Viaduc Rail

12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455 5657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596123456789101112131415161718192021222324252627 28293031323334353637383940414243441234567891011121314151617181234567
R E P U B L IQ U E AL G E R IE N N E D E M O C R AT IQ U E E T P O P U L AIR E
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR
ECOLE NATIONALE DES TRAVAUX PUBLICS
THESE DE FIN D’ETUDES
Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint

« La Bourdonnette »
(TOME II/II)
Encadreur : Traité par :

Dr Mohamed AMIEUR Arezki TOUAT
Karim KERTOUS
Durée : 15 Semaines Promotion 2000
Thèse de fin d’études - ENTP
Promotion 2000
Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 129

Promotion 2000
SOMMAIRE
TABLES DES ILLUSTRATIONS .......................................................................................... 131
TROISIEME PARTIE : ETUDE DE LA VARIANTE RETENUE ........................................... 135
III.0.RAPPEL DES CARACTERISTIQUES DE LA VARIANTE RETENUE ........................ 136
III.1. SUPERSTRUCTURE..................................................................................................... 137

III.1.1. SECTION RETENUE .................................................................................................... 137
III.1.2. DETERMINATION DES SOLLICITATIONS ........................................................................ 138
III.1.3. D ISPOSITION DES CHARGES ....................................................................................... 146
III.1.4. DETERMINATION DES EFFORTS STATIQUES ................................................................ 147
III.1.5. D IMENSIONNEMENT DES ARMATURES LONGITUDINALES .............................................. 165
III.1.6. D IMENSIONNEMENT DES ARMATURES TRANSVERSALES .............................................. 225
III.1.7 D IMENSIONNEMENT DES ETRIERS LONGITUDINAUX ...................................................... 230
III.2. APTITUDE AU SERVICE .............................................................................................. 236
III.2.1. PRINCIPES ................................................................................................................. 236
III.2.2. DEFORMATIONS ......................................................................................................... 236
III.2.3. T EMPERATURE .......................................................................................................... 237
III.2.4. SEISME ...................................................................................................................... 240
III.2.5. ETAT DE CONTRAINTES .............................................................................................. 252
III.2.6. D ALLE DE COMPRESSION ........................................................................................... 258
III.2.7. B IELLES DE COMPRESSIO N ........................................................................................ 259
III.2.8. T ORSION ................................................................................................................... 260
III.2.9. POINÇONNEMENT ...................................................................................................... 262
III.3 INFRASTRUCTURES..................................................................................................... 263
III.3.1. C ALCUL DES DEFORMATIO NS ..................................................................................... 263
III.3.2. JOINT DE CHAUSSEE .................................................................................................. 266
III.3.3. APPAREILS D’ APPUI ................................................................................................... 269
III.3.4. DES D’ APPUIS ............................................................................................................ 276
III.3.5 P ILES ......................................................................................................................... 277
III.3.6 FONDATIONS .............................................................................................................. 281
III.3.8 ETUDE DE LA CULEE ................................................................................................... 286
III.4. ETAPES DE CONSTRUCTION..................................................................................... 299
III.5. COORDONNEES DE CHAQUE VOUSSOIR ............................................................... 303
CONCLUSION ....................................................................................................................... 306
BIBLIOGRAPHIE................................................................................................................... 307
REFERENCES PHOTOGRAPHIQUES ................................................................................ 309
PLANS.................................................................................................................................... 310
ANNEXES .............................................................................................................................. 311

Promotion 2000
TABLES DES ILLUSTRATIONS
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 45 : Combinaison des facteurs de charge d’après la norme SIA 160 .................................138
Tableau 46 : Combinaisons de charges retenues. ........................................................................139
Tableau 47: Calcul du poids propre des éléments non porteurs. ....................................................141
Tableau 48 : Valeurs des coefficients de majoration selon l’inclinaison du ve nt...............................144
Tableau 49 : Disposition des surcharges de trafic.........................................................................151
Tableau 50 : Conditions aux limites adoptées pour le calcul automa tique. ......................................157
Tableau 51 : Résultats des calculs effectués avec le logiciel SAP90 ..............................................161
Tableau 52 : Détermination des efforts dans le fléau de 17,1m. .....................................................164
Tableau 53 : Détermination des efforts dans le fléau de 14,5m. .....................................................165
Tableau 54 : Comparaison des efforts avec ou sans surcharges. ..................................................168
Tableau 55 : Comparaison des efforts sous poids propre avec ceux retenus. .................................169
Tableau 56 : Dimensionnement des armatures longitudinales. ......................................................170
Tableau 57 : Nouveaux résultats du calcul des sollicitations ..........................................................173
Tableau 58 : Nouvelles valeurs retenues .....................................................................................177
Tableau 59 : Dimensionnement des armatures longitudinales avec les nouvelles valeurs. ..............178
Tableau 60 : Répartition des moments fléchissant. .......................................................................179
Tableau 61 : Dimensionnement des armatures longitudinales. ......................................................179
Tableau 62 : Quantités d’armature passives retenues. ..................................................................180
Tableau 63 : Dimensionnement des câbles de fléaux. ..................................................................183
Tableau 64 : Classification des câbles. ........................................................................................192
Tableau 65 : Caractéristiques géométriques des câbles de précontrainte.......................................193
Tableau 66 : Calcul des contraintes exercées lors de la mise en tension........................................195
Tableau 67 : Pertes de tension au niveau de l’ancrage dues à l’entrée des clavettes. .....................198
Tableau 68 :Perte de tension aux extrémités................................................................................200
Tableau 69 : Calcul de l’allongement des câbles ..........................................................................202
Tableau 70 : Calculs des contraintes de compression dans le béton. .............................................204
Tableau 71 : Calcul des pertes par déformation instantanée du béton............................................205
Tableau 72 : Récapitulatif des pertes instantanées. ......................................................................205
Tableau 73 : Pertes dues au fluage du béton. ..............................................................................208
Tableau 74 : Calcul des pertes par relaxation des aciers de précontrainte. .....................................209
Tableau 75 : Récapitulatif des pertes différées totales. .................................................................210
Tableau 76 : Récapitulatif des pertes instantanées et différées......................................................211
Tableau 77 : Dimensionnement des câbles de précontrainte en tenant compte des pertes. .............212
Tableau 78 : Encombrement des ancrages retenus. .....................................................................221
Tableau 79 : Inventaire des ancrages utilisés. ..............................................................................224
Tableau 80 : Dimensionnement des armatures transversales. .......................................................230
Tableau 81 : Efforts tranchant retenus pour le dimensionnement des étriers. .................................231
Tableau 82 : Dimensionnement des étriers dans les âmes sur appui. ............................................232
Tableau 83 : Dimensionnement des étriers dans la dalle sur appui. ...............................................233
Tableau 84 : Nombre d’étriers retenues. ......................................................................................233
Tableau 85 : Flèches du tablier en travée sous charges permanentes. ..........................................236
Tableau 86 : Comparaison entre les efforts sous l’effet thermique et ceux retenus. .........................239
Tableau 87 : Fréquences propres de l’ouvrage pour une accélération du sol selon X. .....................242
Tableau 88 : Masse participante pour chaque mode du séisme de direction X................................242
Tableau 89 : Fréquences propres de l’ouvrage pour une accélération du sol selon Y. .....................248
Tableau 90 : Masse participante pour chaque mode du séisme de direction Y................................248
Tableau 91 : Calcul des contraintes de compression dans le tablier...............................................258
Tableau 92 Calcul de la contrainte à la compression admissible dans les diagonales de béton. ......259
Tableau 93 : Calcul de la contrainte de compression dans les diagonales de béton. .......................260
Tableau 94 : Vérification de la résistance ultime au poinçonnement. ..............................................262

Promotion 2000
LISTE DES PLANCHES
Planche 8 : Répartition longitudinales des surcharges de trafic selon les cas les plus défavorables. 149
LISTE DES FIGURES
Figure 97 : Schématisation de la variante retenue. .......................................................................136

Figure 98 : Schématisation des disposition constructives adoptées. ..............................................136
Figure 99: Section de tablier retenue. ..........................................................................................137
Figure 100 : Caractéristiques de la section retenue. .....................................................................138
Figure 101 : Modèle de charge de trafic à retenir..........................................................................141
Figure 102 : Schématisation de la direction d’application de la force du vent. .................................143
Figure 103 : Modélisation de la structure avec le logiciel SAP90....................................................147
Figure 104 : Modélisation du porte à faux. ....................................................................................152
Figure 105 : Déformée de la structure. .........................................................................................153
Figure 106 : Diagramme des moments fléchissant longitudinaux. ..................................................154
Figure 107 : Diagramme des moments fléchissant transversaux ...................................................154
Figure 108 : Diagramme des efforts tranchants verticaux. .............................................................155
Figure 109 : Diagramme des efforts tranchants horizantaux. .........................................................155
Figure 110 : Diagramme des efforts normaux. ..............................................................................156
Figure 111 : Diagramme des efforts de torsion. ............................................................................156
Figure 112 : Conditions aux limites introduites dans SAP90. .........................................................157
Figure 113 : Localisation des ......................................................................................................159
Figure 114 : Allure du diagramme des moments pour la première combinaison de charge (disposition 5).
.......................................................................................................................................... 162
Figure 115 : Diagramme des efforts tranchants pour la première combinaison de charge (disposition
5)........................................................................................................................................ 162
Figure 116 : Rappel de la modélisation adoptée. ..........................................................................163
Figure 117 : Diagramme des moments dans les fléaux de 17,1 m. ................................................163
Figure 118 : Diagramme des moments dans les fléaux de 14,5 m. ................................................164
Figure 119 : Schématisation du bras de levier d’une armature quelconque ....................................167
Figure 120 : Nouvelle modélisation avec SAP90 de l’ouvrage. ......................................................171
Figure 121 : Déformée de la structure sous la deuxième combinaison de charge (disposition 5)......174
Figure 122 : Diagramme des moments sous la deuxième combinaison de charge (disposition 5). ...174
Figure 123 : Diagramme des efforts tranchant sous la deuxième combinaison de charge (5ème
disposition)..........................................................................................................................175
Figure 124 : Modélisation de la structure avec WinOss. ................................................................175
Figure 125 : Diagramme des moments obtenus avec WinOss. ......................................................176
Figure 126 : Allure des contraintes en travée centrale. ..................................................................176
Figure 127 : Allure des contraintes en travée de rive. ....................................................................177
Figure 128 : Ferraillage devant reprendre les moments négatifs sur la pile 6. .................................180
Figure 129 : Ferraillage devant reprendre les moments négatifs sur les piles 1 à 5. ........................181
Figure 130 : Ferraillage devant reprendre les moments positifs en première travée. .......................181
Figure 131 : Ferraillage devant reprendre les moments positifs au niveau des travées 2 à 6. ..........182
Figure 132 : Ferraillage devant reprendre les moments positifs dans la dernière travée. .................182
Figure 133 : Allure des câbles fléau dans le tablier. ......................................................................183
Figure 134 : Tracé des câbles de précontrainte pour la travée d’accès Est. ....................................184
Figure 135 : Vue de l’emplacement des câbles au niveau du tablier sur pile. ..................................184
Figure 136 : Courbure des câbles de la partie Est. .......................................................................186
Figure 137 : Tracé des câbles de précontrainte pour la travée d’accès Ouest.................................187
Figure 138 : Vue des câbles en travée. ........................................................................................188
Figure 139: Tracé de câbles de fléaux. ........................................................................................189
Figure 140 : Vue en plan du fléau en courbe. ...............................................................................189
Figure 141 : Vue en long du tracé des câbles de fléau. .................................................................190
Figure 142 : Schématisation des groupes de câbles. ....................................................................192
Figure 143 : Tension du câble avant et après relâchement de la pression dans le vérin. .................197
Figure 144 : Perte de tension par rentrée d’ancrage dans le cas où d>l .........................................199
Figure 145 : Variation de la contrainte dans les câbles..................................................................201

Promotion 2000
Figure 146 : Ancrage mobile Freyssinet de type C. .......................................................................213

Figure 147 : Ancrage fixe Freyssinet de type S.............................................................................214
Figure 148 : Vue en long du tracé des câbles de précontrainte dans la travée de rive Est. ..............214
Figure 149 : Schématisation des armatures sur le premier appui. ..................................................215
Figure 150 : Schématisation des armatures au milieu de la première travée. ..................................215
Figure 151 : Vue en long du tracé des câbles de précontrainte dans la travée de rive Ouest. ..........216
Figure 152 : Schématisation des armatures à limite de la partie coulée sur cintre. ..........................217
Figure 153 : Vue en plan des câbles de continuité. .......................................................................217
Figure 154 : Schématisation du ferraillage en mi-travée. ...............................................................218
Figure 155 : Schématisation des jonctions avec les parties coulées sur cintre. ...............................219
Figure 156 : Schématisation des câbles de fléau courants. ...........................................................220
Figure 157 : Emplacement des câbles de précontrainte au niveau des piles 2 à 5. .........................221
Figure 158 : Schématisation des câbles de fléau pour la dernière pile............................................223
Figure 159 : Emplacement des câbles de précontrainte au niveau de la sixième pile. .....................224
Figure 160 : modélisation du tablier sur appui ..............................................................................225
Figure 161 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier sur appui. ..................................226
Figure 162 : Déformée du tablier sur appui. .................................................................................227
Figure 163 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier sur le premier appui....................227
Figure 164 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier en travée. ..................................228
Figure 165 : Déformée de la dalle en travée. ................................................................................229
Figure 166 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier près de la culée Est. ...................229
Figure 167 : Répartition des étriers entre la dalle et les âmes. .......................................................232
Figure 168 : Disposition des étriers au niveau de la culée Est. ......................................................234
Figure 169 : Disposition des étriers au niveau de la première pile ..................................................234
Figure 170 : Disposition des étriers au niveau de la première pile ..................................................235
Figure 171 : Disposition des étriers au niveau de la culée Est. ......................................................235
Figure 172 : Déformée de la structure sous l’effet des charges permanentes. ................................237
Figure 173 : Diagrammes des moments fléchissant longitudinaux dus au gradient thermique. .........238
Figure 174 : Diagrammes des efforts tranchant dus au gradient thermique.....................................239
Figure 175 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction X......................................243
Figure 176 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction -X.....................................243
Figure 177 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 1 pour séisme selon X. ...244
Figure 180 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 4 pour séisme selon X ....245
Figure 185 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction Y......................................249
Figure 186 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction -Y.....................................249
Figure 187 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 1 pour un séisme selon Y.250
Figure 188 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 2 d’un séisme selon Y.....250
Figure 192 : Maillage du tablier. ..................................................................................................252
Figure 193 : Conditions aux limites du tablier sur appui.................................................................254
Figure 194 : Modélisation des charges sur appui. .........................................................................254
Figure 195 : Faces principales ....................................................................................................255
Figure 196 : Etat de contrainte au bord de la pile..........................................................................255
Figure 197 : Contraintes au niveau des fibres inférieures du tablier. ..............................................255
Figure 198 : Déplacement suivant l’axe x. ....................................................................................256
Figure 199 : Déplacement suivant l’axe y.....................................................................................256
Figure 200 : Module de déplacement. ..........................................................................................256
Figure 201 : Zones comprimées du tablier sur pile. .......................................................................257
Figure 202 : Renforcement du tablier sur pile. ..............................................................................257
Figure 203 : Diagramme des moments de torsion à l’état limite de rupture. ....................................261
Figure 204 : Disposition des piles au niveau de la dernière travée. ................................................261
Figure 205 : Vue en plan du terrain où implanter l’ouvrage. ...........................................................299

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Figure 206 : Mise en place des échafaudages. .............................................................................300

Figure 207 : Mise en place des équipages mobiles. .................................................................301
Figure 208 : Mise en place des câbles de continuité. ....................................................................302
Figure 209 : Représentation des numéros de nœuds dans la section. ...........................................303
Figure 210 : Inclinaison d’une section du tablier par rapport à l’axe Y. ...........................................304
Figure 211 : Capture d’écran de la feuille de calcul. ......................................................................305
Figure 212 : Valeurs à introduire pour les calculs. .........................................................................305

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Troisième partie : Etude de la variante retenue

Promotion 2000
III.0.Rappel des caractéristiques de la variante retenue
La variante retenue se compose de 7 travées dont les longueurs oscillent entre 18,6 et 31,6
m ; elle se compose aussi de 6 piles dont les hauteurs varient entre 1,3 et 6,8 m.
Figure 97 : Schématisation de la variante retenue.
Une partie de l’ouvrage (travées de rive) sera coulée sur cintre ; les autres parties seront
construites en encorbellement avec des voussoirs de 4 m coulés sur place, ce afin de ne pas
gêner la circulation des véhicules plus bas.
Cette méthode de construction nous a amené à avoir 8 fléaux de 14,5 m et deux derniers de
17,1 m.
Pour tous les fléaux nous aurions besoin de 6 voussoirs de 4 m et d’un voussoir sur pile,
dont la longueur sera de 5 m pour les fléaux de 14,5 m et de 10,2 m pour les fléaux de 17,1
m.
Figure 98 : Schématisation des dispositions constructives adoptées.

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III.1. Superstructure
III.1.1. Section retenue
Le pré dimensionnement de la variante retenue, nous conduit à adopter la section présentée

dans la figure suivante :
Figure 99: Section de tablier retenue.
Les principales modifications consistent en l’élargissement des montants et en l’adoption

d’une forme plus aérodynamique et plus esthétique.
L’élancement reste inchangé.
Au niveau des fibres inférieures, afin de faciliter la mise en œuvre du tablier sur les appuis,.
nous avons adopté une partie horizontale
La modélisation transversale du tablier à l’aide du logiciel WinMEF a permis d’obtenir les

caractéristiques présentées sur la figure suivante :

Promotion 2000
Figure 100 : Caractéristiques de la section retenue.
III.1.2. Détermination des sollicitations
III.1.2.1. Combinaison de charges
De manière générale, les sollicitations sont déterminées en distinguant une action

prépondérante accompagnée d’actions concomitantes.
Un coefficient de majoration est affecté à chaque action en fonction de sa nature,

prépondérante ou concomitante.
En règle générale ce coefficient vaut 1,5 lorsque la charge considérée est prépondérante
(sauf exceptions) et 0,8 lorsqu’elle est concomitante (sauf exceptions).
Tableau 45 : Combinaison des facteurs de charge d’après la norme SIA 160
Coefficients pour les différentes actions considérées

Action Poids propre Poids propre des Action
Charges utiles Vent Neige
prépondérante de la structure éléments non accidentelle
(C) (V) (N)
porteuse (G) porteurs (P) (Acc)
0,8 0,8
Charge utile 1,3 1,5 1,3 0
ou 0 * ou 0 *
Entre 0,5-1 0,8
Vent 1,3 1,3 1,5 0
ou 0 * ou 0 *
Entre 0,5-1 0,8
Neige 1,3 1,3 1,5 0
ou 0 * ou 0 *
Action 1-
1 0 1 0 1
accidentelle 1000/h

Promotion 2000
* En tant qu’action concomitante où seulement une des actions variables doit être considérée ; les
autres étant nulles.
h étant l’altitude de l’ouvrage (300 m) soit alors 1-1000/h<0 d’où nous retiendrons 0 ;
La valeur de dimensionnement comprend l’action prépondérante, toutes les actions

permanentes et, en règle générale une action variable.
En considérant chaque action prépondérante, nous obtenons les combinaisons suivantes :.
Exceptionnellement selon l’article 3.2.3. de la norme SIA 160, le facteur de charge pour
l’action prépondérante du trafic ferroviaire (voie étroite) modèle de charge 3 vaut 1,2.
Tableau 46 : Combinaisons de charges retenues.
N°
Action Nombre de
Combinaisons combi-
prépondérante combinaisons
naison
1,3 G + 1,2 C + 1,3 P + 0,8 V 1
Charge utile 2
1,3 G + 1,2 C + 1,3 P + 0,8 N 2
1,3 G + 0,8 C+ 1,3 P + 1,5 V 3
Vent 2
1,3 G + 1,3 P + 1,5 V + 0,8 N 4
1,3 G + 0,8 C + 1,3 P + 1,5N 5
Neige 2
1,3 G + 1,3 P + 0,8 V + 1,5N 6
Action accidentelle 1 1 G + 1 P + 1 Acc. 7
Sans oublier de majorer toutes ces combinaisons par le coefficient de majoration dynamique
Φ red valant 1,14 (calculé au § II.3.6.3.).
D’autres actions seront introduites ultérieurement dans ces combinaisons, en prenant leurs
facteurs de charge égaux à 1,5, 0,8 ou 0 selon qu’elles soient considérées prépondérantes,
concomitantes ou accidentelles.
III.1.2.2. Charges permanentes
Cette catégorie comprend le poids propre de la structure porteuse, les charges utiles et le
poids propre des éléments non porteurs.
La valeur de dimensionnement du poids propre de la structure Gd est définie par
Gd = γG x Gm

Promotion 2000
Où:
Gm est la valeur moyenne du poids propre de la structure porteuse;
γG facteur de charge pour le poids propre de la structure porteuse.
Dans le cas exceptionnel où le poids propre de la structure influence favorablement la

sécurité structurale, celle-ci doit être également vérifiée pour une valeur minimale de ce
poids propre γGmin = 0,8. Dans notre cas il agit défavorablement.
Reste donc à définir le poids propre de la structure porteuse (l’ouvrage lui même) et celui
des éléments non porteurs (ballast, rails…).
Pour déterminer la valeur moyenne du poids propre de la structure porteuse nous

calculerons le poids total puis diviserons par la longueur de l’ouvrage (195,2 m).
Nous adoptons cette méthode car le dédoublement de la voie ferrée a conduit à une section
de tablier variable.
Nous évaluerons d’abord le poids de la partie d’inertie constante ensuite celui de la variable
en sachant que la section du tablier varie linéairement de 2,683 à 3,898 m² sur 40 m (Cf.
II.2.1.2.).
Poids de la partie constante 2,683 x 25 x 155,2 = 10 410 kN.
Poids de la partie variable (2,683+3,898)/2 x 25 x 40 = 3159 kN.
Somme 13 569 kN
Moyenne par mètre linéaire 69,5 kN/m.
Etant donné que nous effectuerons un calcul automatique, nous pouvons nous passer de
cette simplification qui est proposée dans le règlement SIA160 article 3.2.2.
Pour les éléments non porteurs ce sera la même démarche pour la structure porteuse. A
savoir que nous aurons à considérer le poids du ballast, des rails et des gardes corps.
On notera juste que le poids des traverses en bois est considéré implicitement dans le
volume du ballast.

Promotion 2000
Tableau 47: Calcul du poids propre des éléments non porteurs.
Désignation Partie constante Partie variable

Gardes corps 2 x 1 = 2 kN/m 2 x 1 = 2 kN/m
Ballast 1,192 x 18 = 21,45 kN/m (1,192+2,384)/2*18=32,18 kN/m
Rails 2 x 0,005 x 78,5 = 0,78 kN/m 4 x 0,005 x 78,5 = 1,57 kN/m
Somme 24,24 kN/m 35,75 kN/m
Poids total 24,24 x 155,2 = 3762 kN 35,75 x 40 = 1430 kN
Somme 3762 + 1430 = 5192 kN
(Pour plus de détails Cf. § II.2.4.1).
Soit 26,6 kN/m de poids propre pour les éléments non porteurs.
III.1.2.3. Charges de trafic
Les vérifications de la sécurité structurale, de l’aptitude au service et de la sécurité à la

fatigue, sont effectuées à base de modèles de charge simplifiés.
Le modèle de charge verticale du trafic urbain et du trafic d’agglomération pour des voies
étroites correspond au modèle de charge 3 de la norme SIA 160.
Il représente les situations de trafic et d’exploitation.
Il est composé de deux

charges concentrées
Q, et de deux charges
uniformément réparties
de part et d’autre (q).
Avec :
Q = 130 kN ;
q = 25 kN/m.
Figure 101 : Modèle de charge de trafic à retenir.
Les charges concentrées représentent des essieux.

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En plus des charges verticales de trafic ferroviaire, les forces horizontales telles que les
forces de démarrage et de freinage, les forces de lacet et centrifuge, sont également à
considérer.
Le détail de ces sollicitations sera analysé dans le chapitre qui suit.
III.1.2.4. Actions
III.1.2.4.a. Vent
La répartition et la grandeur des pressions exercées par le vent et les forces qui en résultent
dépendent de la forme et des dimensions de l’ouvrage, de la nature et de la perméabilité de
sa surface, ainsi que de la direction et de l’intensité des rafales de vent.
Les conditions topographiques locales peuvent provoquer des différences marquées par
rapport aux valeurs représentatives de la pression dynamique, qui est basée sur une vitesse
de pointe du vent (rafales de quelques secondes).
L’action de la turbulence et des rafales du vent sur les ouvrages, ainsi que les effets
dynamiques qui en résultent sont considérés au moyen de forces statiques de
remplacement.
Les forces dues au vent agissant sur l’ouvrage seront déterminées au moyen de forces
globales définies d’après les expressions suivantes :
Qj = Cj x Cred x Cdyn x Ch x q x Aj
(19)
Qt = Ct x Cred x Cdyn x Ch x q x Aj
Où:
• q pression dynamique à considérer, dans notre cas 0,9 kN/m² ;
• Qj Force agissant perpendiculairement à la surface (j=1,2,3) ;
• Qt Force de frottement agissant tangentiellement à la surface ;
• Cj Coefficient de force ;
• Ch Coefficient de hauteur ;
• Ct Coefficient de frottement ;
• Cred Coefficient de réduction ;
• Cdyn Coefficient dynamique ;
• Aj At Surface de référence pour le calcul des forces globales.
Le vent sera donc décomposé en 4 forces :Q1, Q2, Q3 et Qt.

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Figure 102 : Schématisation de la direction d’application de la force du vent.
Les rafales des vents forts provoquent des forces et des déplacements supplémentaires
dans la direction du vent et transversalement. Ces effets dynamiques sont couverts par le
coefficient dynamique.
Si des accumulations de neige, une bande de trafic ou d’autres influences, provoquent une
augmentation considérable de la surface d’application du vent qui, doit alors être prise en
compte pour l’évaluation de la surface de référence.
La valeur de la pression dynamique est définie selon une période de retour de 10 ans, le
coefficient correspondant à cette durée est de 0,8, d’après l’article 4.6.3. de la norme SIA
160, soit :
q = 0,8 x 0,9 = 0,72 kN/m².
Le coefficient de hauteur Ch est fonction de la hauteur de l’ouvrage et de sa situation, dans

notre cas en milieu urbain il vaut 0,7 ; (SIA160 article4.6.4.).
Le coefficient de réduction est applicable aux forces du vent qui se rapportent à l’ouvrage
entier. Il prend en compte le rapport entre les dimensions de l’ouvrage et les dimensions des
rafales.
Pour la superstructure des ponts, ce coefficient équivaut à 1.
Le coefficient dynamique est applicable aux forces de vent relatives à l’ouvrage entier. Il
prend en compte les caractéristiques dynamiques de la construction (fréquence propre,
forme propre, amortissement) et l’influence des rafales.
Dans notre cas nous prendrons Cdyn égal à 1.

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Les coefficients de forces en fonction de l’angle d’emprise du vent θ :, d’après la norme en

vigueur sont indiqués dans le tableau ci-dessous :
Tableau 48 : Coefficients de majoration selon l’inclinaison du vent.
θ C1 C3
0° 1,00 0,60
-6° 1,00 0,40
-10° 0,90 0,25
Nous retiendrons les valeurs les plus défavorables, à savoir celles correspondant à l’angle
0°.
C2 étant nul car Q2 n’a pas d’emprise sur l’ouvrage.
Quant à la surface à prendre en considération pour les forces agissant perpendiculairement,

elle est égale à la surface de dalle du pont par un mètre linéaire, soit 4,3 x 1 = 4,3 m².
Pour la force latérale cette surface est égale à l’épaisseur du pont plus les gardes corps et
une épaisseur de neige soit : 1,45 + 0,5 + 0,2 = 2,15 m².
Qt est nul car il est à prendre en considération uniquement pour les bâtiments ; néanmoins
son effet peut être remplacé par Q3.
Application
• Q1 = 1 x 1 x 1 x 0,7 x 0,72 x 4,3 = 2,16 kN/m ;
• Q2 = 0 x 1 x 1 x 0,7 x 0,72 x 4,3 = 0 kN/m ;
• Q3 = 0,6 x 1 x 1 x 0,7 x 0,72 x 4,3 = 1,30 kN/m ;
• Qt = 0 kN/m.
Ces valeurs seront introduites dans le calcul suivant deux dispositions, car le vent peut
indifféremment souffler dans les deux directions.
III.1.2.4.b. Neige
La répartition et l’intensité de la charge de neige sur les structures porteuses, sont

influencées par les conditions atmosphériques, la topographie, la forme et l’emplacement de
l’ouvrage ; les effets du vent et les échanges thermiques à la surface de contact.
La charge de neige à prendre en compte pour le dimensionnement est une fonction de la

durée de couverture, de l’altitude de référence et de la forme générale de la surface de
contact.

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L’altitude de référence se compose de l’altitude du lieu et d’une hauteur de correction définie

en fonction du climat régional.
Les conditions locales et les dispositions spéciales favorisant les amoncellements de neige
seront considérées dans les calculs. Les possibilités d’accumulation de neige due au vent et
aux engins de déblaiement seront considérées également.
La valeur représentative de la charge de neige est définie selon l’article 4.5.2. de la norme
SIA 160, par :
qr = ζ x s (20)
où s : Charge de neige sur un terrain horizontal ;

ζ : Coefficient de forme de toiture valant pour nous 0,8.
Pour un lieu situé à une altitude inférieure à 2000 m (notre cas), la charge de neige sur un
terrain horizontal est calculée d’après la relation :
 ( )
 350 
2

s = 1+ h0 ×0,4kN / m²≥1,0kN / m² 21
Avec
h0 altitude de référence, valant 390 m dans notre cas, soit : s = 0,89 kN/m²
Comme cette valeur est inférieure au minimum requis nous retiendrons alors s= 1 kN/m².
Soit finalement qr = 0,8 x 1 = 0,8 kN/m².
Avec une action accidentelle, et si la probabilité de présence d’une charge de neige est
élevée, celle-ci sera considérée comme action concomitante, c’est notamment le cas pour
les ouvrages situés au dessus de 1000 m d’altitude.
Pour avoir la valeur de la charge de neige par mètre linéaire, nous devons multiplier la valeur
trouvée par la largeur où la neige pourrait s’amonceler soit 4,2 m.
qr = 0,8 x 4,2 = 3,36 kN/m.
III.1.2.5. Autres actions
Nous noterons l’existence d’autres actions à prendre en considération pour déterminer si

elles sont déterminantes par rapport aux actions retenues.

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Elles se composent des :
• Forces de démarrage et de freinage ;

• Force de lacet ;
• Force centrifuge ;
• Action du vent sur le trafic ferroviaire ;
• Chocs ;
• Charges dues au déraillement.
III.1.3. Disposition des charges
III.1.3.1. Charges permanentes
Elles seront considérées en tant que chargement uniformément réparti constant, majoré ou
minoré selon que l’effet est défavorable ou favorable par des coefficients appropriés.
III.1.3.2. Charges de trafic
Les charges du trafic ferroviaire sont à placer dans la position la plus défavorable. Les
charges d’essieux et les charges réparties ayant un effet favorable ne sont pas à prendre en
compte.
Les effets dynamiques provoqués par les charges mobiles et les irrégularités des voies et du
matériel roulant seront considérés au moyen du coefficient dynamique déterminé
précédemment.
Pour une voie sans dévers, il est admis que les charges sont réparties uniformément sur les
deux rails de la voie. Pour les structures porteuses avec ballast, un écart de l’axe de voie de
± 10 cm par rapport à sa position théorique est à considérer.
III.1.3.3. Actions
III.1.3.3.a. Vent
Le vent devra être considéré soufflant dans la direction la plus défavorable, dans chaque cas
il sera dirigé comme une force positive puis négative.
III.1.3.3.b. Neige
La neige est une charge uniformément répartie à disposer sur toutes les surfaces
susceptibles d’en accueillir, autrement dit les surfaces planes et inclinées.

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III.1.4. Détermination des efforts statiques
Nous distinguerons dans cette parties deux phases : Phase d’exploitation de l’ouvrage et la
phase de construction.
III.1.4.1. Modélisation pour la phase exploitation
Pour la détermination des efforts, l’ouvrage a été modélisé avec un logiciel de calcul à 6
degrés de liberté dénommé SAP90, le pont a été introduit en tant qu’un élément poutre dans
l’espace ; c’est à dire que les courbures en plan et en long ont été prises en compte.
Afin d’introduire le tracé en question, nous avons divisé le pont en 391 éléments FRAME,
soit une longueur de 0,5 m par élément.
La symétrie des chargements dans le sens transversal a justifié ce choix.
Dès lors les conditions aux limites appropriées ont été introduites afin d’obtenir la
modélisation suivante :
Figure 103 : Modélisation de la structure avec le logiciel SAP90
(Le fichier de données introduit dans le logiciel est joint en annexe).

