Fdrations Syndicales de Cheminots

CGT SUD-Rail


Paris, le 23 mai 2014


Monsieur Guillaume PEPY
Prsident de la SNCF
2, Place aux Etoiles
CS70001
93633 LA PLAINE-SAINT-DENIS CEDEX


Objet : Demande de Concertation Immdiate

Monsieur le Prsident,

Depuis le dbut de lanne 2014, lenvironnement conomique, social et politique du
pays a bien chang.

Suite aux lections municipales, le Prsident de la Rpublique a dcid dun
remaniement ministriel. La nomination de Manuel VALLS la responsabilit de 1
er

Ministre ainsi que son discours de politique gnrale devant les Parlementaires
lAssemble Nationale, ne sont pas de nature satisfaire les salaris, retraits et
privs demploi de ce pays.

La mesure phare du programme a t acte par le vote une petite majorit des
Dputs Franais dun plan dconomies de 50G, nomm contrat de stabilit qui
saccompagne dune nouvelle vague dexonrations de cotisations patronales sur la
branche famille de la scurit sociale.

Ce plan dconomies se dcoupe en trois parties qui impactent lentreprise publique
et le service public SNCF ainsi que les cheminots.

En effet, les 18G dconomies sur le budget de fonctionnement de lEtat ne peuvent
que toucher les entreprises publiques RFF et la SNCF par une rduction des
engagements de lEtat.

Les 11 G dconomies imposes aux collectivits territoriales auront forcment des
consquences sur les conventions TER passes avec les rgions politiques, autorits
organisatrices de transports dans ce domaine.

Enfin les 21G dconomies raliser sur les remboursements de soins, les
tablissements publics de sant et de rvaluation des pensions vont frapper de plein
fouet lensemble de la population.

Comme il est ais de le constater, les cheminots seront directement frapps par
lensemble de ces mesures daustrit budgtaire.

Et cest dans ce contexte que le Gouvernement entend prsenter entre la fin du
printemps et le dbut de lt son projet de rforme du systme ferroviaire devant les
deux chambres parlementaires.

Le projet de rforme fait lobjet dune trs faible mdiatisation et le Gouvernement
dans la priode reste particulirement discret sur la question.

Il est vrai que le changement de Gouvernement a t accompagn de
transformations structurelles. Monsieur Frdric CUVILLIER a t dclass du poste
de Ministre Dlgu celui de Secrtaire dEtat au sein dun grand Ministre de
l'Ecologie, du Dveloppement Durable et de lEnergie attribu Madame Sgolne
ROYAL. Cette dernire, peine en poste, a annonc la mort de lcotaxe poids
lourds et a prcis plus tard que sil y avait un dispositif de remplacement, il servirait
au financement des infrastructures routires. Cette approche est loin dtre
rassurante.

Deux lus politiques se sont largement exprims, ce sont Dominique BUSSEREAU et
Gilles SAVARY. Le premier promettant de dtruire lEPIC de tte du projet
gouvernemental dans les plus brefs dlais. Le second en promettant un rle renforc
de lARAF pour donner des gages aux institutions europennes sur la relle
autonomie de lEPIC rseau et pour garantir une libralisation totale du rail le plus
rapidement possible pour les trains de voyageurs nationaux et rgionaux.

Les lus rgionaux ont galement fait connatre leurs ambitions. LARAF entend
soctroyer la proprit part entire du matriel TER et sa maintenance. Dautres
veulent devenir dtenteurs de certaines gares pour les ddier uniquement aux TER.
Ce nest plus la dcentralisation prvue par la Loi SRU mais la rgionalisation du
transport ferr dans les territoires qui est vise. Il est dsolant que la Direction les
accompagne dans ce funeste projet rompant ainsi une politique de Service Public
national des trains rgionaux de voyageurs dans le cadre dune dcentralisation
encadre et matrise.

Concernant le projet de loi gouvernemental, les orientations essentielles nont pas
volu sans tenir compte de la plateforme unitaire propose par nos organisations
syndicales que vous trouverez jointe cette DCI pour rappel.

Lintgration du systme nest pas renforce, pire Gilles SAVARY, rapporteur
de la loi lAssemble Nationale, promet une indpendance encore plus
grande des EPIC.
Les questions de la dette comme celle du financement ne sont pas rgles, et
ce nest pas la trajectoire budgtaire fixe par Manuel VALLS, ni les annonces
de Mme ROYAL qui seront de nature amliorer ces facteurs essentiels.
Au regard de ces lments, le volet social de la rforme ne peut pas souvrir
sur des volutions positives que ce soit sur la rglementation du travail, sur
les autres volets de la CCN et mme sur les droits statutaires des cheminots.

La Direction de la SNCF en coordination avec le Gouvernement dploie un grand
plan de communication interne visant rassurer les cheminots quant leur avenir.

