SOMMAIRE

1. PRÉSENTATION DU PPES..........................................................................................2

2. ENGAGEMENT DES PARTENAIRES..........................................................................2

3. DESCRIPTION DU MARCHE.......................................................................................2
3.1 Désignation des parties concernées................................................................2
3.2 Description des travaux....................................................................................3

4. ORGANISATION GENERALE DU CHANTIER............................................................3

5. CONTEXTE ENVIRONNEMENTAL..............................................................................4
5.1 Milieu naturel....................................................................................................4
5.2 Voisinage..........................................................................................................5

6. MESURES SPECIFIQUES EN PHASE CHANTIER....................................................5

6.1 Installations de chantier...................................................................................5
6.2 Ouverture et exploitation des carrières et emprunts........................................7
6.3 Intervention sur l’emprise de la route...............................................................8

7. SUIVI ENVIRONNEMENTAL....................................................................................... 9
7.1 Maîtrise des documents...................................................................................9
7.2 Points zéro : état des lieux avant travaux........................................................9
7.3 Contrôles environnementaux...........................................................................9
7.3.1 Contrôles intérieurs 9
7.3.2 Points critiques / Points d’arrêt 9
7.3.3 Plan de contrôles 10
7.4 Fiches de visite...............................................................................................10
7.5 Journal environnement...................................................................................10
7.7 Communication...............................................................................................10
7.8 Demandes des parties intéressées................................................................10

8. ANNEXES………………..……………………………………………..…………………..11

8.1 Cadre type de lettre de rattachement des partenaires au PPES..................12

8.2 Plan des controles environnementaux...........................................................13
8.3 Fiche de visite Environnement.......................................................................14

1. PRÉSENTATION DU PPES

Le présent PPES (Plan de Protection de l’Environnement du Site) décrit l’organisation du

chantier et les dispositions prévues pour la protection de l’environnement et du site au
cours des travaux, en accord avec les clauses écrites du CCTP aux articles 1.8.2 & 1.8.3.
Le présent document est élaboré au démarrage du chantier et complété, si besoin est, au
fur et à mesure de l’avancement des travaux.

2. ENGAGEMENT DES PARTENAIRES

Les fournisseurs et sous-traitants se conforment aux exigences définies par le chantier en

matière de protection de l'environnement du site.
Avant leur première intervention sur le chantier, ces partenaires transmettent à la
direction du chantier leur lettre de rattachement au PPES (cf. annexe 1 : lettre type de
rattachement). Ils désignent dans cette même lettre de rattachement, un interlocuteur
environnement privilégié, chargé de faire appliquer le PPES du chantier.
Ils peuvent également rédiger leurs propres mesures de protection de l’environnement,
sous forme de procédure environnement. Ce document est approuvé par le directeur de
chantier avant le démarrage de leurs travaux.

3. DESCRIPTION DU MARCHE

3.1 Désignation des parties concernées

Maître d’Ouvrage MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS

Maître d’Oeuvre SCETAUROUTE/SCET CAMEROUN/ECTA BTP

Entreprise RAZEL CAMEROUN

3.2 Description des travaux

Le présent marché a pour objet : Les Travaux de la digue et du bras mort du pont du
Wouri
dans la province du Littoral, département du WOURI

Ces travaux se composent en deux parties :

 Sur la digue

o Rénovation de la chaussée sur la digue et sur l’accès au pont principal coté

BONABERI
o Rénovation de la voie ferrée
o Démolition et reconstruction des trottoirs et des superstructures
 o Rénovation de l’éclairage public existant y compris celui du pont en rivière
o Création d’avaloirs, de caniveaux sous trottoir et de descentes d’eau
o Signalisation horizontale

 Sur le bras mort

o Déviation provisoire (circulation routière, voie ferrée)

o Déviation de la canalisation AEP SNEC
o Démolition du pont sur le bras mort (superstructure, tablier, poutre, piles,
culées et mur de semelles)
o Construction à l’emplacement de l’ouvrage d’une plateforme avec chaussée
en grave bitume+béton bitumineux
o Rétablissement de l’assainissement transversal et du passage de la
conduite de refoulement du port autonome de douala avec construction des
dalots.
o Création des trottoirs de part et d’autres de la nouvelle chaussée.
o Pose d’une nouvelle voie ferrée dans l’axe de la nouvelle plateforme et
raccordement au l’existant
o Dépose de l’éclairage public existant sur le pont du bras mort et construction
d’un réseau neuf d’éclairage.
o Signalisation horizontale

4. ORGANISATION GENERALE DU CHANTIER

L’organigramme du chantier et les définitions de responsabilités qui y sont associées,

sont joints dans un document indépendant : la Note d’Organisation Générale.