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Les six premières combinaisons de charges sont introduites selon une disposition variable
des surcharges de trafic.
C’est à dire que le modèle de surcharge est disposé selon les cas les plus défavorables
issus des lignes d’influences ; à savoir des essieux disposés sur les piles avec les deux
voies concomitantes chargées pour la réaction maximale sur appui.
Pour le moment maximal en travée, l’essieu sera placé à mi-portée pour les travées
centrales et à 4/10ème de la longueur des travées de rives (à partir des culées).
Ce qui nous donne au total 15 dispositions présentées dans la planche 1.
Il faut noter que le sujet de la surcharge de trafic (le tram), est de petite longueur (maximum
30 m) ; de ce fait nous ne pourrions charger plus d’une travée à la fois.

Planche 8 : Répartition longitudinales des surcharges de trafic selon les cas les plus défavorables.
CAS 1
CAS 2
CAS 3
CAS 4
CAS 5
CAS 6
CAS 7
CAS 8
…/…
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CAS 9
CAS 10
CAS 11
CAS 12
CAS 13
CAS 14
CAS 15
N° nœuds

Afin d’introduire ces cas de chargement dans le modèle de calcul, nous adoptons la
disposition suivante :
Tableau 49 : Disposition des surcharges de trafic
Disposition Essieux placés aux nœuds Surcharge uniforme disposée

Et du
N° N° Du nœud Au nœud Au nœud
nœud
Cas 1 388 391 354 386 - -
Cas 2 375 378 354 373 380 392
Cas 3 353 356 325 351 358 385
Cas 4 324 327 296 322 329 354
Cas 5 295 298 267 293 300 327
Cas 6 266 269 238 264 271 296
Cas 7 237 240 209 235 242 269
Cas 8 208 211 180 206 213 238
Cas 9 179 182 151 177 184 211
Cas 10 150 153 122 148 155 180
Cas 11 121 124 93 119 126 153
Cas 12 90 93 59 88 95 122
Cas 13 58 61 30 56 63 90
Cas 14 22 25 1 20 27 59
Cas 15 2 5 7 59 - -
Le détail des caractéristiques de ces nœuds est joint en annexe dans le fichier de données
introduit dans le programme.
De ce fait, nous sommes contraints alors de recourir à 15 fichiers de données, soit un par
cas.
Les autres charges étant disposées tout au long du pont selon les arrangements énoncés
précédemment.
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III.1.4.2. Modélisation pour la phase construction
Lors de la mise en place des voussoirs, le voussoir sur pile sera provisoirement encastré afin
d’éviter le basculement du fléau.
Afin de retenir les voussoirs et de reprendre le moment d’encastrement, nous aurons recours
à de la précontrainte de montage.
Le porte à faux sera alors modélisé comme une console dont la longueur est variable selon
le nombre de voussoirs implanté et selon la taille du voussoir sur pile.
Figure 104 : Modélisation du porte à faux.
Au niveau de l’ouvrage nous distinguons deux catégories de fléaux, les fléaux de 14,5 m et
ceux de 17,1 m de long ; les voussoirs sur pile étant respectivement d’une longueur de 5 et
de 10,2 m.
Etant donné que la partie d’inertie variable n’est pas concernée par la construction en porte-
à-faux, nous retiendrons 67,075 kN/m comme charge de poids propre des voussoirs.
A cette charge s’ajoutera une surcharge d’exploitation de chantier de l’ordre d’1kN/m² soit
4,1 kN/m
Ce poids sera disposé au maximum sur deux voussoirs consécutifs, dont l’un d’entre eux
constituera le dernier mis en place.
Soit finalement, un total de 71,175 kN.
L’action du vent devra être aussi prise en compte soit selon §III.1.2.4.a. 1,.3 kN/m
supplémentaire.
Nous majorerons ces valeurs par le coefficient dynamique égal à 1,14 ; soit des valeurs
finales de 77,95 et 82,62 kN/m.

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III.1.4.3. Résultats pour la phase d’exploitation
Du fait des 15 dispositions adoptées et des 6 combinaisons de charges associées nous

auront 90 résultats pour chaque effort considéré en chaque point.
Le logiciel de calcul nous permet d’obtenir dans le plan transversal : l’effort tranchant vertical,
le moment fléchissant longitudinal et l’effort normal.
Dans le plan horizontal, l’effort tranchant (horizontal) et le moment fléchissant transversal.
Nous avons aussi le moment de torsion.
Dans cette première étape nous nous intéresserons uniquement aux réactions d’appuis et
aux moments fléchissants longitudinaux à mi -travée et sur appui.
Les sorties graphiques du programme nous permettent d’avoir les diagrammes de chaque
effort considéré pour chaque cas et combinaison.
Dans ce qui suit nous présentons les diagrammes issus du premier cas de chargement,
associé à la prem ière combinaison de charge (LOAD 1) Fig. 97 à 103 :
Figure 105 : Déformée de la structure.
Nous signalerons aussi que tout comme Winflex, SAP90 dessine les moments dans le sens
contraire des conventions internationales, autrement dit les moments négatifs vers le bas et
positifs vers le haut.

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Figure 106 : Diagramme des moments fléchissants longitudinaux.
Figure 107 : Diagramme des moments fléchissants transversaux

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Figure 108 : Diagramme des efforts tranchants verticaux.
Figure 109 : Diagramme des efforts tranchants horizantaux.
Les efforts tranchants sont projetés selon l’axe Z.

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Figure 110 : Diagramme des efforts normaux.
Figure 111 : Diagramme des efforts de torsion.
La torsion est localisée dans la zone courbe et dans la zone d’élargissement car l’axe neutre
subit une inclinaison.

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En sachant que chaque cas de chargement déduit des lignes d’influences, nous donne
l’effort maximum recherché dans une section ; cela nous permet de faire un premier tri des
résultats, à savoir que nous nous intéresserons uniquement à la section où l’effort considéré
est maximal.
Nous signalons que les résultats obtenus ont été comparés à ceux effectués d’après le
programme WinOss en négligeant les courbures.
Comme conditions aux limites nous avons opté pour un tablier appuyé sur deux appuis, ce
qui nous a amenés à i ntroduire les données suivantes :
Tableau 50 : Conditions aux limites adoptées pour le calcul automatique.
Rotation Rotation Rotation

Nœud Translation Translation Translation
Désignation autours autours autours
N° selon x selon y selon z
de x de y de z
Appui 1 1 Bloquée Bloquée Bloquée Bloquée Libre Bloquée
Appui 2 59 Libre Bloquée Bloquée Bloquée Bloquée Libre
Appui 8 392 Libre Bloquée Bloquée Bloquée Libre Libre
Figure 112 : Conditions aux limites introduites dans SAP90.

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Nous avons retenus les efforts maxima dans les éléments suivants :
• L’élément 391 composé des nœuds 391 et 392, correspondant au premier appui soit
la culée Est ;
• L’élément 377 composé des nœuds 377 et 378, correspondant à 40% de la longueur
de la travée de rive Est ;
• Les élément 353 et 354 composés des nœuds N° 353 à 355, correspondant au
deuxième appui ;
• L’élément 325 composé des nœuds N° 324 et 325, correspondants au milieu de la

deuxième travée ;
• Les élément 295 et 296 composés des nœuds N° 294 à 296, correspondants au
troisième appui ;
• L’élément 267 composé des nœuds N° 267 et 268. correspondant au milieu de la

troisième travée ;
•
• Les éléments 237 et 238 composés des nœuds N° 236 à 238, c orrespondants au
quatrième appui ;
• L’élément 209 composé des nœuds N° 208 et 209. correspondant au milieu de la

quatrième travée ;
• Les élément 179 et 180 composés des nœuds N° 178 à 180, correspondants au
cinquième appui ;
• L’élément 151 composé des nœud s N° 150 et 151. correspondant au milieu de la

cinquième travée ;
• Les éléments 121 et 122 composés des nœuds N° 120 à 122, correspondants au
sixième appui ;
• L’élément 90 composé des nœuds N°89 et 90, correspondant au milieu de la sixième

travée ;
• Les éléments 58 et 59 composés des nœuds N°57 à 59, correspondants au septième

appui ;
• L’élément 22 composé des nœuds N°21 et22, correspondant au 0,6éme de la

longueur de la septième travée ;
• L’élément 1 composé des nœuds 1 et 2, correspondant au huitième l’ap pui soit la

culée Ouest.

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Figure 113 : Localisation des appuis
Les résultats des calculs sont présentés dans le tableau suivant selon chaque combinaison,
en sachant qu’à chaque section considérée correspond une disposition de surcharge
défavorable.

Tableau 51 : Résultats des calculs effectués avec le logiciel SAP90
Appui1 Mi travée 1 Appui 2 Mi travée 2 Appui 3 Mi travée 3 Appui 4 Mi travée 4

Désignation Réaction Moment Réaction Moment Moment Moment Moment Réaction Moment Moment
Réaction (kN)
(kN) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN.m) (kN.m) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN.m)
Combinaison 1 1 759 6 023 5 283 -14 075 7 108 5 152 -13 186 6 885 5 118 -13 053 6 860
Combinaison 2 1 760 6 024 5 299 -14 143 7 120 5 164 -13 256 6 895 5 130 -13 123 6 870
Combinaison 3 1 580 5 421 4 897 -12 902 6 376 4 741 -12 070 6 145 4 706 -11 917 6 123
Combinaison 4 1 212 4 178 4 230 -10 546 4 864 3 896 -9 826 4 630 3 860 -9 632 4 611
CombinAison 5 1 582 5 418 4 929 -13 032 6 392 4 765 -12 200 6 165 4 730 -12 048 6141
Combinaison 6 1 213 4 176 4 125 -10 606 4 874 3 907 -9 886 4 640 3 872 -9 694 4 620
Appui 5 Mi travée 5 Appui 6 Mi travée 6 Appui 7 Mi travée 7 Appui 8

Désignation Réaction Moment Moment Réaction Moment Moment Moment Moment
Réaction (kN) Réaction (kN)
(kN) (kN.m) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN.m) (kN.m) (kN.m)
Combinaison 1 5 112 -13 050 6866 5 304 -13 900 6 763 5 829 -18 742 10 998 2 186
Combinaison 2 5 125 -13 116 6 876 5 314 -13 985 6 780 5 836 -18 856 11 030 2 193
Combinaison 3 4 703 -11 900 6 128 4 881 -13 057 6 347 5 373 -17 171 -9 886 1 962
Combinaison 4 3 856 -9 595 4 617 4 006 -11 364 5 479 4 420 -14 030 -7 621 1 505
CombinAison 5 4 724 -12 025 6 148 4 901 -13 216 6 379 5 384 -17 384 -9 944 1 975
Combinaison 6 3 867 -9 655 4 626 4 015 -11 438 5 493 4 425 -14 130 -7 648 1 512
Les valeurs à retenir pour le dimensionnement sont présentées en gras.

Figure 114 : Allure du diagramme des moments pour la première combinaison de charge
(disposition 5).
Figure 115 : Diagramme des efforts tranchants pour la première combinaison de charge
(disposition 5).
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III.1.4.4. Résultats pour les étapes de construction
Figure 116 : Rappel de la modélisation adoptée.
L’application des arrangements précédents nous conduit aux résultats suivants :
Figure 117 : Diagramme des moments dans les fléaux de 17,1 m.

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Tableau 52 : Détermination des efforts dans le fléau de 17,1m.
Longueur du Voussoir sur pile 1er voussoir 2ème voussoir 3ème voussoir
Moment fléau (m)
(kN.m) 5,1 9,1 13,1 17,1
Réact° appui kN 422 752 1 058 1 370
D’encastrement -1 075 -3 421 -7 029 -11 886
Limite du voussoir sur pile 0 -661 -2 644 -5 911
A la limite du 1er voussoir - 0 -661 -2 644
Limite du 2ème voussoir - - 0 -661
ème
Limite du 3 voussoir - - - 0
Figure 118 : Diagramme des moments dans les fléaux de 14,5 m.

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Tableau 53 : Détermination des efforts dans le fléau de 14,5m.
Longueur du Voussoir sur pile 1er voussoir 2ème voussoir 3ème voussoir
Moment fléau (m)
(kN.m) 2,50 6,50 10,50 14,50
Réact° appui 207 537 856 1 168
D’encastrement -259 -1 745 -4 540 -8 587
Limite du voussoir sur pile 0 - 661 -2 644 -5 911
A la limite du 1er voussoir - 0 - 661 -2 644
Limite du 2ème voussoir - - 0 - 661
ème
Limite du 3 voussoir - - - 0
Nous remarquons qu’entre les deux fléaux, la seule différence des moments se situe au
niveau de l’encastrement.
Ce qui nous permettra d’adopter les mêmes dispositions pour la précontrainte des fléaux et
ainsi faciliter leurs exécutions.
III.1.5. Dimensionnement des armatures longitudinales
III.1.5.1. Dispositions adoptées
La comparaison entre les moments sur appuis, lors des phases d’exploitation et de
construction permet de conclure que cette dernière n’est pas déterminante, ceci est
principalement dû à la faible longueur des fléaux.
De ce fait sur appui, nous retiendrons les valeurs obtenues lors de la mise en service de
l’ouvrage.
Les résultats calculés précédemment nous ont conduits à adopter les dispositions
suivantes :
Au niveau de la culée Est nous retiendrons une réaction verticale de 1760 kN.
Etant donné que la première travée sera coulée sur treillis nous pouvons proposer un
dimensionnement particulier : nous retiendrons alors 6025 kN.m comme moment maximal.
Il en est de même pour la première pile où la réaction est de l’ordre de 5 315 kN et le

moment sur appui de –14 140 kN.m.
Vu les valeurs de réaction proches et afin de faciliter l’exécution nous proposons d’adopter
pour les piles 2, 3,4, 5, les mêmes sollicitations à savoir une réaction de 5 540 kN et un
moment de –13 985.
Le même raisonnement est adopté pour les mi-travées 2, 3, 4, 5 et 6 où le moment maximal

à considérer est de 7 120 kN.m.

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Quant au dernier appui, étant donné la grande différence des sollicitations il sera
dimensionné à part, en considérant une réaction de l’ordre 5 835 kN et un moment sur appui
de –18 856 kN.m.
Il en est de même pour la dernière travée où le moment à considérer est de 11 030 kN
Pour la culée Ouest nous retiendrons une réaction de 2200 kN.
III.1.5.2. En exploitation
Les armatures longitudinales incluent les armatures passives et actives (précontrainte).
Le dimensionnement de ces composants est intimement lié, car ils auront à reprendre les
moments fléchissants. Il faudra donc définir dans quelles proportions le moment ultime
calculé sera réparti.
Généralement, afin de ne pas trop solliciter l’ouvrage en état de repos, il faut éviter de sur
dimensionner la précontrainte ; car son effet est continu et en l’absence de surcharges nous
risquerons d’avoir des moments négatifs à mi –travée.
D’où la notion que la précontrainte ne doit pas balancer plus que le poids propre et les
charges permanentes de l’ouvrage.
Nous choisirons de balancer 85% du moment dû au poids propre par la précontrainte, les
armatures passives reprendront les surcharges.
Selon la norme SIA 162, un facteur de résistance γR valant 1,2 devra être introduit tel que la
sécurité de la structure porteuse remplisse cette condition :
Sd ≤ R (22)
γR
avec :
Sd : valeur de dimensionnement de la sollicitation conformément à la norme SIA 160 ;
R : résistance ultime déterminée selon la norme SIA 162
De ce fait, nous introduirons le facteur de résistance γR dans notre pré dimensionnement, en

majorant les sollicitations, ce afin de satisfaire la condition (22).
Nous utiliserons les mêmes formules adoptées pour le pré dimensionnement, les seuls
changements à adopter consistent à tenir compte des pertes et de balancer 85% des
moments dus aux charges.
Le principe de superposition des charges, nous permet de dimensionner ces armatures

séparément, chacune reprenant une partie du moment ultime :
Mu = M85%poids propre + M15%poids propre+surch

Promotion 2000
Mu=As x fs x zs + Ap x fp x zp (23)
Ap = M85%poids propre/ (fp x zp) et As = M15%poids propre+surch/ (fs x zs) (24)
Où : Mu : étant le moment ultime que la section pourrait reprendre ;

As Ap :sont respectivement l’aire de la section d’armature passive et de la précontrainte ;
fs fp : sont les résistances ultimes respectivement de l’acier et de la précontrainte ;
zs zp : bras de levier respectivement de l’acier et de la précontrainte ; Cf. équation (11).
fp n’étant pas encore déterminé et fs = 460 N/mm² pour des aciers S500.
Avec :
z = 0,9 x d (25)
d : étant le bras de levier de l’armature

considérée.
Les bras de levier changeront, car la section

adoptée présente une inclinaison. La valeur
moyenne de celle-ci est de 3,5 cm, chiffre
que d’ailleurs nous retiendrons.
Figure 119 : Schématisation du bras de levier

d’une armature quelconque
Reste alors à déterminer le pourcentage des efforts du au poids propre, en sachant que les
efforts maxima ont été engendrés par la deuxième combinaison de charge.
Nous avons refait les calculs avec SAP90 en ne considérant que les charges permanentes
et obtenu les résultats que nous avons comparés aux maxima obtenus :

Promotion 2000
Tableau 54 : Comparaison des efforts avec ou sans surcharges.
Pourcentage des charges

Effort Effort sous charges
Elément permanentes par rapport
maximal permanentes
aux efforts maximums
Réaction culée Est 1 760 1 173 66,65
Moment première mi-travée 6 024 4 075 67,65
Réaction 5 299 3 895 73,50
Première pile
Moment -14 143 -9 831 69,51
Moment deuxième mi-travée 7 120 4 701 66,03
Réaction 5 164 3 744 72,50
Deuxième pile
Moment -13 256 -9 151 69,03
Moment troisième mi-travée 6 895 4 488 65,09
Réaction 5 130 3 711 72,34
Troisième pile
Moment -13 123 -8 978 68,41
Moment quatrième mi-travée 6 870 4 472 65,09
Réaction 5 125 3 707 72,33
Quatrième pile
Moment -13 116 -8 951 68,24
Moment cinquième mi-travée 6 876 4 475 65,08
Réaction 5 314 3 868 72,79
Cinquième pile
Moment -13 985 -10 572 75,60
Moment sixième mi-travée 6 780 5 281 77,89
Réaction 5 836 4 310 73,85
Sixième pile
Moment -18 856 -12 987 68,87
Moment septième mi-travée 11 030 7 268 65,89
Réaction culée Ouest 2 193 1433 65,34

Promotion 2000
Tableau 55 : Comparaison des efforts sous poids propre avec ceux retenus.
Effort Pourcentage
Effort sous charges Pourcentage
Elément maximal des charges
permanentes retenu
retenu permanentes
Réaction culée Est 1 760 1 173 66,65 -
Moment première mi-travée 6 025 4 075 67,63 70
Réaction 5 315 3 895 71,80 -
Première pile
Moment -14 140 -9 831 69,53 70
Moment deuxième mi-travée 7 120 4 701 66,03 70
Réaction 5 540 3 744 67,58 -
Deuxième pile
Moment –13 985 -9 151 65,43 70
Moment troisième mi-travée 7 120 4 488 63,03 70
Réaction 5 540 3 711 66,99 -
Troisième pile
Moment –13 985 -8 978 64,20 70
Moment quatrième mi-travée 7 120 4 472 62,81 70
Réaction 5 540 3 707 66,91 -
Quatrième pile
Moment –13 985 -8 951 64,00 70
Moment cinquième mi-travée 7 120 4 475 62,85 70
Réaction 5 540 3 868 69,82 -
Cinquième pile
Moment –13 985 -10 572 75,60 70
Moment sixième mi-travée 7 120 5 281 74,17 70
Réaction 5 835 4 311 73,86 -
Sixième pile
Moment -18 860 -12 996 68,87 70
Moment septième mi-travée 11 030 7 240 65,64 70
Réaction culée Ouest 2 200 1433 65,14 -
Les moments sont en kN.m et les réaction en kN.
Nous avons volontairement retenu 70% pour toutes les parties, ce afin d’obtenir des résultats
identiques pour les parties dont nous avons retenu les mêmes sollicitations.
Ces résultats nous conduisent à balancer 85% des efforts dus aux charges permanentes par
la précontrainte, et le reste repris par les armatures passives.
Avec les valeurs retenues, nous allons dimensionner les armatures sans pour l’instant tenir
compte des pertes de force de précontrainte.

Promotion 2000
Tableau 56 : Dimensionnement des armatures longitudinales.
Moment Moment Moment repris Nbr. Nbr.

Ap As
Désignation ulitme repris par la par les armatures torons barres
(mm²) (mm²)
kN.m précontrainte passives T15S φ16
En mi travée 1 6025 3072,75 2952,25 2427,83 16,19 6068,97 30,18
Sur pile 1 14140 7211,40 6928,60 5697,84 37,99 14243,19 70,84

Mi travées 2,3,7,5,6 7120 3631,20 3488,80 2869,07 19,13 7171,96 35,67
Sur piles 2,3,4,5 13985 7132,35 6852,65 5635,38 37,57 14087,06 70,06
Sur la pile 6 18860 9618,60 9241,40 7599,80 50,67 18997,64 94,49

Septième mi travée 11030 5625,30 5404,70 4444,63 29,63 11110,49 55,26
Nous remarquons, que les quantités obtenues sans tenir compte des pertes sont très
importantes et difficiles à implanter sur appui car l’espace constitué par la largeur des deux
âmes n’est pas très important.
Pour cette raison nous allons encastrer le tablier sur les piles et ainsi mieux répartir
longitudinalement tous les moments de flexion car l’encastrement solidarise une grande
partie de l’ouvrage.
De ce fait une partie des moments sur appui aura tendance à se disperser en travée.
Etant donné les faibles portées, l’encastrement paraît raisonnable vis-à-vis du gradient
thermique.
Ces conditions seront introduites en modélisant les 6 piles composant l’ouvrage et ce en

introduisant 6 nouveaux nœuds représentant les bases de ces éléments qui seront
parfaitement encastrés.
Ces 6 points seront liés par un élément Frame ayant les caractéristiques des piles : section
circulaire de 1 m de diamètre.
Une fois de plus pour plus d’informations sur ces points se référer à l’annexe 1.

Promotion 2000
Figure 120 : Nouvelle modélisation avec SAP90 de l’ouvrage.
Les résultats de cette nouvelle disposition sont présentés dans le tableau qui suit :

Tableau 57 : Nouveaux résultats du calcul des sollicitations
Appui1 Mi travée 1 Appui 2 Mi travée 2 Appui 3 Mi travée 3 Appui 4 Mi travée 4

Désignation Réaction Moment Réaction Moment Moment Moment Moment Réaction Moment Moment
Réaction (kN)
(kN) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN.m) (kN.m) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN.m)
Combinaison 1 1 718 5 940 5 331 -12 416 8 150 5 232 -12 770 7 554 5 142 -12 256 7 710
Combinaison 2 1 725 5 978 5 350 -12 458 8 212 5 247 -12 762 7 632 5 159 -12 253 7 790
Combinaison 3 1 542 5 311 4 944 -11 432 7 286 4 817 -11 724 6 705 4 730 -11 234 6 850
Combinaison 4 1 191 4 070 4 156 -9 430 5 583 3 964 -9 516 5 060 3 888 -9 085 5 180
CombinAison 5 1 556 5 381 4 978 -11 511 7 401 4 846 -11 708 6 852 4 762 -11 228 6 998
Combinaison 6 1 198 4 103 4 172 -9 465 5 637 3 978 -9 509 5 128 3 904 -9 082 5 250
Appui 5 Mi travée 5 Appui 6 Mi travée 6 Appui 7 Mi travée 7 Appui 8

Désignation Réaction Moment Moment Réaction Moment Moment Moment Moment
Réaction (kN) Réaction (kN)
(kN) (kN.m) (kN.m) (kN) (kN.m) (kN.m) (kN.m) (kN.m)
Combinaison 1 5 118 -12 077 7 581 5 284 -12 671 7 222 5 897 -16 266 12 441 2 253
Combinaison 2 5 135 -12 067 7 670 5 301 -12 653 7 325 5 904 -16 250 12 518 2 265
Combinaison 3 4 708 -11 077 6 725 4 862 -11 627 6 796 5 437 -14 970 -11 193 2 025
Combinaison 4 3 870 -8 966 5 079 4 001 -9 414 6 019 4 478 -12 222 -8 703 1 569
CombinAison 5 4 741 -11 060 6 892 4 895 -11 595 6 988 5 450 -14 938 -11 337 2 048
Combinaison 6 3 886 -8 958 5 157 4 016 -9 398 6 109 4 484 -12 207 -8 771 1 580
Les valeurs à retenir pour le dimensionnement sont présentées en gras.

Figure 121 : Déformée de la structure sous la deuxième combinaison de charge (disposition 5).
Figure 122 : Diagramme des moments sous la deuxième combinaison de charge (disposition 5).
Promotion 2000
Figure 123 : Diagramme des efforts tranchants sous la deuxième combinaison de charge
(5ème disposition).
Nous remarquons, avec cette nouvelle disposition, l’uniformisation des efforts le long de
l’ouvrage ainsi qu’une diminution des moments sur piles de l’ordre de 9 à 14% ; et une
augmentation dans les mêmes proportions en mi-travée.
Ces résultats ont été comparés à une modélisation simplifiée (sans tenir compte des
courbures et en chargeant une charge uniformément répartie) avec le logiciel WinOss, dont
les résultats ont confirmé cohérence des résultats obtenus avec SAP90.
Figure 124 : Modélisation de la structure avec WinOss.

Promotion 2000
Figure 125 : Diagramme des moments obtenus avec WinOss.
Figure 126 : Allure des contraintes en travée centrale.

Promotion 2000
Figure 127 : Allure des contraintes en travée de rive.
Nous adoptons les mêmes dispositions que précédemment (Cf. § III.1.5.1. ). Les valeurs
retenues comparées aux nouvelles réactions dues au poids propre sont les suivantes :
Tableau 58 : Nouvelles valeurs retenues
Effort Effort sous charges Pourcentage

Pourcentage
Elément maximal permanentes des charges
retenu
retenu (kN) (kN.m) permanentes
Réaction culée Est 1 725 1 103 63,94 -
Moment première mi-travée 5 978 3 654 61,12 60
Réaction 5 350 3 922 73,31 -
Première pile
Moment -12 458 -8 895 71,40 70
Moment Deuxième mi-travée 8 212 5 031 61,26 60
Réaction 5 300 3 792 71,55 -
Deuxième pile
Moment –12 770 -9 446 73,97 70
Moment troisième mi-travée 8 212 4 413 53,74 60
Réaction 5 300 3 706 69,92 -
Troisième pile
Moment –12 770 -8 985 70,36 70
Moment quatrième mi-travée 8 212 4 517 55,00 60
Réaction 5 300 3 685 69,53 -
Quatrième pile
Moment –12 770 -8 907 69,75 70
Moment cinquième mi-travée 8 212 4 335 52,79 60

Promotion 2000
Réaction 5 300 3 825 72,17 -

Cinquième pile
Moment –12 770 -9 535 74,67 70
Moment sixième mi-travée 8 212 5 183 63,11 60
Réaction 5 900 4 356 73,83 -
Sixième pile
Moment -16 265 -12 188 74,93 75
Moment septième mi-travée 12 520 7 874 62,89 60
Réaction culée Ouest 2 265 1 457 64,33 -
Soit en résumé : le poids propre représente 60% des moments en mi-travée et 70% des
moments négatifs sur tous les appuis sauf au sixième (75%). Cette singularité peut se
justifier car le voussoir sur cette pile sera dimensionné indépendamment des autres
voussoirs.
Nous rappelons aussi que le facteur de résistance valant 1,2 est à prendre en compte en
majorant aussi les efforts.
Avec ces nouveaux résultats et en reprenant 85% des moments dus aux charges
permanentes par la précontrainte nous obtenons :
Tableau 59 : Dimensionnement des armatures longitudinales avec les nouvelles valeurs.
Moment Moment à Moment à Aire de Nbr. Aire arm. Nbr.

Désignation ultime reprendre par la reprendre par les Préc. torons Pass. barres
kN.m précontrainte armatures passives (mm²) T15S (mm²) φ16
En mi travée 1 5978 3048,78 2929,22 2472,42 16,48 6174,90 30,71
Sur pile 1 12458 7412,51 5045,49 6011,21 40,07 10636,08 52,90
Mi travées
8212 4188,12 4023,88 3396,37 22,64 8482,49 42,19
2,3,7,5,6
Sur piles 2,3,4,5 12770 7598,15 5171,85 6161,75 41,08 10902,45 54,22
Sur la pile 6 16265 10368,94 5896,06 8408,74 56,06 12429,12 61,82

Septième mi
11030 5625,30 5404,70 4561,86 30,41 11393,31 56,67
travée
Bien que les quantités d’armatures aient diminué, leur nombre reste important surtout pour
les armatures passives sur la 6ème pile.
Afin de reprendre tous les moments négatifs sur le 6ème appui, nous allons faire participer la
dalle autour de 12% des moments à reprendre par les armatures passives.
Nous allons aussi augmenter le diamètre des armatures à φ22 au niveau supérieur des âmes
et garder φ16 pour le niveau supérieur de la dalle.

Promotion 2000
Tout cela pour éviter un élargissement des âmes qui compliquerait l’exécution en chantier.
En mi-travée nous garderons toujours des φ16 car l’espace où les loger ne manque pas.
Exception faite pour la dernière travée où des φ20 s’avèrent nécessaires en raison des fortes
sollicitations.
Les moments seront répartis comme suit (non encore majorés par le facteur de résistance) :
Tableau 60 : Répartition des moments fléchissants.
Moment Moment dû à Moment à reprendre Moment repris

Désignation
ultime (kN.m) 85% du PP. par les âmes (kN.m) par la dalle
Mi travée 1 5978 3048,78 - 2929,22
Pile 1 12458 7412,51 5045,49 0
Mi travée 2,3,7,5,6 8212 4188,12 - 4023,88
Piles 2,3,4,5 12770 7598,15 5171,85 0
Pile 6 16265 10368,94 5188,54 707,53
Septième travée 11030 5625,30 - 5404,70
Cette configuration nous conduit aux résultats suivants :
Tableau 61 : Dimensionnement des armatures longitudinales.
Aire de Nombre As dans As dans Nombre φ16

Nombre
Désignation précontrainte torons T15S les âmes le tablier dans la partie
de barres
(mm²) correspondant (mm²) (mm²) sup. du tablier
Mi travée 1 2502,60 16,68 6211,04 16,34 φ 22 - -
Pile 1 6140,78 40,94 10745,5 28,27 φ 22 - -

Mi travée
3437,83 22,92 8532,13 22,45 φ 22 - -
2,3,7,5,6
Piles
6294,57 41,96 11014,6 28,98 φ 22 - -
2,3,4,5
Pile 6 8589,99 57,27 11050,13 29,07 φ 22 5001,96 24,88
Septième
4645,89 30,97 11493,61 30,24 φ 22 - -
travée

Promotion 2000
Bien entendu les bras de levier sont variables selon le diamètre des barres et les
dispositions choisies, à savoir de disposer les armatures en de ux lits sur appui.
Cet arrangement nous permet d’assurer sur appui et selon les recommandations de la
norme SIA162 ; 3 cm d’enrobage minimum entre chaque armature parallèle.
Ainsi nous avons réussi à éviter l’élargissement local des montants.
Pour les armatures passives nous retiendrons définitivement les valeurs suivantes :
Tableau 62 : Quantités d’armatures passives retenues.
Désignation M-travée 1 Pile 1 Mi-travées 2,3,7,5,6 Piles 2,3,4,5 Pile 6 Septième travée
Partie supérieure
- 28 φ22 28 φ22 28 φ22
de l’âme
Partie supérieure
- - - - 25 φ16 -
de la dalle
Partie inférieure
17 φ22 - 23 φ22 - - 31 φ22
du tablier
Les quantités d’armatures retenues en partie supérieure des âmes sur appui est à répartir
entre les deux montants.
Quant aux valeurs définitives pour la précontrainte elles dépendent des phases de
construction et du calcul des pertes.
Figure 128 : Ferraillage devant reprendre les moments négatifs sur la pile 6.

Promotion 2000
Figure 129 : Ferraillage devant reprendre les moments négatifs sur les piles 1 à 5.
Figure 130 : Ferraillage devant reprendre les moments positifs en première travée.

Promotion 2000
Figure 131 : Ferraillage devant reprendre les moments positifs au niveau des travées 2 à 6.
Figure 132 : Ferraillage devant reprendre les moments positifs dans la dernière travée.
III.1.5.4. Dimensionnement des câbles de fléaux
Etant donné la faible largeur des âmes et la nécessité d’avoir 4 câbles de précontrainte
distincts : un pour chaque fléau et un au niveau du voussoir sur pile ; nous proposons d’avoir
recours à deux files.
La première file comprendra les câbles les plus importants : celui du premier et du voussoir
sur pile. Au niveau du deuxième lit il y aura les câbles restants, à savoir ceux des deux
derniers voussoirs.

