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PREAMBULE

La route a un rle primordial dans les secteurs industriels, conomiques et sociaux. Ce rle ne fera que grandir dans les prochaines annes. Le montant annuel des investissements routiers constitue un premier centre dintrt est une mesure de limportance qua prise lindustrie de la route. La seconde raison pour laquelle la construction des routes mrite lattention des ingnieurs rside dans la diversit des disciplines auxquelles elle fait appel. Drainer le corps de la chausse, lassise et plate-forme, est un objectif souvent mentionn, car tout professionnel de la route sait bien que leau et la route ne font pas bon mnage . En effet, l eau de ruissellement la surface de la chausse occasionne une baisse importante du niveau de service offert lusager. Leau contenue dans le corps de la chausse qui provient dinfiltrations dorigines diverses est un lment dcisif de lacclration des dgradations des structures de la chausse. La lutte contre les consquences nfastes engendres par leau, doit se faire en tablissant un systme de drainage efficace. Or pour tre efficace, un tel projet ncessite un bon choix des dispositifs drainants, une bonne excution, et un entretien courant. Cest pour cette raison quil a t jug opportun dlaborer un guide pratique regroupant un certain nombre de techniques avec des recommandations pour lexcution, lentretien et le maintien du bon fonctionnement de louvrage. Dans un premier temps le guide prsente des donnes de base indispensables la ralisation dun projet de drainage. Par la suite, il traite la collecte et lvacuation des eaux superficielles, le drainage du corps de la chausse, les lments de collecte des eaux et les lments spciaux. Enfin il regroupe quelques recommandations pour le drainage routier. On note, enfin, que cette premire proposition du guide est destine tre amliore par les suggestions et recommandations des utilisateurs potentiels et tre enrichie par leur exprience, avant de mettre au point une version dfinitive qui tenterait de satisfaire leur attente.

DONNEES DE BASE :
Comme pour tout projet, ltablissement dun systme de drainage ncessite comme tape prliminaire, le recueil des donnes de base sans lesquelles on risque davoir un projet incomplet. La varit de ces donnes montre aussi la diversit des matires auxquelles fait appel le drainage des routes, et prouve aussi quun tel projet est le rsultat dun consensus entre lingnieur concepteur de la route, le gotechnicien, lhydraulicien, lhydrologue et le mtorologue.

I) DONNEES METEOROLOGIQUES :
Elles concernent surtout les prcipitations, elles sont recueillir auprs des stations les plus proches du site. Les vnements pluvieux se caractrisent par : Lintensit i:(en mm/s) la dure de concentration t :(en min) la priode de retour T :(annes) Ltendue S :(Km)

II) DONNEES GEOTECHNIQUES :


Elles doivent fournir tous les renseignements sur les sols travailler et sur les sols maintenir en place. Il sagit donc de : Faire lidentification des couches de sol terrasser: nature, tat hydrique, classe du sol. Prvoir les difficults probables dexcavation et les conditions du rutilisation du sol. valuer la qualit de la plate-forme et ventuellement les moyens prvoir pour augmenter sa portance. Connatre la position des nappes phratiques et le sens des lignes de courant, ainsi que la probabilit de formation des nappes perches temporaires. Matriser les caractristiques didentification des sols, teneur en eau, angle de frottement, cohsion, densit...etc. Dtecter les zones des sols sensibles leau.

III) DONNEES HYDROLOGIQUES :


Elles nous renseignent sur lensemble des cours deau, des oueds et des ruisseaux creuss la surface de la terre et qui rassemblent les eaux de surface en les conduisant vers les oueds. Les donnes recueillir sont relatives aux lments suivants : Bassin versant (surface, longueur, pente ). Dbit de crue. Ajustement statistique des crues. valuation empirique des crues. Dtermination du temps de concentration.

IV) DONNEES HYDRAULIQUES :


Le dimensionnement des ouvrages de franchissement (petits ouvrages hydrauliques ) ncessite des connaissances pour mener bon le calcul et le dimensionnement. Il sagit donc de matriser les formules hydrauliques utiliser ( exemple : Manning-Strickler...).

V) DONNEES RELATIVES AU PROJET :


Ce sont les profils en long, en travers, le trac en plan du projet routier. Elles nous informent sur les pentes et nature des sections traverses par le trac routier. Pour les axes routiers existants pour lesquels un systme de drainage et dassainissement est recherch, la consultation des archives des travaux de construction et dentretien est dune large utilit pour apprcier la qualit des ouvrages et les caractristiques relles des matriaux utiliss.

VI) DONNEES TOPOGRAPHIQUES :


Ces donnes indiquent le type de relief travers (vallonn, montagneux, plat), ainsi que les cotes des diffrents niveaux croiss par le trac et les limites des bassins versants.

- SURFACE DE ROULEMENT -ACCOTEMENT -TALUS

SURFACE DE ROULEMENT . POSITION DU PROBLEME :


Le ruissellement de leau la surface vers les points bas peut entraner la formation dune lame deau dpaisseur h. Cette lame deau a pour consquences des infiltrations travers les points faibles (joints, fissures ...) et un risque daquaplanage (perte dadhrence dun vhicule due la prsence dune mince pellicule deau entre la chausse et les pneus).

COLLECTE DE DONNEES :
a) Reconnaissance du problme : La projection deau larrire des vhicules et aux cots latraux nous permet de reconnatre la prsence dune lame deau. Une auscultation visuelle des lieux en saison pluviale peut savrer utile en ce sens.

photo 1 b) Collecte de donnes : 1- Prcipitations :

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Les donnes mtorologiques sont recueillir auprs des stations les plus proches du site. Elles nous permettent de calculer lpaisseur de la lame. Il est recommand que les DTP squipent en pluviomtres qui permettent aux gestionnaires du rseau routier de quantifier les prcipitations journalires. A ce propos, seules les donnes de la DMN (Direction de la Mtorologie Nationale) font foi mais une telle pratique est de nature oprer des changements progressifs dans les moeurs de lingnieur routier marocain pour bien intgrer la composante alas climatiques pour la planification, la conception, la construction et lentretien du rseau dont il a la charge de grer.

2- Donnes relatives au projet : Il sagit de connatre la nature des sections traverses (remblai, dblai, dvers...) ; ces renseignements peuvent provenir des documents suivants : - Trac en plan - Profil en long - Profils en travers 3- Donnes Topographiques : Elles nous renseignent sur la nature du terrain rencontr : - Terrain plat - Terrain vallonn - Terrain montagneux Pour les routes existantes, les services oprationnels doivent tre dots de la rgle de 3 mtres pour pouvoir quantifier les irrgularits de la surface de roulement o sige les eaux stagnantes. Cette valuation qualitative et quantitative de la surface circulable permettra de localiser les sections ncessitant des rparations localises raliser durgence ou loccasion de travaux de renforcement. Les mal faons ainsi quantifies et identifies par la profondeur maximale et par ltendue de la section constate seront classes dans le nouveau manuel des dgradations de chausse et de relev visuel.