 L’organigramme général du chantier est joint au chapitre 3.1 de la NOG.

 Les définitions de responsabilités qui y sont associées, sont jointes au chapitre 3.1
de la NOG.

Le système de management environnement est sous la responsabilité du Directeur de

chantier et animé par le Chargé Qualité et Environnement représenté par Dr Blaise SIMO
dont les responsabilités sont identifiées ci-dessous :
 Effectue une analyse environnementale du site
 Participe à la mise au point du Plan de Protection de l’Environnement du Site
(PPES) du chantier,
 Diffuse l’ensemble des pièces du PPES
 Contrôle l’application du PPES du chantier par les fournisseurs, sous-traitants et
autres prestataires
 Apporte ses compétences techniques dans la mise en place de dispositifs de
protection de l’environnement
 Sensibilise les hommes de terrain aux contraintes environnementales du site
 Est l’interlocuteur privilégié du Maître d’œuvre et du Maître d’ouvrage sur les
questions environnementales, et entretient une communication avec les riverains et
intervenants extérieurs (mairies, associations…)
 Gère les documents suivants qu’il transmet sur demande au client :
  L’analyse environnementale du site
 Le PPES et ses mises à jour
 Les fiches de non-conformités environnementales
 Les fiches de visite

5. CONTEXTE ENVIRONNEMENTAL

5.1 Milieu naturel

Le projet est situé dans la province du Littoral dans le département du WOURI,il

constitue la seule liaison routière et ferroviaire entre les deux rives. Situé à la sortie
ouest de Douala, il est le seul franchissement qui permet de relier Douala à l’ouest du
Cameroun et à la commune de BONABERI, prolongement urbain de Douala avec environ
400.000 habitants et d’importantes zones industrielles.

Il se décompose en deux ouvrages de conception identique : l’un, coté BONABERI

franchit le fleuve sur une longueur de 720 m et l’autre, coté douala a une longueur de
315m. Il franchit un ancien bras du WOURI remblayé en 1977 lors de l’extension du port.
L’ouvrage est entouré coté gauche par deux haie d’eucalyptus qu’il faudrait
préserver et d’un marécage et des mangroves coté droit. Le climat est un climat de type
équatorial. Les précipitations sont importantes
La faune sauvage et la flore sous marine sont représentées dans la région par les
animaux habituels des rives et des marécages.

5.2 Voisinage

Reliant DOUALA à BONABERI le projet de trouve en plein cœur de la zone portuaire

généralement appelée « BASE ELF » .la vitesse de circulation doit être réduite. Les
travaux sur le pont devraient faire l’objet d’une attention particulière afin de ne pas polluer
l’eau de sa rivière qui est utilisée par les populations riveraines.

6. MESURES SPECIFIQUES EN PHASE CHANTIER

Ce chapitre traite des dispositions préventives générales mises en oeuvre sur le chantier
pour la protection de l’environnement. Toutes les entreprises intervenant sur le chantier
sont tenues de les respecter. Par ailleurs, il est reporté sur le plan d’installation de
chantier toutes les structures liées à la protection et environnement du site (réceptacle
pour déchets, fosse de vidange, aire de lavage …)