Promotion 2000
Figure 133 : Allure des câbles fléaux dans le tablier.
De la même manière que précédemment nous dimensionnons les câbles de fléaux sauf que
le bras de levier est variable.
Tableau 63 : Dimensionnement des câbles de fléaux.
Voussoir sur Voussoir sur 1er 2ème 3ème

Désignation
pile (10,2m) pile (5m) voussoir voussoir voussoir
Moment à reprendre (kN.m) -11 886 -8 587 -5 911 -2 644 -661
Bras de levier (zp en mm) 1200,6 1200,6 1200,6 1092,6 1092,6
Sect° de précontrainte néc. 9588,43 6927,3 4768,4 2361,47 541,61
Nombre de torons T15S 63,92 46,18 31,79 15,74 3,61
Il apparaît qu’il n’y a pas de grande différence entre le dimensionnement lors des étapes de
construction et de la phase exploitation, ceci est principalement dû à la faible longueur des
portées.
Nous noterons juste que cette constatation sera effective lorsque les pertes de force de
précontrainte auront été introduites.
Vu la faible différence de quantités avec les armatures nécessaires pour l’exploitation de

l’ouvrage ; nous pouvons confondre le premier câble de fléau de telle sorte que leur somme
reprenne entièrement tous les moments d’exploitation.

Promotion 2000
III.1.5.5. Tracé des câbles de précontrainte
Pour les parties du pont qui seront coulées sur cintre, le tracé des câbles sera courbe, de
telle sorte à ce qu’il soit en partie inférieure en travée et en partie supérieure sur appui.
Cette disposition permet de reprendre les moments positifs en travée et négatifs sur appui.
Ces câbles parcourront le tablier aux niveau des âmes verticales, il y aura un câble pour
chaque montant, ces deux câbles seront parfaitement identiques du point de vue tracé :
rectiligne en plan et courbe transversalement.
Pour reprendre le reste des moments négatifs sur le premier appui, le câble parabolique sera
renforcé par câble rectiligne.
Figure 134 : Tracé des câbles de précontrainte pour la travée d’accès Est.
Figure 135 : Vue de l’emplacement des câbles au niveau du tablier sur pile.

Promotion 2000
Le tracé doit être étudié dans l’espace. Il ne suffit pas de considérer le profil en long obtenu
par projection du tracé sur le plan médian de la pièce. Pour le calcul des frottements, il faut
prendre en compte aussi bien les courbures dans le sens transversal que celles dans le sens
longitudinal.
Il faut aussi principalement éviter des variations brusques de courbure, ainsi que des rayons
de courbure trop faibles.
Selon les résultats obtenus avec SAP90 le moment change de signe à x = 14 m à partir de la
culée Est.
A ce niveau là le câble devra croiser une deuxième fois l’axe neutr e des poutres, la première
fois fut au niveau de l’ancrage au niveau de la culée, car il n’y a aucun moment à reprendre.
Le moment maximal positif se situe à x = 7,5 m.
En inclinant le câble à son origine, nous pouvons reprendre une partie de l’effort tr anchant et
éviter le raccord de deux segments de paraboles dans le cas où il serait horizontal.
Nous allons calculé le tracé des câbles afin de pouvoir introduire ces valeurs dans le calcul
de la force de précontrainte finale.
La déviation angulaire α à l’abscisse x vaut :
α(x) = θ(x) - θ0 ≈ tanθ(x) - tanθ0 (26)
Le câble étant parabolique, nous avons alors tanθ(x)=dz/dx est une fonction linéaire de x :
α(x) = a . x (27)
à 7,5 m le câbl e se trouvera à son niveau le plus bas soit :
• dz = (1450/2) – (20+12+16+40) = 725 – 88 = 637 mm = 0,637 m
• dx = 7,5/2 = 3,75
Soit alors pour x = 7,5 :
• α(x) = 0;637/3,75 = 0,1698 soit en remplaçant:
• a = 0,1698/7,5 = 0,02264 m-1
L’équation (23) devient alors :
α (x) = 0,02264 . x (28)

Promotion 2000
Figure 136 : Courbure des câbles de la partie Est.
Pour x allant de 0 à 7,5 m.
Application numérique :
Pour x= 7,5 m α = 0,1698 rad soit 9,72°
Pour la remontée du câble jusqu’à la partie sur appui nous utiliserons la même méthode :
• dz = (1450-20-12-18-40) – (20+12+16+40) = 1360 – 88 = 1272mm = 1,272 m
• dx = (18,6-7,5)/2 = 5,55
Soit alors pour x = 18,6 :
• a = 0,2291/(18,6-7,5) = 0,02064 m-1
α (x) = 0,02064 . X
Pour X variant entre 0 et 11,1 m correspondant à x entre 7,5 et 18,2 m.
Pour x= 11 m α = 0,2291 rad soit 13,13°
Ce pour la première travée dont les câbles accumulent donc 0,1698 + 0,229 = 0,3989 rad de
variation angulaire (22,86°).
Pour la deuxième partie de ces câbles qui doivent parcourir les 14,5 m restant de la partie
coulée sur cintre nous appliquons les mêmes procédures, en sachant :

Promotion 2000
Qu’à 6 m de la pile le moment est nul et qu’il est maximal à 14,5 m.
• dz = 1272 mm = 1,272 m
• dx = 14,5/2 = 7,25 m
Soit alors pour X’ = 14,5 :
• α(x) = 1;272/7,25 soit en remplaçant:
• a = 0,1754/14,5 = 0,0121 m-1
α (x) = 0,0121 . X’
Pour X’ variant entre 0 et 14,5 m correspondant à x entre 18,6 et 33,1 m.
Pour x= 14,5 m α = 0,17545 rad soit 10,05°
Soit au total pour ces deux câbles une déviation angulaire de 0,3989 + 0,17545 = 0,574345
rad correspondant à 32,90°.
Figure 137 : Tracé des câbles de précontrainte pour la travée d’accès Ouest
Pour la partie coulée sur cintre Ouest nous avons un moment maximum à 11 m de la culée.
Soit à 11 m le câble se trouvera à s on niveau le plus bas soit :

Promotion 2000
• dz = (1450/2) – (20+12+16+40) = 725 – 88 = 637 mm = 0,637 m
• dx = 11/2 = 5,5
Soit alors pour x = 11 m :
• a = 0,1158/11 = 0,0105 m-1
α (x) = 0,0105 . X’’
Pour X’’ variant entre 0 et 11 m correspondant à x entre 184,2 et 195,2 m
Pour x= 11 m α = 0,1158 rad soit 6,63°
A cette courbure devra s’ajouter la courbure en plan
Tanα = 0,6/11,9 = 0,0504 d’où α= 0,0503 rad correspondant à 2,88°
D’où un total de 0,1659 rad 9,50°.
Pour les travées centrales nous distinguerons deux catégories de câbles : les câbles de
continuité et les câbles de fléau.
Les premiers étant situés dans la partie supérieure des âmes, les seconds en partie
inférieure de la dalle.
Figure 138 : Vue des câbles en travée.

Promotion 2000
Tous ces câbles sont rectilignes, sauf pour certains où une courbure en plan est constatée,
elle sera estimée de la même manière que ci-dessus ultérieurement.
III.1.5.6. Tracé des câbles de fléau
En vue en plan nous proposons le tracé suivant pour les câbles de fléau :
Figure 139: Tracé de câbles de fléau.
Nous rappelons qu’une grande partie du fléau de 34,2 m est en courbe en plan.
Figure 140 : Vue en plan du fléau en courbe.

Promotion 2000
En vue transversale nous avons l’allure suivante, bien entendu tous les câbles ne sont pas
sur le même plan horizontal :
Figure 141 : Vue en long du tracé des câbles de fléau.
III.1.5.7. Force de précontrainte
Pour réaliser le calcul de la force de précontrainte appliquée à l’armature nous devons

considérer deux phases différentes : La phase de mise en tension des câbles et la variation
dans le temps de la tension dans les câbles.
Les contraintes dans les câbles sont la conséquence de l’effort appliqué par le vérin, et des
frottements internes entre le câble et l’ancrage, d’une part, et le conduit d’autre part.
Leur détermination permet de calculer les allongements théoriques qui doivent être
enregistrés lors de la mise en tension. La prise en compte dans les calculs de la perte de
tension due à l’entrée du mors, permet de connaître la valeur de la contrainte initiale
appliquée après l’enlèvement du vérin.
Ensuite, du fait de l’existence de phénomènes propres au béton de la structure, à savoir le

retrait et le fluage, ainsi que ceux concernant la relaxation de l’acier ; la contrainte dans les
câbles varie constamment en fonction du temps.
Il faut donc tenir compte de ces phénomènes pour connaître l’état de la tension réelle de
l’armature à un instant t quelconque.
Dans le dimensionnement précédent nous avons calculé ce qu’on pourrait appeler la

contrainte P∞ c’est à dire la tension eff ective dans les câbles après déduction de toutes les
pertes citées précédemment et développées dans ce qui suit.
III.1.5.7.a. Classification des câbles
Etant donné les particularités des tracés, nous allons classifier les câbles en groupe
présentant exactement les mêmes caractéristiques.

Promotion 2000
Tout d’abord pour les parties coulées sur cintre, nous avons dans chaque cas deux câbles
identiques, soit en tout 4 câbles.
Le tracé de ces câbles varie uniquement dans un seul plan perpendiculaire.
Tous les câbles de continuité seront considérés comme rectilignes, de ce fait ils feront tous
partie d’un même groupe.
Pour les câbles de fléaux nous avons des câbles rectilignes au niveau des travées 2, 3, 4, et
5 en partant de l’Est.
Les courbures des câbles concernent la sixième et septième travée.
Nous noterons aussi une légère courbure au niveau de la deuxième travée, elle est due au
début d’élargissement du tablier.
Afin de personnaliser chaque câble nous lui affecterons une codification :
Une première lettre désignera le type de câble :

F s’il s’agit d’un câble de fléau ;
C de continuité ;
P pour les câbles ayant un tracé parabolique.
En second plan un chiffre (ou une lettre) désignant l’emplacement du câble :

De 1 à 6 désignant le numéro de la pile pour les câbl es de fléaux ;
De 2 à 7 désignant le numéro de travée pour les câbles de continuité ;
O pour Ouest ou E pour Est afin de désigner dans quelle partie coulée sur
cintre se situe le câble parabolique.
Un dernier numéro indiquera le rang du câble, à savoir :

Pour les câbles de fléau un chiffre allant de 1 à 4 désignant si l’ancrage se
situe au niveau du voussoir sur pile (1), du premier voussoir (2)…
Afin de distinguer l’emplacement des câbles de fléau nous ajouterons une lettre N ou S afin
d’indiquer dans quel âme se trouve le câble (N pour Nord, S pour Sud)
Le tout séparé par des tirets « - », par exemple :
• P-O-N désigne le câble de la partie Ouest (coulée sur cintre) au niveau de l’âme Nord ;
• C-5 désigne les câbles de continuité au niveau de la cinquième travée ;
• F-3-2-S indique le câble de fléau au niveau de la troisième pile devant retenir le

premier voussoir, ce câble étant situé au niveau de l’âme Sud.
De ce fait, il sera plus aisé de désigner chaque câble.
Nous avons regrouper dans le tableau suivant les câbles ayant les mêmes caractéristiques
de tracé :

Promotion 2000
Tableau 64 : Classification des câbles.
Groupe Désignation Câbles

Partie Est coulée sur
1 P-E-X
cintre
2 Câbles de fléau inclinés F-2-3-N et F-2-4-N
3 Câbles de continuité C-X

F-1-1-X, F-2-1-N, F-2-2-N, F-2-X-S, F-3-X, F-4-X,
4 Câbles de fléau droits
F-5-1-X et F5-2-X
5 Câbles de fléau inclinés F-5-3-X, F-5-4-X
6 Câbles de fléau inclinés F-6-X-X

Partie Ouest coulée sur
7 P-0-X
cintre
X désignant tous les cas.
Figure 142 : Schématisation des groupes de câbles.
Les caractéristiques des câbles sont les suivantes :

Promotion 2000
Tableau 65 : Caractéristiques géométriques des câbles de précontrainte.
Nombre Longueur Somme des

Groupe Câble N° Type de tracé
de câbles (m) courbes (rad)
Courbe
1 P-E-X 2 33,3 0,574345
verticale
2 F-2-3-N et F-2-4-N 2 Courbe en plan 21 et 29 0,043
3 C-X 6x4 Rectiligne 8 et 16 0
4.1 F-1-1-X 2 Rectiligne 12 0

F-2-1-X, F-3-1-X, F-4-1-X et
4.2 8 Rectiligne 5 0
F-5-1-X
F-2-2-X, F-3-2-X, F-4-2-X et
4.3 8 Rectiligne 13 0
F-5-2-X
4.4 F-2-3-S, F-3-3-X et F-4-3-X 5 Rectiligne 21 0
4.5 F-2-4-S, F-3-4-X et F-4-4-X 5 Rectiligne 29 0

21,03 et
5.1 F-5-3-N et F-5-3-S 2 Courbe en plan 0,025
21,08
29,08 et
29,18
10,1 et
10,3
18 et
18,4
25,8 et
26,6
33,7 et
34,6
Courbe 12,0 et
7 P-O-N et P-O-S 2 0,1659
verticale 12,2
Nbr total de câbles 46 Long. totale
Les longueurs des câbles ont été déduites selon les diagrammes des moments fléchissants
longitudinaux et selon des critères d’ordres pratiques.
Nous allons maintenant évaluer les pertes instantanées :

Promotion 2000
III.1.5.7.b. Calcul de la tension après blocage
Selon les règles BPEL91, la tension σp0(x) d’une armature de précontrainte dans une section
donnée, lors de la mise en tension, s’obtient, compte tenu des frottements à partir de la
tension σp0 à l’ancrage actif le plus proche, par la Loi de Cooley :
σ p0(x) = σ p0 . e-(µα+ϕx) (29)
Dans laquelle:
x (m) est la distance de la section considérée à celle des sorties des organes de mise
en tension ;
e est la base des logarithmes népériens ;
µ : est le coefficient de frottement entre les armatures et leur gaines, dans les zones
courbes ;
α (rd) est la déviation angulaire totale du câble sur la distance x, indépendamment de
leur direction et de leur signe en considérant son tracé dans l’espace ;
ϕ=kµ (m-1) est le coefficient de perte de tension par unité de longueur ;
k étant la déviation angulaire parasite, par unité de longueur, dépendant du tracé des
câbles.
Les coefficients de frottement dépendent du type d’acier utilisé, de la nature des conduits et
de l’état de la surface de chacun des matériaux. Tout en étant dans les tolérances admises
par le règlement SIA 162, à savoir :
Valeur indicative supérieure : µ = 0,30
Valeur indicative inférieure : µ = 0,10
∆α étant l’angle de déviation supplémentaire par unité de longueur.
Nous retiendrons les valeurs suivantes :
• µ =0,18 ;
• α variables selon les dispositions précédentes;
• ϕ = 0,0009 m-1.
Avant de pouvoir calculer ces pertes nous sommes obligés de déterminer pour chaque câble
s’il est tendu par une ou par les deux extrémités, ce afin de pouvoir définir la longueur entre
la zone d’ancrage et la zone considérée.
Nous proposons d’adopter deux ancrages mobiles pour les câbles paraboliques de la travée
Est, car leur longueur est relativement importante et le tracé assez sinueux.
Etant donné que pour les autres câbles les longueurs sont raisonnables et afin de faciliter
l’exécution, nous proposons à ce stade de ne les tendre que par une seule extrémité.
La tension à l’ancrage sera de 0,75 f tk soit 1327,5 N/mm² et ce, selon le règlement SIA160
qui recommande de ne pas dépasser cette valeur.

Promotion 2000
Nous rappelons que comme pour le pré-dimensionnement nous utiliserons des câbles dont
la résistance à la traction nominale est de 1770 N/mm².
Tableau 66 : Calcul des contraintes exercées lors de la mise en tension
Tension Soit une

Câble Alpha (rad) X (m) % Pertes
au point x perte de (N)
Groupe1 0,287 17 1241,483 86,017 6,480
Groupe 2 : F-2-3-N 0,043 21 1292,602 34,898 2,629
Groupe 2 : F-2-4-N 0,043 29 1283,329 44,171 3,327
Groupe 3 0,000 16 1308,521 18,979 1,430
Groupe 4.1 0,000 12 1313,240 14,260 1,074
Groupe 4.2 0,000 5 1321,540 5,960 0,449
Groupe 4.3 0,000 13 1312,059 15,441 1,163
Groupe 4.4 0,000 21 1302,646 24,854 1,872
Groupe 4.5 0,000 29 1293,300 34,200 2,576
Groupe 5.1 : F-5-3-N 0,025 21,03 1296,762 30,738 2,315
Groupe 5.1 : F-5-3-S 0,025 21,08 1296,704 30,796 2,320
Groupe 5.2 : F-5-4-N 0,080 35 1267,945 59,555 4,486
Groupe 5.2 : F-5-4-5 0,080 29,18 1274,604 52,896 3,985
Groupe 6.1 : F-6-1-N 0,060 10,1 1301,357 26,143 1,969
Groupe 6.1 : F-6-1-S 0,060 10,3 1301,123 26,377 1,987
Groupe 6.2 : F-6-2-N 0,090 18 1285,178 42,322 3,188
Groupe 6.2 : F-6-2-S 0,090 18,4 1284,716 42,784 3,223
Groupe 6.3 : F-6-3-N 0,134 25,8 1266,120 61,380 4,624
Groupe 6.3 : F-6-3-S 0,134 26,6 1265,209 62,291 4,692
Groupe 6.4 : F-6-4-N 0,171 33,7 1248,805 78,695 5,928
Groupe 6.4 : F-6-4-S 0,171 34,6 1247,794 79,706 6,004
Groupe 7 0,166 12,2 1274,352 53,148 4,004
Nous remarquons que les pertes sont très variées d’un câble à un autre, elles varient de 6 à
86 N/mm².
III.1.5.7.b. Calcul de la perte d’allongement après blocage des mors d’ancrage
La perte d’allongement apparaît lorsque la force appliquée au câble par le vérin est reportée
directement à la structure, par l’intermédiaire de l’ancrage.
Ce transfert d’énergie s’effectue lors de la vidange de la chambre de tension du vérin.

L’énergie nécessaire à la réalisation du serrage conique n’est atteinte qu’après un
mouvement d’entraînement du mors par le toron ; cette rentrée de mors peut être diminuée
en procédant à un blocage hydraulique préalable à l’aide d’un vérin auxiliaire.
Les valeurs de la rentrée de mors sont indiquées dans les caractéristiques techniques de
chaque ancrage, car elles lui sont liées.

Promotion 2000
La chute de tension au niveau de la zone d’ancrage est bien souvent bénéfique, car elle
permet d’éliminer les sur-tensions momentanées nécessaires pour atteindre la tension
voulue dans les sections importantes de l’ouvrage, mais inutiles dans les extrémités.
Lors du blocage par coincement conique, le mouvement de rentrée du câble est freiné par le
frottement sur la gaine ; c’est le phénomène inverse de celui observé lors de la mise en
tension.
La chute de tension qui est maximale au niveau de l’ancrage, diminue au fur et à mesure de
façon symétrique (diagramme de mise en tension) et s’annule à une distance d de l’ancrage.
Avant rentrée d’ancrage, la tension à l’abscisse x était donnée par la formule (22) où
l’allongement relatif de l’armature à l’abscisse x valait :
ε p(x)= σp (30)
Ep
Après rentrée d’ancrage, la tension à l’abscisse x (<d) n’est plus que :
σ'p(x)=σp(d)e [
− K (d) − K( x ) ]
(31)
ou compte tenu de (25) :
σ'p(x)=σp(d)e [− 2K ( d) − K ( x) ]
(32)
En posant K(x) la fonction croissante de x : (µα+ϕx)
Et l’allongement change aussi en conséquence de la variation de contrainte. D’où la perte

par rentrée d’ancrage en tout point x (<d) vaut la différence entre σ et σ’.
D’où la somme des pertes d’allongement g est égale à l’intégrale des deux diagrammes
jusqu’à d, ce qui correspon d à l’aire comprise entre ces deux courbes ( σ et σ’).

Promotion 2000
Figure 143 : Tension du câble avant et après relâchement de la pression dans le vérin.
Dans la pratique on assimile cette zone à un triangle dont la quantité g.E p représente la perte
par entrée d’ancrage.
Elle peut être aussi évaluée à partir de l’aire du triangle compris entre les diagrammes des
tensions avant et après ancrage de l’armature considérée.
Compte tenu des frottements sur la longueur d, dans la mesure où l’armature de longueur l
est tendue par une seule extrémité et où sa déviation angulaire totale sur la longueur l est α,
ce qui correspond à une déviation angulaire moyenne de αd/l sur la longueur d, on peut
écrire :
 fα 
≈σp0 1−2d +ϕ 
 f αd 
− 2 + ϕd 
σ'p0 =σ'p0.e  l 
(33)
  l 
avec f = µ
d’où
σ p0 −σ' p0=2d fα +ϕ (34)

 l 
L’aire du triangle vaut donc g.Ep=d²(fα/l+ϕ)σp0 (35)
Ce résultat est obtenu en intégrant sur la longueur d ; nous pouvons déduire d :

Promotion 2000
 fα 
 E p g( +ϕ) 
d1 = − 1 ln1− l
 (36)
fα σ p0
( +ϕ)  
l  
ou par une valeur approchée :
gE p
d2 = (37)
fα
σ p0( +ϕ)
l
Dans nos calculs nous retiendrons la valeur donnée par l’équation 32 car plus précise
(résultat direct de l’intégration).
Afin de simplifier toute ces procédures nous pouvons utiliser la longueur perdue donnée par
le constructeur pour chaque type d’ancrage.
Cette perte est de l’ordre de 6 à 11 mm pour tous les ancrages Freyssinet conçus p our des
torons de type T15S.
Nous retiendrons une valeur intermédiaire de g=8 mm.
Tableau 67 : Pertes de tension au niveau de l’ancrage dues à l’entrée des clavettes.
Tension à Soit une perte de

Câble d1 d2 % Pertes
l’ancrage (N)
Groupe1 21,61 22,20 1190,540 136,960 10,317
Groupe 2 : F-2-3-N 30,04 30,63 1228,241 99,259 7,477
Groupe 2 : F-2-4-N 31,32 31,91 1232,226 95,274 7,177
Groupe 3 35,67 36,25 1243,638 83,862 6,317
Groupe 4.1 35,67 36,25 1243,638 83,862 6,317
Groupe 4.2 35,67 36,25 1243,638 83,862 6,317
Groupe 4.3 35,67 36,25 1243,638 83,862 6,317
Groupe 4.4 35,67 36,25 1243,638 83,862 6,317
Groupe 4.5 35,67 36,25 1243,638 83,862 6,317
Groupe 5.1 : F-5-3-N 32,06 32,65 1234,372 93,128 7,015
Groupe 5.1 : F-5-3-S 32,07 32,65 1234,392 93,108 7,014
Groupe 5.2 : F-5-4-N 29,55 30,14 1226,611 100,889 7,600
Groupe 5.2 : F-5-4-5 28,67 29,25 1223,566 103,934 7,829

Promotion 2000
Groupe 6.1 : F-6-1-N 24,11 24,70 1204,419 123,081 9,272

Groupe 6.1 : F-6-1-S 24,24 24,83 1205,054 122,446 9,224
Groupe 6.2 : F-6-2-N 25,22 25,81 1209,703 117,797 8,874
Groupe 6.2 : F-6-2-S 25,36 25,95 1210,330 117,170 8,826
Groupe 6.3 : F-6-3-N 24,98 25,57 1208,594 118,906 8,957
Groupe 6.3 : F-6-3-S 25,17 25,76 1209,487 118,013 8,890
Groupe 6.4 : F-6-4-N 25,13 25,72 1209,277 118,223 8,906
Groupe 6.4 : F-6-4-S 25,29 25,88 1210,036 117,464 8,848
Groupe 7 18,49 19,09 1168,177 159,323 12,002
Et ce au niveau de l’ancrage.
Les résultats obtenus (d) confirment les dispositions précédentes à savoir tendre la ma jorité
des câbles par une seule extrémité.
Si l’effet de la rentrée d’ancrage

s’étend sur toute la longueur de
l’armature, on a compte tenu de la
symétrie, une perte de tension
représentée dans le diagramme
suivant :
Figure 144 : Perte de tension par

rentrée d’ancrage dans le cas où d>l
Nous allons maintenant déduire la perte de précontrainte aux autres extrémités, car en
réalité c’est cette valeur qui nous intéresse. Celle-ci étant donné par la formule :
Perte au pt x = perte à l’ancrage (d -x)/d (38)
En supposant une variation de perte linéaire.

Promotion 2000
Tableau 68 :Perte de tension aux extrémités
X Perte Tension au pt.

Câble
(m) (N) (N/mm²) % Pertes
Groupe1 17 32,089 1295,411 2,42
Groupe 2 : F-2-3-N 21 31,209 1296,291 2,35
Groupe 2 : F-2-4-N 29 8,693 1318,807 0,65
Groupe 3 16 46,850 1280,650 3,53
Groupe 4.1 12 56,103 1271,397 4,23
Groupe 4.2 5 72,296 1255,204 5,45
Groupe 4.3 13 53,790 1273,710 4,05
Groupe 4.4 21 35,284 1292,216 2,66
Groupe 4.5 29 16,779 1310,721 1,26
Groupe 5.1 : F-5-3-N 21,03 33,138 1294,362 2,50
Groupe 5.1 : F-5-3-S 21,08 33,001 1294,499 2,49
Groupe 5.2 : F-5-4-N 35 0,000 1327,500 0,00
Groupe 5.2 : F-5-4-5 29,18 0,260 1327,240 0,02
Groupe 6.1 : F-6-1-N 10,1 72,761 1254,739 5,48
Groupe 6.1 : F-6-1-S 10,3 71,657 1255,843 5,40
Groupe 6.2 : F-6-2-N 18 35,651 1291,849 2,69
Groupe 6.2 : F-6-2-S 18,4 34,089 1293,411 2,57
Groupe 6.3 : F-6-3-N 25,8 0,000 1327,500 0,00
Groupe 6.3 : F-6-3-S 26,6 0,000 1327,500 0,00
Groupe 6.4 : F-6-4-N 33,7 0,000 1327,500 0,00
Groupe 6.4 : F-6-4-S 34,6 0,000 1327,500 0,00
Groupe 7 12,2 57,488 1270,012 4,33
III.1.5.7.c. Calcul de l’allongement du câble
L’effet du raccourcissement élastique du béton à la mise en tension est pratiquement

négligeable et n’est pas prise en considération dans les formules qui suivent.
L’allongement du câble pendant la mise en tension est :

Promotion 2000
σ(x) P(x)
∆l = ∫ dx= ∫ dx (39)
l
Ep l
A p Ep
avec :
∆l La somme des allongements aux deux extrémités ;
P(x), σ(x) Tension au point d’abscisse x du câble ;
Ep Module d’élasticité du câble ;
Ap Aire de la section d’armature.
Quant la mise en tension est

réalisée par les deux extrémités
sur un câble dont le tracé est
symétrique par rapport à la
section médiane de l’élément, la
tension minimale se situe au
milieu du câble ; lorsqu’elle est
réalisée par une seule
extrémité, la tension minimale
se situe à l’ancrage passif.
On peut admettre que la

tension, à la mise en
précontrainte, varie de façon
linéaire le long du câble.
Figure 145 : Variation de la

contrainte dans les câbles
Dans les cas précédents, on calculera l’allongement à partir de la tension moyenne σm , qui
est la moyenne entre la tension maximale à l’ancrage et la tension minimale.
L’allongement est alors :
∆l = Pml = σml (40)

Ap E p E p
l étant alors la longueur du câble entre points de fixation sur les vérins, ou entre point de
fixation sur le vérin et l’ancrage passif.

Promotion 2000
La contrainte moyenne est prise entre la contrainte à l’ancrage avant blocage et la contrainte
à l’autre extrémité du câble.
Tableau 69 : Calcul de l’allongement des câbles
Contrainte à Contrainte après Contrainte

Allongement
Câble l’ancrage pertes à l’extrémité moyenne
(m)
(N/mm²) (N/mm²) N/mm²
Groupe1 1327,5 1241,483 1284,491 0,225
Groupe 2 : F-2-3-N 1327,5 1292,602 1310,051 0,145
Groupe 2 : F-2-4-N 1327,5 1283,329 1305,414 0,199
Groupe 3 1327,5 1308,521 1318,010 0,111
Groupe 4.1 1327,5 1313,240 1320,370 0,083
Groupe 4.2 1327,5 1321,540 1324,520 0,035
Groupe 4.3 1327,5 1312,059 1319,779 0,090
Groupe 4.4 1327,5 1302,646 1315,073 0,145
Groupe 4.5 1327,5 1293,300 1310,400 0,200
Groupe 5.1 : F-5-3-N 1327,5 1296,762 1312,131 0,145
Groupe 5.1 : F-5-3-S 1327,5 1296,704 1312,102 0,146
Groupe 5.2 : F-5-4-N 1327,5 1267,945 1297,722 0,239
Groupe 5.2 : F-5-4-5 1327,5 1274,604 1301,052 0,200
Groupe 6.1 : F-6-1-N 1327,5 1301,357 1314,428 0,070
Groupe 6.1 : F-6-1-S 1327,5 1301,123 1314,311 0,071
Groupe 6.2 : F-6-2-N 1327,5 1285,178 1306,339 0,124
Groupe 6.2 : F-6-2-S 1327,5 1284,716 1306,108 0,126
Groupe 6.3 : F-6-3-N 1327,5 1266,120 1296,810 0,176
Groupe 6.3 : F-6-3-S 1327,5 1265,209 1296,355 0,181
Groupe 6.4 : F-6-4-N 1327,5 1248,805 1288,153 0,228
Groupe 6.4 : F-6-4-S 1327,5 1247,794 1287,647 0,234
Groupe 7 1327,5 1274,352 1300,926 0,084
Soit un allongement des câbles variant entre 3,5 et 22 cm.

Promotion 2000
III.1.5.7.d. Calcul de la force de précontrainte finale
La tension dans les armatures de précontrainte chute, du fait du raccourcissement

instantané de l’ouvrage ainsi que des effets lents du retrait et du fluage du béton ; à ces
phénomènes s’ajoute la relaxation de l’acier de précontrainte.
Il faut donc faire la somme des pertes liées à tous ces phénomènes afin de connaître la
valeur finale de l’effort de précontrainte, à prendre en compte dans le calcul de l’ouvrage.
III.1.5.7.e. Déformation instantanée du béton
Les pertes de précontrainte engendrées par le raccourcissement instantané de l’ouvrage,

dues à l’action de l’effort transmis par les câbles de précontrainte et aux autres actions
permanentes, sont de faible importance.
Elles peuvent être assimilées à une perte moyenne agissant su r chaque armature qui, dans
une section donnée, est égale selon le règlement BPEL 91 à :
E p ∑ k∆σbj (41)
Eij
∆σbj désignant la variation de contrainte dans le béton agissant au niveau du centre de

gravité des armatures de précontrainte dans la section considérée sous diverses actions
permanentes appliquées au jour j.
En pratique quant les variations de contraintes demeurent limitées, une approximation

suffisante de la perte par déformations instantanées du béton peut généralement être
obtenue en la prenant égale à :
k.σb.Ep/Eb (42)
• σb. désignant la contrainte finale du béton.

• k un coefficient multiplicateur égal à :
½pour les variations de contrainte dues à la précontrainte rel ative à la phase
de mise en tension des armatures considérées et aux actions permanentes
appliquées simultanément ;
1 Pour les variations de contrainte dues aux actions permanentes appliquées
postérieurement à cette phase de précontrainte, y compris celles dues aux
armatures actives mises en tension ultérieurement ;
• Nous prendrons Ep/Eb=6
Dans le cas de n armatures identiques tendues successivement, le coefficient k est en réalité

égal à (n -1)/2n. il se rapproche d’autant plus de ½que le nombre d’armature s est plus élevé.
Dans notre cas k est donc variable :
• Groupe 1 et 7 n=2 donc k=1/4

• Groupes 2 à 6 n=4 donc k =3/8

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La contrainte de compression dans le béton est donnée à l’aide de la formule suivante :
P M p M g+ q
σc =− ± ± (43)
Ac Wc Wc
où :
As est l’aire du béton ;
Mp moment dû à la précontrainte selon les dispositions précédentes ;
Mg+q moment dû aux charges lors de la mise en tension c-à-d le moment dû au poids
propre de la structure porteuse ;
Wc module de flexion de la section, variable selon que l’on soit en partie supérieure
ou inférieure du tablier car il n’y a pas de symétrie par rapport à l’axe neutre.
Les résultats de ces calculs sont présentés dans le tableau suivant :
Tableau 70 : Calculs des contraintes de compression dans le béton.
Désignation
Mg+q Mp
Ac (m) Wc (m3) P (kN) σ c. σc
(kN.m) (kN.m) (kN/m²) (N/mm²)
Mi travée 1 2882 3048,78 3,658 0,980248 2583,93 -876,52 -0,88
Pile 1 6641 7412,51 3,313 0,423421 6340,36 -3735,87 -3,74
Mi travée 2,3,7,5,6 3096 4188,12 2,683 0,869150 3549,56 -2579,52 -2,58
Piles 2,3,4,5 6375 7598,15 2,683 0,391118 6499,14 -5549,66 -5,55
Pile 6 8727 10368,94 2,683 0,391118 8869,16 -7503,75 -7,50
Septième travée 5638 5625,30 2,683 0,869150 4796,88 -1773,27 -1,77
Les moments dus au poids propre des éléments porteurs ont été calculés avec SAP90 en ne
considérant aucune surcharge soit le cas le plus défavorable et ce pour les câbles de
continuité et pour les travées coulées sur cintre.
Pour les autres cas nous avons retenu le moment le plus petit de chaque groupe.