OBJECTIFS :
Faire toutes les actions qui rduisent la lame deau ; Evacuer rapidement les eaux de ruissellement ; Eviter la formation des flaques deau stagnante (point bas localis) Rduire les infiltrations (joints, fissures, dpressions)..

ETABLISSEMENT DU PROJET :
1- PROJET DINTERVENTION SUR ROUTE EXISTANTE 2- PROJET DRAINAGE DUNE ROUTE NOUVELLE

a) Etablissement de Profils : La rduction de la lame deau est possible donc, en donnant au profil en travers la pente la plus forte compatible avec la ncessit de la circulation. En effet, un exemple de formule, tablie pour des chausses en enrobs nous permet de mieux le constater (Annexe I ( voir tableau). Ltablissement du profil consiste trouver le compromis entre la pente qui facilite lcoulement et compatible avec linstruction sur les caractristiques gomtriques des routes de rase campagne( ICGRRC).

Pentes du profil en travers : Relief Plat Vallonn Montagneux Routes revtues Routes non revtues 23% 35% 1.5 3 % 35% 1.5 2.5 % 35%

Les pentes prconises par lICGRRC pour les chausses revtues

Remarque: Les projeteurs doivent veiller ce que leffet des pentes longitudinales et transversales combines, ne provoque ni coulement lent ( stagnation ) ni coulement intense ( rosion ) .

b) Rduction des infiltrations : On peut procder par: - Eviter de faire concider les joints de reprise avec les points daccumulation deau favorisant la stagnation deau et son infiltration; - Impermabilisation de la surface (col matage des jointes longitudinaux de reprise ou de construction et transversaux, scellement des fissures) ; - rendre tanche les joints de construction - Eviter les points bas.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
Reprofilage local pour liminer les stagnations des eaux Ncessit de proposer une rfection profonde (ou renforcement) pour les cas dpassant lentretien courant. Les macro fissures et joints doivent tre obturs en profondeur ; Faenages et microfissures : -Traitement des surfaces laide dun liant -Resurfaage en couche mince

ACCOTEMENT . POSITION DU PROBLEME :


La lame deau dpaisseur h, une fois draine de la chausse, ruisselle vers laccotement et peut provoquer lrosion ou la dstabilisation ce dernier.

COLLECTE DE DONNEES :
a) Reconnaissance du problme : - Traces dornires - Erosion rgressive et dformabilit

Photo 3 b) Collecte de donnes : 1- Pente critique :

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Les prcipitations mtorologiques sont recueillir auprs des stations les plus proches du site. Elles nous renseignent sur la valeur de la vitesse dcoulement ( rosion ). Voir aussi paragraphe b.1 page 5 2- Donnes relatives au projet : - Trac en plan - Profil en long - Profils en travers Voir aussi paragraphe V page 3.

ACCOTEMENT . OBJECTIFS :
Limiter lrosion et linfiltration par les accotements et les joints de rive Maintenir la stabilit mcanique par un drainage efficace en cas de stationnement durgence des vhicules ; Assurer la continuit du flux de ruissellement entre le revtement et laccotement et sur laccotement vers le foss.

PLAN DACTION POSSIBLE :


On procde par amnagement de profils ou traitement et revtement de laccotement. a) Etablissement du Profil : Le Catalogue des Structures Types pour les chausses neuves (rfrence n ) prconise des pentes de 4 5 % pour laccotement afin de favoriser le ruissellement vers le collecteur .

Le profil en travers type de laccotement Cependant, cette pente ne devrait pas entraner lrosion du matriau de laccotement. La valeur de la pente daccotement (vitesse dcoulement) doit tre matrise en fonction de la vitesse critique (voir annexe 2) pour contrler les phnomnes drosion, de transport et de sdimentation (voir lannexe II)

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ACCOTEMENT

b) Impermabilisation de laccotement - Selon le Catalogue des Structures Types pour les chausses neuves, la largeur revtue de laccotement dpend du trafic. Elle varie entre 0.75 m et 1.50 m. Plus cette largeur est grande mieux on protge les couches de la chausse. C) Traitement de laccotement - Le traitement peut tre effectu en : Traitant laccotement la chaux ou au ciment ou avec un liant hydrocarbon ; Drasant les accotements non revtues un niveau lgrement infrieur celui de la chausse ; Favorisant la vgtation gnratrice de lvapotranspiration ; Ralisant des pentes soignes.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
La surveillance porte : - sur les ornires et les pentes reprofiler - sur la vgtation faucher quand il fait obstacles au ruissellement - sur ltanchit des joints sceller. Traiter les ornires ; Soigner les pentes ds lapparition des dsordres ; Faucher la vgtation pouvant faire obstacle au ruissellement ; Sceller les joints ;

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COMMENTAIRES:

Les dgradations qui surviennent la route, peuvent trouver leur origine dans des accotements non correctement raliss ou insuffisamment entretenus. Le risque est plus grand lorsque les matriaux les constituant sont moins labors, le rglage et le compactage sont insuffisamment assurs. Les accotements avec joints de rive constituent un amnagement efficace pour garantir la constance de la largeur revtue en tout temps en sopposant lpaufrement de la chausse, mais toute dfaillance dans la ralisation des joints risque de compromettre la stabilit du corps de chausse aux premires arrives de pluie. Cette dfaillance se traduit gnralement par le manque dtanchit joint/chausse et joint/accotement. Laccotement revtu est une solution qui mrite une attention particulire au moment de la mise en oeuvre pour viter lapparition dun joint de bord dont louverture peut prendre des valeurs importantes en fonction des sollicitations du trafic, de la variation qualitative des matriaux de la jonction accotement / chausse et la variation relle des pentes transversales de la couche de roulement et de laccotement. Les accotements non revtus peuvent rsister lagressivit du trafic et aux alas climatiques et jouer pleinement leur rle de protecteur du corps de chausse garde-corps sils rpondent aux normes et aux bornes pratiques en matire de choix de matriaux slectionns et de mise en oeuvre et dentretien.

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TALUS

POSITION DU PROBLEME :
La vitesse de ruissellement de leau la surface du talus entrane linstabilit de celle-ci. En effet, leau peut acqurir une nergie suffisante pour arracher et entraner les grains du sol en crant des ravines qui sapprofondissent dune averse lautre. Par ailleurs, leau est lorigine de la dstabilisation de masse du talus, soit en exerant des pressions pouvant rduire le frottement et la cohsion entre les grains, soit en scoulant paralllement la surface du talus conduisant ainsi au phnomne de renardage.

COLLECTE DE DONNEES :
a) Reconnaissance du problme : Lexistence de chemins drosion ( griffes, ravines...) est un signe de laction de leau sur la surface du talus . La prsence des lentilles de glissement est une nette illustration de linstabilit de terrain, pouvant parfois atteindre lillustration de linstabilit de masse. Les dpts dboulement sur la chausse sont des indices dinstabilits des talus voisins en amont.