6.1 Installations de chantier

Installations de chantier
Le plan d’installation de chantier, sera remis à l’Ingénieur, et devra tenir compte des
aménagements et mesures de protections suivants :
Les limites du site choisi, doivent être en dehors des zones sensibles :
Le site devra être choisi afin de limiter le débroussaillement, l’arrachage d’arbustes,
l’abattage des arbres. Les arbres utiles dont le diamètre mesuré à un mètre du sol est
supérieur à 20cm seront détruits après accord du maître d’oeuvre.
Personnel et règlement interne
Un règlement interne de l’installation du chantier mentionnera spécifiquement les règles
de sécurité par des affichettes placardées aux tableaux d’affichage prévus à cet effet:
- interdire la consommation d’alcool pendant les heures de travail
- prohiber la chasse et la consommation de viande de chasse
- prohiber l’utilisation du bois de chauffe
- sensibiliser le personnel à la protection de l’environnement
- sensibiliser le personnel au danger des MST et du Sida
- respecter les usages et coutumes des populations et les relations humaines d’une
manière générale
Afin de mieux répondre à cette attente, des séances d’information et de sensibilisation
seront tenues régulièrement, comme le prévoit le PHSST.

Hygiène des installations

Afin d’améliorer l’hygiène de ses employés les actions suivantes seront menées :
 causeries éducatives liées aux situations de risque de la population et aux actions
à mener pour maintenir les espaces extérieurs et locaux des lieux de vie et de
travail.

Gestion des déchets solides

Des réceptacles pour recevoir les déchets, seront disposés à proximité des installations.
Ils seront vidés périodiquement et seront dépotés dans une fosse prévue à cet effet. Cette
fosse sera située à au moins 50 m des installations et en cas de présence d’eau ou de
cours d’eau à au moins 100 m. Les déchets toxiques seront traités à part. A la fin des
travaux, la fosse sera recouverte avec de la terre jusqu’au niveau du sol naturel.

Gestion des hydrocarbures

Les aires d’entretien et de lavage des engins seront protégées. Un puisard de

récupération des huiles et des graisses sera réalisé. Les eaux usées provenant des aires
d’entretien seront canalisées vers le puisard et vers l’intérieur de la plate-forme afin
d’éviter l’écoulement des produits polluants vers les sols non revêtus. Tous ces déchets
seront collectés puis envoyés dans les zones de recyclage.

Les aires de stockage des hydrocarbures seront bétonnées et entourées d’un mur
étanche constituant un bassin de réception de volume égal à au moins 15% du volume
d’hydrocarbures stockés. Des produits absorbants seront stockés à proximité ainsi que
tous les équipements et mesures de sécurité en place. Tous ces déchets seront collectés
puis envoyés dans les zones de recyclage.

Abandon des installations en fin de travaux

A la fin des travaux, tous les travaux nécessaires à la remise en état des lieux seront
réalisés, hors mis les bâtiments à usage de bureau. Les aires bétonnées devront être
démolies et les matériaux de démolition mis en dépôt sur un site approuvé par l’Ingénieur.

Après le repli du matériel, un procès verbal constatant la remise en état du site devra être
dressé et joint au P.V. de réception des travaux.

6.2 Ouverture et exploitation des carrières et emprunts

Ouverture d’une carrière temporaire

En cas d’ouverture d’emprunts, les critères environnementaux suivants seront respectés :

- Distance du site à au moins cinquante mètres de la route
- Distance du site à au moins cent mètres d’un cours d’eau ou d’un plan d’eau
- Distance du site à au moins cinq cent mètres des habitations
- Préférence donnée à des zones non cultivées, non boisées et de faibles pentes
- Surface à découvrir limitée au stricte minimum
- Arbres de qualité préservés et protégés
Un plan de l’emprunt, montrant les aménagements en terme d’assainissement de surface
sera remis à l’Ingénieur. Ce plan d’exploitation fera apparaître la surface de décapage, la
hauteur d’exploitation, une coupe des puits des différents matériaux (exploitables et
inexploitables) ainsi que les voies d’accès et de circulation.
Des dispositions seront prises pour que les eaux de ruissellement puissent s’écouler
normalement en dehors de la route projetée sans causer de dégâts aux propriétés
riveraines.
Les aires de dépôt seront choisies de manière à ne pas gêner l’écoulement normal des
eaux et devront être protégées de l’érosion.
Les voies d’accès et de services, lors de l’exploitation d’un emprunt, seront entretenues
au moyen de niveleuse et de citernes.
Une remise en état de chaque emprunt sera effectuée en fin d’exploitation d’emprunt ou à
la fin de l’exécution d’une couche de terrassement ou de chaussée. Ces travaux de
remise en état comprennent :
- le repli de tous les matériels, engins et l’enlèvement de tous les déchets et leur
mise en dépôt dans un endroit agréé
- le régalage de la zone afin qu’elle s’inscrive dans le contexte environnemental
autour su site
- le régalage des terres végétales afin de favoriser la percolation des eaux

