Projet de 141 oliennes face au Trport

La ville dit NON

Situ dans la zone o lon trouve la sole et le turbot, ce parc olien, le plus grand du monde, mettrait en pril la pche ctire. Privs
de lattrait que constitue le ballet des bateaux de pche au cur de la cit, les touristes se dtourneraient de la ville du Trport.
La Compagnie du Vent, fliale du groupe GDF-
Suez, entend installer face au Trport 141 o-
liennes, le parc le plus gigantesque du monde.
Chaque pylne surmont de ses pales culmine-
rait 150 m de hauteur : une fois et demie la
taille de nos falaises.
Ce parc serait situ
au beau milieu de la
zone de pche quem-
pruntent chaque jour
les 240 marins-p-
cheurs du Trport et
les centaines dautres
professionnels venus
des rgions voisines. Les cbles reliant les o-
liennes entre elles empcheraient les bateaux
de chaluter. La dangerosit en cas de mer forte
leur interdirait mme sans doute toute activit
dans ce secteur.
La majorit des 70 bateaux de pche rat-
tachs au port du Trport sont des bateaux de
moins de 12 m de long. Leur petite taille limite
considrablement leur rayon daction. Installer
un parc olien cet endroit priverait imman-
quablement ces marins de leur lieu de travail.
Leur zone a dj t svrement rduite par
limplantation de la
centrale nuclaire de
Penly et par la rgle-
mentation Natura 2000.
Cette nouvelle attaque
porterait un coup fatal
cette activit ances-
trale au Trport.
Cest autour du port de pche que la ville
sest btie. Cest pour voir les bateaux entrer
et sortir, assister au dbarquement du poisson
et profter de sa vente que les touristes vien-
nent en nombre tout au long de lanne. En ef-
fet, au Trport le tourisme ne se limite pas
la seule saison estivale. Cest au port de pche
que la ville doit son pouvoir dattraction.
Un tel projet conduirait donc au chmage
une partie des pcheurs et des 800 employs
terre lis cette activit, mais il aurait en plus
des rpercussions importantes sur lactivit
touristique. La pratique de la plaisance (le port
de plaisance rassemble plus de 200 embarca-
tions) serait elle aussi perturbe.
Le vaste champ olien serait situ moins de
14 km des ctes. Cela peut sembler beaucoup,
mais sur un espace aussi plat que la mer, les o-
liennes seront visibles toute la journe depuis
la cte. La nuit ce sera plus fagrant encore :
une lumire rouge devant clignoter au sommet
de chacune delles. La nuisance est donc vi-
dente pour les visiteurs. Elle lest tout autant
pour les habitants du Trport. Certains dentre
eux se sont regroups en association (Sans OffS-
hore lHorizon) et ont lanc une ptition dont
le succs (1600 signatures en dexu semaines) en
dit long sur la volont des habitants de la ville.
Ce nest pas sans
cynisme que la Compa-
gnie du Vent intervient
dans ce dossier. Elle
fait miroiter les fonds
fnanciers verss la
ville en cas de concr-
tisation du projet, mais
la municipalit na que
faire des 300 000 euros
que cette socit lui verserait chaque anne.
Ce nest pas grand chose en regard des pertes
fnancires lies au tourisme. Ce nest rien sur-
tout en comparaison avec le drame social qui se
jouerait dans ce cas.
Le groupe GDF-Suez annonce pour assurer la
promotion de son projet que cette activit gn-
rerait 1600 emplois pendant trois ans, mais elle
oublie de dire que limmense majorit dentre
eux seraient lis la fabrication des oliennes
prvue ltranger. Ce groupe assure ensuite
que 150 emplois seraient crs sur place pour
la maintenance du parc. L encore, il est nor-
mal dtre dubitatif quant au chiffre. De plus,
les marins sont comptents dans leur domaine,
mais le seraient-ils dans lindustrie olienne
si diffrente de la leur ? L encore, la compa-
gnie du Vent parle de
les indemniser. Mais
ils ne veulent pas de
cet argent. Les marins
nont quune seule exi-
gence : quon les laisse
travailler pour nourrir
leurs familles et pour
continuer ramener au
Trport la matire pre-
mire qui fournit 90 % des tals des poissonniers
locaux et des restaurateurs.
Dans ce dossier, trop de questions restent
sans rponse (dans quelles conditions les p-
cheurs pourront-ils travailler ? Le parc sera-t-il
dmantel aprs son exploitation ? Des fonds
seront-ils provisionns pour cela ? O les em-
plois seront-ils crs ? Combien seront-ils rel-
lement ? Comment et o llectricit produite
sera-t-elle achemine ?). Et quand des rponses
sont apportes, elles le sont bien souvent sans
la moindre preuve, sans lombre dune garantie,
quand elles ne sont pas tout simplement faus-
ses (on annonce des milliers de tonnes de CO
2
vites en omettant soigneusement de rappeler
quune olienne dpendant du vent, il faut y
adjoindre une centrale thermique...).