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TALUS
b) Collecte de donnes : 1- Prcipitations :

Les donnes relatives aux prcipitations et leur frquence doivent servir valuer lurgence des interventions. 2- Donnes relatives au projet : Elles indiquent la nature des sections traverses (dblai, remblai ..), linclinaison, la hauteur des talus ainsi que les pentes. - Trac en plan - Profil en long - Profils en travers Voir aussi paragraphe V page 3. 3- Donnes relatives rcolter sur le terrain : Nature du terrain travers ( plat, vallonn, montagneux) 4-Recherche des entres deau, les sources permanentes et temporaires : La campagne dtudes gotechniques nous permet de distinguer les types de sol rencontrs, leur sensibilit leau et lrosion ainsi que leur rsistance (c , ). Elle permet aussi de savoir si le sol rencontre une nappe ou non.

OBJECTIFS :
Assurer la stabilit mcanique des talus et assurer lquilibre des terres en amont Rduire lrosion et empcher les glissements Rduire et viter les dpts et les colmatages dans le systme de drainage aval.

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PLAN DACTION POSSIBLE :


Un projet de drainage de talus doit assurer la stabilit de ce dernier en limitant lrosion, en rduisant les infiltrations, en rabattant la nappe et en captant les sources. 1) Lutte contre lrosion a) Talutage La lutte contre lrosion passe en premier lieu par lassurance dun bon talutage : - ventuellement atteindre le sol compact sans compromettre la pente de stabilit ; - liminer les blocs rocheux ; - viter des irrgularits de surface (cuvettes, bosses, saignes...). Pour les travaux neufs et les travaux dlargissement de la plateforme, la meilleure solution garantissant la stabilit contre lrosion est dadopter la technique du remblai excdentaire qui consiste compacter une plateforme plus large que prvue et il est procd par la suite au talutage dans la limite des dimensions prconises. b) Descentes deau Notons aussi que la lutte contre lrosion passe par lamnagement de descentes de talus souvent sous forme de cascades pour amortir la vitesse dcoulement. (voir partie collecte des eaux ).

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TALUS .

Pour les talus de grande hauteur ( >10 m ) ,on doit amnager des risbermes ou des banquettes avec une contre pente afin daccrotre la scurit vis vis dun glissement, et en vue dempcher les matriaux boulis ou rods datteindre la chausse. Ce type damnagement doit assurer la continuit de lcoulement vers un exutoire soit directement lorsque la topographie du site le permet sinon, par lintermdiaire de descentes deau et/ou douvrages hydrauliques (buses, dalots, puisards).

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d) Amnagement du talus et vgtation La lutte contre lrosion peut galement se faire par : -La recherche dun compromis entre lamnagement du talus faible inclinaison et la vulnrabilit au glissement ; -En favorisant la vgtation naturelle; cest un procd conomique de protection mais il va falloir contrler cette vgtation, pour quelle nentrave pas lcoulement. e) Modification de pente et purge Lorsque apparat sur un talus de dblai une lentille de matriaux dont la stabilit nest pas assure compte tenu de la pente fixe priori, et qui peut tre compromise par les eaux de pluie, deux solutions sont envisageables : - si les engins le permettent et si la taille de la lentille du mauvais sol est importante par rapport la taille du dblai, on pourra proposer la modification de la pente gnrale du talus ; - Sinon, la lentille doit tre purge sur une paisseur de 2 m et des matriaux de meilleure qualit lui seront substitus.

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TALUS .
2) Foss de crte : Un foss de crte doit tre prvu chaque fois quun dferlement deau venant de lamont de la crte du talus peut atteindre la crte ou quune accumulation deau peut se produire au sommet. Ce type de foss ncessite une attention particulire vue les consquences quil peut avoir sil nest pas bien soign et tanche : - Un foss de crte mal positionn ou mal dimensionn constitue un danger dinfiltration pouvant dstabiliser le talus. -Les vitesses dcoulement dans le foss de crte doivent tre contrles par un choix judicieux pour viter lrosion ; -La position du foss de crte doit tre telle que la ligne de glissement probable la plus dfavorable du talus soit situe entre la crte et le foss. foss de crte

ligne de glissement

-La partie de terrain situe entre la crte et le foss doit tre profile avec une pente vers le foss. - Instruire les riverains sur la ncessit du maintien en bon tat de fonctionnement du foss de crte. 3) Amnagement du pied du talus a) banquette de pied de talus : Avec une largeur allant de 1 3m et dote dune pente vers le foss pour viter la stagnation deau, la banquette du pied de talus contribue la protection des dispositifs de drainage, et facilite le passage des engins dentretien.

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TALUS .
b)Foss de pied du talus : Il assure une double fonction de drainage : 1- la collecte des eaux provenant de la route ; 2- la collecte des eaux du talus. Vu cette double fonction, la surveillance et la maintenance de ce foss est primordiale. 4) Captage des sources : Un talus noy est en gnral un talus de dblais qui rencontre une nappe phratique permanente ou temporaire qui ncessite le captage des sources. Le cas dune nappe permanente doit tre signal au cours de la reconnaissance gotechnique du trac. Le projet du talus doit en tenir compte. La nappe temporaire, qui se manifeste lors des fortes averses par un suintement sur une grande longueur de talus, ncessite une intervention immdiate : par de rsurgences de source localise, on procde au captage de cette source. Le drain sera dimensionn pour vacuer le dbit maximum. a) dans le cas dune source localise

b) Si la source produit un suintement sur une certaine longueur du talus, et diffrents niveaux, il faut apercevoir une des techniques suivantes : -Les perons drainant ; -Un rseau de drains profonds sub-horizontaux ; -Le rabattement par tranches drainantes place en amont du talus, au del de la ligne de glissement potentielle ; Pour plus de dtails ( voir annexe III ).

TALUS

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Remarque : Pour viter des attaques en pieds de talus par les eaux de ruissellement qui se traduisent par une rduction graduelle de la largeur de lassiette, il est recommand denvisager des fosss en pied de talus lorsque le terrain est meuble ou semi compact et des cordons en maonnerie joints lorsque le terrain est en affleurement rocheux. COMMENTAIRES : Les talus de remblais sont faciles traiter, mais encore faut-il que lemprise soit suffisante pour assurer la stabilit mcanique. La facilit de leur traitement provient aussi du fait quils sont raliss par un matriau dapport normalement contrl et bien compact.