Après la remise en état, un procès verbal sera dressé pour constater du respect des
directives environnementales mentionnées ci-avant.
Abandon d’une carrière d’exploitation à la fin des travaux

Une remise en état du site sera réalisée à la fin des travaux. Les travaux de remise en
état comprendront :
- le régalage des matériaux de découverte et des terres végétales afin de faciliter la
percolation des eaux
- la répartition des gros blocs rocheux (si gros blocs rocheux il y a) pour éviter
d’avoir un aspect délabré du site

Après la remise en état, un procès verbal sera dressé pour constater du respect des
directives environnementales mentionnées ci-avant.

6.3 Intervention sur l’emprise de la route

Chargement, transport et dépôt de matériaux d’apport et de matériel

Lors de l’exécution des travaux, nous nous assurerons :

- de prendre les mesures nécessaires pour limiter la vitesse des véhicules sur le
chantier par des installations de panneaux de signalisation et porteurs de
drapeaux si besoin est.
- d’humidifier périodiquement les voies de circulation dans les zones habitées si
besoin est
- travailler en demi chaussée car le chantier se fera sous circulation

Concernant les dépôts de matériaux d’apport :

- Organiser la répartition des tas d’un seul coté de la route sur des distances
restreintes
- Procéder au régalage au fur et à mesures
- mettre en place une signalisation mobile

Maintien de la circulation

Lors de l’exécution des travaux, nous assurerons la circulation dans les conditions de
sécurité suffisante.
Nous rappelons que les travaux se font sous circulation.

Démolition d’ouvrages

Lors de la démolition des ouvrages, les déchets métalliques de démolition seront évacués
aux dépôts agrées. Quant aux matériaux, ils seront également évacués dans des dépôts
agrées et y seront régalés de manière à ne pas entraver l’écoulement normal des eaux.

7. SUIVI ENVIRONNEMENTAL

7.1 Maîtrise des documents

La gestion des documents environnementaux est traitée par l’identification et la validation
des documents émis, leur numérotation, leur diffusion, leur archivage.

7.2 Points zéro : état des lieux avant travaux

Une liste de points zéro effectuée sur le chantier sera jointe ultérieurement.

7.3 Contrôles environnementaux

7.3.1 Contrôles intérieurs

 Contrôle Interne :
Le contrôle interne est effectué par chaque intervenant pour s’assurer du respect de
l’environnement à son niveau. Ce contrôle est essentiellement visuel. Il porte sur les
opérations susceptibles de porter atteinte à l’environnement (pompage et rejet d’eau,
émission de poussières, collecte et évacuation des déchets…).

 Contrôle Externe :
Le contrôle externe est réalisé par le Chargé de l’Environnement du chantier. Ce
contrôle a pour objet de s’assurer de l’efficacité du contrôle interne.

7.3.2 Points critiques / Points d’arrêt

Certaines phases de travaux, pour être réalisées dans le respect des exigences
environnementales, nécessitent la mise en place de points critiques ou d’arrêt.
Ces derniers sont définis comme les points pour lesquels la poursuite des travaux ne
peut être autorisée que si un certain nombre de mesures et d’essais ont été réalisés
de manière satisfaisante, et validés par une autorité compétente.

 Point critique (PC) :

C'est un point délicat de l'exécution pour lequel l'entreprise décide d'effectuer un
contrôle interne qui figurera dans un document de suivi. Le Maître d'Oeuvre est
informé du moment de l'exécution mais sa présence et son visa ne sont pas
nécessaires à la poursuite des travaux.

 Point d'arrêt (PA) :

Il correspond à la fin d'une phase de travaux pour laquelle un accord formel du Maître
d'Oeuvre (visa) est nécessaire à la poursuite des travaux.