Promotion 2000
Tableau 71 : Calcul des pertes par déformation instantanée du béton.
Désignation σc k
Perte
% perte
(N/mm²) (N/mm²)
Mi travée 1 -0,88 0,25 1,31 0,10
Pile 1 -3,74 0,38 8,41 0,63
Mi travée 2,3,7,5,6 -2,58 0,38 5,80 0,44
Piles 2,3,4,5 -5,55 0,38 12,49 0,94
Pile 6 -7,50 0,38 16,88 1,27
Septième travée -1,77 0,25 2,66 0,20
Ce qui porte les pertes instantanées à :
Tableau 72 : Récapitulatif des pertes instantanées.
Perte après Perte par Perte par déf. Somme Tension au pt.
Câble blocage entrée du instantanée des pertes Considéré % perte
(N/mm²) mors du béton (N/mm²) (N/mm²)
Groupe1 86,017 32,089 9,72 127,827 1199,67 9,63
Groupe 2 F-2-3-N 34,898 31,209 12,49 78,593 1248,90 5,92
Groupe 2 F-2-4-N 44,171 8,693 12,49 65,351 1262,14 4,92
Groupe 3 18,979 46,850 5,80 71,633 1255,86 5,40
Groupe 4.1 14,260 56,103 12,49 82,850 1244,65 6,24
Groupe 4.2 5,960 72,296 12,49 90,743 1236,75 6,84
Groupe 4.3 15,441 53,790 12,49 81,718 1245,78 6,16
Groupe 4.4 24,854 35,284 12,49 72,625 1254,87 5,47
Groupe 4.5 34,200 16,779 12,49 63,465 1264,03 4,78
Groupe 5.1 F-5-3-N 30,738 33,138 12,49 76,363 1251,13 5,75
Groupe 5.1 F-5-3-S 30,796 33,001 12,49 76,284 1251,21 5,75
Groupe 5.2 F-5-4-N 59,555 0,000 12,49 72,042 1255,45 5,43
Groupe 5.2 F-5-4-5 52,896 0,260 12,49 65,643 1261,85 4,94
Groupe 6.1 F-6-1-N 26,143 72,761 16,88 115,787 1211,713 8,72
Groupe 6.1 F-6-1-S 26,377 71,657 16,88 114,918 1212,582 8,66
Groupe 6.2 F-6-2-N 42,322 35,651 16,88 94,856 1232,644 7,15

Promotion 2000
Groupe 6.2 F-6-2-S 42,784 34,089 16,88 93,757 1233,743 7,06

Groupe 6.3 F-6-3-N 61,380 0,000 16,88 78,263 1249,237 5,90
Groupe 6.3 F-6-3-S 62,291 0,000 16,88 79,174 1248,326 5,96
Groupe 6.4 F-6-4-N 78,695 0,000 16,88 95,578 1231,922 7,20
Groupe 6.4 F-6-4-S 79,706 0,000 16,88 96,589 1230,911 7,28
Groupe 7 53,148 57,488 2,66 113,297 1214,203 8,53
Viennent ensuite les pertes différées :
III.1.5.7.f. Effet du retrait du béton
Le retrait est le raccourcissement du béton non chargé, au cours de son durcissement.
Les armatures de précontrainte, étroitement liées au béton par adhérence, subissent donc
les mêmes variations de déformation que le béton adjacent.
La perte finale de tension, dans le cas de conditions thermohygrométriques constantes

(humidité et température constante), est fonction de l’age du béton au moment de sa mise
en précontrainte, dû au retrait total du béton et de son évolution en fonction du temps.
La perte finale de tension par retrait, pour l’armature considérée, est la suivante, toujours
selon les règles du BPEL91 :
∆σr.= Ep ε r [1-r(t0)] (44)
Avec
ε r déformation finale due au retrait ;
r(t0) Fonction traduisant la loi d’évolution du retrait en fonction du temps.
On peut souvent négliger r(t0) devant 1, d’où la fonction simplifiée suivante :
∆σr.= Ep ε r (45)
Selon la norme SIA162, nous pouvons nous contenter d’introduire dans les calculs un retrait
spécifique final selon les diamètre moyen de la section d ef avec :
def = 2A/u (46)
où A est l’aire de la section de béton et u le périmètre de contact avec l’atmosphère
Application
def = 2.(2,683)/12,918 = 0,41

Promotion 2000
Ce qui classe notre section dans la catégorie des grands diamètre, d’où un retrait spécifique
final ε s∞ valant 0,15.
En appliquant l’équation 40 nous obtenons une perte de :
∆σr.= 190 000 . 1,5 x 10-4 = 28,5 N/mm².
III.1.5.7.g. Effet du fluage du béton
La déformation due au fluage correspond à un raccourcissement différé du béton sous l’effet

des contraintes de compression.
La perte finale de tension, dans le cas de conditions thermohygrométriques constantes

(humidité et température constante), est fonction de la contrainte maximale et de la
contrainte finale, supportées par le béton dans la section considérée, de l’âge du béton lors
de sa mise en précontrainte, ainsi que de la durée et de l’intensité de la charge.
Selon le BPEL91, la perte finale de tension subie par les armatures, est :
∆σ fl =E pε fl ≈ E p (σmax +σc ) (47)

Eij
Avec
Eij module de déformation instantanée du béton à l’âge de j jours ;

σmax et σc étant, respectivement la contrainte maximale et la contrainte finale
supportées par le béton dans la section considérée, au niveau du centre de gravité
des armatures de précontrainte.
Comme σmax ≤ 2,5 σc et Ep / Eij ≈ 6, nous avons
∆σfl = 15 σc (48)

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Tableau 73 : Pertes dues au fluage du béton.
Contrainte de % perte par rapport

Perte
Désignation compression à la tension après
(N/mm²)
(N/mm²) pertes instantanées
Mi travée 1 0,88 13,15 1,10
Pile 1 3,74 56,04 4,49
Mi travée 2,3,7,5,6 2,58 38,69 3,07
Piles 2,3,4,5 5,55 83,24 6,63
Pile 6 7,50 112,56 9,04
Septième travée 1,77 26,60 2,15
III.1.5.7.h. Effet de la relaxation des armatures de précontrainte.
Une armature tendue en permanence et maintenue, après mise en tension, à une longueur
constante, subit une perte de contrainte de traction.
La valeur finale de la perte de tension est fonction du temps d’application de la force de

précontrainte, de la valeur garantie de la relaxation à 1000 heures et de la valeur de la
tension initiale de l’armature.
Le calcul de la perte finale par relaxation est donnée par la formule suivante extraite du
BPEL 91 :
σ pi (x) 
∆σ p = 6 ρ1000 −µ0 σpi (x) (49)
100  f pk 
Avec :
ρ1000 Valeur garantie de la relaxation à 1000 heures égale à 2,5% pour Freyssinet ;
σpi(x) contrainte initiale de l’armature dans la section d’abscisse x ;
fpk Résistance caractéristique à la traction de l’armature (1770 N/mm²) ;
µ0 est égal à : 0,43 pour les armatures à très basse relaxation (câbles Freyssinet…) ;
0,30 pour les armatures à relaxation normale ;
0,35 pour les autres armatures.
La contrainte initiale de l’armature dans la section d’abscisse x est celle calculée après
pertes instantanées (Cf Tableau 72 : Récapitulatif des pertes instantanées.)

Promotion 2000
Tableau 74 : Calcul des pertes par relaxation des aciers de précontrainte.
Contrainte après Perte %

Câble
pertes instantanées (N/mm²) de perte
Groupe1 1199,673 44,59 3,72
Groupe 2 F-2-3-N 1248,907 51,63 4,13
Groupe 2 F-2-4-N 1262,149 53,59 4,25
Groupe 3 1255,867 52,66 4,19
Groupe 4.1 1244,650 51,00 4,10
Groupe 4.2 1236,757 49,85 4,03
Groupe 4.3 1245,782 51,17 4,11
Groupe 4.4 1254,875 52,51 4,18
Groupe 4.5 1264,035 53,88 4,26
Groupe 5.1 F-5-3-N 1251,137 51,96 4,15
Groupe 5.1 F-5-3-S 1251,216 51,97 4,15
Groupe 5.2 F-5-4-N 1255,458 52,60 4,19
Groupe 5.2 F-5-4-5 1261,857 53,55 4,24
Groupe 6.1 F-6-1-N 1216,110 46,89 3,86
Groupe 6.1 F-6-1-S 1216,979 47,02 3,86
Groupe 6.2 F-6-2-N 1237,041 49,89 4,03
Groupe 6.2 F-6-2-S 1238,140 50,05 4,04
Groupe 6.3 F-6-3-N 1253,634 52,33 4,17
Groupe 6.3 F-6-3-S 1252,722 52,19 4,17
Groupe 6.4 F-6-4-N 1236,319 49,79 4,03
Groupe 6.4 F-6-4-S 1235,308 49,64 4,02
Groupe 7 1214,203 46,62 3,84
III.1.5.7.i. Pertes différées totales
Il faut tenir compte de l’interaction de tous les phénomènes précédents.
Pour tenir compte de cette interaction, les règles BPEL proposent de minorer forfaitairement
la relaxation par le coefficient 5/6.
La perte différée devient ainsi :

Promotion 2000
∆σd = ∆σr + ∆σ fl + 5 ∆σ p (50)

6
Tableau 75 : Récapitulatif des pertes différées totales.
Pertes Pertes Pertes dues à Pertes

% perte par rapport
dues au dues au la relaxation différées
Câble à la tension après
retrait fluage des armatures totales
pertes instantanées
(N/mm²) (N/mm²) (N/mm²) (N/mm²)
Groupe1 28,5 69,19 44,59 134,84 11,24
Groupe 2 F-2-3-N 28,5 83,24 51,63 154,77 12,39
Groupe 2 F-2-4-N 28,5 83,24 53,59 156,41 12,39
Groupe 3 28,5 38,69 52,66 111,07 8,84
Groupe 4.1 28,5 83,24 51,00 154,25 12,39
Groupe 4.2 28,5 83,24 49,85 153,29 12,39
Groupe 4.3 28,5 83,24 51,17 154,39 12,39
Groupe 4.4 28,5 83,24 52,51 155,50 12,39
Groupe 4.5 28,5 83,24 53,88 156,64 12,39
Groupe 5.1 F-5-3-N 28,5 83,24 51,96 155,04 12,39
Groupe 5.1 F-5-3-S 28,5 83,24 51,97 155,05 12,39
Groupe 5.2 F-5-4-N 28,5 83,24 52,60 155,58 12,39
Groupe 5.2 F-5-4-5 28,5 83,24 53,55 156,37 12,39
Groupe 6.1 F-6-1-N 28,5 112,56 46,27 179,62 14,82
Groupe 6.1 F-6-1-S 28,5 112,56 46,39 179,72 14,82
Groupe 6.2 F-6-2-N 28,5 112,56 49,26 182,10 14,77
Groupe 6.2 F-6-2-S 28,5 112,56 49,42 182,24 14,77
Groupe 6.3 F-6-3-N 28,5 112,56 51,68 184,12 14,74
Groupe 6.3 F-6-3-S 28,5 112,56 51,54 184,01 14,74
Groupe 6.4 F-6-4-N 28,5 112,56 49,15 182,02 14,78
Groupe 6.4 F-6-4-S 28,5 112,56 49,01 181,90 14,78
Groupe 7 28,5 26,60 46,62 93,95 7,74

Promotion 2000
III.1.5.7.j. Pertes totales
C’est en accumulant les pertes différées totales et les pertes instantanées que nous
obtenons la tension dans les câbles P∞ ; c’est avec cette valeur que seront dimensionnés
définitivement les câbles de précontrainte.
Tableau 76 : Récapitulatif des pertes instantanées et différées.
Contrainte % Pertes par

Somme des Somme Somme de
après rapport à la
Câble pertes des pertes toute les
toutes les force de mise
instantanées différées pertes
pertes en tension
Groupe1 127,83 134,84 262,67 1064,83 19,79
Groupe 2 F-2-3-N 78,59 154,77 233,36 1094,14 17,58
Groupe 2 F-2-4-N 65,35 156,41 221,76 1105,74 16,70
Groupe 3 71,63 111,07 182,71 1144,79 13,76
Groupe 4.1 82,85 154,25 237,10 1090,40 17,86
Groupe 4.2 90,74 153,29 244,03 1083,47 18,38
Groupe 4.3 81,72 154,39 236,10 1091,40 17,79
Groupe 4.4 72,63 155,50 228,13 1099,37 17,18
Groupe 4.5 63,46 156,64 220,11 1107,39 16,58
Groupe 5.1 F-5-3-N 76,36 155,04 231,41 1096,09 17,43
Groupe 5.1 F-5-3-S 76,28 155,05 231,34 1096,16 17,43
Groupe 5.2 F-5-4-N 72,04 155,58 227,62 1099,88 17,15
Groupe 5.2 F-5-4-5 65,64 156,37 222,01 1105,49 16,72
Groupe 6.1 F-6-1-N 115,79 179,62 295,40 1032,10 22,25
Groupe 6.1 F-6-1-S 114,92 179,72 294,64 1032,86 22,19
Groupe 6.2 F-6-2-N 94,86 182,10 276,96 1050,54 20,86
Groupe 6.2 F-6-2-S 93,76 182,24 275,99 1051,51 20,79
Groupe 6.3 F-6-3-N 78,26 184,12 262,38 1065,12 19,77
Groupe 6.3 F-6-3-S 79,17 184,01 263,18 1064,32 19,83
Groupe 6.4 F-6-4-N 95,58 182,02 277,60 1049,90 20,91
Groupe 6.4 F-6-4-S 96,59 181,90 278,49 1049,01 20,98
Groupe 7 113,30 93,95 207,25 1120,25 15,61

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Toutes les pertes sont en N/mm², nous rappelons que contrainte de mise en tension est
égale à 0,75 f tk soit 1327,5 N/mm².
C’est donc avec la contrainte finale dans les câbles après déduction de toutes les pertes que
devront être repris les moments.
Tableau 77 : Dimensionnement des câbles de précontrainte en tenant compte des pertes.
Moment à Bras de
P infini Section Ap Nombre Chiffre
Câble reprendre levier
(N/mm²) (mm²) torons T15 retenu
(kN.m) (mm)
Groupe1 1064,83 3048,78 1189,8 2887,71 19,25 20
Groupe 2 F-2-3-N 1094,14 2644 1073,7 2700,77 18,01 18
Groupe 2 F-2-4-N 1105,74 661 1082,7 662,55 4,42 6
Groupe 3 1144,79 4188,12 1185,3 3703,78 24,69 24
Groupe 4.1 1090,40 7412,51 1157,4 7048,17 46,99 46
Groupe 4.2 1083,47 661 1082,7 676,17 4,51 6
Groupe 4.3 1091,40 2644 1070,1 2716,67 18,11 18
Groupe 4.4 1099,37 5911 1157,4 5574,61 37,16 38
Groupe 4.5 1107,39 8587 1157,4 8039,65 53,60 52
Groupe 5.1 F-5-3-N 1096,09 2644 1070,1 2705,02 18,03 18
Groupe 5.1 F-5-3-S 1096,16 2644 1070,1 2704,85 18,03 18
Groupe 5.2 F-5-4-N 1099,88 661 1082,7 666,08 4,44 6
Groupe 5.2 F-5-4-5 1105,49 661 1082,7 662,71 4,42 6
Groupe 6.1 F-6-1-N 1032,10 11886 1157,4 11940,25 79,60 78
Groupe 6.1 F-6-1-S 1032,86 11886 1157,4 11931,38 79,54 78
Groupe 6.2 F-6-2-N 1050,54 5911 1157,4 5833,73 38,89 40
Groupe 6.2 F-6-2-S 1051,51 5911 1157,4 5828,37 38,86 40
Groupe 6.3 F-6-3-N 1065,12 2644 1070,1 2783,69 18,56 18
Groupe 6.3 F-6-3-S 1064,32 2644 1070,1 2785,79 18,57 18
Groupe 6.4 F-6-4-N 1049,90 661 1082,7 697,79 4,65 6
Groupe 6.4 F-6-4-S 1049,01 661 1082,7 698,38 4,66 6
Groupe 7 1120,25 5625,30 1185,3 5083,74 33,89 34

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Nous remarquons que malgré avoir fait la différence entre chaque singularité distinguant les
câbles, les valeurs de dimensionnement finales se rejoignent ; conclusion il n’est pas très
utile de prendre en considération les petites particularités de tracé.
Nous ajouterons que les moments pris sur appui sont ceux des phases de construction ; car
plus importants que les moment issus des 85% du poids propre que devrait balancer la
précontrainte en phase d’exploitation.
III.1.5.8. Valeurs finales
Ces valeurs finales de dimensionnement nous conduisent à adopter les dispositions

suivantes :
III.1.5.8.a. Travée de rive Est
Pour la travée de rive Est qui rappelons-le est coulée sur cintre, sera parcourue au niveau
des âmes par deux câbles 10T15S dont le tracé a été décris au § III.1.5.5.
Ces câbles seront renforcés sur appui par deux câbles 13T15S d’une longueur de 12 m ; soit
6 m de part et d’autre de l’axe de la pile.
Le câble parabolique sera tendu par ses deux extrémités, d’où la nécessité de prévoir deux
ancrages mobiles de type C13/15.
Quant aux câbles de renforcement sur appui qui seront tendus d’une seule extrémité, auront
besoin des deux ancrages mobiles du même type que ceux du câble précédent à savoir
C13/15, les ancrages fixes seront noyés dans le béton et de type S19/15.
Figure 146 : Ancrage mobile Freyssinet de type C.

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Les ancrages fixes de type S sont plus compacts que les autres catégories, donc
conviennent tout à fait à notre cas.
D’autant plus que leur extrémité composée d’une plaque en forme de calotte sphérique qui
permet un peu plus de souplesse pour la mise en place.
Nous ajouterons que l’extrémité de chaque toron devra être munie d’un manchon filé qui
sera encastré dans la plaque en question.
Figure 147 : Ancrage fixe Freyssinet de type S.
Figure 148 : Vue en long du tracé des câbles de précontrainte dans la travée de rive Est.

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Au niveau des gaines ce sera des gaines renforcées pour des câbles enfilés après
bétonnage.
Pour les câbles paraboliques ce sera des gaines de diamètre (en mm) 71/75 et, 80/85 pour
les câbles de renforcement.
Sur appui nous aurons la disposition suivante :
Figure 149 : Schématisation des armatures sur le premier appui.
Et en travée :
Figure 150 : Schématisation des armatures au milieu de la première travée.

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Cette disposition a été choisie en tenant compte de l’encombrement des ancrages, de ce fait
les ancrages de type C13/15 qui nécessitent un espace de 25 x 21 cm pourront être
entièrement recouverts par la section pour les câbles de renforcement.
Pour les câbles paraboliques, il n’y a pas de problème s étant donné qu’ils seront ancrés au
niveau de l’axe neutre sur culée, et à un espace suffisant au niveau de la deuxième travée.
Une fois les câbles mis en tension les ancrages seront noyés dans le béton, pour la partie de
rive Ouest il n’y a pas de problème car la mise en tension devra se faire avant clavage.
Pour les câbles de renforcement sur appui, des niches devront être prévues afin de pouvoir
accueillir l’ancrage qui sera noyé une fois les câbles mis en tension.
III.1.5.8.b. Travée de rive Ouest
Nous allons aborder dans cette partie les câbles traversant la partie coulée sur place, en
l’occurrence deux 5T15S traversant les âmes.
Le reste de la précontrainte en mi travée sera couverte par les câbles de continuité.
Ces câbles seront tendus par une seule extrémité en l’occurrence su côté de culée Ouest où
il faudra donc prévoir deux ancrages mobiles de type C7/15
Deux ancrages fixes de type S7/15 noyés dans le béton composeront l’autre extrémité du
tronçon ; nous avons gardé le type S afin d’uniformiser tous les ancrages et dans le but de
disposer le câble le plus bas possible.
Les câbles parcourront les âmes en leur centre, d’où il n’y a pas de problème de disposition
d’ancrages.
Des gaines renforcées de diamètre 50/54 couvriront les torons.
Figure 151 : Vue en long du tracé des câbles de précontrainte dans la travée de rive Ouest.
Une coupe transversale du tablier dans la zone de clavage nous donne la figure suivante :

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Figure 152 : Schématisation des armatures à limite de la partie coulée sur cintre.
III.1.5.8.c. Câbles de continuité
Les moments en travée sont positifs sur une longueur de 18 m, nous proposons afin de les
reprendre d’utiliser 4 câbles de continuité, dont deux parcourront les deux voussoirs centraux
et les autres quatre voussoirs.
Chaque câble étant un 6T15S, leur somme 24T15S couvre donc entièrement la quantité
calculée précédemment.
Les câbles seront tendus d’une seule extrémité donc nous aurons besoin de 4 ancrages
actifs de type C7/15 et 4 ancrages passifs de type S7/15.
Les ancrages actifs et passifs seront alternés afin d’avoir des tensions plus uniformes.
Figure 153 : Vue en plan des câbles de continuité.

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Des gaines renforcées de 55/59 mm de diamètre couvriront tous ces câbles.
Figure 154 : Schématisation du ferraillage en mi-travée.
Nous rappelons que les ancrages fixes ont un encombrement de 26x21cm et les ancrages
mobiles 18x15cm.
Pour les travées de rive où il est nécessaire de faire la jonction avec les parties coulées sur
cintre, nous proposons de ne pas prolonger les deux câbles les plus long, car la
précontrainte déjà existante jouera son rôle.
Et puis cela facilitera la disposition des câbles, nous noterons qu’il faudra prévoir des niches
dans tous les cas qui, devront accueillir les ancrages ; ensuite ils seront noyés dans le béton
qui complètera ainsi la forme de la section.

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Figure 155 : Schématisation des jonctions avec les parties coulées sur cintre.
Soit pour les travées de rive des câbles de continuité dans la longueur est de 8 ou 12 m.
III.1.5.8.d. Câbles de fléau
Cette catégorie se composée de 4 types de câbles par fléau où ; chacun d’entre eux est
ancré à la fin d’un voussoir.
Le dimensionnement nous a conduit à adopter une disposition particulière pour la dernière

pile (la sixième) car elle est plus sollicitée que les autres.
Pour les piles 2 à 5 nous adoptons la disposition suivante :
Un premier câble 7T15S parcoure le voussoir sur pile et ce, dans chaque âme. Un autre
câble 10T15S vient ancrer le premier voussoir sur le précédent, et ainsi de suite un câble
6T15S et 3T15S qui viendront renforcer les câbles déjà placés.
Pour le premier câble nous avons choisis un 7T15S au lieu des 8T15/S nécessaires, ce afin
d’avoir un ancrage moins important car la deuxième proposition aurait conduit à un
élargissement de la section au niveau de la zone d’ancrage
Ce choix n’influe pas sur la résistance de l’ouvrage car ce câble à été dimensionné avec un
calcul à la rupture de la phase de construction, de ce fait le facteur de résistance et les
coefficients de pondération absorbent ce déficit
Selon les dispositions précédentes les câbles seront disposés sur deux plans parallèles.

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Les ancrages correspondant à ces câbles sont en sachant qu’ils seront tendus d’une seule
extrémité :
• Un ancrage mobile de type C3/15 pour les câbles 3T15S et un ancrage fixe S4/15 ;
• Un ancrage mobile de type C13/15 pour les 10T15S et un ancrage fixe S12/15 ;
• Un ancrage mobile de type C7/15 pour les câbles 7T15S et un ancrage fixe S7/15.
Pour les gaines ce sera respectivement 46/50, 55/59, 71/75 et 62/66 pour les câbles 3, 6, 10
et 7T15S.
Comme pour les câbles de continuité une alternance entre ancrage actif et passif est
souhaitable afin d’homogénéiser les tensions.
Figure 156 : Schématisation des câbles de fléau courants.
En réalité les câbles sont situés sur deux plans, cette illustration n’étant que schématique.

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Figure 157 : Emplacement des câbles de précontrainte au niveau des piles 2 à 5.
L’encombrement des ancrages est décris dans le tableau suivant
Tableau 78 : Encombrement des ancrages retenus.
Câble
Type d’ancrage
3T15S 6T15S 10T15S 7T15S
Mobile (Type C) 15x11 cm 18x15 cm 25x21 cm 18x15 cm
Fixe (Type S) 26x9 cm 26x16 cm 26x24 cm 26x16 cm
Pour la sixième pile, la différence se situe au niveau des deux premiers câbles, qui seront
des 19 et 11T15S au lieu des 7 et 10T15S.
• Un ancrage mobile de type C13/15 pour les 11T15S et un ancrage fixe S12/15 ;
• Un ancrage mobile de type C19/15 pour les 19T15S et un ancrage fixe S19/15.
Pour les gaines ce sera respectivement 46/50, 55/59, 71/75 et 95/100 pour les câbles 3, 6,
11 et 19T15S.
Ce dispositif est différent du précédent au niveau du premier ancrage qui sera un C19/15 au
lieu du C7/15 et un S19/15 au lieu du S7/15.
L’encombrement de l’ancrage C19/15 est de 30x25 cm et 26x40 cm pour le S19/15.
A moins de prévoir des ancrages spéciaux plus compacts, l’adoption de ces ancrages exige
quelques arrangements afin de ne pas toucher à la forme de la section.

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Ces arrangement consistent à incliner les câbles dans les zones d’ancrages ou à les
disposer plus bas dans le tablier afin que les 40 cm critiques soient disposés dans le sens
vertical.
La deuxième proposition est plus pratique que créer des courbures qui compliqueront le
tracé et qui créeront des efforts locaux.
Pour cela le premier câble sera disposé 10 cm plus bas affectant ainsi le troisième qui a son
tour sera disposé 17 cm plus bas.
Nous aurons besoin de redimensionner le dernier câble, et afin de ne pas toucher au premier
câble nous répercuterons la section manquante due à la diminution du b ras de levier par les
deux autres câbles.
Ainsi la somme des sections reprendra parfaitement les moments sur appui.
Pour le premier câble le bras de levier diminue à 1067 mm ce qui donne 6T15 en plus pour
reprendre les moments.
Cette quantité sera répartie comme suit : le dernier câble passera de 3 à 4T15S et le second
de 10 à 12T15S ainsi dans tous les cas les têtes d’ancrages seront pleinement utilisées.
Pour le dernier câble le bras de levier diminue à 1004 mm, soit 2T15 supplémentaires à
répartir entre les deux rives, d’où le câble 3T15S devient 4T15S, ainsi les ancrages seront
aussi pleinement utilisés.
D’où le schéma suivant :

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Figure 158 : Schématisation des câbles de fléau pour la dernière pile.
En réalité les câbles sont situés sur deux plans, cette illustration n’étant que schématique.
Pour les gaines ce sera par ordre croissant de grandeur des 50/54, 55/59, 75/79 et 95/100
mm.

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Figure 159 : Emplacement des câbles de précontrainte au niveau de la sixième pile.
III.1.5.8.e. Recommandations
Pour la fixation de la gaine, il est important de maintenir la gaine sur des supports à
intervalles suffisamment rapprochées pour que le tracé reste régulier malgré les sollicitations
exercées sur la gaine par le bétonnage.
L’espacement maximum recommandé entre support de gaine est compris entre 0,5 et 1 m.
Les supports de câbles doivent être définis avec une grande précision de façon à obtenir le
tracé prévu.
Ils doivent être stables soit par eux mêmes soit en liaison avec les armatures de l’ouvrage et
dimensionnés pour être en mesure de supporter le poids des câbles sans se déformer.
III.1.5.8.f. Récapitulatif
Dans cette partie nous allons faire un petit inventaire de toute la précontrainte utilisée :
Tableau 79 : Inventaire des ancrages utilisés.
Type d’ancrage mobile C3/15 C4/15 C7/15 C13/15 C19/15

Nombre 8 2 44 16 2
Type d’ancrage fixe S4/15 S7/15 S12/15 S19/15

Nombre 10 44 10 4

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Soit au total 72 ancrages mobiles et 68 ancrages fixes pour 70 câbles dont les longueurs
varient entre 5 et 33,3 m.
Tous ces câbles raccordés entre eux auront une longueur 1,2 km ou 5,872 km de torons
T15 ; soit un poids total de presque 7 tonnes.
III.1.6. Dimensionnement des armatures transversales
Les moments fléchissant transversaux auront à être repris par la dalle, qui sera modélisée
de deux façons : selon qu’elle soit sur appui ou entravée.
Nous admettrons que le tablier transversalement se comportera en poutre.
Sur appui le tablier est encastré sur la pile et en travée nous pouvons considérer le tablier
sur appuis élastiques qui en réalité sont les âmes verticales.
La répartition verticale des charges par les rail, les traverses et le ballast peut être
considérée selon l’article 4.10.6 de la norme SIA160 comme uniformément répartie.
Etant donné que cette flexion concerne la dalle, nous retiendrons 0,45 m comme hauteur
statique ; nous utiliserons toujours les mêmes formules que pour les armatures
longitudinales.
III.1.6.1. Modélisation et résultats sur appui
Le tablier sera considéré comme une poutre dont les déplacements de la partie encastrée
sur la pile sont empêchés.
Figure 160 : modélisation du tablier sur appui
La charge à considére r sera issue de la combinaison la plus défavorable, à savoir la

deuxième.

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Nous considérerons une charge sur 1 m linéaire, au niveau des surcharges de trafic la
disposition la plus défavorable sera considérée soit les essieux uniquement.
A titre de rappel, la deuxième combinaison de charge considère la charge utile comme

action prépondérante et la neige comme action concomitante : 1,3 G + 1,2 C + 1,3 P + 0,8 N
Etant donné que le poids propre transversal de la structure porteuse n’est pas constant nous
considérerons deux charges uniformément réparties :
La première contenant le poids des âmes et de la surcharge de neige ;
La seconde contenant le poids propre de la dalle, les surcharges de trafic et la neige.
1)-Pour une poutre :
1,3 x (section d’une âme x densité) + 0,8 x (charge de neige/ml x largeur de l’âme)
(Charge de neige/ml = 3,36/4 = 0,84 kN/m)
1,3 . (0,61 . 25) + 0,8 . (0,84 . 0,4) = 20,1 kN
Soit 40,2 kN pour les deux âme ou 50,25 kN/m.
2)- Pour la dalle
1,3 x (section de la dalle x densité+charges permanentes) + 1,2 x (surcharges de trafic) +

0,8 x (charge de neige/ml x largeur du tablier)
1,3 . (1,463 . 25 +26,6) + 1,2 . (2 . 130) + 0,8 . (0,84 . 3,3) = 396,35 kN
Soit 120,1 kN/m de largeur.
Ces charges devront être majorés par le coefficient dynamique valant 1,14 ; soit 57,3 kN/m à
répartir sur les âmes et 137 kN/m sur toute la largeur du tablier.
Figure 161 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier sur appui.

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Ce qui nous amène à retenir -117 kN.m comme moment fléchissant transversal
La déformée de la structure a été modélisée avec Winflex, où les pointillés représentent la

forme initiale.
Les déformations ne sont pas à l’échelle, c’est juste pour illustration, l’exploitation de ces
résultats se fera ultérieurement.
Figure 162 : Déformée du tablier sur appui.
Au niveau de la première pile, le tablier a une largeur de 5,7 m, de ce fait la charge répartie
sur la dalle sera de sera de 396,35/4,7 = 84,33 kN/m de la largeur.
Figure 163 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier sur le premier appui.

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En adoptons les mêmes dispositions nous obtenons un moment fléchissant de l’ordre de 180
kN.m.
Au niveau des culées, le nombre d’appuis fait que les moments fléchissant transversaux ne
sont pas importants, nous pourront alors retenir les armatures des paries courantes.
III.1.6.2. Modélisation et résultats en travée
Le tablier sera modélisé en tant qu’une poutre sur deux appuis simples, car ce cas est plus
défavorable que le recours à des appuis élastiques dont la rigidité augmente plus on
s’éloigne des piles.
La charge à considérer est identique à celle utilisée pour la modélisation sur appui.
Figure 164 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier en travée.
Nous aurons alors à considérer un moment de positif de 236 kN.m.

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Figure 165 : Déformée de la dalle en travée.
Nous aborderons aussi le cas de l’élargissement du tablier, en sachant qu’un seul tram
circule à la fois.
De ce fait nous aurons une charge transversale de 396,35/7 = 56,62 kN/ml qui donne un
moment maximal à mi -travée de 346 kN.m.
Figure 166 : Diagramme des moments fléchissant dans le tablier près de la culée Est.
III.1.6.3. Dimensionnement des armatures
Vu la faible importance des moments, nous n’aurons pas recours à de la précontrainte

transversale.
Une armature passive de 14 mm de diamètre sera retenu afin de reprendre ces sollicitations.