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN
a)Excution: Lors de lexcution dun talus il est dconseill dutiliser les outils de terrassement munis de dents, ces outils, laissent des sillons dans le sol, qui seront par la suite des amorces de ravins. Il faut que la pente soit la plus rgulire possible, et que la surface soit lisse. Dans le cas des talus de dblai, il y a intrt procder la finition des talus au fur et mesure de lapprofondissement. b) Entretien : Les systmes de protection doivent tre en bon tat de fonctionnement. La vgtation anti-rosive doit tre suivie dans son dveloppement, et empche ou limite dans les systmes de drainage. Les exutoires des drains de captage de sources ou de rabattement des nappes doivent tre dgags. Les parties du talus boules doivent tre rgulirement confortes aprs avoir cherch les causes. ramnages et

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Correction des ravins actifs par des constructions en pierres sches et par des gabions si cest ncessaire . Les banquettes doivent tre dgages des dbris du terrain, de la vgtation gnante et de tout obstacle sopposant l coulement des eaux. Les fosss de crte doivent faire lobjet dune attention particulire. Les sdiments dposs par leau doivent tre vacus dans un lieu appropri.

COMMENTAIRES :
Le gestionnaire du rseau routier devrait pralablement la priode pulvieuse sassurer de ltat des talus et veiller ce que : - la surface du talus soit rgulire en sorte viter des coulements prfrentiels ou des accumulations et des infiltrations deau. Pour les routes existantes, ce travail de finition peut soprer laide de moyens mcaniques appropris, ou au moyen dune main doeuvre dote du petit matriel pour le rglage et le compactage. Pour les travaux neufs, les cahiers de charges doivent exiger des entrepreneurs la technique des remblais excdentaires ; - les pieds des talus doivent tre convenablement protgs soit au moyen de fosss latraux soit avec des cordons en maonnerie conus pour dvier les coulements lextrieur de lemprise ou vers un exutoire appropri ; - des tudes approfondies soient engages pour les cas de rsurgences importantes, de prsence de la nappe ou damorce de glissements.

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GENERALITES -COUCHE DRAINANTE -DRAIN EN ARRETE DE POISSON -TRANCHEE DRAINANTE TRANSVERSALE -TRANCHEE DRAINANTE LONGITUDINALE -ECRAN DRAINANT(EDRC)

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DRAINAGE DU CORPS DE LA CHAUSSEE POSITION DU PROBLEME :


Le drainage du corps de la chausse a pour but de limiter , en dure et en quantit , la prsence deau cible accidentelle pouvant former une nappe suspendue temporaire deau lintrieur du corps de la chausse deau libre pouvant former une nappe suspendue .

La prsence de leau libre reprsente un danger pour la structure . Elle entrane , en effet , une perte de portance due laugmentation de la teneur en eau dans la masse, des remonts de fines causant la contamination des couches en contact et le dcollement et le desenrobage des couches lies.

COLLECTE DE DONNEES :
a) Reconnaissance du problme : La prsence de leau dans le corps de la chausse peut se manifester par diffrents types dindices et de dgradations :

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DRAINAGE DU CORPS DE LA CHAUSSEE .


b) Donnes ci collect : Poour valuer les infiltrations deau possibles on doit : - dans le cas dun projet neuf, reprer les infiltrations possibles pour les liminer ; - dans le cas dune route existante recueillir les donnes relatives des couches constituant le corps de chausse. En effet, leau peut provenir soit directement des prcipitations, soit des inondations pouvant avoir lieu, ou encore des remontes des nappes et des franches capillaires. Le diagramme suivant rsume les tapes pralables ltablissement dun plan daction de drainage interne. Ainsi, si leau est parvenue aux diffrentes couches de la chausse, elle suit les chemins de plus grande permabilit (annexe IV ), lvaluation de la quantit deau drainer passe par une estimation des infiltrations ( annexe V ).

OBJECTIFS A ATTEINDRE:
Eliminer ou rduire les effets de leau accumule dans la chausse et dans le sol de fondation Empcher les nappes datteindre le niveau de la plateforme Intercepter les remontes capillaires Eliminer les effets de bord Capter et collecter les eaux infiltres dans les terres pleins et amnagements annexes.

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DRAINAGE DU CORPS DE LA CHAUSSEE

PLANS DACTIONS POSSIBLES : Le drainage des eaux internes peut se faire par ladoption dun ou de plusieurs systmes suivants : Rappelons quil est ncessaire de respecter le principe de permabilit croissante de haut en bas. - Couches drainantes . - Tranches drainantes (longitudinale et transversale ). - Drains en arrte de poisson . - Ecrans drainants de rive de chausse. Tous ces systmes se caractrisent par un point commun qui est lutilisation des matriaux drainants (ANNEXE VII).

CARACTERISTIQUE DES MATERIAUX DRAINANT [13]:


a) Matriaux envelopps dans un gotextile -grave creuse 0/30 avec un E.S 50 passant 2 mm < 10% - envelopps dans un gotextile (200 300 g/m ) anticontaminant. -drain non envelopp en bton poreux ou en PVC. b) Matriaux non envelopps : solution facile sur chantier : - grave routire 0/30 de granulomtrie continue avec un E.S 50 passant 2 mm < 10% pour le drain en bton poreux 2 mm < 15% PVC - drain en bton poreux ou en PVC dont il est conseill denvelopper dans un gotextile . solution labore et plus coteuse ( application des rgles de TERZAGHI )

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COUCHE DRAINANTE

- le matriau doit vrifier : D15 / D85 > 5 non contamination D15 / d15 > 5 pouvoir drainant D60 / D10 < 20 pour viter la sgrgation la mise en oeuvre. avec Dx maille du tamis qui laisse passer x% du matriau drainant . dy y% drainer. Le LPEE propose un tout-venant granulomtrie serre 20 / 40 [ 11 ] 0 / 40 ou 0 / 60 ou un matriau

Remarque: En tracant les courbes granulomtriques des GNF et GNT proposes par le C.S.T Marocain il sest avre que les GNF ne peuvent drainer les GNT car il ne rpondent pas aux critres de TERZAGHI.(voir annexe IX ).

DEFINITION :
La couche drainante est un tapis de matriaux drainants supports par le sol de fondation ou ventuellement par la couche de forme convenablement profils. Le rle de la couche drainante est dvacuer leau vers le foss.

DIMENSIONNEMENT:
Dimensionner une couche drainante revient dterminer son paisseur H . Elle doit satisfaire certains critres savoir :

Epaisseur suffisante pour que la frange capillaire natteigne pas la


couche suprieure . Epaisseur compatible avec la portance exige pour supporter les contraintes du trafic. Epaisseur ayant un minimum de 20 cm pour des raisons de mise en oeuvre et de rtension capilaire (Voir annexe VI ).

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COUCHE DRAINANTE

SCHEMA REPRESENTATIF :

Remarque :
Si le niveau de leau par rapport au niveau infrieur de la couche drainante.

DOMAINE DAPPLICATION :
Les couches drainantes peuvent tre utilises : sous les accotements, avec un excutoire dans le foss latral, pour drainer les eaux infiltres travers laccotement. sur toute la largeur de la chausse, sil y a risque de remontes capillaires, dans ce cas la couche drainante fait office dcrant capilaire, pour protger le corps, pour viter laccumulation deau libre, la couche drainante doit tre connecte une tranche drainante longitudinale. lors des travaux dlargissement pour assurer une continuit du drainage interne Aux points bas du profil en long o il y a risque daccumulation des eaux . A niveau du passage dblai-remblai ou profil mixte.