Dans cette communication, rien nest dit sur lautonomie des EPIC, comme le prvoit
le projet de loi. Rien nest dit sur le fait que le financement du systme repose 80%
sur la productivit des cheminots donc sur leurs conditions sociales, de vie et de
travail.

Il est raffirm dans ces documents internes que lon ne touchera pas au statut des
cheminots mais dans le mme temps, la Direction veut rduire le fonds FASS,
remettre en cause le droit aux facilits de circulation et accompagner lexternalisation
des services de traitement des Prestations Familiales vers la CNAF. De plus, le projet
de loi laisse totalement la porte ouverte aux recrutements hors statut. A ce titre, les
Groupes de Travail ouverts entre RFF et la SNCF, pour soi-disant harmoniser les
contrats de travail des cheminots de RFF et les agents SNCF rgis par le RH254,
ressemblent de plus en plus un cheval de Troie prparant la gnralisation dun
contrat dembauche pour les futurs cheminots.

Personne nest dupe sur cette stratgie au regard des sujets abords dans cet tat
des lieux.

Enfin, nous dplorons que le projet de loi gouvernemental ne prvoit rien pour
permettre de dynamiser le Fret. La confrence gouvernementale initie par Frdric
CUVILLIER sur cette question tait loccasion de prendre appui sur les prconisations
de la Commission Economique du CCE, suite au droit dalerte conomique lanc en
2013. Elle aurait pu intgrer les propositions faites par les organisations syndicales.
Rien na t fait dans le sens de lintrt gnral et du dveloppement de cette
activit au sein de la SNCF. Au contraire, les Commissions nont uvr que par le
prisme de la libralisation et de laide faite aux entreprises prives pour poursuivre le
dpeage de Fret SNCF.

Cet environnement hostile au Service Public SNCF et aux cheminots gnre au sein
de lentreprise inquitude et colre.

De plus, cela saccompagne de la mise en uvre au sein de lEPIC SNCF des
orientations budgtaires et du plan dentreprise dnomm Excellence 2020 .

Aussi, les Organisations Syndicales CGT SUD-Rail vous dposent en vertu de
larticle 4.2 du chapitre 1 du RH826 modifiant lavenant du 13 dcembre 2007 une
Demande de Concertation Immdiate au cours de laquelle nous souhaitons aborder
les sujets suivants :

Un moratoire sur lensemble des rorganisations et restructurations qui
impactent lensemble des services de lentreprise. Il en va de mme de toutes
les dmarches inities visant modifier le contenu des mtiers et passant
outre vos obligations de respecter le dictionnaire des filires.
Une autre prise en compte de la sret et de la scurit des voyageurs et des
agents pour une r humanisation des gares et des trains, par larrt de
lensemble des projets remettant en question le nombre et les plages horaires
douverture des gares et guichets ainsi que de lquipement des trains agent
seul.
Une modification radicale de la politique mene Fret SNCF en sinspirant
des prconisations de la Commission Economique du CCE dans le cadre de
la procdure de droit dalerte lance par les lus de cette instance.
Le maintien des services transverses au sein de la SNCF comme les services
informatiques, la gestion des Prestations Familiales, les services mdicaux et
sociaux, la surveillance gnrale, les services RH, les achats, les services
juridiques etc.
La rupture avec la production en mono activit, au contraire nous demandons
une mutualisation de lensemble des moyens humains et matriels au service
de toutes les activits, cest le seul gage de relle intgration sociale et
dunicit que vous pouvez apporter aux cheminots.
La remise en cause du budget 2014 :
1. Par une rvision la hausse des recrutements statut, seul gage
donner aux cheminots sur la prennit de celui-ci. Cest surtout le seul
moyen doffrir aux usagers Fret et voyageurs la qualit et la scurit de
service qui leur sont dues.
2. Par une relle augmentation gnrale des salaires dans le cadre dun
rattrapage de lcart cumul depuis des annes avec la hausse des
prix ainsi quune revalorisation des pensions et des rversions pour les
cheminot-e-s retrait-e-s et leurs veufs, veuves.

Des mesures allant dans le sens de ces exigences seraient donner des signes
positifs aux cheminots sur les ambitions de la Direction SNCF et du Gouvernement.
Les cheminots veulent tre entendus et attendent de la Direction SNCF et du
Gouvernement quils considrrent en profondeur la stratgie de lentreprise et le
projet de rforme du systme ferroviaire.

Plus de 20 000 cheminots taient dans la rue le 22 mai 2014.

Persister dans les choix actuels serait de nature vous faire porter le risque et la
responsabilit dune situation conflictuelle la SNCF.

Dans lattente dtre reus, nous vous prions dagrer, Monsieur Prsident,
lexpression de nos salutations respectueuses.

Pour la CGT

Gilbert GARREL
Pour SUD-Rail

Nathalie BONNET