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Tableau 80 : Dimensionnement des armatures transversales.
Moment à Section Nbr. barres

Espacement
Localisation reprendre d’armatures Diamètre nécessaire
(cm)
(kN.m) nécessaire (mm²) par mètre
Sur appui courant 117 799,83 14 5,20 20
Sur le premier appui 180 1230,51 14 8,00 12,5
En travée courante 236 1613,34 14 10,50 10
Près culée Est 346 2365,32 14 15,36 6,5
Bien entendu sur appui ces armatures seront placées en partie supérieure de la dalle et, en
partie inférieure pour les travées.
Nous avons retenu un même diamètre pour toutes les armatures transversales, ce afin de ne
changer que l’espacement dans les zones les plus sollicitées.
III.1.7 Dimensionnement des étriers longitudinaux
Leur rôle est de reprendre les efforts tranchants introduits par les charges, leur
dimensionnement impose un calcul à la rupture.
Nous adopterons un modèle de calcul en treillis dont l’inclinaison des bielles peut être
choisie en respectant certaines limites. Cet angle α pouvant varier de 22 à 56 ; nous fixerons
α à 45° avec des étriers verticaux.
La majoration par le facteur de résistance valant 1,2 est toujours valable dans le cas d’effets
défavorables, nous admettrons aussi que l’effort tranchant est entièr ement repris par les
âmes.
L’effort tranchant crée par l’inclinaison des câbles de précontrainte longitudinale peu être
favorable, il faudra en tenir compte pour la détermination des efforts tranchants définitifs.
Par conséquent, la section d’armature passive nécessaire est donnée par la formule
suivante :
(As )
sa
néc
= Vd tanα
fs z
(51)
où : Asa est la section d’acier des étriers nécessaire ;

s est l’espacement entre les étriers ;
Vd est l’effort tranchant de dimensionnement ;
fs vaut 0,46 kN/mm²,
z est la hauteur de l’âme (1,415 m) ou l’épaisseur de la dalle (0,45 m) ;
α vaut 45°.

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Il faudrait aussi assurer une armature minimale dans les zones les moins sollicitées, on
quantifie cette section à l’aide de la formule suivan te :
ρa = Asa ≥0,2%= ρmin (52)

b
Avec b comme largeur de profil.
Dans les zones d’appuis ponctuels, la section déterminante à prendre en compte, se situe à
une distance a de part et d’autre de la zone d’application ; avec :
a = ½z cot α (53)
Nous allons utiliser les mêmes formules introduites au stade de pré-dimensionnement tout
en faisant participer la dalle.
Au niveau des culées nous déduirons de la réaction d’appui l’effort favorable introduit par la
composante verticale de la précontrainte.
Au niveau du premier appui cet effet est négatif, donc la réaction d’appui sera majorée en
conséquence.
Dans tous les autres cas les forces de précontrainte sont horizontales, donc n’influent pas
sur l’effort tranchant.
Tableau 81 : Efforts tranchant retenus pour le dimensionnement des étriers.
Effort de Nbr. Force de Effort

Réaction Composante Chiffre
Désignation précontrainte Câbles précontrainte Angle α tranchant à
(kN) verticale retenu
(N/mm²) T15S (kN) considérer
Culée Est 1725 1065 20 3195 0,1698 542,511 1182,489 1200
Droite 1200 20 3600 0,2291 824,76
Pile 1 5350 6806,2 6800
Gauche 1200 20 3600 0,1754 631,44
Piles 2,3,4,5 5300 - - - 0 - 5300 5300
Pile 6 5900 - - - 0 - 5900 5900
Culée Ouest 2265 1120 10 1680 0,1158 194,544 2070,456 2070

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La force de précontrainte à été calculée pour les culée à P ∞ et, au niveau de la pile P0 soit
les cas les plus défavorables.
Quant à la composante verticale elle a été déduite selon les dispositions du tracé issues du §
III.1.5.5.
Concernant la disposition des étriers, une partie de l’effort tranchant sera repris par les âmes
et l’autre partie par la dalle, ce selon la disposition présentée dans la figure suivante :
Figure 167 : Répartition des étriers entre la dalle et les âmes.
Reste donc à déterminer le nombre n qui de préférence devra être paire et l’espacement
longitudinal des barres de diamètre 14 afin d’uniformiser avec les armatures transversales.
Tableau 82 : Dimensionnement des étriers dans les âmes sur appui.
% repris T repris As Diam. Section de nombre

T
Emplacement Espacement par les par les âmes pour la barre pour
(kN)
âmes âmes (mm²) âme (mm²) âme
Culée Est 0,25 1200 100 1200 553,08 14 153,94 3,59
Pile 1 0,12 6800 41 2788 616,80 14 153,94 4,01
Piles 2,3,4,5 0,12 5300 53 2809 621,44 14 153,94 4,04
Pile 6 0,12 5900 48 2832 626,53 14 153,94 4,07
Culée Ouest 0,25 2070 60 1242 572,44 14 153,94 3,72

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Tableau 83 : Dimensionnement des étriers dans la dalle sur appui.
T repris Section
Diam. Nombre
par la As Dalle de la
Emplacement Espacement Armatures d’armatures pour
dalle (mm²) barre
pour dalle dalle
(kN) (mm²)
Culée Est 0,26 0 0 14 113,10 0,00
Pile 1 0,12 4012 2790,95 14 153,94 18,13
Piles 2,3,4,5 0,12 2491 1732,86 14 153,94 11,26
Pile 6 0,12 3068 2134,26 14 153,94 13,86
Culée Ouest 0,26 828 1248 14 153,94 8,11
Tableau 84 : Nombre d’étriers retenues.
Espacement
Emplacement Diamètre des Espacement Nombre dans Nombre dans
transversal
étriers (cm) (cm) les âmes le tablier
(cm)
Culée Est 1,4 25 4 0 -
Pile 1 1,4 12 4 18 24,5
Piles 2,3,4,5 1,4 12 4 14 22
Pile 6 1,4 12 4 14 22
Culée Ouest 1,4 25 4 8 36,66
Etant donné la faible différence d’armatures nécessaires entre la 6ème pile et les autres, nous
avons retenus la même valeur.
D’après l’équation (53) ces étriers devront être disposés sur une longueur de 0,75 m de part
et d’autre des appuis.
Dans les zones les moins sollicitées, selon la formule (52) il faudrait assurer une section
minimale de l’ordre de 140 mm² dans les âmes et 660 mm² dans la dalle en section
courante.
Ce qui fait que nous gardons 4φ14 dans les âmes (pour des raisons pratiques) et optons
pour 4φ14 dans la dalle.
Cette valeur augmentera au niveau de la dalle pour atteindre 1200 mm² près de la culée Est
soit 8φ14, la transition se fera progressivement et linéairement.
Dans les zones d’appuis ponctuels, la section déterminante à tenir en compte est la distance
a=0,7 m à prendre de part et d’autre de la zone d’application :

Promotion 2000
Soit alors les dispositions suivantes :
Figure 168 : Disposition des étriers au niveau de la culée Est.
Figure 169 : Disposition des étriers au niveau de la première pile

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Figure 170 : Disposition des étriers au niveau de la première pile
Figure 171 : Disposition des étriers au niveau de la culée Est.

Promotion 2000
III.2. Aptitude au service

III.2.1. Principes
L’aptitude au service pour l’utilisation convenue est vérifiée si la structure porteuse présente
un comportement se situant dans les limites fixées dans la norme ou par le maître de
l’ouvrage.
L’évaluation des actions et le diagnostic de leurs effets possibles pour la structure porteuse
pendant la durée de service projetée sont des éléments déterminants du point de vue de
l’aptitude au service.
III.2.2. Déformations
Les valeurs des flèches admises dépendent des exigences relatives à l’aptitude au service.
Pour les ponts ferroviaires modèle de charge 3, la flèche admise est de l/800 où l représente
la portée de la travée considérée.
L’évaluation des flèches à l’état de servic e se fera en ne considérant que les charges
permanentes.
Les flèches maximales calculées avec Sap90, ne tiennent comptent que du comportement
mécanique du béton composant le tablier, l’effet de la précontrainte n’est pas pris en compte:
Tableau 85 : Flèches du tablier en travée sous charges permanentes.
2ème 3ème 4ème 5ème 6ème Rive

Travée Rive Est
travée travée travée travée travée Ouest
Flèche (cm) 0,5 1,5 1,3 1,3 1,2 1,7 2,8
Rapport l/3640 l/1935 l/2230 l/2230 l/2415 l/1835 l/1035
De ce fait tous les déplacement restent en dessous des normes admises.

Promotion 2000
Figure 172 : Déformée de la structure sous l’effet des charges permanentes.
III.2.3. Température
Les structures porteuses exposées aux conditions atmosphériques sont soumises à des
actions provenant des variations de température.
La grandeur des variations de température est principalement influencée par les conditions
climatiques régionales et locales ainsi que par le type d’ouvrage et les propriétés des
matériaux.
La variation de température dans une section peut être décomposée en une variation
uniforme de température, un gradient thermique et une distribution non linéaire de
température.
En général, la distribution non-linéaire de température ne sera pas considérée.
La variation de température dans une section provoquent des déformations de la structure

porteuse qui, lorsqu’elles sont empêchées produisent des sollicitations.
Les déformations et les sollicitations dépendent de la géométrie, des conditions d’appui de la

structure et du comportement du matériau utilisé.
La variation uniforme de température se réfère à la température moyenne du lieu (10°C pour

le plateau suisse). L’écart possible entre la température moyenne durant l’exécution et la
température moyenne du lieu sera prise en compte dans notre calcul.
Le gradient de température résulte d’un échauffement ou d’un refroidissement unilatéral de

courte durée de la structure porteuse.

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Des variations non-uniformes de température dans le plan horizontal ne seront considérées

que pour des cas spéciaux. De même, un saut de température entre les différentes parties
d’une section ne sera considéré que dans des cas spéciaux.
Dans notre cas nous ne sommes pas concernés par ces dispositions exceptionnelles car
toutes les sections de l’ouvrage présentent les mêmes caractéristiques vis-à-vis des
dispositions climatiques.
Les déformations seront calculées au moyen des coefficients de dilatation thermique

indiquées dans la norme SIA160 article 4.7.1.
Pour du béton ce coefficient vaut α = 0,00001.
La variation uniforme de température des structures exposées aux intempéries vaut ± 20 °C

pour les structures en béton armé.
Pour les ponts rails avec ballast, cette valeur doit être réduite de 50% soit ± 10 °C.
L’effet du gradient thermique (T) est introduit dans une nouvelle combinaison dans laquelle il
sera considéré comme action prépondérante :
1,14 . (1,3 G + 0,8 C + 1,3 P + 1,5 T)=
1,482 G + 0,912 C + 1,482 P + 1,71 T
Cette combinaison sera introduite pour le calcul dans le logiciel SAP90 et ce pour chaque
disposition des surcharges de trafic.
Voici les diagrammes des moments fléchissant et des efforts tranchant selon la 13ème
disposition des surcharges de trafic.
Figure 173 : Diagrammes des moments fléchissant longitudinaux dus au gradient thermique.

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Figure 174 : Diagrammes des efforts tranchant dus au gradient thermique.
Le résultat de cette modélisation est présentée dans le tableau suivant :
Tableau 86 : Comparaison entre les efforts sous l’effet thermique et ceux retenus.
Effort maximal Effort sous l’effet

Elément Différence
retenu thermique
Réaction culée Est 1 725 1 525 200
Moment première mi-travée 5 978 5 261 717
Réaction 5 350 4 862 488
Première pile
Moment -12 458 -11 240 1 218
Moment Deuxième mi-travée 8 212 7 196 1 016
Réaction 5 300 4 723 577
Deuxième pile
Moment –12 770 -11 460 1 310
Moment troisième mi-travée 8 212 6 638 1 574
Réaction 5 300 4 639 661
Troisième pile
Moment –12 770 -11 773 997
Moment quatrième mi-travée 8 212 6 777 1 435

Promotion 2000
Réaction 5 300 4 618 682

Quatrième pile
Moment –12 770 -10 823 1 947
Moment cinquième mi-travée 8 212 6 666 1 546
Réaction 5 300 4 770 530
Cinquième pile
Moment –12 770 -11 355 1 415
Moment sixième mi-travée 8 212 6 727 1 485
Réaction 5 900 5 320 580
Sixième pile
Moment -16 265 -14 620 1 645
Moment septième mi-travée 12 520 11 020 1 500
Réaction culée Ouest 2 265 1 993 272
Les réactions sont en kN et les moments en kN.m.
Au niveau des réactions d’appui nous n’avons pas tenu compte des effets de la
précontrainte, car ceux obtenus sous gradient thermique n’en tiennent pas compte.
D’où il apparaît que l’effet de température n’est pas déterminant vis a vis des autre
combinaisons considérées.
III.2.4. Séisme
Pour un séisme de probabilité d’occurrence donnée, le dommage causé à un ouvrage conçu

et dimensionné d’après les dispositions du règlement en vigueur, ne devrait pas dépass er
les limites établies par le règlement en vigueur.
En premier lieu, il s’agit d’assurer la protection des vies humaines et par conséquent de
garantir la sécurité structurale.
Ensuite les dommages causés aux biens, doivent être limités. Enfin, l’aptitude au service des
ouvrages ayant une fonction importante en cas de catastrophe doit être assurée.
Les différences de risque sismique existant entre les régions, les différences d’utilisation et
de comportement des ouvrages permettent de les distinguer selon leur site (zone de risque
sismique), leur fonction (classe de l’ouvrage) et leur mode de construction (capacité de
déformation et d’absorption de l’énergie).
La Suisse est divisée en trois zones de risque sismique. Les zones en été définies sur la
base de la séismicité passée et actuelle et ont été adaptées aux frontières politiques.
Selon la carte fournie dans la norme SIA160, la ville de Lausanne se situe en Zone I, soit la
zone de moindre risque sismique.
A titre d’information il y a trois zones sismiques.
Les différentes exigences requises des ouvrages sont définies en fonction des risques pour
les personnes, de l’importance de l’ouvrage pour la communauté, en particulier après un

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séisme, et des risques d’atteinte à l’environnement. La répartition des ouvrages en trois

classes permet de prendre en compte ces distinctions.
Notre pont fait partie de la classe II, à savoir qu’il peut avoir une grande importance après un
séisme et qu’il franchit une voie de communication essentielle (autoroute Genève-
Lausanne).
Pour cette classe d’ouvrage, la sécurité structurale doit être garantie. Les ouvrages et leur
structures porteuse ne peuvent présenter que des dégâts de moyenne importance. En
général, aucune exigence n’est définie pour l’aptitude au service.
Si l’effondrement de la superstructure des ponts appartenant à la classe II est exclu, des

dégâts locaux tels qu’une destruction des appuis sont tolérés. La vérification de la sécurité
structurale des appuis, dans le sens transversal n’est pas nécessaire.
Les sollicitations dues au séisme seront déterminées sur la base d’un modèle élastique.
Pour la vérification de la structure porteuse, une redistribution plastique des sollicitations
jusqu’à 25% est tolérée pour les classes d’ouvrage II.
Pour modéliser l’effet du séisme sur notre ouvrage, nous utiliserons la méthode des spectres
de réponse.
L’accélération horizontale des ouvrages réagissant élastiquement sur des sols compacts et
semi-compacts dans la zone I est représentée dans un spectre élastique de
dimensionnement au niveau de l’article 4.19.6. de la norme SIA160.
L’accélération horizontale du sol est égale en zone I à 0,06 g.
En règle générale, les sollicitations provenant de charges sismiques verticales ne seront pas
prises en compte.
Dans notre cas le sol est semi-compact.
Pour les actions horizontales, la structure porteuse pourra être considérée comme une
console élastique encastrée dans le sol. La rigidité d’ensemble pourra correspondre à celle
existant avant début de la plastification
L’amortissement des structures en béton précontraint est de l’ordre de 6%.
Le séisme est une action accidentelle eu sens de § III.1.2.1. Soit alors la combinaison à
considérer :
1 G + 1 P + 1 Acc.
Le spectre de réponse fourni dans le règlement SIA160, sera introduit au niveau du logiciel
SAP90 pour une étude dynamique.
Nous étudierons les cas où l’accélération se fait selon l’axe X ensuite selon l’axe Y, dans
chacun de ces cas nous inclurons une direction (positive ou négative).
Les résultats de cette étude sont présentés dans les tableaux qui suivent :

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Tableau 87 : Fréquences propres de l’ouvrage pour une accélération du sol selon X.
Pulsation propre Fréquence Période propre

Mode vibratoire
(Rad/sec) propre (Hz) (Secondes)
1 27,338 4,351 0,2298
2 46,702 7,432 0,1345
3 55,386 8,814 0,1134
4 75,304 11,985 0,0834
5 81,195 12,922 0,0778
6 96,011 15,280 0,0654
7 110,123 17,526 0,0570
8 127,494 20,29 0,0492
Tableau 88 : Masse participante pour chaque mode du séisme de direction X.
Direction Direction Direction Somme dans Somme dans Somme dans

Mode
de X de Y de Z direction de X direction de Y direction de Z
1 0,857 0,014 14,984 0,857 0,014 14,984
2 2,593 0,297 51,241 3,450 0,31 66,225
3 0,236 52,855 0,142 3,685 53,165 66,367
4 81,825 0,074 2,643 85,850 53,24 69,01
5 0,004 3,724 0,000 85,814 56,964 69,01
6 13,577 0,001 3,312 99,091 56,965 72,322
7 0,001 35,081 0,002 99,092 92,047 72,324
8 0,000 0,026 0,000 99,092 92,073 72,324
Il apparaît que ces modes font participer la majorité de la masse de l’ouvrage, d’où le
nombre de mode choisis est correct
Selon l’article 4.19.3. de la norme SIA160, les formes propres de vibration supérieures à 1,5
Hz ne sont pas déterminantes.
D’où nous concluons que pour un séisme de direction X il n’y a pas de risque de résonance.
Dans ce qui suis nous présentons les déformées de la structure selon la direction du séisme
et selon chaque mode propre.

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Figure 175 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction X.
Figure 176 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction -X.

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Figure 177 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 1 pour séisme selon X.

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Figure 180 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 4 pour séisme selon X

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Les résultats de la modélisation du même séisme selon la direction de l’axe Y sont les
suivants :
Tableau 89 : Fréquences propres de l’ouvrage pour une accélération du sol selon Y.
Pulsation propre Fréquence Période propre

Mode vibratoire
(Rad/sec) propre (Hz) (Secondes)
1 27,338 4,351 0,2298
2 46,702 7,432 0,1345
3 55,386 8,814 0,1134
4 75,304 11,985 0,0834
5 81,195 12,922 0,0773
6 96,011 15,280 0,0654
7 110,123 17,526 0,0570
Tableau 90 : Masse participante pour chaque mode du séisme de direction Y.
Direction Direction Direction Somme dans Somme dans Somme dans

Mode
de X de Y de Z direction de X direction de Y direction de Z
1 0,857 0,014 14,984 0,857 0,014 14,984
2 2,593 0,297 51,241 3,450 0,310 66,225
3 0,236 52,855 0,142 3,685 53,165 66,367
4 81,825 0,074 2,643 85,510 53,240 69,010
5 0,004 3,724 0,000 85,514 56,964 69,010
6 13,577 0,001 3,312 99,091 56,965 72,322
7 0,001 35,081 0,002 99,092 92,047 72,324
Il apparaît que ces modes font participer la majorité de la masse de l’ouvrage, d’où le
nombre de mode choisis est correct
Selon l’article 4.19.3. de la norme SIA160, les formes propres de vibration supérieures à 1,5
Hz ne sont pas déterminantes.
D’où nous concluons que pour un séisme de direction Y il n’y a pas de risque de résonance.
Dans ce qui suis nous présentons les déformées de la structure selon la direction du séisme
et selon chaque mode propre.

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Figure 185 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction Y.
Figure 186 : Déformée de la structure pour un séisme dans la direction -Y.

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Figure 187 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 1 pour un séisme selon Y.
Figure 188 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 2 d’un séisme selon Y

Promotion 2000
Figure 189 : Schématisation de la vibration de la structure selon le mode 3 d’un séisme selon Y.

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III.2.5. Etat de contraintes
Afin d’étudier les contraintes dans le tablier, la section courante a été modélisée dans le
logiciel WinMef et maillée à l’aide d’éléments triangulaires.
Le maillage à conduit à la création de 1336 nœuds composant 603 éléments triangulaire
Figure 192 : Maillage du tablier.

Promotion 2000
Nous vérifierons l’état de contraintes dans le béton sur appui, cette vérification se fera au
niveau de la pile la plus sollicitée, c’est-à-dire la première, puis par déduction si cette
condition est vérifiée, elle le sera aussi pour toutes les autres piles.
Nous effectuerons notre analyse en considérant une section transversale représentant un

mètre longitudinal de tablier.
Pour cela nous effectuerons un calcul à l’état de service avec la combinaison suivante :
1G+1C+1P+1N
Au niveau des surcharges nous retiendrons la position la plus défavorable à savoir l’essieu
disposé au niveau de la pile.
Ce qui fait au niveau des âmes nous aurons selon toujours les mêmes disposition qu’en
III.1.6.1 :
1)- Pour les âmes :
G + N = (0,61 . 25) + (0,84 . 0,8) = 15,922 ≈ 16 kN
Soit 8 kN par âme soit 10 kN/m.
1)- Pour la dalle :
1 G + 1 C + 1 P + 1 N = (1,463 . 25) + 2 . 130 + 26,6 + 0,84 . 3,3 ≈ 326 kN
Soit 100 kN/m de tablier.
Comme réaction maximale nous prendrons 3 755 kN, cet valeur a été déterminée suite à la
combinaison précédente.
A cette réaction devra se rajouter selon le tableau 81, 1 455 kN dus à l’effet de la
précontrainte, soit au total 5 210 kN.
Le tablier sur pile sera modélisé de tel sorte à ce que les déplacements soient empêchés
dans la zone encastrée.

Promotion 2000
Figure 193 : Conditions aux limites du tablier sur appui.
Les charges issues de la seconde combinaison, et la réaction sur appui maximale est
présentée de la façon suivante :
Figure 194 : Modélisation des charges sur appui.
L’étude effectuée nous permet de présenter les résultats de façon graphique :

Promotion 2000
Figure 195 : Faces principales
Figure 196 : Etat de contrainte au bord de la pile.
Figure 197 : Contraintes au niveau des fibres inférieures du tablier.

Promotion 2000
Figure 198 : Déplacement suivant l’axe x.
Figure 199 : Déplacement suivant l’axe y.
Figure 200 : Module de déplacement.

Promotion 2000
Figure 201 : Zones comprimées du tablier sur pile.
Cette dernière figure nous permet de déterminer que la contrainte maximale de compression
dans le tablier ne dépasse pas les 4,5 kN/mm², d’où il n’y a pas écrasement du béton.
Néanmoins afin d‘éviter certains problèmes locaux nous proposons un renforcement du

tablier au niveau des piles de la façon suivante :
Figure 202 : Renforcement du tablier sur pile.

Promotion 2000
III.2.6. Dalle de compression
L’axe neutre est se situe dans la dalle d’où nous pouvons assimiler son comportement selon
le B.A.E.L. 91 à une section rectangulaire dont la largeur est celle de la dalle soit 4 m.
La contrainte maximale de compression du tablier sur pile se situe au niveau des fibres
inférieures.
Nous allons étudier donc cette contrainte au niveau de chaque pile, les efforts seront
considérés à l’état de service selon la combinaison :
1G+1C+1P+1N
La contrainte de compression dans le béton est donnée à l’aide de la formule suivante :
P Mp M
σc = − ± ± (54)
Ac Wc Wc
où :
As est l’aire du béton ;
P : est la force de précontrainte,
Mp moment dû à la précontrainte selon les dispositions précédente s ;
M moment dû à la combinaison précédente ;
Wc module de flexion de la section.
Les résultats de ces calculs sont présentés dans le tableau suivant :
Tableau 91 : Calcul des contraintes de compression dans le tablier.
Désignation M Mp Ac Wc P σc σc
en travée (kN.m) (kN.m) (m) (m3) (kN) (kN/m²) (N/mm²)
Pile 1 8700 7412,51 3,313 0,423421 6340,36 -4954,46 -4,95
Piles 2,3,4,5 8900 7598,15 2,683 0,391118 6499,14 -5750,88 -5,75
Pile 6 11400 10368,94 2,683 0,391118 8869,16 -5941,88 -5,94
De ce fait toutes les contraintes sont inférieures à 6 N/mm², ce qui fait qu’il n’y a pas
écrasement du béton.

Promotion 2000
III.2.7. Bielles de compression
Afin d’empêcher une rupture des diagonales de béton en compression, la résistance ultime à
l’effort tranchant, selon l’article 3.24.211. du règlement SIA162, ne devra pas dépasser dans
le cas d’étriers verticaux la valeur :
VR = fc.red . bw . z . sinα . cosα (55)
Où :
α angle d’inclinaison des diagonales de béton comprimé, soit 45 ;
bw largeur du tablier ;
z bras de levier entre les résultantes des forces internes de traction et de
compression dues à la flexion dans la dalle soit 0,35 m ;
fc.red valeur de calcul réduite de la résistance à la compression des diag onales de
béton valant :
fc.red = ξ . sinβ . fcw.min (56)
ζ facteur défini dans la norme SIA162 art 3.24.211 en fonction de l’angle d’inclinaison
des diagonales de béton comprimé pour 45° ζ =0,4;
β angle d’inclinaison des étriers (90°) ;
fcw.min résistance à la compression du béton qui dans notre cas est égal à 35 N/mm².
Application
fc.red = 0,4 . sin90° . 35 = 14 N/mm².
Tableau 92 Calcul de la contrainte à la compression admissible dans les diagonales de béton.
fcw.min Alpha VR
Désignation bw (m) Z (m)
(N/mm²) (degrès) (N/mm²)
Culée Est 14 7 0,38 45,000 18,62
Pile 1 14 5,7 0,38 45,000 15,162
Piles 2,3,4,5 14 4 0,38 45,000 10,64
Pile 6 14 4 0,38 45,000 10,64
Culée Ouest 14 4 0,38 45,000 10,64

Promotion 2000
Contrainte de compression selon le B.P.E.L. 91 est donnée par la formule :
τ = T/(b0.z) (57)
Avec :
T effort tranchant à l’état de service ;
b0 largeur de section, variant de 4 à 7 m ;
z bras de levier égal à 2/ 3 de la hauteur de la dalle.
Tableau 93 : Calcul de la contrainte de compression dans les diagonales de béton.
Effort tranchant Largeur de Contrainte Contrainte

Désignation
(kN) tablier (kN/m²) (N/mm²)
Culée Est 840 7 400,00 0,40
Pile 1 4770 5,7 2789,47 2,79
Piles 2,3,4,5 3720 4 3100,00 3,10
Pile 6 4140 4 3450,00 3,45
Culée Ouest 1450 4 1208,33 1,21
D’où dans tous les cas la contrainte admissible n’est pas atteinte.
III.2.8. Torsion
La partie de l’ouvrage la plus sollicitée en torsion est travée de rive Ouest, afin de reprendre
les moments de torsion engendrés nous proposons de dresser deux piles parallèles au
niveau du sixième appui.
Ainsi une grande partie de la torsion sera absorbée par les piles.

Promotion 2000
Figure 203 : Diagramme des moments de torsion à l’état limite de rupture.
Au niveau de la rive Est, l’effort de torsion est engendré par le fait que le tablier ne s’élargit
que dans une seule direction, ce qui fait que l’axe neutre en est incliné.
Comme diamètre nous retiendrons deux piles de 0,6 m de diamètre disposées de la façon
suivante :
Figure 204 : Disposition des piles au niveau de la dernière travée.

Promotion 2000
III.2.9. Poinçonnement
Nous allons vérifier le risque de poinçonnement des dalles par les colonnes.
La résistance ultime au poinçonnement dépend principalement de la contrainte tangentielle

ultime du béton, de l’armature supérieure de flexion disposée au voisinage de la colonne et
des contraintes de compression dans le béton au voisinage de l’appui.
La sécurité structurale au poinçonnement des dalles par les colonnes sera vérifiée en
s’assurant que la condition suivante est remplie :
Vd ≤ VR (58)
γR
Avec :
Vd valeur de dimensionnement de la contrainte tangentielle déterminée au § II.2.7. ;
VR résistance ultime au poinçonnement à déterminer;
γR facteur de résistance valant 1,2 selon l’article 3.21.3. (SIA162).
La résistance ultime au poinçonnement dans la zone d’introduction de charge vaut :
VR = 1,8 . τC . u . dm (59)
Où :
τC valeur de calcul de la contrainte tangentielle ultime valant 1,1 N/mm² pour les
bétons de classe 45/35 article 3.23.12. du règlement SIA 162;
u périmètre déterminant ;
dm valeur moyenne de la hauteur utile pour l’armature de flexion dans les deux
directions en tenant compte du renforcement local, soir 0,43 m.
Tableau 94 : Vérification de la résistance ultime au poinçonnement.
dm u VR VR/γR Vd
Désignation
(m) (m) (N/mm²) (N/mm²) (N/mm²)
Pile 1 0,43 4,49 3,82 3,19 2,79
Piles 2,3,4,5 0,43 4,49 3,82 3,19 3,10
Pile 6 0,43 6,47 5,51 4,59 3,45
D’où dans tous les cas la condition est vérifiée.

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III.3 Infrastructures
III.3.1. Calcul des déformations
Sur élément de béton exposé à l’air libre, nous observons une variation dimensionnelle qui
évolue avec le temps avec une vitesse décroissante, jusqu’à une valeur limite.
Ces effets différés sont causés par le poids propre, les charges et surcharges qui,
engendrent des flèches, rotations d’appui, raccourcissement,…etc.
Il est nécessaire que ces déformations puissent librement se produire afin d’éviter des
désordres dans l’ouvrage.
Pour faciliter ces déformations, nous disposons de certains éléments comme les joints de
dilatation et les appareils d’appui.
III.3.1.1. Retrait
Le retrait du béton, est un phénomène qui résulte de la diminution du volume apparent qui
est dû à la consommation d’une partie de l’eau présente dans le béton, au séchage et à la
réaction d’hydratation.
Ce phénomène apparaît comme la déformation d’un élément de béton libre de toutes

sollicitations mécaniques extérieures. On distingue ainsi, un retrait endogène ; provoqué par
des phénomènes strictement internes au béton en absence de tout échange hydrique avec
le milieu extérieur et un autre retrait qui résulte de la dessiccation au cours du durcissement
de la quantité d’eau en excès.
Le retrait est donné par la formule :
Är = -år . l (60)
Avec:
år : coefficient du retrait pris égal à 2,5 . 10 -4. pour un climat sec et froid,
l : longueur de l’ouvrage concernée.
La détermination du centre de déplacement consiste à trouver la section du pon t dont le

déplacement est nul, c’est à partir de ce point que les allongements ou les
raccourcissements se produisent
Ce point est l’iso-barycentre des appuis, afin de simplifier nous prendrons ce point au centre
de l’ouvrage d’où :
Är = -2,5 . 10-4 x (200/2) = -0,025 m = -2,5 cm

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III.3.1.2. Fluage
Pour mieux visualiser le phénomène de fluage, nous portons brusquement une charge de
compression sur une éprouvette en béton ; nous constatons alors que la déformation
augmente brusquement au temps t0, mais ensuite, elle continue d’augmenter avec une
vitesse de déformation qui diminue au fur et à mesure que le temps s’écoule : nous avons ce
que nous appelons le phénomène de la viscoélasticité du béton « fluage ».
Le comportement du béton est donc intermédiaire entre le comportement purement

élastique, et le comportement visqueux.
Le fluage est donné par :
Äf = -åfl . l (61)
Où:
• åfl : coefficient du fluage pris égal à 3,2 . 10-4, pour un climat sec et froid ;
• l : longueur de l’ouvrage concernée.
Application :
Äf = -3,2 . 10-4. 200/2 = -0,032m = -3,2 cm.
III.3.1.3. Variation de température
Nous admettons en général, des valeurs caractéristiques maximales et minimales. Les

actions dues aux variations de la température correspondent dans le cas courant à des
dilatations linéaires relatives de : å (T) = ±1 . 10 -4 ce d’après la norme SIA160 qui
recommande un coefficient de dilatation thermique de 10-5.
Etant donné que nous avons un pont rail avec ballast la variation de température à
considérer est de 10° de ce fait : 10 . 10-5 = ±1 . 10-4.
D’où :
Ä(T) = å (T) . l (62)
Application
Ä(T) = ±1 . 10-4 . 200/2 = ±0,01 m = ±1 cm.

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III.3.1.4. Rotation
Nous avons obtenu avec la modélisation de l’ouvrage sous SAP90 une rotation maximale au
niveau des appuis de á1 = 0,0042rds.
Etant donné que les parties de rive de notre ouvrage seront coulées sur place, nous
prendrons une rotation (á0) égale à :
(á0) = 3/ 1000 = 0,003rds.
Soit au final une rotation de :
á = á1 + á0 = 0,0042 + 0,003 = 0,0072rds.
Sur chaque appui, le déplacement dû au rotation vaut :
Äá = á . ht (63)
Avec ht : la hauteur totale du tablier (1,45 m).
D’où : Äá = 0,0072 . 1,45 = 0,010 m = 1 cm.
III.3.1.5. Déplacement total
Nous évaluerons le déplacement maximal que pourra atteindre notre pont.
Donc le déplacement total égal à :
ÄL = ( Äá + Äf + Är) + Ä(T) (64)
Application :
ÄL = ( 0,01 + 0,032 + 0,025) + 0,01 = 0,077 m = 7,7 cm.