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SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
Les fosss et les exutoires doivent tre entretenus pour viter, la stagnation deau entranant le mauvais fonctionnement de la couche drainante. Le niveau deau dans les fosss ne peut atteindre le niveau des exutoires pour viter lalimentation en eau du corps de chausse (fonctionnement invers). Evaluation continue du bon fonctionnement de la couche drainante en observant les dbits des exutoires .

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DRAIN EN ARRETE DE POISSON . DEFINITION :


Le drain en A.P est une tranche transversale place de laccotement reliant le corps de chausse au foss latral. Cette technique drive du drainage par tranches drainantes transversales . Elle est largement utilis au Maroc dans le cas de renforcement des routes anciennes par une G.N.T. Les drains sont placs en quinconce de part et dautre de la chausse et souvent distant de 20 m .

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DOMMAINE DAPPLICATION :
Sous les accotements dans le cas : -dun renforcement dune chausse existante. -dun largissement.

OBJECTIFS A ATTEINDRE :
Evacuer leau infiltre dans le corps de la chausse qui se trouve pige entre lancienne chausse moins permable et laccotement ; Assurer la continuit du drainage interne.

Cette technique est un moyen curatif qui devrait tre accompagn dune action prventive dimpermabilisation pour limiter les infiltrations.

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DRAIN EN ARRETE DE POISSON . DIMENSIONS:


Le manuel de renforcement des chausses revtues dfinit les conditions dutilisation des drains en arrte de poisson. Un exemple de vue en plan et de profil en travers se prsente comme suit :

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DRAIN EN ARRETE DE POISSON .

Vue en perspective dun exemple de drain en arrte de poisson Les dimensions donner aux drains en arrte de poisson sont les suivantes : -40 cm de largeur -dans le cas dun renforcement, ils doivent empiter dans lancienne chause de 0,50 1 m -la distance entre deux drains successifs est souvent 20 m. - la profondeur h du drain de lpaisseur du renforcement et de celle du matriau de couverture de lancienne chausse.

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SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
Pour le raccordement avec un foss, il faut veiller ce que le niveau des eaux collects ne soit jamais au dessus du niveau des exutoires laval des drains soit bien dgag, et le foss aussi profond que possible, de faon ne pas introduire dans la chausse, les eaux collectes . Les exutoires doivent toujours tre apparents .

TRANCHEE DRAINANTE TRANSVERSALE . DEFINITION:


Cest une saigne ralise dans le sol de fondation travers toute la largeur de la chausse pour capter les eaux infiltres dans le corps de la chausse. Elle peut tre perpendiculaire ou en biais est soit transversale soit en biais de 60 par rapport laxe de la route, et doit tre munie dun exutoire dans un systme dcoulement naturel.

DOMAINE DAPPLICATION :
La tranche drainante transversale peut tre prvue : dans les points bas du profil en long ; au pente longitudinale trop longue ; Elargissement de plateformes ; Profil mixte. changement du dvers. OBJECTIFS A ATTEINDRE : acclrer lvacuation des eaux dans les points bas du profil minimiser la longueur du chemin dcoulement lorsque la pente longitudinale dpasse la pente transversale.

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TRANCHEE DRAINANTE TRANSVERSALE

DIMENSIONS :
1) Implantation de la tranche ; 2) ouverture de la fouille aux dimensions prvues et avec la pente compatible au niveau des fosss ou de lexcutoire dans le systme dcoulement ; 3) quipement de la tranche avec les lments drainants prvus ; 4) placer et compacter le matriau drainant ; 5) raccordement avec le corps de chausse et restauration de celui-ci ; 6) amnager lexutoire.

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TRANCHEE DRAINANTE LONGITUDINALE DEFINITION :

La tranche drainante longitudinale est une tranche excute au bord de la chausse, remplie de matriaux drainants et ventuellement dun drain servant la collecte des eaux. Elle est munie dun systme dvacuation des eaux collectes vers un systme dcoulement.

OBJECTIFS A ATTEINDRE ::
Collecte des eaux du corps de chausse travers les systmes de drainage prvus ; empcher les eaux des talus amont datteindre le corps de chausse.

Rabattement de la nappe du talus .

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DOMAINE DAPPLICATION :
Les tranches draintes longitudinales peuvent tre prvues dans les cas suivants : Lorsque lemprise de la route est troite et on ne peut pas excuter des fosss latraux profonds ; Sous les fosss revtus ; Lorsque la pente du profil en long est faible.

TRANCHEE DRAINANTE LONGITUDINALE . CONSTITUTION ET DIMENSIONS :


Les schmas ci-dessous prsentant deux exemples de tranches drainantes longitudinales :

Les dimensions sont dterminer en fonction des dbits collecter Pour un bon fonctionnement de louvrage, il faut placer le tuyau au dessous de la couche drainante, si les conditions de lexutoire le permettent .

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Les tranches drainantes sont munies de chambres de visite o dbouchent les eaux vers des fosss ou collecteurs enterrs .

EXECUTION :
les drains doivent tre construits de lamont vers laval pour viter la contamination par les eaux superficielles ; Fouilles sont excuter sec ; Toute lment du tuyau ou de matriau drainants (filtre) souill ne peut tre utilis dans la tranche ; Pour viter dcraser le tuyau le matriaux filtrants soit mis en couches minces et compacts la main jusqu la hauteur de 30 cm au dessus de la gnratrice suprieure du tuyau. Au del de laquelle on utilise un engin mcanique lger .

ECRAN DRAINANT DE RIVE DE CHAUSSEE (EDRC) . DEFINITION :


Lcran drainant de rive de chausse (EDRC) est une tranche drainante troite parois minces verticales remplie dun matriau drainant. Les lments constitutifs sont soit prfabriqus soit labors sur chantier.

OBJECTIFS A ATTENDRE :
- protger le corps de chausse contre leffet de bord ; - captage des eaux excdentaires du corps de chausse.

Photo 10

DOMAINE D'APPLICATION :
Un EDRC joue le rle d'un cran capillaire, en effet, si l'on interpose en rive de chausse un cran drainant celui-ci va entraver limmigration des eaux par

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succion depuis les zones forte humidit (accotements)vers les moins humides (sol de fondation) donc il permet d'viter l'effet de bord. Ainsi il peut tre utilis dans les cas suivants : La constatation de fortes dflexions et affaissements de rive par rapport ceux de l'axe est un signe d'un effet de bord. La rsurgence d'eau charge de fines en est un autre. L'emploi d'un EDRC s'impose selon le type de route, le type de sol et le climat : - Lorsque la solution de limpermabilisation des accotements ne peut pas tre envisage, ou lorsque le sol de fondation est en dblai ou au voisinage du terrain naturel.

