensac-Metz Sud. Modlisation de la relation pluie-debit-pollution. Rapport d'tude. Stra,
Cete Mditerrane, octobre 1996.
[3] Mesure de l'efficacit d'un systme de traitement des eaux de ruissellement de chausses. Site exprimental
A31 Metz Sud. Dossier 95/0497. Rapport d'tude. Stra, Cete de l'Est, Lrpc Nancy, janvier 1998.
[4] L'eau et la route vol. 7 : dispositif de traitement des eaux pluviales. Stra, dcembre 1997, 42 p.+ fiches
Rf. B 9741
[5] Synthse des tudes sur la composition des eaux de ruissellement routires. Rapport d'tude A sfa
n98-7-2-10. Stra, Scetauroute, Asfa, Aot 1998.
[6] Pollution et impacts d'eaux de ruissellement de chausses. Legret, M. Collection tudes et recherches
des Lpc, Routes CR 27. Lcpc, dcembre 2001, 109 p.
[7] Nomenclature de la loi sur l'eau : application aux infrastructures routires. Guide technique Stra,
juin 2004, 111 p. Rf. 0412
[8] Recherche de platinodes dans les bassins de traitement routiers. Rapport d'tude. Gigleux, M. Cete de
l'Est, Stra, janvier 2005, 17 p.
[9] Synthse de l'efficacit des ouvrages de traitement des eaux pluviales routires. Asfa, fvrier 1999,
45 p.

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Textes lgislatifs
[10] Directive n2000/60/CE du Parlement europen et du Conseil du 23 octobre 2000 tablissant un cadre
pour une politique communautaire dans le domaine de l'eau. JOUE L 327 du 22/12/2000 p. 1-73
[11] Loi n92-3 du 3 janvier 1992 sur l'eau. JORF du 4/01/1992 - (transpose dans le code de l'environnement.
Article L 211-1 et suivants)
[12] Dcret n93-742 du 29 mars 1993 relatif aux procdures d'autorisation et de dclaration prvues par
l'article 10 de la loi n92-3 du 3 janvier 1992 sur l'eau. JORF du 30/03/1993
[13] Dcret n2005-378 du 20 avril 2005 relatif au programme national d'action contre la pollution des
milieux aquatiques par certaines substances dangereuses. JORF du 23/04/2005
[14] Arrt ministriel du 20 avril 2005 pris en application du dcret du 20 avril 2005 relatif au programme
national d'action contre la pollution des milieux aquatiques par certaines substances dangereuses.
JORF du 23/04/2005
[15] Circulaire Dce n 2005-12 du 28 juillet 2005 relative la dfinition du bon tat et la constitution
des rfrentiels pour les eaux douces de surface (cours d'eau, plans d'eau), en application de la
directive europenne 2000/60/Dce du 23 octobre 2000, ainsi qu' la dmarche adopter pendant la
phase transitoire (2005-2007). Bomedd n 05/19 du 15 octobre 2005
[16] Dcret n2001-1220 du 20 dcembre 2001 relatif aux eaux destines la consommation humaine,
l'exclusion des eaux minrales naturelles. JORF du 22/12/2001

Normes
[17] NF EN 872 ou T 90-105-1, AFNOR, 1er avril 1996 - Qualit de l'eau. Dosage en suspension. Mthode
par filtration sur filtre en fibres de verre.
[18] T 90-101, AFNOR, 1er fvrier 2001 - Qualit de l'eau. Dtermination de la demande chimique en
oxygne (Dco).
[19] T 90-112, Afnor, 1er juillet 1998 - Qualit de l'eau. Dosage de huit lments mtalliques (Mn, Fe,
Co, Ni, Cu, Zn, Ag, Pb) par spectromtrie d'absorption atomique dans la flamme.
[20] T 90-134 ou NF EN ISO 5961, Afnor, 1er aot 1995 - Qualit de l'eau. Dosage du cadmium par
spectromtrie d'absorption atomique.
[21] NF T 90-115, Afnor, 1er septembre 1988 - Essais des eaux. Dosage de 6 hydrocarbures aromatiques
polycycliques. Mthode par chromatographie liquide haute pression (Clhp).

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