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III.3.2. Joint de chaussée
Placé à la coupure entre un ouvrage d’art et sa voie d’accès ou entre deux parties
indépendantes d’un même ouvrage, un joint de chaussée a pour fonction première d’assurer
la continuité de la surface de roulement, tout en satisfaisant à un certain nombre d’autres
exigences non moins essentielles.
Pour donner entière satisfaction aux usagers et aux exploitants, le joint de chaussée doit, en
particulier, être :
• Confortable et esthétique.
Souple et silencieux, il assure la continuité de la surface de roulement quelle que soit
l’importance de l’hiatus.
Sobre et discret, il s’intègre à son environnement.
• Résistant
Le choix des matériaux constitutifs (nature et qualité) est garant de bon
comportement sous une circulation sans cesse croissante
• Etanche
En assurant la continuité de l’étanchéité, le de chaussée participe activement à la
protection de l’ouvrage qu’il équipe.
• Fiable
La pureté de sa conception et la simplicité de ses principes de fonctionnement lui
confèrent son efficacité à long terme.
La très grande variété des ouvrages à équiper ne peut se satisfaire d’une réponse unique
aux différents problèmes posés.
Pour que le résultat du choix ne soit pas un compromis, Freyssinet propose pour chaque cas
un modèle adapté.
Dans le cadre de notre pont, nous aurions besoin de deux joints identiques à placer de part
et autre du tablier soit, entre les culée et le début des travées de rives.
III.3.2.1. Dimensionnement des joints de chaussée
Pour notre ouvrage, nous avons choisi des joints de type FT 100 à dents et à souffle de 100
mm, car notre déplacement maximal a été évalué à 77 mm.
Ces joints se composent de deux parties principales de formes géométriques conjuguées –

un élément mâle et un élément femelle - qui, assurent un pontage optimal de la coupure. Ils
sont réalisés à partir d’un composite métal/élastomère vulcanisé à chaud.
L’étanchéité est assurée soit par une membrane, soit par des bavettes aboutissant à une
rigole ; continues sur toute la ligne de joint et qui permettent de récupérer et de canaliser les
eaux d’infiltration. Le détail est adapté à la géométrie de l’ouvrage.

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Figure 205: Joint type FT.
Tableau 95 : Caractéristiques des joints FT100
Souffle A B C D Emin. Emax. L Poids

FT à dents
(Mm) (Mm) (Mm) (Mm) (Mm) (Mm) (Mm) (Mm) (Kg/m)
FT 100 100 410 250 160 47 20 170 747 84
III.3.2.2. Vérification
La condition à vérifier est que la somme algébrique des différe ntes variations soit inférieure
au souffle (S).
Les déplacement à considérer sont celles dues aux variations linéaires (retrait, fluage et
température) plus le déplacement dû au freinage (F) donné par la formule :
F=T.H/G.S (65)
Tel que :
• T : hauteur nette d’appareil d’appui = 60 mm,

• S : dimension en plan d’appareil d’appui = [40 . 50] cm2,
• G : module de cisaillement = 8 Kg/cm2,
• H force horizontale due au déformations.
L’application nous donne une déformation de 14,63 mm.

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Le détail du calcul et les caractéristiques des appuis sont issues du dimensionnent des
appareils d’appuis du § III.3.3.
De ce fait :
( Är + Äf + ÄT ) + F < 100 mm
(25 + 32 + 10) + 14,63 = 81,63 < 100 mm 3 Vérifiée
III.3.2.3 Mise en œu vre
La pose est effectuée à l’aide de bras métalliques permettant le nivellement et le réglage de

l’ouverture du joint. La séquence des travaux est définie schématiquement :
• Préparation des réservations.
• Mise en place de ferraillage

complémentaire et du coffrage de
l’hiatus.
• Mise en place et réglage à l’aide

des bras de pose des éléments de
joints pré ssemblés ou, pour les
grands joints, de l’élément de
coffrage correspondant, avec les
fixations.
• Bétonnage des réservations. Dès

que le béton commence à faire sa
prise, desserrage des bras de
pose. Démontage de deux
éléments du joint de coffrage.
Pose de la membrane
d’étanchéité.
• Pose des éléments de joint,

serrage définitif des fixations et
exécution du raccordement à la
chaussée à l’aide d’une masse
étanche, viajoint ou asphalte
coulé.
(Les joints sont liés à l’aide de vis

à haute résistance mécanique,
dont le couple de serrage est
contrôlé à la clé dynamométrique).
Figure 206 : mise en œuvre

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III.3.2.4 Dimension des réservations
Les joints FT ont été conçus pour être mis en place dans des réservations et fixés au support
en utilisant des douilles métalliques noyées dans le béton.
• F : côté peine mâle,

• G : côté peigne femelle,
Figure 207 : Dimension des réservations.
Tableau 96 : Dimensions des réservations.
Type Emin. (mm) Emax. (mm) F (mm) G (mm) H (mm)

FT 100 20 120 350 350 260
III.3.3. Appareils d’appui
Toutes les structures sont l’objet des sollicitations variables dans le temps et qui résultent,
notamment, des charges extérieures, des variations de température et d’humidité ainsi que
du comportement des matériaux (fluage, retrait), les mouvements qui en découlent peuvent,
s’ils sont empêchés, perturber le bon fonctionnement de l’ouvrage.
Le rôle d’un appareil d’appui, placé à la jonction entre une structure et son support, qui
permets dans certaines limites et sous certaines conditions :
• La transmission des efforts ;

• La liberté des mouvements (déplacement et rotation) tout en garantissant la stabilité
de l’ensemble.

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Dans notre cas nous aurons à disposer des appuis au niveau des culées.
III.3.3.1. Appareils d’appui Freyssinet
La gamme Freyssinet comporte :
• Des appuis en élastomère non fretté,

• Appuis en élastomère fretté,
• Appuis glissant NEOFLON,
• Appuis à pot recommandés dans le cas d’effort élevé ou de températures extrêmes,
• Appuis adaptés à des usages spéciaux.
Pour le cas de notre ouvrage, nous avons adoptés des appareils d’appuis en élastomère
fretté, ce à cause de leur déformabilité qui convient à notre cas :
• Ils reprennent élastiquement les charges verticales, les charges horizontales et les
rotations ;
• Ils permettent les déformations dues aux fluages, retrait, ..etc ;
• Leur mise en œuvre est simple.
Ces appareils sont tout simplement composés des plaques de caoutchouc empilées avec
frettes métalliques «tôle d’acier » adhérentes à l’élastomère lors de sa vulcanisation à chaud
et au pression.
Ils sont réalisés par moulage individuel. Les couches externes, faces et chants, sont
constituées par des feuillets d’élastomère d’épaisseur 2.5mm ce qui assure l’enrobage et
donc la protection contre la corrosion des frettes.
Lorsque l’appareil doit, outre les déplacements imposés par la structure, reprendre des
efforts horizontaux, ces derniers se traduisent par une déformation supplémentaire qu’il faut
ajouter aux déplacements.
Cette déformation peut se calculer avec la formule :
W= H.T/G.F (66)
Avec:
H : effort horizontal,
T : épaisseur d’élastomère,
F : surface en plan de l’appui,
G: module de cisaillement : G= 1N/mm2 sous effort statique (lent),
G= 2N/mm2 sous effort dynamique (instantané).
La même formule exprimée par rapport à H permet de calculer la force d e rappel de l’appui
pour une distorsion W donnée, soit :
H= W.G.F/T ( 67)

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Afin d’éviter le cheminement de l’appui sous charge minimale, la contrainte de compression

minimale doit être de 3 N/mm2 sur support acier et de 2 N/mm2 sur support béton pour les
appuis de 1 800KN et de 4 N/mm2 pour les appuis plus grands.
Si cette condition n’est pas remplie, il est nécessaire de prendre des dispositions spéciales
soit en collant l’appui sur support, soit en adoptant des appuis de type 2 avec plaques de
base et pattes de scellement.
Figure 208 : Appui en élastomère fretté.
III.3.3.2. Dimensionnement des appuis
Les caractéristiques de l’appui :
• a.b : dimension en plan en mm

• P : charge admissible en KN,
• T : épaisseur totale d’élastomère,
• W : déplacement total admissible,
• d : épaisseur totale de l’appui,
• áa : rotation admissible dans le sens de a,
• áb : rotation admissible dans le sens de b,
• ár : rotation résultante max. Admissible.
• G : module de cisaillement.
Nous avons comme charge admissible à reprendre par les appareils d’appui R max= 2 665kN
(valeur obtenue par calcul SAP, y compris la précontrainte et les coefficients de majoration,
pour la culée Ouest).

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Nous allons disposer 03 appareils d’appui au niveau de chaque culée :
Nmax = Rmax/3 = 888 kN,
Ce qui nous amène à adopter l’appareil d’appui suivant les caractéristique de la gamme
Freyssinet :
Ø a.b =400. 500 [mm.mm]

Ø P =2 665 kN,
Ø T =60,
Ø W =42,
Ø d =84,
Ø áa =10 ‰,
Ø áb =8 ‰,
Ø ár =13 ‰.
Efforts dus aux déformations
Le déplacement max. dû au retrait, fluage et la température vaut :
å = H . T / G . a . b ⇒ H = å . G . a . b /T (68)
• G module d’élasticité transversale = 11,43

• å =retrait + fluage + température = 2,24 cm.
Soit :
H = 2,24 . 11,43 .40 . 50 / 6 = 8,534 = 85,34 kN.
Vérification
Sollicitation sous charges verticales :
Contrainte de compression :
ó‘mx = Nmax/ a . b (69)
ó‘mx = 266500 / 40 . 50 = 133,25 150 Kg/cm2 3 Vérifiée
D’où cet effort normal des contraints de cisaillement apparaît au niveau de frettage, la valeur
de cet effort est :

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æn = 1,5 ó‘m / â < 3G (70)
â :C’est le rapport de l’aire ou plan sur l’aire latérale d’un feuillet.
â = a . b /[2 t (a+b)] = 40 . 50 /[2 . 0,25 (40+50)] = 44,44
æn =1,5 . 133,25 / 44,44 = 4,49 Kg/cm2 < 34,29 3 Vérifiée
Condition de non-glissement
Nous devons vérifier les conditions suivantes :
a- ó‘m (min) > 20Kg/cm2
ó‘m (min) = Nmin / (a . b) = 104300 / (40 . 50 ) = 52,15 > 20Kg/cm2 3 Vérifiée.
b- H < F. Nmin avec f : coefficient de frottement ;
Pour des appareils dont la face de contact avec la structure est feuillet d’élastomère, on
prend :
f = 0.12 + 0.60 / ó‘m
f = 0.12 + 0.60/ 5.215 = 0.235
Pour l’effort minimal (Nmin ), nous avons comme force horizontale, les forces dues aux
déformations lents (retrait, fluage, température )
H = G . a . b . å / T = 11,43 . 50 . 40 . 2,24 / 6 = 8,534 t.
On a bien : H < F . Nmin ⇒ 8,53 < 0,325 .104,3
⇒ 8,53 < 33,89 3 Vérifiée.
Condition de non-flambement
T a/ 5 ⇒ 60 400 /5 = 60 80 3 Vérifiée

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III.3.3.3. Mise en œuvre
La mise en œuvre et le réglage des appareils d’appui doit être déterminée, en tenant
compte :
• de la température
• de l’allongement ou de raccourcissement de la fibre inférieure du voussoir sous l’effet :
- de la rotation des sections d’appui,
- du retrait du béton,
- de la mise en tension des câbles de précontrainte,
- des charges permanentes.
Figure 209 : Vue en plan des degrés de liberté des appuis.
III.3.3.4. Pose des appareils d’appui
Les sommiers des culées comportent au droit des appareils d’appui alvéoles légèrement
plus grandes que les plaques d’appui et de 2 cm de profondeur.
Les plaques sont mises en place, après léger repiquage du fond alvéole, sur bain de mortier
fluant. Lorsque l’épaisseur du mortier sera supérieure à 4cm, nous placerons des armatures
fines, genre treillis soudés, et réglées en position de nivellement .

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Figure 210 : Pose d’appareil d’appui.
Une autre disposition consiste à réaliser des renformis dont la fin de réglage intervient avant
juste la mise en place des appareils d’appui et du tablier.
Figure 211 : Pose d’appareil d’appui avec renformis.

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III.3.4. Dés d’appuis
Sous l’effet des forces qui agissent sur la partie supérieure de mûr de front, leur rôle est de
diffuser, localiser et de prévoir d’éventuelles fissures.
III.3.4..1. Dimensions des appuis
• A= 40cm, b= 50cm
• B0 = 2000 cm2 : surface de Néoprène.
• P0 = (a+b) . 2= 180 cm : périmètre de Néoprène.
III.3.4.2 Hauteur des appuis
h>2B0 / P0 = 2 . 2000 / 180 = 22,22 cm.
Donc, nous retenons h = 25 cm.
III.3.4.3 Intégrité du béton
La contrainte de compression du béton est estimée à
ób k . fb avec :
• fb = 0.85 . fc28 / 1,5 = 0,85 . 23 / 1,5 = 13,83 MPa.
• Nu =2665KN
• K = 1 + (3- a/a1 - b/b1) x (1- a/a1)(1- b/b1)
a1 = a+2h = 40 + 2 . 25 = 90.
b1 = b+2h = 50 + 2 . 25 = 100.
K = 2.08, coefficient de sécurité.
• ób = 266,5 . 10-2 / 0,2000 = 13,33 Mpa < 2,08 . 13,83 = 28,77Mpa. Vérifiée
III.3.4.4 Ferraillage des dés d’appui
Armatures de chaînage
Nmax = 2665KN, les armatures doivent vérifier 25%
Nu = 0,25 . 266,5 = 66,625t
A = N / ós = 66,625 . 102 / 460 = 14,48cm2.
Soit : 5 ö 20 =15,70cm 2.

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Armatures de l’écartement
Sont disposées en nappe quadrillée, elles devront reprendre un effort N, leur section A
A = N / ós (71)
Avec
N = h . Nmax. [1- b / b1] = 0,25 . 266,5 [1 - 50 / 100] = 33,31 t.
D’où
A = 33,31 . 102 / 460 = 7,24 cm2
Soit : 4 ö 16= 8,04cm 2.
Figure 212 : Plan de ferraillage du dé d’appui
III.3.5 Piles
Une pile est un appui intermédiaire, elle est composée d’une superstructure et d’une
fondation. Son rôle essentiel est de transmettre les efforts provenant des charges et
surcharges aux fondations.
La conception des piles est tributaire du type et du mode de construction du tablier, et

d’exécution des fondations et de certaines et de certaines contraintes naturelles liées au site.

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III.3.5.1 Dimensionnement
Nous proposons un fût de forme circulaire plein, de diamètre = 1m., et niveau de la pile 6,
nous réaliserons deux pile , afin de reprendre le moment de torsion.
Tableau 97 : Réaction à reprendre et hauteur des piles
Désignation Pile1 Pile2 Pile3 Pile4 Pile5 Pile6

Réaction(kN) 6800 5300 5300 5300 5300 5900
Hauteur (m) 5,8 6,90 8,30 8,35 8,20 7,25
*Les valeurs indiquées dans le tableau sont issues de la combinaison N° 2, et elles tiennent
compte de tous les coefficients de majorations, y compris la précontrainte.
Figure 213 : Localisation des piles au niveau de l’ouvrage.
Evaluation des charges horizontales
• Force de démarrage
La valeur représentative de la force de démarrage selon l’article 4.11.2. de la norme SIA

vaut :
QBr = 0,30 . Qr ≤ 250 kN pour le modèle de charge 3.
Qr étant la valeur représentative de la charge de trafic ferroviaire adoptée § III.1.2.3.
Pour une longueur maximale de train de 30 m Qr vaut :
Qr = 130 . 2 + 26,8 . 25 = 930 kN.

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QAr = 0,30 Qr = 279 kN QAr = 250 kN.
• Force de freinage
Même raisonnement que précédemment avec une limitation à 500 kN
QBr = 0,25 . Qr = 232,5 kN retenus,
III.3.5.2. Ferraillage du fût
Les fûts sont soumis à un effort normal et un moment fléchissant ; donc ils seront calculés en
flexion composée.
Dans une première étape, nous vérifierons qu’il n’y a pas écrasement du béton sous l’effet
de la réaction maximale et de la longueur de la pile jusqu’au sol de fondation
Tableau 98 : Calcul de la contrainte de compression au niveau de la base des piles.

Réaction (kN) 5900 5300 5300 5300 5300 6800
Hauteur (m) 7,85 8,20 8,35 8,00 6,90 5,80
Section (m²) 1,13 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79
Poids propre majoré (kN) 288 209 213 204 176 148
Somme (kN) 6188 5509 5513 5504 5476 6948
Contrainte à la base (kN/m²) 5471 7014 7019 7008 6972 8846
Contrainte à la base (N/mm²) 5,47 7,01 7,02 7,01 6,97 8,85
D’où nous concluons que le béton résiste à la compression sou s l’effet de la réaction
maximale à l’état limite de rupture.
Nous devrons tout d’abord déterminer si la section est ou pas partiellement comprimée.
Pour cela il faudra comparer si :
e=M/N > R/4 (72)
Avec :
M : moment ultime
N : Effort normal ultime
R : Rayon de la pile

Promotion 2000
Tableau 99 : Efforts traversant les piles.

N (kN) 6189 5509 5513 5504 5476 6948
Moment (kN.m) 16265 12770 12770 12770 12770 12458
e (m) 2,63 2,32 2,32 2,32 2,33 1,79
R/4 (m) 0,15 0,125 0,125 0,125 0,125 0,125
Il apparaît que dans tous les cas e > R / 4, donc la section est partiellement comprimée, d’où
le calcul suivant :
Ke = N . R / M (73)
Ka = M /(R3 . óa) (74)
K étant la raideur de l’appui,

óa Contrainte admissible de l’acier.
Tableau 100 : Détermination des raideurs d’appui.
Pile Pile6 Pile5 Pile4 Pile3 Pile2 Pile1

Ke 0,228 0,215 0,215 0,215 0,214 0,27
Ka 0,163 0,222 0,222 0,222 0,222 0,216
De l’aide mémoire de béton armé nous retenons la valeur de w = 0,46 % pour la première
pile qui est la plus sollicitée et sur laquelle sera dimensionnée les armatures.
Section d’acier :
A = w . ð . R2 / 100 (75)
Application pour la pile 1
A = 0,46 . ð . (50)2 / 100 = 36,11 cm2.
Nous retiendrons : 12 ö 20 = 37,7 cm 2.

Promotion 2000
Pour les armatures transversales, il faut prévoir une quantité d’acier estimée à 0.05% de la
section verticale de béton.
Nous fixerons des cerces ö 12.
D’où le schéma de ferraillage suivant :
Figure 214 : plan de ferraillage.
III.3.6 Fondations
La fondation est destinée à transmettre au sol, dans les conditions le s plus défavorables, les
sollicitations provenant de la structure et de l’ouvrage.
Dans la phase de prédimensionnement nous avions conclu que le recours à des fondations
profondes était nécessaire.
Nous allons dans une première étape évaluer les efforts à transmettre au sol et quelle serait
la surface de contact nécessaire à cela.
Pour évaluer le poids des terres sur la semelle nous supposerons une semelle carrée de 2 m
de côté.

Promotion 2000
Tableau 101 : Prédimensionnement des fondations des piles.

Charge (Kn) 6189 5509 5513 5504 5476 6948
Hauteur H(m) 5,80 6,90 8,30 8,35 8,20 7,25
Hauteur H1(m) 1,30 3,80 4,40 6,80 6,15 5,30
Hauteur H2(m) 4,50 3,10 3,90 2,45 2,05 1,95
Pds terres sur semelle (kN) 360,00 248,00 312,00 196,00 164,00 156,00
Surface de contact (m2) 57,81 50,89 55,16 48,07 46,15 50,35
Nous rappelons que la portance su sol est de 150 kN/m².
Figure 215 : Schématisation des fondations
Vu l’importance des efforts à transmettre au sol en passant par un sol moyen (glacio -
lacustres), il faut étudier des fondations profondes, des pieux forés disposées en files
symétriques, afin d’atteindre le substratum (la moraine).
Cette dernière sont des produits d’accumulation glaciaire et qui sont des formations meubles
très hétérogènes des matériaux de tout calibre, parfois énormes (blocs erratiques, cailloux
striés, graviers, etc.).
Emballés dans une matière liante de nature argileuse ou argilo-sableuse. Les moraines sont
presque toujours aquifères et d’une stabilité très relative, surtout lorsqu’elles ont été
abandonnées sur une pente.

Promotion 2000
Les formations glacio-lacustre sont des dépôts d’origine glaciaire et déposée dans les lacs
d’une certaine profondeur.
Les éléments des moraines peuvent être fort hétérogènes et n’avoir subi qu’une légère
usure. Toutefois, ceux de la moraine de font, de nature variée se montrent plus ou moins
broyés et usés, leurs dimensions sont très variables : depuis celles des particules argileuses
très fines jusqu’à celles des particules argileuses très fines jusqu’à celles de cailloux de tout
calibre, à faces polies et striées, à angles arrondis et présentant un mauvais classement.
La fusion des grands inlandsis à conduit à la formati on de vastes plaines d’alluvions fluvio-
glaciaires constituées de sable et de fins cailloutis déposés par les eaux de fonte.
III.3.6.1 Calcul de la capacité portante du sol
La capacité portante est évaluée à partir des résistances des résultats de labo ratoire à l’aide
de la relation suivante :
Q= QN /A (76)
tel que :
• QN : charge admissible vis-à-vis de la résistance du sol.
• A : section du pieu égale à π.d2/4 ;
Nous proposons d’adopter des pieux de 0,5 m de diamètre.
La charge admissible QN dépend à la fois de la résistance de pointe du frottement latéral au

long du pieu, s’exprime par la relation :
QN = A [Qp/F1+QF/F2 ] (77)
D’où :
Q= Qp/F1+QF/F2 (78)
Avec :
Qp : résistance de pointe à la rupture,
QF : frottement latéral le long cu pieu,
F1 : coefficient de sécurité sur le terme de pointe (F1 = 3),
F2 : coefficient de sécurité sur le terme de frottement (F2 = 2).
La résistance de pointe est donnée par la formule suivante :
Qp= ð.d2/4 (γ . D. Nq +1,2 .C. Nc) (79)
d’après TERZAGHI, nous avons pour un sol ayant un angle de frottement ϕ=12°:

Promotion 2000
Nc= 8,29 î coefficient de portance.

Nq = 2,97 î coefficient interne de la couche d’ancrage.
• C= 0.15 N/mm2 = 15 t/m²;

• d = 0,50m ;
• γ = 2,1t/m3 dansité du sol ;
• D = 13 m de profondeur au maximum.
Donc :
Qp= 3,14 . (0,5)²/4 ( 2,1 . 13 . 2,97 + 1,2 . 15 . 8,29) = 45,21 t = 452,1 kN.
Le frottement latéral est donné par la formule suivante :
QF= ð. D.d . (c+0.5. γ . D. tgä) (80)
Avec :
• δ = -2/3ϕ
• c = 15 t/m²
• d = 0,50m
• D = 13m
• γ = 2,1 t/mm3
D’où :
QF = 3,14 . 13 . 0,5 ( 15 + 0,5 . 2,1 . 13 . tg-8°) = 304,8 t. =3048 kN
Donc, on obtient une capacité portante égale à : Q = 3048/2 + 452/3 = 1674 kN par pieu.
Pour connaître le nombre de pieux nécessaire afin de reprendre nos 7100 kN de charge
maximale nous aurion besoin de :
7100/1674 = 4,24 soit 5 pieux.
L’idéal pour nous étant donné que nous n’avons pas beaucoup de place où disposer notre
semelle aurait était d’avoir juste 4 pieux.
Nous allons donc augmenter le diamètre des pieux à 55 cm afin d’obtenir le chiffre
recherché.
L’application de la méthode précédente avec le nouveau diamètre nous amène à 3,82 pieux
soit les 4 recherchés !
7.4 Ferraillage des pieux
Nous ferraillons le pieu le plus sollicité, nous considérons qu’il est articulé au sol et encastré
dans la semelle, généralement le ferraillage des pieux est calculé dans la plus part des cas
en compression simple :
Nous utiliserons matériaux suivants :

Promotion 2000
Nous avons :
3 óbc = 14 N/mm²
3fc28 = 25 N/mm²
3ft28 =2,1 N/mm²
3S500a, ós = 460 N/mm²
Donc l’effort à reprendre par chaque pieu est de N = 7100/4 = 1775 kN.
L’armature longitudinale nécessaire A est donnée par la formule :
A = (N-B.óbc)/ ós (81)
Avec B section des pieux
Application
A = -34,75 < 0
Nous déterminerons alors les armatures à l’état de stabilité de forme
Longueur de flambement :
Lf= 0,7 . L0 = 0,7 . 13 = 9,1 m
Elancement
λ= 4Lf / d pour une section circulaire soit λ = 66,18
λ>50 donc
0,85
( )
α= =
2 0,495
1+ 0,2 λ
35
Soit alors Br la section réduite obtenue en retirant 1 cm d’épaisseur de béton sur toute la
périphérie du pieu.
Br = π (d − 2)2 (82)
4
Application
Br = 3,14/4 (0,55-0,02)²= 0,22 m²
La section A vaut alors

Promotion 2000
γs  Br .fc28 
A=  N u −α 0,9.γ  (83)
fe  bc 
Application :
A<0
D’où nous ferraillerons avec une section d’armature minimale
Amin = 0,8 % . B = 19,02 cm² soit 6φ20
La section d’armature transversale lui correspondant est :
φt = 1/3 20 = 7 d’où nous prendrons alors des φ 12
III.3.7 Etude de la culée
La finalité d’une culée est de répondre à certaines exigences, entre la disposition du terrain
naturel par rapport à la côte projet retenue.
Ceci influe directement sur le type du culée à adopter et ses dimensions.
Nous adoptons une culée avec un mur e retour fondé sur un remblai exécuté au préalable,
sachant que la nature du sol exige de toute façon des fondations profondes.
Ce type du culée présente deux parties importantes :
• Une partie supérieure,

• Une fondation.
III.3.7.1 Partie supérieure
Composées du mur frontal surmonté par le mur garde-grève, et se prolongeant sur les
côtés par les murs de retour, derrière le mur frontal s’encastre un corbeau, sur le quel
repose la dalle de transition.
III.3.7.1.a Mur garde-grève
Disposé sur le mur frontal, son rôle est d’une part, retenir la terre derrière le tablier et d’autre
part, d’établir le joint de chaussée.
Pour ceci, nous retiendrons une hauteur égale à la somme des hauteurs du dé d’appui, de
l’appareil d’appui, de la surhauteur du voussoir (0,24 + 0,20), ce qui nous donne :
H = 0,96m
Soit, l’épaisseur à retenir est telle que :
e = Sup. (30,h / 8),

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avec h = H = 0,96m
Soit donc une épaisseur e = 0,30m.
III.3.8.1.b Mur frontal
D’après le document SETRA.PP 73 en tenant compte des dimensions des bossages

d’appuis, de la présence de la dalle de transition, nous avons opté pour le dimensionnement
suivant l’épaisseur du mur frontal
ev > 1,20m
Figure 216 : Mur frontal.
III.3.7.1.c Mur en retour
Pour retenir latéralement les terres derrières la culée, des murs en retour sont encastrés en
console sur le mur frontal se prolongeant vers l’arrière

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Figure 217: Mur en retour.
Selon ‘ PP. 73 ’nous avons :
R2 0,2m nous prenons R2 = 1 m

R1 h1 / 10 R1 =1m
h1 = hauteur de la culée = 4.96m
R1 4.96 / 10 = 0.496m, nous prendrons R1 =1m
où (1/1) désigne la pente du mur, et sachant que L1 5m d’après la SETRA, nous

retiendrons une longueur L1 = 4,8m.
III.3.7.1.d Dalle de transition
Au voisinage des maçonneries constituant l’appui d’un ouvrage d’art nous pouvons
difficilement espérer pouvoir compacter parfaitement les remblais.
A causes des cycles de chargement et déchargement, nous risquons souvent une

dénivellation entre plate forme et le tablier, ce qui nous amène à utiliser une dalle de
transition en béton armé s’appuyant sur le corbeau.
LT = min (6m, max (3m, 0,6h)), longueur de la dalle

h : hauteur du remblai = 5m.
LT = min ( 6, max (3m, 3m))
Pour des raisons de stabilité, nous retiendrons : LT = 3 +1,2 = 4,2m.
L’épaisseur de la dalle est généralement prise égale à : 30cm.

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Figure 218: Vue longitudinale de la culée
III.3.7.1.e.Sollicitations sur la culée
sollicitations verticales :
• Poids propre de la culée,

• Réaction d’appui du tablier dû à sa charge perm anente,
• Poids des terres ; densité du remblai 1,8daN/ m3.
sollicitations horizontales :
• Effet de freinage
• Poussée des terres : nous considérons que les terres sont dans l’équilibre de Rankine
P = 1/2 . Ka . γ .h2
Avec : Ka : coefficient de poussée interne des terres : Ka = tg2 ( ð/4 – ä/2)

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ä : angle de frottement interne = 30°, Ka = 0,33

γ : densité de remblai.
Poussée due aux surcharges de remblai de 1t /m2 , disposé sur
Poussée horizontale du remblai ; QH = Ka . q . l. h,

Poussée verticale du remblai QV = q . L . B
Avec : B : longueur de la semelle (patin arrière).
Vérification de la stabilité de la culée :
1- Stabilité en phase de construction
Tableau 102 : Vérification de la stabilité en phase de construction.
Désignation Dimensions N(t) D /A (m) M / A (t.m)

Mur garde grève 0,3.0,98.8,9.2,5 6,54 2,25 14,72
Corbeau 0,3.(0,2+0,5)/2.4 8,3.2,5 2,18 2,53 2,52
Mur de front 1,004,96.8,9.2,5 110,36 1,9 209,65
dés d’appuis 0,9.1,00.0,25.4.2,5 2,25 1,86 4,19
2.1,00.5,8.0,30.2,5 8,7 5,3 46,11
Mur en retour 2.2,5.(5,8+3,1)/2.0,3.2,5 16,69 5,12 85,45
2.3,5.3,1.0,3.2,5 16,28 3,95 64,31
Semelle 1,00.5,7.9,9.2,5 141,.08 2,85 402,,06
Dalle –transition 0,3.4,2.8,3.2,5 26,15 4,52 118,18
• effet résultant :
N = 330,23t,
M = 947,19t /m.
• excentricité / A : eA = M / N = 2,8687m.
• excentricité / O :
eO = (B /2) - eA = (5,7 /2) – 2,87 = 0,022 < B / 6 = 5,7/2 = 0,95cm 3 Vérifiée.

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2 stabilité en service
Tableau 103 : Vérification de la stabilité en service.
Désignation Dimensions N(t) H(t) D/A (m) Ms/A(t. MR/a(t.

m) m)
Poids propre de 310,01
336,16-26,145 847,47
la culée 5
Dalle de
0,3.8,3.2,5.4,2/2 13,07 2,42 31,64
transition
Réaction du
16,06.(20/2) 323,2 1,86 601,15
tablier
0,5.4,2.1,8.1,54.8,3 48,32 2,42 116,93
Poids des terres
3,3.1,8.5,16.8,3 245,39 4,05 1030,31
Poussées des 0,5.0,33.8,3.1,8.(1,54)2 5,85 6,95 40,73

terres 0,5.0,33.8,3.1,8.(5,16)2 65,64 2,72 178,53
Surcharges des 1.3,3.8,9 27,39 4,05 110,93

remblais 0,33.1.8.8,3 21,92 4,00 87,65
Freinage 32,5 /2 16,25 6,16 100,1
• Effet résultant :
N = 967,385t
H = 109,66t
Ms = 2738,43t.m
MR = 407,01t.m
• Renversement
Ms / MR = 2738,43 /407,01 = 6,73 > 1,5. 3 Vérifiée.
• Glissement
H / N = 109,66 / 967,385 =0,1134 < 0,4. 3 Vérifiée.
• Excentricité
•
eA = M / N = Ms – MR / N = 2,410
eo = B / 2 – eA = (5,7 /2) – 2,410 = 0,44 <B / 6 = 0,95 3 Vérifiée.

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III.7.2.2. Ferraillage de la culée
Mur garde grève
Le mur est soumis à des efforts importants dus à la poussée des terres à laquelle s’ajoute la
poussée des surcharges placées sur le remblai, pour le calculer, nous le considérons
comme un voile vertical encastré sur le mur de front.
Les armatures principales sont de répartition horizontale, en avant des barres verticales.
Evaluation des efforts
• Poussée des terres
FP = 1/2 . Ka . γ .h2 î MP = FP .h / 3
Avec :
Ka = 0,33,
γ = 1,8 t/m3,
h = 0,96.
FP = 0,274t / ml î MP = 0,0876t.m / ml.
• Surcharges du remblai
QH = Ka . q . h
Avec :
Ka = 0,33,
q = 1 t/m2,
h = 0,96.
QH =0,317t/ml.
Le moment max. à l’encastrement est :
MQ = QH . h/2 = Ka . q . h2/2
MQ = 0,152t.m/ml.
• Poussée locale d’une charge située à l’arrière du mur garde grève
Les normes générales NGEF 9C1 N°2 relatives aux ouvrages d’art (appui et fondation),
prescrivent une charge à l’arrière de la culée de pont rail de 3,6 t/m 2, (pour des essieux de
25t) .
Cette surcharge correspond aux machines définies par le fascicule 61 titre 1, elle est
répartie sur une largeur de 3m environ (2,20 de traverse + une répartition à 45° d’épaisseur
de ballast.
Q = Ka . q .h
Q =0,33 . 3,6 .096 =1,140t /ml.