ECRAN DRAINANT DE RIVE DE CHAUSSEE (EDRC) .

DISPOSITION CONSTRUCTIVE :

CR :couche de roulement CB : couche de base CF :couche de fondation

CONSTITUTION ET DIMENSIONS :

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a) EDRC en matriaux drainants:

H = 1.00 1.20 m L = 0.15 m minimum = 0.25 m maximum D : diamtre du drain collecteur = 50 mm recouvert de fentes de largeur de 0.9 2 mm matriaux pour lme : - D90 0.1 mm - teneur en particules infrieures 0.02 mm < 3%

ECRAN DRAINANT DE RIVE DE CHAUSSEE (EDRC)

Si la teneur en particules infrieures 0.02 mm est comprise entre 3 et 6% il faut avoir D40 / D 90 < 5 b) EDRC prfabrique (Gocomposit) 1) EDRC me en polythylne ou polypropylne entour dun gotextile avec une cunette tanche la base du drain PVC. 2) EDRC me drainante en gotextile associe un collecteur, le tout envelopp dans un filtre gotextile. les dimensions sont : H de 0.50 1.00 m L 0.02 0.25 m

EXECUTION :
excavation de la tranche et des excutoires, aux points bas, par des engins mcaniques, appropris . mise en place du tuyau dans le fond de la tranche et mnagement des excutoires ; pose de lcran en matriaux drainant en gocomposite plaque contre la rive de la chausse. remblayage de la tranche et compactage.

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impermabilisation du dessus de lcran.

-FOSSE NON REVETU

-FOSSE REVETU

-FIELTS DEAU ET -AVALOIR

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COLLECTE DES EAUX . POSITION DU PROBLEME :


Leau qui ruisselle trop rapidement sur les surfaces terrasses les rode et dchausse le bord du revtement ; Leau qui stagne provoque des claboussements et forme des flaques et des plaques de glace en hiver ; Leau qui sinfiltre rduit la capacit portante de la chausse et colmate les systmes de drainage interne par les particules fines quelle porte ; Leau qui stagne sur laccotement - rduit la portance de ce dernier ; - conduit la formation des ornires ; - sinfiltre vers le corps de la chausse .

Photo 11

Photo 12

COLLECTE DE DONNEES :
Donnes pluviomtriques ; Donnes topographiques : forme du terrain ( pentes ) ; Donnes gotechniques :nature du sol ( rosion ) ; Donnes hydrologiques : dtermination du bassin versant et du dbit de dimensionnement du projet .

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OBJECTIFS A ATTEINDRE :
OBJECTIFS La collecte des eaux est ncessaire pour viter : - les accumulations deau superficielles - les infiltrations dans le corps de chausse, les accotements et le sol de fondation des chausses. la collecte des eaux est ncessaire pour conduire les eaux de lemprise de la route vers lexutoire , naturel ou amnag, dans un dlai convenable en matrisant les dbits, afin dliminer et de diminuer le danger quelles constituent pour la route ;

Plusieurs ouvrages sont utiliss pour rpondre cet objectif, titre dexemple on cite : - foss revtu ou non ; - canalisations enterres ; - caniveaux ; -filets deau en surface ou avec tuyau souterrain et avaloirs ; - passages souterrains.

Pour calculer le dbit que peut transiter un ouvrage de collecte, on utilise entre autre la formule de MANNING-STRICKLER.(voir annexe VII )

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FOSSE NON REVETU DEFINITION :

Le foss non revtu est un foss creus en plaine terre avec une section de gomtrie dtermine compatible avec le dbit deau vacuer pour assurer le dbit dvacuation.

DOMAINE DAPPLICATION :
pied de talus de remblai . pied de talus de dblai . terrain naturel .

DIMENSIONS :

Soit p la pente de lcoulement.

Cas dun foss revtu - cache les exosions regressives des sols sous jacent ; - un foss revtu ct dun dgradable ncessite un amnagement des accotements pour assurer le ruissellement de la route vers le foss. Les fosss triangulaires non revtus ont les avantages suivants: - facilit dexcution par les engins mcaniques ; -facilit dentretien ; -plus scuritaire vis vis des usagers ; -moins cher.

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FOSSE NON REVETU

Ils prsentent toutefois quelques inconvnients : -capacit dvacuation limite par rapport aux autres formes ; -infiltrations possibles travers louvrage ; -dans le cas ou h est petite il ny aura pas possibilit de drainage des couches de la chausse ; -attaqus par lrosion si la pente est forte .

SCHEMA REPRESENTATIF :

DIMENSIONS :
b(m) 0.50 Commentaire : B(m) 1.50

Soit p la pente de lcoulement h(m) 0.50 Q(l/s) 5100.p1/2

Le foss trapzodal a les avantages suivants : -peut drainer les couches de la chausse sil est proche de celles- ci ; -conomique ; -une capacit relativement importante ; -facile entretenir et largir le cas chant . Parmi ses inconvnients on cite : -infiltrations possibles vers le corps de la chausse -attaqu par lrosion si la pente est forte .

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
Il faut procder lentretien et le curage de tels fosss avant les saisons pluviales .

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FOSSE NON REVETU .

Photo 13

Sil y a risque drosion d une forte pente longitudinale (gnralement partir de 3,5% ) on a intrt couper le foss en petits barrages pour ralentir les vitesses, ou revtir le foss(voir partie gnralits) :

COMMENTAIRES :
Si lemprise de la route est large il y a intrt prvoir des fosss larges de pente aussi faible que possible pour diminuer la vitesse de lcoulement . Le foss trapzodal prsente un danger pour lusager dans le cas dun stationnement accidentel ou provisoire .

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attention il faut traiter dun faon particulire un foss dont le fond est errod.

FOSSE TRIANGULAIRE REVETU . SCHEMA REPRESENTATIF :

le revtement est en : -bton -enduit asphaltique -perr

DOMAINE DAPPLICATION :
il est recommand dans les zones rodables de : -Pied de talus de dblai -pied de talus de remblai

DIMENSIONS :
l(m) 1.00 1.50 h(m) 0.125 0.187

Soit p la pente de lcoulement Q(l/s) 578 p1/2 1699 p1/2 4/1 1/4

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1.00 1.50

0.20 0.3

1230 p1/2 3627 p1/2

1/4

1/1

FOSSE TRIANGULAIRE REVETU .


Remarque Le foss triangulaire revtu a les avantages suivants : -facilit dexcution ; -favorable laspect scurit ; -limite les infiltrations ; -entretien facile ; -non rodable. Parmi ces inconvnients : -coteux ; -ne peut pas intercepter les eaux internes de la chausse .

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FOSSE TRAPEZOIDAL REVETU . SCHEMA REPRESENTATIF :


B

b Revtement en : -perrs , pavs ou moellon ; -maonnerie ; -bton prfabriqu ou coul sur place ; -en produit bitumineux.