7.3.3 Plan de contrôles

Le plan de contrôles est établi en respect avec les pièces du marché et autres exigences
légales applicables au chantier.
L’ensemble des contrôles environnementaux à réaliser sur le chantier est synthétisé dans
un tableau tenu à jour par le chargé environnement. Le support est joint en annexe 2.

7.4 Fiches de visite

Les fiches de visite répondent à une double nécessité :

 Fournir l'assurance que les spécifications du PPES sont bien respectées,
 Recueillir les données nécessaires à l'établissement du dossier de récolement.
Cf. annexe 3 : Modèle de fiche de visite environnement utilisée sur le chantier

7.5 Journal environnement

Un Journal Environnement du chantier récapitulant les principales actions relatives à

l’environnement est tenu à jour par le chargé environnement.
Il contient entre autres les fiches de suivi, les correspondances, les rapports points zéro,
les rapports d’analyses réalisées…

7.7 Communication

En début de chantier, le Chargé Environnement du chantier informe et sensibilise le

personnel intervenant sur le chantier de l’organisation mise en place pour protéger
l’environnement.

7.8 Demandes des parties intéressées

Le chargé environnement enregistre les demandes externes (observations ou plaintes de

riverains et/ou d’associations) dans le journal environnement et prépare des réponses
validées par le Directeur de chantier pour transmission au Maître d’œuvre.
8 - ANNEXES

Annexe 1 : Cadre type de lettre de rattachement des partenaires au PPES

Annexe 2 : Plan des contrôles environnementaux

Annexe 3 : Exemple de fiche de visite environnement

ANNEXE 1

Lieu et date :
Nom de la société :
Adresse :

Objet : Rattachement au Plan de Protection de l’Environnement du Site (PPES)

Je soussigné, Monsieur X, Fonction dans la société, déclare par la présente :

- Avoir pris connaissance du Plan de Protection de l’Environnement du Site (PPES) de

l’entreprise RAZEL dans le cadre du chantier « Travaux de la digue et du
bras mort du pont du Wouri »

- Reconnaître qu’un exemplaire de ce P.P.E.S. se trouve à ma disposition et à celle de

mes employés et sous-traitants dans les bureaux de l’entreprise Mandataire du
marché, situés à X…………………..

- M’engage à faire appliquer ce P.P.E.S. pour les travaux qui incombent à la Société X,
et à faire respecter les consignes par le personnel de l’entreprise et des entreprises
sous traitantes.

Nom,
Signature....

Travaux de la digue et du bras mort du pont du Wouri PAQ / PPES indice A

ANNEXE 2

Nature du Type de Fréquence Responsable du Textes de

contrôle contrôle contrôle référence
Propreté Visuel Hebdomadai Chargé de interne
générale du re l’environnement
chantier
Gestion des Visuel Hebdomadai Chargé de CCTP
déchets re l’environnement
Emission de Visuel Hebdomadai Chargé de CCTP
poussières re l’environnement
Régalage des Visuel Hebdomadai Chargé de CCTP
emprunts en fin re l’environnement
d’exploitation

Abandon d’une Visuel Hebdomadai Chargé de CCTP

carrière re l’environnement
d’exploitation à
la fin des travaux

Travaux de la digue et du bras mort du pont du Wouri PAQ / PPES indice A

ANNEXE 3
FICHE DE VISITE ENVIRONNEMENT
Date :
Responsables
présents :
Nom Fonction Visa
Entreprise Chargé
Environnement
MOE
Type de travaux : ……
Situation (Lieu) Date Description OK Remarques*

Type de travaux : ……
Situation (Lieu) Date Description OK Remarques*

Type de travaux : ……
Situation (Lieu) Date Description OK Remarques*

Type de travaux : ……
Situation (Lieu) Date Description OK Remarques*

Type de travaux : ……
Situation (Lieu) Date Description OK Remarques*

Observations Remarques*
X :Remarque simple
XX :Remarque importante
XXX :Priorité
Rappel :Rappel des consignes importantes

Diffusion

Travaux de la digue et du bras mort du pont du Wouri PAQ / PPES indice A