Promotion 2000
MP = Q . h/2
MP = 0,547t.m/ml.
• Moment dû à la force de freinage
Nous considérons un essieu du blochet de 0,25.0,40 du contact du garde grève , lors de

renouvellement de la , et nous négligeons l’effet de l’essieu situé à 1,60m en arrière .
MF’ = 12,5 . h . / 0,25 +2 .h

MF’ = 9,95t.m/ml.
Donc , les moments totaux égal à : MT = MF + MQ + MF’ = 10,649t.m/ml.
Calcul de la section d’armature
Nous prendrons une bande de 1,00m de largeur du mur, le ferraillage se fera pour la face
arrière du mur garde grève.
Nous avons :
H =30 cm, b = 100cm, c = c’ = 3cm, γs = 1,15,
S500a, fc28 =23Mpa, ós = 526Mpa, óbc = 14,7Mpa.
µ = M / b . d2 . óbc = 10,649 .104 / 100 . 272 . 14,7 = 0,099

â = 1 – 0,4( 1,25((1 - 1 -2µ)) =0,078
A = M / â. d2 . ós = 10,649 .104/ 0,078 . 27 . 526 = 10 cm2
Soit : 7 ö 14 = 10,78cm2.
* face avant : nous adoptons pour la face avant des ö 12 tous les 20 cm ( d’après la SETRA).
* ferraillage horizontal : se fera avec des ö 10 tous les 15cm sur les deux faces (SETRA).
Dalle de transition
au voisinage des maçonneries, constituant l’appui d’un ouvrage d’art , nous pouvons
difficilement espérer pouvoir compacter parfaitement les remblais sous le passage des
charges roulantes, ces cycles entraînent souvent une dénivellation entre la chaussée et le
tablier de l’ouvrage.
pour éliminer cette dénivellation, nous construirons une dalle de transition en béton armé, qui
s’appuie d’un côté sur la culée (corbeau), et de l’autre côté sur le terrain, cette dalle est
calculée comme une travée indépendante (poutre simplement appuyée).

Promotion 2000
Les sollicitations agissant sur la dalle :
• Poids propre : 0,3 . 2,5 .1,00 =0,75 t/ml,

• Poids des terres : 1,8 .1,54 . 1,00 = 2,772t/ml,
• Surcharges du remblai :1t/ml.
M = (0,75 + 2,772 + 1,2 . 1) . (4,20)2 / 8 = 9,97 t.m/ml.
Nous avons :
H =30 cm, b = 100cm, c = c’ = 3cm, γs = 1,15,
µ = M / b . d2 . óbc = 9,97 .104 / 100 . 272 . 14,7 = 0,093.
Pour µ = 0,093 î â = 0.745
D’ou : A = M / â . d2 . ós = 11,43cm2.
Soit : 6 ö 16 = 12,06cm2.
Corbeau
Il sert comme appui pour la dalle de transition, il est encastré au mur garde grève.
Les sollicitations agissant sur la dalle :
• Poids propre : 0,3 .1 .1. 2,5 =0,75t/ml,

• Réaction de la dalle de transition : 4,552 . 4,2 /2 = 9,49t/ml.
M = (0,75 . 0,3 / 2 + 9, 49) . 0,3 = 3,2 t.m/ml.
Nous avons :
H =30 cm, b = 100cm, c = c’ = 5cm, d = 25cm
µ = M / b . d2 . óbc = 3,2 .104 / 100 . 252 . 14,7 = 0,041
Pour µ = 0,041 î â = 0.973
D’ou : A = M / â . d. ós = 2.5 cm2.
Soit : 3 ö 12 = 3,39cm2.

Promotion 2000
Mur de retour
Son rôle est :
• D’assurer l’encastrement de la culée dans le remblai,

• De protéger le talus de l’érosion crée par les eaux,
• D’assurer le soutènement des terres des remblais d’accès au pont.
Efforts horizontaux
• Poussée des terres,

• Surcharges de remblai.
Calcul des contraintes exercées sur les parties du mur le long de A-G :
ó(h) = Ka (γ h + q)
avec :
Ka = 0,33,
γ = 1,8 t /m3,
q = 1t/m2.
d’ou : ó(h) = 0,549 h + 0 ,33.
Partie ABCD
Pour h = 0m, ó(h) =0,33t/m2,
Pour h = 1m, ó(h) =0,924t/m2,
Partie CDEF
Pour h = 3,5m, ó(h) =2,409t/m2,
Partie EFGH
Pour h = 7m, ó(h) =4,488t/m2,
Calcul des moments
Partie ABCD
Elle est considérée encastrée le long de CD :
M =-( ( 0,528 + 1,33 ) / 2) . ((2 . 0,528 +1,33 .1) / 0.528 + 1,33) = -0,398/3t.m
Partie CDEF
Elle est considérée encastrée le long de EF, pour cette partie, nous assimilons le trapèze
CDEF à un rectangle de longueur L.
L = (CD +EF) / 2 = (5,80 + 3,1) / 2 = 4,45 m,

Promotion 2000
Le moment égal à :
M = - (1,33 + 3,335) / 2 . ( 4,452/ 2) = - 23,095t.m.
Partie EFGH
Elle est considérée encastrée le long de GH
Le moment égal à :
M = - ( 3,335 + 6,14 . 3,4) / 2 .( ( 2 . 3,335 + 6,14 ) / (3,335 + 6,14).(3,5/ 3)) = - 26,154t.m.
Efforts verticaux
l’effort agissant est son poids propre :
G = 2 ;5 .0,30 .( 5,8 . 1 +((5,8 +3,1 ) /2 ) . 2,5 + 3,5 . 3,1 ) = 27,775t,
XG = [( 5,8 .1 .5,8 / 2) + (3,1 .2,5 .3,1 / 2) + (2,7 . 2,5 . 4 / 2) . (3,5 . 3 ,1 .3,1 / 2) ] / 37,04
XG = 1,60m.
MG =27,775 .1,60 = 44,44 t.m.
Ferraillage de mur de retour
1 – ferraillage selon les forces horizontales
la section a considéré pour le ferraillage horizontal de mur de retour, est une section
rectangulaire.
Nous avons :
H =30 cm, b = 100cm, c = c’ = 3cm, d = 27cm
µ = M / b . d2 . óbc = 26,154 .104 / 100 . 272 . 14,7 = 0,250 < µ = 0,392 î A’ = 0
â = 0.893
D’ou : A = M / â . d. ós = 20,62 cm2.
Soit : 7 ö 20 = 21,98cm2
2 – ferraillage selon les forces verticales
H =580 cm, b = 30cm, c = 5cm, d = 575cm

µ = M / b . d2 . óbc = 44,44 .104 / 30. 5752 . 14,7 = 0,003 < µ = 0,392 î A’ = 0

Promotion 2000
â = 0.998
D’ou : A = M / â . d. ós = 1, 47 cm2.
Soit : 6 ö 6 = 1,698cm2
Mur de front
nous considérons le mur étant encastré sur la semelle, sa partie supérieure présente un
soumis horizontal, sur le quel repose le tablier par l’intermédiaire des appareils d’appui, et à
l’arrière un mur grève destiné à isoler le tablier du contact du rembla i
Sollicitation agissant sur le mur de front
sollicitations verticales :
• poids propre du mur de front,

• réaction du tablier à la charge permanente,
• poids propre du corbeau,
• poids propre du mur garde grève.
sollicitations horizontales :
• poussée des terres,

• sollicitation horizontale du remblai.
Tableau 104 : Détermination des sollicitations sur pile.
Désignation Dimensions N(t) H(t) D/o (m) M/(t.m)

Mur garde grève 0,3.2,04.2,5.1 1,53 0,35 -0,53
corbeau 0,3.0,2.0,5.2/2.5.1 0,26 0,63 -0,16
Mur de front 1.4,96.2,5.1 12,4 0,00 0,00
Au dessus 2
.0,33.1,8.1,54
½ .1 0,70 5,97 4,21
Poussée DT
des terres Au dessous 2
.0,33.1,8.5,16
½ .1 7,91 1,72 13,60
DT
Surcharges de
0,33.1.7 2,31 3 ,5 8,10
remblai horizontale
Réaction de tablier 3.23,2,1/8,9 36,32 21,92 0,04 1,45
Freinage 32,5 /8,9 3,5 5,16 18 ,06

Promotion 2000
pour le ferraillage du mur de front, nous considérons une section rectangulaire, tel que les
dimensions sont :
H =100 cm, b = 100cm, c = c’ = 5cm, d = 95cm

1 – ferraillage vertical
N= 50,51t
M = 44.73t.m.
Si « G » est le centre de pression, nous avons :

G = e = M / N = 0,885 < h / 2 =0,5m.
Donc le centre de pression e est à l’extérieur des armatures, d’ou la section est part iellement
tendue.
Calcul en flexion simple :
1-1 nous considérons que Ma le moment par rapport au centre de gravités des armatures
tendues ; donc :
MA = N . ( e - c + h/2) = 54.35t.m
µ = M / b . d2 . óbc = 54,35 / 100 . 952 . 14,7 = 0,041 < µ = 0,283
donc, les aciers de compressions se sont pas nécessaire A’.
1-2 section d’aciers tendues
µ = 0,041 Zb = d. (1 – 0,6 µ ) = 71,63cm.
D’ou : A = M / µ . ós = 14,47 cm2.
Armatures en flexion composée :
A = A - N / ós = 4,14 cm2
Soit : 4 ö 12 = 4,52cm2.
2 – ferraillage horizontal
Av = 4,52cm2.
Av / 4 < Ah < Av / 3 : 1,13 < Ah <1,50
Soit : 5 ö 6 = 1,41cm2.

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III.4. Etapes de construction

La première tâche consiste à faire une reconnaissance des lieux, et à piqueter tous les
points singuliers dont on aura besoin pour le début d’exécution, ce selon les plans
d’implantation.
Cette opération doit être faite et contrôlée avec très grand soin, ce afin d’éviter le risque que
les piquets soient déplacés.
Figure 219 : Vue en plan du terrain où implanter l’ouvrage.
Ensuite, tout le matériel nécessaire à l’exécution des fondation doit être acheminé.
L’exécution des fondations demande un soin particulier, car d’eux dépendent la stabilité et la
pérennité de l’ouvrage. D’autant plus qu’elle comporte des aléas sérieux, car on ne peut être
sûr à 100% des caractéristiques réelles du sol.
Tout d’abord il s’agira de forer les pieux qui, sont d’un diamètre de 55 cm.
Viennent ensuite les armatures à introduire puis le rem plissage du forage par du béton.
Sur ces pieux viendra reposer la semelle qui devra avoir une forme particulière en chaque
endroit afin d’éviter d’endommager la chaussée.
Les positions, en plan et en altitude, doivent ensuite être vérifiées au fur et à m esure de
l’avancement du chantier, c’est à dire avant et après chaque nouvelle opération, de manière
à corriger à temps les petits écarts qui risquent d’apparaître.
Ensuite les échafaudages nécessaires pour les piles, les culées et les parties du tablier
coulées sur cintre, devront être mises en place.

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Les culées seront construites en même temps que les piles, afin de permettre l’exécution
des parties à couler sur cintre.
Figure 220 : Mise en place des échafaudages.
Une fois les piles prêtes, il s’agira de réaliser le voussoir sur pile qui sera coulé sur place au
moyen de coffrages classiques, dont une partie de l’échafaudage servira à rendre le système
hyperstatique afin d’éviter le risque de renversement de fléaux., car à la construction,
l’ouvrage fonctionne en console, les efforts décroissant de l’appui à l’extrémité libre.
Ce voussoir servira de plate-forme de montage et de base de départ aux équipages mobiles
Une fois le système stabilisateur assujetti en place, un jeu de coffrages mobiles est installé à
chaque extrémité du voussoir sur pile et ajusté en fonction de la contre flèche.
Les deux coffrages seront mis en place côte à côte et avanceront simultanément ; c’est le
schéma le plus fréquent pour la réalisation de ce genre d’ouvrages.
Il faudrait prévoir d’assembler provisoirement les deux équipages pour la construction des
premiers voussoirs courants, car la faible taille des voussoirs sur pile ne permet pas
d’adopter la disposition précédente pour les premiers voussoirs coulés.
Comme type d’équipage nous proposons d’adopter un équipage mobile autoportant

indéformable qui permettra d’éviter les difficultés de contrôle et de correction des formes
géométriques du tablier, il permet aussi d’éviter les fissurations créées au droit des joints
entre voussoirs par la déformabilité des équipages mobiles traditionnels.
Ce type d’équipage mobile nous permet surtout de diminuer l’encombrement de l’espace de

travail surtout au niveau inférieur.
Les cages d’armatures assemblées au sol sont hissées et fixées dans les coffrages mobiles
suspendus. Ensuite, les gaines pour les câbles de précontrainte et les autres équipements
sont mis en place avant coulage du béton.
La jonction entre deux voussoirs successifs se fera à l’aide d ’armatures passives qui
assureront la continuité en plus des câbles de précontrainte qui plaquerons le dernier
voussoir sur le précédent.

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Figure 221 : Mise en place des équipages mobiles.
Le dernier voussoir devenu alors résistant, servira de base pour une nouvelle avancée dans
laquelle on réutilise le même coffrage et son support.
A la fin de chaque cycle de construction d’un voussoir, les câbles d’encorbellement sont mis
en tension afin de transmettre puis autre voussoir vient s’appuyer…etc
La mise en tension des câbles de précontrainte est suivie par l’injection dans la gaine d’un
coulis qui protègera les armatures.
Il est possible afin d’éviter l’application de contraintes élevées sur le béton jeune, de prévoir
des pièces en béton préfabriqué où viendrons s’ancrer des pions supportant le dispositif
mobile.
L’avancement des équipages en position de bétonnage s’effectue par l’intermédiaire d’un

chariot se déplaçant sur des profilés placés en porte-à-faux à l’aplomb des âm es.
Les éléments porteurs du voussoir à coulé sont alors constitués des coffrages qui forment un
bloc rigide.
Etant donné que la section de notre tablier est pleine, il serait possible de couler chaque
voussoir en une seule phase, ce qui permettra d’avoir une meilleure homogénéité du béton
et de gagner en cadence de construction.
Il sera ainsi possible de réaliser un cycle complet en 6 jours ouvrables, soit une semaine
dont les opérations sont réparties de la façon suivante :
• Une journée pour la mise en tension du voussoir précédemment bétonné, le

décoffrage et l’avancement de l’équipage ;
• Deux journées pour la mise en place des armatures et des câbles préalablement
préparés au sol.

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• Une partie de la journée pour le bétonnage du voussoir, et le reste de la semaine

dont un jour chômé pour la prise et le durcissement du béton.
Ce cycle correspond à un avancement de 8 m par semaine, soit un peu plus d’un mètre par
jour.
En suivant ce raisonnement, nous pouvons conclure que si tous les fléaux sont construits en
même temps il serait possible de mettre en place tout le tablier en moins de 5 semaines.
Figure 222 : Mise en place des câbles de continuité.
Pour les parties du tablier situées à faible hauteur et coulées sur cintre, le coulage d’un seul
trait paraît tout à fait approprié.
En ce qui concerne les câbles de continuité, ils ne sont mis en tension qu’après clavage de
la totalité des travées.
Une fois la mise en tension des câbles et injection des gaines finies, il s’agira de noyer dans
le béton les niches prévues pour les ancrages et ainsi compléter la section.
Lorsque le socle atteint une résistance suffisante, le système stabilisateur est enlevé.
Figure 223 Profil en long final de l’ouvrage

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III.5. Coordonnées de chaque voussoir

Il est possible d’obtenir les coordonnées de n’importe quelle section du tablier à l’aide de
formules introduites au sein d’Excel.
Les coordonnées seront données par rapport à un repère local dont l’origine est l’i ntersection
de l’axe de la voie de chemin de fer avec la fin de l’ouvrage moins 1 m pour l’altitude, ce afin
de considérer la partie inférieure du tablier.
Figure 224 : Représentation des numéros de nœuds dans la section.
Cette procédure tient compte de la variation de section du tablier.
Le principe de cette méthode est d’introduire un minimum de données sur la section

recherchée et d’obtenir instantanément toutes les coordonnées des points qui la compose.
Ce minimum consiste à donnée les coordonnées d’un point de la section, ce point d’origine
est indiqué dans la figure qui suit :
Il est possible d’avoir rapidement d’obtenir ces coordonnées à l’aide des plans fournis ou via
le logiciel Mapinfo.
Ces coordonnées seront introduites dans les cellules suivantes
• C2 Pour l’ordonnée X ;
• D2 Pour la coordonnée Y ;
• E2 Pour l’altitude Z.

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Ensuite il reste à introduire l’inclinaison de la section considérée par rapport à l’axe Y. Elle
est évaluée en introduisant la distance séparant la limite de la section réelle par rapport à sa
limite si elle était sur l’axe Y.
Cette valeur est à introduire dans la cellule I14.
Figure 225 : Inclinaison d’une section du tablier par rapport à l’axe Y.
Une dernière donnée consiste à indiquer si l’inclinaison se situe à droite ou à gauche de

l’axe Y.
Cela consiste à introduire 1 dans la cellule I15 si l’inclinaison est dans le sens positif, et –1 si
elle est dans le sens négatif, ce selon les dispositions de la figure précédente.
Il ne reste plus maintenant qu’à prendre note des coordonnées des 25 autres points de la
section.

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Figure 226 : Capture d’écran de la feuille de calcul.
La variation de section est gérée par les cellules I3 à I11 où, toutes les caractéristiques
géométriques du tablier sont introduites :
Figure 227 : Valeurs à introduire pour les calculs.
Les formules de ces calculs sont joints en annexe 2.

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CONCLUSION
Au cours de cette étude, nous pensons avoir réussis à avoir un aperçu général, sur la
majorité des phases précédent l’aboutissement à la réalisation d’un projet de pont.
Ceci est dû au fait que notre point de départ fut uniquement un plan de masse et une ligne
rouge, il fallut donc imaginer comment relier deux points tout en ne perturbant pas le milieu
complexe à traverser.
Nous avons donc commencé par l’étude détaillée de trois variantes, dont une haubanée. Ce
qui nous a permis de nous familiariser avec ce genre d’ouvrage qui autrefois, étaient
considérés comme exceptionnels.
Puis ensuite est venue l’étude classique d’un pont, dont nous avons globalement parcouru
toutes les phases sans trop rentrer dans l’étude des détails.
Lors de ces études, nous avons tenté d’utiliser tous les logiciels techniques à notre
disposition afin, d’automatiser au maximum les étapes de calcul et de consacrer un
maximum de temps à la réflexion.
Car les calculs ne nous permettaient pas de résoudre tous les problèmes auxquels nous
avons été confrontés, il fallut donc faire appel à notre bon sens et à la logique pour aboutir à
des dispositions qui relèvent plus de l’ordre pratique que technique
Enfin, ce n’est que maintenant que nous avons réussi à avoir une vision nette de ce qu’en
quoi consiste métier d’ingénieur en travaux publics.

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BIBLIOGRAPHIE
Ouvrages :
BERNARD-GELY A. CALGARO J. A. (1994). Conception des ponts. Presses de l’école
nationale des ponts et chaussées. Paris. 361 p.
CALEMBET I.. Introduction de géologie à l’ingénieur, Université de Liège.
CHARON P. Méthodes simples et pratiques pour le calcul de béton armé Tome I et II.
Editions Eyrolles, Paris. 200p.
CHOUCHAA A. (1990) Formulaire pour bâtiment et travaux publics. Entreprise nationale du
livre, Alger. 558p.
DIRASSAT Sarl. (1997). Guide pratique de SAP90 avec interface d’entrée sous Windows,
Alger 54 p.
FAUCHART J. (1983). Initiation au calcul des structures –Béton et acier -. Editions Eyrolles,
Paris. 300p.
GRATTESAT G. (1987). Conception des ponts. Cours de l’école nationale des ponts et
chaussées. Editions Eyrolles, Paris. 291 p.
MATHIAVAT J. (1979). Construction par encorbellement des ponts en béton précontraint.
Editions Eyrolles ; Paris. 340 p.
MORET L. (1962). Précis de géologie, 4ème édition.
PERCHAT J. et ROUX J. (1993). Pratique du B.A.E.L. 91 – Cours avec exercices corrigés.
Editions Eyrolles, Paris. 3=400p.
SCHLOSSER F. (1988). Eléments de mécanique des sols. Presses de l’école nationale des
ponts et chaussées. Paris. 276 p.
SCHLOSSER F. (1984). Exercices de mécanique des sols. Presses de l’école nationale des
ponts et chaussées. Paris. 164 p.
THONIER H. (1985). Le béton précontraint aux états limites. Presses de l’école nationale
des ponts et chaussées. Paris. 557 p.
WALTHER R. (1985). Ponts Haubanés. Presses polytechniques romandes, Lausanne 202 p.
Normes :
• Norme SIA 160 de la Société suisse des ingénieurs et des architectes (1988) Actions
sur les structures.
• Norme SIA 162 de la Société suisse des ingénieurs et des architectes (1988)
Ouvrages en béton.
Bulletins techniques, revues et monographies:

• Freyssinet Magazine N°203, 204, 205, 206, 207;
• Ouvrages d’art de la SETRA N° 28, 29, 30 et 31 ;
• Bulletin technique n°7. Ponts en béton précontraint construits par encorbellements
successifs. SETRA Division des ouvrages d’art A ;
• Algérie équipement, Revue technique de l’Ecole Nationale des Travaux Publics N°17,
24 et 32.
• Document SETRA, appareils d’appui en élastomère fretté, Bulletin technique N° 4
Edition 1974 ;
Catalogues :
• Catalogue PPC, gamme des câbles et ancrages Freyssinet ;
• Catalogue Freyssinet Suisse, gamme des câbles et ancrages Freyssinet ;
• Catalogue Freyssinet Suisse, Gamme des appareils d’appui et des joints de chaussées ;
• Catalogue Stay cables (haubans), Freyssinet ;
• Catalogue Stahlton, procédé de précontrainte BBRV.

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Cours :
• Cours de béton précontraint, ENTP 4ème et 5ème année de Mr Amieur ;

• Cours de béton précontraint, ENTP 4ème année de Mr Touati ;
• Cours d’ouvrages d’art, ENTP 4ème année de Mr Boutamine ;
• Cours de mécanique des sols, ENTP 4ème année.
Thèses :
• HAOUAS M. (1999) Etude d’un ouvrage d’art. Encadré par Mr KHELLAFI H. ENTP.
• HACHEMI A. RAHMANI A. Conception et calcul d’un pont rail biais en béton
précontraint poutres. Encadré par Mr BOUTAMINE, ENTP.
• TOUHAMI A. BOURAIOU Z.L. (1992) Etude d’un pont dalle courbe à six travées
hyperstatiques en béton précontraint. Encadré par Mr BOUTAMINE, ENTP.
Logiciels techniques :
• Micrografx Photo Magic, pour la scanérisation et le traitement de documents ;

• Adobe Photoshop 5.0, pour le traitement avancé des images ;
• Mapinfo Professionnal 5.5, pour la vectorisation des données du tracé ;
• Vertical Maper, pour la génération de la troisième dimension ;
• Virtual Frontier, pour le mapage et la présentation d’images de synthèses ;
• Microsoft Excel 2000, pour tout ce qui est calcul répétitif ;
• SAP90 ; pour l’analyse de la structure ;
• WinFlex, pour le calcul des sollicitations longitudinales ;
• WinOss ; pour le calcul des sollicitations longitudinales ;
• WinMEF ; pour la vérification du tablier.
Sites Internet :
• www.mapquest.com : Cartes des voiries de la ville de Lausanne ;

• www.lausanne.ch : Bâti de la ville ;
• www.freyssinet.com : Informations concernant des ouvrages en B.P. existants ;
• www.setra.fr : Articles touchant aux ouvrages d’art.

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REFERENCES PHOTOGRAPHIQUES
Site Mapquest (www.mapquest.com) : Fig. 1, Fig. 2, Fig. 3.
Site de la ville de Lausanne (www.lausanne.ch) Fig. 14.
Ouvrage « Ponts haubanés » : Fig. 22, Fig. 32, Fig. 34, Fig. 36, Fig. 39.
Ouvrage « Construction par encorbellement des ponts en béton précontraint » : Fig. 40 , Fig.
41.
Bulletin « Ponts en béton précontraint construits par encorbellement successifs» : Fig. 25,
Fig. 27, Fig. 76.
Catalogue « Stay cables » de Freyssinet : Fig. 30, Fig. 31, Fig. 33, Fig. 34, Fig. 36, Fig 54,
Fig. 56 à la Fig 62, Fig. 71.
Catalogue « P.P.C. » de Freyssinet : Fig.143 à 147.
Catalogue Freyssinet Suisse : Fig. 205 à 208.
PS : Pour plus de détails sur ces ouvrages, consulter la bibliographie.

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PLANS
Plan 1 : Vue d’ensemble de la variante haubanée, échelle 1/350e ;au format A2 ;
Plan 2 : Vue d’ensemble de la variante symétrique, échelle 1/350e ; au format A2 ;
Plan 3 : Vue d’ensemble de la variante non symétrique, échelle 1/350e ; au format A2 ;
Plan 4 : Tracé en plan et profil en long de la variante retenue, échelle 1/200e ; au format A0 ;
Plan 5 : Profil en long des étapes de construction, échelle 1/200e ; au format A0 ;
Plan 6 : Tracé en plan des étapes de construction, échelle 1/200e ; au format A0.

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ANNEXES

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ANNEXE 1
Voici le fichier de données introduit dans le logiciel SAP90 pour le calcul des efforts statiques
selon la première disposition pour les surcharges de trafic.
Pour les autres cas de charge (14 au total), nous n’avons uniquement changé la disposition
des surcharges.
Etude du pont "La Bourdonnette"
System
N=398 L=5 v=8
Joints
1 x=-0.01 y=-0.061 z=388.365 41 x=19.473 y=-4.679 z=389.127
2 x=0.473 y=-0.205 z=388.378 42 x=19.956 y=-4.757 z=389.153
3 x=0.982 y=-0.367 z=388.398 43 x=20.439 y=-4.843 z=389.167
4 x=1.480 y=-0.510 z=388.409 44 x=20.960 y=-4.910 z=389.186
5 x=1.978 y=-0.672 z=388.436 45 x=21.464 y=-5.001 z=389.206
6 x=2.466 y=-0.805 z=388.456 46 x=21.972 y=-5.054 z=389.226
7 x=2.954 y=-0.957 z=388.469 47 x=22.482 y=-5.097 z=389.246
8 x=3.442 y=-1.099 z=388.489 48 x=22.992 y=-5.137 z=389.266
9 x=3.931 y=-1.242 z=388.502 49 x=23.488 y=-5.176 z=389.279
10 x=4.429 y=-1.394 z=388.528 50 x=23.984 y=-5.216 z=389.305
11 x=4.937 y=-1.527 z=388.548 51 x=24.493 y=-5.256 z=389.325
12 x=5.446 y=-1.679 z=388.561 52 x=24.996 y=-5.296 z=389.345
13 x=5.944 y=-1.821 z=388.588 53 x=25.492 y=-5.335 z=389.358
14 x=6.411 y=-1.955 z=388.608 54 x=25.988 y=-5.375 z=389.378
15 x=6.885 y=-2.080 z=388.628 55 x=26.484 y=-5.415 z=389.398
16 x=7.404 y=-2.229 z=388.647 56 x=26.987 y=-5.461 z=389.418
17 x=7.893 y=-2.361 z=388.667 57 x=27.490 y=-5.501 z=389.431
18 x=8.343 y=-2.481 z=388.687 58 x=27.986 y=-5.540 z=389.444
19 x=8.763 y=-2.606 z=388.707 59 x=28.495 y=-5.580 z=389.458
20 x=9.222 y=-2.722 z=388.727 60 x=28.936 y=-5.621 z=389.471
21 x=9.637 y=-2.840 z=388.740 61 x=29.419 y=-5.662 z=389.484
22 x=10.133 y=-2.944 z=388.760 62 x=29.917 y=-5.692 z=389.497
23 x=10.616 y=-3.037 z=388.780 63 x=30.427 y=-5.739 z=389.517
24 x=11.092 y=-3.136 z=388.799 64 x=30.951 y=-5.780 z=389.530
25 x=11.595 y=-3.235 z=388.819 65 x=31.465 y=-5.805 z=389.537
26 x=12.091 y=-3.335 z=388.833 66 x=31.976 y=-5.819 z=389.557
27 x=12.579 y=-3.455 z=388.852 67 x=32.466 y=-5.846 z=389.570
28 x=13.054 y=-3.542 z=388.879 68 x=32.955 y=-5.852 z=389.583
29 x=13.553 y=-3.632 z=388.892 69 x=33.457 y=-5.879 z=389.597
30 x=14.056 y=-3.725 z=388.912 70 x=33.959 y=-5.885 z=389.610
31 x=14.545 y=-3.824 z=388.938 71 x=34.476 y=-5.899 z=389.623
32 x=15.035 y=-3.910 z=388.952 72 x=34.982 y=-5.911 z=389.643
33 x=15.518 y=-3.996 z=388.971 73 x=35.499 y=-5.918 z=389.656
34 x=16.007 y=-4.089 z=388.998 74 x=36.006 y=-5.944 z=389.669
35 x=16.503 y=-4.188 z=389.011 75 x=36.520 y=-5.963 z=389.683
36 x=16.986 y=-4.274 z=389.024 76 x=37.022 y=-5.970 z=389.689
37 x=17.509 y=-4.366 z=389.051 77 x=37.524 y=-5.957 z=389.709
38 x=18.011 y=-4.446 z=389.071 78 x=38.020 y=-5.958 z=389.729
39 x=18.514 y=-4.532 z=389.091 79 x=38.528 y=-5.958 z=389.742
40 x=18.997 y=-4.605 z=389.110 80 x=39.043 y=-5.951 z=389.755

Promotion 2000
81 x=39.455 y=-5.944 z=389.769 135 x=66.515 y=-4.901 z=390.209

82 x=39.957 y=-5.951 z=389.782 136 x=67.019 y=-4.889 z=390.212
83 x=40.464 y=-5.944 z=389.795 137 x=67.539 y=-4.863 z=390.229
84 x=40.966 y=-5.938 z=389.811 138 x=68.035 y=-4.836 z=390.231
85 x=41.468 y=-5.931 z=389.822 139 x=68.492 y=-4.817 z=390.249
86 x=41.976 y=-5.931 z=389.824 140 x=68.974 y=-4.797 z=390.244
87 x=42.478 y=-5.925 z=389.842 141 x=69.466 y=-4.766 z=390.261
88 x=42.993 y=-5.918 z=389.837 142 x=69.951 y=-4.752 z=390.278
89 x=43.495 y=-5.925 z=389.855 143 x=70.459 y=-4.726 z=390.296
90 x=43.997 y=-5.912 z=389.857 144 x=70.955 y=-4.700 z=390.299
91 x=44.505 y=-5.912 z=389.867 145 x=71.450 y=-4.680 z=390.302
92 x=45.000 y=-5.912 z=389.870 146 x=71.965 y=-4.654 z=390.319
93 x=45.509 y=-5.905 z=389.880 147 x=72.467 y=-4.628 z=390.322
94 x=46.011 y=-5.899 z=389.897 148 x=72.975 y=-4.602 z=390.339
95 x=46.506 y=-5.899 z=389.893 149 x=73.470 y=-4.589 z=390.342
96 x=47.008 y=-5.899 z=389.904 150 x=73.966 y=-4.563 z=390.359
97 x=47.516 y=-5.899 z=389.913 151 x=74.468 y=-4.530 z=390.362
98 x=48.018 y=-5.892 z=389.930 152 x=74.970 y=-4.511 z=390.379
99 x=48.526 y=-5.886 z=389.926 153 x=75.471 y=-4.491 z=390.396
100 x=49.015 y=-5.892 z=389.943 154 x=75.973 y=-4.465 z=390.399
101 x=49.409 y=-5.879 z=389.946 155 x=76.488 y=-4.445 z=390.416
102 x=49.890 y=-5.866 z=389.956 156 x=76.997 y=-4.419 z=390.420
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Promotion 2000
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Promotion 2000
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346 x=171.667 y=0.178 z=390.280 397 x=146.750 y=-1.164 z=386.4
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Promotion 2000
Restraints
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396 R=1,1,1,1,1,1
397 R=1,1,1,1,1,1
398 R=1,1,1,1,1,1
Frame
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Promotion 2000
E=36000000 G=11428571 W=94.8 M=9.48 VC=0.00001