DOMAINE DAPPLICATION :
Dans les zones rodables de : -pied de talus de dblai ; -pied de talus de remblai.

DIMENSIONS :
b(m) 0.50 Remarque : B(m) 1.50

Soit p la pente de lcoulement h(m) 0.50 Q(l/s) 1220 p1/2

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Le foss trapzodal revtu a les avantages suivants : -forte capacit ; -entretien ais ; -vite lrosion ; -limine les infiltrations vers la chausse. Parmi ses inconvnients : -coteux -ne peut pas recueillir les eaux infiltres dans la chausse ; -prsente un danger pour les usagers lors dun stationnement accidentel .

FOSSE TRAPEZOIDAL REVETU . RECOMMANDATIONS :


Linstruction de la DRCR prconise : -pour les fosss non revtus une hauteur de 0.50 m au minimum . -les fosss revtus du bord de la chausse doivent tre excuts sur une tranche drainante longitudinale . La pente longitudinale doit tre suffisante pour viter la stagnation et le dpt (minimum 1%) pour satisfaire la condition de lautocurage.

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FILETS DEAU . DEFINITION :


Ce sont des lments de collecte des eaux de ruissellement placs le long du revtement . Ils doivent guider sur de courtes distances les eaux superficielles vers des ouvrages de capacit suprieure . Il peuvent faire partie du revtement ou constitus de matriaux diffrents, prfabriqus en bton , couls sur place ou en pavage .

ETABLISSEMENT DU PROJET :
I/ FILET DEAU EN BETON : c h b a

DIMENSIONS :
Types A B C D E a 50 75 100 20 20 Dimensions (en cm ) c h 5 3.5 7.5 5 10 6 10 0 3 2

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On peut retenir b = 3h. Rq Les trois premiers types sont couls sur place et les autres prfabriqus . Pour ces derniers, la longueur des lments prfabriqus est de : - 1.00 m pour les filets deau poss en alignement droit - 0.50 m pour les filets poss en courbe .

DOMAINE DAPPLICATION :
Cration dun filet deau en bord de plate-forme , ou lintrieur dun ouvrage plus important revtu .

FILETS DEAU .
Il sont utiliss en gnral dans les zones urbaines ou pour des sections en dblai troites .

EXECUTION :
pentes des filets deau dau moins 0.8% (0.4% comme limite ) pour viter la stagnation ; lorsque la pente longitudinale de la chausse est infrieure cette valeur, on doit essayer de donner au filet deau un profil en zigzag pour avoir une pente suffisante ; dans tous les cas, le dcrochement de 1 ou 2 cm par rapport la chausse nous permet ceci . Rq : On note que ce type douvrage prsente lavantage dtre favorable laspect scurit, dentretien facile et vite linfiltration et lrosion . Cependant , sa capacit est faible et il ncessite un entretien frquent (la moindre obstruction peut dvier lcoulement ) . II/ FILET DEAU EN ASPHALTE : Les filets deau en asphalte coul ont 0.20 m de largeur et 3 5 cm dpaisseur. La composition de lasphalte coul , rpond aux caractristiques suivantes : -teneur en liant 8 12 % -pntration du liant 50 au maximum -matriaux utiliss ( sable , pierrailles , filler ) III/ FILET DEAU EN BLOCS ASPHALTIQUES :

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Les blocs doivent tre taills et mis en place avec beaucoup de prcautions pour assurer lcoulement des eaux tout en assurant lautocurage et viter de sinfiltrer travers les joints : Les dimensions des blocs pour filets deau sont les suivants : Types A B dimensions (cm) largeur longueur 12,5 12,7 30,4 30,6 14,8 15,2 29,8 30,2

paisseur : 50 mm ( 2mm)

FILETS DEAU .
IV/ AUTRES FORMES DE FILETS DEAU :

l (0,60 1.00 ) Plat double pente : 1/4 1/4 h(0.08 0.12 )

Plat en L simple pente : 1/4 h(0,15 1,25)

trottoir et bordure filet deau Par revtement et bordure :

chausse

EXECUTION :
Impermabiliser laccotement Soigner le raccordement filet deau / terrain naturel en mnageant un lger dcrochement .

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Sassurer que laccotement ne constitue pas un obstacle au cheminement de leau vers louvrage .

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
Les filets deau sont des lments dont lentretien est facile , mais encore faut-il le faire rgulirement . Il consiste : -Dgager les lments pouvant faire obstacle lcoulement ( manuel ou mcanique ) -Traiter et entretenir les accotements au cas o ils empchent leau de couler vers le filet deau -Maintenir le filet deau (remplacer les parties dfaillantes ) .

DEFINITION :
Un avaloir est un ouvrage qui permet leau scoulant sur la chausse (le plus souvent le long dun filet deau) de descendre dans un ouvrage situ un niveau infrieur et gnralement enterr (collecteur , buse de traverse ...).

SCHEMA REPRESENTATIF :

ROLE : Les fonctions principales dun avaloir sont les suivantes : capter toute l eau superficielle de lcoulement ; descendre leau un niveau infrieur ; faciliter lengagement de leau dans louvrage suivant ; arrter les dchets imports par leau ; laisser les particules fines se dposer (dcantation ) ; viter la remonte deffluves dun rseau dassainissement unitaire grce la mise en place dun siphon.

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Lavaloir peut tre au mme niveau que la chausse il est alors recouvert dune grille mtallique destine permettre le passage des vhicules et darrter les corps trangers . Il peut tre aussi encastr dans une file de bordures de trottoir , et de toute faon il doit assurer sa fonction sans atteinte la scurit des usagers .

DIMENSIONS :
Les avaloirs ont une ouverture minimale de 30 cm pour les route faible pente, et 40 cm pour les autres cas. Rq : Il faut tendre diminuer son agressivit tout en veillant : -au bon fonctionnement de louvrage ; - ce quil soit visible ; On peut rendre lavaloir favorable laspect scurit en : -diminuant la hauteur des murets de retenue des terres ; -vitant les parois verticales ; -soignant les orientations des grilles .

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
Lentretien courant visera maintenir et amliorer toutes les fonctions de lavaloir . Il consiste : dgager les grilles ; veiller lorientation des grilles ( grilles plates et carres avec fentes orthogonales au sens de la circulation ) ; nettoyer le fond de lavaloir (dpts vacus ) ; surveiller le fonctionnement en priode pluvieuse. Lentretien peut avoir comme objectif , lamlioration du fonctionnement de lavaloir par lexcution de modifications limites : reprise du cheminement deau ( fraisage dexcdent denrob) ; abaissement de la tte de lavaloir ; largissement de lentonnement ; nettoyage de la grille en cas de dpts importants ;

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stabilisation des surfaces de lcoulement .

DESCENTES DE TALUS . POSITION DU PROBLEME :


Leau collecte en haut des talus et au bord de la chausse doit rejoindre le systme dassainissement qui borde la route .