La Compagnie du Vent entend profter du
Grenelle de lenvironnement qui impose la di-
versifcation de la production dnergies (ce
qui nest pas contest) pour monter une op-
ration trs rentable, mais en raison de toutes
les consquences nfastes qui dcoulent dun
tel projet, la ville du Trport ne peut que sy
opposer avec la plus grande fermet. Les pcheurs ne rclament pas daides,
ils veulent simplement vivre de leur travail.
Planter des oliennes dans cette
zone serait aussi dangereux que
de les installer au milieu de lauto-
route.
Jean-Marie Byhet, marin-pcheur.
La pche en chifres
En 2010, le port du Trport compte
70 navires normands et picards. Ces
derniers ont trouv refuge ici en raison
de lensablement de la Baie de Somme.
En 1999, le port ne comptait que 59
bateaux.
240 marins-pcheurs vivent directement
de cette activit. A ce chifre sajoutent
les 800 personnes travaillant terre et
dpendant de ce secteur.
Le chifre dafaires des bateaux du Trport
slve 11 millions deuros par an.
De toutes les activits que nous
proposons, la visite des ports est la
plus demande. La pche intresse
tout le monde.
Alain Savelon, prsident de lOTSI.
Le port de pche est essentiel au Trport. Ne laissons pas lindustrie olienne le menacer.
La scurit est en jeu
25 % du trafc maritime mondial passe par la Manche et transite donc tout prs de la
zone o la Compagnie du Vent entend installer son parc olien. Ds lors, la question de
la scurit se pose. Il nest pas rare quun navire subisse une panne moteur et se mette
driver. Que se passera-t-il alors ? Combien de temps faudra-t-il pour aller son secours
? Les secours seront-ils possibles par gros temps dans cette zone ? Cela ne concerne pas
seulement les navires de pche, mais aussi les nombreux ferries qui croisent dans le secteur
(avec plusieurs centaines de passagers bord) et les cargos chargs dhydrocarbures (avec
le risque de pollution).
Avant mme son exploitation, la question de la scurit du chantier se pose. La zone a
t trs bombarde durant la seconde guerre mondiale. selon le responsable des Afaires
Maritimes de Dieppe seuls 10 15 % des mines ont t dtruites. Que se passera-t-il
lorsque lon commencera frapper les fonds pour installer les oliennes, pour ensouiller
les cbles ?
Ce nest pas par hasard que le prfet maritime en poste Cherbourg au dbut de ce dossier
a refus de donner son aval pour des questions de scurit.
Si lon dispose dun ct une olienne, dont
on peut considrer que son aspect nest pas
inesthtique (tout est question de got), et de
lautre une vilaine centrale au charbon trs fu-
mante ou une centrale nuclaire gnrant des
dchets radio actifs, de prime abord, le choix
de tout un chacun est rapidement fait. Que ce
soit pour soi-mme ou pour les gnrations futu-
res, lolien semble dnu de tout inconvnient
alors que le nuclaire ou la production fossile
devraient tre clous au pilori. Pourtant, cette
jolie image dEpinal ne rsiste pas un instant
une rapide analyse du sujet.
Si lnergie olienne nest pas polluante en el-
le-mme, elle ncessite pour sa mise en u-
vre le dploiement de moyens polluants : les
matriaux servant raliser les oliennes sont
constitus en partie de rsines, il faut les ache-
miner sur site grand renforts de convois ex-
ceptionnels routiers et enfn, clou de la rali-
sation, il convient de couler plusieurs centaines
de mtres cubes de bton pour maintenir cha-
que olienne off-shore en place.
Par ailleurs, cela peut passer pour une lapalissa-
de, mais les oliennes ne produisent de llec-
tricit quen priode de vent, condition quil
y en ait assez, mais pas trop (sinon le systme
se met en scurit et est stopp). Les tudes les
plus optimistes prvoient que les oliennes en
mer produisent de llectricit 30 % du temps.
Pour les 70 % restant, il convient de recourir
un autre mode de production, la plupart du
temps une centrale thermique (oui, celle qui
fume et produit beaucoup de CO
2
). De l dire
que lnergie olienne produit du CO
2
, le fa-
meux gaz effet de serre, en grande quantit,
il ny a quun pas que lon se doit de franchir
allgrement si lon veut tre crdible.
Enfn, le cot de la production olienne est
beaucoup plus lev que celui de llectricit
nuclaire. Pourtant les projets de sites indus-
triels oliens sont trs lucratifs pour leurs pro-
pritaires puisquEDF est dans lobligation de
racheter la production quelle revend ensuite
aux usagers en leur faisant supporter le surcot.
Lintrt dun tel projet na donc rien de collec-
tif, il est simplement de nature satisfaire des
intrts privs.
Il est galement utile de sinterroger sur le
devenir dun tel parc sil devait voir le jour. Il
est lgitime de nourrir des craintes quant son
dmantlement et lon peut-tre certain que
les monstrueux blocs de bton couls en mer
resteront sur place de manire dfnitive.
Prsente comme la panace en matire cologique par ses dfen-
seurs, lindustrie olienne se rvle au contraire trs polluante et net-
tement plus coteuse que les autres modes de production dlectricit.
olien industriel
Cest le contribuable
qui paye
Dans les environs du Trport, plusieurs dizai-
nes doliennes mitent dj le paysage.