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E=36000000 G=11428571 W=95.2 M=9.52 VC=0.00001
77 A=3.823 J=20.275835 I=0.449572,19.826263 AS=2.3626,0.8984 \
E=36000000 G=11428571 W=95.5 M=9.55 VC=0.00001
78 A=3.838 J=20.467303 I=0.450341,20.016962 AS=2.3719,0.9019 \
E=36000000 G=11428571 W=95.9 M=9.59 VC=0.00001
79 A=3.853 J=20.658770 I=0.451110,20.207660 AS=2.3812,0.9055 \
E=36000000 G=11428571 W=96.3 M=9.63 VC=0.00001
80 A=3.868 J=20.850237 I=0.451879,20.398358 AS=2.3904,0.909 \
E=36000000 G=11428571 W=96.7 M=9.67 VC=0.00001
81 A=3.883 J=21.041704 I=0.452648,20.589056 AS=2.3997,0.9125 \
E=36000000 G=11428571 W=97.0 M=9.7 VC=0.00001
82 A=3.898 J=21.233172 I=0.453418,20.779754 AS=2.409,0.916 \
E=36000000 G=11428571 W=97.4 M=9.74 VC=0.00001
83 A=0.786 J=0.0981748 I=0.049087385,0.049087385 AS=0.6736,0.6736 \
E=36000000 G=11428571 W=19.65 M=1.965 VC=0.00001
c charges de trafic
1 wg=0,0,-25
c charges des éléments non porteurs
2 wg=0,0,-26.6
c Vent
3 wg=0,2.16,-1.3
c Neige
4 wg=0,0,-3.36
C Température
5 T=0,10,0
1 1 2 M=1,1 LP=2,0 NL=2,3,4,5 28 28 29 M=1,1 NL=2,3,4,5
2 2 3 M=1,1 NL=2,3,4,5 29 29 30 M=1,1 NL=2,3,4,5
3 3 4 M=1,1 NL=2,3,4,5 30 30 31 M=1,1 NL=2,3,4,5
4 4 5 M=1,1 NL=2,3,4,5 31 31 32 M=1,1 NL=2,3,4,5
5 5 6 M=1,1 NL=2,3,4,5 32 32 33 M=1,1 NL=2,3,4,5
6 6 7 M=1,1 NL=2,3,4,5 33 33 34 M=1,1 NL=2,3,4,5
7 7 8 M=1,1 NL=2,3,4,5 34 34 35 M=1,1 NL=2,3,4,5
8 8 9 M=1,1 NL=2,3,4,5 35 35 36 M=1,1 NL=2,3,4,5
9 9 10 M=1,1 NL=2,3,4,5 36 36 37 M=1,1 NL=2,3,4,5
10 10 11 M=1,1 NL=2,3,4,5 37 37 38 M=1,1 NL=2,3,4,5
11 11 12 M=1,1 NL=2,3,4,5 38 38 39 M=1,1 NL=2,3,4,5
12 12 13 M=1,1 NL=2,3,4,5 39 39 40 M=1,1 NL=2,3,4,5
13 13 14 M=1,1 NL=2,3,4,5 40 40 41 M=1,1 NL=2,3,4,5
14 14 15 M=1,1 NL=2,3,4,5 41 41 42 M=1,1 NL=2,3,4,5
15 15 16 M=1,1 NL=2,3,4,5 42 42 43 M=1,1 NL=2,3,4,5
16 16 17 M=1,1 NL=2,3,4,5 43 43 44 M=1,1 NL=2,3,4,5
17 17 18 M=1,1 NL=2,3,4,5 44 44 45 M=1,1 NL=2,3,4,5
18 18 19 M=1,1 NL=2,3,4,5 45 45 46 M=1,1 NL=2,3,4,5
19 19 20 M=1,1 NL=2,3,4,5 46 46 47 M=1,1 NL=2,3,4,5
20 20 21 M=1,1 NL=2,3,4,5 47 47 48 M=1,1 NL=2,3,4,5
21 21 22 M=1,1 NL=2,3,4,5 48 48 49 M=1,1 NL=2,3,4,5
22 22 23 M=1,1 NL=2,3,4,5 49 49 50 M=1,1 NL=2,3,4,5
23 23 24 M=1,1 NL=2,3,4,5 50 50 51 M=1,1 NL=2,3,4,5
24 24 25 M=1,1 NL=2,3,4,5 51 51 52 M=1,1 NL=2,3,4,5
25 25 26 M=1,1 NL=2,3,4,5 52 52 53 M=1,1 NL=2,3,4,5
26 26 27 M=1,1 NL=2,3,4,5 53 53 54 M=1,1 NL=2,3,4,5
27 27 28 M=1,1 NL=2,3,4,5 54 54 55 M=1,1 NL=2,3,4,5

Promotion 2000
55 55 56 M=1,1 NL=2,3,4,5 109 109 110 M=1,1 NL=2,3,4,5

56 56 57 M=1,1 NL=2,3,4,5 110 110 111 M=1,1 NL=2,3,4,5
57 57 58 M=1,1 NL=2,3,4,5 111 111 112 M=1,1 NL=2,3,4,5
58 58 59 M=1,1 NL=2,3,4,5 112 112 113 M=1,1 NL=2,3,4,5
59 59 60 M=1,1 NL=2,3,4,5 113 113 114 M=1,1 NL=2,3,4,5
60 60 61 M=1,1 NL=2,3,4,5 114 114 115 M=1,1 NL=2,3,4,5
61 61 62 M=1,1 NL=2,3,4,5 115 115 116 M=1,1 NL=2,3,4,5
62 62 63 M=1,1 NL=2,3,4,5 116 116 117 M=1,1 NL=2,3,4,5
63 63 64 M=1,1 NL=2,3,4,5 117 117 118 M=1,1 NL=2,3,4,5
64 64 65 M=1,1 NL=2,3,4,5 118 118 119 M=1,1 NL=2,3,4,5
65 65 66 M=1,1 NL=2,3,4,5 119 119 120 M=1,1 NL=2,3,4,5
66 66 67 M=1,1 NL=2,3,4,5 120 120 121 M=1,1 NL=2,3,4,5
67 67 68 M=1,1 NL=2,3,4,5 121 121 122 M=1,1 NL=2,3,4,5
68 68 69 M=1,1 NL=2,3,4,5 122 122 123 M=1,1 NL=2,3,4,5
69 69 70 M=1,1 NL=2,3,4,5 123 123 124 M=1,1 NL=2,3,4,5
70 70 71 M=1,1 NL=2,3,4,5 124 124 125 M=1,1 NL=2,3,4,5
71 71 72 M=1,1 NL=2,3,4,5 125 125 126 M=1,1 NL=2,3,4,5
72 72 73 M=1,1 NL=2,3,4,5 126 126 127 M=1,1 NL=2,3,4,5
73 73 74 M=1,1 NL=2,3,4,5 127 127 128 M=1,1 NL=2,3,4,5
74 74 75 M=1,1 NL=2,3,4,5 128 128 129 M=1,1 NL=2,3,4,5
75 75 76 M=1,1 NL=2,3,4,5 129 129 130 M=1,1 NL=2,3,4,5
76 76 77 M=1,1 NL=2,3,4,5 130 130 131 M=1,1 NL=2,3,4,5
77 77 78 M=1,1 NL=2,3,4,5 131 131 132 M=1,1 NL=2,3,4,5
78 78 79 M=1,1 NL=2,3,4,5 132 132 133 M=1,1 NL=2,3,4,5
79 79 80 M=1,1 NL=2,3,4,5 133 133 134 M=1,1 NL=2,3,4,5
80 80 81 M=1,1 NL=2,3,4,5 134 134 135 M=1,1 NL=2,3,4,5
81 81 82 M=1,1 NL=2,3,4,5 135 135 136 M=1,1 NL=2,3,4,5
82 82 83 M=1,1 NL=2,3,4,5 136 136 137 M=1,1 NL=2,3,4,5
83 83 84 M=1,1 NL=2,3,4,5 137 137 138 M=1,1 NL=2,3,4,5
84 84 85 M=1,1 NL=2,3,4,5 138 138 139 M=1,1 NL=2,3,4,5
85 85 86 M=1,1 NL=2,3,4,5 139 139 140 M=1,1 NL=2,3,4,5
86 86 87 M=1,1 NL=2,3,4,5 140 140 141 M=1,1 NL=2,3,4,5
87 87 88 M=1,1 NL=2,3,4,5 141 141 142 M=1,1 NL=2,3,4,5
88 88 89 M=1,1 NL=2,3,4,5 142 142 143 M=1,1 NL=2,3,4,5
89 89 90 M=1,1 NL=2,3,4,5 143 143 144 M=1,1 NL=2,3,4,5
90 90 91 M=1,1 NL=2,3,4,5 144 144 145 M=1,1 NL=2,3,4,5
91 91 92 M=1,1 NL=2,3,4,5 145 145 146 M=1,1 NL=2,3,4,5
92 92 93 M=1,1 NL=2,3,4,5 146 146 147 M=1,1 NL=2,3,4,5
93 93 94 M=1,1 NL=2,3,4,5 147 147 148 M=1,1 NL=2,3,4,5
94 94 95 M=1,1 NL=2,3,4,5 148 148 149 M=1,1 NL=2,3,4,5
95 95 96 M=1,1 NL=2,3,4,5 149 149 150 M=1,1 NL=2,3,4,5
96 96 97 M=1,1 NL=2,3,4,5 150 150 151 M=1,1 NL=2,3,4,5
97 97 98 M=1,1 NL=2,3,4,5 151 151 152 M=1,1 NL=2,3,4,5
98 98 99 M=1,1 NL=2,3,4,5 152 152 153 M=1,1 NL=2,3,4,5
99 99 100 M=1,1 NL=2,3,4,5 153 153 154 M=1,1 NL=2,3,4,5
100 100 101 M=1,1 NL=2,3,4,5 154 154 155 M=1,1 NL=2,3,4,5
101 101 102 M=1,1 NL=2,3,4,5 155 155 156 M=1,1 NL=2,3,4,5
102 102 103 M=1,1 NL=2,3,4,5 156 156 157 M=1,1 NL=2,3,4,5
103 103 104 M=1,1 NL=2,3,4,5 157 157 158 M=1,1 NL=2,3,4,5
104 104 105 M=1,1 NL=2,3,4,5 158 158 159 M=1,1 NL=2,3,4,5
105 105 106 M=1,1 NL=2,3,4,5 159 159 160 M=1,1 NL=2,3,4,5
106 106 107 M=1,1 NL=2,3,4,5 160 160 161 M=1,1 NL=2,3,4,5
107 107 108 M=1,1 NL=2,3,4,5 161 161 162 M=1,1 NL=2,3,4,5
108 108 109 M=1,1 NL=2,3,4,5 162 162 163 M=1,1 NL=2,3,4,5

Promotion 2000
163 163 164 M=1,1 NL=2,3,4,5 217 217 218 M=1,1 NL=2,3,4,5
164 164 165 M=1,1 NL=2,3,4,5 218 218 219 M=1,1 NL=2,3,4,5
165 165 166 M=1,1 NL=2,3,4,5 219 219 220 M=1,1 NL=2,3,4,5
166 166 167 M=1,1 NL=2,3,4,5 220 220 221 M=1,1 NL=2,3,4,5
167 167 168 M=1,1 NL=2,3,4,5 221 221 222 M=1,1 NL=2,3,4,5
168 168 169 M=1,1 NL=2,3,4,5 222 222 223 M=1,1 NL=2,3,4,5
169 169 170 M=1,1 NL=2,3,4,5 223 223 224 M=1,1 NL=2,3,4,5
170 170 171 M=1,1 NL=2,3,4,5 224 224 225 M=1,1 NL=2,3,4,5
171 171 172 M=1,1 NL=2,3,4,5 225 225 226 M=1,1 NL=2,3,4,5
172 172 173 M=1,1 NL=2,3,4,5 226 226 227 M=1,1 NL=2,3,4,5
173 173 174 M=1,1 NL=2,3,4,5 227 227 228 M=1,1 NL=2,3,4,5
174 174 175 M=1,1 NL=2,3,4,5 228 228 229 M=1,1 NL=2,3,4,5
175 175 176 M=1,1 NL=2,3,4,5 229 229 230 M=1,1 NL=2,3,4,5
176 176 177 M=1,1 NL=2,3,4,5 230 230 231 M=1,1 NL=2,3,4,5
177 177 178 M=1,1 NL=2,3,4,5 231 231 232 M=1,1 NL=2,3,4,5
178 178 179 M=1,1 NL=2,3,4,5 232 232 233 M=1,1 NL=2,3,4,5
179 179 180 M=1,1 NL=2,3,4,5 233 233 234 M=1,1 NL=2,3,4,5
180 180 181 M=1,1 NL=2,3,4,5 234 234 235 M=1,1 NL=2,3,4,5
181 181 182 M=1,1 NL=2,3,4,5 235 235 236 M=1,1 NL=2,3,4,5
182 182 183 M=1,1 NL=2,3,4,5 236 236 237 M=1,1 NL=2,3,4,5
183 183 184 M=1,1 NL=2,3,4,5 237 237 238 M=1,1 NL=2,3,4,5
184 184 185 M=1,1 NL=2,3,4,5 238 238 239 M=1,1 NL=2,3,4,5
185 185 186 M=1,1 NL=2,3,4,5 239 239 240 M=1,1 NL=2,3,4,5
186 186 187 M=1,1 NL=2,3,4,5 240 240 241 M=1,1 NL=2,3,4,5
187 187 188 M=1,1 NL=2,3,4,5 241 241 242 M=1,1 NL=2,3,4,5
188 188 189 M=1,1 NL=2,3,4,5 242 242 243 M=1,1 NL=2,3,4,5
189 189 190 M=1,1 NL=2,3,4,5 243 243 244 M=1,1 NL=2,3,4,5
190 190 191 M=1,1 NL=2,3,4,5 244 244 245 M=1,1 NL=2,3,4,5
191 191 192 M=1,1 NL=2,3,4,5 245 245 246 M=1,1 NL=2,3,4,5
192 192 193 M=1,1 NL=2,3,4,5 246 246 247 M=1,1 NL=2,3,4,5
193 193 194 M=1,1 NL=2,3,4,5 247 247 248 M=1,1 NL=2,3,4,5
194 194 195 M=1,1 NL=2,3,4,5 248 248 249 M=1,1 NL=2,3,4,5
195 195 196 M=1,1 NL=2,3,4,5 249 249 250 M=1,1 NL=2,3,4,5
196 196 197 M=1,1 NL=2,3,4,5 250 250 251 M=1,1 NL=2,3,4,5
197 197 198 M=1,1 NL=2,3,4,5 251 251 252 M=1,1 NL=2,3,4,5
198 198 199 M=1,1 NL=2,3,4,5 252 252 253 M=1,1 NL=2,3,4,5
199 199 200 M=1,1 NL=2,3,4,5 253 253 254 M=1,1 NL=2,3,4,5
200 200 201 M=1,1 NL=2,3,4,5 254 254 255 M=1,1 NL=2,3,4,5
201 201 202 M=1,1 NL=2,3,4,5 255 255 256 M=1,1 NL=2,3,4,5
202 202 203 M=1,1 NL=2,3,4,5 256 256 257 M=1,1 NL=2,3,4,5
203 203 204 M=1,1 NL=2,3,4,5 257 257 258 M=1,1 NL=2,3,4,5
204 204 205 M=1,1 NL=2,3,4,5 258 258 259 M=1,1 NL=2,3,4,5
205 205 206 M=1,1 NL=2,3,4,5 259 259 260 M=1,1 NL=2,3,4,5
206 206 207 M=1,1 NL=2,3,4,5 260 260 261 M=1,1 NL=2,3,4,5
207 207 208 M=1,1 NL=2,3,4,5 261 261 262 M=1,1 NL=2,3,4,5
208 208 209 M=1,1 NL=2,3,4,5 262 262 263 M=1,1 NL=2,3,4,5
209 209 210 M=1,1 NL=2,3,4,5 263 263 264 M=1,1 NL=2,3,4,5
210 210 211 M=1,1 NL=2,3,4,5 264 264 265 M=1,1 NL=2,3,4,5
211 211 212 M=1,1 NL=2,3,4,5 265 265 266 M=1,1 NL=2,3,4,5
212 212 213 M=1,1 NL=2,3,4,5 266 266 267 M=1,1 NL=2,3,4,5
213 213 214 M=1,1 NL=2,3,4,5 267 267 268 M=1,1 NL=2,3,4,5
214 214 215 M=1,1 NL=2,3,4,5 268 268 269 M=1,1 NL=2,3,4,5
215 215 216 M=1,1 NL=2,3,4,5 269 269 270 M=1,1 NL=2,3,4,5
216 216 217 M=1,1 NL=2,3,4,5 270 270 271 M=1,1 NL=2,3,4,5

Promotion 2000
271 271 272 M=1,1 NL=2,3,4,5 325 325 326 M=14,15,1 NL=2,3,4,5
272 272 273 M=1,1 NL=2,3,4,5 326 326 327 M=15,16,1 NL=2,3,4,5
273 273 274 M=1,1 NL=2,3,4,5 327 327 328 M=16,17,1 NL=2,3,4,5
274 274 275 M=1,1 NL=2,3,4,5 328 328 329 M=17,18,1 NL=2,3,4,5
275 275 276 M=1,1 NL=2,3,4,5 329 329 330 M=18,19,1 NL=2,3,4,5
276 276 277 M=1,1 NL=2,3,4,5 330 330 331 M=19,20,1 NL=2,3,4,5
277 277 278 M=1,1 NL=2,3,4,5 331 331 332 M=20,21,1 NL=2,3,4,5
278 278 279 M=1,1 NL=2,3,4,5 332 332 333 M=21,22,1 NL=2,3,4,5
279 279 280 M=1,1 NL=2,3,4,5 333 333 334 M=22,23,1 NL=2,3,4,5
280 280 281 M=1,1 NL=2,3,4,5 334 334 335 M=23,24,1 NL=2,3,4,5
281 281 282 M=1,1 NL=2,3,4,5 335 335 336 M=24,25,1 NL=2,3,4,5
282 282 283 M=1,1 NL=2,3,4,5 336 336 337 M=25,26,1 NL=2,3,4,5
283 283 284 M=1,1 NL=2,3,4,5 337 337 338 M=26,27,1 NL=2,3,4,5
284 284 285 M=1,1 NL=2,3,4,5 338 338 339 M=27,28,1 NL=2,3,4,5
285 285 286 M=1,1 NL=2,3,4,5 339 339 340 M=28,29,1 NL=2,3,4,5
286 286 287 M=1,1 NL=2,3,4,5 340 340 341 M=29,30,1 NL=2,3,4,5
287 287 288 M=1,1 NL=2,3,4,5 341 341 342 M=30,31,1 NL=2,3,4,5
288 288 289 M=1,1 NL=2,3,4,5 342 342 343 M=31,32,1 NL=2,3,4,5
289 289 290 M=1,1 NL=2,3,4,5 343 343 344 M=32,33,1 NL=2,3,4,5
290 290 291 M=1,1 NL=2,3,4,5 344 344 345 M=33,34,1 NL=2,3,4,5
291 291 292 M=1,1 NL=2,3,4,5 345 345 346 M=34,35,1 NL=2,3,4,5
292 292 293 M=1,1 NL=2,3,4,5 346 346 347 M=35,36,1 NL=2,3,4,5
293 293 294 M=1,1 NL=2,3,4,5 347 347 348 M=36,37,1 NL=2,3,4,5
294 294 295 M=1,1 NL=2,3,4,5 348 348 349 M=37,38,1 NL=2,3,4,5
295 295 296 M=1,1 NL=2,3,4,5 349 349 350 M=38,39,1 NL=2,3,4,5
296 296 297 M=1,1 NL=2,3,4,5 350 350 351 M=39,40,1 NL=2,3,4,5
297 297 298 M=1,1 NL=2,3,4,5 351 351 352 M=40,41,1 NL=2,3,4,5
298 298 299 M=1,1 NL=2,3,4,5 352 352 353 M=41,42,1 NL=2,3,4,5
299 299 300 M=1,1 NL=2,3,4,5 353 353 354 M=42,43,1 NL=2,3,4,5
300 300 301 M=1,1 NL=2,3,4,5 354 354 355 M=43,44,1 NL=1,2,3,4,5
301 301 302 M=1,1 NL=2,3,4,5 355 355 356 M=44,45,1 NL=1,2,3,4,5
302 302 303 M=1,1 NL=2,3,4,5 356 356 357 M=45,46,1 NL=1,2,3,4,5
303 303 304 M=1,1 NL=2,3,4,5 357 357 358 M=46,47,1 NL=1,2,3,4,5
304 304 305 M=1,1 NL=2,3,4,5 358 358 359 M=47,48,1 NL=1,2,3,4,5
305 305 306 M=1,1 NL=2,3,4,5 359 359 360 M=48,49,1 NL=1,2,3,4,5
306 306 307 M=1,1 NL=2,3,4,5 360 360 361 M=49,50,1 NL=1,2,3,4,5
307 307 308 M=1,1 NL=2,3,4,5 361 361 362 M=50,51,1 NL=1,2,3,4,5
308 308 309 M=1,1 NL=2,3,4,5 362 362 363 M=51,52,1 NL=1,2,3,4,5
309 309 310 M=1,1 NL=2,3,4,5 363 363 364 M=52,53,1 NL=1,2,3,4,5
310 310 311 M=1,1 NL=2,3,4,5 364 364 365 M=53,54,1 NL=1,2,3,4,5
311 311 312 M=1,1 NL=2,3,4,5 365 365 366 M=54,55,1 NL=1,2,3,4,5
312 312 313 M=1,2,1 NL=2,3,4,5 366 366 367 M=55,56,1 NL=1,2,3,4,5
313 313 314 M=2,3,1 NL=2,3,4,5 367 367 368 M=56,57,1 NL=1,2,3,4,5
314 314 315 M=3,4,1 NL=2,3,4,5 368 368 369 M=57,58,1 NL=1,2,3,4,5
315 315 316 M=4,5,1 NL=2,3,4,5 369 369 370 M=58,59,1 NL=1,2,3,4,5
316 316 317 M=5,6,1 NL=2,3,4,5 370 370 371 M=59,60,1 NL=1,2,3,4,5
317 317 318 M=6,7,1 NL=2,3,4,5 371 371 372 M=60,61,1 NL=1,2,3,4,5
318 318 319 M=7,8,1 NL=2,3,4,5 372 372 373 M=61,62,1 NL=1,2,3,4,5
319 319 320 M=8,9,1 NL=2,3,4,5 373 373 374 M=62,63,1 NL=1,2,3,4,5
320 320 321 M=9,10,1 NL=2,3,4,5 374 374 375 M=63,64,1 NL=1,2,3,4,5
321 321 322 M=10,11,1 NL=2,3,4,5 375 375 376 M=64,65,1 NL=1,2,3,4,5
322 322 323 M=11,12,1 NL=2,3,4,5 376 376 377 M=65,66,1 NL=1,2,3,4,5
323 323 324 M=12,13,1 NL=2,3,4,5 377 377 378 M=66,67,1 NL=1,2,3,4,5
324 324 325 M=13,14,1 NL=2,3,4,5 378 378 379 M=67,68,1 NL=1,2,3,4,5

Promotion 2000
379 379 380 M=68,69,1 NL=1,2,3,4,5 389 389 390 M=78,79,1 NL=2,3,4,5
380 380 381 M=69,70,1 NL=1,2,3,4,5 390 390 391 M=79,80,1 NL=2,3,4,5
381 381 382 M=70,71,1 NL=1,2,3,4,5 391 391 392 M=80,81,1 NL=2,3,4,5
382 382 383 M=71,72,1 NL=1,2,3,4,5 392 393 59 M=83,83 NL=5
383 383 384 M=72,73,1 NL=1,2,3,4,5 393 394 122 M=83,83 NL=5
384 384 385 M=73,74,1 NL=1,2,3,4,5 394 395 180 M=83,83 NL=5
385 385 386 M=74,75,1 NL=1,2,3,4,5 395 396 238 M=83,83 NL=5
386 386 387 M=75,76,1 NL=2,3,4,5 396 397 296 M=83,83 NL=5
387 387 388 M=76,77,1 NL=2,3,4,5 397 398 354 M=83,83 NL=5
388 388 389 M=77,78,1 NL=2,3,4,5
Combo
1 c=1.368,1.482,0.912,0,0
2 c=1.368,1.482,0,0.912,0
3 c=0.912,1.482,1.71,0,0
4 c=0,1.482,1.71,0.912,0
5 c=0.912,1.482,0,1.71,0
6 c=0,1.482,0.912,1.71,0
7 c=0.912,1.482,0,0,1.71
Loads
391 l=1 f=0,0,-130,0,0,0
388 l=1 f=0,0,-130,0,0,0
Pour l’étude dynamique d’un séisme selon l’axe X nous avons rajoutés les blocs suivants :
Combo
1 c=1 d=1
2 c=1 d=-1
Spec
a=0 s=1 d=0.06
0.01 0.5886 0 0
0.03 0.5886 0 0
0.05 0.80442 0 0
0.1 1.22625 0 0
0.15 1.22625 0 0
0.20 1.22625 0 0
0.25 1.22625 0 0
0.3 1.22625 0 0
0.33 1.22625 0 0
0.35 1.22625 0 0
0.4 1.22625 0 0
0.45 1.22625 0 0
0.5 1.22625 0 0
1 0.63765 0 0
2 0.22563 0 0
5 0.0981 0 0

Promotion 2000
ANNEXE 2
Voici les formules à introduire au sein d’Excel pour le calcul des coordonnées de n’impo rte
quel point de la section.
Point 1 :
• X cellule C3 : =C2-RACINE(PUISSANCE(I$3/4;2)-PUISSANCE(I20*I$3/4;2))*I15
• Y cellule D3 : =D2-I20*I$3/4
• Z cellule E3: =E2
Point 2 :
• Y cellule D4 : =D2-I20*I$3/2
• Z cellule E4: =E2
Point 3 :
• X cellule C5 : =C2-RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4-I$7+I$6;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2 +I$4-I$7+I$6;2))*I15
• Y cellule D5 : =D2-I20*(I$3/2+I$4-I$7+I$6)
• Z cellule E5 : =E2+I$9/2
Point 4 :
• X cellule C6 : =C2-RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4;2))*I15
• Y cellule D6 : =D2-I20*(I$3/2+I$4)
• Z cellule E6 : =E2+I$9
Point 5 :
• X cellule C7 : =C2-RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4+I$5-(I$10-I$8)*TAN(K$5);2)-
PUISSANCE(I20*I$3/2+I$4+I$5-(I$10-I$8)*TAN(K$5);2))*I15
• Y cellule D7 : =D2-I20*(I$3/2+I$4+I$5-(I$10-I$8)*TAN(K$5))
Point 6 :
• X cellule C8 : =C2-RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4+I$5+I$6;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4+I$5+I$6;2))*I15
• Y cellule D8 : =D2-I20*(I$3/2+I$4+I$5+I$6)
Point 7 :
• X cellule C9 : =C2-RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4+I$5;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4+I$5;2))*I15
• Y cellule D9 : =D2-I20*(I$3/2+I$4+I$5)
Point 8 :
(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15
Point 9 :

Promotion 2000

(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15
Point 10 :
(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15
• Z cellule E12 : =I$8+E$2
Point 11 :
• Y cellule D13 : =D2-I20*I$3/2
Point 12 :
• Y cellule D14 : =D2-I20*I$3/4
Point 13 :
• X cellule C15 : =C2
• Y cellule D15 : =D2
Point 14 :
• X cellule C16 : =C2+RACINE(PUISSANCE(I$3/4;2)-PUISSANCE(I20*I$3/4;2))*I15
• Y cellule D16 : =D2+I20*I$3/4
Point 15 :
• Y cellule D17 : =D2+I20*I$3/2
Point 16 :
• X cellule C18 : =C2+RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4-I$7+I$6;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15
• Y cellule D18 : =D2+I20*(I$3/2+I$4-I$7+I$6)
Point 17 :
(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15
Point 18 :
(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15

Promotion 2000
Point 19 :
• X cellule C21 : =C2+RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4+I$5;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4+I$5;2))*I15
• Y cellule D21 : =D2+I20*(I$3/2+I$4+I$5)
Point 20 :
• X cellule C22 : =C2+RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4+I$5+I$6;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4+I$5+I$6;2))*I15
• Y cellule D22 : =D2+I20*(I$3/2+I$4+I$5+I$6)
Point 21 :
• X cellule C23 : =C2+RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4+I$5-(I$10-I$8)*TAN(K$5);2)-
PUISSANCE(I20*I$3/2+I$4+I$5-(I$10-I$8)*TAN(K$5);2))*I15
• Y cellule D23 : =D2+I20*(I$3/2+I$4+I$5-(I$10-I$8)*TAN(K$5))
Point 22 :
• X cellule C24 : =C2+RACINE(PUISSANCE(I$3/2+I$4;2)-PUISSANCE
(I20*I$3/2+I$4;2))*I15
• Y cellule D24 : =D2+I20*(I$3/2+I$4)
Point 23 :
(I20*I$3/2+I$4-I$7+I$6;2))*I15
• Z cellule E25 : =E2+I$9/2
Point 24 :
• Y cellule D26 : =D2+I20*I$3/2
• Z cellule E26 : =E2
Point 25 :
• Y cellule D27 : =D2+I20*I$3/4
• Z cellule E27 : =E2
La largeur totale du tablier (variable) est calculée dans la cellule I12 à l’aide de la formule
suivante : =I3+2*I4+2*I5+2*I6
L’angle d’inclinaison du tablier par rapport à l’axe Y calculé dans la cellule I16 avec :
=ACOS((2*PUISSANCE(I$12/2;2)-I14*I14)/(2*PUISSANCE(I$12/2;2)))
Longueur du tablier projeté contre l’axe Y, cellule I19: =RACINE(I$12/2*I$12/2-I18*I18)
Pourcentage de raccourcissement du tablier lorsque sa longueur est projetée contre l’axe Y,

cellule I20 :=I19/(I$12/2)

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THESE DE FIN D’ETUDES

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint

Encadreur : Traité par :

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 129

TABLES DES ILLUSTRATIONS .......................................................................................... 131

TROISIEME PARTIE : ETUDE DE LA VARIANTE RETENUE ........................................... 135

III.0.RAPPEL DES CARACTERISTIQUES DE LA VARIANTE RETENUE ........................ 136

III.1. SUPERSTRUCTURE..................................................................................................... 137

III.5. COORDONNEES DE CHAQUE VOUSSOIR ............................................................... 303

CONCLUSION ....................................................................................................................... 306

REFERENCES PHOTOGRAPHIQUES ................................................................................ 309

ANNEXES .............................................................................................................................. 311

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 130

TABLES DES ILLUSTRATIONS

LISTE DES TABLEAUX

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 131

LISTE DES PLANCHES

LISTE DES FIGURES

Figure 97 : Schématisation de la variante retenue. .......................................................................136

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 132

Figure 146 : Ancrage mobile Freyssinet de type C. .......................................................................213

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 133

Figure 206 : Mise en place des échafaudages. .............................................................................300

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 134

Troisième partie : Etude de la variante retenue

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 135

III.0.Rappel des caractéristiques de la variante retenue

Figure 97 : Schématisation de la variante retenue.

Figure 98 : Schématisation des dispositions constructives adoptées.

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 136

Le pré dimensionnement de la variante retenue, nous conduit à adopter la section présentée

Figure 99: Section de tablier retenue.

Les principales modifications consistent en l’élargissement des montants et en l’adoption

L’élancement reste inchangé.

La modélisation transversale du tablier à l’aide du logiciel WinMEF a permis d’obtenir les

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 137

Figure 100 : Caractéristiques de la section retenue.

III.1.2. Détermination des sollicitations

III.1.2.1. Combinaison de charges

De manière générale, les sollicitations sont déterminées en distinguant une action

Un coefficient de majoration est affecté à chaque action en fonction de sa nature,

Tableau 45 : Combinaison des facteurs de charge d’après la norme SIA 160

Coefficients pour les différentes actions considérées

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 138

La valeur de dimensionnement comprend l’action prépondérante, toutes les actions

En considérant chaque action prépondérante, nous obtenons les combinaisons suivantes :.

Tableau 46 : Combinaisons de charges retenues.

III.1.2.2. Charges permanentes

La valeur de dimensionnement du poids propre de la structure Gd est définie par

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 139

Dans le cas exceptionnel où le poids propre de la structure influence favorablement la

Pour déterminer la valeur moyenne du poids propre de la structure porteuse nous

Poids de la partie constante 2,683 x 25 x 155,2 = 10 410 kN.

Poids de la partie variable (2,683+3,898)/2 x 25 x 40 = 3159 kN.

Moyenne par mètre linéaire 69,5 kN/m.

Conception et étude d’un pont rail en béton précontraint La Bourdonnette 140

Tableau 47: Calcul du poids propre des éléments non porteurs.

Désignation Partie constante Partie variable

(Pour plus de détails Cf. § II.2.4.1).

III.1.2.3. Charges de trafic

Les vérifications de la sécurité structurale, de l’aptitude au service et de la sécurité à la

Il représente les situations de trafic et d’exploitation.

Il est composé de deux

Figure 101 : Modèle de charge de trafic à retenir.

Les charges concentrées représentent des essieux.