DEFINITION :
Une descente deau de talus est un ouvrage prfabriqu on coule sur place sur la surface du talus ou enterr , qui permet lacheminement des eaux pluviales vers le systme dvacuation . Il existe deux types :

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DESCENTES DE TALUS . DOMAINE DAPPLICATION:


A la sortie dune buse au dun dalot ; Aux points de raccordement du foss de crte lexutoire ; Associs aux filets deau et aux fosss latraux pour diminuer la charge lorsque le terrain le permet et lorsque les contraintes financires et les terrains disponibles ne sont pas favorables pour des dimensions plus larges de ces ouvrages.

ENTRETIEN COURANT :
nettoyage et maintenance ; surveillance de lentonnoir pour voir si toute leau sy coule au lieu de prendre un autre chemin ; remplacement des lments prfabriqus casss.

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OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT POSITION DU PROBLEME :

Les route coupent des cours deau permanent ou saisonniers( oueds, thalwegs, ...). Ces points dintersection constituent les points les plus dangereux, ils conduisent souvent soit la destruction de la voie, soit sa submersion et dans des cas linterruption de la circulation, ou la diminution de la vitesse.

COLLECTE DE DONNEES :
a) Reconnaissance du problme : Pendant la saison pluviale, des petits ruisseaux deau stablissent au bord de la chausse ou traversent celle-ci. Pendant les averses, un nombre important des routes nationales sont impraticables cause des crues qui conduisent des coupures de circulation.

Photo 14

b) Collecte de donnes : - donnes topographiques pour implanter correctement louvrage -hauteur deau lamont et laval -type dentre. -la rugosit des parois. -longueur de louvrage. -pente de louvrage. - type douvrage.

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OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT OBJECTIFS A ATTEINDRE :


- Le rtablissement des coulements naturels sans danger ni pour la route ni pour lusager. - tablir les traverses des eaux collectes. Les buses et dalots sont gnralement les ouvrages les plus utiliss.

DEFINITION :
Ce sont des petits ouvrages hydrauliques qui permettent leau de franchir la route, en passant au dessous de celle-ci. Les buses sont de forme circulaire, en bton arm ou en mtal, alors que les dalots sont de forme rectangulaire, cadres ou portiques, galement en bton arm.

ETABLISSEMENT DU PROJET :
Le dimensionnement dun ouvrage de franchissement dpend, comme il a dj t signal, du niveau de leau lamont et laval de louvrage. La mthode de DELORME permet dobtenir un prdimensionnement de louvrage (voir annexe VIII ). 1) Sortie noye (coulement en charge ) : Cest le cas ou le niveau lexutoire immdiat de louvrage dpasse le bord suprieur de louvrage. Lcoulement se fait alors par surlvation du niveau amont.

2) Sortie dnoye (coulement en charge ) : Cest le cas o la hauteur amont du plan deau dpasse 1,25 D avec D hauteur du dalot (resp diamtre de la buse ). La sortie est libre.

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3) Sortie dnoye et coulement surface libre : Dans ce cas la hauteur deau amont est entre D et 1,25D

OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT
4) Ecoulement surface libre :

Cest le cas o lentre et la sortie sont libres, il stablit alors un coulement surface libre.

Pour plus de dtails voir partie gnralites.

DOMAINE DAPPLICATION :
Les buses sont gnralement utilises dans les sections o lon dispose dune paisseur de remblai suffisante ( 0,80 m minimum). Il doivent avoir un diamtre minimal de 80 cm exig par lentretien, et dpassent rarement 120 cm. Les dalots sont utiliss l o lon ne dispose pas de remblai suffisant pour lutilisation dune buse, et lorsque les dbits vacuer sont levs (> 10 m3 / s)

SURVEILLANCE ET ENTRETIEN :
dgagement des extrmits en enlevant les matriaux dobstruction nettoyage et curage de louvrage en dgageant les dpts. rfection dtanchit

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lutter contre lrosion en amont et en aval de louvrage en amnageant des entres et sorties adquates ( entres avec mur en aile, sorties en gabions...)

RECOMMANDATIONS :
Il est prfrable parfois dutiliser une batterie de buses ou de dalots si le lit est large.

CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS :
Durant les dernires dcennies, le projeteur accorde, au dimensionnement des couches de chausses plus dimportance au critre de portance quau systme de drainage. Cependant, diverses expriences ont montr que la prennit et le niveau de service dune chausse dpend globalement du fonctionnement de son systme de drainage. Toutefois il savre ncessaire quun projet de drainage soit bas sur, des calculs et des dimensionnements propres aux diffrents dispositifs, une bonne excution et un entretien courant, pour sassurer de son fonctionnement. Donc pour amliorer les pratiques en cours, on peut tirer un certain nombre denseignements, savoir : 1) En matire de drainage, lconomie nest pas rechercher dans la rduction du cot des travaux . Il faut tenir compte des effets dun mauvais drainage sur le comportement des chausses et sur le cot dentretien ncessaire pour maintenir la qualit du service attendue par lusager. 2) Sur le rseau routier existant, il serait recommand de dfinir des programmes damlioration de lassainissement pralables aux oprations dentretien et de renforcement. 3) Le principe du drainage interne consiste vacuer les eaux infiltres dans le corps de la chausse, or cette eau une fois limine, il faut lempcher de revenir. On peut songer favoriser les stratgies de reprofilage ou de traitement et impermabilisation des surfaces.

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4) La lutte contre le colmatage peut-tre faite par usage de gotextiles donnant de bons rsultats(exp:drains en arrte de poisson..), ceci en tapissant la tranche drainante du gotextile. Il y a lieu de garder un quilibre entre la permabilit et le risque de contamination. En gnral, pour les sols fins on adopte de faibles permabilits pour le gotextile, pour les sols granulaires uniformes et sans fines on adopte des permabilits trs leves. On note aussi les facilites de mise en ouvre et de construction lors dutilisation du gotextile. 5)Pour tout systme de drainage utilis, il est toujours impratif de garder lexutoire bien dgag, dbouchant au dessous du niveau deau du foss. 6) Les systmes de drainage doivent tre conus de manire simplifier au maximum leur surveillance et leur entretien(chambres de visites, lments dvaluation....).

7) La technique des crans drainants est exprimenter au Maroc, pour valuer ses avantages et justifier conomiquement son utilisation dans le contexte national en sinspirant des expriences Belges et Franaises. 8) Le choix dun ouvrage de drainage devra tenir compte : -De la scurit de lusager ; -De lentretien et exploitation ; -Du dimensionnement mcanique ; -Des conditions conomiques. 9) En ce qui concerne les matriaux drainants, les structures de chausses avec GNA ou GNB sur GNF ne sont pas autodrainables. En effet, et malgr la permabilit croissante du haut en bat, elles ne satisfont pas au critre de TERZAGHI. 10) Une attention particulire sera porte sur les dispositifs de drainage en cas de renforcement ou dlargissement de chausses existantes.

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